【ITM】大阪国際空港(伊丹空港)-36@airline【RJOO】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
現状の大阪国際空港(伊丹空港)の利用者見学者スレです。
大阪国際空港(伊丹空港)公式HP
https://www.osaka-airport.co.jp
「今日は悪天候でゴーアラ祭りだったな」
「南向き離着陸キター!」
「VIP来訪で厳戒態勢キター!」
「ANAMに珍しいのいるなー」
そんなノリでよろしく。
前スレ
【ITM】大阪国際空港(伊丹空港)-35@airline【RJOO】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1561802029/ コーヒーと豚まん
想像したら、なんか、なんか。。。 そういやスタバも無くなったよな、真夏にスタバでアイスコーヒー買って
くっそ暑い展望デッキで飲むの好きだったのに こぎれいになってしまった今となっては、昔の古臭いITMが懐かしい。
垢抜けない、導線の悪い空港だった。でもそれはそれで好きだった。
もちろん今の姿も好きよ。ラウンジ周りはほんと良くなったし。 何でも維新になすりつけたい共産党員か?
今どき左翼は流行らねーよ 維新や自民を批判すると左翼のレッテルか
頭おかしいんじゃないの? もう左翼なんて居場所ないよ
だから聖地沖縄に逃げてるんだろうし
沖縄から運動を広げたいらしいが厳しいだろう お前ら飛行機のことしか知らないんだから無理すんなよ 関空は寂れてたのがここまで発展するとはな
いよいよ今年なにわ筋線も起工だし
反対するだけの左翼にはできないな >>139
まともに運行する気のないJRに血税使ってなにわ筋線作るなど無駄にもほどがある
今日も、JRは、強風を理由に小浜線、北陸本線の福井県内で半日近く運休しているけど
並行する高速道路は、80キロ規制、50キロ規制ながらも通行可能
湾岸線の6車線化を進める方がはるかに税金の有効活用 何の話してんだかしらんが。
鉄道・空港・道路の陸上インフラの中で最も優先すべきインフラは道路だろ。どう考えても。 ターミナルのリニューアル工事はANA側から優先的にしているのかな?
ANA側の搭乗ブリッジがガラス張りの新しいタイプにどんどん代わっているけど、JAL側は羽田便が使用する2箇所だけ。 >>143
道路は作っても金にならんだろ。
維持費は永遠に税金投入。
自動車から通行料とって黒字にできるか?
飛行場は飛行機とその乗客や積降する貨物に応じて使用料を徴って黒字にしてるけど 災害時や有事の際にまず第一に使われるのは道路だろ
緊急車両から自衛隊、タンクローリーみたいな物流まで扱うし
絶対不可欠なものはどれ?と言われたらそりゃそうなる >>148
絶対不可欠な分の道路は既に出来上がってるだろ。 >>149
絶対不可欠な分の空港や鉄道も整備されていると思うけど。 >>151
だから、そこから先は、採算が取れるとか、有る方が稼がるとかの話になるんよ >>152
鉄道と道路の話してるんですけど、小浜線とか北陸本線が採算取れるんですか?
いつの間にか空港作ったら儲かるとかいう話になってますが、それはそれで。 >>154
現地人は「絶対不可欠な分」を主張しているけど >>129
おしゃれ家具屋にカフェー併設してたろ。 >>139
関西空港、街の一番賑わってるところから直線で35キロ公共交通で50分って、並の基準では遠くて不便な空港ってわけではないよね。 20世紀末には世界一輸送密度が高い路線だった羽田〜新千歳の一方の新千歳空港、札幌の中心域から40キロ、速達電車40分、バス70分だからなあ。
今でこそ羽田は街に行きやすいけど、その当時は、東京の都心から1時間近くかかってたよ >>134
大阪自民は野党共闘の街宣でも参加してたな。 >>146
ボーディングブリッジは地場産業やからな。
宝塚か西宮だかとかでつくってるかと。 >>158
あの展望デッキの家具屋って何十年もあるけど売れてる様子ないのによく持ってるよな >>164
ガラス器とか買いそうになったけど、荷物いっぱい持ってたから諦めた JL羽田〜伊丹便用の788、羽田〜福岡便に取り上げられてる…
A359を是非伊丹便に >>170
A359が伊丹に来るとしたら、那覇線のみだろうね。 おおっおおきに!!
551嬉しい。
キヤスも嬉しい! あとは保安検査場のスタッフ、ニシケイとの契約を破棄する事だね。 ウォークスルー型なんちゃらとか、買い物しない人間にとっては無駄に遠回りさせられるだけやろ
レンタカーもANA使う人間には遠くて不便 >>180
確かに以前のJAL到着口側に設置されたからね。
そこしか場所が空いていなかったからね。 優先チェックインカウンターからだとウォークスルー型何とかに嵌まらなくて済むのかな? 完成したら客室乗務員があっちこっちの店舗探し回るのが予測出来るな
関西国際空港から伊丹空港のリムジン到着が約5分短縮
水曜日からだったかな渡り線の開通
まあ本線から土佐堀出口に向かう車と接触事故がなければやな(笑) NH242が機材整備で着陸してきた。何か緊急事態だったのかな? JAL117便どうした?
ぐるっと回ってる
着陸不可? それ
JALは全便欠航なのに、ANAはほぼ平常通り
何とか関空便がとれたので今まさに関空で時間潰してる
ラウンジ満席
久々に酷い目にあってるわ さっき伊丹降りてきた
772だったけど結構揺れたよ JALは経営効率重視に舵をきったから
翌日に影響させるより欠航なんでしょ
ANAの高知からの最終1616便は欠航扱い
にして機材のB735だけ伊丹に帰ってきた
到着が21時ギリギリだったから客を乗せてたら
間に合わないって判断のようだ
遅延時に限って運用時間1時間は拡大した方が良さそう 今夜はこれを聴こう
NHKラジオ第1/NHK-FM 1月29日 午前1時05分〜2時00分
ラジオ深夜便 深夜便アーカイブス
「交通機関特集〜たった1機の航空会社」天草エアライン社長…吉村孝司
https://www4.nhk.or.jp/shinyabin/x/2020-01-28/05/70626/3740661/ 29日のJL3009はB6投入ですね。
来月7日はかなり久々のB789がアサインされてます! >>204
全便阪急伊丹経由になってるじゃねえか、最悪
百歩譲って、阪急伊丹経由させるなら本町にも停車しろ!! 泉ズリア「全便阪急伊丹経由になってるじゃねえか、最悪。百歩譲って、阪急伊丹経由させるなら本町にも停車しろ!!」 >>206
使ったことのない人の書き込み?
空港行きのバスにタッチの差で間に合わなかったとき、本町まで走って乗ったことのある人は少なくないと思う
逆に、JRに間に合うかどうかわからない時、本町で降りて駅まで走ると時間が読めるので安心
阪急伊丹を経由させるなら、本町停車は必須だと思う
(運転手が嫌がってるのかもな。バス停出て信号のところで乗車拒否した客に本町から乗られるのだから。しかも運賃先払い) >>203
失礼しました。
本日30日の間違いでした。
本日はNH2179にJA789A
BB8投入されてますので
明日朝見に行きます! >>210
確かに、空港行きなのに使えないのは残念 JA789A
NH9411
NRT-XMN
もしかして31日でBB8終了?
JA743は既に終了? >>216
アモイにはメンテナンス(MRO)があり
重整備や塗装などを行うために
フェリーされます。
9000番代の便名がフェリー便です そっか、そんなとこにもMROが
那覇やなかったん?
伊丹にあったら良かったのにね…>_<…
墓場はモハーヴェなんやね^^;
ありがと 伊丹のMROJ那覇に行ってしまったもんね。
前まで行くとバニラやピーチ、
スターフライヤーが整備に来てたりしてたのに今ではANAがたまーに入れてるくらい。
因みに飛行機の墓場は
ビクタービル、ロズウェル、グッドイヤーや
マラナ(旧政府専用機保管)などが有名ですね 沖縄は品質ってどうなんだろ
責任者は日本人を送り込むとは思うが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています