【ITM】大阪国際空港(伊丹空港)-36@airline【RJOO】
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現状の大阪国際空港（伊丹空港）の利用者見学者スレです。
大阪国際空港（伊丹空港）公式HP
https://www.osaka-airport.co.jp
「今日は悪天候でゴーアラ祭りだったな」
「南向き離着陸ｷﾀｰ！」
「VIP来訪で厳戒態勢ｷﾀｰ！」
「ANAMに珍しいのいるなー」
そんなノリでよろしく。
前スレ
【ITM】大阪国際空港(伊丹空港)-35@airline【RJOO】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1561802029/ 毎年行ってた伊丹が綺麗になったりオープン完了したけど
日帰りで伊丹空港へ遊びに行くぐらいなら行っても平気かな？ ちな東京 マジで使いにくくなったな伊丹空港
買い物買い物買い物ショッピング…
そればっか。 インバウンドも減ってるのに、言うほど空港で買い物なんかするか？全部メシ屋にすりゃいいだろ >>663
別の地方に行く時の「お持たせ」としては悪くないラインナップだったと思うよ。
ハンドバッグ屋さんは、制限エリア内には要らんと思うけれども。 >>648
1階のバルがせんべろセットがあって地元民としては好き
行きやすい ４階が広がったから、５階が開放されても昔のような眺めは無理と思われ。 5階って事務所だらけになってるよね
一般人が見れる窓は皆無 北のアクタスの上のことなのか、中央の収穫祭のことなのか。 大阪プチバナナといい面白い恋人といい本当に恥ずかしい… >>675
収穫祭「あと」の意味でした。店の名前忘れた。 ノースショアかな？
空港1丁目で火災って、どこやろ ANA乗るついでに見てきた。
遠回りさせて無理やり店の前を通らせるのは、まぁ許そう。
フードコートみたいなのも、奇麗だし、まぁ、いいんじゃない。
でもな、きつねうどん800円とか舐めてるのか？
その他の店も軒並み1000円超。
出張リーマンが気楽に食べる額でなく、家族4人で食べたら軽く5000円超。
はぁ？ええかげんにせーよ！
高級レストランじゃないぜ。検査場抜けた人が全員、食べてる横を
通り抜けるフードコートだぜ。 欧米だとそれぐらいの値段が普通
と思える人が行くかも。 どこも空港はそれくらいするだろ、弁当も中で買えば札一枚いるのに
貧乏リーマンはコンビニ弁当持ち込んで食っとけよ >>684
空港の保安検査場を通過後エリアなので、日々の利用客も限定されている。市中の店舗と同じ値段で提供できる訳がない。ANA FESTAで販売しているホットRでも200円するよ。 ＞＞685
日本！それも大阪！羽田の真似してどうするんだ！！ >>684
下町の定食屋じゃないんだから、そんなもんだろ。 そんな高級なモノ求めてないんだよなぁ．．．
17番前にあった感じで、カウンターに座って５分で食べれるカレーライス（業務用レトルト）550円
親子丼650円、カツ丼750円、きつねうどん（立ち食い屋レベルでいい）450円
朝の卵かけご飯定食480円。
搭乗前にサッと食べる。こんなのが欲しいんだよ。 8月21日（金）か22日（土）に、十何年ぶりに伊丹空港を利用するかもしれません。
7時21分着のモノレールで8時5分発のANA便に乗るのは、時間的に大丈夫ですか？
荷物は預けたいです。
ANAのマイレージカード類は持ってないです。
コロナで例年よりも空いてることを期待してるんですが、夏休み期間中でgotoキャンペーンもあり
気になってます。 多くの人がお盆休みに入った8日の午後3時時点の人出は、去年8月の休日の平均と比べて、
▽東京駅周辺で66.5％、
▽羽田空港第1ターミナルで42％、
▽北海道の新千歳空港で48.1％、
▽沖縄県の那覇空港で47.2％、
▽福岡空港で33.6％、
▽大阪空港で12.7％減少しました。
▽名古屋駅周辺で45.4％、
▽大阪 梅田周辺で32.9％、
▽福岡 天神周辺で32.6％、
▽札幌駅周辺で11.3％減少しました。 >>692
乗れるか乗れないか判断できないのにそんなギリギリで行く意味がわからない、こういうバカのせいで職員や他の客が迷惑するんだよな >>694
家から始発のバスを利用してもこれが限界なので、無理ならタクシー呼ばなきゃいけません。 旅慣れてて迷わず一直線に動けるのなら
間に合う可能性があるというレベル。
荷物のない慣れてる人なら、まぁ間に合うかってレベルだから
ここでそれを聞いてるレベルだと無理だと思う。
荷物があって慣れてないなら、1時間位の余裕は見た方がいい。 ここで聞く前に予行とかできんのかい？
そもそもこのスレやニュース見とるなら知ってるだろうが空港リニューアルしてるから過去の記憶だよりなら無理やぞ 伊丹はANA BAGGAGE DROPがあるから動線把握してれば間に合うだろう
モノレール到着から10分で荷物預けてその後保安検査通過
自分なら忙しくて嫌だし、ひさびさに乗る人にはお勧めしない 30分あればよっぽど迷わない限り大丈夫ですよ（笑）モノレールから10分でチェックインカウンターに着けるし、行列してたら近くの係員に○便利用なんですが、大丈夫ですか？と言えばショートカットさせてくれますよ。恥ずかしがらないのが成功の秘訣（笑） >>692
絶対に公共交通機関が狂わないという前提ですが、おそらく>>700の方法で間に合うかと。
空港に着いてバゲージドロップのところの職員さんに、「8時5分の便に乗りたくて急いでいるが慣れていない」旨伝えて、あとは教えて貰うのが確実かな。
事前にモバイル搭乗券用意しときましょう。 ワンホーワンホーｗｗｗｗｗｗｗｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ｗｗ ｗｗｗｗｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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ｗｗｗｗ ｗｗｗｗｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 荷物は、行きは軽いので機内持ち込みにしようと思います。
あと、伊丹空港の動線は、モノレール連絡橋の工事も含めて把握しています。
スカイチームの国際線のチェックイン機械の操作や関空の保安検査の流れは慣れてるものの、
ANAの技術進歩度合いが謎なので、まずはANAのアプリを入れてみて、前日とかにセルフ
チェックインや座席指定が済ませられるか確認してみます。
その上で、皆さんの意見を参考に決めます。
どうもありがとうございました。 >>700みたいにすればそりゃ乗れるさ。でもそれは間に合うって言わないよな。
飛行機は電車なんかと違ってドアクローズ1分遅れるだけで離陸が10分遅れる事もある。当然着陸も遅れる。到着地以降の予定をあなたのようにぎりぎりで組んでいる人だっているかもしれん。そういう人への迷惑は考えないのかな。
「そんなぎりぎりの予定を立てる奴が悪い」
って言うなら、もう何も言わないけど。 >>691
空港手前にある吉野家に入れば、事足りるよ。 保安検査過ぎてからわざわざ買い物するか？
機内持ち込み手荷物が増えて荷物棚がパンパンになるんちゃうか？
ていうか持ち込みサイズの制限超えないの？
ウエイトバランス崩れないの？ >>688
あそこ、改装してから高くなったけどな
Edyも使えなくなったし >>700
行列に並ばない方法だね。
真面目に並んでいる身からすれば面白くない風景。 >>663
せっかく改装したんだから
手荷物検査場をもっと後退させて
新規店舗は、航空機に乗らない人も
利用できるようにすればよかったのに
ずばり！セントレアを目指せばよかった。 >>696
バス？ 時間が読めないよ。早着もあるけど遅延もある、危険だね。
前泊するのが正解！今なら宿も取れるはず タクシーで行ける距離なら前泊の必要ないかな？
ただ宿代＝タクシー代なら、宿が良い。
今なら安宿いっぱい有りそう。 >>708
少なくとも、自分と同じ便に乗る客を自分の前に割り込ませるのは辞めてほしいな
>>710
自宅から最寄り駅までの早朝のバスなんて遅延はまず考えられない
JR西日本が事故とかで早朝に運転見合わせする可能性はその数百倍くらいあると思う 空港スレでバスの話なら普通は空港リムジンバスだわなｗ
高速は夜中でも事故あったりするもんなぁ
なんで最寄り駅のバスの話をしだすんだろｗ そりゃ最寄駅からリムジンないんやろ
ウチも最近鉄道駅出来たがリムジンは無いぞ
新大阪駅に出たらある
高速道路走らない空港リムジンバス････ >>713
元ネタはモノレールの時間7:21になるのがバスの都合だったから空港リムジンじゃ無いだろ そもそもタクシーも自宅から最寄駅なんだったらそれ使えばよろし >>713
元ネタ読んだ？
>>714
おおさか東線住民乙 >>709
絶対そう思うよね〜！
おそらく目論見としては、
旅客はさっさと検査を済ましたいから、検査場の前に店を作るより、検査済んでからを店のエリアにした方が入れ食いやろ❗�ﾁて発想？
いやいや、検査をさっさと済ましたい人は、とにかく早く飛行機に乗りたいからスルーするんじゃないの？ >>719
搭乗客以外も保安検査通過出来るように一部空港から要望が出てるからそれを前提してるかも >>718
急病人が出たため優先着陸
再度北九州空港に向かい到着済 (( ＿＿＿ )) ｺﾞｼｺﾞｼ
∩彡⌒ ミ∩
ｌ (´・ω・`) .ｌ 下敷きでこすります
＿＿＿
∩ミ 彡∩ ﾌﾞﾁﾌﾞﾁ
ｌ ｌ ｌ ｌ
ｌ γ⌒ヽ ｌ
ｌ (´・ω・`) ｌ これが静電気です >>724
伊丹空港にもボーイング機を展示しろやってことやろ(多分違う それとも滑走路を3500mにしろってことかな？
でもその前に32Rを2000mにして欲しいね。
そしたらB767ぐらいまでは降りれるようになる。 離発着可能な時間帯が14時間しかないのだから、飛行機使用客以外も同集めないとあかんのじゃないか？ >>728
夜中とかはもともと人がこないから考えなくていいかと。 せめてコンビニは24時間営業してほしいな
夜勤の人もおるんやで もともと伊丹は原野に空港作ったらわらわら寄って来た伊丹市民の運動で離着陸時間の制限が設けられてその問題回避の為に関空を埋め立てて伊丹を廃港する予定を立てたら反対運動が起きた。伊丹住民のワガママが今の中途半端な伊丹なのにね！ 近隣の人って二重ガラス窓補助とかNHK半額とかあるんだっけ？ 普天間や成田と一緒でこの国はゴネたらカネになるから
なので廃港論チラつかせたら一時期トーンダウンしてたりw
しかしものには丁度いいさじ加減ってのがあってそれを計れないような
お調子もの達が反対反対！ってやり過ぎて美味しいとこ逃したのが神戸のアホどもw
その点伊丹の連中はゴネ加減がよく分かってるというタチが悪い存在でもあるが >>733
そんなんで済むならまだましだが家電が寄付品で届くぞ
一般家庭にもくるかはわからないが 沖縄はすごいよな
知事も政府を揺するんだから
今回の件でも沖縄だけが県外の被害者と訴えるようだ
最高裁で負けても納得できる判決が出るまで訴えつづける
あれっ？どこかの国とそっくり そもそも、奴らは日本人との自覚は薄いというか使い分けてる。
敵対場面では内地と別物とし、カネを無心する時は同じ日本人という。
沖縄系人は就職に超苦戦するというが、やはり扱いにくいとの経験則が経営側にもあるのだろう。 沖縄の輩って勤労や勉学をせず大金を狙う奴が大杉
早い話が東南アジア 反対派の説得という観点ではロシア中国北朝鮮辺りは優秀だな
反対集会とかに軍を投入して最前列の何人かブチ殺すか2〜3人捕まえて
公開拷問処刑でみんな黙るからw
日本の政府や自治体は説得や交渉が下手くそ過ぎる 日本も場所によっては上手だよ
泉州民なんて、札束の臭い嗅がせただけですり寄って来るように手懐けちゃったしね 伊丹リニューアルして表面的には綺麗だけどモノレールからキャリーケース持ってJALやANAへ向かうと必ず数段の階段がでてくるんよな。エレベーター使わなくていいようにスロープにするとかフロアレベル揃えてくれたら車椅子でも重たいキャリーケースでも平気なのに。
あとバゲージクレームの液晶モニター、那覇空港ぐらいでかい文字で表示させて欲しい。 駅との歩道橋は、出発フロアレベルにスムーズに連結する「完成予定図」をこの工事関連で見たな
中央・北の2階に合わせるのか、南ターミナルの中2階に合わせるのかは知らんけど
どっちかにはスロープかエスカレーターが要るな >>744
伊丹の導線設計したやつ、到着は1F出発は2階のままで良かったんだけど。ANAもJALも出発が南端と北端でモノレールでセンターに入ってから距離めっちゃあるし、急ぐのは出発の時だし出発を2階のセンター近く、到着を1階のセンターで1階の両ウイングと2階のセンターのセキュリティの先にショップ作れば良かったんじゃない？ いい意見だと思うけどさ、そういうのはこんな場末のスレじゃなく直接関西エアポートに投書しろよ まあ今投書したって改善されるのはまた50年後とかそんな感じになっちまうわな >>746
同感。古い建物使ってるし前面道路も平面だから羽田や関空みたいにはならないだろうけど、優先順位ってもんが有るだろって思うな。 ワンホーワンホーｗｗｗｗｗｗｗｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ｗｗ ｗｗｗｗｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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ｗｗｗｗ ｗｗｗｗｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 出発時と到着時、どちらが買い物すると思う？
誰が到着時に買い物するんだよ。
ショッピングモールを抜けて、買い物させてから出発。
これが資本主義。民営化空港だ。 >>752
ITMで買い物する人なんて限られてる
CTSは大人買いする人が珍しくないけど >>752
>>746は到着にショップなんて言ってない。
2階センターを出発セキュリティにしてその奥をショップにしたら？と言っている。
到着はセンター１階に、
両ウイングの１階は旅客以外も利用できるショップにしたら、と言っている。
こうすれば出発の時に南北間違えないし、JALanaがくっついても影響ない。 めっちゃ歩くって、検査前に歩くか制限エリアで歩くかの違いだけじゃん >>754
出発をセンターにまとめたら、カウンターや、バックヤードもセンターに持ってくる
必要がある。そうすれば、どこにショップ作れるんだよ？
到着までセンターにまとめて、両ウイングにショップ作ったって、わざわざ旅客は行かない。
中途半端な大きさのモールが南北離れて２か所。誰が飲食や買い物に来るねん。
家賃だって今より下げないとね。
まぁ、確実に言えることは、空港運営会社は君より商売のプロだ。
優秀な人材と、永年の経験の蓄えがある。その上で利益（家賃）の最大化を考えて実行している。
“ボクの考える最強の伊丹空港”レベルのことは、十分に検討済ですわ。 運用しながら改築するのにはどうするんだ？
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