【TG】タイ国際航空16【Smooth as Silk】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
俺も物腰柔らかな男性CAがテキパキ対応して
おばちゃんCAが後ろでくっちゃべってるイメージ 株価が上げてるのは騙しか破綻回避なのか
一体誰が買っとるんじゃ >>854
破綻しても必ずしも上場廃止されるわけではないからね。海外では。 >>854
株の減資をするかどうかの見極めだね
0〜100%まで可能性が
あと、現在の株主構成によって政治的に減資の有無が有ると思う
王室系のファンドが多量に株を保有してたりしたら減資が困難とか…
普通は減資させて政府が出資して再上場で出資額を回収だろうけど 中国東方航空と耳栓があれば何も困らない
LCC、何それ。飯も有料…ふざけんな
離陸上昇中に席を立つ、墜落しなきゃ気にしない >>860
タイスマイルを存続会社にするようだから、たぶん没収 タイ入国に対し必要な書類等案内
英語の文面の「無感染証明書」
英語で記載証明済みの「1千万円相当の医療保険」を用意下さいと
連絡がありました。
タイ保健省 4月7日 以下が7月末の目安で追加されています。(MCOT)報道
・渡航者はタイ政府等が指定する施設において14日間隔離される。
・渡航者のhometownがバンコク又は周辺県の場合、軍の施設などの政府が提供する指定疾病管理区域で,
検疫(隔離)(quarantine)される
・渡航者はタイ政府が準備した車両で,上記の政府による検疫(隔離)場所まで移送される。
詳細は以下のタイ保健省発表(英語)をご参照ください。
https://ddc.moph.go.th/viralpneumonia/eng/file/main/Measures_for_traverlers_from_aboard_v5.pdf 8月の航空券まだキャンセルしてないけど望みあるかな? >>875
新しい入国条件の発表を待ってからキャンセルすれば?
ビザがあるなら飛行機に乗せてもらえるよ! もう全部ボンバルディアQ400に変更だな
途中で何か所か経由すれば成田〜バンコクも飛べる >>875
残念だが紙くずと化してしまうな
てるみ倶楽部が破綻した時と同様のケースですね A340の復帰計画も、これで無かったことになるのか・・・・ スマイル移管だと、おばさんCA全員解雇だね。
だって、スマイルのスカート短いから。まあズボンもあるけど。 ババアCAを大量に抱え込んだ挙句に破産。
全ての責任はババアにあることが明らかになった 体よくばばぁとおっさんCA排除できてよかったんじゃね >>869
オーストリア航空→一度清算して子会社のチロリアン航空に移管→名前だけ元親会社に戻す
スイス国際航空→旧スイス航空が倒産し子会社のクロスエアに移管→現社名に変更
スマイル移管も同じ手法 電話は全く繋がらない。しかも3時で閉店しているようだ。 仲良しのCA乗務便に乗ると座席替えてくれたり機内食余ってるから食べる?
持って帰りなさいしっかり者なんだけど心配だな〜
パタヤで二人良く悪さしたもんだ…でも彼女も随分前から予言してました。 ファーストクラス+スイートルームの計画がコロナであぼーん、
挙げ句に航空会社まで逝っちゃうとは、今年は全く付きがないわ 航空券を保有している人は連絡が必要のようですね
THAI contact Center at Tel: 02-3561111. マレーシア航空、シンガポール航空とかなり水をあけられたな。 もともと経営が厳しかったから速攻で破綻したな
この先生きのこるには国費で救済するしかないよね
自力できのこる航空会社があったら大したもんだ タイスマイルが存続って、少し前にスタアラコネクティングパートナーに入れたのはその布石だったのか
んなわけないとして、看板架け替えでアライアンスどうすんだろ TGのBBACAがWEの制服着たとこみたい
熟女コスたまらん
スマイルプラス爆買いしてやんよ >>888
じゃあANAもやろうと思えば一旦破綻させてピーチに移管。そんで社名をANAに変更とかできんの? >>901
商標権の問題さえ無ければできるんじゃね?
OSは塗装そのままで全機にOperated by Tyloreanステッカー貼って運航してたし。
誰もがチロリアンの存在を忘れかけた頃にしれっと剥がしてたなw
OSの乗員は全員解雇→チロリアンに再雇用という形。 mhとSQはいざとなったらウルトラcの元鞘MSA連合結成残る障壁はアライアンス次第
mhはQRにJALにAFまで手をあげてたけどTGは手を差し伸べるとこなかったのね
アライアンスで大威張りだったANAは? そもそも外資に支援要請してないんじゃね
あの国もプライド高いからなー 飛行機ヲタクの王様がいらっしゃるでしょ
なんとかしてくださるわよきっと 軍政の大金を注ぎ込んで救済する案を国王が蹴ったような感じなんだがw 国際線今後どの路線が消えるんでしょうか?
日本:東京(成田・羽田)、大阪、名古屋、福岡、札幌
韓国:ソウル
中国:北京、上海、広州、香港
台湾:台北
フィリピン:マニラ
カンボジア:プノンペン
ベトナム:ハノイ、ホーチミン
マレーシア:クアラルンプール
シンガポール
ラオス:ヴィエンチャン
ミャンマー:ヤンゴン
ネパール:カトマンズ
インドネシア:ジャカルタ、デンパサール
パキスタン:イスラマバード、ラホール
バングラデシュ:ダッカ
インド:デリー
スリランカ:コロンボ
オーストラリア:シドニー、メルボルン、ブリスベン、パース
ニュージーランド:オークランド
イギリス:ロンドン
ドイツ:フランクフルト、ミュンヘン
フランス:パリ
イタリア:ローマ、ミラノ
オーストリア:ウィーン
スイス:チューリッヒ
ベルギー:ブリュッセル
デンマーク:コペンハーゲン
スウェーデン:ストックホルム
ノルウェー:オスロ >>911
仙台が最初から無くてワロタ。
ヨーロッパは、ロンドン、パリ、フランクフルト、ローマで十分じゃないか? 消える路線どころか、今路線がないかあっても怪しくて今後も就航するわけない路線ばっかじゃねえか
オスロだのダッカだのカトマンズだのヴィエンチャンだの
せっかく就航したストックホルムもこのまま飛ぶことなく消えそうだな オスロ、ダッカ、ヴィエンチャンは搭乗率高い
カトマンズは知らない >>913
仙台好調だったみたいだけどね。初便もサイズupしてきたみたいだし。
スペインまで今って飛んでないんだ。 仙台なんて就航してから数か月しか飛んでおらず、それまでは本国のほうでやたら宣伝してたから、就航直後の物珍しさブームがあっただけ
何もなくても、東京オリンピックが終わればどっちにしろ搭乗率低下で撤退だったろうよ ここ、ワイドボディのドメ専用機材を持っていないから
機材削減したらドメ・インター共に
路線大幅縮小になると思われる。
747: 7機
772 : 6機
773 : 5機
少なくとも、この18機はボロすぎて確実に消える。
772ER : 5機
380 : 6機
この11機も消滅濃厚。
残るのは
77W: 14機
788/9: 8機
350 : 12機
330 : 15機
Smile の320:20機
合計 69
くらいか ここ、ワイドボディのドメ専用機材を持っていないから
機材削減したらドメ・インター共に
路線大幅縮小になると思われる。
747: 7機
772 : 6機
773 : 5機
少なくとも、この18機はボロすぎて確実に消える。
772ER : 6機
380 : 6機
この12機も消滅濃厚。
残るのは
77W: 14機
788/9: 8機
350 : 12機
330 : 15機
Smile の320:20機
合計 69
くらいか >>921
エアアジアと同じで返金はしないポリシーだね。
5月のチケット 欠航と同時に解約返金を電話で申し込んだけど、未だに無し。
振替するには電話しか無いのかな >>920
777と350、787と330、それぞれキャパシティが被っているから統一したいところだな >>913
ローマ?
ミラノだろ。
コペンハーゲンは繋がりの深いSKのハブだし、ズーリックも残るだろ。 >>913
ローマ?
ミラノだろ。
コペンハーゲンは繋がりの深いSKのハブだし、ズーリックも残るだろ。 まあヨーロッパ路線なんかは殆どインバウンドなんだろうな >>930
観光立国の宿命でしょうね。インバウンド壊滅で破綻 >>930
TGのヨーロッパ線乗った事無いだろ。
CもYもタイ人それなりに乗っている。 >>937
Dの新しいとことFだけ残せばよくね?
スパはいらんわ >>936
退かぬ、媚びぬ、省みず、
TGに逃走は無いのだ! 仙台はTG復活ではなく予定通りタイスマイルになるかもな。 こうした混乱の間隙を縫って、民間企業が買収に名乗りを上げることもあり得るだろう。
既にビール大手ビア・チャーンを傘下に持つ財閥大手TCCグループが関心を示し、
動き出したという現地報道もある。
https://news.yahoo.co.jp/articles/24370ceb33cd66442b64862d0c5b9569a24af4f4?page=3
CAがビアチャーンの制服キターーー!! エチエチエアラインキタ━━━━(≧∀≦)━━━━!! シンハーよりチャーンの方がカワイイから個人的には歓迎 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。