【AirAsia Japan】エアアジア・ジャパン DJ13便
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乗り放題パスやエアアジアXはそれぞれのスレでお願いします。
あと、日付間違えて買って騒ぐ人は来ないでください。
前スレ
【AirAsia Japan】エアアジア・ジャパン DJ12便
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1557875815/ トニーは日本の航空行政を甘く考えすぎてたな
段階を踏んで着実に進めてきた小田切さんを仕事が遅いと解任
そして連れてきたのがスカイマーク破綻のA級戦犯とかw 東南アジアで発展途上国の客相手に成功したからって、日本で同じ感覚でやっていけると思ってんのか?
日本舐めてんのかトニーこの野郎 しかも騙されたほうが悪い的な、仕掛け入りの予約サイト >>791
それはお前がバカなだけ。何回言われても気づかないの? 何で日本を飛び越えて韓国市場に参入しなかったのだろ? >>793
えっ、韓国にLCCが何社あるのか知ってるよね?
あの狭い国土にアレだけ乱立してるから、今ひどいことになっているのでは? ジェットスターコリアも実現しなかったな
飽和状態なだけに進出のため出資してくれる所が国内に無いんじゃないの >>797
みん評って悪口いうだけのサイトやん。どこの会社も同じようなこと書かれてるよね >>797
そこにいそいそと書き込みをしてるのが>>796-797の人なんだろ?
マッチポンプだな。 中部拠点が大失敗 もう一度成田か関空拠点で行くべきだった
成田は運用時間延長したし、関空は国際線の乗継需要が見込めるし
中部は将来的な第二拠点にしといた方が良かった ともかくこの週末で運航停止なんて事態は避けられたことはヨシとせねば。
この状況では夜が明けたら…ということもありそうだし、
DJ社としては債務超過しているだろう。 なんでそれがヨシとすることなんだか
別にいつそうなろうがたいした問題じゃないわ
遅いか早いかの話 お散歩気分で気軽に北海道
料金・時間ともに
東京に買い物に行くのと同じくらいの感覚
名古屋 セントレア → 札幌 新千歳
https://youtu.be/8z9aOGa0kDk 北海道の秋の味覚とか名古屋人には魅力だけど
道民にとって名古屋に魅力がないのが悲しいね
エビフリャーなんてどこでも食べれるしね
味噌カツもそんなに美味しくないし トニーよ、決断は早い方が良いぞ? 傷口を広げないためにも。 日本法人は最後にはどのような店じまいで終わるのだろう? >>817
航空機のリース会社から破産申し立てを受けて破産扱いで終了が可能性高いと思う。
で、リース屋が航空機を引き上げ、少ない現金は税金と労働債権。
残念だけど払い戻し未了の分に回るだけの現金は残らないだろうね。 やばいなぁ。
エアアジアタイの福岡のキャンセルがクレジットアカウントになって、それで福岡線に振り替えて、さらに札幌に行こうと計画していたのに。
これがまたクレジットアカウントになったら、有効期間また伸びるんだろうか。 これからここの航空券買うやつおる?
LCCの僅かな金の問題じゃない
飛ぶか飛ばないか当てにならないのが問題だ >>823
飛んでないから買えないよ。
10/25以降冬ダイヤはそもそも発売してない。 >>820
会社が潰れる騒ぎを債権者として実体験できると思えば安い参加料だな 債権者集会参加券なら758円で十分。
きっとお茶も出ないからw 日本法人はただの運航会社
ここから航空券を買っている分けじゃない エアアジア・ジャパン、10月は全路線全便運休 先行き不透明
ttps://www.aviationwire.jp/archives/210897
もう潰れるのは時間の問題って書き方されてますやん…… >>833
会社に取材せず書いたテキトーな記事だな。 >>834
でもそれが事実。
4連休に飛ばす保証ないし、あとは10/24まで運休、25以降発売なし。そしてトニー発言。
これで残ると考えるのが不思議だが、会社もFB更新で飛ばないのに旅行行こうみたいに書くから荒れ気味になる 楽天が出資したのは楽天トラベルと相乗効果狙うつもりだったかと思えるが、
アルペンとノエビアは何だったの? 水面下で日本事業からの撤退を着々と進めてる悪寒。
やり難い日本より、おひざ元の東南アジアをブンブン飛んでれば
いいんだよ。つまり元の鞘に収まるってこと。 つーか、ツイッターで、秋といえば紅葉!とか、旅行の季節!とか、何%オフセール!とかめちゃくちゃ宣伝しまくっといて
結局9月も大幅減便、10月も欠航って、なんなの? コロナ前から相変わらず、クーポンで返ってきたとか、何ヶ月も返金ないとかの文句の投稿だらけだし。
一般人目線からしたら、返金は渋ってる、でも死物狂いでキャッシュは集めたい、なんてふうにしか思えないよ。ひどいよ。
LCCだから、たまに欠航したり、遅延の補償が薄いとかは当然理解できるし、出張にちょっと遅れたとかホテルが無いとかクレーム付けるのはレガシー乗れ、論外、でいいけど
いくら格安だからって、やりたい放題していいって訳じゃないでしょ。経営者とかカスタマー対応責任者にはちゃんと説明して欲しいよこの状況 ここまで来たら破産して夜逃げしかないのでは?
返す金はありませんなんて状況を説明して欲しいか? 実際ここは希望退職じゃなくて
整理解雇してたのになぜマスコミは
真実を伝えないのか >>843
会社の解雇事情なんて、マスコミは知る立場にないだろ。
しかし、今週末のフライトももう売ってないみたいだし、店じまいモードか? 今週末のフライトも売ってないとしたら、もしかするとだけど会社の金庫に当座の現金もないような気がする。 841をはじめ、一連のクレームのレスを読んでみると、この会社は
日本国内の企業でなく、やはり商習慣の違う外国の企業なんだなと感じるわ
少し話が飛んでしまうけれど、死亡事故を連発したエレベーター製造会社のシンドラー
オーストリアの会社なんだけど最初の会見で「当社には責任はない」と言い放ったんだよ
向こうの社会ではこの言い方しても問題ない発言だそうだ
そのような物と思った方が良いよ 連休の中部新千歳の空席のぞいたが連休明けからは不可になっていた。
連休乗る予定の人は連休は飛んでくれるから良かったね……つーか突然欠航しそうで怖い。 ノエビアは昔からCMが飛行機で会社のアイコンが旅とか自由な感じだから違和感ないよ、高須クリニックのイメージがヘリとかプライベートジェットな感じに近い。
アルペンはなんだろな、旅からアドベンチャー的なイメージなのかそろばん的に参加したのか謎 ttps://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/743765.html
2020年度は飛行機を飛ばしまくると豪語してたのに会社が飛びそうになってて草 ノエビアは社長の趣味
ジェネアビも経営してるしね
アルペンも社長がライセンサーでしょ確か それがaviation wireは知る立場にあるんだよ。
思いっきりエアアジアの内部とコンタクトしてるの
俺は去年まで在籍してたからわかるけど >>852
内部とコンタクトw
それであんなテキトーな記事w キャビンの子とか面談で泣いてる子たくさん見たし
本当に可哀想だった。
パイロットも8人辞めさせられたし
整備のベテランの人もいい人だったから切なかったよ まあ訓練時代の成績とか考慮してみたいだけどね
んで最後に客室部長も責任を感じて自主退職されたのよ >>852,854
昨年まで在籍していた人が、今年のリストラを社内で目撃するミステリー? そう、離職証明書がなかなかもらえなくて
会社まで頂きに行ってのミステリー 私の目撃はキャビンの話だけね。
その他は同期や切られた本人から聞いた ヤフーニュースとかで、ジェットスタージャパンが希望退職募るとかはニュースになってるけど
エアアジアジャパンも、JALとかANAとかジェットスタージャパンとかピーチとかと同じ日本法人でしょ? 簡単に『切る』とかできんの?
アメリカ企業のレイオフとかじゃないんだから・・・ >>843
そんなもん伝える必要もない
トニーがああいう発言して、10月からは全便運休って時点で皆お察し
整理解雇?そんなもん聞かされて外野にどう反応してほしいんだ?
ふーん可哀そうだねー(ホジホジ) それでおしまい
だいたいもう在籍してない会社の内部事情を、平気でネットに書き込むような奴が入るような会社なんだろ?w
なんとも思わんね 9月13日のCTS-NGOに搭乗した
これが下手すると日本国内最終フライトになるのか?
ちなみに、NGO到着後の機内アナウンスで、CAが本日のフライトをもってAirAsiaを卒業するって挨拶があった。
1Aから1Cの女性客3人がしきりに動画撮ってたから、寿退社で結婚式用の動画素材でも撮影してると思ってたが、もしかしてリストラ? ちなみにAirAsiaの5期生って自己紹介してた。
挨拶のあと、機内から拍手。 >>861
>皆お察し
皆じゃねえわwwwwお前なんでそんな上から目線なんだよwwwwwwww
もっと知りたいし教えて欲しい >>860
日本企業でも、正社員じゃなきゃ簡単に切れるようになってる。
アベノミクスで増えた雇用のほとんどが非正規だから。 よくぞここまで頑張った。就航するまでの苦節3年間、周りのイジメにも耐え、スカイマークの元社長を引っ張ってきて、嘘とホラの言いたい放題、トニーは、バニラを食べてやると言う始末。名古屋拠点はやめとけと言われても聞く耳持たず。コロナでコロんだ。気持ちは立ち直って欲しいけど、、、 全く飛行機が飛ばず収入もなく、金が流れ出るだけの会社の様子を眺めてどうするつもりだ?w 一か月先?
航空機の所有権はリース会社だろうから、リース料金滞納を理由に当然に引き上げ。
その他わずかな現金化可能な資産は大口債権者がかっさらうだろうし、現時点で退職してない人の労働債権さえどうなるかわからない。
まして、客から預かっていることになってる金なんてもはや期待するだけ無駄。 >>840
東南アジア拠点なら全方位路線展開可能だけど、日本は東側の国際線展開は望めないし
西側方面しか展開の余地が無かった。
経済的にもこれから伸びが期待出来る東南アジアと違って日本は成熟仕切って枯れて行く。
レジェンド(レガシィ)神話の国民だしLCCが同列になることはない。 ちゃんとANAとの合弁時代にしっかりやればよかっただけの話
それをトニーがANAと喧嘩するから >>868
そんなものは就航までの数年間、ずっと見てきた。 晒すとかそういうマイナスの意味ではなくてね、、
切る方も相当辛かったと思うし、こんなコロナみたいな
イレギュラーのことだから会社も批判できないしね。
早く終息して航空会社に活力が戻って欲しい 遂に死亡フラグたったか。
まあ、無理だったんだろな
社員、倒産前に自主退職しないと退職金一銭も貰えなくなるぞ。
急げ急げ 758円で取った航空券
4月と7月の運休通知時にあった振替が今回は無くなって、全額払戻の選択肢が出てきた。
バウチャーは要らんが、現金で本当に返ってくるのだろうか… 名古屋拠点だからだめだったのか?
せっかくエアアジアとジェットスターのためだけに第2ターミナル建てたのに 名古屋と結び付きの強い国内都市ってどこだ?
東京・大阪は別として。 明日、札幌行けるかな?
セントレアに行ってカウンターに誰もいなかったらどうしよう >>880
今のここはそれがあり得るからコワいよな。
良いご旅行を 倒産って悪いイメージがあるけど
負債を永久から免れる法的救済措置なんだよ 返金依頼
届いたメールに返金しろと返信しないと、処理が進まないなんて初めて聞いたぞ。
たまたま別の予約が運休になって問合せしたから分かったけど、あと少しで勝手にフライトクレジットにされる所だった。
返金する気が無いから案内してないとしか思えない。 対応が人によってバラバラ
仮に冬ダイヤ以降生きてたとしても、2度と乗る事無いだろうな。
名古屋拠点という事で札幌へ帰省する時は出来るだけ乗るようにして応援してたのに残念だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています