【FUK】福岡空港を語る12★【Fukuoka】板付ｲﾀﾂﾞｹ
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次スレでは修正を 北九州空港のライバルは、福岡空港でなくて、宇部空港だと思うの。 またまたまたまた馬鹿っぷりを曝け出した無職の貧乏人北九馬鹿くん(大爆笑)
635 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2020/04/24(金) 17:20:41.45 ID:oANo29NS
移転可能な、どうでも良い間借りの支店と異なり投資額が巨額な工場は本社直轄とも知らないおばかちゃん（嘲笑）
↓
636 名前:北九馬鹿は無職の貧乏人！！！ :2020/04/24(金) 17:31:18.22 ID:MziNXj1b
九州液酸(株)は、エア・ウォーター30%、九州エア・ウォーター70%を出資比率とする合弁会社です。
九州エア・ウォーター株式会社
本社所在地
〒812-0013
福岡市博多区博多駅東2丁目13番34号
九州液酸にはなんの経営意思権も存在しないただの連結子会社じゃん(笑)
ちゃんと会社概要読んだの？日本語理解できてる？(爆笑)
354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/08/17(土) 13:48:52.58 ID:5AxWiNAU0.net[2/8]
親会社出資で経営意思決定権もない
連結親会社に売上利益全部親会社連結財務諸表に計上される連結子会社や国に
守ってもらつてる地域独占国策インフラ企業なんて何の自慢にもならない（笑）
↓
638 名前:北九馬鹿は無職の貧乏人！！！ [kitakyubaka-mushoku-binbou.com] :2020/04/24(金) 17:33:42.77 ID:MziNXj1b
馬鹿にはこれが読めなかったのかな？(爆笑)
2.建設する設備等の概要 1「VSU」プラント
名称 :北九州液酸(株)※ (VSU20 号機)
所在地 :北九州市若松区向洋町 10 番地
製造能力 :液化酸素 600N m³/h、液化窒素 1,400 N m³/h
運転開始 :2021 年 5 月(予定) ※北九州液酸(株)は、エア・ウォーター30%、九州エア・ウォーター70%を出資比率とする合弁会社です。 去年の9月北九馬鹿はこう書いてました
354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/08/17(土) 13:48:52.58 ID:5AxWiNAU0.net[2/8]
親会社出資で経営意思決定権もない
連結親会社に売上利益全部親会社連結財務諸表に計上される連結子会社や国に
守ってもらつてる地域独占国策インフラ企業なんて何の自慢にもならない（笑）
で今年の四月矛盾をつつかれこう開き直りました
645 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2020/04/24(金) 18:18:22.12 ID:oANo29NS
だっだら売上1兆円トヨタ九州や日産九州を誘致しなかったらとどうなってかもわかってないおばかちゃんｗｗｗｗｗ
地元雇用、製造品出荷額、仕入れ、協力会社、物流・・・
経済とは何かを一から勉強したらｗ
フクオカンコク君（爆笑） >>11
昨日の発着数
北九州 4発4着
宇部 5発5着
武漢肺炎騒動前にも270席のB767の定期便があったりして、
宇部のが勝ってる もうすこし宇部が北九に勝っているところ挙げてみようか
宇部は駐車場が無料 北九はあんな辺鄙なところにあるのに仮に48時間留めたら1000円
宇部は最寄りのJR駅から歩いて数分 北九はJR駅から歩こうっていう気が起こらないくらい遠い 宇部空港でだらだらしていたら出口閉鎖w
探し回って歩道や横断歩道を使って無理矢理出たさあ
あの時は焦った あとの予定も有ったしw 少なくとも目の前に築城基地があり
小月、宇部があの近距離にある時点で福岡のような過密ダイヤなんて絶対組めないからな 小月の近くまでは行くが
フェンス越しとかまだ無いなあw
芦屋や目達原も #北九州 #北九州市 #コロナ #拡散希望
北九州市は
家族がコロナかもしれないと言って
自粛が呼びかけられている中
他人を追い出そうとする大家がいるような街です。
移住を検討されている方
本当におススメしませんので
ぜひ別の場所を！
北九州市小倉北区で「実際に」起きたことです。
https://twitter.com/nh_japan_03/status/1254269098680184840?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 県の恥ずかしい汚染地（合掌）
↓
福岡市345人＞＞＞＞＞北九州市75人
【速報】福岡市で新たに8人感染、これまでに345人！ 1日2往復だけの情けない空港なんていらんよね(爆笑)
>>24
北九州の都合が良いニュースだけ貼ってホルホルしたいだけの重症患者だからそいつ 北九州酷すぎワロタw
こりゃスターフライヤー倒産まっしぐらですね(大爆笑)
2020年3月度 旅客輸送実績・運航実績
https://ssl4.eir-parts.net/doc/9206/tdnet/1819110/00.pdf
北九州-羽田40.5%(－41.2%)
北九州-那覇54.9%(－24.0%)
北九州-台北3.5%(－73.7%)←なにこれ(大爆笑)
福岡-羽田44.2%(－45.2%)
福岡-中部60.1%(－18.2%) うわぁーwwwwww
北九州ってドブネズミの住処だったんだ(ドン引き)
ねずみ大群出没 飲食店休業で餌不足か 北九州 新型コロナ影響
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200427/k10012406951000.html
くっさいくっさい北九州にお似合いだなぁ(大爆笑) 【速報】福岡市で新たに5人感染 累計350人に←県内の60％汚染地（嘲笑） 【速報】福岡市で新たに5人感染 累計350人に←県内の60％汚染地（嘲笑） >>27
北九州～羽田といったら、黒のA320の150席のしかないだろ。
福岡～羽田は、200席級300席級のB767とかB777とかA350とか結構な数飛んでの、その搭乗率だからな。
小さめなのはスカイマークのB737でも177席だぞ。単純な席数の比較で黒の18パーセント増し。
福岡～中部の並行路線、北九州～小牧は76席の1往復すら割に合わない状態で撤退だからな。 福岡空港、19年度旅客数183万人減 国際線で運休拡大 （爆笑）
2期連続大赤字決算決定
運転資金ショートする日はいつか？ｗ 県内で唯一毎日増え続ける新型コロナウイルス汚染地、県のイメージダウン迷惑市福岡市！
28日も県内唯一4人の感染者！トータル254人（嘲笑） 北九は人がいないからコロナがあまり広がらない
田舎っていいなぁ
移住する気は全くないがｗ >>34
なんだろ？ 悲しい人生だな
頑張って生きてください >>35
人間よりネズミの数の方が多そうだもんな北九州って(爆笑) 福岡空港ほんとにガラガラだった
博多駅も当然ガラガラだった
乗ってきた飛行機3割も埋まってなかったから
荷物が帰ってくるのもめちゃくちゃ早かった さすが汚窮臭！さすが汚破死！！
北九州市は感染者が減ったのではなく
PCR検査を受けさせないだけ。
病院の規模や患者を選択して、検査させないだけです。
見かけ上、陽性者が少なければ市長らの面目が立ちます。
コロナウイルス陽性者の数を隠匿し改正しない事からも明らかです。
なお、#北橋健治 は市民をTwitterで多数ブロック中
https://twitter.com/kenkenkkkkkk/status/1256613684840787973?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) コチラの質問をした後、北橋市長にブロックされました。
今まできちんと税金を納めてきた北九州市民なのに、、、。
ご自分の都合の悪いコメントをするアカウントは、即座にブロック。
市長として人として信じられません。
※拡散希望※
https://twitter.com/nyayjawqxjozsn8/status/1256490690055299072?s=21
北橋市長にブロックされた
北九州市民
市民の声聞こえてますか？
って聞いただけなのに…
ブロックって…
#北橋健治
#北橋市長
#北九州市
https://twitter.com/matuyrararara/status/1256847284462972929?s=21
北橋市長殿
マスクの事で意見を言った事がお気に召さなかったのか、ブロックされました。
市長とも有る方色々な意見を受け入れるのが普通でないですか❓何故ブロックされたか理由をお願いします。
普通の人にブロックされたのと違います。
🔴市長にブロックされると見捨てたれた様な思いです
https://twitter.com/andesviva/status/1250407054348398597?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 北橋健治市長にブロックされました。市民の声を聴く気がない
恐ろしい男です。
ブロック前のツイートを貼ります。
皆様
どう思いますか？
https://twitter.com/kenkenkkkkkk/status/1253104319022239744?s=21
北橋健治は反対意見を書くと
納税者である市民をブロックしてきます。
https://twitter.com/kenkenkkkkkk/status/1255337171147464709?s=21
このドライブスルー検査について北九州市の北橋市長に質問した所、ブロックされました。
北橋市長は市民の質問には答えず、一方的にお話をされ、ご自分に都合の悪いコメントをするアカウントはブロックする。
そんなお方のようです。
北九州市民として納税者として大変残念です。
※拡散を希望します※
https://twitter.com/nyayjawqxjozsn8/status/1256756580663455744?s=21
福岡県北九州市の北橋市長にブロックされてしまいました。
個人のアカウントとはいえ市長として発信されているアカウントで、市民からの都合の悪い質問には反応せず、ブロックを繰り返しておられるようです。
今まできちんと税金を納めてきた北九州市民として、大変遺憾であり大変残念です。拡散希望
https://twitter.com/nyayjawqxjozsn8/status/1256484608687800325?s=21
コチラのツイートに質問したら、北橋市長にブロックされました。
丁寧にお聞きしたつもりでしたが何か失礼な事が有りましたでしょうか？他の方と同じく、ご自分の都合の悪い質問をするアカウントは、例えそれが北九州市民のアカウントであってもブロックされるのですか？
市民として非常に遺憾です。
https://twitter.com/djj7a9fvjpstmps/status/1256487299304443904?s=21
市長が馬鹿だと市民も大変だなぁ(爆笑)
よかった北九州市民じゃなくて(大爆笑)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 汚破死さんはほんとに人任せで口だけですね
対応が遅すぎて笑っちゃいますね(爆笑)
#北九州市 民も深まる経済的ダメージ、先の見えない厳しい状況の中、感染症と懸命に戦っている。
終息に向かって前進するには、まず第二弾の経済雇用対策が不可欠。どこまで頑張れば平穏な生活に戻れるのか、
段階的な自粛解除の基準を国は示してほしい。
苦しくても目標があれば、もっと力が出てくるはず
https://twitter.com/shunjyu999/status/1256962079061204992?s=21
一方の福岡市長は素早い対応！汚破死の無能っぷりが目立つ一方ですね(大爆笑)
福岡市、賃料8割補助を継続 休業対象外に15万円支給も
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO58785220V00C20A5000000
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) FUK、本日国際線台湾便が1便あり。何人乗ってるんだろう。 県内3割の人口で新コロナ感染者6割
新コロナ汚染地フクオカ（嘲笑） くっさいくっさい北九の無職の貧乏人が仲間になりたそうにしてる！
仲間にしますか
はい
→いいえ ↑これが九州、中国、四国唯一の24時間海上空港のポテンシャルw(大爆笑)
まさかの佐賀空港に並ばれる展開(超大爆笑)
でも佐賀空港は週一で成田便が飛んでる分佐賀の勝ちwww 北Ｑ空港、１日１往復なら廃港で良くね？
自衛隊か米軍の基地になってくれた方が何倍も役に立つ。
しかし、福岡空港もコロナ来ること分かってたら、滑走路２本にしなくても
良かったのにな。コロナ終息するのに２年かかるから、国際線は当分ない。 >>60
築城が滑走路延長工事進めてるから
その間だけでも自衛隊に貸してあげた方がまだ有益だろうな >>60
双方スカスカだからあんまり問題になっていないけれど、隣の宇部空港と空域重なるから、ポテンシャルなんてありゃしねえ。 ガルーダどーんみたいなのあるから予備滑走路はあるにこしたことないやろ 汚破死がIR断念した(2度と来ない)のにまだ諦めてない北九馬鹿(無職の貧乏人)←苦笑
859 名前:北九馬鹿は無職の貧乏人！！！ [kitakyubaka-mushoku-binbou.com] :2020/05/08(金) 22:24:34.48 ID:rPt++sen
北九州ざまぁwwww
日本製鉄の前期、4315億円の最終赤字 室蘭・八幡も高炉休止へ
日本製鉄が8日発表した2020年3月期（前期）の連結決算（国際会計基準）は、
最終損益が4315億円の赤字（前の期は2511億円の黒字）だった。鉄鋼の需要低迷による生産・出荷量の減少や原料価格の高騰などが重荷となった。
各地の製鉄所について多額の減損損失を計上したことも響き、最終赤字に転落した。
売上高にあたる売上収益は4%減の5兆9215億円だった。米中貿易摩擦を背景に自動車やほかの製造業向けの鉄鋼需要が世界的に減少するなか、
新型コロナウイルス感染拡大の影響で需要が一段と減退した。工場休止や生産集約など構造改革も進めたが、
市況悪化や台風や落雷といった災害の影響もあり、本業のもうけを示す事業損益は2844億円の赤字（前の期は3369億円の黒字）となった。
21年3月期通期の連結業績予想については「新型コロナウイルス感染拡大による影響の規模および期間が不透明な状況にあり、
現時点では合理的な算定・予想を行うことができない」として「未定」とした。
同社は8日、新型コロナ感染拡大の影響による鉄鋼需要減を背景に、
室蘭製鉄所（北海道室蘭市）と九州製鉄所八幡地区（北九州市）でそれぞれ高炉1基を休止すると発表した。
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL08HQM_Y0A500C2000000/ 訂正
858 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2020/05/08(金) 22:10:32.97 ID:eHyd91Et
大赤字の日本製鉄は高炉休止後の広大な跡地を小倉駅北口のポテンシャルを唱えるＩＲ事業者に売却するのだろうか？
日本製鉄小倉第2高炉、休止を「7月上旬以降」に繰り上げ 鉄鋼需要減少で
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200508-00000085-mai-bus_all
日本製鉄は8日、北九州市の九州製鉄所八幡地区小倉第2高炉の休止時期について、当初予定の9月末
から「7月上旬以降」に変更すると発表した。世界経済の減速懸念の高まりや新型コロナウイルス感染
拡大の影響などで急速に鉄鋼需要が減少したためで、休止時期の前倒しを余儀なくされた。送風を停止
して高炉を再稼働可能な状態にしたうえで休止させるという。精錬などの製鋼工程も同時に休止する。
現在の小倉第2高炉は2002年に操業開始し、旧住友金属工業で自動車部品などを製造する拠点と
して同社の生産を支えてきた。12年に旧新日本製鉄との合併で新日鉄住金となった後も合理化は進み、
15年に18年度末での休止を発表。16年に20年度末までの操業延長が発表されたが、19年の日本製鉄へ
の社名変更を経て20年2月に再度、休止が前倒しされるなど、高炉休止のスケジュールは二転三転してきた。【石田宗久】 パチ屋を批判しておきながら、IRは誘致できんだろ。
IRって簡単に言えばギャンブル性をアップした巨大パチ屋インターナショナル。 無職の貧乏人壊れたのか遂に妄想に走り始める
867 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2020/05/09(土) 10:07:47.56 ID:qia9ePU5
多くの観光客が訪れる都庁展望室みたいに最上階を展望室のある九州一超高層市庁舎かな^^♪
869 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2020/05/09(土) 11:22:11.59 ID:qia9ePU5
こんな感じかな？
関門都市圏中枢拠点都市北九州市の行政・経済中心地小倉北区高層ランキング
1 最上階が展望室の新市庁舎（予想40階 200ｍ）
2 小倉Ｄ．Ｃ．ＴＯＷＥＲ 41階 145.777ｍ
3 リーガロイヤルホテル小倉 30階132ｍ
4 ORIENT TRUST TOWER 北九州 33階 103ｍ
5 小倉タワー(KOKURA TOWER) 28階 101.6ｍ
6 メディックス三萩野レジデンシャルタワー 27階 97ｍ
7 ガーデンシティ小倉 24階 95ｍ
8 JONAI TOWER 27階 94ｍ
9リバーウォーク北九州・朝日新聞社棟 16階 85.1ｍ (鉄塔込み111.6m)
10トーマスタワー 25階 81.5ｍ このご時世でもしっかり北九州空港は貨物需要か増えてるね。福岡は爆減ね。
北九州より福岡が瀕死だね。コロナの第二波に期待して福岡をもっと追い込まないと。 チャーターのルスランが飛んできただけで大騒ぎ、わざわざ北九州市の広報に載せるようなヒマ空港だからな。
対岸の関西空港なんてしょっちゅう来てるけれど話題になんかなりゃしねえ >>74
福岡は見向きもされないから話題にもならず。
関西と福岡は関係ない。
関西を引き合いに出すとは悔しいのー笑笑 MSJ 70席機開発凍結で北九馬鹿の野望がまたひとつ消えた(大爆笑) >>75
ルスランが福岡に飛んでこない理由って知ってる？
知ってるなら、言ってみてくれ。
知らないなら、教えてやるよ。 運営権をＮ鉄が取得した時点で福岡空港おわってっから。 >>78
お馬鹿ちゃんが発狂してるw
しかも関西が話題にならないってお前の妄想はほどほどにして欲しいけど自由だからさ。
ただあまりに酷いと事実の捏造になるので注意する事だ。関西で話題にならないって根拠を出しなさい。はよはよw >>80
成田も中部もルスラン時々来るけれけど飛行機の写真ばっかり撮りに行ってる人くらいしか話題にしないよ。
羽田にはルスラン来ないね。 北九州ってこの前なんか覚書締結したけどその後まだ1度も来てないよねそういえば
来るのはチョンカーゴばっかりw もうすぐ緊急事態宣言解除なのに流石北九州！先手先手の対応にびっくり仰天だ(爆笑)
コロナ影響 市営バス減便前倒し
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/20200514/5020005837.html
北九州市営バスは、新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、利用者が大幅に減っていることから、
今月２５日から平日の運行本数を１０％余り減便することを発表しました。
北九州市によりますと、北九州市営バスは、もともとことし１０月ごろに、
平日の運行本数を減便するダイヤ改正を予定していました。
しかし新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、利用者が大幅に減少していることから、
このダイヤ改正を今月２５日に前倒ししました。
ダイヤ改正では、平日の運行本数が現在の８９２本から１０％余り減って８００本になります。
基本は土曜日と同じダイヤでの運行となり、通勤、通学の時間帯には
土曜ダイヤに合わせて７７本が追加されます。
新しいダイヤでの運行は今月２５日の始発からで、北九州市はバス停や車内、
それにホームページなどでダイヤ改正の内容を掲示しています。 スカイトラックスってモンドセレクションと同じで金で買うもの。 福岡空港（合掌）
福岡空港が赤字44億円 前期最終、5年で黒字化めざす
2019/7/3 19:49
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO46911570T00C19A7LX0000/
4月に民営化した福岡空港を運営する福岡国際空港（福岡市）は3日、
2019年3月期の連結決算を発表した。運営権の取得費用などがかさみ
最終損益は44億円の赤字となった
福岡国際空港の20年3月期、最終赤字93億円 コロナで
2020/5/15 20:36
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59177520V10C20A5LX0000/ 来年は300億くらいの赤字になりそうだが、これは国内外の全空港も同様だから
国が補填してくれるだろう。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020051501271&;g=eco
７月から国際線復活、ビジネス目的と称して海外に遊びに行く老女が激増します。 90 あぼーん
91 あぼーん
NG推奨ワード:(合掌) >>92
うん？
福岡空港は国管理空港から民間運営会社に移行してるぞ
普通に倒産だわな（嘲笑） K(北九馬鹿)の法則
1、エアプサン就航大喜び→日韓関係悪化で3ヶ月持たずに撤退
2、東方航空就航→コロナウイルス大流行
3、IRを担ぎあげる→市長がやる気ないせいで立候補すら出来なかった
4、羽田の24時間化で北九州空港の重要性役割が増しますね→JAL羽田-北九州線減便(SFJ＆JALコロナ減便のおまけ付き)
5、SFJ年末年始の予約絶好調ですね→北九州-羽田だけが前年比割れ
6、コロナ頑張れ→SFJ北九州-羽田線ついにたった1往復へ(その1往復が北九州空港唯一の旅客便w)
7、MSJ格納庫が出来ただけでホルホル→実機が飛来する前に70席仕様開発凍結へ ←☆New☆ 安心しろ
ちゃんと通りもんが主水セレクションとってるよ(´・ω・｀)
https://i.imgur.com/cXJZVe4.jpg 福岡空港４月の旅客数 国際線はほぼ１００％減
福岡空港を運営する福岡国際空港は、新型コロナウイルスの影響で４月の旅客数が去年より国際線で
ほぼ１００％、国内線で８５％減少したと発表しました。
福岡国際空港によりますと、国際線は３月下旬からほとんどの便が運休となったことから、４月の
旅客数は去年の同じ月に比べてほぼ１００％の減少となりました。また、国内線も羽田線を中心に
旅客数が減り、去年の同じ月に比べて８５％減少しました。
きょう発表された２０１９年度の連結決算は、売上高にあたる営業収益が４３４億円、
当期純利益はマイナス９３億円となりました。←民営化後２期連続大赤字決算！来期も１７０億円大赤字なら債務超過で倒産も！
日韓関係の悪化や新型コロナの影響で、着陸料収入や免税店の売り上げが減ったためとしています。 ここまで極端だと%で書いても意味わからんな。
同じ角度で復活したら「国際線10000%増!!!」とかいう少年漫画みたいな数字になる ＮテツＮサオというＮ鉄が誇る最強の布陣。
幻のチャチャタウン。鳴さず飛ばさずＳプラザ。院キューブ一強のＳステージ。クラスター発生装置天神コアの仕掛け人。 >>97
福岡やべー ヤバさ加減が北九州の比じゃない。
北九州は貨物増えてるし好調だ。
逆にアフターコロナは福岡を捨て北九州を選択のキャリアがいるはずだ。
まさに無駄な無駄な投資だったな。
近く第二滑走路事業は凍結になるよ。 >>100
まぁ、滑走路増設は国の事業だから、やるんじゃねーの？1500億円ぐらいだったか。その金捻出のために民営化するっつうのが大義名分だったけど、蓋開けたら4500億も入札されて財務省ウハウハだったつーわけ。
今の西鉄中心の運営権者が撤退して再度入札すれば2000億ぐらいの適正価格になんじゃないの？それ元手に滑走路増設www
西鉄グループがコミットしたスカイトラックスの星はマネーで解決できるとして、国際線に５つ星ホテル、同じスター関係でもこれは絶望的かな。 >>101
1500億円？
国の過小見積もりなんてなんの根拠にもならないわ
具体的に建設費と土地買収費と環境対策費はいくらか言ってみろや。 新型コロナウイルスの感染が国内と海外の双方で拡大した影響で、４月から５月上旬にかけての
福岡空港の国内線と国際線をあわせた乗客の速報値は、前の年の８％にとどまりました。
福岡空港の運営会社がまとめた乗客数の速報値によりますと、国内線では、４月１か月間でおよそ
１８万人と、去年の同じ月の１３％にとどまり、５月に入って１０日まではおよそ３万７０００人と、
去年の同じ時期の７％にとどまりました。また国際線では、ごく一部の路線を除いて運休や欠航と
なったことから、４月１か月間でおよそ４００人、５月に入って１０日まではおよそ９０人でした。
この結果、４月１日から５月１０日までの国内線と国際線を合わせた乗客の速報値は、あわせておよそ
２１万７０００人と、去年の同じ時期の８％にとどまりました。同じ期間の、国内線と国際線を
あわせた便数の速報値は、あわせて３６０７便で、去年の同じ時期の３７％でした。
空港の運営会社は、緊急事態宣言が福岡をはじめ３９県で解除されても、東京都などで継続されている
間は、国内線への影響が大きく残るとみているほか、国際線への影響は、先行きが見通せない状態だとしています。←金無し福岡田舎企業連合による福岡国際空港は民営にもかかわらず国への140億円の運営権対価の減免・猶予を要求！（笑）
因みに国に補てん要求した大赤字の航空会社があるか？ >>105
福岡田舎連合といいつつ、三菱商事とCAGがメイン株主に名を連ねてるにもかかわらず、「西鉄」という田舎くさい地元無敵の既得権益企業が筆頭株主だと、そう見えても仕方ないよな。
西鉄イン、西鉄ストア(現レガネット)、インキューブ、ソラリアプラザ、ソラリアステージ、香椎花園、海の中道マリンワールド、天神コア(コロナクラスタを巻きながら閉店),ぎおん亭、西鉄グランドホテル、どれもぱっとしない田舎くさい施設ばかり。
最近の大規模改修でせっかく市民を含め評価の上がってきた福岡空港だけど今後は期待薄かな。コロナで馬脚を現したグループが早期にお手上げするのを期待したいね。 >>108
西鉄じゃなくて国際的な東京の私鉄が良いかもね。
東急とか海外にもデパートあるし。 に、に、西鉄は、チャチャタウンも所有しているし、久留米駅にはタミーもあるよ、大体の都市開発に名前を出してるﾆﾀﾞ
Wikipediaより
名称は北九州の方言（北九州弁）の語尾「ちゃ」に由来し、「チャチャ」と重ねることによって楽しさを表現している。 満員電車でただ乗りした上、お客さんを差し置いて座るのが西鉄メンタル。 >>109
航空会社も運営会社も飛行場を利用する民間企業だ >>113
西鉄は北九州小倉砂津にあった九州電気軌道（合併会社）が戦時中（小倉に日本最大級の陸軍造兵廠があった為、福岡に西鉄本社仮移転）に
火事場泥棒されて福岡移転しままま博多の非合併会社（消滅会社）に乗っ取られた糞だ >>111>>112
西鉄の国際物流は意外とネットワーク広いからな。
ホテルもいい場所持ってるし。
対して東急は一部の国で日本の昭和のデパートを再現してるだけだからな。。。 >>116
西鉄の営業テリトリーからすると、福岡本社が妥当だろ？
ローカル路線の一番広がったときにでも、北九州市相当の地域よりも東・北は、下関市の一部、豊前地域は福岡県内のみで、大分県には出るどころか築上地域は大交バスのエリアだったし。 >>116
九州電軌は鉄道省の意向で経営統合を進めていただけだからな
>統合にあたっては当初各社解散の上新会社を設立する計画であったが、手続き簡略化のため
>九州電気軌道を存続会社として他の4社と1対1の合併比率で合併することとした。
>ただし九州電気軌道の財務状況は5社中最低であったため、合併比率に対する株主の理解を
>求めるべく九州電気軌道は保有する九州鉄道株式8万8,500株および福博電車株式2万780株に
>対する新会社株式の割当を辞退し、さらに自社株式3,520株を買い入れることで合併に際して総額
>564万円を減資する措置をとった。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%BB%8C%E9%81%93 福岡空港 4月分 貨物量
関西国際空港に奪われ、もうどうにも止まらない物流拠点縮小化（笑）
総取扱量１,０７７㌧、15か月連続のマイナス（前年同月比25.8％）
積込量６４４㌧、15か月連続のマイナス（前年同月比30.6％）
取卸量４３３㌧、2か月連続のマイナス（前年同月比20.9％）
https://www.customs.go.jp/moji/moji_toukei/fukuoka_ap/2020.4aircargo_fukuokaap.pdf >>121
戦時中のどさくさ紛れの火事場泥棒糞西鉄が何を言い訳しようが
会社法では
合併会社が非合併会社を消滅させ存続会社は常識ｗ >>123
手形偽装で潰れかけてたのを九水に助けてもらったくせに
何をイキってるんだ？ 火事場泥棒が何を言い訳しようが
戦時中に合併会社九州電気軌道本社砂津から米軍爆撃を避ける為、非合併会社（消滅会社）の
小倉にあった日本最大級陸軍造兵廠のない田舎福岡に仮移転したのは事実だわなｗ 門鉄・新日鉄があっても、昭和４０年代には落ち目だったんだから、北九州ら辺には勝ち目なんて最初から無いでしょうに。 明治産業革命のシンボル世界文化遺産官営八幡製鐵所創業以来、明治・大正・昭和と一級河川に恵まれものづくりの街北九州はずっと九州一繁栄した街
産業不毛の地ｗフクオカンコクには勝ちっぱなしｗ
成金福岡が東京九州支店都市として九州一になったのはたかだか数十年前からに過ぎんわな 江戸時代・明治・大正・昭和 九州ナンバーワン
わたしの北九州 ～近代産業発祥の地に刻まれた近現代建築を訪ねて ～
https://www.youtube.com/watch?v=G4czkLVcy4A >>127
一級河川ったって、たまに鮭が迷い込むくらいしか遠賀川って特徴無いじゃん。 馬鹿がホルホルしてるけど
北九州が遠賀川と接してると言えるのは木屋瀬周辺(新幹線から見えるヤ●ザハウス)の辺りだけw
遠賀川全体から見ると点みたいなごくごく短い距離である ＞成金福岡が東京九州支店都市として九州一になったのはたかだか数十年前からに過ぎんわな
まずこれが大きな間違い
博多(福岡)の発展の始まりは10世紀(平安時代後期)の日宋貿易の時代からである
その後元寇で大きな被害を受けるがこの頃九州の政治の中心は大宰府から博多へと変化していく
ここから禁教令が発令される約800年先まで博多の発展は続く
一方北九州が歴史の表舞台に出てくるのは江戸時代に入ってからであるが
対岸の下関の方が圧倒的に栄えてた(笑)
北九州が本格的に発展し始めるのは1890年代に若松が石炭積出し港になったあたりから
福岡に比べ北九州の発展が如何に遅く、浅いのかというのは歴史を紐解くと明らかであるがな 応仁の乱後、堺が栄えるまでは博多が国内最大の商都だったしな 武士中心の封建時代に
下衆の商家なんて歴史上
何の意味あるの？w 都市の発展の話をしてるのに武士がどうとかあからさまな話題逸らしをしてる所に北九馬鹿の頭の悪さが伺えるな
鎌倉幕府時代も室町幕府時代も九州の中心は博多で有り
歴史の表舞台にも度々登場する
貴族が強かった平安時代から既に登場してるがな
一方の小倉は江戸時代辺りまでこの字も出てこない(下関は度々登場するが)
そして江戸、明治の九州の中心地は福岡でも小倉でもなく熊本
北九州が九州で覇権を握っていたと言える期間は運炭需要があったほんの数十年だけw
どんなに否定しようがこれは紛れもない事実なのである とおバカの代表
士農工商のワースト℃民
フクオカンコクが妄想を申しております。 >>135
でもお前の先祖はお前も含め穢多非人じゃん(爆笑) >>134
奈良時代に板櫃川合戦（藤原広嗣反乱）があるじゃん 北九州は再自粛した方がいいんじゃね？
せっかくこれからコロナ脱却って時に世間に迷惑をかけるのはこれ以上辞めてくれよ
【速報】北九州市で新たに8人の感染確認
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/611847/
北九州市は27日、新型コロナウイルスの新たな感染者が8人確認されたと発表した。
感染確認は23日から5日連続で、この間の累計は22人となった。 北九州って1ヶ月も検査拒否してたのかよ
そりゃ増えるわ
やっぱり隠蔽してたんだな。まさに北九州方式(大爆笑)
・６７６例目
（１）患者情報 下記のとおり
（２）経過
4 月26 日(日曜日) 発熱（37℃台）。
5 月8 日( 金) 発熱が続くため、D 医療機関受診。
5 月12 日(火曜日) D 医療機関再診。
5 月15 日(金曜日) E 医療機関受診。
5 月16 日(土曜日) D 医療機関再診。
5 月18 日(月曜日) E 医療機関再診。
5 月22 日(金曜日) E 医療機関再診。
5 月26 日(火曜日) F 医療機関受診し、検体を採取。
5 月27 日(水曜日) 本市保健環境研究所におけるＰＣＲ検査の結果、陽性が判明。
（３）現在の状況 自宅待機中。
（４）行政対応 患者に対する健康調査（行動歴、接触歴を含む）を実施中。
（５）患者行動歴
5 月11 日(月曜日) 家族の付き添いでG 医療機関訪問。
5 月25 日(月曜日) 家族の付き添いでF 医療機関訪問。
（６）濃厚接触者 家族。
https://www.pref.fukuoka.lg.jp/contents/covid19-hassei.html それでは今、日本中が悪い意味で注目している
(自称)大都会北九州の本日のコロナ感染者です
北九州 新たに16人感染確認 8日連続で計85人に 新型コロナ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200530/k10012451891000.html 14日の解除の時点で北九民は何しとったんやって話
その前後の日を含めて >>22, 29, 34, 53, 72 ・・・
福岡を罵っていた北九馬鹿に特大ブーメラン炸裂w 【速報】北九州市で新たに16人感染 新型コロナ、10日間で113人
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/613207/
流石(自称)大都会北九州ですね！我々の期待を裏切りませんね！(大爆笑) 北九州市、濃厚接触者全員検査で感染者急増～福岡市は当初から全員検査
https://blog.goo.ne.jp/inoueinteriorroom/e/2c42e714aea85fff78f75dda46c8a1c4
無能汚破死のせいで今頃になって感染者がゴロゴロ出てくる出てくる(爆笑)
北九州はやっばり信用出来ないな！
それに比べ福岡市は流石だな！(これが当然なんだが)
北九州に住んでる奴は人生の負け組だなwww(合唱) 博多土産に一着買ってしまった。
間違っても小倉じゃ着れない?
https://up-t.jp/info.php?type=item&;id=9910000518993 福岡はすっかり元気がないね。
http://www.daily-cargo.com/new/news/139659/
北九州に抜かれそうだな。
コロナは十分過ぎる暴れてくれたがさらに
暴れて欲しいな。
まずは国際線貨物取扱いで福岡超えだね。
空港で北九州に負けるようなら福岡は取り柄がなくなるね。 >>154
いいぞ、もっとやれ！
オマエが福岡をdisるほど北九州に災厄が降り注ぐw 令和2年4月利用状況概況
北九州 旅客
国内:12,137(－89.8％)
国際:0(－100％)
貨物
国内:186,129(－33.7％)
国際:486,300(＋56.7％)
http://ocab.mlit.go.jp/about/total/report/pdf/riyou202004(1).pdf
参考
福岡旅客
国内:180,501(北九州の14.9倍)
国際:347
福岡貨物
国内:6,909,698(北九州の37.1倍)
国際:1,029,102(北九州の2.11倍)※貨物専用便無
＞福岡は北九州に抜かれそう(失笑) >>156
福岡は北九州に抜かれたぞ 1日当たりの新規感染者数がｗ 九州で一番不要だった空港が北九州空港。まぁ、佐賀も要らんな。
空港通関係者の俺が言うから間違いない。端から宇部とか大分とか福岡使えよ。税金の麩無駄遣い。
貨物が多いとか言ってるけどコスト安いからだろ。それは税金食ってるから安いんだよ。しかも、その貨物量じゃ、まだ全然空港の必要性を説く材料になんない(笑) 福岡に勝ってるて言いたいのかなwwwwwww
コロナにしても福岡市と北九州市じゃ人口違いすぎだろwww ちなみに北九州の建設時の試算は年間利用者580万人
現状はその半分すらも未だに達成できたことがない状態
不要空港なのはどう考えても明らかなんだけどなw
頼みのカーゴも小松にすら劣ってるレベルだからな >>159
JR西日本小倉駅の年間利用者が650～700万人くらい。。
新幹線でも700万人なのに、飛行場があったところでその9割近い数飛行機乗るヤツが居るのかよ？
御用学者の試算って、そういうところに目が行かないよね 試算なんて全く当てにならないことは北九州空港自身が証明してるじゃないか
北九州空港が今の位置に作ろうと決めた時の試算では年間利用者580万人だったんだぜ？
https://ameblo.jp/kitakyuusyuusigi-ky/entry-11890951749.html
そして何度か再評価し直して280万人に下方修正してもそれでもまだ届かないというね(大爆笑)
https://www.mlit.go.jp/common/000137880.pdf スレ違い嵐のせいでスレタイに関する話題を誰一人書かなくなったな
コロナが落ち着いたらA350見に行きたい >>165
昨日NZの787が来たことくらいしかネタないじゃん エニタイムフィットネス福岡空港店（国内線旅客ターミナルビル 2F）
眺めもいいから会員制のエリアじゃなくパプリックにしてほしかった。 エニタイムフィットネスの横に通路があってそこからの眺望は抜群すぐる。てか、そこは一般エリアだから誰でもいつでも行けるぞい。
ジムマシン使いたいなら当然会員にならなな。 昔だったスチとか利用しだだろうが今若いスチは契約であんまり金回りよさそうじゃないし
そもそもステイ先からわざわざ空港に戻るのもまんどうくさいわな
カウンタースタッフもあんまり金回りよさそうじゃないし 24h営業。空港ビルClose~Openの間は空港ビル関係者のみに利用を限定
福利厚生の意味合いもあるかも。バスラウンジ棟２階で８番搭乗口側の一面すべて。
滑走路側の１区画分であろう面、ビル側、３方位は全てフルハイトウィンドウ >>172
飛行機マニアとしてはよだれ出そうな場所だがオープン予定のデッキの直下ってことかな CA需要とか狙ってないだろwww
エニタイムフィットネスの一番マーケットは不規則就労の労働者層。売上いいのは工場地帯って言うから、わかるよな。
エニタイムフィットネスは、3階のテラス直下だな。
エニタイムの会員なら、シャワールーム代わりにも使えるから便利。
隣にテモミンの会社の鍼灸院もできるから捗る。 むしろ1行目と2行目が同じ層を指しているように見える・・・・ 福岡空港って合意した地主からは用地買収やってるの？
買収進めなかったら、借地料で未来永劫赤字空港だって聞いたことあるけど？ 未来永劫借地料をふんだくれるのに売却に応じるわけないよ ちょっと前の屋台みたく次世代には権利が引き続けないようにする方法はないのかな
相続の際に強制的に金銭で清算みたいな >>178
地価算定を上げて、固定資産税・相続税を上げる。
地下算定上げると地代も高くなってしまうけれど。 展望デッキが狭いせいでドルフィンのラストフライトはなかなかの密状態だった。 国際線拡張エリアは用地買収ある程度完了したとか。
でも圧倒的敷地は用地買収はまず無理。
でも国が赤字になることはないでしょ。西鉄グループがアホみたいな権利対価年間140億円を支払える間は。
え、どこの赤字？ 福岡国際空港って会社なら2019年度は100億弱赤字だし、今年は140億円をスキップだか減免だか得意の政治力で国に上げてるらしいけど、下手すると赤字200超すんじゃね？
経営は西鉄がやってるらしいが、まぁ、既得権でのみしか生存価値がない赤字知らずの不沈空母だもんな、能力的な面で経営手腕では乗りきれんと思う。 大地主はそんなに多くない。
あとは小作人上がりの分筆地主ばかりだから、そのあたりはある程度時間が経て買収されてくだろな。
でも、一人で年間数千万円～億単位の権利収入上げてるような人達は色々と手は打ってあると思う。 >>187
いるねー
787が数日前からずっとインしてるよ 6月14日から今日まで書き込みがなかったの？珍しい C-2が機材を降ろしていた。
水害の救援関係だろう。 降ろしたあと、空自自体が運ぶんだったら板付だろうね
高遊原だと陸自にはこんでもらわないといけない とりあえず韓国機の福岡空港へのマニュアルランディングの映像置いておきますね！
高度な技術にコメント欄も大絶賛です。
https://m.youtube.com/watch?v=kBD_ZggXE0k 竹乃屋福岡空港店８月上旬３階にOpen予定！
260席の大箱。場所柄詰め込み方式かねぇ。 >>177
少子高齢化の時代、相続する子供が居なけりゃ売ったほうが良くね？ やっぱり北九はロクでも無いやつばっかりだな(大爆笑)
大学でアダルトサイト閲覧し画像７３枚を印刷 北九州市立大学が６０代の職員を懲戒処分
北九州市立大学は、勤務中に業務用のパソコンでアダルトサイトを閲覧し、サイトの画像を印刷したとして職員を懲戒処分しました。
戒告の懲戒処分を受けたのは、北九州市立大学事務局の６０代の男性職員です。
大学によりますと、この職員は先月１１日から１７日にかけて、勤務中に業務用のパソコンで延べ５時間にわたりアダルトサイトを閲覧し、画像をＡ４サイズの紙で７３枚印刷しました。
隣の席の同僚が印刷物に気づき、職員の行為が発覚しました。
大学側の調査に職員は「偶然アダルトサイトにつながり一度は閉じたが、もう一度見たいという欲求が高まった」「成果物として残すために印刷した」と話しています。
北九州市立大学は今後、業務に関係のないサイトの閲覧を制限するソフトを導入するなど再発防止を図るとしています。
https://www.news24.jp/nnn/news86412138.html 福岡空港の旅客数は国内線は7割減、国際はほぼ100%減 www でも空港会社はテナントから家賃100%貪ってるいうからすごい会社やのぉ、すごいのぉ。
さすがは世界の嫌われ者西鉄グループやのぉwww >>210
でも無職の貧乏人のお前にはなんの影響も無いじゃん >>211
バスの運ちゃん乙
無職の方がマシwwww コロナが怖いしキャナルシティに行くべきかキャナリ迷うよ >>197
広島空港のアシアナが壊した装置は弁償したのか？ 福岡ソフトバンクホークスの長谷川選手がコロナ感染で今日の西武戦の不戦敗が確定。
監督コーチ球団スタッフと家族全員のPCR検査を実施、検査結果によっては２週間全員の隔離を実施。
メジャーリーグでも感染者続出で、リーグ戦中止が検討されている。 >>217
暑い時期・湿度の高い時期・若くて壮健な人には感染しないんじゃないのか？
35歳じゃあ若いというには微妙かもしれんが、プロのスポーツ競技者が壮健でないわけ無いよなあ？ 新型コロナは暑さ関係ないからw
でなかったら、南国マニラで爆発的感染したりしない(マニラは都市封鎖を再開するらしい)
若くても屋内の換気がない場所に１時間いると感染するよ。ただ、若い人がは糖尿病や持病がない人は風邪みたいな症状で終わる場合が多いってだけの話。意外とガリガリ痩せてる女が入院１ヶ月とかあるらしい。 >>221
春頃、梅雨時には収束するからオリンピック強行、とか言ってたのに？
まあ、選手送り出すの嫌だ、帰ってきたヤツ隔離せんならんのもしんどい、催っても選手も審判員も役員も送らないよ、ってあちこちの国に言われて、とりあえず延期扱いにしたけれど。 ターミナル中央エリアの3階と新しい展望デッキオープンしたんだな
これで一応はターミナルリニューアルは完了したわけだ
感慨深い ↑ここまで誰も触れてないのが寂しい
そういう層はもうTwitterにいるのかな youtubeではもういくつかレポートしてる動画はあるが 9番スポット一番近いからか、入ってくると一斉に駆け寄ってきてカメラ向けられるな ビアガーデンオープンしたけどBEER AIRどこいった？
福岡空港ビアテラスビアエアって結構露出してたよね。
ソラガミエールって、「空が見える」ってことを暗示してんだと思うけど、ほとんど空見えなかったぞ。
サントリーのビールしかないし、屋内で空見えないし奥行きあるから、多分席の8割以上からは飛行機すら見えないぜ。ソラガミエナーイ、ヒコウキモミエナーイ。でっかいビジョンで滑走路写してたけど、目の前に滑走路あるから違うよコンテンツ流してほしかったよ。
３階もなんかスカスカしてる。あにあの唐突なエルメ？
ベストはエニタイムフィットネスのある２階の窓。無料だし空調効いてるし人いないし、でも本当に空が見えーるし、滑走路も目の前に見エール。 ﾉ Ｌ ＿＿＿
⌒ ＼ ／＼
／ （●） （●）＼
／ （__人__） ＼
| |::::::::| ＝３ | 新しか空港のビアガーデンは空が見えんげな！
＼ ｀⌒´ ／
＼ ,,,, ,,, ／ ＿＿＿_
.／:::::::::::::＼ ./::ヽ‐、 ／ ＼
/:::::，::::::::::::::| |::::::| ::i ／ _ノ '' 'ー ＼（ ;;;;(
./:::::::| :::::::::::::::| |::::::| ::i ／ （●） （●） ) ;;;;)
i::::::/::::;;,へ､:::::∬|:::::」 ::i | （__人__） ﾉ;;ノ ソラガミエーンとかくらすぞ！
ヽ:::::::(____)===･ ＾|ﾉ :/ ＼ ∩ ノ)㎜㎜@;;,ｿ
/三三三三)／ /⌒＼ ／ ＿ノ´ ヽ,
/:::::::::::::::::::::::::::| ＼ " ／ 。 r ＼
.〈::::: ノ::::::| ::::::::| ＼_／ |) .)
/:::::::::::::::::::| :::::::::| ／⌒ヽ..|三三三三三/ ／
.i::::::::::::::::::::::| :::::::::| /:::::::::::::::::::;;; ::::::::::::::::::::: し＾⌒ヽ
.i::::::::::::::::::::ﾉ ::::::::ﾉ ./::::::::::::::::::::ノ::::::::::::::::::::: ､:::::::::::::::.)
.|:::::::::::::／ ＼::::::/ .|:::::::::::::::::::::|ヽ､::::::::,,:::::ノi:::::::::::::::/
.ヽ::::／ ヽ:::|__ i::::::::::::::::::ノ ￣＾￣ ＼:::::::/
.ノ.＾/ ヽ、_ ヽ,::::::::／ .ヽ、__つ
|_／ .ノ.＾/
.|_／ 地下鉄駅から4階展望デッキまでエレベーターで一気に上がれるし、エスカレーターで登るのも楽だな。3階デッキも含めかなり広いし飛行機を撮るには最高。ようやくセントレアみたいになった。難を言えば以前のようにビール飲みながら撮影できないことかな。 あれは酷かったです。まず入り口がわからなかた。
4階上がった瞬間は凄く雰囲気良いけど、ソラガミエールの看板だけ大きくてどっちが入り口か迷う。そして、昭和を思わせる展示物wwwwww
なに、あれ自治体かなにかがやってる？
ソラガミエーンの中に入るとイベントの仮設レストラン展開。アジアのどこかで見た風景。空調完備をうたってるけど、めちゃ暑い風も通らない。ビジョンにすべての資金をつぎ込んだようです。
ドリンクはプロントがやってるから酒とかは安い。でも、プロントより居心地悪いし暑い。
三階も上って左端仮設か？真っ白、まっさら、ナニモナイーン。良いという評価の二階は暗ーい、どろろろーんどよよよーん
行く価値無い気がする。 >>228 >>238
お前の頭が沸いてるからやろ？
キモイ文体の長文、キモイｗ >>239
あなたには長すぎて難しかったですね。
ごめんなさい。次回からは短文で書きましょうね。 皆さんすいません。
サントリーさんの気に障ったようです。
晴れた日にいってみたら、3階の大きなレストランの奥にあるテラスが滑走路を眺めるのに最適だと感じました。
雨の日は暗い２階のジム脇の通路が良いかな。
>>241
むずかしい、ってよむんですよー（ ＾ν＾）
キモい？気持ち悪いってことですかー、略語なんか使っちゃって格好いい！ やっぱ意味わかんねえかあw
キモ長文書くような頭のおかしいやつにわかるわけねえわな
空港で見かけたらすぐわかるやろうなw >>243
> 空港で見かけたらすぐわかるやろうなw
空港にご勤務ですか？ >>244
罵り合いが糞スレ福岡空港スレのノーマルオペレーション >>246
罵ってるのは、あなたと、北九州の人と、空港勤務者の三人だけだけどね。 >>248
つ音羽鮨
つ第一玉家寿司
テレビに出たのは第一 今日、展望デッキで写真撮ってた少年がぶっ倒れてたね。 >>254
それぐらいでぶっ倒れるかよ。
オンナを知らない奴だな。それなりの年齢だったらきもいわ。 >>256
ﾜﾜﾜ空港勤務者様来たﾆｹﾞﾛ =͟͟͞͞( ¯－︎¯ )ｻｻｻｯ カススレ上げてくんな
つーかIDにJKとウンコが入ってて草 せっかく展望デッキ新しくなって飛行機見やすくなったのに飛行機があまり飛んで来なくなったという･･･
(´･ω･`)トホホ >>259
くっさいくっさいド田舎僻地24時間開店休業空港よりはマシだろw >>259
そんな事いちいち気にしてねーよ。
飛行機を見る暇があるなら飛行機に乗れよ。
貧乏人！！ 自分が乗ってきた飛行機を観ながら一杯やるのがまたオツなのよ >>262
令和の時代に無様の言葉使いだな。
ここに無職な貧乏な中年オヤジがいるね笑笑
誰からも共感なしのどーでもいい内容の極みだ。 >>265
そうですか。私は炭酸レモン水が好きですが、クリケットの競技人口は世界第３位だそうです。 また言われたなw 糞爺w
コロナw罹患wが心配だなw 糞爺w 福岡空港、閉鎖中の国際線の免税商品を国内線ビル内で４割引で販売。ブランド品が激安！
https://www.traicy.com/posts/20200823179380/
つまり、国際線の再開が、年内は無くなったということかな。福岡県の感染者数を見てると来年末も厳しいだろうが。 >>269
那覇空港の国際線も欠航の表示以前にもう主電源落としてたしそうなんだろうな
福岡だけじゃなく、日本の問題だろうから たまに物見遊山で行く外国へ行けなくなるより
始終ウジャウジャ湧いてるチャンコロが居なくなるメリットのが大きいから
このまま鎖国状態続いてくれ そうだな
海外とか普通あまり行かないもんな
ハワイの香りの芳香剤とか売ってたが
行った事ないから何も感想出なかった アントノフが最近来たと勘違いしてる北九州の無職の貧乏人くん(大爆笑)
自分で自問自答しといて
勘違いを指摘されたら逆ギレする無職の貧乏人くん(爆笑)
※北九州空港にアントノフが最後に飛来したのは2018/4/27
971 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2020/09/06(日) 09:35:47.24 ID:RyUb8soI
新北九州空港連絡橋に繋がる県道の立体交差工事も順調に進捗！
いい汗かこう！お外でファンライド・北九州空港連絡道を走る！
https://www.youtube.com/watch?v=-5mkliyRJ_8
972 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2020/09/06(日) 10:24:53.44 ID:RyUb8soI
>>971
アントノフ北九州空港飛来はこれが理由ですね^^♪
北九州空港の利用促進、露貨物航空大手が市などと覚書
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54998570Z20C20A1LX0000/
976 名前:北九馬鹿は無職の貧乏人！！！ [kitakyubaka-mushoku-binbou.com] :2020/09/06(日) 18:59:44.47 ID:tDGJc8bm
2018年以降来てないのに動画に出できたから最近来たと勘違いしてる馬鹿w
覚書締結後いつ来たのか答えてみろよ馬鹿
979 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2020/09/06(日) 19:54:50.02 ID:RyUb8soI
だからお前さんの主張？が事実だというソースを出して証明するのが先だ(笑) 昨日の午後に小さいのが飛んでいたのは知っていたが、今朝からやけにうるさくなったw
黒木地区より >>271
日本人は物心両面で明らかに貧乏になりましたね！ FR24だとエバー航空の787が来ることになってる
いつも330だし機材変更で777は来てたけど787は初めてじゃない？
https://i.imgur.com/4QZ6YcR.jpg >>277
9は多分初飛来
何日か前に10の方が来たけど >>278
あ、そうなんだ？気付かんやった…
サンクス！ なんで福岡空港の飛行機の足許あんなにバスだらけなの？
ターミナルビル建て替えてボーディングブリッジ増設してできるだけ直で搭乗降機できるようにしたんではないんか？
規模が近い伊丹空港は駐機場ら辺にバス殆ど見かけないよ。 >>282
単純比較で何が悪いの？
ターミナル建て替えた時期が近い、空港の構造が近い、飛行機の数・旅客の数が近い、と割かし似てんじゃん？
それとも、国際定期便があるから国内線側にもバスだらけ、とでもいうのか？ >>284
伊丹と福岡って便数とかPBBの数が似てるの？ >>284
国際線側にターミナルビルを集約すれば伊丹のようなフィンガーにできるかもしれないけど、今の敷地利用では国内線は横長にするしかなくてボーディングブリッジ増やすのに限界ある。
それから、小型プロペラ機の便が伊丹の倍くらいあって沖止め必須というのもありバスは多く必要なんだよ。 11月ウィーン・フィルが来日へ
https://this.kiji.is/694861062397314145
＞ウィーン・フィルはオーストリアから
＞楽団員や指揮者ワレリー・ゲルギエフさんら約120人が
＞チャーター機で4日、福岡空港から入国する。
ウィーンからチャーター機が来るよ >>291
本当だ、NH1952便（B 787-9)だった。
ガッカリ(´･ω･`) >>281
そりゃ西鉄が運営してりゃ無駄にバス増やすっしょwww
最近キモい連発するFIACさんみないなあ 各社対応リモコンを持ち歩いて消音したいくらいウザい >>299
そもそも日本以外ではあんなのやってない >>301
俺がUber eatsで本場のピッツァ頼んだからかな。そう言えば配達の人4本線の肩章入ってたわ アリタリア朝イチでは飛ぶ気配ないけど、いつになったら飛ぶんだ？ アリタリア上海に着陸したみたいだが、今度はイタリア人が小籠包でも注文したのか？ 欧州各地から日本に急送すべき荷物が多少あって、代理店が何社か声掛けたらアリタリアが最安値だったんだろw
日本から欧州に急いで輸出する物は今や大して多くもないが、日本から中国工場に運ぶ原材料は山ほどあるし、中国工場から欧州の消費者に運ぶものも大量にあるよね～ いよいよ明日17日から国際線再開が本格化。
ただし、旅客はビジネス客限定。 >>309
本格化って中国韓国が許可されるだけだろ？ 日本政府はビジネス目的渡航を、と言っている。
日本政府はね。
日本政府は慰安婦問題も応募工問題も解決してると言っているし、南京大虐殺は存在しないと言っている。
日本政府は、ね。 南京大虐殺は原爆と大都市無差別空襲の犠牲者数に帳尻を合わせるためのでっち上げ
従軍慰安婦に及んでは単なる追軍売春婦 >>313
歴史学者でその説を唱える人はいますか？ >>315
どうせ名前も出せない自称歴史学者だろ？ 今アサデス見てたらチラッと映ってたけどピッツァの国からまた来てるやん
https://i.imgur.com/APtMsY6.jpg 国内線の小火騒ぎ。
また鹿児島のラーメン屋。
年に２回とか勘弁しろ。
その度に消防車出動すんだぞ、馬鹿だろ。
店子すら管理できない空港会社に空港を運営する能力あんの？ 日本軍にジープで連れて行かれたという従軍慰安婦の証言w >>318
近頃、お宅の酋長ムンジェインが日本にすり寄ってきてるが反日やめたのか？ >>322
ガースーの国からバイデンの国に大卒以上がどんどん逃げてるって気づいてないの？ >>323
で、おまえは半島から嫌いな日本に逃げてきたの？ >>323
ガースーて官房長官時代からの愛称を連呼してるってことは、自民サポなんだな
まあ立民や共産がクソだから仕方ないよな >>309
今、フィリピン台北各週2、シンガポール週1の国際線が飛んでるの、知ってる？
ソウル便なんて週1便だけ。
で、ヨーロッパは観光目的の日本人を受け入れる国があるから、ソウル台北シンガポールで乗り継げば、観光旅行も可能。但し帰国後2週間待機。 たまたま福岡空港のスレが目に入ったのでカキコします
数ヶ月前、福岡空港国内線を利用しました
西鉄高速バスで小倉から福岡空港国際線に到着し
3階から1階に降りようとしたら空港が空いてなくてびっくりしました
バスから降りたのは俺だけで他にタクシーくらいしか人はいない
「どうやって1階に降りよう？」「タクシーで国内線にいかないといけないのか？」
「みんな博多駅で降りたのはそういうことか？」など頭が混乱して途方に暮れていたら
10分後に国内線連絡バスがやってきた
いやー心臓に悪かったです タクシーで行けるなら行きゃいいじゃん、と思ってしまうw
羽田の地下通路とか東成田駅とか大好き 知らなかった。建物内に入れないと下に降りれないのか。 板付はあの敷地だし迷路状態やな
店ばかり多くて トンコツ臭いw() 閉鎖ビル行きのバスって変だな。
最終目的地は国内線じゃないのか。
もし閉鎖されているなら、停車する必要すらないような。 >>333じゃないけど、地下鉄しか使わないから知らない >>333
国際線から九州各地に行く高速バスなんかは出てるからターミナルが閉鎖してても連絡バスは運行してた。あと国際線内に事務所がある会社なんかもあるから完全閉鎖と言う訳ではない。一般人が入れないだけ。今はもう開いてるよ 昨日みたいに旅客扱いが無い日は今でも閉まってるんじゃ？ >>337
面白い。国際線ではなく高速バスターミナルとして機能していたのか あっちも国内線にしる!!w
つか恥ずかしいから板付は閉鎖でいいw 裏小倉こそ廃止して自衛隊と米軍に明け渡せw
海上だからプロ市民に遠慮せずにタッチアンドゴーやりたい放題だぞ >>332
一階の航空会社のカウンター周りも日によってトンコツ臭い。設計がアホか、西鉄がアホかは不明www https://www.data-max.co.jp/article/38751
やはり、西鉄が原因やな
空港にバスターミナルとか西鉄イン作る言ってるけど倒壊するかもwwwwwwww 厚生労働省は5日、ネパールやインドネシアなどから3～5日に成田、羽田、関西、福岡の各空港に到着した10～60代の男女17人が、新型コロナウイルスに感染していたと発表した。いずれも無症状だという。 質問させて下さい。
乗る予定だった北九州から羽田のJAL最終便が欠航になってしまい、
時間の都合で福岡空港発の羽田行最終便に振り替えてもらいました。
北九州から福岡空港までの交通費は
上限5000円までJALが負担、福岡空港で領収書と引き換えに現金精算
ということになりました。
この場合、交通手段は何でも構わないのでしょうか？
小倉から福岡空港までは新幹線＋地下鉄が1番速いですか？
福岡は初めてなので小倉と福岡空港の距離感がよくわからずにいます。 グダグダ書き込むのに使ってるその機械であっという間に調べられるだろボケ >>351
小倉からだと新幹線(のぞみで15分、こだまで20分くらい)博多駅から福岡空港まで地下鉄で5分くらい。
慣れてないなら乗り換え時間など考ると30～40は見ておいた方がいい。料金は2500円程 >>353
ありがとうございます。
不慣れなので早めに行くことにします。 >>355
見たみたー、離陸していくところをたまたま。
帰宅直前に、なんだかいつもと違う音がすると空港方面を見たら、ぐぉーと離陸してた。
ツイ調べたら、北から入って天神上空で見たとか結構いた
着陸直前の写真もあった 福岡空港勤務者ですが、裏側の通路に西部劇に出てきそうな綿埃と髪の毛が散乱してるんです。汚過ぎて吐き気がする。
共益費と家賃払ってるんだから、なんとかしてください、
フィアックの人。
じゃなきゃ金返せ。
あと福岡空港のことをいちいちFIACって書くのやめれ。
お前の会社名カンケーねーし。 >>357
こんな所に書いても解決せんだろw空港で働いてるなら直接管理事務所に言いに行けよ 福岡空港のHP出発も到着も時間外は見れなくなったんだな。なんか全体的に見にくくなって残念 ゲート入ったあとの狭い敷地に、これ見よがしに動く歩道新設したな。何あれ？便利なの？
誰も使ってねーし邪魔！コロナで減ってそうなのに既に邪魔www 発案したやつマジ馬鹿だよな
おまけに自販機天国かってほど3メートルおきにジュース自販機置いてあるwww カスが空港周辺に撒き散らかした食いカス
明朝は多いでしょうね >>341
宇部空港近すぎて無理
隣の飛行場が目視できるレベルで近い
他は、関西空港・神戸空港、飛行機が地べたを這うて行来出来る千歳空港・新千歳空港、もともと一つの空港の長崎空港・大村飛行場しかない バスが減ってた。
本気で飛行機少なくなってるのね。
それと、航空局前の地べたは、歩いて行った方が早いんではないか？ >>364
いやダメですよ。
ランプバスは西鉄バスが受託してるから、西鉄主体の福岡国際空港株式会社は便数減らさないですね。
この会社は福岡空港がらみのいろんなバス路線へも補助金だしてるぐらい。全てがお客さんじゃなくて西鉄への利益誘導で決定されますよ。これにより、この会社に出向してる西鉄社員は点数稼ぎして本体戻った時に出世する事だけが狙いですから。 自衛隊の新しい格納庫？と思われるものの工事やってるんだな 古い云々じゃなくて、滑走路増設で新しく造る誘導路と今の建物じゃ近すぎるからだろ そりゃそうだろ。全面閉鎖。
ってか、高速バス国際線ターミナル発中谷経由小倉行、需要無くなるだろ、国内線発八幡経由に復活しれよ 空港があるのを承知で引越してきたんだろうが ボンクラ いや板付wが引っ越すから
開発wされているんだよw馬鹿w
また大刀洗でいいおw 無理だろう。
国内線ターミナル、おととし新装したばかり
滑走路・誘導路の大幅な改修を進めている
滑走路の地面のかなりの部分が地元大物政治家一族からの借地 >>362
それは千歳空港ではなく千歳基地だろ、反対側に5キロくらい行ったら新千歳空港 お土産買うの面倒だから、とおりもんとか鱈子とか定番のお土産を自動販売機してくれ >>381
むしろ楽でしょ。
山奥の1日何本売れるかわからない自販機補充にトラック走らせて、山道登って、ゴミ箱同然の扱いからの空き缶ボックスの回収と清掃に比べて、
冷暖房きいてる室内で、ゴロゴロ使いながらの補充なら楽ちんだと思うよ。しかもそこそこのうりあげは期待できるだろうし。
まあ、しらんけど。 >>387
課長くらいのリーマンが2、3人死んだら解決するだろ、お前が住んでる日本の良き伝統だ 「ちがうもん！野党が批判しなければ問題にならなかったんだもん！！野党の責任だ！！」
はいはい 麻生太郎の地元なんだから多少荒れてもしょうがないだろw 何言ってんだ？
「書いたらその社は終わりだから」の地元だぞw >>396
だからこそ便所の落書きが流行るんだろw クソ鉄本当に使えねーなー
こんな時にサーバー落ちてやんのwwww
クソが 鉄とか作ってるのは板付らへんから50キロとか70キロとか東や北ではなかったかい？
世界遺産になって安心してもう鉄は作ってないんだっけ？ 八幡製鉄所の近所の空港だろって言いたいのか
分からんわボケがww そんなところに空港なんてあったっけ？(すっとぼけ) >>401 高速が一部閉鎖で北九州空港は高速バスが運休してた。
福岡空港はバスで行かないからわからない。
一般道のバスのことなら普通に走ってるんじゃないかな？
車の往来があるなら弾き飛ばされる程度の
微妙な積雪だから。タクシーはスタッドレスか
後輪にチェーン。 >>405
そうなんか…
今日の午後たまたま西鉄バスのサイトで小倉発福岡空港行きを検索したら路面凍結で運休になってたんだわ。 コンフォートってFRじゃない？
博多駅前のタクシーは結構後輪にチェーンつけてたよ。 >>408
もちろんFRの話だけど、はい！もちろん後輪だけです！ってテレビのインタビューで元気に答えてて物議を醸していたw 西鉄は福岡空港を私物化することしか考えてないwww
ファッキン市民www
表は高速バスと内際連絡バス、滑走路側はランプバス、全部西鉄。バスターミナル空港www
リニュアルしたターミナルもバスバス貧乏田舎くさくなること間違いないwww は？
民間企業が利益誘導するのは当たり前では？
福岡県は麻生太郎先生の地元ですが？ 何言ってんだ？
「書いたらその社は終わりだから」の地元だぞw >>412
飛行場もバスも交通インフラ。
どん詰まりの飛行場ならバスターミナル化するのはアホだが、福岡空港は三方が陸なんだから、そりゃバスターミナル化するだろ。 >>417
ばすばすおさんお疲れさまです。
さすが西鉄の開発ご担当者様の考えは深いwww
よっ、世界一のバス保持会社、よっ 西鉄工作員多いな。
さすがバスを世界一所有してる会社だwww
技術革新楽しみだなーwkwk
地域への貢献より利益誘導www
麻生太郎？www
そういえば空港会社に麻生グループも名を連ねてたなwww >>418
伊丹空港とか成田空港とか新千歳空港とかもバスターミナルみたいになってるよ？ 空港ターミナルにバスターミナルを作り込むって宣言してんの西鉄ぐらいだよね。 >>423
博多駅、福岡駅のバスセンターより使いやすそうだけど、どうなの？
地下鉄で博多駅、福岡駅に行きやすいし、都市高でドームにもアクセスしやすいんじゃない？
祭りと連休中は街中の渋滞で、ありえない時間かかるから便利かも。 国内線ターミナルと都市高の間が渋滞するよね
延伸するんだっけ？ >>424
天神のバスターミナル、商業ビルの4階で地下鉄天神駅から行きにくい >>422
街から遠いは関係無いんじゃないの？
関西空港とか佐賀空港とか北九州空港とか神戸空港とか静岡空港とか広島空港とかみたいな海どん詰まり山どん詰まりだと
バスターミナル化しないよ 関西空港はバスターミナル化してないとも言い切れないw >>427
それ全部300万人レベルの空港で比較にならんな
民営化提案時点で、空港にバスターミナル作るなんてプランは西鉄らしい。 地下鉄で５分と10分のところに大渋滞に巻き起こすバスターミナルがある。
近隣インフラじゃなく九州周辺各地ってことだろけど、更に効率的に博多駅に運んで新幹線使ったほうが早いし便利。これまで西鉄が空港に路線増やさなかったのは需要がなくて採算とれんから？
バスターミナル作ったら需要うまれんの？
飛行機乗る人以外で800万人を集客するとかいってるけど、西鉄が自分の力でそんなに集客できる施設を作ったことあんのか？チャチャタウン何人？ みんなが新幹線使うなら日本から高速バスは消滅してるよ…
始点を需要地に変えるのは別に否定することじゃないのでは？
都市高延伸とセットなら下道には迷惑かからんし バスターミナル運営会社、天神は100%、博多は7割が西鉄資本。
150万人が暮らす福岡市で本事業を独占しているのが西鉄だ。その西鉄が福岡空港のバスターミナル事業も独占する。現在も福岡空港発の高速バスは西鉄が独占している。これが福岡市民として歓迎できることなのかな。
適切な競争環境があってこそ、初めてそこにユーザーが満足するサービスが提供されると思うんだけど。
今の福岡市にはそこがかけている。
西鉄とその金で動く政治家のみで、西鉄の社員は95%がアレだ。 福岡にキャセイパシフィック航空が復活か
2017夏ダイヤで消えたんだっけね ドラゴンが消えたからHKに丸投げするかと思ったら本家がやるのね >>433
貨物運ばないといけないから。
これからの季節、いちごが満載。 >>428
飛行機に乗らない人がバスを関西空港でバスからバスとかで電車からバスとかを乗り継いで行くこと殆ど無いよ。
伊丹空港とか福岡空港とかは飛行機に乗らない人のバス乗継が割とある 福岡空港職員でもバリバリに陽性者が増えております
安心してください。
福岡国際空港株式会社には北朝鮮並に一人もおりません 滑走路の国際線ターミナル寄りにFUKUOKAって新しく書いてあるな 早く関空やセントレアを
福岡にも!!
もう糸島でいいw それか芦屋を共用にして
滑走路10本と巨大化w 福岡空港のCSグループの名称
TEAM FUCK
さすがは西鉄が運営する空港
街から近いということ以外民営化後何もよくならない空港でCS下げまくり、福利厚生も人事制度も改悪しまくり従業員のモチベーション、ESも下げまくる西鉄主体の会社。
チームファックwww >>429
新幹線で行くほど離れているところは、最初からそっちまで飛行機で行くわな。
何用で熊本や鹿児島や岩国へ行くにわざわざ福岡空港に降りてくるんかいな？
新幹線で行くまでもないほどの距離のところへ、空港からバスで行くんよ。
新幹線で近くまで行けることは行けるけど、乗換かったりぃいわーってようなところ。
もしくは、新幹線で行くほどでもない近場だが、ほどほどに遠いところ。
前者、鳥栖、久留米、小倉、下関
後者、二日市、大宰府、唐津、日田 【YAMADA】ツクモ博多店、2021年3月5日開店－福岡空港前・ベスト電器博多南店の免税店跡に九州再進出
https://toshoken.com/news/21633 この醜悪な建物が写り込むと写真がボツになるんで
はよ塗り替えてくれ >>448
わかりました！！
では、ヤマダ電機の店舗外壁と同じテーマカラーにしますね！
とか言われてしまうぞw つか、このスレのパート1から幾つか立てたものだけど
なんでスレタイ改変されてるの？ >>454
福岡空港の手荷物検査は1時間かかるのがデフォで有名なんだよ
てかこのコロナ禍でフラフラ遊びに出掛けるなよ
日曜日なのにそんな混むのはおかしいよ 福岡空港のhpの時刻表、無くなったの？
ゴテゴテさせるより以前のすっきりした時刻表のほうがわかりやすかった。 西鉄から来ているナガサオという福岡空港の社長は、福岡空港の運営会社を、西鉄にしようとその取り巻きと共に様々な
「改革」をやってる。
シンガポールのチャンギ空港でも、三菱商事の組織や経営でなく、西鉄のスタイル。
福岡の財界人なら気づいてるけど、あの会社へとんでもな会社。
そのままコピーしようとしてる。というか、それしか脳がない。
これでは福岡空港はダメになっていく一方。
それはホームページだけでなく、色んな場面で表ににじみでてくると思う。
とにかく決断力にかけていて、新たな発想も皆無。
典型的な西鉄マン。 福岡空港の昨年度利用客 前年度と比べ７２％も減少
福岡空港を利用した昨年度の乗客は、前の年度と比べて７２％もの減少となり、運営会社の決算は、最終的な損益が２２１億円の赤字に拡大しました。
福岡空港の運営会社「福岡国際空港」によりますと、昨年度の国内線・国際線をあわせた乗客は、およそ６５０万人
と前の年度から７２％減少し、特に国際線では、前の年度のわずか０.３％にとどまりました。この結果、ことし
３月まで１年間の決算は、▼売り上げが１４６億円と去年より６６％減少し、▼最終的な損益は、赤字額が去年より
も１２８億円拡大し、２２１億円の赤字となりました。
運営会社は、ことし３月末の時点で負債が資産を上回り、３７億円の債務超過となりました。←東証上場会社なら1年債務超過が続けば上場廃止処分になるゴーイングコンサーン原則に抵触する重要な瑕疵事項。
会社では数年間かけて解消を図っていくとしています。←そんな悠長な案件ではありません
一方、今年度の乗客の見通しについては、ワクチンの普及などを見込んで、▼国内線で１２３０万人、▼国際線で１００万人を目指すとしています。
このうち、国際線では、東京オリンピック・パラリンピックの波及効果は含めないとしています。
また、現在、進めている空港施設の整備計画を見直し、国内線地区の商業施設などが入る複合施設は、当初、
２０２３年４月としていた完成の時期を、２０２５年度に延期しました。
永竿哲哉社長は記者会見で、「新型コロナの影響が大変深刻な１年で、非常に厳しい数字となった。経費削減などに最大限取り組んでいく」と述べました。 今は博多駅前だけど空港前のマンションに引っ越したい
あそこだと好きなだけ離着陸見られてエンジン音を聞けるから極楽じゃないか そんなとこにマンションあんの？
ランウェイビュー？隣のマンションの壁ビュー？ 国際線ターミナル真正面からの写真時々見るぞ
特定余裕 >>473
ピーク時を観察してたら大体そのくらい必要じゃんね～ >>475
バス乗るか博多バスターミナルの地下に行けば宜し わい行きはタクに乗って空港まで戻る時バスに乗ったわ >>475
しむかどうかは知らんけど、
地下鉄乗ってバスターミナル地下の方が早くて快適じゃない？
片道260円かかるけどね。 そういえば高速バスの乗り場が
一部、国際線ターミナルに変更されてたんやな
夕方行ったらトイレ使えなくて困ったわ >>475
途中でケンミンショーに出たハンバーグ屋さんとか天ぷらひらおに吸い込まれる恐れがある >>480
吸い込まれるならそれもまた良しだろ
意思の弱い人間ってこった 新滑走路ができたら天神の上を飛ばなくなるから
天神の高さ規制は撤廃されて高層ビル建ちまくって
その高層ビルを横目に見ながら着陸みたいな
かつての啓徳みたいな楽しみ方ができるようになる 警古断層だなんて凄い硬そうで高層ビルを建てるには最高の立地じゃない はあ? 唯一の川が流れる堆積地帯で
おまけに無防備都市w
頑張りましょうw そのもそんなことで撤廃されるの？
羽田のRWY22、23だって規制そのままなんだが。 >>487
先日放送されたパレスチナのビデオを見ればわかるように、混み入った市街地の壊したいビルの1階を誤差数メートルで狙ってミサイルを撃ち込むのが2021年の戦争だ
防備都市などというものはもはや存在できない >>490
増設滑走路は200m西になるので現在のアプローチから200m西にずれる
だから天神上空は高さ制限撤廃できるし高層ビルがどんどん建つようになる >>492
増設ってことは現滑走路も残すって意味だよね？ >>495
なんでだよ
天神の上空は飛行機が飛ばなくなるんだから規制する意味が無い
緩和撤廃だろ 飛行機が飛ばなくなる天神は高さ規制撤廃って言ってんの
「？」じゃねえよ >>489
いや、サイバーテロで都市機能やインフラを麻痺させるのが先制攻撃だろ >>500
新滑走路は着陸運用もされる
ということは侵入経路は西にずれるから天神上空は飛ばなくなる
それにビジュアルアプローチは今後廃止される
ILS侵入なら天神上空は飛ぶ必要がな天神は高さ規制が撤廃されて摩天楼になる 新しい滑走路が出来ても旧来の滑走路はそのまま運用されるんだけどな
https://i.imgur.com/bi5oyN5.jpg 旧滑走路が残っても関係ない
ビジュアルアプローチが廃止されるんだから天神上空は飛ばなくなる
当然高さ規制も撤廃だ 余裕の全くない人生を送る君へのメッセージ
あなたは黙って働きなさい
ではさようなら >>507
なんでだよ
飛行機が飛ばないんだから高さ制限もいらないだろ >>509
新しく増設される滑走路は今の老朽化した滑走路よりあらゆるスペックが上で天神との距離もかなり遠くなるのに規制緩和されないなんておかしいよな！
事実が隠蔽されてる！！ >>512
だからなんだよ
ビジュアルアプローチの実質廃止で天神上空は飛ばなくなる
滑走路が西側に増設されても関係なく高さ規制は撤廃だ >>513
どこにそんな事書いてあるの？
ニュースか資料か何かあるの？ https://www.cab.mlit.go.jp/wcab/measure/restriction.html
根本的な話、空港の周辺は航空法で表面制限で、基本的に全ての人工的な構造物や植栽まで高さ制限がかかる
例外は個別に航空機の飛行の安全性に問題が無いか確認が取れた場合だ
天神では再開発を進める為ようやくその高さ制限が緩和されたに過ぎない
ようは天神は空港に近すぎるんだよ 天神が空港に近すぎるんじゃなくて空港が天神に近すぎるんだよ
近場だと広島も大分も熊本も鹿児島も郊外に移転した
周囲360度市街化しても居座ってる空港は伊丹と板付ぐらいだろう
調布とか八尾みたいな2軍3軍空港以外ではな 丘珠や小牧も忘れないで松山や徳島に
宇部と岩国もw ああ小牧な
それ以外は片側海とか畑じゃん
市街地の集積度も違うし 丘珠みたいな軍用を例に出されてもなあ
離発着のルートにも都心上空を通る訳でもないし >>523
千歳の街外れにある新千歳が0なのに
畑と丘陵地の中にある旭川が0.3っておかしいだろそれ 出展書いてんだからおかしいと思うなら自分で確認すれば？ >>527
写し間違いの話はしてないと読み取ったんだけど >>526
旭川空港の西側は東神楽町の中心市街地
東神楽町営の大規模墓地である大雪霊園の真横にR/Wがあるので、777など大きめの機体が着陸する時には墓参りの人がビビッている
撮り鉄にとっては真横から撮れる撮影スポット！ 井手ちゃんぽんのカツ丼屋の
ノーマルカツは平凡だった
特上カツならうまいのかね？ >>532
千歳ゼロで旭川は数字が入ってることについて君はなんか意見ないの？ >>535
意見もクソも統計じゃん
それ見りゃ済む話に感覚でうだうだ言ってどうすんの >>537
そうだね、自然現象をそのまま記録した統計にウダウダ言うのは馬鹿のやることだよね 沖縄の台風が大陸に抜けて今日の昼間は34運用だった。 基地時代は交差する滑走路があったみたいだねえ
そっちのときはどういう動きをしていたのだろう 佐賀空港に新幹線通そう、とかと同じぐらいの信憑性で見てた この間行ったら
ORC小松
ANA福江
で違和感しかなかったwww
いつからだ？こんな違和感。
小松て石川県なのに長崎航空の頃からあったのか？
福江て長崎県なのになぜANA単独？ >>547
単にANAの経費削減とORCの収益力改善のために、福岡発着のANAのQ400路線をORCに回してるだけ。 【緊急事態宣言】９月半ばまで延長へ 京都、兵庫、福岡も追加
ニュース速報＋のスレタイ・・・ 小松線は何年か前にIBEXに渡されたが、その後ORCになった
宮崎線も同様 >>424
国内線と国際線と歩いていけないところにバスターミナルが分散している阿呆設計 着陸して滑走路上で動けなくなったJAL機のため、
滑走路閉鎖。このため、沖ノ島辺りの洋上をグルグルまいして大渋滞
福岡空港に着陸しようとしてた名古屋発のANA機が長崎空港に緊急着陸
で、長崎空港で燃料をチャージして、再開なった福岡空港目掛けて離陸！
長崎空港ー福岡空港間のフライト時間は18分！
今日は超レアなフライトを見たでござる ANAなら佐賀でも良さそうだけど準備できなかったか 福岡から関西空港へ行くと
最初の15分で国東半島のちょい南で九州脱出、次の15分で四国横断、鳴門海峡から関西空港までの短い区間で30分
って感じだよな、
LCCだけかこんな変な飛び方するのは ぼく北側から眺める四国好き
ずっと奥まできれいに山が重なって見える 福山通運、ホームの屋根解体してるように見えたが遂に始まったんかな…
裏に新社屋出来てるし >>569
ANAもキシヤも福山さんもトマタクもサイド🅿︎も、皆立ち退き成金かなw ヲタクの皆さんここで撮影は控えて下さい。通路を塞いで迷惑です
https://i.imgur.com/QCfEkOq.jpg 福山さん解体してるねー
今、この道路、空港施設内に突っ込んでるようでなかなか面白いね～
https://goo.gl/maps/Na97TQ8hYM9vR69V6
この道路無くなっちゃうと渋滞しそうだなー 福山通運のヤード、ちょこっと壊すだけなんだなw
立派なの建ったから全部壊すんだと思うてた。 米国人と名乗る男は、日本語で「成田空港に戻らなければ、東京湾を通過する際に旅客機を爆破する」と話したという。同旅客機はベトナム航空VN5311便で、電話があった40分前の午前10時30分ごろ成田空港を離陸した状況だった。当時、この旅客機には乗客47人とパイロット・乗務員15人が搭乗していた。
ベトナム航空日本支社は、本社を通じてこの事実を本国民間航空局（CAAV）と公安部に連絡。その後、民間航空局とベトナム交通省長官らの承認を得て、ベトナム航空側に日本当局と協力して福岡空港に旅客機を緊急着陸するよう指示。これにより同旅客機は午後1時2分ごろ福岡空港に着陸した。
その後、異常がないことを確認して同日午後6時12分（現地時間）ハノイに無事到着した。 2003年
板付空港から愛知県の小牧空港
ANA機に搭乗
離陸して15分後に
岡山県と香川県を渡る瀬戸大橋が見えた 伊丹から羽田に向かって上がり10分足らずで名古屋、20分で富士山見えてくるから行けんじゃね？
16なら行けそう なんでそれで「行けんじゃね？」になるんだよ
その計算じゃ見えねーだろ >>590
いちいち細かい事に突っ込むなや。イチモツ小さそうだな。 >>587
F-15でもないと無理だろうな(音速突破か航路ガン無視か) >>589
それって、運行上の出発時刻を基準にしての話でしょう？
タラップ外したとか、機体の固定を解除したとかの時刻からの。
昨日、昼間、ピーチの関西行に乗ったけど、1番北側の搭乗口に着いてたのが後退しはじめてから（ここが運行上の出発時刻？）、
飛行場の南端近くまで行って、そこで自衛隊機1機の離陸と旅客機2機の着陸を待って、滑走に入るまで12～13分かかってた。
定刻14:15、後退しはじめたのが14:27、滑走路に入ったのが14:41だった。
飛行機が滑走路の地面を離れた本物の離陸を基準にしたら、いけるんじゃないの？
本物の離陸から15分ならもう2万フィートで新居浜市か四国中央市の当たりに差し掛かってるから瀬戸大橋まで地上距離60キロ。
関西行ならもうそのあたりから減速・下降が始まってるけど、十分見えるで。
名古屋行ならまだ減速も下降もしてないだろうから、福岡空港の本物の離陸から15分なら瀬戸大橋見えるんじゃないかなあ。 何が言いたいかというと、福岡空港、運行上の出発時刻から本物の離陸まで10分15分かかるから
運行上の出発を基準にしたものは、離陸から時間との齟齬が生じやすい。 こんな話題にマジレスしたらドアクローズから時間数える奴は居ないだろ。羽田や混んでる福岡なら15分経ってもまだ誘導路だろうし。 俺は変人だからやってるぞ。
ってかGPS地図アプリ開いて速度高度位置見てるから時計も見えてしまう。
今日は滑走路の順番待長いなーのついでだ。 一撃解明バラエティ ひと目でわかる!! 日本一の秘密を一撃解明SP[字]
1月18日（火）夜 10:00～11:00 日本テレビ系
亀梨和也&高嶋ちさ子&チョコプラが世の中の気になる疑問をズバッと解明!!今回は…日本一の秘密・大解明SP!!
▽日本一の過密スケジュール!福岡空港の神業運航っぷりが…ひと目でわかる!!
▽1日で10万超!日本一の高層ビルの驚きの郵便事情が…ひと目でわかる!!
▽日本一流される!?京都にある驚きの”不死鳥”橋の秘密が…ひと目でわかる!!
▽大きさ0.5ミリ!日本一小さい戦艦ヤマトの秘密が…ひと目でわかる!! 【博多区】空港駐車場経営の「碧」／破産手続き開始決定
https://n-seikei.jp/2022/01/post-80473.html
空港近くで「エイティⅡパーキング」
※｢簔原｣姓の人は板付空港(福岡空港)近隣の地主さんが多い。 今ならマンションでも建てたほうが儲かるのでは・・・・ 国内線国際線バスの専用道路は当初予定の23年4月から遅れるようだけど
いつごろになりそうなんだろう？ クローズドパラレルとか意味あるの？
近所に2つも飛行場あるからそっちも使おうよ 事実上世界一の発着数だしなあw(滑走路1本当たり) >>611
近いから、同時利用出来ないのね。
なんやかんやで1つが使えなくなったとき、もう一つを利用できるのかな？
それとも、片一方がダメの時は、両方利用停止になるの？ 増設滑走路はちょっと短いから大型機の制限ありそう？ 大体板付自体あれなんでw
で新空港はいつ出来るのだろうw >>613
ピーチの前輪故障みたいな変なところで立ち往生したら閉鎖だろうし、ガルーダ離陸失敗炎上事故みたいにがっつりやられると位置取り関係無く閉鎖だろうな。
関西空港はオープンパラレルで2つの滑走路が別の飛行場として機能できるのに、南側を離陸専用、北側を着陸専用みたいな、無駄な使い方している。 俺が福岡空港から飛行機に搭乗する時
ほとんどが博多湾方面に向けて離陸
太宰府市方面に向けての離陸は皆無 >>618
1995年2月に
福岡空港から関西国際空港まで
ANA機に搭乗したとき
太宰府市方面に向けて離陸した
福岡空港のほかに利用した空港
新千歳･青森･秋田･仙台
羽田･小牧･関空･伊丹･長崎･宮崎･那覇 利用した空港は 福岡空港のほかに
旭川、新千歳、青森、仙台
羽田、小牧、関空、伊丹、丹波
対馬、長崎、鹿児島、那覇
かな そういえば高プロ反対のアバターやめちゃったんだね。 羽田沖｢逆噴射｣墜落事故から40年
日本航空が慰霊行事
読売新聞オンライン 2022/02/09 13:32
ttps://www.yomiuri.co.jp/national/20220209-OYT1T50208/
ttps://www.yomiuri.co.jp/media/2022/02/20220209-OYT1I50089-1.jpg
日航機羽田沖墜落事故の慰霊行事で献花する日本航空の赤坂社長ら
(９日午前東京都大田区で)=木田諒一朗撮影
これテレビでリアルタイムで観てた >>624
逆噴射して羽田の海に落ちるところをテレビで映してたの？ >>626
不倫相手のCAから振られて
名前を叫びながら落ちたんだよな？片桐機長 >>626
当時、漫才のネタにもなってたね。その言葉。
今なら不謹慎なんだろうけど、当時許されたよねぇ。 南側のボーディングブリッジ無いところをバスに揺られていくのだりぃい。
飛行機目の前じゃん。
歩いて行かせれよ。
ピーチで関空と行き来してる客はウンザリしてるで。 バスで送迎とか恵まれとるやんか
セントレアや成田の貧乏ターミナル行ってこいよ セントレアや成田の貧乏ターミナルは、どんなふうなん？ 展望デッキの螺旋階段とこに長玉持って居座ってるヤツ邪魔
あそこ区画だけ撮影禁止にしてほしい、狭すぎ >>636
巡回警備員に言うと注意してくれる。そのうち柵付けるとか話もあったが立ち消えたのか。 >>638
一応空港にはこういう事ありましたってメールはしといた
少しでもいい所で撮りたいのは分かるけど、迷惑鉄ヲタみたいな事だけはやめてもらいたいわ
中には機材並べてそこら辺のベンチ占領してたバカも国際線展望デッキにいたしな 81・82のバス搭乗待合室が飛行機近くて楽しい地べたに近くて >>624
航空事故ではないと思う
御巣鷹は事故だから慰霊登山を会社として公式に支援するのに区切りがあるのは仕方ないと思うけど、
片桐機長は病気の影響下とはいえ
意図的に墜落させた事件だから事故とは違うよ
空港の隣だし慰霊は続けないといけない >>639
あそこじゃなきゃまともに撮れない酷い環境じゃないんだから通路に立ち止まらないという当たり前のマナーくらい守ってほしい
不満が全くないわけじゃないけど福岡空港のデッキ撮影環境は恵まれてる >>642
その恵まれてる環境が一握りの心ないヤツのために禁止になる。
カメラ持つ人が増えたからかな。
マナー無い人も比例して増えている気がする。 飛行場は写真を撮る場でなくて、飛行機に乗ったり下りたり貨物を積んだりするところだからね。
あのエリアに迷惑な連中を押し込めておく隔離地帯なのよ。
螺旋階段段も含めて隔離エリア。その中で勝手にやり合ってろよ、ってなものよ。 >>580
こんな屋根が黒ずんだ完成予想図はなかなか見ないなw 土砂崩れ、洪水、大雪にと災害連発してるのは斉藤鉄夫が海水温上昇させてかつてない量の水蒸気を日本列島に供給させてるのが原因
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ >>629
第1ターミナルがあった頃は時は歩いてたなぁ。何もかも懐かしい。 なんで検査後の飲食店は北側にばかり固まってるの？
南側は1軒しかない >>650
元々、南エリアは飲食店少なかったイメージだがコロナの影響による売り上げ減が要因やろな
>>652
そこのスタバはANAフェスタのフランチャイズ店だったから、併設してたANAフェスタの閉店も影響してそうや
可哀想なのはそこで働いてた子よ
雇用主がスタバではなく、ANAフェスタだからスタバが運営してる3階の制限区域外の店や周辺店に異動は無理やろうしな
スタバで働きたいから入った子も居ただろうに >>655だけど
AIRDO 全部大文字だったんですね。失礼しました 【博多区】福岡空港国際線ターミナル増改築 延床面積２倍 免税店エリア４倍に ２０２５年完成予定
https://www.fnn.jp/articles/-/363040 増築部分平らで低めの屋根でなんていうか「コスパ重視」って感じがすごくするな… 福岡空港特有の事情で使える金がないから建屋は見すぼらしくなるのよ 国内線連絡バスの専用道の整備が23年予定だったのは遅れるのかな？
北九州へ帰る高速バスが国内線ではなく国際線から出るようになってからスケジュールが合わなくなって
地下鉄から天神に移動してから高速バスで帰るようになったわ
高速バスが05分に出るし小倉行きは嫌がらせのように端っこにあるから
連絡バスが国内線を50分に出ると微妙に間に合わないんだよ
02分・14分・26分だと国際線でかなり待たされるし38分の連絡バスに間に合う時しか使えない 国際線側のバス専用道ゲート付近は滑走路増設と合わせていろいろと工事しているみたいですね 北九州八幡の人間が福岡空港を使うよりも、
福岡市・宮若市等粕屋地域・鞍手地域西部の人が北九州ジアウトレットへ行く方が
多いと、西鉄は思ってるんかの？
運転手足らない、高速バスの車が足らない、って理由で、八幡回りの福岡空港～小倉路線廃止したのに、
福岡天神～北九州ジアウトレットの路線とか新設しているし。 >>669
北九州・遠賀地域・鞍手地域から空港へ来る人は国内線の方が圧倒的に利用者数多いのに、なして、国際線側にバス着けるんだろうねえ？ >>674
小倉からのバスは他の人はみんな博多駅で降りていて国際線まで乗っているのはいつも私だけか他に1～2人程度ですね
博多駅で降りている中には博多駅から地下鉄使って空港国内線に向かっている人もいるようです
博多駅から空港国際線までのバスは定時運行で行けることもありますが渋滞が酷いと30分くらい遅れたこともありました >>676
中谷経由だと三萩野から先は田舎しか通らないから、そもそもバス途中の乗客少ないだろう。
小倉駅からなら、本数減ったとはいえ、鈍行が3本、新幹線が4本、毎時博多へ向けて出ているし。 >>677
小倉駅からなら北九州空港はそれなりに近いんだけど、小倉南区になるとどうかなあ。
天神行の高速バスに乗って中州か福岡郵便局前で降りて、地下鉄に乗り換えて福岡空港のが便利だしなあ。
八幡西区だと、直通のバスが、北九州空港まで80分とかだし。
折尾・黒崎ら辺の人は電車で博多へ行って福岡空港使うよ。
それと、スターフライヤーの料金設定。
早割のようなので予約して羽田へ行くと、、福岡空港発の方が、北九私有空港発より、2千円とか5千円とか安いし。 芦屋を新北九州空港にすればもっと使い勝手が良かったのになあ 折尾から無料送迎バスで競艇場へ行ったことあるけど、結構遠いじゃん？ ベトジェット、ちゃんと飛んできたんだな
福岡便は需要あるんだろうか >>578 の福山通運から南下する県道、新しく切り替わっていました～ >>684
え、そうなのですか
もう前の道は通れないのですね（；＿；） 福岡－札幌の直行便が一日一往復しか無かった頃と比べたら
信じられないくらいいい時代になったものだな
￥があったら実際にも行ってみたい
https://i.imgur.com/BAnmVpk.jpg 確か1999年前後はJALだけで札幌2往復、函館1往復だったよな。
札幌にB4函館はB6を飛ばしてた記憶。
ANAは知らん。 昔は福岡は何気にローカル線はあったよね。
函館、釧路、女満別、青森、福島、鳥取、米子、高松、壱岐、鹿児島線はMD81やB3で15往復ぐらいあっただろ。今も凄いが昔も凄かったな。 北海道新幹線が全通したら何‰ぐらい需要持っていかれるのかな >>693
殆どもってかれないだろ、今の博最速でも博多～東京が4時間半、東京～札幌が最速5時間見込、乗換あり系10時間見込。
しかも、東京～札幌は日に10本だろ。
不便すぎて、電車に乗り通すことが目的の人しか使わないよ。 福岡空港に鉄道路線が入るって計画が進んでるのに誰も書き込んでないんだな >>695
国内線と国際線が地下鉄で繋がってくれればいいのにねー それな
東側への接続よりも必要なのは国際線ターミナル側へのアクセスだろ
ターミナル拡張されるし、LCCターミナルも将来的に国際線ターミナルの横に造るんじゃなかったか？ 国内線と国際線を結ぶ連絡バスは今15分ぐらい掛かっているのを5分にするという計画が
あって工事してるんじゃないのー？ 糟屋郡や筑豊のための鉄道乗り入れ？
採算とれるのか？ 俺は、将来的にはちょうどいま天神南から博多まで延伸工事してる地下鉄七隈線がさらに延伸されて、国際線ターミナルに繋がると予想するね
そうだな、2050年代後半ごろか >>699
バス乗り換えるより地下鉄が理想かなぁ。
いまから地下鉄ほるのは大変だから、バス短縮コース作るんだろうけどね。西鉄もうるさそうだし。
博多駅や天神から地下鉄で国際線まで行けると、キャリーゴロゴロな時すげー楽だろうなぁ。 >>706
連絡バスのことが書いてあるけど、５分にするために人に歩かせるのかｗ 地下鉄を延伸ってニュースがあったから国際線に？サッカースタジアムに？
と思ったら糟屋郡長者原にだった
いやそうじゃないだろ 今日の夕方なかなか着陸できなかったけど、何かあった？ お昼間になんかドゥバババ系の音のヘリコプター着てたね >>712
ありがとうございます～ 見てみたかったなー >>713
あのあたりから福岡市の通勤多いんだろ？
新幹線すら赤字のJR九州で黒字の線区って篠栗線だけというし。 >>704
遠距離国際線は羽田成田に集約なんだろ。
で、福岡の国際線は、は近距離のみ。チョン・チャン・グエン・サイアミーズ等々にそんなに便宜計ってどうするよ >>717
それよりもどっち方向に乗っても博多に行けない香椎線をどうにかつないでやってほしい 宇美から博多行なんてムネアツ
今はﾃﾞﾝﾁｬになったから鹿児島本線乗り入れもできないことはないじゃなーい 大濠公園
天神
中洲川端
博多
福岡空港
ベスト電器スタジアム
イオンモール福岡
駕与丁池
宇美八幡宮
太宰府天満宮
空港線がますます魅力的に >>724
空港とスタジアムの間をきょいって曲げて国際線駅作ってください。きょいっ！つて！
穴惚れなかったら、そこだけ地上でいいから！(危ない） むしろナフコを改造して国際線ターミナルにしたほうが便利なんじゃねって気がする >>726
それいいな。建物を大きくしてナフコもそのまま入れてしまう。
伊丹空港が上の方の階が家具屋になってるだろ、あの感じで。
空港の発着数・利用者数も大体同じくらいだし。 福山通運のとこから南に行く道路更新されたね～
https://goo.gl/maps/Wbjd6bJfXbZwMgLHA
でもS字になっているところは仮設の道路みたいだからまた新しくなるよー 【空港ラウンジ探訪】福岡空港「ラウンジTIME / ノース」は飛行機に乗らなくても誰でも利用可能！ 仕事に集中できる穴場スポットだった
https://rocketnews24.com/2022/08/11/1667415/
飛行機乗らないと使えないんじゃ？ 久々に名古屋に行こうと思っておりますが
福岡から中部空港に飛ぶLCCはジェットスターだけですか？
昔はエアアジアとかあったのに >>735
中部行かねえし、「新幹線よりも少し高い価格設定」って言ってるのに ベトジェット福岡バンコク１１月分往復２７０００円で予約した。ちゃんと飛ぶかな?コロナの入国規制もなくなるし大丈夫だよね。 FDA80席くらいしかないのにボーディングブリッジ使うなよ。
ってか追い出せよ。
小型機で田舎空港専門なんだろ、いっそ菓子い福岡とかに飛ばしてないで、佐賀か北九州へ行けや なんか昨日だったかな、新規就航で放水したみたいですね 手荷物コーナー搬出時にドカンドカン
あれってクレームでないのか不思議 預かりマシーンの裏はただのコンベアだからね。
JALは知らんがANAのヤツは手荷物がそのまま奥にひっくり返って落とされる。
baggage dropって書いてあるし、まさにdropしてる音だな。 海外の空港だとぶん投げてるところもあるしな
スーツケース破損のクレームなど相手にされない 日曜夕方、荷物チェック通過するのに30分はかかる。
並びの一番最後がラウンジの手前までとか異常すぎだろう。 ラウンジをもう少し離れたところに移せば実質解決かな 福岡空港民営化されてから、なんか行き辛くなった。工事ばかりだし、人混み酷いし、いろんなもの値上がりしてるし、特に国際線の駐車場いきなり値上げし過ぎ。 離発着の方向入れ替えすぎ
自衛隊前の吹き流しが垂れてシッポがちょこっと動いてるレベルのそよ風
風向き逆でもきょうびの飛行機は問題ないだろ
方向入れ替えると、10分か15分か待ちが生じる
誘導路で待たされるの大概だよ 入れ替わった時に既に誘導路にいたらまたそっちにゆるゆる移動するの？ ここ半年で4回乗ったのはAPJ154ばっかりだから、わからん。一番北側の1番ゲートに着いてるから。
北から着陸して南へ離陸していくのを待合室みていて、ああ、これなら早いな
と思ってたら、一番南まで回り込んで、15分くらい離陸までかかるってことがあった。 誘導路で待機してるのを逆まで行かせることは普通はない >>755
あの場所に飛行場があるから、街が栄えてる。
欲かいて大きな飛行場作ればもっと飛行機が来てもと街が栄えるなんて皮算用して不便な所に飛行場作ってもそんなに飛行機来ないだろうし、
まして、今の福岡空港を潰して街にしてしまえなんてやってしまったら、不便なところに支店おいてもしゃあないわ、って支店営業所物流拠点等々
ひきあげられて街が廃れるよ どうせ天神ピックパンで廃れてきてるんだから
どんどん廃れさせて地価下げて住みやすくしようぜ 福岡空港保安検査場すごい混雑だけど
何とかならないの？国内線。
100m位店舗テナントまで連なる。
他の客の愚痴聞いたら保安検査場の
レーン運用が良くないんじゃないかな？優先ゲート減らして一般レーン増やすとか？愚痴ってました。 >>759
保安検査員がコロナで大量離職したらしいよ >>759
無駄゜に並ぶヤツが多いから優先ゲート潰せないのよ。
出発15分前にきて「直近のアレに乗るから先に通してくれ」で優先ゲート行きゃあいいじゃん 福山通運の近くを通ってたら、連接バスが走ってて結構人乗ってたねー >>759
2022-12-21
このところ異常に混んでいる「福岡空港」検査員の離職で人手不足に陥っていた
https://rkb.jp/news-rkb/202212214198/ 2022-12-21
このところ異常に混んでいる「福岡空港」検査員の離職で人手不足に陥っていた
年末年始にかけて利用者が増える福岡空港の最新事情です。こちらは、最近福岡空港を出発する便を利用した人に、航空会社からあらかじめ送られたメールの内容です。保安検査場が混雑していて、通過に最大で６０分程度かかる場合があると予告しています。待合室に行くまでに１時間もかかると大変ですよね…。実際に空港に行ってみたところ、検査場には平日でも行列ができていました。なぜこのような事態になっているのか、背景を取材しました。 旅行支援で利用客が“急増”
福岡空港の国内線ターミナルです。利用する人たちが口々に話していたのは…。
「混んでるなと思って。すごい」
「混むと嫌なので早めに時間を取ろうかなと思ってますけど」
２０日に記者が訪れると出発の保安検査場付近では、レーンにおさまらない人の行列ができていました。週末だけでなく、平日もこの混雑ぶり。通過するのにかなり時間がかかっているということです。一体、何が起きているのでしょうか。
福岡国際空港広報課・小林智子課長「全国旅行支援が始まり、お客様が急激に増えていることがまず大きいです。そういうお客様は乗り慣れていないので、禁止品を持ち込まれて時間がかかり混雑しています」
新型コロナの影響で落ち込んでいた旅行の需要が回復し、大人数で出発するツアー客の姿も見かけるようになりました。空港では３年前から保安検査が強化され、上着やブーツなどは検査場でいったん脱ぐことになっています。久しぶりの旅行で検査に慣れていない人が増える中、冬は防寒で厚着をすることもあり、時間がかかる傾向です。 「検査員」が離職、利用客をさばききれない日も
一方で、空港側にも事情があるようです。
福岡国際空港広報課・小林智子課長「コロナ禍で離職が増え検査員がなかなか確保できないことも要因です。検査員の方は資格や経験が必要なので、採用してもすぐ現場に出られるわけではありません。なかなかさばききれないところも要因だと思います」
年末年始にかけて、帰省や旅行でさらに利用客が増えると予想される福岡空港。運営する福岡国際空港は、スタッフの声かけや案内表示、優先搭乗などの対策をとって混雑を抑えたいと話しています。利用する私たちも、服装や持ち物を工夫したうえで、時間に余裕を持って出かけた方が良さそうです。 福岡空港マジで使えん。今のFIACインスタやらTwitterにくだらん投稿ばかりに力入れる前にやる事あるやろ！
客にも空港で働く人達にも使いやすくしろや！ >>766
そりゃ、日給月給制とか時給制とかのアルバイト扱いでは、次のコロナでまたジリ貧だから、戻ってこないわな 検査員でX線検査技師みたいな
資格要るのでしょうか？
アレは医療系だけ？ ターミナルの建て替え以外、
民営化してからの劣化ぶりが酷いな 建て替えたのにバスだらけってどうなのよ。
空港の規模・利用者数が大体同じ伊丹空港はバス走り回ってないぞ >>759
にしけいの福岡の人が足りなくて大阪から応援が来てる 10月27日と12月1日と乗ったけれど、「平日でも混雑」ってこはなかったよ
どっちも13時ころ検査場通ったけど。 >>772
じゃあ福岡のにしけいだけ離職してるのか 地元紙でも、ようやく記事にした。
ttps://www.nishinippon.co.jp/item/n/1032641/
11月半ばの時は、週末夕方でも少し並ぶぐらいだったけれど（精々10分ぐらい）、
12月半ばだと以前と比べようにない混み具合で、ラウンジ手間まで並びだした。 12/27 福岡から昼間peach利用したけど、北保安検査場は100m位列で
乗り遅れそうだった。LCCでも
優先ゲート利用できた。1時間前に
並んだんだけど進まず冷や汗かきながら優先ゲートに移動。
最後尾に職員がプラカード持って立ってるのね。 今回修行の時立ち寄ったけど
食べ物屋さん充実してて今度ゆっくり行ってみたいと思った
コンパクトでいい空港でした >>780
せめて遠賀郡側に作れよ
何でそっちに作った コロナ水際対策強化だって
まぁ、そらそうだよね
検索かけてみると良いですよ >>783
下関港・新門司港・苅田港の浚渫砂泥捨場がいい具合に埋まってきたので、陸地作ってしまうか、何に使おうかというところで、
もとの北九州空港がスペック不足で飛行機飛ばない状態だったので、まあ他に使い道もないし飛行場移転しようか、となった。 ところで検査場の人手が足らなくて搭乗者が長蛇の行列、って本当なん？
昨日昼過ぎに福岡空港行ったけど、行列無かったよ。
南側（地下鉄改札の真上）しか見てないけど。 福岡は新空港にすべきだったよな
反対したのは利権議員だからどうしようにもないけど 国際線はFSCとLCCのレーンを分けるとか、優先レーン（割り込み口）を設けるかせんとアカンな
なんなら、韓国行きだけ専用1レーン隔離でもいいわ 散々個人がボヤいている混雑も現場の小手先で放っておいて、ニュースで待ち長過ぎの事実を流され叩かれたら、急に改善して新型コロナ以前より流れが良くなるって、どれだけ運営の頭の連中現場からの声を無視してきたのだろう。と思わざる得ない。 今日乗ったら、サイトの案内通りの待ち時間より空いていた。空港会社もニュースで一度叩かれると当面、流れよい状態が続くだろうね。12月現場でバタバタ案内していた方々お疲れさま 何で直ったのかさっぱりわかんなくて笑うけど直ったのは良かった
それはさておきあけましておめでとうございます 今日の昼過ぎ、1番ゲートに到着した便を降りたらボーディングブリッジが真っ暗でビビッた。
ビル内の係員にその旨を伝えたら慌ててどこかに連絡していたから照明のスイッチを入れ忘れたのだ
ろうが、どういう理由か知らないがボーディングブリッジに窓がない設計なんだから客が利用する時に
照明を点け忘れたら駄目だろ… 地下鉄駅のファミマの跡地、またコンビニ出店してほしいな >>802
あのフロアにLAWSON1月中旬オープン予定スタッフ募集中広告出てるからファミマ跡地かドラッグストア跡地かのどっちかにオープンだろ >>793
あの場所だから飛行場が繁盛して、飛行場が繁盛して新幹線も在来線もあるから街が栄えてるのに、
飛行場を少しでも不便なところに移したら、もう福岡の街の繁栄は無くなるよ。
皮算用では、飛行場を移転したらもっと飛行機飛ばせる、飛行場の跡地に高層ビルも建てる街にする
とかいう青写真があるんだろうけれど…… >>804
庇が両方ともローソン色になってるから、店舗間の壁抜いてビッグローソン出来るんじゃね？ その図だとB2F
国内線旅客ターミナル改札口のフロア
ドラッグストアとファミマがその図の奥側にあたる場所にあった >>804
そうなんだ。ローソンできるのは良かった。 中部国際空港 ジェットスター機が緊急着陸し乗客ら緊急脱出 犯行予告か. 成田発福岡行きだったそうですね。
運航休止の折り返しの瓶はどこ行きだったんですかね GK500 8:55 成田戻りが運休になっている、
でもその先の成田からの発は運休ないから、成田でやりくりして他には影響でないようにするのだろうね。 乗客の皆さん今頃福岡で美味しいラーメンとかうどん食べてる予定だったんじゃないのかな。
それが気が付いたら寒風吹きすさぶ中部空港の滑走路に立ってたなんて。悲惨すぎる >>810
テレビ局が取材に入る年末年始だけ増員してたのか酷いな
昨年10月に利用した時からこんな事になってたが何ヶ月放置するのか >>819
年末年始に集中して人突っ込んで息切れだな みんなが脅すから13時55分のピーチに乗るために早々と来たらは拍子抜け。
検査場全然混んでないじゃん LAWSONのサイトでは福岡空港店は1/21オープンってなってるな 昨日シンガポール便に乗って出国したけど、荷物検査の大行列に並んで検査が終わるまで45分かかりました
これでも年末年始よりマシになったのでしょうかね？？
これを経験すると、海外旅客はこの空港利用するのは避けようと思うでしょうね >>829
ヒースローなんて昔から出国も入国もやたら審査検査が厳重でくっそ時間かかること有名だけど
大人気じゃん。 >>834
2020年2月下旬、コロナぎりぎり前にヒースロー使ったけど、待ち時間ほぼ無かったよ。
噂に聞いてて、予定にめっちゃくちゃ余裕作ってたのに(笑)
自動ゲートのお陰だわ。
コロナ明けは人員不足で大変みたいだけどね。
福岡空港ほSFC、JGC持ってるお陰で、一般レーンの様子見て早い方使えるから便利。 2020年2月下旬はギリギリ前ちげーよw
1ヶ月間違えてないか？
腰の遅い日本ですら、二類感染症の指定が1月28日に決定2月1日から施行
ダイヤモンドプリンセス着岸しても上陸差し止めにしたのが2月3日。
2月13日には感染者数で日本が世界2位。
イギリスはこの時点で東アジアからの入国について厳重に審査することを表明して、ヒースロー着も減便欠航相次ぐ
隔離のためにヒースローのトランジットホテルの客室をイギリス政府が全室借り上げを行ってた。 >>838
正確に言うと、2月28日日本出発。トルコ経由で行ってる
自分的にはギリギリだと思ってる。
あの時期でも、東洋人ってことなのかな？
目の前で口にバックあてて通り過ぎられたりしたわ。
ヒースロー良いよね。ラウンジ色々回れるし。
福岡は大韓航空ラウンジ楽しくなーい あ、ギリギリってのは、まともに観光できたって事ね。 最近門限厳しいの？
19日のSKY27に続き今度はANA273が羽田引き返しになった 22:27に着陸してるね
22:30越えは許さなかったのか 一応24時間運用だしもうちょっと寛容にならんもんかな
海上移転も拒否したんだし 民営化になって福岡は使いにくくなったね。
民営化前はもっと寛容だったよ。
一応福岡は24時間だったよな。 民営化になって福岡は使いにくくなったね。
民営化前はもっと寛容だったよ。
一応福岡は24時間だったよな。 >>848
伊丹とは真逆だなぁ
民営化で寛容になった 自己解決した
工事で22:30から滑走路誘導路閉鎖だ 福岡、暴風雪なのに
昨夜の便は頑張って運航させてたな 福岡空港の検査渋滞ひどいを超えている。北検査場のそばの渋滞列に並んだら南検査場まで続いてた。何言っているかわからないと思うが、南の前で折り返して北検査場へ続いてた。 おいしいよ
でも排気口からのにおいはまじで勘弁してほしい >>856
福岡も地元民は普段は饂飩かダゴ汁。
ラーメンは観光客や酒を沢山飲んでゲロりたいとき。 門限22時ってなんだよこれ
全く使えねーなこのクソ空港
福岡行きみんなで欠航にしてボイコットしてやれよ ２２時過ぎると工事に入るから多分その関係で今は門限厳しいと思う 北九州空港は24時間だし代替着陸すれば良かったのではないか？
福岡空港を廃港して北九州空港に一本化すれば良い。 22時以降は割増の着陸料という条件付きで 認めるとかしてほしいわな >>872
少しは情報を集めてから書き込むようにしないと馬鹿から脱却できないぞ >>873
割り増し分は飛んだ下の校区に配るのかな 手荷物検査で混雑行列て国際線の方だけよな？
福岡～関西もしくは伊丹で月一往復してるけど、そんなに混んでるのに遭遇したことない 先月の関空も出国検査場が1箇所しか開いてなくて大行列だったわ…まあ雪の日の朝だったせいかもしらんが >>884
>一方、同空港の保安検査業務を請け負っている警備会社「にしけい」（福岡市）によると、２０年４月と比較して４割以上少ない約２００人で業務を行っている。採用しても必要な資格を取得するのに時間がかかることもあり、すぐには人員を増やせないのが現状だという。
> ＦＩＡＣ広報課の小林智子課長は、検査に時間がかかる別の要因として、久しぶりに空港を利用し、検査を受ける客が中身を１本ずつ確認する必要があるペットボトル飲料を何本も持ち込もうとしたり、冬物のコートやブーツの着脱に手間取ったりしている点を指摘。「中国便など国際線の再開が進めば、さらなる混雑も予想される。保安検査員は知識や経験が必要な仕事なので、長く働いてもらえる人材の確保を急ぎたい」と力を込める。
時給を上げればすぐ集まるんじゃないかなw >>884
早く福岡空港も羽田空港と同じ保安検査システムを導入すればいいのに… 全国でも福岡だけが顕著に人手不足。そもそもコロナ禍で真っ先に首切ったから誰も残ってないってことでしょ。他の空港はまだ首切りが少なくてそこそこ残ってたのかな。 なんか外国人からも、国際線の検査の仕方とか、人の捌き方について、まるで素人のような処理の仕方で、いかに効率的に人を流すかを考えてなく、非効率的な運営とか苦言を呈されてたな。
人の数以前にオペレーションの方法も見直した方が良いのかも。 >>884
警備会社に丸投げなのね…そりゃ給料も安くなるわな >>886
客のせいにしてるけど
去年の10月から福岡空港だけずっとこんな状態なんだが
客は何処の空港でもほぼ同じだろ 民営化直後に遭遇したコロナ事件で焦っちゃったのかね 国内線しか使わないが保安検査場の混雑なんとかしてくれ…。
人不足の問題だけじゃない気がする。 板付は至近に拘り過ぎて空港設備や別な利便性を犠牲にしているw
海上なら24時間運用 滑走路も最初から3本作られたかもw
滑走路1本当たりの離着陸数世界一でもなあw(千歳は2本で)
板付にも関空やセントレアが必要なんよ >>888
他の空港は意外と客が戻ってない。
羽田成田関空伊丹福岡は急劇に客が戻った。
特に国際線は名古屋ですら福岡の1/3以下しかないからな。 >>902
名古屋はインバウンドでスルーされてる観光魅力度皆無都市で有名だからな。日本人のビジネス需要は戻りそうな気配が少ないからなかなか戻らないでしょ。
東京、大阪除けば雪が見たいと北海道に行くか、温泉とグルメ、ショッピングの福岡でインバウンド客は来てる。 名古屋もショッピングとかは可能だし変な食いもんもあるのに観光スポットがな…鳥山キャラのテーマパークでも作るといいよ？Dr.スランプとドラゴボは客を呼べるはず >>903
別府なんかホテル取れないよ😓週末なんて9万円のインターコンチぐらいしか残ってないよ😱あそこコロナ前から客いなかったけど😝 別府を特区にして日本のパタヤにすればいいんだよな
北浜のソープ街を大拡張してカジノも作る
一応夏はビーチもある
山の斜面が草地になってるからゴルフもできる 日本の温泉地は昭和に建てたままのような薄汚れた建物が多すぎる あんな汚い温泉街でも外国人特需で潤ってたんだから、その間にリニューアルすれば良かったのにね。
まぁ、でも外国人には湯布院の方が人気な気がするけど、確かに別府は韓国人と聞くな。
中華系は大陸中国はほとんど往来再開してないから、今日本に来てるのはほとんど台湾と香港。 天ヶ瀬も駅がハングル表記だらけでヤバかったな
法則が発動しちゃいましたが>< >>910
韓国人にとって杉の井パレスはディズニーランドなんだよ 第二滑走路作ってるんでしょ？
それが出来てもそんなに変わらない？ >>910
別府馬鹿にすんなよ😡別府は湧出量世界第2位だが1位はアメリカのイエローストーン国立公園で、ここはただお湯が沸いてる
だけで温泉としては使われていない。ということは別府は世界一の温泉なんだよ。日本の温泉の聖地だけではなく
世界の温泉の聖地なんだよ。 ってことはイエロストンが温泉旅館建てて社員旅行誘致し始めたら敵わないじゃん 温泉としては凄くても、昭和の旅館しかないからな。
逆ギレされたところで、ちゃんと新しい宿泊施設でも作らないと日本人はわざわざ別府に宿泊はしないと思うよ。 イエローストーン国立公園は四国ぐらいの広さがあってそこに源泉がたった4箇所しかない。別府は4000箇所源泉があり各家庭
にもそれをひいている。新たに源泉掘るのも命がけだからね、100°の熱湯が突然吹き出してくるんだから。別府では新しい
源泉堀はもう条例で禁止されている。イエローストーンを温泉にするには今から大変な苦労しなきゃいけない。ちなみに別府は
昭和のノスタルジーお楽しみに行くとこでもあるんだよ。 年末ぐらいからグーグルマップにチョン国人旅行者のレビューがムッチャ増えた。博多もそうだし大阪もそうだし今来ているタイも同じだ。なんかキムチ悪いなぁ >>922
昨日のバスの炎上事故心配ですね
>>921
国際線Pも2400円になったんでしょ…？ ワロタw
大きな荷物持って市内バスに乗り換えろってw 北九方面から福岡空港行く客が増えるのはこれからだろうに！特に国際線な 空港運営側なんだから戦略的に続ける選択肢もあると思うが
よっぽど乗ってないんだろうか あんだけ地下深いんだから、副都心線渋谷駅みたいにエスカレーターの速度を早めにしないとダメだよ。遅いエスカレーターで地下5階なんてかなり使いづらい。 別に驚くほど早くはないけど、普通よりは早い。
ロンドン、シンガポール、香港のエスカレーターよりはこれでもかなり遅い。
https://youtu.be/PFCPcKpEfMY 福岡空港は定時運行できないし
駐車場も常に満車
保安検査所に1時間近く並ばないといけない
はっきり言って佐賀空港の方が便利 北九と佐賀で分担すべき
そっちのお客も来ているだろうし 大分熊本も市街地から空港に行くのに時間がそう変わらんから福岡空港を使ってしまうんだよな 北九州 板付 佐賀 大村 熊本 大分を
新幹線で繋ぐだな
これで混雑緩和 福岡空港の「門限」を過ぎたら北九州空港へ JALが運用変更を検討朝日新聞デジタル
羽田発福岡行きの日本航空331便が2月、福岡空港の運用時間を過ぎたため深夜に羽田まで引き返したトラブルで、日航が今後、同じ福岡県内にあり、24時間離着陸できる北九州空港に降りられるよう対応を改める方向で検討していることがわかった。 福岡空港は定時運行ができない時点で公共交通機関として失格だわ 無理だよ
騒音の補償をさらにふっかけられて破産だわ 松本龍の一族に簿価じゃなくて時価ベースでとんでもない課税して土地を取り上げるしかないな 福岡空港の着陸料、2020年4月1日から時間外の着陸料を3倍徴収するようにしてるみたいなんだが、これって、例のUターンしたJAL331便も着陸料3倍払えば着陸は可能だったんだけど、航空会社の負担が大きすぎるから諦めてUターンしたのかな？
それとも、そもそも3倍徴収のルールすら適用されず帰らざるを得なかった？
素人なんで全然分からんけど URL貼ろうとするとエラー出る
福岡空港 着陸料 3倍 とかで検索すると、「福岡空港 着陸料等新料金体系の導入について」とか「離着陸に関する特例」ってPDFがヒットするはず 時間外で着陸許可された場合に3倍の着陸料。そもそも着陸許可されてないから3倍払うとか出来なかった。 てことは、
・3倍徴収ってのはあくまで最初から時間外の離着陸が予定されていた便に対して適用されるルール
・突発的な（だが不可抗力ではない）事情による時間外の離着陸はそもそも不許可
・離陸前に福岡空港からあったとされる「331便は特例が認められる不可抗力にあたらない」という連絡は着陸許可の特例の話であって、着陸料の特例の話ではない
ということかな？ かつては日本一便利な空港として喝采を浴びていた福岡空港
今は、保安検査激混みで不満が増え、さらに門限厳しくて何の罪もない乗客に苦労させて評判悪いよｗ こんな恐ろしい空港は使えないわ。
評判悪すぎ 福岡 >>963
そのために西鉄電車 新宮まで残してるんだし。 今は貝塚線なんだw
北九州方面の西鉄路線は無いのね 宮地岳線と筑豊電鉄線は引いた当初は最終的につなげるつもりだったとか >>971
宮地岳線は本来は鞍手方面に延びる予定だった
それとは別に北九州市内線の折尾から博多まで延伸する計画もあった
その計画がポシャって宮地岳線を北九州方面に延伸する構想が出来た
それもポシャって今度は黒崎から直方、飯塚を経て篠栗、博多に延伸する予定の線路が直方まで開通した かなり遠回りだな
筑豊直方から先はJRを乗り越えるとしてどこを通ってつなぐつもりだったのだろう 福岡空港「門限Uターン」1月にも2件 なぜ？年明けから続発…近年発生なく
2月に日本航空331便が福岡空港の運用時間内に着陸できず、翌日未明に羽田空港に引き返した事案に先立つ1月、スカイマークと全日本空輸でも同様の事案が起きていたことが分かった。今年に入って3件立て続けに起きた背景に、コロナ禍からの航空需要の急回復や、過密ダイヤの影響を指摘する声も出ている。
▶北九州空港への着陸を検討したが…
市街地に近い福岡空港は夜間の騒音被害に配慮し、離着陸は原則午前7時～午後10時に限定。悪天候など特別な事情の場合に限り、事前申請があれば午後10時以降の着陸が認められる。
スカイマークは1月19日、ほぼ満席の176人を乗せた羽田発27便で、着席確認に時間を要し午後8時の出発予定が4分遅れた。さらに強風で福岡到着が午後10時を回る見込みとなり、空港運営会社の福岡国際空港（FIAC）に着陸許可を求めたが、日航のケースと同じ「自社都合の遅れ」として認められなかった。燃料補給のため中部空港を経由し、羽田に到着したのは翌日午前1時2分だった。
同24日には、午後7時45分発の全日空273便（乗客157人）が、羽田の強風で離陸が約1時間遅れに。この便はFIACに特例が認められたが、着陸の「最終デッドライン」の午後10時半に間に合わない見込みとなったため、広島県上空で羽田へ引き返した。
福岡空港の「門限」に間に合わずUターンした事例は、全日空は「初めて」。日航とスカイマークは「少なくとも最近5年間はなかった」とする。
ではなぜ、1月以降に別々の航空会社で続発したのか。FIACは「コロナ禍から航空需要が急回復した影響」と推測する。福岡空港国内線の乗降客数は、水際措置緩和後の昨年12月に、コロナ禍前の水準をほぼ回復。減っていた客数や便数が戻った一方、各地の空港や航空会社の地上スタッフが不足。負担増が出発の遅れなどにつながっているのではないかとの見方だ。
航空会社からは、福岡空港の運営が2019年にFIACに委託された後、「運用がより厳格になった」との声も。その影響が便数回復で顕在化したとみる。
福岡は国内有数の混雑空港で、過密ダイヤの課題を指摘する意見もある。現行ダイヤでは「門限」前の午後9時台に20便以上が発着。最終便の到着時刻は全日空が午後9時50分、スカイマークとスターフライヤーが午後9時55分と、運用時間ぎりぎりに設定している。悪天候などで他の便の遅延が重なれば、上空に着陸待ちの航空機が多数生じる綱渡りの運用だ。
福岡と同様に市街地にある大阪（伊丹）空港は午後9時が「門限」だが、最終便は午後8時35分到着とゆとりをもっている。
元日航機長で航空評論家の杉江弘氏は「速度を上げて何とか門限に間に合わせる前提ではミスが生じかねず、失敗すれば乗客に失望を与える。混雑しても間に合うように、余裕のあるオペレーションとダイヤ設定が必要だ」と指摘する。
再発防止策として、スカイマークは福岡行き最終便の搭乗時間を5分前倒し。日航は24時間運営の北九州空港を代替着陸地として活用するため、福岡県などと検討会を設ける。
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/1068728/
福岡空港の「門限」に間に合わずUターンした事例は、全日空は「初めて」。日航とスカイマークは「少なくとも最近5年間はなかった」とする。
ではなぜ、1月以降に別々の航空会社で続発したのか。FIACは「コロナ禍から航空需要が急回復した影響」と推測する。福岡空港国内線の乗降客数は、水際措置緩和後の昨年12月に、コロナ禍前の水準をほぼ回復。減っていた客数や便数が戻った一方、各地の空港や航空会社の地上スタッフが不足。負担増が出発の遅れなどにつながっているのではないかとの見方だ。
航空会社からは、福岡空港の運営が2019年にFIACに委託された後、「運用がより厳格になった」との声も。その影響が便数回復で顕在化したとみる。 最悪のクソ空港だね。
なるべく使わないようにしよう。 コロナで検査員のクビを切りまくったけど、元から激務薄給だから、募集掛けても人が集まらずに検査員が足りてない。
そりゃ首切ったらそんな職場に戻る人は普通はいないわな。 本日はスカイマーク羽田から最終便が欠航しました。前便から遅れが重なり福岡の門限に間に合わないと判断したからだろうね。
別に悪天候でもないし利用者からしたら博打みたいなものでたまったもんじゃない。
常に今日は福岡に帰れるかどうか心配がない北九州空港を使う方がいいかもね。
民営化になり福岡は傲慢だね。なるべく使わないようにしましょう。 航空会社に使ってもらってナンボなのに、航空会社に偉そうな態度をとって、乗客の不便を強いるアホ空港があるって聞いたんですけど、本当ですか？ 伊丹と違って福岡は門限緩かったのに、どうしてこうなったんだか。
前に爆発物を積んだと脅迫電話あった大韓航空便なんて深夜1時過ぎに
発着させた事すらあったのに。
天候不良の時は23時過ぎても着陸とか珍しくなかったんだけどなぁ。 そうだよな、昔出張で天候不良で23時過ぎ着陸とかあったとに、なんで運営会社変わったら22時過ぎは着陸不許可、天候不良でも22:30過ぎは追い返すみたいな運用になってんのかな。
何かルール変わったの？なんで帰る必要があった？ 確かに昨日スカイマークだけ欠航してたね。
航空会社は出発前に欠航することが多くなってきたわ。羽田発、那覇発など門限近くに到着便は要注意だけど飛行機って一日何往復もするんだろ。
どこかで遅れが生じる場合だってあるよ。
当日になって福岡便に乗ろうとした時に門限に間に合わないから欠航です！って言われて納得するのか？
福岡は全て航空会社のせいにするけど多少の寛容さが必要だと思う。それでも利用者が福岡を選ぶから仕方ないのかな。
佐賀や北九州を使える人は福岡を使わないようにしましょう。 事実上滑走路1本の空港では世界一の離着陸数で
苦肉の策の2本化w(新空港は造りませんw) 福岡は利用者の大切さが分からないらしい。
他空港にたくさん利用者が流れたら航空会社も減便するやろ。
それと門限に余裕をもたす為にJAL ANAは羽田発や那覇発の最終便をさらに早めるらしいね。
19時前が最終便とか使えるレベルじゃないね。 アイランドシティやら作らず、あの付近から雁ノ巣かけて空港作ればよかったのにな このスレッドは１０００を超えました。
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