新規開設・増便・減便・運休情報 111路線目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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各航空会社の路線情報（新規・増減便・運休・撤退）を、情報源を提示して扱うスレです。
新しい空の旅を期待して、マターリと情報交換しませう( ´∀｀)。
→ 出典を書いてください。
（URLつきのソースを強く奨励）
→ 当スレッドの超・奨励絞りこみワード= http://
→ 信用に足りるソースを示さないレスはスルーで（釣り・ガセネタ・荒らし・嘘・偽・ハッタリ・脳内・妄想・捏造）
厄介なタービュランス(嵐)が来ても、地上か上空スタンバイ推奨。
※当スレッドは荒れやすいため、強制コテハン/IP/ID/ID末尾強制になりました。
スレッド住民のご理解と協力をお願い致します。
※前スレ
新規開設・増便・減便・運休情報 110路線目
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1590223309/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ぼくは航空管制官4 那覇
https://youtu.be/m7rwzNc__4g
ぼく管シリーズ最新作「ぼくは航空管制管4 那覇」
本作は，「ぼくは航空管制官4」シリーズの第6弾で，国内外の多くの航空会社が
就航する「沖縄・那覇空港」が舞台となっている。
那覇空港は現在，国際線ターミナルの改修と新管制塔の移設，第2滑走路の増設などが
行われており，本作では，それらの改修を終え，2本滑走路運用に生まれ変わった
那覇空港をひと足早く体験できるという。
国内外の定期便に加え，離島便や自衛隊機，嘉手納基地に離発着する戦闘機など，
さまざまな航空機が行き交う那覇空港は，まさに「管制パズル」の醍醐味を
存分に味わえる舞台とのことだ。
「ぼくは航空管制官4 那覇」が、スマホ・タブレット向けクラウドゲームアプリで
https://game.watch.impress.co.jp/docs/news/1232278.html
【公式】ぼくは航空管制官４ 那覇
https://www.technobrain.com/atc4/naha/ ＥＵが規制緩和、日本含む１５カ国からの渡航受け入れへ
https://www.cnn.co.jp/world/35156036.html
日本帰国時の２週間の隔離がなくならない内は観光渡航が現実的でないのには変わらないが、一歩前進
あと、合計４週間隔離の問題で日本に里帰りしてなかった
欧州在住の日本人的にはかなり大きなニュース。時間ロスが実家滞在での２週間で済むし >>6
年金生活者なら気軽にヨーロッパ旅行できるかも 大阪でコロナワクチンの治験開始だそうだ。
2021年春からコロナワクチンの運用が出来るようだ。これはかなり朗報だ。
ワクチンが出来れば気持ち的に全然違うし、
風邪やインフルエンザのように一般病院で対応が出来るようになればひと段落だね。
問題は今年の秋冬をどう乗り切るかだな。 インフルエンザみたいに流行してるのはワクチンと型が違うので結局効きませんでしたとかなりそう >>8
もうイギリスや中国やアメリカのワクチン治験ははるか先のステージに行ってる。
年内に億単位の大量接種開始のスケジュール
大阪みたいなとこが今更何やってもなんの影響ない >>6
自営なんで実家で二週間の隔離はかまわないんだが
公共交通機関を使わないで実家に帰るのが難しい。 あーあ、首都圏が感染者が増えてるな。
増加傾向だが積極的に検査をやり保菌者を捕まえてるって事でいい方向に考えたい。
でも検査で捕まえきれない保菌者が大量にいそうだな。体調に異変を感じたら動かないでくれ。
国が静観決めてるのがむかつくね。
国はこのまま突き進むんだろうな。 >>10
そういうとこのワクチンは日本に売ってくれないけどな せめて空港発のリムジンバス乗車が許容されればだいぶ違うんだろうけどね
リムジンバス車内で喋るの禁止かつ国際線と国内線のバスは分ければ 福澤 一郎
1984年 慶応義塾大学経済学部卒業
1989年 入社
2003年 人事部付休職ＡＮＡホテルズ＆リゾーツ出向
2006年 財務部主席部員
2013年 財務企画・ＩＲ部長
2017年 HD執行役員 グループ経理･財務室長
2018年 HD執行役員 グループ経理･財務室長 兼財務企画･ＩＲ部長
2020年 HD取締役 常務執行役員 グループ財務統括責任者 片野坂 真哉
1979年 東京大学法学部卒業
2002年 営業推進本部 マーケティング室レベニューマネジメント部長
2004年 人事部長
2006年 執行役員 人事部長
2008年 上席執行役員
2008年 取締役 執行役員
2011年 HD常務取締役 執行役員
2012年 HD専務取締役 執行役員
2013年 HD代表取締役 副社長執行役員 グループ人財戦略部 グループ経営戦略部担当
2015年 取締役 /HD代表取締役社長
2017年 取締役会長 /HD代表取締役社長 >>14
唾液によるPCR検査で、結果がすぐに判明するようになれば
公共機関を使って帰宅できるようになると思うけど、
秋くらいには実現できたらいいね。 https://www.tokutenryoko.com/news/passage/6755
新型コロナウイルス 各国の入国制限に関する一覧（2020年6月30日18:00時点）
[このリンクをクリックした日の最新情報が表示される] この先10年は経由便でいけてことだよ。
PtoPの時代は完全に終焉した。 本日の東京の感染者は67人だ。
この段階でも何も対策を発表しない国や東京都に陰謀を感じるわ。
こんな状況でディズニーランドを開演とか狂気の沙汰としか思えん。経済を動かすには同時にこまめな検査をやらないと。 どうせ選挙後にまた自粛でしょう。GoToキャンペーンも延期～。 >>23
ANAもMEX撤退するんだろうな
せっかく特注エンジン用意したのに anaに限らず航空会社はいつまで持ち堪えるのがことができるかな？
固定費用は莫大ですからね。
キャッシュが尽きたら借金、リストラ、破産の何れか。
国費が投入されてもリストラ、規模縮小は避けられない。
もうコロナ以前には戻らないよ。
需要云々の前に航空会社がもたない。 次に航空会社で経営破綻しそうなのどこかな...。ワクチンの普及までは持たないところ多そう。 ハワイアン久しぶりに日本（成田）に来てんね
ハワイに行けるようになった？ メキシコシティに関しては距離がある上に標高２０００ｍ超えとかいう
登山並みの無茶なコンディションでの離陸しないといけないのが昔からネック
それがなければ圧倒的な日本からの中南米ハブになっていたはずで やっと羽田ヘルシンキ便も旅客を載せて飛び始めたのか 昨日だったかにチャプター11申請したけど、コロナ前からAMなんてショボ会社やったからなー
空港がアレだからAMもアレという面もあるんだろうが
拠点とするエアラインがショボいとグローバルハブにはなれんわ >>25
あの規模命のANAがそう易々と撤退するかな？
このご時世に週5で飛ばしてるんだぞ？？ >>6
日本入国時の隔離は出国するなら短縮することもできるから、1週間にすることも可能だし車で移動できるなら移動先で隔離続けることも可能
レンタカーでもいいが、検疫所が英語や中国語の説明では絶対に不可能としてるので、日本語で検疫法を理解して職員に手続きをしてもらう必要がある
いろいろな事情から関西空港で入国するのがその後スムーズ 入国解禁、中韓で秋以降でしょう。EUもっと後じゃないの。アメリカは年内キツそう。 >>37
キャセイ、マレーシア、ガルーダ、エアアジア(&子会社)、ジェットスター辺りは厳しそう。 >>40
本日は乗客７５人
駐在とか海外移住組とか欧州人の里帰りみたいに片道旅行の需要はあるし ばい菌が75人も出入りしてるとか恐ろしくなった。
日本から出ていくなら良いけど入国は隔離よりゼロでお願いしたい。
ホストもキャバも昼カラも国際線客も同列で社会の足を引っ張るゴミだよ。
社会に一定数のバカが存在してることは承知してるが飛行機に乗る人は常識人であってほしい。 >>42みたいな発言したお前も一定数の馬鹿の一人なんじゃない?ｗ B787でソーシャルディスタンス取った座席配置で、2クラス定員100名で欧米路線とかあるのかな？ 6/30(木)
国際線 出発済/到着済 旅客便数
NRT 18/34
HND 5/5
KIX 4/3 6/30(火)
国際線 出発済/到着済 旅客便数
NRT 18/34
HND 5/5
KIX 4/3 7/1(水)
国際線 出発済/到着済 旅客便数
NRT 18/29
HND 6/4
KIX 2/3
FUK 1/1 そろそろ相手国を見極めながら、国境開放していかないと
航空会社、旅行業、場合によっては国際的企業まで潰れかねない。
落としどころは、入国地点を主要空港に限る（成田関西中部福岡）さらに場合によっては
国ごとに指定空港を決めても良い。
そして24時間は強制隔離。国際線利用者専用バス（もちろん検査後の利用）を用意し、
１日数本運転。（成田ー東京新宿横浜大宮、関西ー難波梅田京都神戸など１日５本程度）
８月からヨーロッパアジアオセアニアの十数か国からは自由化しないと厳しいだろう。
アメリカ方面は現状厳しいと思うが。このままだと世界経済も日本経済も破綻し、コロナどころではなくなる。 井上 慎一
1982年 早稲田大学法学部卒業
1982年 三菱重工業入社
1990年 全日本空輸入社
1995年 人事勤労本部人事部 主席部員
1996年 営業本部業務部 主席部員
1998年 販売本部業務部総務課 主席部員
2002年 営業推進本部販売業務室セールス企画部 主席部員
2004年 北京支店（総務担当）ディレクター
2008年 アジア戦略室室長
2011年 A&F・Aviation（株）代表取締役CEO
2011年 Peach Aviation（株）代表取締役CEO
2020年 代表取締役 専務執行役員 営業部門統括 東京オリンピック・パラリンピック推進本部本部長 阿部 信一
1982年 関西学院大学商学部卒業
1989年 入社
1995年 業推進本部 事業計画部 主席部員
2000年 販売本部 ディーリング部 主席部員
2009年 企画室ネットワーク戦略部 部長
2012年 マーケティング室 レベニューマネジメント部 部長
2014年 執行役員 中国統括室長
2016年 上席執行役員 中国統括室長
2018年 取締役 執行役員 オペレーション部門副統括
2020年 取締役 常務執行役員 グループ施設企画総括 マーケティング・施設担当 香港 国家安全維持法
外国人の海外での香港に関する言動も対象
もう恐ろしくて香港旅行行けないわ
CXマジで潰れそう >>53
共産党がCXに資本注入するから、CXは潰れない。CX内に共産党委員会ができて書記長の意向で経営方針が決まるようになるのだろう JAL、羽田～ヘルシンキ初便は海外赴任者家族の姿が多かった
https://news.yahoo.co.jp/byline/toriumikotaro/20200702-00186124/
>■オセアニア
>ANA：羽田～シドニー（週3往復）
>JAL：全便運休を継続（羽田～シドニー、成田～メルボルン）
ずっと疑問なんだけど、これは豪州線についてはANA様独占にするという安倍自民の犬国土全日空省の指示なのかな？
ロスやシカゴもそう。ANAはデイリーだが、数少ない需要を奪わないようにJALは週4以上で運行することは政府に止められてるんじゃない？ 今日の昼時点で東京の感染者が100人を超えるらしい。夕方にはどれほどの数になっているか。
なんかやばい雰囲気ありありだね。
経済活動と両立させるならもっと検査を虱潰しにやらないとね。大半が若い人間らしいけど。
東京は検査拡充し徹底的に行う方針だか、地方は大都市圏以外に民間の検査センターがないから心配だね。今は地方から東京、東京から地方へ移動は控えるべきだ。国は何もやらない。
東京や首都圏だから徹底的な検査が出来るのだ。
徹底的な検査が出来ない地方にサイレント保菌者をこさせてはならない。
気軽で安価な移動手段のLCCは今は感染拡大の観点から運行させてはならない。国は国内旅行推進とか馬鹿げた政策はやめるべきだ。
とにかく検査を拡充し経済活動と両立すべきだ。
無責任な保菌者は家にいろよ。 >>57
選挙終われば自粛と、GoToキャンペーン延期だと思うよ。結局県をまたぐ移動解禁の二週間後が明日??くらいで､増え出してるしダメでしょう。ワクチンが普及するまで待てないかな本当。。 >>53
CXマルコのステマ条件クリアするために乗りもしない航空券買ってるから（震え 100名も出した東京から大量に人が地方に移動してる事実
これも検査しなかったからだな 東京が日本の足を引っ張る日がくるとは想像もしなかった。 何でも羽田を有り難がるこのスレの住人も大概だったけどな >>62
どう見てもハイリスク。世界的にもコロナ感染は都会で多いし...。 >>62
随分前から一人あたりGDPで東京は足引っ張ってたが
なにを今更 ユナイテッドの８月からの成田グアム週１０便ってどんな需要があんだろうな
貨物なんてほぼないだろうし 今回ははっきり言って東京都も日本政府も完全に日和みを決めこんだな。鹿児島や富山、福岡、大阪など全国で増え出した。
検査体制が整ってない地方で広がれば検査も出来ない。今は秋冬ではなく感染伝播力が落ちるって言われた梅雨だぞ。東京から隣県、首都圏から地方へどんどん拡散されていくわ。この状況で旅行キャンペーンやる日本政府や自治体は頭がいかれてる。経済を回しどんどん国内旅行や出張で航空機を利用は否定はしないが対策をしめしてよ。
定期検診を義務付けぐらいしか手はないと思う。
精度が低くてもやるべきだ。 >>68
もうGoToキャンペーンなんかしないでしょう。そもそも事業者決まってないみたいだし、そのまま白紙になると思うよ。それに夏休みは休校の影響で授業がある学校も多いし。旅行するくらいなら学校にいるほうが低リスクだと思う。 >>63
成田が遠くて不便で狭くて古く汚くて24時間運用が出来ない欠陥空港である事に何の変わりもない。
航空需要が減った今こそ、羽田に集約し成田は廃港すべきだ。 残念ながら新型コロナが集結しないうちは広くて設備が整ってて
能力と余裕のある成田の優位性は無くならないんでな >>67
1タミの駐車場に米軍バスがいたからそういう需要かね？
4台くらいいたわ >>70
ほんとそれ
でも新規滑走路建設なんぞ莫大な金がかかるからなぁ…
羽田だと埋め立てになるだろうし…
成田は遠すぎる、ほんと羽田に集約してほしいよ
せっかくLCC使っても
成田に逝くまでの交通費で相殺しちゃうからさ… 東京駅 - 羽田空港 ６６０円
東京駅 - 成田空港 １０００円
そうか、LCCに３４０円足せばFSCに乗れるのか・・・・・ >>70
面積は現状羽田とかとほぼ変わらないし、羽田を凌駕する規模になるけどな ていうか狭い上に拡張余地なしなのが羽田T3の最大の欠点なのに何を言ってるんだとしか
駐車場ビルの位置をもう少し考えておけばなぁ
せめてあの意味不明な商業施設作るときが再配置の最後のチャンスだったと思うんだけど
本当に目の前のことしか考えてないな >>76
一兆円あれば埋め立て可能だし。
もう五千億でターミナルが出来る！ >>70
あの成田滑走路脇の地下道でつながってる航空ファンには特等席の家にお住まいの方ですか？ 昨日の西村大臣の半ギレ気味の会見の無責任さは腹が立ったわ。
これ以上感染が広がったのはお前らのせいだ。
ホントは緊急事態宣言なんかやりたくねーが、
このままお前らが努力しなければやらなければならなくなる。どーなってもしらねーぞ。
お前らが新生活様式を守らなかったからこうなったんだから文句言うなよ。
乱暴な言い方だとこんな風に聞こえたわ。
今日も東京は120人以上らしいわ。
夏でこれだったは冬はどーなんの？
結局コロナと航空需要は直結するしてる。
コロナをどうにかしないと新規開設や増便、複便とか言ってられないだろう。
感染の自覚がない奴が広げているのは明白なんだから会社単位や学校単位や飲み屋街単位で一日数万人ぐらい検査やらないと安心して生活出来ないだろう。また高齢者が感染しバタバタ死んで行ったらそれこそ緊急事態宣言だね。そうなればLC Cの何社かは終わるな。海外旅行がどうこう言ってるやつは現実を知る事だね。
この国はもう無理だね。 イギリスの入国制限緩和の対象から日本は外れたらしい
韓国に負けてる 変わったの??なんかさっき外国の記事読んでたら日本と韓国とシンガポールは真ん中のカテゴリーだったけど... >>82
隔離と検査やるには設備とかスペースが必要
その点で成田のほうが遥かに有利なんだよ
あと、隔離で泊まる宿泊施設の点でも成田が便利 まあ一極集中は色々と危険よね
当面はビジネスと深夜需要を主に羽田
それ以外は成田中心で >>88
笑
その2つ上空から発着が見える距離なんだから
一極そものもだよ2つで
そのほかの地域に分散だろうJK >>90
1ヶ所に集中させるべきではないというのは、地域ではなく、あくまで場所という意味では。 羽田国際化の折、生涯經濟艙の層に限って「成田は貨物と
LCC」だからね
これからもそうなのかな
今更、新ルートにケチつける地域の連中とかいるし >>37
キャセイはコロナ以外にも国安法のせいで香港空港ハブが危ういからねえ >>85
韓国も入ったな。
概してヨーロッパ、東アジア、オセアニアは免除。
たぶんあまり精査せずにざっくりとしたイメージで決めたなw まあそんなもんじゃないの。欧州は大分落ち着いてきてるけど相対的に酷いのは南アジア、中東、カナダ以外の南北アメリカじゃないかな...最近は途上国が目立つ。。 7/3(金)
国際線 出発済/到着済 旅客便数
NRT 23/37
HND 10/7
KIX 4/5 怖いけど欧州行きたいから隔離免除になるのは嬉しいが、
バーターで欧州人が訪日するのはもっと怖いので
隔離解除はまだしないで欲しい。 直近で増えてきてるし日本はとにかく人口単位でインドよりも検査してないから
そのうちまた規制されそう 緊急事態宣言やっぱり再発令しそうな気がする。旅行とか入国緩和どころじゃなくないこれ。。 本日よりターキッシュエアライン、羽田イスタンブール間を
運航開始。 >>100
不採算路線の発表、楽しみですね🎶
ぼくの予想はこちら↓
撤退・運休
欧州
デュッセルドルフ
ブリュッセル
パリ
ウィーン
夜中のフランクフルト
米州
サンノゼ
シアトル
バンクーバー
ホノルル
アジア・オセアニア
ヤンゴン
プノンペン
クアラルンプール
チェンナイ
ウラジオストク
ムンバイ
ハノイ
パース
中国
成都
武漢
杭州
青島
広州
瀋陽
大連
減便
ロス
ニューヨーク
サンフランシスコ
ホノルル
バンコク
シンガポール
ホーチミン
ジャカルタ
上海
香港
ソウル
くらいですかねー
あ、羽田新規開設路線は全部おじゃんで。 KEやOZが無理して飛ばしてるのとあまり変わらんなぁw ブリュッセル、プノンペン、ヤンゴン、チェンナイは撤退確実でしょ？ >111
ブリュッセルよりデュッセルドルフの方が可能性高いと思うけど。 >>112
DUSは日系企業需要ではなかったかな
BRUの方が位置付けがよく分からんな
FRAやMUCより利便性が高いとも思えん
新BERに飛ばした方がいいんじゃないか デュッセルドルフは欧州トップクラスに日本人駐在が多いからむしろ根堅い気がするが
観光需要が見込めなくてビジネス先行しそうな今特に SJCも日系やITビジネス需要だね
SFOから行くとシリコンバレーは結構遠いよな >>113
ブリュッセルも駐在員多いぞ
欧州は
ロンドン、パリ、デュッセルドルフ、ブリュッセル
が日系企業駐在員の多い四大都市 >>117
なるほど
んじゃ生き残るね
ISTは言わずもがなとしてZRHの方が危ういのかな？
イタリアはFCOじゃなくてMXP就航予定だったんだっけか コロナ前にブリュッセルへ出張で頻繁に行ってたが他路線より空いてて便が継続するか不安だった
欧州内乗り継ぎは時たまロスバゲあるから直行便残してほしいが難しいか >>119
DUSから電車とか？
Hbfからでも3時間はかかるからFRA乗継の方がマシかね >>121
現実を見ろよ
コロナが始まってからむしろ成田に集中が始まってるだろ
コロナが終わるまでは羽田は駄目だよ、設備や能力や環境的に成田にはとてもかなわない
あの狭いT3ターミナルはコロナ対応厳しい ブリュッセルはブリュッセル航空との乗継できるから開設したはず。昔から候補に上がっていたようだし。
デュッセルドルフはルフトハンザとの乗継も考慮しているけどJALのフランクフルトからのバス需要を潰したかっただけのような気がする。 スカイチームグループ終わりの始まり？
【航空会社】エールフランス、７５８０人削減へ コロナ禍が打撃 (CNN) [爆笑ゴリラ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593910767/ >>113
>>117
つEU・NATO
両方の本部が有るから官庁関連の需要も有るんじゃねぇ。 2、3年後までにリストラ
今が一番悪いと思うんだが、なぜ今じゃなく数年先なのかね >>126
労組が強い国だから即解雇が難しいんじゃないかな。 あとブリュッセルは地理的にとても有利
ドイツ・フランス・オランダ各国のその中の産業・工業・物流の集積地がどこも車での日帰り圏内 >>125
DUSからボンの国連キャンパスまで電車とバスでざっくり2時間近くかねえ
CGNからが近いけどFRAからだと乗継便が少なくて高いからFRAから電車で行くとDUSと同じくらいの時間距離かも
まぁISTとMXPの就航見合わせが妥当なとこでFRAやMUCの供給減はLHと話し合うんじゃないかな ベルリン新空港は開港前から既にキャパオーバーしてたけど
今回のコロナ渦のせいでしばらくは心配いらなさそうだな
LCCが多かったから余計に回復には時間掛かりそう 7/4(土)
国際線 出発済/到着済 旅客便数
NRT 28/45
HND 7/10
KIX 6/4
NGO 1/1 世界的にA380やB747を引退させてるけど
ルフトハンザはA340はまだ使うんだね なんでカナダは落ち着いてるて言うか感染ないの？
バンクーバーとかトロントは小さい街だしクリーンだからかなあ。 >>135
わからないぞ
中部ー天津はトヨタの天津工場があるからな…… >>120
>>128
BRUは車で隣国へ日帰り出張できるから良い場所なんだよね
あとは家賃安くて駐在費用が安く済むとは聞いたな
運転好きだが午後到着してDUSからBRUへの運転はきついな >>134
人口が日本の4分の１くらいでここ最近は日々200から400人台の感染確認、死者が9千人近くで全然落ち着いていない オーストラリアの出入国制限に関して問い合わせたけど、これまでオーストラリアから出国禁止の例外許可認められたのはほとんどが親兄弟が死んで葬式に出席するためなどの事案で、ビジネス目的の申請で認められてるのは1日に2～3人程度
それでもオーストラリア帰国時は検査無くてホテルで強制隔離14日間だから、すぐに受け入れ人数を増やせるのか疑問で、一度オーストラリアに入国してしまうと出国できないこと恐れて帰国をためらう人の気持ちも分かる
現状ニュージーランドと南太平洋の一部を制限緩和するところまでしか見通しできないな >>139
カナダのコロナはQE＋ON、それ以外で分けた方が良い >>140
オーストラリアは来年半ばくらいまで国境閉鎖継続とか言い出してるな。私の友人がバリ島でお店経営してて、お客さん半分くらい豪州人だから、もし本当なら大変そう... >>138
ANAも国際線は撤退するだろうし、スターフライヤーやエアアジアジャパンが維持できると思えない。
中部の国際線から日系企業が消える日は近いな 7/5(日)
国際線 出発済/到着済 旅客便数
NRT 22/35
HND 5/9
KIX 2/2
FUK 1/1 >>117
ロンドン、パリ、デュッセルドルフ、ミュンヘン、ベルリン、ブリュッセル、ミラノの順番だった。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/在外日本人 >>146
わざわざサンクス！
いい奴だな
いずれにしてもZRHとMXPに加えてISTが要らない子最有力か
北米はSEAとYVR、あとMEXも微妙なんだよなぁ
LAXかSFO経由でいいからねえ NHのモスクワも絶対いらないと思うわ
MEXはいらないと思ってたがこのコロナ禍でも早い段階で飛ばしてるのを見るに貨物需要があるみたいだ
対抗のアエロメヒコが破産したしなおさら需要増えるかも >>146
FRAはさらにその下か。
日本からの便多いから、駐在も多いのかと思っていた。
観光客もそうは居ないだろうから、乗り継ぎ需要か。 NHはAMとの提携をJLに取られたからせっかくのMexがハブとして機能しないのでは
むしろJLが飛ばすべきだった >>148
グアナファトの南くらいに日系企業の工場いっぱいあるね
ビジネス需要も手堅いんじゃないかなと
まぁでもLAXかSFO経由で代替きくと思うのよね >>146
ベルリンはこれ駐在よりも若い子たちが効いてる気がする
今あそこ世界的にも若い子たちの移住先人気トップとからしいし
一度は住んでみたいってサブカル系の若い子多いし、
実際に行くとやたらに若い日本人の子を見かける
大昔のNYみたいな立ち位置 >>152
スタートアップ誘致に成功してるって言われてるからね
MUCから電車でもFRA乗継でもボチボチ遠いからチャンスがあれば就航してほしい >>146
駐在員なんだよな？
平成２９年
位 都市名 長期滞在者数 前年比
6 大ロンドン市 25,721 -5.9%
8 パリ 13,823 +0.8%
24 デュッセルドルフ市 6,411 +2.4%
36 ミュンヘン 3,912 -15.4%
37 ブリュッセル首都圏 3,441 +13.6%
40 ミラノ都市圏 2,949 +7.7%
41 ベルリン 2,943 +5.0%
42 フランクフルト 2,872 +7.2%
43 プノンペン 2,832 +24.7%
駐在員なんだから、永住者の人数引けや
適当な数字もってきやがって
自分で数字くらいしらべろ
wikiみてんじゃねーよ >>147
ZRHってチューリッヒだよね？
ANAがチューリッヒに飛ばす計画は聞いたことがないけど
何故か予約ページでは主要な都市扱いされているからこっそり検討しているのかもしれないが >>154
俺は女にもてない童貞、まで読んだ。
粘着質気持ちわりーな。
学術論文じゃあるまいし、概数分かればいいだろ。 >>156
あれ？飛ばしてなかったんだっけ？VIEにも？
この2空港をよく混同する
LHやらUAやらSQやらの乗継ばかりで出たことない >>156
チューリッヒが主要都市扱いされてるのは、コードシェアで直行があるからだけでは？
いずれにしても、要らない路線候補はZRHじゃなくてARNだね。
>>148
アエロメヒコ破綻したって言っても運航継続どころかむしろ便数増やす予定らしいから、日本路線は維持するかと。 >>156
JV相手のLHグループとUAは、NHが飛んでなくても主要な都市扱いされてるようだ。UAだけのデンバーもそうだし。 >>158
VIEは羽田深夜枠で就航している
羽田昼間枠でLHR, CDG, FRA, MUC (, ARN, MXP, IST, DME)
羽田深夜枠でFRA, VIE
成田からはDUS, BRU, VVO VIEも整理対象だろうなあ
羽田深夜便利だったから残して欲しいが >>161
サンクス
ARNとかコロナ関係なくどうなんだろうね
CPHよりマシなのかねえ？
厳しいご時世が続くとしてJV相手のUA、LHとネットワーク強化して欲しいな
NYCもJFKじゃなくてEWRで問題ないと思うんだよなぁ >>162
VIEは大丈夫っしょ。
底堅い出張・観光需要＋スタアラハブだし。
ARNはダメだろうね。SASがLHグループじゃないせいで、JVできないし。
あと、DMEはあきらめて、VVOは羽田から飛べばいいのに。 どうせ接続考えないならドバイとかアブダビに飛ばした方がいいんではないだろうか もう国際線が2019年度みたいな盛況な時代に戻ることはないんだろ？
3年後でその時の半数くらいか。日韓台中香泰新嘉坡でもそれくらいだろ。 入国をビジネス限定にするかどうかは各国の当局であって、航空会社ではないと 成田のC滑走路とかまだやる気なのかねぇ？
まぁ既に土地買っちゃってるから
やらざるを得ないんだろうけど…
需要戻るとは思えん… 建築費あんだけ安いんだから作って悪いこと何もない、ノーリスク
完全に需要が戻らなくても午前と午後のピークのあの渋滞は無くならないだろうし >>145
成田以外の全ての空港の発着回数を合計しても成田の半分以下。
成田空港、圧倒的な存在感。 心配しなくても3年もしたら需要戻るよ。世界の人口も増え続けてるし需要は伸びる。その頃はあのコロナ騒動とは何だったのか?っていう検証が行われてるだろうな >>171-173
成田空港社長が機能強化は、継続させると明言してなおかつ、部署も新設してる。
それと、元々空港用地として確保されていた場所に関しては発掘調査と測量が始まってる。その点、Bランの延伸は予定通りで
いけるんじゃないかね。 >>171
10年先を見越しての話だから、その時でも続いていたら人類の滅亡を心配した方がいいレベル >>176
せやろか？
https://jp.reuters.com/article/china-health-plague-idJPKBN24707G
内モンゴル自治区で腺ペスト疑われる症例、当局が警戒呼び掛け
2020年7月6日 / 11:26 / 8時間前更新
［北京 ５日 ロイター］ - 中国内モンゴル自治区内のバヤンノール市当局は５日、前日に病院から腺ペストが疑われる症例が報告されたことを受け、警報を発令した。
同市保健当局は、４段階で上から３番目の警戒レベルとなる警報を発令。ペスト菌を保持している可能性のある動物の狩りと食用を禁止するほか、
ペストが疑われる症例や原因不明の発熱がある場合に当局への報告を要請するとともに、病気や死んだマーモットについても報告を求めている。
中世に黒死病と呼ばれた腺ペストは感染しやすく、死に至るケースもある。ペスト菌はネズミやリスなどの齧歯動物が保有していることが多い。
中国でペスト感染が確認されることは珍しくないが、近年では流行はほとんど起きていない。２００９年から１８年までで感染者は２６人、死者は１１人となっている。 モンゴル高原はペストの生まれ故郷で昔から何千年もそこに生息してる ここではベルリンは散々馬鹿にされるけど、日本人の人気高まってるし日系企業の進出も盛ん。
在留邦人数でここまで上位とは思わなかった。
就航は必須だろ。
あと、同じく馬鹿にされるストックホルムは日本人永住者数だとかなり多い。 ここの皆さんは五輪は中止になると思う？
中止ならいつ決定、発表されると思う？
五輪へむけての調整で海外に行かないといけない選手もいると思うけど、
海外で調整を断念するか否かは飛行機の運行とも関係してくると思う >>181
ベルリンは好きなところで何度か行ってるけど、日系駐在需要が薄いのと
肝心のルフトハンザがやる気ないのが・・・
日本人が多くても金を取れる駐在じゃなくて、若い子とか学生とかワーホリ多いんじゃないかな
音楽好きだのクラブ好きだの。仕事もIT系とかスタートアップ
ベルリンは発着回数はかなり大きいんだけど発着見てるとLCCの割合がかなり大きい印象あるし
日系がハブとして使うには使い勝手悪いんじゃね 今のままならアメリカやブラジル、インドとか感染が治まらないし手立てもない。アジアではインドだけだけど生活習慣や清潔度が東アジアや東南アジアとは違うからなあ。これら大雑把な国があるかぎりオリンピックなんか無理だろ。平和の祭典なんだし。
冬のオーストラリア、ニュージーランドの動向も大きいね。 >>185
あれ残ってればJALがベルリン新空港に飛ばす動機になったよな
ワンワールドで >>182
恐らく強行開催
理由はこの2つの弁金問題回避の為
①IOCトップスポンサー分スポンサー料
②東京五輪分テレビ放映権料 >>182
IOCが前10月に決めるって言ってたから10月じゃないの？アメリカの感染状況とか見ててもどうしても開催は難しいと思う。 >>187
強行開催するなら観客は無観客か日本在住者だけかな... >>189
そんなオリンピック、やらない方がいいわ。
楽しめないし。
中止、中止、中止。 ワクチンの大量供給が遅くとも年明けに始まらないことにはどうにも
安全な国との二国間協議で決めれる・コントロールできる航空便やトラベルバブルの話と違って
オリンピックは全世界から無条件・無差別に来るから 緊急事態宣言して店は全部閉店。また10万円配る。
海外の客はホテルと競技場と空港の行き来しか認めないようにする。
ここまでしてやりたいかというと？？ >>189
ついでに選手も日本人だけにすればいいんじゃね
全種目金メダルじゃんw
冗談はさておき、現実的に無理じゃない。
ワクチンなんてしばらく出来ないだろうし、世界中からコロナが日本に入って来ちゃう結果になっちゃうだろうし。
で、オリンピック中止の決定の後、次の選挙のタイミング小池百合子が知事をさっさと辞めて国政復帰する。 一応、イギリス最大の製薬会社は2020年内に数億回分のワクチン接種のスケジュール発表してるけどね >>183
なんでベルリンは在留邦人数が多いのかよく分からないが、ドイツは英語圏と異なり若者がそうそう住む国じゃないだろ。となるとやはり日系企業の進出が盛んになってるんじゃないの？ ていうか出発前、到着後に水際検査してるなら陰性証明なんて意味あるのかな？
そんな証明あったって水際で陽性あり得るんだろ >>195
ベルリンは英語で暮らせる街だよ
特に東側なんかは世界中から若者集まってきてるから
事実上の共通語が英語になってる状態の無国籍都市。
ドイツであってドイツじゃない別世界 でもなかなか航空会社も潰れないな。
マレーシアやシンガポール、タイ、ガルーダやベトナム、アシアナ、韓国LCC,キャセイ、香港航空とかヨーロッパの会社。
まあ他も含めて全ての会社だけど来年までには無くなるか。 でも燃料馬鹿喰いの747はまだ捨てないんだろ
腐敗しくさってんな TGは政府絡みで腐りきってるから本当の意味での再生は無理だろ
再生してもまた経営危機になるんだろうな >>198
シンガポールは、国の財政がしっかりしているから
潰れることはないな。
国民所得は既に日本より上だよ。 >>201
タイなんかやりようによっては大儲けの国、地の利なのにダメすぎるな。バンコク、プーケット、チェンマイを日本に譲れよ。
政府、軍部、今の国王。皆ダメすぎるな。女狂いの国王はバカすぎるね。 >>203
タイで王族の悪口言ったら不貞罪で牢屋行きだよ。
重刑。 タイ便の定期路線の運行が早いのはどこだろう？もちろんそれぞれの国次第だけど ベトナムは国内の新規の国内線の参入を禁止して
ベトナム航空とベトジェット等の国内航空会社を守る政策を
打ち出してんだよな
タイじゃベトジェットがタイ国内線を飛ばしてるのに… 7/6(月)
国際線 出発済/到着済 旅客便数
NRT 15/28
HND 10/9
KIX 1/1 テーゲルはここ5年で10回近く使っていたのにコロナのせいでサヨナラ言えずに使う機会がなくなってしまうのが残念。 7/7(火)
国際線 出発済/到着済 旅客便数
NRT 21/32
HND 7/8
KIX 8/5 >>209
何の用事で10回も使ったの？
俺はたった1回だけだったが、ターミナルが狭く古く
その利用だけでお腹いっぱいになったよ。 パスポートとカードがあれば気軽に海外行ける日は戻ってくるのか？
せめてソウル、台北、香港、バンコク、シンガポール、クアラルンプールあたりは早く行きたいなあ。
香港はもう赤のせいで終わったか。 >>211
テーゲルの良いところ
市街地にとにかく近い
空港がコンパクトだからほとんど歩かなくていい
空港入って１０メートルでチェックインカウンター
そこから徒歩１分以内で搭乗口
預け荷物なければ到着・ドアオープンして１分後にはもうバス・タクシー乗り場に
急ぐ人への時間効率としてはとても優秀
え、上級会員ラウンジ？それ何でしたっけ・・・・ >>212
ベトナムで、11月下旬にF1開催を考えてるみたい。 ベトナムとか世界一完璧にコロナ封じ込んだだけに
国境を開けるのリスキーすぎるだろ >>215
そうそう。ほんまそれ。しかもF1って観客ヨーロッパとかアメリカからが多そう。その頃欧米とか収束できてるのかな... こんな風邪にいつまで振り回されてんだか、、さっさと飛ばさないと取り返しつかなくなる アジア内だけでもさっさと飛ばそうや。
中国は色々ムカつくから無しで。
韓国はまだマシやら許可。 大連なら駐在もたくさんいるし、今や柱の貨物需要も太そうだし納得 >>221
JLの増便は五個一政策の範囲内で単に他の都市への運航が認められないから
なぜ上海ではなく大連なのかは、一説には日本政府のご意向でNHと違う都市にしたためとか(信頼できそうな情報源は知らない)
DLやUAのソウル経由での上海便再開と
LHやOZの南京便は五個一政策の枠外なので国同士の交渉が進んでいるから運航できる
AAの上海便スケジュールは運航権維持のための一環らしい
昨年末は中国ーアメリカ路線は満席でもほとんど利益が出ない路線と言われていたのが、今や飛ばすだけ儲かる路線になっているのがなんとも皮肉
http://i.carnoc.com/detail/538021
https://m.yicai.com/news/100688232.html
https://m.yicai.com/news/100690674.html
https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI4NjAxNTc2Mw==&;mid=2650426714&idx=1&sn=dd09e6f815b43b0dc8c8cfe80101198e&chksm=f3ed8526c49a0c30411b5662da5b71bf8e879a6edaca755be06bf67f02ccc6fc7d086e87b81e&xtrack=1&scene=90&subscene=93&sessionid=1594087601&clicktime=1594087833&enterid=1594087833&ascene=56&devicetype=android-29&version=27000f41&nettype=WIFI&abtest_cookie=AAACAA%3D%3D&lang=en&exportkey=AmCM4%2FZu8onTgezqfv9VCwc%3D&pass_ticket=XuUW%2FYCr66bzgYU84PTZjFTM98bF4ESacmxRTZJWYHlWyWIDccen8uqcnz9FACrC&wx_header=1 >>224
だったら北京でも良かったよね。
で、そのJLがCANにチャーター飛ばすのもｲﾐﾌ >>211
観光。ドイツはベルリンとハンブルクしか行ったことない。
ただテーゲルは荷物が出てくるのが遅いけど場所はとにかく便利。バスもガンガン来るし。 >>228
ドイツの空港はだいたい満足いくレベル
FRAのセキュリティや税関だけが官吏気質に感じる >>226
当分の間北京空港は国際線到着の旅客便受け入れないため、国際線旅客便が北京に乗り入れるためには中国国内の他の空港に着陸させて、そこで旅客に検疫受けさせなければいけないから 7/8(水)
国際線 出発済/到着済 旅客便数
NRT 18/32
HND 10/8
KIX 1/3
NGO 1/1 相変わらず成田集約してるな。今後も成田中心でいくだろうし、羽田国際線ハブ計画は失敗だろうな。 >>232
こんな時期に行く人ってどういう人なんだろうか？
今はまだビザ必要なんだっけ？
リスク多すぎて行く気がしない。 日本人の100人に1人は海外長期在住・永住の世の中だぞ。
永住・長期在住組は例え到着時の隔離があっても仕事や家族の都合で動かざるを得ない。
そんな人間が140万人もいるんだからコロナ下でも人の動きがあって当然 本日の東京の新規感染者数２２０人
おい、４月の第一波の最大の山の時でも２００人超えとか見たことないぞ？ >>237
なんでそれをここで言うの？
コロナスレ作ってそっちでやってね。 >>237
あの頃に今の検査水準で調べてたら1000人超してそう... >>233
>今後も成田中心
違います
成田、羽田、関空にPCRセンターを作り3空港体制に、9月からかな
現在の入国者に対して千件しかないPCR能力を、各空港4千に引き上げる予定
あと他に渡航者に対しては東京、大阪2か所にPCRセンター設置して
PCR検査をして陰性証明書を発効する予定 その陰性証明書とやらの効力がドンぐらい持つかなんだよなー
一回の渡航ごとに毎回検査しなくちゃいけないのなら
カネかかってしゃーない
韓国なんて
フラッと日帰りでワンナイトでいけちゃうのが魅力だったのに
それがなくなったらなー… >>175
小型でも復旧するだけ有り難いな。
A320だと福岡あたりが限界ってのもあるんだろうけど。 ダラスって現時点で成田にデイリーで飛んでて羽田にも追加ってすごい需要あるんだね ANAの5月の国際線の座席利用率、24%だって
意外に乗ってるな >>250
もちろんそうだけど、それにしてもいるなあって >>249
緊急事態宣言が解除されたから帰国した在外邦人や外国人居住者が多かったって聞いた。６月はもっと多そう。 イギリスのテーラーのトランクショーでスーツ作ってるけど、
来日スケジュールが未定のまま
今年いっぱい無理なのかなぁ
隔離期間を短くしないと滞在期間が長くなってビジネス的に赤字になるだろうし 中国の航空業界ニュースニュースよると近々運航再開予定またはすでに再開済みの路線は
広州 UAE(エミレーツ)、カタール、トルコ
深せん 韓国ソウル(釜山航空)
上海 アメリカ系各社とイギリス、ドイツ、フランス、ニュージーランド、ロシア
このうち広州は上海便再開を希望しても中国側に認められず広州か南京なら認められたケースもあった模様
その他、杭州の国際線再開予定は日本、韓国、マレーシアを優先する方針らしいけど、日本との間では交渉段階にも入っていないので、韓国とマレーシアが先になりそう
北京はまだ当分は国際線到着を認めないくらい厳戒体制続いているし、先週からは空港ターミナルに出入りするにも北京健康宝アプリが必要になると空港からメッセージもらったくらい >>254
> 日本との間では交渉段階にも入っていない
今朝（10日）の日経の記事に中国とも交渉入りするとあったけど、
ビジネス限定とはいえ、中国との往来を認めると、渡航・来日人数が大幅に増えるから、
実際に中国との往来が始まるのは、空港の検疫体制を拡充してからになるとのこと。 >>244,>>255
その陰性証明とやらも市中感染の可能性があるから
検体を取ったら検査結果が出るまで空港にごく近い指定の施設に外出禁止で隔離されて
検査結果が出てから出国まで24時間以内とか物凄く厳密な運用になるんじゃないの?
まあいまの検査手段じゃ3割はウイルスを持ってても陰性の結果になる可能性があるが 7/9(木)
国際線 出発済/到着済 旅客便数
NRT 30/38
HND 11/16
KIX 4/2
FUK 1/1 7/10(金)
国際線 出発済/到着済 旅客便数
NRT 27/42
HND 8/9
KIX 4/6 今日から週２便の運航になったＪＬ成田⇔大連便の土曜運行の初便である本日の便がいきなり欠航w
（中国当局の運航許可が得られなかったため欠航となっております。） 日経だと日中間の路線は原則週1だけど、JAL便は一定期間検査で引っ掛からなかったから特例で増便可能になったとあるな
許可得られなかったのなら日本で増えてるからかJAL便で陽性が出たかかね？ まぁ調子乗ってアハハーンって政府の金浪費するだけ
しばらくしたら中東のオイルマネーに泣きつく
数年で見放されて合併や買収話が出る
以下繰り返し そいやアリタリアのスタアラ移動の話どうなったんだろうな ヴァージンオーストラリアみたいに乗り入れキャンセルしたりして >>267
そんな話は初耳
EYにLHとUAがちょっかいかけてるって噂は不定期にチラホラ 次のデッドラインとされる１０月がじりじり近付いてるんだが、ほんとに客入り直行便なんて飛ぶんだろうか？
政府も焦ってノーガードになってきてるけど 去年までの話ではもともとアリタリアの東京線ってかなり儲かってた部類路線とか話なかったっけ？
大幅縮小したミラノマルペンサ線も残ってたし
ヨーロッパ域内線はLCCとの競合が激しいから >>274
儲かっていたと思う。
関空線さえかなりしぶとかったから、東京はぼろもうけだったのかも。
路線縮小する場合、便数削減・同一国乗り入れ都市削減してから撤退だからな。 イタリアは日系の就航もなかったから儲かってただろうね。
ANAの羽田線が出来る予定ではあったけど、当分ないだろうな。 7/11(土)
国際線 出発済/到着済 旅客便数
NRT 26/39
HND 11/11
KIX 4/4 >>276
JALが倒産する前にはローマ・ミラノ線があったのを知らないのか >>273
トラベルバブルとかインバウンド受け入れとかどうなるのかなー。世界中規制緩和してしまうのか... イタリア、スペイン、トルコ線とかは観光需要がほとんどだろうから採算厳しいと思うけど
ANAとかどうすんだろうね >>280
経由便ってやれんのかね？
遊んでる時間長くなってそれはそれでコストに合わんのかな？
小型化っても限界あるだろうに >>263
中国線の客っているの？
ビザ出ないのに誰が乗るんだ >>263
中国線の客っているの？
ビザ出ないのに誰が乗るんだ >>278
知ってるけどここ数年の話をしてるので。 >>242
各4000人って
こういう事態だから仕方がないがプラチナチケットになりそうだな。
PCR検査券が売買・・・されないか。（チケットがあるわけではないから）
その３空港で一番利用者数が少ない羽田国際線が1800万。つまり１日５万人。
4000人×３では新千歳や那覇程度だな。中国からの観光客を受け入れなければ可能なのかも知らんが。
ビジネス客だけでも厳しいかもな。
年末には成田２万、関空羽田１万、中部福岡新千歳那覇3000人体制で受け入れないと。
もっとも、当面行き来ができそうになるのは東南アジア・台湾・ヨーロッパの一部くらい。
北米方面は２週間隔離で良い気がする。 >>283
基本の貨物需要が太い上に、どうしても移動しないといけない
駐在や長期出張だけで相当な旅客がいる
さらに両サイドの永住・在住組の移動 <<280 <<282
官邸の意向を忖度して国交省は3/29からの新規路線をANAへ優遇配分したが、このまま未使用だったらどうするんだろう？
羽田枠の再配分か？ 国交省のメンツは？ 海外在住日本人は東南アジアヨーロッパは各国に数万いるから
それが年１回移動するだけで航空路線ができてしまう。
36000人いて年1回利用すると、1日100人。駐在員はもっと利用するからなおさら。 >>288
メンツも何も「コロナだから仕方ない」それだけ。
でGOTOキャンペーンでオトモダチ支援も欠かさない。
国際線も早期復活させたいが、中国線はさすがにやめているところ。
（ANAにとっては超ドル箱だが、イメージ毀損にもなるから）
現状が何年も続くなら「成田空港不要論」すら出かねない。 創価公明の信者支持者に中小零細個人経営の土産物関連産業、宿泊関連産業が多い
二階俊博が全国旅行業協会会長 >>287
何言ってんだコイツ
駐在含めてビザが出ないんだよ
いま許可出るのは永住者だけだ 成田不要論というより羽田国際線不要論だろ
周辺の病院といい羽田ではwithコロナの国際空港やるには狭すぎる
むしろ都内から離れてるのが成田のメリットと言われかねない
が自分はそんなの気にせずに復活して欲しいが ANAが成田便をだいぶ廃止しそうだけどね。
9月の成田便予約してるけど、たぶん飛ばさないと思ってる。 >>293
>いま許可出るのは永住者だけだ
そんな事は無いんだけど
金曜日に広州に飛んだ商工会のチャーター便には駐在も
駐在の家族他も乗ってましたが… >>297
それは特殊な例外、チャーターじゃないか。
出張者が航空会社のサイトからチケット買って
空港行って乗せてもらえるかということ 入国の基準の問題なんだからチャーターも定期便もどんな飛行機に乗ってくるかなんて関係ないじゃん 日経の一面トップ記事くらいは読もうな
国またぐ移動制限緩和 経済優先も日本は検査体制が壁：日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59899890S0A600C2MM8000/
「コロナ前の2倍でも3倍でもいいから人を送ってほしい」。ある半導体製造装置会社には中国の顧客企業から人の派遣要望が相次ぎ寄せられている。外務省は中国への渡航に中止勧告を出しているが強制力はなく、足元では企業関係者の移動がじわりと進む。 武漢などへチャーターが飛んでるってのはニュースに出てたけれど、
JALの大連線その他で普通に乗れるのかね。
おそらく取引先中国企業が招聘というかたちで
当局へ申請してるんだろうな
発行してるんだろうな >>288
たとえばANAがスカンジナビアやトルコやイタリアへの就航を諦めたとしても、あちらさんのSASなりターキッシュなりアリタリアが飛ばす気満々なので、日本側の枠が使われずムダになるだけ。かわりに他の国に割り振る余裕は残ってないだろう。 7/12(日)
国際線 出発済/到着済 旅客便数
NRT 26/38
HND 6/12
KIX 3/4
FUK 1/1 >>296
発表は連休前の7/22の夕刊に間に合わない
15時過ぎじゃない？ 最近、東京は観光客風の欧米人が目立ってるけどどういう人なのかね？
入国にまだビザいるんじゃなかったか？ >>306
帰国難民じゃないの。タイとかバリ島にも結構多かったみたい。インドネシアはもうすぐ特別ビザ切れて追い出されるらしいけど。。 いわゆる欧米人プラス中南米で欧州系の人間足したら日本に数十万人から５０万人はいる
しかもその中の欧米人だと東京の都心近辺にに極端に集中してるから
都心で普通にそのへんにいて何もおかしくない。
観光っていうかみんな普通に週末は遊びに出るだろ日本人と変わらず >>308
結構多いな。ちょっとびっくり。。日本って一昔前と比べて本当急激に国際化した気がする。外国人観光客も2014年くらいから急に増えたし。 海外に住んでる日本人も「登録しているだけで」１００万人以上いる。
駐在じゃない若い子だと大使館とかに登録しない子もいるから本当は更にいる
国際化の時代 新宿南口でイラン人が偽造テレフォンカード売ってた時は思ったよ >>311
偽造テレフォンカード
そういう懐かしい時代もあったもんだなー 在日米軍関係者もいるだろうしねえ
厚木や横田、横須賀は東京の目と鼻の先だ
沖縄でクラスターが出たのも基地の外を出歩いてたからだろうし
ただその一件のせいで今は外出禁止令が出ているかもしれんが >>313
そうそう。それで多く感じるのかも。確かにいまはね...。沖縄の基地なんかロックダウンしてるらしいし。 >>261
関係あるからどうか知らないけど先週末大連の航空管制システムに不具合があって急遽システムの改修作業があったらしい
瀋陽の航空管制にも影響があったらしい 最近の日本国内でのコロナ新規患者数が多いので、台湾が日本を高リスク国に 最近の日本国内での新規コロナ患者数が多いので、台湾が日本を高リスク国に変更する可能性高いらしいよ
そうなった場合は、隔離期間の短縮できなくなる 日本政府的に最初の４カ国の次の第二弾で台湾との出入国管理緩和を目指してたから
かなりショックだろ
自民党の支持者的には台湾を差し置いて中韓だけ渡航の緩和なんて憤激ものだから
そっちの進行も消えた
支持者対策で台湾を目隠しにして本命の中韓との往来解禁を狙ってたのに >>313
米国軍関係は日米地位協定で、PCR検査対象にもならないらしいね
横田あたりからは米国へもフライトあったし、基地経由感染ヤバイね >>317
台湾からしたら日本政府の対応はあり得ないし
さらに無菌状態の台湾に、危険な国から簡単に入国させるわけにいかないし goto に突っ走る政府は外国からみれば滑稽だわな むしろヨーロッパokにしたら？
もともと便数そんなに多くはないし 7/13(月)
国際線 出発済/到着済 旅客便数
NRT 16/27
HND 11/11
KIX 2/1 >>323
うん。もうそれでいいと思う。後アメリカも入国制限緩和したいんでしょう。 >>322
日本以上に欧米の方が、経済回復に躍起になってる。実際、EUの域内移動解禁は観光産業の為と言い切ってるし。 >>326
ねっ。パリのモンパルナス駅はバカンス客で混雑してたみたい。世界的にもこの流れてなんじゃないかな。あれだけ封じ込めてた香港でも感染力強い株のコロナ入ってきて、市中感染拡大→ディズニー再閉鎖みたい...。 >>322
どうせまた電通みたいに、血税を利権に流す主目的が裏に隠れてるよ >>323
ヨーロッパokなら中国東南アジアもok
韓国は向こうがビザ停止してるからあれだが
台湾なんかも鎖国でそのうち向こうが耐えれなくなって国境開放するからw カンタスは来年三月末まで国際線NZ以外予約できなくなったって。オーストラリアはなんとなく鎖国できそう。外国人観光客もNZからが多いらしいし。 この記事は本当かな？中央日報だから眉唾だけど
ベトナム、韓国・日本・中国・台湾の国際線運航を制限的再開
https://news.yahoo.co.jp/articles/a91f7fa04c3a94b3d5161db98bd42d5b2dff3e72
ベトナムが韓国・日本・中国・台湾を対象に今月中旬から国際線の運航を再開する予定だ。
ＤＰＡ通信は１３日、ベトナムのグエン・スアン・フック首相が３日前の政府会議でソウル、広州、東京、台湾を対象に国際線の運航再開を準備するよう外務省に指示した、と伝えた。
ただ、便数は週１便または２便に制限され、乗客は２週間の隔離が義務づけられる。ベトナム国民と投資家、そして企業関係者が優先対象となる。運航再開時点は今月中旬と予想される。 他人事ながらベトナム大丈夫なのかよ
ここまで、コロナ封じで世界一のパーフェクトゲームやってきたのに
門を開けちゃって ベトナムは元々バイクの排ガスがすごくてみんなマスクしてた >>297
SやZで再入国じゃないかと想像
中国側でのビザ新規発行は世界中の大使館でかなり絞っている模様
>>331
中国側で発表されている内容は今週からハノイー南京線が運航
旅行代理店向け情報だとロンドンーハノイー南京で運航しハノイ空港では乗客は機内待機することでロンドンから南京まで搭乗可能
上海が便数制限厳しくなっているため、VNの想定客は留学生の帰国狙いかな
http://i.carnoc.com/detail/538339
フランスは中国との間で航空便増加の合意をしたはずだけど、AFが上海便増便求めたところ上海の受け入れ能力不足で他空港(南京等)しか許可が出ない見通しになったため、
中国系航空会社への許可を同便数しか認めなくなり、増便計画が一転中国ーフランス間は減便になった 民主党政権がJALを優遇したから、その手のひら返しで現政権がANAに肩入れした挙句
国際線の拡大路線を半ば強いられた形になって、需要が伸びてる間は良かったが
コロナで暗転して需要が蒸発、JALより傷が深いでしょうね。
欧州の新規就航予定だった路線は当分めどが立たないんじゃないかな。 >>336
民主政権はJALに肩入れしたのではなく、単に自民政権時代にまとめた再建策を全否定したかっただけ
八ッ場ダムと同じ構図で、引っ掻き回されたJALはいい面の皮・・・というのが実情だな
電通＝ANA連合が変な圧力掛けて改変しなければ、今後放送される半沢直樹2期の後半ストーリーでもこの内容が扱われる >>332
今や中国よりも日本の方が怪しいのに許可するかな…。 >>327
それヤバイね
台湾みたいに徹底的に封じ込めないと永遠に感染が続きそう >>329
台湾が開放しても陰性検査証明必要とかになりそう go toキャンペーン延期になったら増便どうなるん >>342
延期なろうがならないが乗る人が少なそう。もう無理でしょう。。。 >>340
台湾は本当幸運で市中に入ってくるまでに止められてるからね。。香港は多分検疫すり抜けだと思う。メルボルンも再ロックダウンだし。。 >>338
中国は、かなり完璧に封じ込めてそう。まぁ数は怪しいけどあの国家体制なら容易でしょう。。。マンションごと封鎖とかさ... ていうか、以前にコロナウイルス(SARSとMERS)で痛い目にあった国は
ある程度の体制・備えが出来てたってのあるよ
日本はその２つを喰らわなかったせいで無知で無防備だった >>346
そうそう。それでしょう結局。欧米もこれまで被害にあってないしさ。後は国民性や地域的な要因。 逆に日本が無理で無防備なわりに欧米主要国よりも被害が少ないのはやっぱりBCGもかもしれないし、人種もしくは地域要因はありそうやわ。BCGは有効性があるって最近ちらほら外国ニュースで出始めてる。 東方航空の上海ー東京線の増便が西安ー東京になるとは
上海浦東空港が防疫上受け入れ余力が無いためとしても、やり方が徹底してる
今後上海便の増便はすでに決まっているもの以外は当分難しそう
あと東京周辺でのコロナ検査してるうち直近の分は陽性反応出た場合は調査対象が大量になるらしいから、そうなると高リスク国扱いされる恐れあり 7/14(火)
国際線 出発済/到着済 旅客便数
NRT 19/33
HND 8/9
KIX 8/6 7/15(水)
国際線 出発済/到着済 旅客便数
NRT 21/35
HND 11/7
KIX 1/3
NGO 1/1 >>349
水害避難民が日本に入って来るから良かっただろ 一般人がPCR検査受けるのに5万円もかかるらしいな。 Traicyは基地外みたいな旅館のおっさんのブログみたいなの
載せるの止めないとそのうち燃えるぞ ねっ。お盆の便数をもとに戻すとか、無理ぽやん。下手したら緊急事態宣言もありえるのに。。 国内線羽田発がダメなら成田発着にすればいんじゃない？
ディズニー需要は堅調だろうし >>363
ディズニー、お盆チケット予約ストップしてるみたい... そろそろANAは廃止路線発表か
羽田になるのか成田になるのか。現状殆ど成田しか飛ばしてないけど。
羽田廃止になれば、羽田解放に意味がゼロになるな。 ターミナルが狭すぎることから羽田国際線は永久にダメだろうな。
やはり今後も国際線は成田が中心だろうな。 ねっ。羽田集約とか意味ない。成田で良いわ。普通にこれまで通り北米と東南アジアの乗り継ぎ用で。 その不便をかき消すぐらい
交通の便が良い
2時間かけて成田なんぞ言ってランねーよ 成田まで2時間かかる場所は余り偉そうなこと言えないんでない？ だからコロナ終わらない限りは羽田は厳しいよ
検査その他のスペースが >>357
Travelvision編集部よりよっぽどマシ 7/16(木)
国際線 出発済/到着済 旅客便数
NRT 21/40
HND 10/16
KIX 4/2 やっと厚生省がPCRの唾液検査も認めるだって。
これで出入国人数を相当増やせるでしょう。
でもまだ海外行くの怖いから9月に予約してる英国どうしよう？ >PCRの唾液検査
は案外時間が掛かるので沢山検査してる病院では止めたと言ってたが… 少なくともサンプル採取は圧倒的に楽で安全になるから
サンプル採取能力がボトルネックになることはなくなる 来週からにはANAの廃止路線決定か。
羽田は残すのか？ >>378
成田はほぼ廃止
羽田は儲からないところを休止かな
利権を手放すとは思えない >>379
逆に成田を残して、羽田を減らすと見る。
羽田に移した路線を再び成田に戻すとか、あと中部からは完全撤退するのでは？ この特殊な状況下で羽田を減らしても別に枠を削られるようなことないだろ
コロナが収まるまでは成田メインで、収まったら元から羽田だったのは
また羽田に戻る形になるんじゃないか 羽田はANAの国際線ターミナルほぼ未使用に近いな。 ANA的には全てが最悪のタイミングで起きたわな
まあこれまで政治的配慮で散々美味しい思いしてたんだから
因果応報 海外のどっかの混雑空港、コロナの間は減便とか休止しても枠は削りませんって宣言してなかったかな >>386
政府が、唾液でも精度は変わらないって断言してる わざわざ儲からない成田に戻す必要はないよね。
新しいターミナルを作ったのもあるしさ。 全てはコロナ後にどれくらい航空需要が戻るか次第だから現時点ではなんとも
ただ、今回のコロナ問題で改めて浮上した羽田T3の狭さは変わらんからな
際際ハブはキツいのも変わらん 7/17(金)
国際線 出発済/到着済 旅客便数
NRT 25/39
HND 8/10
KIX 4/7 >>389
もとにゃ戻らんだろ
コロナはもうパンデミック通り越して
カタストロフィックになってるし… >>391
さすがに中国路線の撤退はないだろうよ。 破綻は回避？
【イギリス】ヴァージン・アトランティック航空、株主や債権者が1600億円支援 [マスク着用のお願い★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1594761425/ 香港はもうダメかもなあ、中国がバカすぎる。
あとの王道のソウル、プサン、上海、北京、バンコク、台北、シンガポール、クアラルンプールに
普通に旅行に行きたい・・・来年今頃はオリンピックもどうなるかわからんし2年後くらいかなあ。
ワクチン、薬ができたら普通の風邪になるんだけど・・来年は無理か。 7/18(土)
国際線 出発済/到着済 旅客便数
NRT 29/42
HND 11/12
KIX 2/3
NGO 1/1 >>396
ふつうにコロナ前のように旅行ができるのは再来年かな。オリンピックは無理そう。
旅行会社や航空会社、どれだけつぶれてしまうのか心配。 オリンピックも空港とホテルと競技場以外に行ってはいけませんの入国許可になるかもな そうそう。政府は入国制限ある前提での開催とか言い出してるし。そんなんなら2032年延期でいいわ。インバウンド業者も儲けられないし。 来年もやっぱり今のままかよ。
昨年末に買ったイースター航空の10月の関空～ソウル行総額9000円で買ってるのも払い戻しか・・・
ホントに普通に海外旅行したいわ。 来年もやっぱり今のままかよ。
昨年末に買ったイースター航空の10月の関空～ソウル行総額9000円で買ってるのも払い戻しか・・・
ホントに普通に海外旅行したいわ。 来年もやっぱり今のままかよ。
昨年末に買ったイースター航空の10月の関空～ソウル行総額9000円で買ってるのも払い戻しか・・・
ホントに普通に海外旅行したいわ。 >>403
書き込めなかったと焦る前にまずリロードしような 2024年以降に戻ると言われてるけどもっとかかるんじゃない？個人旅行は >>396
つ国内線
飛行機に飢えてるなら、とりあえずは国内線で穴埋めで 普通に海外の街の異文化体験が楽しいから行きたいんだよねえ。同じような都会で近場のソウルや台北でも色々面白い。 まぁ運が良ければ年末にワクチン接種開始できるらしいけれどね。。。私は治験結果とかも見ていく。 >>397
国際線発着便数
成田71
羽田23
関空5
中部2
成田以外の全てを合計しても成田の半分以下。 >>397
国際線発着便数
成田71
羽田23
関空5
中部2
成田以外の全てを合計しても成田の半分以下。 >>397
国際線発着便数
成田71
羽田23
関空5
中部2
成田以外の全てを合計しても成田の半分以下。 といっても71発着/日って、ちょっと前の新千歳レベルでは？
いかんせん、実質的に「特攻隊」（片道）状態では利用できない。
PCR全員検査＆隔離が１泊のみになれば従来の半分くらい回復すると思うが。 搭乗数日前の検査での陰性証明&到着時の検査でなんとかならないのかとは思うな >>355
>>356
gotoの予算で徹底的にPCR検査したらいいのに lccとか普通に飛んでるけど誰が乗ってるんだ？
こんな状況で元取れるのか？ 入国時のPCR検査がキツイからなー
ツバなら平気だけど
鼻グリグリやられるのくっそキツイらしいｗ
陰性証明とツバでのPCR検査で隔離免除
コレが落としどころだろ
こうなるとオレは勝手に思っているｗ A380なんかどこの会社も全く要らない子になってしまったな。
3機もあるハワイ行きの機材持ってる会社、どうするんだろう。就航タイミングも悪すぎたね。 >>418
エミネーツは、8月からその要領で入国解禁するらしいよね。国際的な決まりができてほしいところだが。 >>424
新千歳ー成田ー沖縄で使えばいいんじゃね？ 380はFやCにスペース食ってるから定員は国内773とほぼ同等だし、今更コストをかけて国内850席仕様などに換装したところで席を埋められるわけでもない
21夏はもう諦め半分として、22夏くらいまでにコロナがどうにかなればまだしもだが 1.輸送機に改造
2.政府専用機として買い取ってもらう
3.さっさと捨てる
コロナのせいにしてさっさと捨てそう。 >>429
輸送機化はルフトハンザの子会社が改造メニューを用意しているやつの出来次第よな
二階に上げるための特殊なローダーが必要だと就航地限定されて使いにくそうだし
かといって自前でクレーンを内蔵していると飛行中はデッドウェイトになって効率悪そうだし
なんだかあんまり期待できなさそうな機体になりかねんが もともと長く使わずに捨てるだろうって話だったし、捨てる良い理由ができたぐらいに思ってそう >>426
中国は国内線にも飛ばしてるね
ファーストクラスもあったはず 羽田-伊丹に747飛ばしていたのとか、今となっては嘘みたいというか非現実的な世界 >>433
今でも777-300の500席を飛ばしているけどまぁそれも風前の灯火になりつつある 747全盛期は便数が少なかったわな
羽田伊丹なんて青4赤4虹1のデイリー9便体制だったりした
青赤はオール747だったが虹は300で、300を見て「何だこの小さい飛行機は！」と吠えてるオッサンがおったわ 幹線以外でも九州、小松、函館、松山まで747が当たり前に飛んでいた。
今では考えられないが伊丹～九州も747が飛んでいた。 >>436
B747SRが伊丹～福岡、長崎、鹿児島あたりに飛んでたのか？ ３割くらいの搭乗率やっただろ。 >>438
九州新幹線ができる前なら普通に埋まるでしょ 20年ほど前に伊丹～鹿児島をB744で乗ったことあるよ
年末だけど満席だった いまや伊丹ー高知もボンQで1日6便だけか。
明石海峡大橋開通前はYS-11が13便以上飛んでたのにな >>439
関空出来てからは知ってるけどジャンボがしばらく関空～福岡や鹿児島飛んでたな。遠い昔や。
ピーチやジェットスターなかったし。 >>438
昔は九州から伊丹の利用者数は東京より多かった。
大阪が元気だった昔は九州から関西に出る人も多かったよ。
特に鹿児島宮崎は関西志向が強くて、宮崎にも747が飛んでた。 >>443
宮崎も？ チキン南蛮と冷や汁しか知らんわw
両親のフェニックス通りの旅行写真は見た。 羽田の能力が97年の新Cオープン前で21万回、オープン後も24万回で、今の半分も無かったから
大型機を疎らに飛ばすダイヤにするしかなかった 40年前の伊丹ー鹿児島や宮崎にはSRやTRが普通に就航していたよ。
JALは幹線のみで伊丹ー福岡にもSRやDC10が就航していたね。
JAL国際線の伊丹ー金浦には国内線SRがデイリー運航していた。 >>447
大韓のジャンボ機がなぜか子供時代メチャ好きだった。
伊丹～ソウルへ連れてもらったからだと思う。
チマチョゴリ着てるスッチーと写真撮ったの今でもある。良い時代だった。 宮崎にJALのDC-10はともかくANAのトライスターなんて飛んでたっけな
40年前というと旧ターミナルでボーディングブリッジもなくて
767が就航しても離れたところ(現行ターミナルスポットの位置)に停まってたイメージ >>439
いや、九州新幹線よりもかなり前に福岡大阪の飛行機は衰退した。
ひかりレールスターが登場してからだったと思う。 https://www.youtube.com/watch?v=iSFwLiMyAm0
1989年1月の伊丹空港らしいです。超過密で大型機ばかり。
こりゃ大混雑だったわね。懐かしいね。UA､JL,NW,KE,SQ,TG皆ジャンボ機飛ばしてた・
チェックインや出入国も狭いし人多いし大変だったろうね。
早く関西空港も元通りになってほしい。3年後くらいかなあ。
・ 成田発ボゴタ、ノンストップ便
AV150 BOG0210 – 0700GDL0800 – 1300+1PVG 788 31JUL20
AV151 PVG1500 – 1850+1NRT 788 01AUG20
AV151 NRT0800 – 1020BOG 788 03AUG20 7月に運航再開した中国発着路線がかなり多い
アジアだとやはり入国規制緩和の合意がある韓国が目立つ
韓国便は、北京、上海、瀋陽、青島、長春、威海、アモイ、(7月から広州、南京、深セン、西安)
日本便は、上海、大連、瀋陽、福州、ハルビン、(7月から西安、深セン)
他にエアアジアのバンコクやクアラルンプールも定期便になっている
だいたいどの路線も販売方法を制限していて予約取りづらい
LJ西安便はスケジュール上は済州でも実際には仁川でしか降機できない運航だったり、OZ南京便はチケット販売するのがごく一部の代理店のみで、多数をアメリカや欧州からの乗り継ぎに販売していて航空会社直では予約取れない模様
ZH深セン便はたまたま自分自身も予約持っていたけど、運航日に当たらなかったので予約はキャンセルで再予約できるのは当分先の日付しかない
NYTが香港からソウルに一部移す報道出てるけど、同じように移転を検討しているアメリカやヨーロッパ系は日本の入国制限がひどいので、消去法でシンガポールか韓国になってしまう
コロナ対策でも中国と韓国が対応早いのは多くの国が認めているし直近の北京やソウルでのクラスター対応の結果みても、この両国の航空路線再開が他の国より早くなるのは当然かな >>453
NYTのソウル移転は、従来は香港から本土へアクセスしてたのを、
行先不透明になってきたから本土にアクセスしやすい場所へってのが理由で、
日本は元々関係無いし、コロナも関係無い。
中国も北朝鮮もまとめてソウルでってこと。
日本は元々単独で日本支局がカバーしてるんで。 政府が少し前に日経の一面トップで華々しく打ち上げたベトナム、タイ、OZ、NYとの
隔離なしビジネス渡航のお話の続報をあんま聞かないのだが、進んでんのか？
特にオーストラリア >>457
あそこはメルボルンでロックダウン、州境も閉鎖してるくらいだからダメでしょう。。カンタスも国際線来年三月まで就航させないみたい。首相も来年半ばくらいまで国境封鎖明言してるし。ただ留学生は多いし、そういう人たちはいれていくみたい。 >>458
じゃあオーストラリアはオリンピック不参加だな。
いつも水泳や陸上有力なのに。 >>459
うん、無理だと思う。不参加表明年内にするんじゃない。。ニュージーランドも来なさそう。 >>456
アストラゼネカはかなり最初から先行してたからな
でも今日出てた記事で日本政府がこのワクチンの取り合いにかなり出遅れてるって話があった。
当然ながら世界各国政府がまずうちからって攻勢掛けてるから >>461
早ければ年明けから開始はできるみたいやけどね。。後J&Jも日本で治験前倒しするし。
ただ接種順位や注射器等の確保は早いうちから決めといた方が良さそう。ちなみにインドネシアは中国からワクチン調達するみたい。 ワクチン調達スピード考えると結局欧米も収束早そう。遅れるのはやっぱ中南米とか南アジアかな。 ANAにとって「FLY (I)NG HONU」だろうね このワクチン楽観論は何かなあ
そんな簡単じゃ無いはずだか >>465
ファウチも、ゴールドマンサックスも年末にワクチン接種開始とか言ってるし、そこまで言うならがちなんじゃないの。しかもファイザーとかアストラゼネカとかきちんとしたところやし。 ワクチンできてないのになぜ
接種開始を先に宣言するのかが
わからん 開発成功する強い確信があるんでしょう。トランプ勝つかもな...。 7/19(日)
国際線 出発済/到着済 旅客便数
NRT 26/39
HND 6/12
KIX 2/3
FUK 1/1 別に新製品って飛行機でも新機種の完成前・開発中に
既に見込みで購入配備計画立ててるの普通だろ
ローンチカスタマーとか耳馴染みのはずだが >>457
タイは中国、香港、韓国はOkにして飛行機も飛んでたんだけどな…
日本は懸念されてるのかな >>471
タイはスーダンとかエジプトから陽性者入ってきて、ちょっと騒ぎになってるらしい。。もともと日本とか他の国からビジネス渡航は条件付きで許可してたけど、それも一時停止にしたって。トラブルバブルも延期。 政府があれだけビジネス渡航再開を大きく発表したからてっきり第一弾のベトナム以外の3国も
既に相手国との根回しがかなり終わってると思ってたけど
まさかそこまで深く考えてなかった、詰めてなかったとか言うオチなのか？ >>473
色々状況が変わったんでしょう。日本も感染拡大してるし。
タイ スーダンとかエジプトから陽性者入国して市内のデパートへ
オーストラリア ビクトリア州境再閉鎖、ロックダウン
ニュージーランド イギリスから陽性者入国、保健大臣辞任 7/20(月)
国際線 出発済/到着済 旅客便数
NRT 18/30
HND 12/11
KIX 1/1 >>451
この映像で確認すると、伊丹空港国際線スポットは12番まで。13・14番はJAL固定みたいだね。 >>465
感染症の歴史から見たら非常に早いペースでそれなりの薬が出来たAIDSでさえ、ロック・ハドソンの死で大騒ぎしてから4～5年はかかってるからなぁ。今回も早くて3～4年は見込んだ方がいいけどな。
恐らく、プラシーボ効果狙いだろうね。
市販のマスクと同じで、たとえ効き目が無くても「ワクチンがある」って言わないと人心が萎縮して経済が壊滅するからな。 >>478
そういう小学生レベルの陰謀脳なんとかしないとその内に変なのに引っかかるよ
ホリエモンとかN国とかみたいな類の >>468
オックスフォード大の
チームは早ければ9月にも実用化するとの見通しを示してきたが、
サラ・ギルバート教授（ワクチン学）はこの日の会見で、「画期的成果だが、
るべきことはまだ多い」「（実用化の時期の）予測は難しい」と語った。
これが現実だろう と理解することが常識的だと
楽観論ニュースはフェークに近い >>457
初めからフェイクニュース
まともにしてたら頭悪いぞ >>478
実際そうだよ。
もうほとんど重症者出ないから、放置しても構わないレベルだけど、ワクチン出来たとか言わない限り、国民が納得しなさそう。 聖路加病院が海外渡航者向けに一般客にPCR検査やってくれるってさ
陰性証明書問題はこれでクリアできるな >>483
築地まで行かなイカンのか!?
by 大阪府民 ちなみに費用は込み込み３万３千円
検査した日の3日後に証明書を発行 >>485
どこも72時間以内の陰性証明と言っているのに、3日後じゃアウトじゃん
出国前3日前に検査して、受け取ったその足で飛行機乗っても中国ベトナム位しか行けない 7/21(火)
国際線 出発済/到着済 旅客便数
NRT 22/34
HND 10/10
KIX 8/6 >>485
ハワイとかアメリカなら日付変更線越えるからOKじゃね？
1日目 検査
3日目 証明書もらう その日の夜にハワイ行きの飛行機に乗る
日付変更線通過
3日目 ハワイに着く 必要とされる日付って証明書の「発行日」じゃないのかな。
普通は何に限らず証明書の日付っていうと発行日を指すんだし
聖路加のリンク
http://hospital.luke.ac.jp/topinformation/news/20200624.html 9月に東京と大阪に渡航者用PCRセンターができるからその時まで
日本人の海外渡航は少数以外に考えられてないって事
いずれにしろ政府は9月以降も一日1万人程度の出国、入国も
同程度しか想定してないから、ビジネス等以外の観光は全く想定してない
どんなに相手国が観光での誘致しても飛ばない、乗せないは継続 どっちにしても８月いっぱいまでは渡航もビジネス長期駐在のみの話だとは前々から言われてるし。
観光客を入れたいアジア諸国もそれは１０月とか１１月を考えているわけで。
東南アジアが乾季になる１１月くらいに観光渡航が一部再開してくれればまあ 各国来年の春節には中国人観光客(中華圏も)入れたいとおもうし、その頃じゃないかなと思ってる。冬に第二波あるかもしれんけど。。 観光で11月や来年の春節なんて無理、無理
PCR検査無しの出国、入国は考えられない状況では
どんなに空港での検疫でのPCR検査を強化しても1空港で1日4千件が限界らしい 4000人検査するのはいいけど、どこで検査結果が出るまで待機させるのかっちゅうのも問題だわな
厳密に管理してない宿泊施設なんかだと結果が出る前にふらふら出歩いたりするのが山ほど出そう 昨日外務副大臣が出てるTVで成田空港の検疫の状況やってたけど
千件程度でも大混乱らしい
強化したくとも人員が集まらない、募集しても人が集まらない…
だから、オリンピックを開催するにしても外国人の観客を入れない案が
出てる
海外観光再開は数年かかるんじゃ >>495
タイやインドネシア側には出来るって自信があるからそう言ってんだろ >>497
外国人向けのお土産屋さんとか、つぶれていきそう。バリ島で現地の知り合いが働いてたマッサージ屋さん、そこそこ外国人観光客に人気あったけど、コロナでもう厳しくなって閉店するみたい。 >>498
相手国が受け入れしようとも日本がNGだからどうにもならない
日本に帰国しない訳に行かないし、政府は入国、帰国者人数を管理、
絞らざるを得ないから無理
現実見なきゃ…
日本にノーガードで入国させるなんてありえない はあああ？何だそれ
>政府関係者によりますと、22日の午後開く新型コロナウイルスの対策本部で
安倍総理大臣が選手や大会関係者に限り
感染状況が落ち着いていない国からでも
入国を認める仕組みを検討することを表明します。 オリンピックやりたいんでしょう。アストラゼネカの治験がうまくいけば、先進国では接種できはじめてるけど途上国ではまだで、入国制限続いてる状況かな。。ワクチン次第で来年の今ごろ、海外旅行は大丈夫かも。 まーたクソ検査スレに逆戻りかよ。スレチはうせろつってんだろ >>502
無理ぽい
新型コロナワクチン オリンピックまでに供給は不透明
オリンピックまでにみんながワクチンを打てる状態には、
ならないのではないか
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200722/k10012528511000.html 日本のお粗末な感染症対策でオリンピックなど無理に決まってるだろう。
もっと検査拡充しろよ。 10月、オリンピック中止発表するか。
アジア旅行も自由になるのは2023年からくらいだな。
欧米は2024か。 10月にオリンピック中止発表して安倍退陣じゃないの。トランプ再選は微妙。ワクチン次第かなー。
ハワイは入国制限緩和交渉に入るみたい。
https://www.sankei.com/politics/news/200722/plt2007220035-n1.html >>504
特に途上国までには行き渡ってなさそう。
ほんまにそんな状況でオリンピックやるのかわからんわ...観客は日本人だけとか?? アストラゼネカのワクチンにしても、先進国だけじゃなくて
途上国にもある程度は振り分けようって人道的な合意が出来てる ワクチンは変異型に対応してないから無理だろ
明らかに弱毒化して死ななくなってる日本欧州とインドブラジルとは別物 ホヌの遊覧飛行、抽選する方申し込み殺到するのかよw
アロハ着てわざわざ成田から遊覧飛行とか余計に虚しくなるわw 結局治験成績が良好な場合、すべての国に行き渡るのは来年秋ー冬かな。そうなら現実的に五輪は選手＋日本人観客だけとかかな。。 世界的に弱毒化したとならなきゃ
世界第159位の国民検査率の日本なんか怖くて向こうが渡航拒否して終わるだけ 弱毒化かワクチン接種のどちらかやろうな。弱毒化は10年後とか思ってたけど意外と早いのかも。。。 >>455
韓国が他の国より中国本土にアクセスしやすいの意味はコロナによる出入国規制も含んでいる
NYTは香港から移動させるので話題になったけれど、日本での事業縮小に動いた企業の話ばかりだし、日本駐在している人の再入国拒否問題は、EBCなどが日本政府に申し入れてもまったく進展しないので、人権問題として欧米の批判的な報道が相次いでいるし、各社の日本の拠点が日本ローカルの事業専用に変えつつあるのは明らかだと思うけど 長期的視点で言うなら、
コロナの事など関係ない
ではなぜそれを選んだのか
1、中国に近い、
2、北朝鮮に接している
米朝関係はアメリカにとって大きな関心事である
北朝鮮に近い方が情報が入りやすい
3、拠点を構えるためのコストが低い
4、ITインフラが発達している
最も大きな理由は1と2だろう >>473
日本が渡航制限の緩和で合意した国はまだ無いはず
一般報道レベルだとベトナムとタイは交渉が多少進展したけど、強制隔離の緩和あるいは除外の合意は無し
オーストラリアやニュージーランドとの状況はそれ以下
オーストラリア自体は10ヵ国くらいとは今後の渡航ルールについてなんらかの合意しているけどこの中に当然日本は含まれていないから、常識的に考えれば合意済みの国との間で動きがあるのが先になるかと >>519
ベトナムとは隔離なしビジネス渡航で合意してんじゃん >>521
路線再開に関する情報だぜ
内容読めねーやつ MMがまた成田T1に戻るようだが対応できるのだろうか
今のMMって1年前とは比べものにならないくらい成田発着多いよね
https://www.traicy.com/posts/20200722176529/ >>520
今日発表された内容だと、日本とベトナムの間でビジネス渡航に関してはまだ調整中で隔離無しの合意はできていない
14日間の隔離条件での入国受け入れをこれから始めるとのこと そもそもシンガポールは一時日本人の入国後隔離を免除していたが最近の感染者増でまた隔離するようになったじゃん
日本ってヨーロッパからの入国は受け入れたくないけど肝心な他アジアのビジネス需要は汚染国として向こうから却下されてる >>524
既に第一弾の400人はベトナム入り
今後ベトナムは来月商工会のチャーター便が4便、1便150人×４が成田―バンドン
に飛ぶ予定
PCR陰性証明、2週間隔離で大体の費用は隔離のホテル代含めて40～50万円で
第二弾すべての予約は終了
韓国人は既に4千人が入国済み、今後千5百人が入国予定で日本は出遅れてる
まぁ、隔離無しなんて遠い未来の話だよね 7/22(水)
国際線 出発済/到着済 旅客便数
NRT 22/33
HND 9/8
KIX 1/3
NGO 1/1
FUK 1/1 >>530
ハロン湾最寄りはハイフォンじゃね？
ダナンから国内線でハイフォンまで行った >>525
もうヨーロッパから入国受け入れたらいいのにって思う。政治体系上他のアジアの国みたいな防疫は法改正でもしない限りできないし。まぁそんなこといってるうちにワクチンでもできて、なかったことになりそうやけど。 イギリスの保健大臣も、クリスマスまでにワクチン使えるようになるっていってるし、本当に案外あと少しの辛抱かもね。完全に感染を防ぐことにならなくても、ワクチンさえあればほぼ日常に戻れそう。もう疲れたわ本当これ。。 >>534
日本みたいなコロナ野放しの国は信頼されてないしな >>535
日本は法整備の問題もあるし難しいんじゃないかな。まぁワクチンは割りと早く回ってきそうだけど。。 羽田と成田の三タミ大混雑みたいだな。
コロナどんどん全国に培養してる感じだな。 >>538
ちょいまち、その「三タミ」とやらは羽田にもかかるのか？ 成田の第3とかいう民度低い動物が集まる場所
LCCとかマジでなくせや
飛行機ってのはチケット高額なもんだろうが >>539
今の状態見てたら、ワクチンができるまで厳しいんじゃないかな。もう法改正もしないんでしょう。。 >>542
今は昭和ではなく令和ですよ。
飛行機は高額な乗り物じゃなくなったんだよ。 >>544
平成の時代は高額な乗り物ではないが
令和の時代は利用客減少、エアライン淘汰、路線淘汰、本数縮小で高額な乗り物になりそう >>542
今度は成田の第1にピーチの客が押し寄せるで >>543
二週間隔離すら自粛要請で終わりだし、インチキしたい放題だからな
コロナ野放し状態だよ >>533
日本にまわってくるのは来年になるんじゃない？ >>549
一応年明けから接種開始目指してるみたい。途上国まで行き届くにはいつになるか。。 ウイルスが変異してたらワクチンも効かなくなる気がするんだけど
その辺も考慮してるのかな？ >>551
その辺も考慮して作ったのかな？ってことね 一応日本政府が１番先に進んでるアストラゼネカの奴とか日本にも年内までに大量供給してもらうべく
交渉はしているらしいが、今の政府だとあんまその手の交渉能力期待できんな >>551
そんなん誰もが分からんやろ。
この冬に北半球の感染がどうなるかも。
日本、韓国、中国、台湾あたり。
冬のオーストラリア、ニュージーランドは今大変なんかなあ。 >>550
先進国だけでワクチン独占するのはモラル的にあかんだろって、
一部の生産量はコストもある程度はEUとか負担で安価に途上国に回す流れで
合意してるらしい
別にその国の国民全員がワクチン接種受けなくても医療関係者とか
その他キーになる職種の人間が接種受ければ脅威は激減するし感染拡大も止まるからな ワクチンの前にウイルスは弱毒化して自然と消える。
しかし、アメリカやブラジル産の強毒タイプを日本に入れてはならない。
よって、当面の間は鎖国が望ましい。 コロナは老害や生産性ゼロの身障を合法的に間引けるまたとないチャンスなんだよね。 >>558
スペインとスウェーデンを間違えるやつがなんでこの板にいるのか
スペインは一番厳格なロックダウンした国だ >>557
だから非生産的人口の抑制を目論んでる中国で作られたと言われている。 >>557
老「害」ならともかく、高齢者で括るとこのスレの住人の半数くらいは逝くんじゃないの？
トライスターとか乗ったことある人はもう予備軍くらいの年齢のイメージ >>561
L1011乗ったことあるけどまだ40代だぞｗ >>561
僧なんて非生産的な事してるやつはかたわ、老害についで不要だろう 今は海外から強毒株を入れずに弱毒株で集団免疫をつけることが重要。
そりゃ、確率的に生き残れない種もいる。
それは仕方のないこと。
人類はウイルスと戦ってきて勝った種が生き残ってる。
日本は鎖国しつつ国内旅行などは積極的に行うべき。
最終的には人口の10％程度が死滅してるかもしれないが多数は無生産者だから何の問題もない。 >>564
無生産でほぼ税金暮らしだから財政健全化の為に一時的には医療費率が高くなるが将来的には健全化に一歩近づくね！ >>565
免疫にもいろいろ種類があるみたいよ。
そもそも東アジアでは似たタイプの旧型コロナで免疫持ってる人が多いので、
感染はしても重症化しにくいらしいし。こういうのを自然免疫ともいうらしい。 今、GoogleMapで箱根やら軽井沢やら相模湖やらの行楽・旅行地帯を見ると
普通に道路が至るところで真っ赤だな
もはやみんなコロナに慣れちゃってせっかくの連休に自粛なんてするわけない 欧米並に検査したら何万と出るのを検査しないからな
日本の医療は強いぞ！ 検査しても結果が出る前に勝手に出歩いてばらまく山梨女とか
熱があってもセンサーが検知したら逃げる那覇空港男みたいなのもいるからな >>562
トライスターは平成以降もANAの主力だったわけだし。
トライスターに乗ったことのある20代は、普通にいるんじゃないか、当人の記憶にないかもしれんけど。
あと７２７もぎりぎり平成初期まで飛んでいたなあ。
バイカウントだとかDC-6くらいだともう50代以上確定だが。 >>573
俺今年45だけどDC-8なら乗ったことあるよ。 俺は40代だがDC10止まりだ。
仕事で搭乗数は相当数こなしてるけどね。
直近3ヶ月はゼロ。こんなの社会人になって初めてだ。 この十年間、月１ぐらいで海外に行ってたのにけっきょく一度も380に乗ることなく
３８０が世界から消えそうなのか悲しい
コロナ終わったら早めにANAでハワイ行くしかないか 俺は無理して2回乗った。
SQとTG。
前者はY、後者はC。
寝るだけだから感動は無かった。
それよりA350国内線クラスJのモニター付きの方が印象に残ったかも。
沖縄線だったけど快適な3時間だった。 去年TGのA380と787乗り継いでヨーロッパ行ってよかった
でも、帰りに追加で1万円払ってでも747も乗っておくべきだったか LH380で欧州往復
Yだが2F exit low窓側で景色も見れて広々
乗って置いてよかった LH380で欧州往復
Yだが2F exit low窓側で景色も見れて広々
乗って置いてよかった LHのA380は機外モニターの尾翼視点がなかなか楽しかったな
雲の合間を抜けるのになるべく雲を避けて機体を向けてるのが良く分かる
尾翼カメラは他の会社がつけてるか分からないけど こうしてみるとA380人気ですね、個人的にもよくわかるけど。
このスペシャル感は何なのだろうか、決して希少機材というわけでもないのに(今年3月までは)。
日本在住者にとっての希少性ならむしろA340かな。
じっさい乗ってみての感動は全くなかったけど。外から見る分には美しい飛行機だとは思うが。
逆に767や777の何とも言えないありがたみのなさときたら… 日本路線にA380って意外と少なくない？
コロナ前でも欧州三大キャリアのLHAFBAどこも投入してなかった >>584
もしも羽田再国際化がなくて相変わらず
成田一極集中だったら、成田はアジア有数のA380天国になっていたと思う。
2階建て対応のPBBだらけだったことだろう 羽田に来れなかったから乗るチャンスが更に少なかった
敢えて成田に行かないと乗れない >> 547
> バニラの代わりに第3ターミナルだよね、ピーチは。
ピーチは一年で第1ターミナルに出戻り 。
建前は鉄道駅直結だけれど、ひょっとして
ANAのカウンターががら空き？？
https://corporate.flypeach.com/cms/wp-content/uploads/2020/07/200722-Press-Release-J-2.pdf >>587
バニラと合併で成田便は激増してるのに、ピーチは気が狂ったか？
それとも全日空の命令か？ そういうことやってるとせっかくのLCCの "Low Cost "の部分がなくなっていきそう >>590
空席があるならLCCより高い金額でANAに売ったほうが利益がでるからな
LCCとしての路線を存続させるためにも必要だし歓迎すべきだろう >>584-585
748を入れてるLHはともかくAFは羽田乗り入れ促進のためにあえて成田線に入れてた380をひっこめた感がある それとLHも成田線撤退前に744に戻してたのも羽田のりいれを視野に入れたものだよね >>582
乱雲とかを避けるパイロットは技能が未熟と共産党の反対派が言ってたな 尾翼のカメラはJALやキャセイの350に付いてる
エアバスの仕様なのか？ >>598
日本ってそんなにひどくなる？せいぜい今のような状態じゃないかな。。 アビガン効果ないって前から言われてたよな。。あとレムデシビルもあんまりみたい。 >>599
気がつけば欧州各国の一日あたり新規感染者数を抜き始めてる
しかも検査数は向こうのほうが遥かに多い
陽性率もそれを超えたら検査・管理体制が崩壊してるって
目安の10%に近づいてきたというか大阪なんか13% >>602
欧州の終息度合いは本当びっくり。日本ってやっぱり早すぎる緊急事態宣言解除とか、検査、隔離、追跡体制の不備なのかな。。 爆発感染した方が回復も早い。
日本は良い方向にカジを切ったよ。
来月末くらいには東京の感染者は減少するのでは？
鎖国して誤魔化してる台湾、タイなどは最悪期を先延ばししてるだけ。
人類はウイルスと戦ってきて勝って免疫を得たものが生き残ってる。 政府は韓国へのビザの発給を厳格化するってさ。
観光地は大変とですよ。特に大阪、九州は。 >>604
連休明けの水曜日は東京500オーバーは覚悟しなきゃね！全ては小池が選挙対策で4～50人の時にアラートを解釈変更して出さなくしたから！その小池に投票した都民の責任。諸悪の根源東京は間違いじゃ無かった。 4桁もあり得ますね。
盆明け2週間後が地方の始まり。
東京は減少すると思う。
もう開き直って受け入れるしかない。
ハイリスクと言われてる人は自宅に籠もってなさい。 >>562
後半ならあと十年でリーチじゃないですか 日本はコロナ汚染国とされて世界から孤立する。
各国は中韓に就航して日本スルーが起きそうだね。 >>605
というか、今回はビジネス目的だから純粋な観光はさらに時間かかるんじゃね？ 政府が有効な対策を取れないから仕方ないかもね。やっぱオリンピックは中止かな。。 駐在や在住や長期出張組は動かざるを得ないし、人数的にも限られるから今の体制でも検査とか
何とか方策付けられるだろうけど観光になると人数の桁が違うから大変だよな
よほど空港での検査能力増強しないと ドバイとかバリ島は、陰性証明あれば受け入れる(ドバイは米国とか感染拡大国からも受け入れてる)らしいから、ワクチンや治療法が確立するまでこれがデフォルトになるのかなー 何よりも日本帰国時の2週間隔離だな
定職無し、もしくは完全リモートで仕事できる人間でないとこれが一番厳しいな 台湾が香港とオーストラリアをコロナ感染リスク中低度国から汚染国に変更して、ビジネス旅行者の受け入れ拒否するなら、日本に対しても同じようにすべきなのは科学的に明らかだけど、政治的理由で日本に忖度するのかな 韓国の観光ビザ発給停止するそうですよ。
この時勢だから、インバウンドは来ないけど、5年、10年続くと、観光地は大変ですよ。
日本は自爆の道を進んでいるとしか考えられん。 コロナや政治的ないろんな事情で今まであれだけドル箱だった日韓台香泰新中の間も当分だめやな。航空会社皆どうなるんやろ。
もうダメだろ。どこも。 エアアジアとか本当厳しいんじゃない。。LCC真っ先にあぶないと思うわ。 各国、代表的なフラッグキャリアは
政府が資金面での支援をして生き残らせて
あとは順次、遅かれ早かれ店じまいか 航空機自体はどうなるの？ 大量にリース返還されても墓場行きの運命か。
なんか1990年より前の状態やな。2018年に元通りは無理か。 >>617
永遠にいらないよ支那共々
日本はそいつら抜きでもやっていけるから 90年代以前の航空会社も少なく高価な航空旅行に戻るのかね。
出張者数なんかも回復しなきゃ単価上げるしか無い。 中国か世界からの総攻撃で人民服時代に逆戻りするはず。
民主化して分裂するだろう。歴史は繰り返す。 >>619
そうなると、日本法人は真っ先に廃業か？ >>623
それでも、a350やb787でもフルで軽く300人前後は乗るから、また格安航空券の時代に戻るかもな・・・ >>626
いつ乗れるのよ？
再来年くらい？ オリンピックは中止だろうし。
取り敢えず近場のソウル、香港、台北、バンコク、クアラルンプール、シンガポールのどこでもいいから行きたいんだ。 >>617
韓国人の日本旅行は4020年解禁です。 gotoで梯子外されたしこれはもうダメかもしれんね >>627
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1957459/coronavirus-vaccine-expected-by-mid-next-year
とりあえず、タイでワクチンが接種できるようになるのが来年半ばくらいみたいだから、来年の今ごろは大丈夫そう。もしワクチン開発がうまくいけば。オリンピックはどうやろう。。。無観客かな、よくて。でも中止の可能性高そう。途上国までワクチンが行き届かない。 >>629
>>625
うん。日本法人と、エアアジアインドネシアとかも厳しそう。 >>627
そんなに飛行機に飢えてるなら国内線が有るだろw >>633
パスポートチェックとラウンジが懐かしい
向こうに着いて降機した時のその国のモワッとした空気と異国感が懐かしい >>633
国際線でないとこういう人は旅行の意味がないんだと思う。俺もそうだし。
異文化と言う意味でもホテルにしても食事も国内なんかどこ行ってもいっしょだし。やはり本場の韓国台湾香港タイそれぞれ料理は美味しい。言葉聞くだけでも面白いし。早く行きたいわ。 アホな政府の無策のせいで東京大阪名古屋福岡と日本の主要都市はコロナ汚染まみれだ。
GOTOトラベルでさらにコロナ拡散中だし。
オリンピックどころか他国から日本はお断りだろうね。LCC潰れたね。
だから検査、隔離が基本なんだよね。 欧州は一部日本からの旅行解禁してるけど、実際に行ってる奴いるのか？ >>636
LCCも、インバウンドも全部ダメじゃないの、もう。本当解決はワクチンの早期接種しかないと思うし、政府もそのつもりでしょう。もう一億調達したんじゃないの？二回接種になるみたい。 >>637
現地在住日本人とか国際結婚組で日本欧州間を移動した人間を何人か知ってる
観光では聞いたことないな、当然ながら 公共航空機関を維持するには雇用調整助成金の延長だけでなく着陸料の軽減など追加策が必要だろうな。 >>637
SNSでギリシャに行こうとしていた人ならいたな
解禁された国に実際に行けるか試すとか
成田にも日本人出国者増えて来ているわ snsでフランス行ってる人見かけた
帰国後隔離されるなら良いのでは？
公共交通機関使わなければ自宅隔離でも良いらしいし
車を空港に止めたり、徒歩やチャリで空港行ける人なら >>617
マジか！
そのまま永遠に発給停止してくれ。
インバウンドだけに頼っている観光地なんてもう既に終わってるんだから、この際潰してしまってもいいと思うぞ。
尤も、日本の観光地より韓国のLCCの方が先に逝くと思うがね。 もう中止だよ。
東京のホテルがバタバタと倒れるでしょう。 アホな日本政府の失態だよ。
一部の馬鹿がむやみやたらに検査をやれば医療が逼迫するからと狂言を言い検査を絞った結果が今の惨状だ。感染症法の問題があれば国会を開き法改正をやれば良かったんだよ。
今から遅くないからやるべきだ。ワクチンが出来るまでは中韓や東南アジア諸国のように徹底的に罰則付きで検査をやるしかないんだよな。
結局日本は世界から締め出され内需も減退し、
航空需要もなくなる。結局、コロナが広がり8月以降、需要増を見込み航空会社の各社はかなり復便したのに再び減便運休の流れかな。
日本の馬鹿さ加減はブラジル並みだよ。 >>618
＞日韓台香泰新中
って何？
漢字知らないの？
やり直しっ >>646
検査だけしてどうするの？
そもそも感染者って概念がおかしい。
感染者＝患者じゃないからな。 7/23(木)
国際線 出発済/到着済 旅客便数
NRT 26/34
HND 9/16
KIX 2/4 7/24(金)
国際線 出発済/到着済 旅客便数
NRT 26/39
HND 9/9
KIX 4/6 7/25(土)
国際線 出発済/到着済 旅客便数
NRT 25/38
HND 9/11
KIX 4/4
NGO 1/1 >>644
2022ならできそう。再延期するかもな。それか2024のパリをずらしてもらうか。 >>646
https://www.thejakartapost.com/news/2020/07/24/bali-to-reopen-to-international-tourists-on-sept-11.html
バリ島なんかは9/11から外国人観光客受け入れ再開するけど、国を限定しないで陰性証明あれば受け入れるみたい。
ドバイもそんな感じだったし、他の国もこの流れになるかもな。日本でも空港で検査できるようにするみたいやし、一部クリニックとかだと、無症状の検査始めてるみたいやし。オーストラリアとNZのトラベルバブルも当分しないみたい... 月末に発表する予定のANAは廃止路線もう発表した？ 日本は帰国2週間隔離もやらなくても分からないみたいだからな >>654
29(水)4-6月期決算発表に合わせて、発表されるだろう。 >>656
そこで、成田の運命が決まるのかね？
羽田に集中させるのか？
現状、検疫体制がある成田に集めてるけど。 だから狭い羽田にはそんな能力ないって分かってんだろ
キャパのないターミナルが最大の問題だけど、隔離者を滞在させるホテルだって成田のほうが揃ってる。
なにより現在の最大の収入源である貨物扱いも成田のほうがメイン >648
618じゃないけど
どこか間違ってるの?シンガポールが新じゃなくて星、が正しいとか? >647
ごめんなさい。アンカー間違えた。シンガポールのこと星州って呼ぶのは知ってたけど漢字だと新加坡だから略すときは新、でいいんじゃないかと思ってた。 >>660
合ってると思うよ。
クアラルンプールは漢字で吉隆坡てのが難しい。
クイズ番組でも時々やってるね。
俺も早く海外行きたいわ。 ピーチを1タミに戻したので、ANAの不採算路線とかを押し付けるのかなw 7/26(日)
国際線 出発済/到着済 旅客便数
NRT 24/41
HND 5/12
KIX 3/3
FUK 1/1 >>630
そういえばおたくの祖国LCCも
レガシーも死ぬらしいね
なんであんな小さい領土で9社もLCC作ったの？兵役逃れのホモくんw >>657
羽田に移した路線の中で一部を成田に戻すのでは？ 戻す理由がないですね。
航空会社にボランティアする余裕などないさ。 >>665
なんであんな小さい島国で97ヶ所も空港作ったの？利権漁りの議員クン？ｗ >>668
ハワイなんですか？ 読めないね。羽合て書くと思ってたw
鳥取かどこかに温泉あったし。プーケットかとおもた。
でも夏にどこかに行きたいな。絶対無理だけど。来年もかなあ。 >>659
そうだよ
表記の仕方の標準ってのがあるから
シンガポールは星
あと香港は
それと、アンカーの付けかたを間違ってる >>618
香( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
新( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
知能指数低そう >>673
おっと、途中だった
そうだよ
表記の仕方の標準ってのがあるから
シンガポールは星
あと香港は港
それと、アンカーの付けかたを間違ってる
それと
>>674
バカ丸出し 今の中国語だと新だけど、略称としては古い表記の星が定着している 香港はどうなんたろうね。日本語としては香も港も定着していないように思う
中文なら港で問題無いけど もうあそこは中国本土と一緒でしょ、もう駄目だよ
住民は中国本土住民と格差をつけられるかもしれんけどな、チベットや内モンゴルと同じで >>681
文革で逃げてきた漢人が９割以上やけどな。 >>678
それホノルルだと思ってたわ。
チャイナエアラインのホノルル行きの食事メニューに書いてた。 >>683
ホノルルは檀香山
もしくは火奴鲁鲁(当て字 ちなみに
檀香はサンダルウッドなのだが
何故、Hawaiiが檀香山なのだろう
知っている人、エロい人、教えろ、このヤロー >>670
小さい島国って日本のこと？
陸地の面積でいったら世界で60番目位だけど、EEZまで含めた支配面積でいったら世界6位だよ。
日本は決して小さな島国じゃないよ。
君の祖国なんて北海道よりちょっと大きい位じゃんw
韓国と違って広い領域面積があるから国内線が充分成り立つの。だから空港が沢山あるんだよ。 >>670
日本語が翻訳でおかしい事になってるぞホモトンスル人w ベトナムのダナンで感染者出たので、やはり観光解禁は失敗だったな。 結局の所さ、世界がある程度の集団免疫をつけないと収まらないんだよ。
ワクチンも待ち遠しいところだけど効果は不明だし世界に行き渡るのはいつになるかわからない。
捨てるものを捨てて、拾うべきものを拾っていくしかないね。 ワクチンが先進国の特に必要な人間に接種できるの今年の秋で全員に行き渡るのが年明けで
途上国も来年の夏までには全部行き渡るだろ、現時点での生産スケジュールだと
仮にアストラゼネカとJ&J本当に最後のラストでコケても
その直後に大手数社がぴったり追いかけてる状況
あんま悲観する理由がない オリンピックは、やっぱり予選の問題とか、途上国にワクチンが行き届くのが厳しい...ってなると、無観客か日本人観客だけで開催かな。まぁあと半年乗り切れば大丈夫な気がする、上記シナリオなら。なんやかんや来年旧正月に中国の人たちが海外旅行してる可能性も否定できない(笑)中国の掲示板でもそういう質問出てるみたい。国慶節期間中の海外旅行可否も。 アメリカが収まるかどうかよ
色々と実験できそうだし 沖縄県が１５都道府県を対象に渡航自粛要請を検討中だって
本日中に判断と >>693
そんな短期間で？
副作用でどんな影響がでるかもわからないのに
はいはいとやるの どんだけ楽観してんだよ
むしろなるべく接種したくない人のほうが多いだろう >>697
ワクチン開発専門家がこんなスレに降臨してくれるとは有り難い！！
いや、普通に世界的な製薬会社の公的リリースの方を俺は信用するわ >>694
オリンピック予選会世界中で開催出来ないから中止だぞww >>692
日本以外の東アジア
フィリピンインドネシアの東南アジアは収束してるが
日本は検査しないまま買春売春でコロナ一気に広まったねww 日本は中国からの感染者をどんどん受け入れて無料で治療してお金まであげてるんだからね >>699
よな。いくら今治験してるワクチンが成功しても
途上国にまで行き届かないし、予選が間に合わなさそう。
やっぱりどうしてもっていうなら再延期するかも。 >>701
>>703
脳内ソースだろ。
こういう奴らが妄想を書いてそれをコピペする馬鹿がいてデマは広まる。 >>700
収束ではないよ。
鎖国＆ロックダウンして抑え込んでるだけ。
集団免疫、若しくは超弱毒化しないと無くならない。 世界各国は香港と犯罪人引き渡し条約を停止すると発表している、
このような事が起きるているので香港の経済が没落、それと
キャセイを利用する客が激減すれば倒産する恐れもある。
元を正せば中国の独裁政治がいけない 全ては米国のベンチャーが今日から治験始めたワクチンにかかってる >>705
政府もなかば諦めてるし。むずかしそう。アメリカ大陸のほうの選手なんかまともに練習できてなさそう。。。 >>698
公的リリースじゃないだろう
私的だろう
例の神戸大の先生の意見だよ
勝手に欧米企業信用しろよ
株価のためにやっているかもしれんのに
できませんでしたいえばいいだけやし >>710
まず公的リリースの意味を調べような
まさか政府が出すのが公的リリースだと思ってる？
で、神戸大の先生のはるかに上の、世界トップクラスのワクチン研究者やワクチン製造専門家が
世界から何百人も集まってる世界的大企業の公的リリースと
ワクチン開発・生産の非専門家の医者の意見とどっちを信じるんですかね
あれよね、新聞が信じられないからって言ってユーチューバーなんかの
「マスコミが報じない真実！コロナはゲイツの陰謀！！」とか
「実は捏造だった！9/11の真相！」とか信じ込むタイプだね >>711
公的リリースとかいうか普通
企業の公式リリースだろうそれ 公的っていうかバカタレが
世界で一番儲けようとしているやつらなあ笑
神戸の先生は純真な田舎育ちで日本のことを
思っている人だろ そもそも「日本人 お前みたいなネトウヨが
大好きだろうよ笑
まあおまえはよろこんでワクチンうてばいいさ
その結果をみたいものだね
たった数ヶ月単位の治験しかしないワクチンを
喜んで接種するほうが陰謀論に騙されるタイプだろう笑 ベトナム運輸省、首相に提案「国際線の一部来月再開を」
同省は、広州（中国）、ソウル（韓国）、東京、台湾、ビエンチャン（ラオス）、プノンペン（カンボジア）を含む優先地域へのそれぞれ週１便の運航を提案。これに基づき再開されれば、毎週２５００～３０００人の乗客がベトナムに入国することになる。
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/200728/mcb2007280500004-n1.htm
感染者が出たばっかだしどうなるか…
観光は無理としてもビジネス、留学、研修生は動きそう イースター航空破綻おめでとうございます、次はアシアナ航空
が破綻する番ですね。日韓航空協定も破棄して往来禁止と
しましょう >>715
トムとジェリーのおめでたいアヒルを何故か思い出してしまった >>635
安いからだけだろ。そんな時代には戻らない。
ホテルも航空券も3倍。入出国で6万円。 国際線 出発済/到着済 旅客便数
7/27(月)
NRT 24/34
HND 11/10
KIX 2/2
7/28(火)
NRT 22/36
HND 8/9
KIX 8/6 >>709
中抜き沢山したい政府の一部の人は、まだやる気みたいだけどね 国内に注力するって言っても前ほど客いないんだから注力するだけ無駄 国内線は出張が解禁されないとね。
観光目的はオマケみたいなもんだからさ >>715
アシアナってANAとの株の持ち合いまだやってんの？ 何しようがアシアナが潰れるのには関係ない
ことなかれ主義の日本の選手は知らんが海外の選手は堂々と許否するから出来るわけない
出入国目的に支那と朝鮮は来るだろうが ANA国際線の運休・減便は今日、発表されなかったね。明日か明後日にお預けか？ ＞＞725
冬ダイヤの作成に合わせてという話しだから
まだひと月ぐらい先の発表になるようです。 7月下旬に路線リストラの結果発表予定と言ってたのはウソだったのか 路線網、便数、正直中の人も錯乱状態だな。
誰もが予想不可能な仕事、辛すぎ。
地味に痛いのが減便で乗り継ぎ割り引きが効かなくなった路線が激増したこと。
指定便同士でなくても翌日乗り継ぎでも適用して欲しい。そうしないと非常に割高で不便。
少なめに設定して、コロナが収まれば臨時増便していく方が現実的だな。
５便以上ある路線はバサッと３割カットでいいくらいだ。国際線ならダブるデイリー以上は。 来年はまだ無理だよね。
3年後で3分の2までくらいか。 >>688
昔はハワイにたくさんの香木があり中国へ大量に輸出されていたから ダブルデイリーとかトリプルデイリーの路線は軒並み減便かなあ
でも今はヨーロッパ域内線はだいぶ飛ばしてるみたいだし、バカンス渋滞も起きてるから、アジアが騒ぎ過ぎなのかねえ >>660
シンガポールの漢字表記は、元は閩南語の発音から来てるから、書き方は何種類もある
中国標準語だと新馬泰みたいな単語なら間違い無いけどニュージーランドも新になるので、無条件に新で略しても分かりづらくなる
台湾や香港なら星を使うことが多いけど、これは台湾語や広東語の発音にも理由がある
中国料理店のメニューだとほぼシンガポールは星洲だと思う >>680
香港は政府が略称を港に決めているし、かなり昔から口語では港幣だし香幣とかあり得ないでしょう
広東語の意味的にも嫌がる人は多いだろうし、あえて現地の人が嫌がる呼び方するのは良くないと思う
単語的にも港澳台はこの順番で表記すると政府が決めているので せっかく羽田貰ったけど飛ばしても厳しい都市がほとんどからな
すぐに就航できなくても枠無くならないよう政府と調整中かも ANAは絶対に羽田枠手放したくないんだろうな。
ただ、現状は検疫と貨物関係で成田に飛ばすのが正しいから。 >>732
ヨーロッパの場合、
・国民は政府の言うことを聞かない
・他人への迷惑よりも自分優先
・マスクをすれば他人からうつされないと勘違いしてる（マスクは他者への感染予防が主目的）
バカンスシーズンに入ってるから、もう制御しきれなくなってるところがある。
平然とキャンプとかやってるよ。 山東航空も羽田の枠は貰ったけど今は成田に飛んできてるよね
たぶん貨物営業だろうけど 日本と外国じゃ検査規模が違うからな。
欧州は東京レベルの人口なら毎日5万人に検査して出てきた数値。
東京はたったの1000人。多くても4000人 国際線 出発済/到着済 旅客便数
7/29(水)
NRT 23/36
HND 11/8
KIX 0/2
NGO 1/1 >>741
そろそろ復活しだすことを期待してリストラ計画してたけど無理そうだから
もっとリストラする計画を練り直し中ってことか。 会社を潰すかもね。
日本の航空会社は諸外国レベルの所得まで下げるべきなんだよ。
パイロットは特にね。
CAは外国人技能実習生で良い。チーパー日本人が1人いれば何の問題も起きない。 一日1250人、スペイン、ドイツ、フランス、イタリアより多い
GO-TOキャンペーン続けるつもりかな？ >>749
確かにそう読めるな。
しかしあのANAが簡単に国際線切るかな？ >>752
なんやかんや、ワクチンが普及したり治療法が確立したりすれば観光客は戻ってきそうやけどな。。。ワクチンなんか年末からだし、あとちょっとの辛抱でしょう。 >>750
日本の会社の給料が高いとかまだ思ってるの？ >>753
成田に配慮もあり残してた便を心置きなくリストラしてきそうw 羽田が入国時にPCR検査行っていたのを唾液による抗原検査に切り替え
成田は8月中関空は9月中に切り替え >>757
成田と羽田は昨日開始、関空は来月1日からってニュースだった >>754
各国鎖国して別々に変異してるから単一のワクチンなど効かない >>760
トランプもファウチさんもあんなに期待してるのに...。 >>752
ダイアモンドプリンセスや北海道の緊急事態宣言で騒がれてた頃でさえ、長野のスキー場でシドニーのイベント会社が開いたライブイベントに数千人欧米人集まってたのインスタで見たし、出入国規制さえ解除されたら案外観光の回復は早いんじゃないかなー。韓国人はビザ制限厳しくなるみたいやしようわからんし、中国人ツアーは出国規制あるかもしれへんけど。 >>757
結果は早くなるけど精度ガタ落ちで、スルスル入国すり抜けそうだな。 >>750
自分が底辺だからって高年収の職業に嫉妬するのやめなよカッコ悪い
年収600万超える様な企業に入れなかったお前が馬鹿なのが悪いんだしさ >>763
そうそう。解禁したら、なんやかんや戻ってきそう。航空会社の運賃は上がりそうやけど。 CAは、ともかくパイロットは全然足りてないからね。日本語話せない外国人ですら採用してるぐらいだし。国内の養成機関が
まだ貧弱なのが要因かもしれんが。 パイロット足りないからってANAがコロナの前にアメリカとか東南アジア線運休してた気がする。シンガポール線とか半分くらい減ってたし。 確かに管制官とのやり取りは英語だし、日本語話せなくてもパイロットはつとまりそう。中国南方航空とかでも明らかに欧米人パイロットしばしば見るし。 >>765
600万てあんたwww
せめて1000万て書いてくれよ。
パイロットは上限2000万。
CAは技能実習生。時給1200円。
どうせ潰れるんだ。
この給料で出直せばいい。 コロナ酷いね
フライングホヌチャーター
ひょっとして中止？ 小池さんが東京独自で緊急事態宣言出すかも、って言い出してるし、危うい気がする。それどころじゃなくなるんじゃない。。 >>774
片野坂 『お金欲しいからやるねん｡｡｡｡｡｡） >>777
フライングホヌチャーターっていつ??お盆なら自粛要請真っ只中じゃないの。 上級国民「緊急事態宣言打ち切って、第二波起こしてみた」 韓国が日本に対して出入国規制の強化を検討と韓国のニュースで
>>738
比較的最近都市ランキングなどで京滬穂が北上広なってたけど去年辺りから書き方は北上深広とか北上深広港になって北上港の表記はほとんど見ないような気がする
日本を大和と書くのもある >>769
ANAも国際線どんどんエアージャパンに移管して外人P使ってるしね。外人が優先して切られるんだろうか、日本人を切って外人だけにするんだろうか…？ 本体でも安い外国人率が増えるでしょう。
別に日本人である必要はないからさ。
航空業界が高飛車の時代は終わったかれないね。 大手が高給出してるのがなぜか気に食わない低収入が居るみたいね
んな事言ったら高卒でも成れる新幹線運転士なんか400万程度になるだろうなぁ >>783
他人の給料に文句を言い続けた結果、日本人自体の給料が全体的に下がった。
もう先進国とはいえない水準になりつつある。韓国と大差ない上に、シンガポールに負けている。
高卒でもなれる新幹線の運転手は年収700万円以上。（JR東海ならもっと高いかも？）
https://heikinnenshu.jp/other/shinkansenmotorman.html
いや、700万って高いとは言えないぞ。高速で常に気を張っているわけで精神的に披露する。しかも秒単位で運転。
航空会社の給料をたたけば、需要のあるPの給料は下がらず、下っ端の地上係員やら、清掃員やら、警備員やらの給料が下がる構図。
他にもあるよな。地下鉄の運転手やごみ収集員の給料が高いという奴。理由を考えればわかる。電車免許は一般人は基本取れないし、収集員は敬遠されるから高い。
誰でもできそうな窓口業務は大手も公務員も時給1000円程度の非正規。世の中甘くない。 韓国と大差無いとか笑わせんなよ
ウォンとかいう紙切れを処理してから言え >>784
外航の日本人客室乗員(契約)の給料がどれほどか知っているのか？ 国際線 出発済/到着済 旅客便数
7/30(木)
NRT 32/41
HND 8/15
KIX 4/2 福岡羽田のJALで往復したがくそワロタ。
特に昨日のJAL327 機材359で夕方便でも
乗客は20～30人ぐらいだった。
コロナは何とかしないといけないが航空会社は可哀想に思った。修行僧はもっと乗ってやれよ。 航空会社、旅行会社、運輸、ホテルは死ぬだろうね。
残るのは赤青と大手旅行会社。そしてJR私鉄と地方の有力バス会社くらいなんじゃないかな。
生き残ったとしても莫大な負債が消えるわけじゃないから大幅な縮小は避けられない。
こりゃ未曾有の恐慌が来るな。 海外の地域(バリ島とかハワイとか)に特化した旅行会社なんか絶対ヤバイやろ。。 いつになったら普通に海外行けるの？
ワクチンと薬がないからずっと無理なんか。
経済や社会が成り立たないわな。京都と奈良の間に住んでるけど修学旅行も団体旅行もインバウンドも無いから皆大変なんだよ。貯金切り崩しの生活。
騒ぎすぎのただの風邪ですから早く公式にそう言ってほしい。 私もいろいろ予想してる。ニュースとか各国の出入国規制状況見ながら。
楽観シナリオは今開発してるワクチンが成功して年末接種開始→来年今頃は特に制限なく旅行OK(春節ごろから感染が落ち着いてる国同士だとトラベルバブル的な感じで限定的受け入れ)
悲観シナリオは、ワクチンが第三治験で失敗して、再度開発が行われて来年冬ごろから接種開始。本格的に自由に渡航できるのは再来年の夏～
こんな感じかな。悲観論だとオリンピックもできないし、来年の今ごろもまだ事前検査と隔離(感染が落ち着いてない国だと)は続いてそう。オリンピックどうなるかなー。 治験に数ヶ月しかかけないで平気という感覚は
後遺症で賠償費用を狙う楽観論かな
また弁護士事務所のCMが捗りそう 今治験してるモデルナとかのワクチンも、第三治験でコケる感じかな...。だとしたら来年いっぱいは事前検査と隔離(双方の国の感染が抑制できてたら免除にはなるかも、、)で旅行って感じかな。オフィシャルなもの(海外修学旅行とか)は世界的に終息しないとダメそう。 ワクチンできてもウィルスが変異して感染を防げないんじゃないかな。あまり過度な期待はしない方がいいと思う。ある程度感染者がいるのが普通になっていくようなきがする。 早く普通に2019年夏の浅草や心斎橋が外国人でいっぱいで成田や関西が空港も混雑してる状態に戻って！
でパスポートとカードがあれば海外行けるように。
もうこりごりやわ。ほんまに武漢からなんかなあ。中国、賠償しろ。 日本政府はファイザーと来年三月までにワクチン承認された場合6000万人分調達で合意したみたい。開発成功したら上手いこといくかもな。めちゃくちゃ楽観的やけど。とりあえず重症化防ぐ効果があれば(感染防げなくても)、世の中の流れは変わりそう。治療薬も開発されたらベスト。 元に戻る前提で話してるけど、全く違った世の中になる可能性だってある訳で。
中国の行く末次第では、気軽に海外なんて言えないような世界になる可能性だってある。
戦前には日本人がバンバン海外移住していた時期もあったが
突如として気軽に渡航できなくなってしまった。
また同じような時期がくるかもね。 >>797
治験に年単位かけないワクチン
強制的に受けさせるのかよ
ばかんかよ 多分義務接種に近くなると思う。大学入学のときはしかとかの予防接種してますかって調査表配られたけど、コロナの接種しましたか??って事前に。だって休校とかクラスターとか出たら社会的影響大きすぎるし。校医や会社単位で集団接種するかもな。。 >>800
治験が数ヶ月しかないものを
児童に打たせるのか それ常識なの
まず注射みたら打ちたくなるやつ
最初にいけ笑笑 でも政府はそういうつもりでしょう。全員接種をオリンピック前にって。てかワクチンが接種できて入国制限とか隔離がなくなるのなら私はもういいわ。このパンデミックマジ疲れてきた。。 もう普通に生活しても問題ないと思うけどなあ。
マスクとか手洗いだけ気を付けてればインフルや風邪にも効果的だし。
バカバカしいわ。 >>802
普通に考えてできるわけないだろ
今検査1日何件やってるのよ
そんな当局が副作用があるかも知らん
ワクチンを震えるがな針 でもあの人たちオリンピックしたいんでしょう。あれだけワクチンないとできないって言われてるのに、ツベルクリンとかBCGのみたいに集団でやることも否定できない。アメリカとか欧州はどうするのかな。。 国際線 出発済/到着済 旅客便数
7/31(金)
NRT 29/43
HND 9/9
KIX 4/6 コロナ優等生だったベトナムも、少し緩めたら、たちまち新規患者が増加してきた。
もう地球上に安全なところは無いと言うことなんだろうか。
https://www.viet-jo.com/news/social/200801124122.html NZと台湾だけかなあ。タイは、隣国でタイからの帰国者で数十人陽性(無症状)出てたし、隠れ感染者多そう。 そもそもインバウンドなんてなんの効果も無いことが実証されてるのに外人入れろとかバカか
この機会に消費税を0にして国内消費を上げればいいだけ
それだけでこの業界も立ち直るチャンスがある
まず政治家全員首にする必要があるが 少なくともインバウンドで富山地方鉄道は持ち直したし（新幹線効果もあるが）、地方の観光業界からしたら大事なお客様だったでしょうに
JR九州だって地元民はクルマ移動だからね 811は家から出たことがないのかな。
地方ほどインバウンド効果が凄かったと思うけどね。
北海道の観光地なんかどこ行っても中国語だらけだったし。 >>815
そんな人は北方領土に住めば中国語は聞こえてこない。 台湾やNZも解禁すれば出てくるだろ。
ベトナムは解禁したからな。 >>802
安全性も確立してないの全人口の半分接種とか人体実験だろ。仮に6000万人接種で95%問題なくとも5%で副作用で死人が出れば数的にはとんでもないことになる。 安全性確立してないワクチン接種するんだったら、それこそノーガードの方がマシ。
安全性が検証されてないものの接種によるワクチン副作用重症化率とコロナ重症化率と大差なくなる。 それこそコロナは若年層は風邪レベルなのに小学生全員接種義務なんて重篤な副作用出かねないので馬鹿の極み。
安全性の検証なきワクチン接種は医療製薬マフィアの企み以外の何者でもない。 >>819
５％も死者出たら、コロナよりも危険。というか毒物レベル。
５％って日本人全員にやったら600万人程度の死者がｒｙ
0.01％でも12000人。まだコロナでここまで死者は出ていない。
たしかに危険なウイルスだが、現状の数字だと、「交通事故の方が危険」ってこと。
コロナが危険だから各種制限を・・・というなら素人ドライバーによる運転、一般人の車所有は禁止すべきだろう。運転免許も営業免許レベルが最低基準にしないと。そんな話。
コロナ死＜交通事故死
だから。
コロナが危険と言っても熱中症や過労死あたりより少し多い程度。
どれも対策不十分だよな。毎年死者出してある程度対応できても。 せっかくなので日本ソースを用意しておく。
コロナ対策も必要だが、熱中症リスクがあるのに素人（高校生）が甲子園で野球をして
大人がバカ騒ぎ。これが正常か。たしかに若年者が死ぬ例は少ない。コロナも同じ。ｄ
コロナ死者1000人、感染者もうすぐ４万
https://www.asahi.com/articles/ASN7M6RWTN7MULZU00S.html
熱中症死者1500人程度（H30）、平均700人程度？搬送者は数万（コロナでいえば感染者みたいなものか）
https://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/jinkou/tokusyu/necchusho18/dl/nenrei.pdf
交通事故死者3000人程度、負傷者は50万人前後
https://jafmate.jp/blog/safety/200107-20.html 確かにコロナは他の病気や怪我に比べてリスクは無いなあ。ただワクチン、薬がないから不安を煽られるんだよ。冬も感染爆発だけど軽症、無症状で大騒ぎだと思う。
安倍ちゃん、もうマスク外して歩いてるし。例のアベノマスク。 今や中国韓国のインバウンドは日本の経済の重要な柱です。
伊勢丹はインバウンドがなかったら一気に大赤字ですよ。
製造業も崖っぷちです。
自動車産業も、日産、三菱は大赤字です。
自動運転、電気自動車が大量化すればはたして何社が生き残るのでしょう？
仮に生き残っても、下請けが半分なるだろうというのは定説です。
ちなみに高速鉄道輸出も、暗礁に乗り上げて、います。台湾の新幹線が大赤字で顰蹙をかっています。
このように中国韓国の包囲網は着実に進んでいるのが実情です。 >>825
インバウンドなんて日本のGDPのせいぜい5%位だよ。
中韓なんて来ても来なくても誤差の範囲内でしかない。中国人が爆買いしてたのは最初だけ、韓国人なんて全然金落とさないし。
むしろ奴ら来ない方が犯罪も少なくていいんじゃないw 外貨収入は中国韓国のインバウンドくらいしかないんだわ。製造業はハリボテだし。
中国韓国の訪日が一億人を超えたら、GDPの比率も、相当なものに、なるだろう。
ネトウヨは発狂するだろうけど。 そうそう。日本は欧州とかタイ、バリ島ほどはインバウンド頼ってないと思う。やむなく９月に外国人観光客受け入れするバリ島なんか、外国人観光客の割合が四割(日本はたしか京都とかで二割)で、もうこういう状況でも受け入れざるを得ないみたい。 これからは、製造業で外貨を稼ぐのは難しいんじゃないかな。
となると、中国韓国のインバウンドで、外貨を稼ぐしかない。 もちろん、現時点で、欧州に比べて
日本はインバウンド産業は小さいよ。
しかし、アジアの人口は、欧州より、大きいし、日本にとっての競合相手も少ない。
ポテンシャル的にはインバウンド産業は日本の方が成長する余地はあると思う。
製造業が先細りすれば中国韓国のインバウンドに力を入れざるを得ないだろう。 国際線 出発済/到着済 旅客便数
8/1(土)
NRT 30/42
HND 12/11
KIX 6/6 >>833
製造業でダメになったら、観光へってどこの国もそういう感じらしいし、南欧なんか特にそうやん。
正直日本なんか治安良いしご飯も買い物も質が良いものがそこそこ安価で食べたり買ったりできるから、震災後の外国人観光客数凄い延びてるよな。ちょっと前までは韓国よりも少なかったのに、今はギリシャと並ぶくらい。 >>831
日本のGDPは内需で65%な。
君の祖国と違って躍起になって外貨稼ぐ必要性は低いんだよ。 >>838
内需って結局
国内で金回してるだけだぞ。 外貨を稼ぐ手段は必要
それこそ原子力発電所止めてアラブに流出するお金ふえてるんだし
飛行機の話に戻すと、地方路線が今の便数維持できてたのもインバウンドのおかげだし、地方空港の国際線、それこそ福岡空港なんかはまさにそう。
前、香港エクスプレス乗ったら日本人15名、それ以外外国籍だったぞ インバウンドで集客出来ているのも、中国韓国を中心とした、東アジアと、東南アジア限定なんですけどね。
中国韓国と仲が悪いから、欧米で観光誘致をという論調には、笑っちゃいます。
確かにアメリカは所得も高いし、人口も多い、直行便も多い。集客する条件は一見するとそろっているように見えるけど発信力が弱すぎます。アジアイコール中国と思っている人は多いですからね。かつての南海ホークスみたいにハードがそろっていても、発信力がないので苦戦するパターンですね。 インバウンドでは、中国韓国のような反日よりも、欧米のような無関心の方が十倍難しいでしょうね。 >>842
ニセコ、白馬、高山、広島とかピンポイントで欧米系が多いところもあるけれどね。そこそこ。でもインスタとか見てて、やっぱり日本来る人は多いなって思うわ。オーストラリアなんか年間単純計算人口の50人に1人は日本に来てるし、最近はプロモーションも頑張ってるんじゃないかな。あとSNSの影響は大きそう。 >>840
羽田空港(日本人に便利)や中部空港(あまりインバウンドの資源がない)以外は、日本人よりも外国の人の比率が多いと思う。各航空会社。ハワイ便以外は。二年くらい前にニューヨークから成田に乗ったことあるけど、日系の会社でも日本人自体あんま見なかったもん。香港エキスプレスなんか来日する香港人観光客ばっかじゃないのかな。日本人、もうあんまり海外行かなくなってるし、コロナでますます減ると思うわ。海外旅行者も高齢者多かったし、高齢者なんかワクチンできても感染リスクは残るしね。 全体として欧米からの観光客は少ないですよね。オーストラリアは人口が少ないからなあ。
だったら、近くで人口の多いアジアで勝負かけるべきでしょう。
欧米や中東は次のステップとして考えるべき。 アジアな
今後は台湾、シンガポール、マレーシア 、タイが主力になるだろう インドネシアもこれから増えると思う。所得伸びてきてるし。 いえ、中国韓国が中心ですよ。国民の多くは受け入れられんだろうが、面従腹背にならざるを得ないだろうということです。
それくらい、日本は追い込まれています。
製造業はかつての活気はないし、インバウンドは欧米市場では日本の知名度が低すぎます。 無理してリスクの高い枢軸陣営の国民を入国させる必要はない >>852
あと、あんたオッペケだって自覚あるの？www 竹島に不法入国してる連中はいるし尖閣に不法入国をこの度堂々と宣言しましたな 「日本企業は出ていくのか？」 危機感強める中国当局
中国側は、日系企業による「脱中国」の動きを警戒している。トランプ米政権が新型コロナウイルスの流行後に、世界経済の中国依存からの脱却を図ろうとしており、日本もその動きに同調するかどうか危機感を強めているとみられる。
「本当に日系企業は中国から出ていくのか？」上海の日系企業関係者は今春以降、こうした質問を地元当局者から何度も受けた。きっかけは、４月に日本政府が成立させた令和２年度第１次補正予算に、サプライチェーン（供給網）の国内回帰や第三国への多元化を促進する支援制度が盛り込まれたことだ。
中国では人件費高騰などの影響で海外への生産移管の動きが出ていたが、コロナ後にこれが加速することを懸念する。トランプ政権は、中国通信機器大手、華為技術（ファーウェイ）など中国企業の排除を推進。サプライチェーンでも脱中国化を狙っているからだ。
ただ、中国は巨大な国内市場を盾に外資系企業の引き留めを図る構えだ。鍾山商務相は５月に「中国には１４億人の市場がある。賢い企業家は巨大な中国市場を捨てることはないだろうと信じる」と牽制した。
米企業でも、中国でシェアを伸ばす電気自動車（ＥＶ）のテスラは上海工場の増強へ動く。上海のエコノミストは「一部の日系企業が支援制度に背中を押されて脱中国を選んでも、中国向け製品をつくる企業は簡単にサプライチェーンを変えられない」と指摘する。
[産経 2020.8.2] >>857
私の知り合いのインド人家族(シンガポール在住)が年末日本旅行して、とても良かったみたい。白馬のスキー場が気に入ったって。あとベジタリアンの料理も探したみたい。あんまりないと思うけど。。インド人多いよな、ベジタリアン。 手で食べる連中。
群れて傍若無人。
嘘ばかり。
ひつこい。
自己主張ばかり。
それがイン土人 >>857
この表見るたびに思うんだけど、イギリスの国内線ってそんなに多いの？
worlds busiest domestic routeみたいなランキングで羽田-新千歳、福岡、那覇、伊丹が入っててもイギリスが入ってるの見た事ないんだが
まあロンドンに空港が多いから分散しててランクインしないってのはあるだろうけど、日本の1.5倍ぐらいもあるのはどうもイメージできない >>861
to、 from and within だから
内 際合わせた総合的なマーケットの規模ね。 domestic marketsって国内線かと思った・・・
失礼しました >>858
インドは、人口の10％の1億3千万人がベジタリアンらしい。
世界一の菜食大国。
機内食でもかならず菜食メニューがある。 ねっ。やっぱりね。本当インドはガチのベジタリアン多い印象あったもん。 1億3000万てヴィーガンの比率か？
それはともかく1割程度で多いって反応する感覚は謎だな
インドや中国では何でも多いってことになる 日本に10人に1人もベジタリアンいる??私の回り一人もいなくて...(日本人だと) >>869
根源的な理由が違うだろ
日本人のヒンドゥー教徒5千人程度らしい
インドのヒンドゥー教徒は80%程度だから8億人以上 なるほどね。。。あと最近は健康志向で欧米でも増えてるそう。。 インドのベジタリアンを欧米のビーガンと混同する人が多いけど、
ベジのインド人に太った人が多いこと気づかない？
肉・魚を食べない代わりに大量の油を摂取してるんだよ。
インドの気候風土上、そうしないと生命維持できない。
インドのベジ、ムスリム、あの辺は意外とこっそり肉食べたり
豚肉食ったりするのもそれなりに存在する。 >>861
その手のランキングはよ～く中身を見ないと。
例えば国内線路線での運航便数＆提供座席数の世界一はソウル＝済州島なんだけど、
利用者数やLF、収益のランキングではトップ10にも入らない。
>>866
ヒンドゥー教徒自体のベジ率はそんなに高くないよ。
ベジ率100％はジャイナ教。
カーストの高い身分はベジが多い。
スペシャルミールだとヒンドゥーベジよりもジャインを頼んだ方が
手間暇かかった完全ベジ食が食べられる。
ただ最近は手配頼むと本当に信徒なのか確認されたりするので面倒。 ＞＞874
ケチばっかり付けずに
ちゃんと数字出せやカス！ >>876
ベジかノンベジか聞かれるよ？
ノンベジの乗客大杉でぜんぶなくなって
末席にベジ押し付けただけだよ
おいしいチキン食べれなくて残念だったよね
またこんど乗ろうね？ 経費削減で路線によってはベジのみになったけど、
以前は国内線でもベジかノンベジ選べたよ。
ノンベジはほぼチキンのみだった。
ビーフはヒンドゥー教徒が駄目だし、ポークはムスリムが食べない。 国際線 出発済/到着済 旅客便数
8/2(日)
NRT 29/44
HND 8/14
KIX 4/5
FUK 1/1 大韓航空機、離陸前に衝突事故起こすも日本まで運航＝韓国ネット「不安で乗れない」
2020年7月31日、韓国・マネートゥデイは「2018年に大韓航空機がエンジンに問題が生じた状態のまま日本まで運航していた事実が摘発された」と伝えた。
記事によると、仁川（インチョン）国際空港機関運営監査の結果、2017～18年に仁川国際空港内で航空機とタラップの衝突事故1件、
航空機の誘導路への無断進入8件が発生していたことが分かった。この9件は義務報告対象の航空安全障害に分類されるが、
仁川国際空港公社と航空会社は国土交通部に報告していなかったという。
このうち「航空機とタラップの衝突事故」は18年4月6日、大阪行き大韓航空機で発生したものだが、この事故で航空機のエンジンの空気吸入口カバーが損傷したにもかかわらず、
当該航空機はそのまま大阪まで運航していたという。大韓航空は大阪到着後に損傷を発見し、仁川国際空港公社に確認を要請。
衝突を起こしていたことを伝えられたが、国土交通部には「日本到着後に事故が発生した」とうその報告をしていた。
公社からは事故について報告しなかったという。
監査院は「公社社長に対し、二度と報告を怠ることがないよう業務を徹底を求めた」としている。
この記事に、韓国のネットユーザーからは
「事故が起きなくてよかったけど、責任者は処罰しないと」
「不安で飛行機に乗れないよ。航空会社も空港も処罰を」
「玄界灘に水葬されるところだった。機長をはじめ当時の関係者を全員逮捕して調べるべきだ」
「大韓航空の免許を取り上げるべき。韓進グループに航空会社の運営を任せてはいけない」などの厳しい声が殺到している。
また「われわれが知らないだけで、実はこういうことってたくさんあるんだろうな」
「監査院長は何をしているのか。税金がもったいない」などの声も上がっている。
https://www.recordchina.co.jp/b825107-s0-c30-d0144.html >>874
ロードファクターって
どういう意味？
定義をきっちり教えてください >>881
「ケンチョナヨ」は「気にするなよ」のハングル読み これで、コロナ収束でも日韓路線はお陀仏だなw
恐らく、ムン・ジェイン＆安倍晋三両方が退陣しても、さらに数年はビザ免除復活は無いし
【政冷経冷】徴用工資産現金化 日本企業の韓国離れ加速か 現金化の対象は約３７００万円相当 [08/03] [新種のホケモン★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1596460084/ https://news.yahoo.co.jp/articles/a7a548a57ab9100cfbbd0c9a94480e65e5d0cfde
「新型コロナウイルスに感染すること自体は全く怖くない。しかし、仮に感染した場合に起きる近所の住人からの嫌がらせが怖い。この場所に住み続けることが難しくなる可能性すらある」 >>815
日本語使うのやめたら
日本語の漢字もひらがなもカナカナも全部中国語から持ってきてるんだぞ >>887
下手すりゃ死ぬし、障害が残ったり周りを死なせる可能性もあるのに全く怖くないとかいうのは阿呆だと思うな
インフルエンザだろうがアニサキスだろうが出来れば関わりたくない 国際線 出発済/到着済 旅客便数
8/3(月)
NRT 20/32
HND 15/15
KIX 1/1 >>889
君が基礎疾患が無い50歳未満ならただの風邪と同じだよ。
基礎疾患が無い50歳未満で死亡したのは日本では1人か2人。 >>892
まあ、、今後はもう不要でしょう。
サービス合戦の急先鋒だったけど
目新しさも無くなったし消えていい。 昔々、家の近所にコカ・コーラとサントリーの自販機無かったから小銭握ってヴァージンコーラ買いに行ったけなぁ
あとおみくじらとプリンシェイクも >>892
マイルや残ってた日本人従業員はどうなるんだろう？ ヴァージンはブランソンが租税回避地に居るのを理由にイギリスの支援受けられないってのは本当かね。
まぁ欧州もFSCは一国一キャリアになってきてるから、
無理に救う必要はないのだろうが。。 >>891
若くて無症状なのに肺機能がダメージ受けてて生涯影響する人がたくさんいるらしい 英ヴァージンのことで持ちっきりだが経営再建中の豪ヴァージンが当面保有機材を737のみに絞るみたいだな
そうなると仮に入国制限が緩和されてもすぐには羽田線を飛ばせないことが濃厚だが、発着枠どうするんだろうね >>900
ブランソンが身銭切ったら１年位は大丈夫なんじゃない？ >>891
海外の状況や後遺症を考えたら、全く怖くないはただの馬鹿 国際線 出発済/到着済 旅客便数
8/4(火)
NRT 27/36
HND 9/13
KIX 7/7 春秋航空が常州ー大阪路線を8月から運航再開なので予約できるか調べてみたら、予約できる運賃は16000元以上と2月に上海線乗った時の40倍ではさすがに高すぎる印象
当分は上海の代替空港扱いだろうけど日本側がビザを実質的に止めてるうちに使える空港がどんどん無くなってくる
今日のニュースで中国は１日あたりのコロナ検査能力500万件になったそう
シンガポールから上海に空路入国しようとしてコロナ感染見つかった件が騒ぎになってるけど中国側の検査の方が精度高いんじゃないかと思えてくる >>909
VAが持っている737はほとんどが-800で、航続距離は5665km
ブリスベンからで測定するとジャカルタ、ボルネオ島、セブ島あたりが限界かな 国際線 出発済/到着済 旅客便数
8/5(水)
NRT 26/41
HND 13/8
KIX 2/2
NGO 1/1
FUK 1/1 これだけ運休したり客も空気輸送ばかりなのに航空会社が想像以上に潰れないのはなぜ？ >>915
中国人ツアーの出国禁止、長引くって噂あるし、中国人観光客頼りのところどこもヤバくなりそう。。 >>915
北京五輪もあと1年半切ったし、2021東京五輪飛ぶ事態になれば厳しそう。冬だし。 >>916
つ血税
特にレガシー系は国有化ってオプションがあるからな。 ヴァージンは短距離路線良かったから余計にコロナでは辛いよ 仕方ないんじゃない。もう感染者ゼロとか厳しいと思う。 >>920
VSなのか、VAなのか、両方なのか、、、 次は同じスターアライアンスグループの全日空とユナイテッドの番だなw
【航空大手】独ルフトハンザ、強制的解雇へ 24年まで需要低迷予想 [ブルーベリーフラペチーノうどん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596753395/ 遅延やストやロストバゲッジの観点からいうと
欧州のエアラインの中でもルフトハンザは日系並みに優秀なイメージがある。
生き残ってほしいものだ https://news.yahoo.co.jp/articles/13961a6a6bd2d1b8df162698817ae934823ad59e
アメリカが国際移動国緩和を決めたね。日本は韓国、EU,英国、オーストラリア、マレーシア
、ベトナムと同じ移動再考レベル。ちょっと緩和になりました。
台湾、マカオはすごいなあ。 >>925
UAてか米系は雇用維持条件の政府支援の期限が切れたらやる
9月だったか10月だったか JLとNHの合併も時間の問題だな、合併するなら早いほうが
いい。 >>929
JALとANAの合併は絶対にないよ。あくまでも週刊誌ネタ。 どうかな？
好調なときJLをTOBしてしまえというネタがあったがこの有事にあながちないとは言えないような
国民にエアラインだけ2社も救済する体力ないぞ
JR東海にカネ入れる方が優先順位高いんじゃないかな >>926
乗継日本人に嫌がらせやスト時に超評判悪かったよ >>933
LH一味はいいがドイツは空港職員やポリスなど公務員の質が低い
特にFRAとMUC
DUSやCGNは悪くなかった >>908
ロシア、アイスランド、ドイツ、タイ、ベトナム行きは、今年の8月出発で団体ツアー旅行の販売再開してるね
ロシアとの間は往来制限月緩和されてるし、極めて限定的だけど動きつつある >>840
九州の各空港国際線の乗客比率で、福岡は明らかに日本人比率が高かったと思うけど
ここ2-3年に搭乗した経験的には、大分や佐賀は業務放送聞いてると日本人比率は10%以下が多かったかな
北九州は意外と日本人比率高かった >>911
おい！エール関西。どこに行った。茂みに隠れていないで、でてこいよ！ >>938
今まで日本人比率が高そうだなって思ったのは、一番は中部で次は羽田かな。中部はインバウンド資源が少ないし、羽田はアクセス良いから日本人も普通に多そう。逆に関空はかなり少ない、成田もまず見なかったな(夕方のアメリカから中国とか東南アジアに乗り継ぐ時間帯だったから？)
九州は不買運動で韓国からの観光客が減ってから日本人の割合増えてそう。 >>941
成田も普通に全時間帯日本人の方が多い印象
外国人は滞留するから目立つんだろう >>942
成田もそうなのか。何か調べたら利用者数は数年前に外国人が日本人を上回ったみたいやけどな。圧倒的に外国人の方が多いのは新千歳と関空かなー後那覇の国際線。 >>943
羽田に日本人がシフトしたからかな？
T3に行かないからってのもあるかも知れんね >>944
同じ目的地(シンガポールやニューヨーク行きとか)でも、羽田の方が圧倒的に日本人が多かったわ。JAL(ANAかも)の記事でも、バンコク便の航空券は羽田と成田で売上比率(日本人か外国人か)逆転するみたい。インバウンドとか国際線乗り継ぎ客だと、別に羽田にある必要ないし。T3はどうなんやろー。 来年の今頃は五輪も中止でまだ今のままコロナの目に見えない恐怖に
皆おびえているのか？？
感染しても風邪とほとんど変わらんし
騒ぐほどじゃあないと思うけど。
あんなフェイスガード付けて街歩いてる人、キチガイとしか思えないわ。
もう早く普通にアジア圏くらいは飛ばしてほしい。 >>945
羽田便と成田便両方ある場合は時間帯が違うのもあるんじゃないかな？
例えばANAのクアラルンプール線の場合、羽田便は深夜発着で日本人にも使いやすいのに対し、成田便は夕方発着で日本人からすると行きは現地深夜着、帰りは現地早朝発で使いにくい
勿論羽田は日本人、成田は現地人向けに組んでいるんだろうからこうなるのもあるが 乗り継ぎ需要を巻き込みたいか、そうでないかの違いもある >>946
アジア圏はある程度正常化してそう。チェックインカウンターでワクチン接種済みの証明書提示とかはまだあるかもしれへんけど。
日本もアストラゼネカとファイザーで上半期に国民接種だいたい完了するスケジュールやし。五輪はわからんけど、国民接種が完了したら日本人観客入れるかな。もし治験ダメなら中止かも。 >>947
そうそう。東南アジア発、現地を夜に出て、朝に帰国できるから便利なんだと思う。成田行きは乗り継ぎ(アメリカやカナダへの)も多いから、早朝発やしな。やっぱり千葉県に住んでない限り羽田が便利なんかもな。。アメリカとの往来が一番多いのはアジアだと東京で、デンバーとかあまり馴染みがないない都市にも路線あったりするし。コロナ後、どうなるかな。。 >>939
法律で特殊会社を作る形になれば問題ない。 そもそもJALとANAが合併したところでいろいろと問題がでてきてまとまらないだけな気がするんだが
かつてJALとJASが合併したときも機種の違いからパイロットは出身元で分断され、非効率的になったあげく破綻につながったわけだし 去年くらいまでのイメージだと基本的に19時以降の成田出発便って、
ハワイとオーストラリア方面のウエイトが大きいので必然的に日本人旅行者ばかりの印象 >>952
便数/ダイヤの調整や値段改訂くらいはあるだろうな。
例えば赤10青10の路線を新会社で15にしたり。 穴が先に死んで、国際的知名度の高い日本航空に結局統合。 >>953
ハワイ便なんかほとんど日本人じゃないのかなー
オーストラリアは最近訪日豪州人と来豪日本人の数が同じくらいになったみたい。 >>957
やっぱダメかな。私も本来今の時期はコロナ一旦収まって(近隣のアジアの国のように)、GoToキャンペーンで何とか国内観光は盛り上がってると思ってたのに、なんか思いもよらぬ早さで第二波来てしまってるからな...。増便のはずが減便で、こりゃあワクチンできるまで国内旅行も厳しいと思う。どうか政府が調達合意したワクチンの治験が成功してほしい。 吉村ワクチンどうなるんだろう。
10月からて言ってたのもホラかな。 アンジェスは第三治験は国内の感染者少なすぎてダメなんじゃないかな。ワクチンの治験はアクティブな感染者が数万人くらいいないとダメだったと思う。塩野義のもどうなるかな。 国際線 出発済/到着済 旅客便数
8/6(木)
NRT 32/36
HND 12/19
KIX 5/5
8/7(金)
NRT 30/35
HND 11/11
KIX 8/8 最近=2018年頃からってこと。
でもインバウンドの回復は早くて来年の冬くらいかなぁ。。 >>966
そんなに早く回復するの？
どこのニュースでもあと4年かかる
て書いてるけど。つまりは2024年半ばくらい。 もう回復不可能。
あんたら、クソ中国人を笑顔で受け入れることができますか？
それが答えだよ >>967
来年の冬くらいから、少しずつ戻っていくっていう感じかな。再来年でやっとコロナ前の八割くらいかと。そうすると完全回復は確かに2023-4年くらいじゃないの。パリ五輪はコロナ克服した五輪ってたしかに盛り上がりそう。東京五輪は開催厳しいかな。 いま、感染拡大していて集団免疫が拡がってくれたら、
この冬に北半球での流行がそれほどでもなくて、
来春くらいにはかなり回復するかも。
うまくすれば東京五輪も開けるかも？ アメリカもピークアウトしてるし世界的にもピークアウトしそうみたお。ただ五輪はやっぱりワクチン途上国に回ってないだろうし無理そう...。 国際線 出発済/到着済 旅客便数
8/8(土)
NRT 27/40
HND 9/12
KIX 6/5
NGO 1/1 >>963
ANA様は今でも元気に週３でシドニー便飛ばしてるぞ。 >>974
FR24見てれば分かるけどJALのシドニーも週３くらい飛んでるしメルボルンも週1くらい飛んでる。貨物とか郵便とかだろうけど。 五輪までにワクチンは無理だぞ。
まず副作用等の安全性の検証が短期間では不可能。
人体実験みたいなものだ。
しかも、コロナは抗体が消滅すると言われていてワクチンが通用するかも不明。
さらに、ワクチンは来年には途上国に回ることはない。
となると、どう考えても五輪は中止意外にありえないな。
まあもとに戻るのは安全な効果あるワクチンが完成するか、集団免疫で
治まるか、治療薬が開発されるかで、なんだかんだ言って4年くらいかかりそうだな。 ANA呪われてるねえ
感染深刻なミラノ、イスタンブール、モスクワ、ストックホルムに新規就航予定だったなんて
悪夢だね >>977
よね。修学旅行とか幼稚園のお泊まり保育とか、ディズニーのスペシャルイベントをしたり、収容率上げるとか、そういうレベルのことはできるようになると思うけど、五輪みたいな世界的なのは無理じゃないかな。不参加表明国、年内に出てきそうやし、アストラゼネカのワクチンなんか先進国だけで買占めされてるし。ちなみにニュージーランドの入国後の隔離が2022年まで続くとかリークされてたし、そんな状況じゃ無理やわ。 いま一番注目しているのは、上久保靖彦教授の理論。
新型コロナウイルスにはS型（弱毒）、G型（中間、細胞免疫のT細胞を活発にし
新型コロナに罹り難くする）、G型（強毒）があり、日本は渡航制限が遅れたため、
S型とK型が順番にはいり、強毒のG型に罹っても症状がかるく死亡者も少なく
なっているというもの。
http://www.haradasika.info/publics/index/33/detail=1/b_id=128/r_id=113/
『衝撃！日本では既に”集団免疫が達成”されている！？』
https://www.youtube.com/watch?v=hF0HBmIFWMs >>975
JALは貨物専門ね。ANAは普通に客乗せてる。 専門家でもいろいろな意見があるうちは難しいな。
ワクチンさえできればオリンピック関係者優先で打てば実施可能だが。
途上国もIOCから直送するか、３週間前に来てもらって接種、スポーツ施設に２週間隔離でも。
実際はワクチンの有用性問題がある。インフルエンザワクチンでさえ精度が低い。 >>940 この第二波はトンキンと並んで関西人も戦犯だろ
・自粛なんていらんかったんや
・緊急事態なんていらんかったんや
・数少ない役に立った関西人の西浦を国賊呼ばわり
・K値w
・イソジンwww
吉村や京大や阪大がくだらんこと吹きまくって
アホな関西マスゴミが連中を翼賛して関西人をボルソナロ脳に洗脳した結果
大阪の重症者はトンキンを上回るテイタラクを招いたんやん >>986
そうそう。頑張っても海外から観客は入れれないし
猛暑の問題とかあるのにそこまでして開催する意義はあるかって話。アメリカの放映権問題は大丈夫にしろ。 >>985
普通にって、オーストラリア国籍所持者限定で入国を認めている状態を普通言うの？ 国際線 出発済/到着済 旅客便数
8/9(日)
NRT 26/42
HND 8/15
KIX 3/4
FUK 1/1
8/10(月)
NRT 19/29
HND 17/16
KIX 1/1 >>991
5連投目で引っかかるからめんどくせーんだわ 1000なら、2021年4月にはコロナ収束、
東京五輪は規模縮小で開催可能になっている！ このスレッドは１０００を超えました。
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