【ANA】全日空スレNH132便【SFC】
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3月には国際線5割まで回復の見込みになってるが甘くないかな >>953
効くかどうかわからんワクチンできるのに
一年かかるって言われてるのに春に戻るわけないだろ
オリンピックも中止だよ 公明が総理にあって、goto延長の話をしたっぽいね
この調子なら国内線は8割くらいまで戻るべ。 >>938
JALを追い越せじゃあないのか?
真似なら猿でもできるだろう片野坂よ! 笑 >>950
延長されるから24時間とほとんど変わらなくなる
欧州も門限ある空港多いし >>960
1000人乗ってもだいじょーぶ
てか、長距離用にして完全個室のANAフロアと、詰め込みのLCCフロアに分けたらいいんじゃ? >>953
自分もそれ思った。流石に見通し甘すぎだろ。
早く国際線の規模拡大をしてまたJALを規模で圧倒したいという片野坂らのさもしい根性が見え隠れしてるな。
不採算路線からの撤退の発表もなかったし。 >>957
おばちゃんCAが必至でチャリ漕いでいるのはいろんな意味で見たくないw ビジネスモデルを劇的に変えると片野坂が言ってたが、何が劇的なんだ?
大して変わってない気がするが。 銀行と株主へのガス抜きだろ
本気でやるならピーチでA321XLRでやるはず
ボロ787を捨てずに使い切る&赤字路線リストラでお茶を濁してるだけ >>936
LCCに運行させて低コスト化するのかな
本体の高給取りは、LCCに転籍させて人件費削減? 手持ちの飛行機処分せなあかんし、CAも減らさなあかんから
別ブランドLCCや子会社に売って国際線で飛ばしてもらう。
返したくないから羽田枠も少し持たせるかも。
それぞれの結果見て、いかんかったらそいつを切ればいい。
要は、本体が無事ならええということ。 >>942
そら前期で500億以上黒字やねんから、そうなるやろ。 退役予定の内訳が出たね。
https://www.aviationwire.jp/archives/213804
今年度に退役する35機の内訳は、
長距離国際線用の777-300ERが13機(年度当初計画はゼロ)
国内線用大型機777-300が2機(同)、
777-200/200ERが8機(当初計画は1機)、
中型機の767-300/300ERが6機(同1機)、
小型機の737-700が4機(同3機)、
737-500が2機(6月までに退役済み)。
35機のうち今回追加となったのは28機で、
777-300ERと777-300は初の退役機が出る。 今の旅客型777なんてどこも手放したがってるから
二束三文でしか売れなくて赤字の足しにはならんよなあ
貨物型への改造もボーイング自身が課題多すぎとかでBCF化メニューに入れてないし
それでも運行経費を垂れ流すよりはましなんだろうけど >>914
>>915
スマホを持てるほどの余裕が無いのよ、だから通話専用ガラケー専門 >>972
前期はANAも黒字だろ。
JALは上半期で1,500億〜2,000億近い規模の赤字なのに
下半期の赤字額がそんなに減るのが不思議なんよ。
ANAは特損で1,000億以上計上してることを考慮すると
ほぼ想像通りの見通しではあるんだけどね。 ANAがデリヘル経験するしか。。。
デリヘルは儲けが出ます。
幸い、ANAには女性がたくさん。
女性を送迎するのに業務用の車もあり。
全国展開でデリヘル経験は。。 やむを得ない措置として
ANAがデリヘル経営するしか。。。
デリヘルは儲けが出ます。
幸い、ANAには女性がたくさん。
女性を送迎するのに業務用の車もあり。
全国展開でデリヘル経営は。。
デリヘルANAというブランドで。 予想通りの展開だなぁ、プレミアムブランドだそうなw
定価で乗る客しかANAのフルサービスは提供しませんと言いたげ。
スーパーバリュー来年度は廃止か大幅値上げかね。
階層分けでノンステ層は桃や新MSCに乗ってねってことか 新しいLCCブランドね
バニラでいいじゃんwロゴマークも新しくデザイン考えなくていいし制服も使い回せるよ >>973
さすがに国際線用773を13機ってのをはじめとして31機も当初計画より多く退役させるわけだから、
国際線も国内線もいくらかは路線を縮小させないと機材足りないと思うんだけどね。
それでも、そのうち再開させるっていうていで撤退の発表はしないのかな。 FUK→HND最終便、ブレーキ不具合復旧出来ず、空港運用時間過ぎて欠航確定。 >>982
国際線の777-300ERに関しては元々777-9Xで置き換える予定だったのを前倒しで退役させただけだろうし... 国内はGoTo終われば沖縄・北海道特需がなくなるし
修学旅行も先行き不透明で773ドメも要らなくなるでしょう
789で行けるんでないかな。来月予約してる那覇行きがまさに
773→789にチェンジされてメールきた。 >>972
地力の差でしょ
ANAは前期はA380の支払いや機材の評価損などの悪材料を繰り延べにしたし
雇用調整助成金などの公助を受けて下駄をはいた数字だった
JALは早い時点でさっさと膿(悪材料)を出した。そしてそもそも補助金を受けてない
さらに、ANAよりも数段厳しい国際会計基準だから、ANAと同じ基準だと更に200億ぐらい数字が良くなるそうな TXや日テレで本物かわからんが出てたCAのメンタル壊れとるやん
関係ない自動車会社や携帯会社に出向しろとか一部上場としてありえんのか? 地上が成城石井で接客要員って言ってたけど、
本社とかじゃなくて空港カウンターとかってこと? 出向って・・・
お荷物社員の片道切符かよ。
そんなに受け入れられる企業ってあるのか?
事情も知らない、トウのたった偉そげな女子がやってきても困るだろうに。 このスレッドは1000を超えました。
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