【ANA】全日空スレNH136便【SFC】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
アプリから搭乗券消滅
予約検索から探すと
ネット対応出来ないから電話して と出る。
案内メールは来てない。
14日発表の欠航リストにのってる。
電話するか >>4
岡山には前と後で赤と青の紫路面電車がおったな。
バスは一応、こだわりがあるので赤バスは乗車拒否。青バスに乗ってる。 昨日NHKで特集やってたけど、終始悲壮感を漂わせるような構成になってたね
なぜこのタイミングでNHKがこのような特集を報道したのか?という背景を考えると色々と面白い 桃のノーマスクマン逮捕キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! マスク拒否し緊急着陸させた大学職員逮捕 威力業務妨害などの疑い 大阪府警
https://news.yahoo.co.jp/articles/73a6e8dd010dc19e775f89995c1941bd4dfc3e8b
> 女性客室乗務員の腕をひねって軽傷を負わせた上、
女性に暴力を振るうなんてサイテー
情状酌量の余地無し 傷害は別件っぽいな
傷害沙汰があったら当時から話題になっていただろうけど、
当時のスレでは傷害・暴行の話題は全くなかった
ペンで紙をはじいたってことくらい またキ印さんが出たんじゃなくて
ホテルでもひと悶着起こしたあのバカが逮捕されたって話なのか >>12
羽田発着枠政策コンテストで配分された発着枠 昨日NHKでやってた飛行機の墓場って所をGoogleマップで見たいんだけど何て調べたら出てくる?
モハーヴェって所らしいけど見つけられない
モハーベ航空宇宙空港とは違うよね?
スレチだったらすまん >>15
ウィキペディアにそのまんま飛行機の墓場の項目があるぞ
番組は見てないけど、最近もANAの飛行機がモハーヴェ空港 & 宇宙港に行っとる
英語だとMojave Air & Spaceportね
フライトレーダー24でNH9432で検索すると退役機が何処に飛ばされたかある程度分かるよ 大館能代増えるんだな
2年前に政治空港だろうと思って乗ってみたけどそこそこ乗客いたから需要あるんだなと >>17
ありがとう
モハーベ航空宇宙空港って所であってた
右上に飛行機めっちゃいたわ
JA8197って見えてるのが昨日の機体かな?
こうして見るとやっぱり悲しいな >>25
スイート、北ピアのパワーラウンジはどうですか?! 【菅義偉首相のブレーン】竹中平蔵氏が提唱する「ANA・JAL統合論」 両社からは大反対 [かわる★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610970906/
竹中平蔵のANAへの穴下りくっぞ! 保安検査のCゲートも使用中止だって
本気で客ががいないんだな今は 南は保安検査場Cの目の前にある63ゲート近くのか
先日出張で入ったけど朝の時間帯にあの広さで20人もいなかったくらいガラガラだった
スタッフの方が多いくらい
63付近から出る那覇行きはそこそこ人が乗るだろうけど自分が使った伊丹行きは少なかったもんな
仕方ないね 言わないこっちゃない、空っぽの空港ターミナル
情弱は籠っていろとか?
そんなこと言っている!20代〜30代のガイジが動き回るから
結果、皆が迷惑 今年のGWと夏期の観光地への特典航空券は取りやすそうだな 新型コロナウイルスの感染が拡大する中、航空会社の機内食販売が人気を集めている。
各社は「飛行機に乗って海外旅行に行けないけれど、機内食を食べたい」という旅客の要望に応えた。
全日本空輸は2020年12月から「おうちで機内食を」とインターネットで3回販売し、
いずれも数日で売り切れ、26日から新メニューを加える。
https://mainichi.jp/articles/20210120/k00/00m/040/101000c >>36
年末年始もgo toが無くなったおかげ特典航空券は取りやすかった。 >>6
ウラではすでに数兆円単位の税金を注入することが決定してるけど普通にやると国民から猛反発を受けるから、
地ならしとして事前に国民の同情を買うようにしてるんだろうな ウイルスの地元持ち込みを懸念した男性は「年始の東京行きはあきらめた」という。
待っていたのが、支払額の約半分に当たる1万6千円ほどのキャンセル手数料だ。移動自粛ムードを受けて決めただけに「航空会社を責めるつもりはないが、どこかやるせない」。
搭乗予定だったANAに問い合わせると、コロナ拡大を受け、搭乗日変更に伴う手数料を無料にするキャンペーンを実施中と聞かされた。購入日や手続き期間など条件はあるものの、最大355日先まで希望に応じて延ばせる仕組みだ。運賃差額の調整は必要になるものの、行き先も含めて出発日を何回でも変えられる場合もあるという。
しかし、男性のような「キャンセル」は対象外。広報担当者は取材に「取り消す前にいったん旅程を変え、様子を見るのも一つの手段」と説明する。
一方、日航(JAL)の対応は少し異なる。ANAと似たキャンペーンだが、「日程変更」「キャンセル」の区別はない。旅程を変える場合は、いったん1区間440円の手数料を払って予約を取り消した上で、新規に購入する。男性のような「キャンセル」のみのケースでも、2人で1760円程度で済む計算。同社広報は「安心して予約を取ってもらえれば」と話す。
このほか、羽田線を運航するソラシドエアは、共同運航するANAと同様に「日程変更」のみ手数料は無料。ただ、購入日や手続き期間はANAとは異なり、ホームページなどで確認が必要だ。スカイマークは特別な取り組みはなく、「通常通りの手数料を頂く」としている。 >>34
本当に20代のカバがイギリスから帰国自主隔離もできない
何のモラルも無いのが現実!
馬鹿者だよな! >>30
CD閉鎖なのに70番ゲートとかやめてほしい 実際、ボーディングブリッジを使う伊丹や那覇方面は保安検査場C、D方向のゲートもありそう ウイルスの地元持ち込みを懸念した男性は「年始の東京行きはあきらめた」という。
待っていたのが、支払額の約半分に当たる1万6千円ほどのキャンセル手数料だ。移動自粛ムードを受けて決めただけに「航空会社を責めるつもりはないが、どこかやるせない」。
搭乗予定だったANAに問い合わせると、コロナ拡大を受け、搭乗日変更に伴う手数料を無料にするキャンペーンを実施中と聞かされた。購入日や手続き期間など条件はあるものの、最大355日先まで希望に応じて延ばせる仕組みだ。運賃差額の調整は必要になるものの、行き先も含めて出発日を何回でも変えられる場合もあるという。
しかし、男性のような「キャンセル」は対象外。広報担当者は取材に「取り消す前にいったん旅程を変え、様子を見るのも一つの手段」と説明する。
一方、日航(JAL)の対応は少し異なる。ANAと似たキャンペーンだが、「日程変更」「キャンセル」の区別はない。旅程を変える場合は、いったん1区間440円の手数料を払って予約を取り消した上で、新規に購入する。男性のような「キャンセル」のみのケースでも、2人で1760円程度で済む計算。同社広報は「安心して予約を取ってもらえれば」と話す。
このほか、羽田線を運航するソラシドエアは、共同運航するANAと同様に「日程変更」のみ手数料は無料。ただ、購入日や手続き期間はANAとは異なり、ホームページなどで確認が必要だ。スカイマークは特別な取り組みはなく、「通常通りの手数料を頂く」としている。 6月末のOKA-MMYの予約、機材が321から73Pに変更。
定員増えてるのね。
それはまぁともかく振替OKになった。何故じゃ… 8日に乗って以来しばらく公式サイト開いてなかったんだけど、今見たら伊丹羽田の減便多すぎてびっくりした
ここまで減るのって6月以来?14時か17時か悩む >>50
今3月末から10月末の夏ダイヤ確定の時期で、
時刻が変更された便は振替可能になる。 この会社、仮想旅行やるとか頭イカれたか
Googleマップでいいだけ世界中見たわ
北朝鮮だけ見れなかったけど 頭いかれてるというか、そう言う実績作らないといかんのよ。
役所の仕事もそうだが、客が入らない箱モノ建設するだけで実績。 >>57
知ってるも何も、ウチの職場ももそんな無駄遣いしてるからさ
作った奴は毎年の赤字残しても出世した。 >>53
んー、このタイミングだからそれしかないよねぇ。
欠航しゃないし、数分の変更なら例年あったけど振替okだった記憶が薄くてw うちの会社がそうだから他も同じと決めつけるのすごいな。 子会社ANA NEOに仕事上げたいだけじゃん、
しかも2-3年先とか作った頃には意味無いコンテンツかもw >>60
ウチがとかそう言う視点じゃなく、ANAがやるべき事じゃないって意味
自治体さん等が文化庁のデジタルコンテンツ補助金貰ってやるような案件。
>>61
そう言う事だよな。子会社に流して新規事業やってるという話を
読売さんにアピールしたってのが今回のニュース。 ガースーは国民受け悪いから
国の救済はあり得ない!
もうすぐ破綻倒産
以上 おわり 終了 >>65
ビジネスクラスは手コキ
ファーストクラスは膣コキ
してもらえますか? >>68
下品なん嫌いやけどこれはだれうまがすぎるやろw 膣コキは、瀬戸ダイヤモンドメンバーに限らせていただきます 機内での動画にANAミニチュア機体工場があるけど他のシリーズと60分くらいを制作してほしい 10万配ったんだから使えよなのに一向にならないから無理してこれ >>77
これから寒くなってコロナ増えるとわかってるときに、gotoイケイケやるようなアホな国ないやろ 昨日から、ANA VALUE 7ってのが新設されたような。 >>83
今の自民党政権はザルだから、そりゃ日本国民が頑張っ対策をしても、武漢ウイルスは増えるよな。
反日自民党め。 売国自民
コロナまき散らした2Fは、ハトポッポより悪質
まさかハトポッポより酷い政治家が現れるとは 昨日予約便の欠航のお知らせ来たんで久しぶりにコルセンに電話かけたけど
今まで対応してた人らおらんくなったん?
在宅ワークで対応してるっぽいのは以前から薄々察してたが
明らかに今までの対応マニュアルを踏襲してない人だった
ANAに限らず航空会社のコルセンではお馴染みの航空用語も全然出てこなくて
一般のコルセン(しかもまだ慣れてなさそうな人)って感じ
用は成せたから問題ないけど、今まで対応してくれてた人達のことが気になってしまう 予約便が欠航になってコルセンに電話したら直行から乗り継ぎに振替になった
その場合、経路変更になるからSkipは使えず有人カウンターの搭乗手続きが必要になるといわれ、搭乗当日にカウンターへ行ったんだが、カウンターでの手続きで20分くらい時間がかかったんだよね
直行から乗り継ぎへ振替になったのが初めてだったんだがそんなものなのかな >>88
それが普通
今は人が少ないからカウンターの列の待ち時間が少ないくらい >>84
武漢チャイナウイルスは入国させるなや、糞自民党め! 自民が一番の売国政党
アメリカにも、中国にも、姦国にも、北朝鮮にも弱弱弱腰 >>88
INTOWとか良いこともあったでしょう。 >>76,77
GoToイケイケとか、マスゴミの扇動に乗せられて、かわいそうに。
現実はこんなもん。 成田伊丹が夏スケで運休になったんだが、なぜだ?
他に切るべき路線あるだろ >>101
振替したあと座席変更しまくったらSKIPできなくなって、カウンター発券。 >>96
成田は国際線乗り継ぎ専用という認識。
成田に行きたいなら関空からピーチでどうぞ。 東京コロナ数が急激に下がってるから、2月中にGoto再開できそうだな。 JALなら夏スケジュール伊丹成田予約できるね
まあ欠航するんだろうけど >>107
残念ながら決めるのはお前じゃなくて菅だからなw >>110
お前はまず、VALUE 7の料金知ってから書けw >>109
今まで旅行で感染者が増えたことは無いので、大丈夫でしょう。バカがまた騒ぐだけw >>113
バカが騒ぐな馬鹿野郎。
武漢チャイナウイルス野郎。
支那人は日本に入るな、ボケ、糞、カス。 >>112
ぼく、TRANSITがぬけているよ。ANA VALUE TRANSIT 7 特典航空券予約いつからだろう?
25日からと思って深夜にアクセスしたがまだだった。
25万マイル貯まってて愛人と夏に北海道行く約束してるんだよね。 24名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW bf96-GXTA)2021/01/25(月) 02:49:29.24ID:FpGAuiQl0
>>20
しねや、FB坊め。
懲りもせず、毎回毎回FB上級会員の中継ばっかしやがって、うざいんだよ。
しねや、糞馬鹿野郎。
しねや、ストーカー坊。
しねや。 >>117
親切すぎる。
探したけど見つけられなかった。
ありがとう。
ダイヤモンドとその他で時間差か。
私はプラチナなので、ここはプラチナとブロンズ分けてほしかったな。 もうさ全日空もヤバイんだから
全部バニラエア仕様のシートピッチにしちゃえば良いのに >>105
↑
貴方なたいアホウが歩き回った結果!
Gotoは廃止! 日本トランスオーシャン航空 「オンラインおもてなし講座」発売
機内アナウンス演習も
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611548024/
少しでも経営の足しにするための発売かな。 3/28からの成田便ってすべて欠航確定なの?
全ての路線で予約ができない気がする 全ての路線で予約ができない気がする
↓
全ての成田路線で予約ができない気がする Gotoないと立ち行かないような経営状態だろ!
潰れるしかないだろう? >>131
「そーしゃるでぃすたんす」
しても沢山詰め込める。 >>130
沖縄、札幌とか欠航狙いの予約が封じられたわ。 >>129 国際線夏ダイヤ50%減便だとかニューヨークだのトルコだのもやめとか 全日本空輸が国際線の2021年夏ダイヤ(3月下旬〜10月下旬)で、
運航規模を20年の当初計画に比べ半減させる方針を固めたことが25日、分かった。
新型コロナウイルス感染拡大による需要激減を受け、成田―サンフランシスコや
羽田―モスクワなど16路線を運休や開設延期とする。ほかに3路線で運航便数を減らす。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a38dca9ccc0aa03f8bb15d1143d9f9c16d1e7b4d >>136
> 全日本空輸が国際線の2021年夏ダイヤ(3月下旬〜10月下旬)で、
> 運航規模を20年の当初計画に比べ半減させる方針を固めたことが25日、分かった。
>
> 新型コロナウイルス感染拡大による需要激減を受け、成田―サンフランシスコや
> 羽田―モスクワなど16路線を運休や開設延期とする。ほかに3路線で運航便数を減らす。
>
> https://news.yahoo.co.jp/articles/a38dca9ccc0aa03f8bb15d1143d9f9c16d1e7b4d 終わりの始まりの第2談( ̄▽ ̄)
早期退職再募集! 10月の報道では
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201028/k10012683921000.html
>ANAは来年3月末の時点で国内線の利用客は前の年の7割程度、国際線は5割程度にとどまると見ています。
こんなこと言ってたのにな。この時点でも、国際線5割とか「はぁ?」って感じだったけど。 >>137
でも思うんだけど、1日19便ほど減らしたところで、全体の運行規模半減もするかね? だれもが予想しえなかったコロナ禍。
その影響をもろに食らえばこういう対策は必然だし真っ当。
アホみたいにドヤって何が楽しいんだか。 一人 goto
家族 goto
恋人 goto
これってリスクかなり少なくね?
このgotoは2月からやるべきだろ >>153
都会なら、自宅付近で生活してる方が危ないよね。それが解らない人が多いけど。 今日発表される夏ダイヤ国際線で。成田ニューヨークや関空香港が運休と出ているね。関空香港が出ているので、中部香港も同様に運休となるのだろう。 いよいよ今日だね。
乗る便はチェックした。
でも同乗者の愛人の苗字知らないから俺と同じでいいかなあ。 >>151
中部の国際線はコロナ前に全て撤退を発表しただろ。
全てと言っても上海と香港だけかなw ゴールデンウィークと夏期休暇の特典航空券とりやすすぎて草 >>155
今見てるんだけど、オリンピックの関係で海の日が7月19日から22日に変更になってるのに、ANAの予約じゃ19日のままだね。 全日空商事儲けさせたところで減便撤回してくれるわけじゃねーのに皆好きだねえ なんで機内食が人気になってるの?
機内だから楽しみだけど地上なら他に美味しいものがはるかに多いのに >>160
気分だろ
どうせならサブスクにして3〜4ヶ月に1回位ビジネスの食事にしてくれ ドメ専ならたべてみたいんでは?
インタ専の俺はほとんど食べたことあるからかわんけど。 >>160
FSCで海外いけない人達が買ってんじゃないの? >>164
Full Service Carrier のことですね、わかります 機内食だと思って食べることに価値がある
駅弁と一緒 あーまた旅行行きたいね
なんて言いながら食うのも楽しいかもな ケータリングの雇用維持になるんだからいいことじゃん >>158
ツイみたら、航空系YouTuberがこぞって買っとるわ。
ネタになるし、安いし、暇やからなぁw 機内食っぽい盛り付けとテーブルメイクにするとテンション上がるぞ
機内販売で買ったまま仕舞いっぱなしになっていたオリジナル塩コショウ入れが捗る やっぱりシートまで揃えないとな
ANAってエコのシート販売してたことあるのかな 全日本空輸が、理由を問わずに最大2年間休職できる
「サバティカル休暇制度」を今年4月から導入することが26日、分かった。
https://this.kiji.is/726686188886245376 2年後状況がまた悪化したりはないのかな。
テロや別の病気や地震や天災。
まあ誰にも分からないけど細木数子出てきて。 >>174
本当ならリストラしたいが、割増退職金すら出すのが惜しいから苦肉の策の制度だなw
2年後帰ってきて席残ってるのかね >>174
早い話が止めてくれか!
はっきり言ってこんな会社何の魅力もないわな! >>158
こんなん、せいぜい1,500円だな。
レトルトばっかりだし。 ひどい話だよな、びっくりだわ
片野坂の放漫経営の尻拭いがこれか!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
先が見える内に社員は次を探した方が良いんじゃね! 囚人のジレンマだな
みんなが協調して無休休暇を選べば数年後に会社も雇用も元の状態に戻って全員助かるかもしれない。
皆が勝手に自己の利益を最大化することだけ考えたら会社が潰れて全員あぼーんだけど、どっちがいい? 来週の千歳便をコロナの特別対応で日程変更しようと思うんですが何日先まで変更可能ですか? >>178
あなたの席はありません に決まってるやろ。
退職金もないかも。 >>184
欠航便のことなら電話でこちらの都合のいい日にしてくれるんじゃない?
自分の場合は悪天候の事前欠航も重なったから復路を2日伸ばしてもらった コロナ禍とはいえ長期休暇時の千歳と那覇発着の特典航空券はかなり初日で埋まったね
まぁ例年なら初日でほぼ満席だからそれと比べたらまだ有る方だけど >>174
中には丁度良いって人もいるんだよね。
親の介護とか親の介護とか親の介護とか >>187
長期休暇って4/29とか5/1?
ステイホームどころかロックダウンされてるよ GWも年末年始もお盆も日程と方向によるだろ
休みの始まりの羽田発と終わりの羽田着はブラックアウト期間
逆は取れる 2年間の理由も問わない無給の休職制度の導入
いよいよ追い込まれてきている 一ヶ月前の年末年始は一日前で楽々特典航空券が取れました。
Go toなんて無い方が快適。
Go toなんて必要無い。 ガンガン欠航やるな。振替てみたら結構席埋まってる。まあ当たり前か。 >>185
まあなんだな、辞めてくれと言っている様なもんだな
こんなリスク管理も出来ない、経営者だからしょうがないな
たかが運送業じゃないか、社員も早く見切りをつけて転職した方が吉 休職中にリストラ肩たたきとかあるんかな?
ないならリストラ対象者がこぞって休職するだろうね
どちらにしても来年には破綻してそうだけど… >>198
知らない間に自己退職!
これだけ社員に過酷な選択を迫るなら
経営責任を取って経営は解任が相当だ 昨日の2月追加分減便発表で、搭乗予定便が2便共に欠航となってしまった。来月も同じ事か繰り返されそうだな。 >>105
普通に考えたら4月かGW前後からだろう
自分はGW後とみてる >>205
ステージ2は遥か宇宙
Gotoも遥か彼方だね 濃厚接触の調査しないし
検査しないから、どんどん減るよ ガースーは国民の理解が必要だとさ!
それまで持ちこたえられるかだ ANApayの場所が恐ろしくわかりづらい。
なんでアプリのトップにリンク貼らねえんだよ。
開発者は頭おかしいのか?やる気あんのか? 穴払いってなんか利点あるん?
カスみたいなマイル加算? あなぺーはどうでもいいからアプリのトップページデザインどうにかしてくれっていうか元に戻してくれ
ステータスエンブレムが左に寄ってかっこ悪い
あなぺーの「支払う」ボタンが目立ちすぎてかっこ悪い あ、これもしかしてあなぺー解約してアプリ再インストすればいいのか 国内航空業界最大手の全日空(ANA)の紙製の「時刻表」が、12月・1月号で66年の歴史に幕を閉じる。
https://digital.asahi.com/articles/ASP1W3CSLP1TPTIL03F.html
ログイン後のページに、JALも廃止検討と書いてあるな。 >>188
まあ確かに親にしても配偶者にしても家族が末期癌だったら迷わず利用するやつだわ >>174
介護もそうだし手のかかる時期の育児中にも使えるやつだ 介護は年金あるが看護や育児は収入ゼロだとメンタルやられそう 制度使わなくても運休続いてるから休みの日多いのでは? >>219
インター飛んだ月は回数めちゃ減るらしい >>222
日常生活の食事なら、激高だろう。
ANAを応援したい人向け。
スーパーに行けば250円程度の品。
機内で機内食を食べるなら、そりゃ食事先が無いのだから重宝されるが、日常生活で食すなら無駄遣い。 原価知られたら エコだからといってそんな安いもん食わせて!って思われちゃうからね。 機内食なくなったら破綻か?
それにしても無休休職は問題だらけ
厚生年金も休止か2年未払は大きいぞ、月額支給が結構下がる
健康保険はどうなる?
休職の影響は大きいね!
転職一択だね >>214
紙の時刻表大好きだったのに・・・・
あれをパラパラ見て今度はどこの国行こうかとかこういう組み合わせの旅程組めるなとか考えるのが良かった
ウェブの画面見ててもあの感じないんだよな ヤマトや佐川急便は人が足りない
同じ運送業だし転職には最適だよね
運ぶ物が人か荷物かの違いしかないし 笑 荷物抱えて走るわけじゃないし
比べるならタクシーだろうがCAは運転もしないから無理か プライドじゃ飯食えないでしょ
運送業の受付だって無休休職にはならないからね
背に腹は変えられないでしょ 久々にCA舐め回したけどやっぱエロいね。
今日はくびれが最高の子に当たった。
俺が寝たふりすると俺のことじっと観てきて、両思いだった。他の客が少なければ連絡先交換できたのに、悲しい。 >>235
そうか!
なんて言うか、この世界の転職もおりか!
おもてなしは一緒だ! オワコン 笑 搭乗ゲート通る時にDIAとかPLTとか液晶に映るけどプレミアムクラスの時ってなんて表示されてるの? >>238
あれひょうじされるからなんなの?って感じなんだが、なんなの?
仮にPLTのフリして通過しようとした客いたら突き返すの? >>240
運航のこと考えたら何でもいいからどんどん乗ってさっさと搭乗終えてくれた方が良いんだから
そんなことする訳無い 3月に羽田米子便を予約したんだけど、
これ欠航になったら近隣空港行きの便に振替とかできるのかな?
鳥取、岡山、広島、伊丹辺りで >>243
羽田〜広島が欠航になったので振り替えの相談をしたら、東は大阪、西は福岡までの空港で振り替え可能だった。
それで往路は羽田〜石見、復路は福岡〜羽田で振り替えて頂きました。
米子の場合も伊丹、岡山、広島、宇部、さらには松山、高松あたりまで振り替え可能だと思われます。福岡も可能かもしれません。 ここ潰れないよね?
かつてのJALみたいに国が助けるよね? >>247
いや、JALはいったん潰れたんだぞ
潰して、既存株主の持ってる株や銀行の債務を全部吹っ飛ばした上で救済した
だから株持ってた奴は全員泣いた >>247
JALの時はリセットしただけで助けてはいない >>240
無言、「ありがとうございます」、「ご利用ありがとうございます」、「いつもご利用ありがとうございます」、
「いっっっつも、ご利用ありがとうございます(ペコリ)」の差。 >>246
ありがとう
迂回に関わる宿代や交通費までは出ないよね >>242
GWは沖縄はだいたい梅雨入りで悪天候だよね >>253
あえて遠いところとか変な振替をしなけりゃ宿泊交通費精算の封筒は貰えると思う
相談する時に聞いてみろ 去年のゴールデンウィーク沖縄行ったけどほとんど雨降らずにずっと晴れてたな。
ただプールは寒くて入れなかった 特典航空券で予約とってるんだけど、例えば空港に早く着いてしまって予約した前の便に空席があったら変更ってしてもらえる? 緊急事態宣言中という特殊な状況で今は振替可能だけど普通の扱いになったら当日は変更不可
前日までに変更が必要 >>243
JALで出雲が一番近い
新幹線と特急やくも
サンライズも振替してもらえる
JALが飛んでいれば出雲一択 >>264
サンライズ振替ならむしろラッキーだな
乗ってみたい >>247
ガースーは助けないな
皆大変なのに1社だけ救済したら
内閣支持率低いのに総選挙ぼろ負けだよ
JALを救済した時と環境が違う
苦しんで破綻よ! 国から救済受けるのなら、リストラも盛り込まないとダメじゃね?
それ以前にスポンサーしているスポーツ選手やらイベントもカットしないと。 >>266
ガースーが就任中には破綻しないのでしょ
次の選挙までで、選挙負けて責任とって引退だろ
破綻リミットは来年頃と思われる 日航のような「なくなっては困る」という企業ではない日産でも政府保証の融資は受けられる。 >>265
のびのびシートなのかソロなのかシングルなのかシンデラなのかでだいぶ変わるけどな 配信で自分の部屋とか着替え見せてお金を取ってる女と変わらんな こんなのやらされても 基本給もらえるだけマシなんじゃね?
外資で海外ベースの乗務員なら フライト回復するまで自分でバイト探して食いつないどけ状態らしいぞ。 これ対応間違えると下手したらネットで炎上して謝罪&企画取り下げまであるな もう枯れたおっさんだからCA企画はどうでもいいんだけど
フェミ陣営暴れ放題のSNS時代にやる企画ではないわな 今どき、機内ビデオでCAがやたらにホステスみたいな扱いされてんのもANAぐらいだな、歌舞伎のやつとか
日本人はスッチーになんか幻想抱きすぎなんだよ、この板にもその手のスレあるけど >>282
俺払うわ!次見たいから
でもこれでCAのプライド言われても? 【オンライン有料オプション】
・お客様だけのために、セットスライドバー >>284
1回1億円なら会社もCAも助かりそうだなw そのうちどっかのLCCみたいにCAがビキニで踊りだしたり水着カレンダー出しても驚かないな
この惨状だと 専属CAと行くバーチャルハワイツアーとかどうよ
ハワイでなくてもどこでもいいや
機内から現地案内も専属、滞在ホテルの部屋から先はオプション
課金しなければ別々の部屋w
zoomとVR併用して、オプション分はCAの手取りならやるCAいそう
現地ツアーは私服デートみたいにしてくれるといいな
そのうち裏オプで脱ぐのもいたりして 課金するたびにスカート丈が1mm短くなるとかは?
あと課金でエプロンコス、ジャケコス、シャツコスを指定可能。
髪型もシニヨンからボブまで指定可能。 >>268
三十人なんて、コスパ悪いことしないで、ジャンボ並みに500人募集したらいい お見合い席座ってツイッターに画像あげるようなキモイ上級会員しか集まりません >>296
もともとCAが紹介する旅みたいなのをWebサイトのコンテンツとして作ってたからその延長なんだろう ミニスカイマーク再来か?
ということは、お父さん? >>258
>>259
JALはすぐに当日前便変更可に戻したけどANAは意地でも戻さないな
当日前便変更可こそ、特典の醍醐味だったのに
毎日のように遅延するJR西日本のダイヤの不安定さを考慮して余裕を持って予約した時
https://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history.html
朝便が予約できないから、とりあえず昼便を予約した時
帰り、空港に早めに着いた時
だから、最近はJAL優先で貯めてるわ。予約も取りやすいし お見合い座席以外に座ったことがない。
俺と目が合うとみんな恥ずかしそうに目泳がせてモジモジして膝閉じてなんかを堪えてる。 お見合い座席ってPLT以上が取れるの?SFCではダメなの? >>264
欠航都合による他社他路線振替って柔軟に受け入れてくれるものなのかな?
時間が合うならJAL出雲でもいいんだが。
それから羽田〜米子の欠航で東京から全区間鉄道への他業種振替の話も通るものなら選択肢が増えるので助かります。
寝台車も魅力だけどw >>302
JALや鉄道振り替えの場合は領収書で後日精算。費用は鉄道の場合は新幹線と特急乗り継ぎ指定席料金が上限。
いずれにしても電話で相談して了承してもらう必要があります。 >>301
ANAは直前にステータス問わず全開放してるから空いていれば平会員でも取れる >>299
確かさんまだったか?誰か芸能人が一便前に変更して123便墜落を免れたんだよな
まあ特典航空券じゃ無いと思うけど >>306
当時は特割がなく、往復割引のみの時代だったので、簡単にキャンセルして前便のANAに乗換したので、さんまは運良く事故に巻き込まれなかった。これを機にさんまは、東販移動を新幹線に代えた。 >>257
去年のGWは珍しく晴れて良い天気だったけど
緊急事態宣言出てたからまともな人は行ってなかったはず >>308
結果論だけど今の感染人数考えたら鼻くそみたいな人数だから行っておいて正解だな。
おそらく飛行機もガラガラ、飲食もガラガラでソーシャルディスタンスも保てただろう。 >>302
3月に米子便が全便欠航となることはないと思いますが1月みたいに午前中1便だけという可能性はあります
余程の暇人でなければ飛んでいるANAの米子便かJALの出雲便
代替輸送機関があるのに本来の目的地より遠方地への振替は難しいですというか意味はないです >>268
なんとなくエロ系目的で応募するのがいそうな・・・だね。
ちゃんと会社はつきまとい対策とかしてくれれば良いんだけどね。 >>306
しかも当時はマイルもなかったから特典航空券やステータスもなかったんだよな。
今のような仕組みになるのは90年代後半から。その代わり普通席で軽食や菓子が出なくなったけど。 普通席でも小さいおせんべいミックスみたいなお菓子を貰えたのいつくらいまでだったっけ 米子と出雲は意外と近い
逆に米子と鳥取の方がはるかに遠い
松江に行くのに米子使う人が多いし JL系は1983年に米州地区で「JAL MILEAGE BANK・USA」を開始。1993年に日本地区で「JAL SKY PLUS」を開始。
1996年に名称を「JALマイレージバンク」に変更。1997年に対象を国内線の個人対象運賃に拡大。
NH系は1993年に「プログラムA」を開始。1997年に名称を「ANAマイレージクラブ」に変更し、対象を国内線に拡大。 >>314
そうなんだよね。境港から西側はもう島根県。
ダイナミックパッケージでもANAで行く出雲大社がある というか、米子空港のランウェイの先端から数百m中海に行くと県境で
「ベタ踏み坂」が境港市から松江市入って最初のポイント。
直線距離でも空港ターミナル⇔米子市中心・松江市中心 が大差ない距離。 米子空港と出雲空港は近い
ANA利用だと出雲大社に行くにも米子からレンタカー
県同士の面子なんだろうけど2つの空港は無駄だよね
米子便欠航で松山や福岡に振替して地上移動は距離的にも時間的にも有り得ないw 米子出雲は近いけど
米子岡山は特急やくもでも2時間とか3時間くらいかかるはず
超遠いような気がする >>320
縦にも横にもくねくねした線路だから時間かかるのは仕方ない >>320
新横浜から新大阪くらいの所要時間じゃないか。 JR山陰本線米子ー出雲市間、特急やくもだと約50分。 >>313
97年くらいかな?
朝の便は笹に包んだおにぎりも出てきた ANA、崩れた回復シナリオ 感染再拡大、コスト削減加速も
https://news.yahoo.co.jp/articles/cebf634713b62fc7c0cf5a8fb2e142645d70bedb
感染再拡大に伴い、21年3月期末にコロナ禍以前と比べ国内線7割、国際線5割とする旅客需要の見通しの達成はほぼ困難な状況となっている。特に国際線利用は足元で1割に満たず、「前提が大きく崩れることは覚悟しなければならない」と厳しい表情を浮かべる。
通期見通しを維持できたのは、貨物事業が好調だったためだ。20年4〜12月期は売上高で国際線の約4倍と、国内線に迫る水準まで成長。福沢氏は、収支改善に向けて進める固定費の削減などと合わせ「21年1〜3月期の下振れはある程度吸収できる」と強調する。
ただ、コロナ禍の収束時期は不透明。収束が遅れれば遅れるほど業績の下振れリスクは増幅し、さらなるコスト圧縮へ路線網の縮小などに踏み切る必要性も高まることになる。再浮上に向けた視界はなお晴れない。 福岡の新カードラウンジめっちゃ便利そうだな。
もう修行不要じゃん。 普通のVISAじゃだめなのか
飛行機マニア的には場所良さそうなんだが
楽天はgoldじゃあ年2回までなのかケチくせー >>327
カウンターの店があったところか。
こんなに広かったっけ? CAのパジャマなんて全く興味ないわ
制服着てなきゃ価値ないだろ
AVでも脱がす奴は興醒め >>310
千歳からの接続で移動するので羽田11時以降必須なんだけど、今月と同じ運航状況になると米子便はまにあわず出雲便は先方事情(松江着18時)につき遅すぎるので他空港検討という次第。
>>304
結局問い合わせて万一の為に数ルート検討するしかないみたいですね。ありがとう。 >>335
欠航しない唯一の米子便で大丈夫なら千歳から前日夜に移動からの翌日米子便搭乗で宿泊費を出してもらうように交渉が一番楽だと思う
前日入りしないと乗り継げないダイヤになってしまって一日一便なら認めてくれるはず 教えて詳しい人
Pクラスの機内食をお土産で持ち帰るのってどの路線でもやってるサービス? 軽食の時間帯のお菓子は持って帰れるけど、食事はNGだと思ってた >>337
羽田〜沖縄、福岡、伊丹、新千歳以外は申し出れば可能。 >>339
詳しくありがとう
ちなみにその案内って公式ページのどっかに載ってる? >>340
載っていません。あくまで乗務員の方の判断と御厚意です。 搭乗してすぐに食事不要と申し出れば大体、降機の際に持ち帰りで包んで頂きます。 本来持ち帰り駄目だろうけどな、食品衛生の問題では。
だいぶ昔、ポケモンジェットで貰ったパンだかマフィンだかも
「お持ち帰りにならず機内でお召し上がり下さい」と書いてあった。 こんな所で書かれたら、駄目になる事が増えるだろうね。
特に暖かくなったら食中毒とかで騒がれても嫌だろうし 昔と内部規定が変わったんじゃないかな
持ち帰らせるハードルが下がってる気がする
昔はダメなんだけど特別にみたいな感じだったけど、今は普通の対応としてやってる感がある
機内で食っちゃうから持ち帰ったことないけど 何年か前から本日中にお召し上がりくださいね、に対応変わったよね はいお土産。パパはプレミアムクラスで出張するエリートなんだよ。 なんでわざわざ持ち帰るの?
その場で食べないならいらないと言えばいいだけ >>348
くれるもんは貰う
腹減ってるときは食う
腹減ってないときは後で食う
不自然か? caさんに迷惑
特殊な要求して余計な手間かけさせるなよ 食べ物を捨てられるのが嫌とか、もう少し後で食べたいとか色々あるんじゃね
俺は食べ物を捨てられるのが嫌だからお菓子以外はいつも機内で完食
軽食便と思ってたのも食事便で4便連続食事だった時は少なめの食事とは言え流石に苦しかった 今は機内で食事したくない人も多そうだからかな
自分も飲食したくないし普通席もガラガラだならプレミアムクラス選ばなくなったわ >>352
飛行機乗りにしてる時点であれなのにお察しだよな 他社で配られた簡易舗装のスポンジケーキを未開封のまま
ベランダサッシ越しの日向に置いてたら丁度一週間後に水色のカビに覆われてたな
数日前ちょっと食べたいなと思ったが断念した俺の判断は正しかったw >>354
ANAブルーケーキになったのねw
呪いかよ MIWCOM菰田知宏社長のツイート置いときますね
菰田社長、今は @coredo3 というアカウントで活躍されていますね
タイ人、民度低い。
できる奴は、消費税率以下。
h ttps://twitter.com/tomosan007/status/693372270866137088
タイ人、民度、超低い!爆笑
h ttps://twitter.com/tomosan007/status/690557266240544768
タイ人、特にイサーン系。
民度低過ぎる。ゴキブリ目線。
h ttps://twitter.com/tomosan007/status/685747156406251521
タイ人民度は低過ぎる。
ゴキブリ民族。
h ttps://twitter.com/tomosan007/status/685483614906093568
日▼電産も、社内に一歩足を踏み入れたら、シュプレヒコールとともにたくさんのポスターが貼ってあることにドン引く!永守ナンチャカの署名や本やそんなのが受付に並んでいる。社色は緑だけど、限りなく黒に近い緑だよ。弊社はココとは取引しない。爆
h ttps://twitter.com/tomosan007/status/684921566795177984
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >https://i.imgur.com/Bnd3dWJ.jpg
菰田君、面白いこと言うよねw
CAさんを何だと思ってるんだろう? >>357
振替のおかげで1月中に70,000PP稼いだわー >>336
なるほど
ただ問題は千歳〜羽田はスカイなのでその話で事が運べるならスカイを捨ててもいいのですが さすがにそれは知らんがなでしょ
ANAには羽田ー米子しか責任ないわけで ANAは新千歳7:30ー羽田9:10のNH50があるからなぁ
これは朝一の荷物も積むからよほど悪天候でなければ欠航しない >>366
千歳に限らず、午前中の便は貨物、特に郵便が多いぞ。 >>369
嘘つけ。この御時世、欠航で一日一便の路線すらある。 >>364
東京に自費で前泊
スカイマークも前日の便に振替
3月の米子旅行かなにか知らないけど情報小出しにして乞食根性丸出し
心配ならANAやスカイマークに電話して聞いた方が早いし正確 >>371
そんな乞食がスカイマークを変更可能で買うわけが無い。 >>366
50便、昨年はかなり欠航してなかった? 愚痴だが、2週間前に欠航決まって他社利用しないといけない場合、割高の航空券買わされるのつれぇ
週4-6回のってると、欠航したのを振り替えてスケジュール再調整するのだけで手間すぎる
せめて1月末に3月のスケジュール発表とかにしてくれ
キャッシュ確保のため、先の航空券の売上たてたいのはわかるけどよ...欠航するとつれぇのよ
早くコロナ消えてくれ 緊急事態宣言中なんか直前でも振替技でどこでも激安で行き放題じゃん
仕事でどうしても東阪往復何回もしなきゃいけないんだけど、羽田行きなんか片道5600円で好きな日時選び放題
コロナ前なら絶対あり得なかった 便多い路線、業務の現地到着時間指定がなければいいんだけどね
最終の飛行機取って、たまに早められるのはいいけど、それも欠航多くて1本前が何時間も前しか飛んでないとかだと意味ねぇ
3/27でこれも終わりか? >>376
羽田行き片道5600円ってそんな日あるか? >>376
5600円マジ?
LCCじゃないよな? スカイマークが100億円を上回る規模で資本増強を検討していることが、
ダイヤモンド編集部の取材で分かった。コロナ禍が深刻になる中、
筆頭株主の国内投資ファンドやANAホールディングスなど大株主に引き受けを打診。
だが、ANAは応じない方針だという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/497925b2ce33696a6c045f8cab13212a4502b047 提携先のメンツを立てて先に断られるのわかってて先に話してJALに持ってくストーリーかな。 >>378
その価格は去年の話し。
今年は関西3空港で調べても7130円が最低かと。(3/21 羽田関西)
需要予測による変動運賃だが、去年はダイナミックに価格変動していたが、今は需要自体が無さすぎて、最低価格を切り上げている印象がある。 >>385
羽田→関西しか見てませんでした。
関西→羽田はその価格があるんですね。失礼しました。 値段が安い=需要が低い=欠航リスク高い
予定通り欠航すればいいんだろうけどね
わざと欠航する最終便予約は俺もしてるしね 何度か992便を欠航振替狙いで安く買ったが一度も欠航せずに飛んだな。夕方前に東京なんて辛かった >>387
欠航狙いもあるけど、緊急事態宣言延長狙いだよ
関空羽田5600円を仕込んでおいて、振替自由になったら好きなだけ振り替えまくる
マルチエアポートで伊丹便にできる
1月の緊急事態宣言中はこれで東阪4往復した ちなみに緊急事態宣言が3/7まで延長されるのであれば
今からでも、東京から大阪を7700円、大阪から東京を5600円で仕込める どこかで鼻と顎に2重マスクでパクパク物を食べる画像を見たけど、誰か知らない? 振替るの手間だからやりはしないけど、アプリで振替手続きが無限にできるのはgoto中止→それでも参加のせいだと思ってたけど、緊急事態宣言のせいだったのねw
でも、時刻表通り飛ばしてくれる方が嬉しい >>391
1か月ではなく2/28までの3週間延長という話もあるから、油断しない方がいいけどな >>396
3/7で内定してるよ
各局でも速報出まくってた
正式決定は今日の夕方らしいけど >>397
大阪府知事は前倒し終了もあると言ってたよ 一旦期間が発表されて振替可能属性がつけば前倒し終了しても問題はないかと HNDITM路3時間に1本しかないのかよ・・・
次便待ってる間に新幹線ならついちゃうじゃん 明日振替試してみるわ
HND-CTSも時間帯によっては2時間空くよ
JALも欠航しててどうしようもない時も。 昨年の5月に羽田で3時間待ちとか辛かったわ
店もカードラウンジも空いてなかったし >>364
もしスカイ8時の便だと欠航しかねないよ
今日も動いてない 772は一部機材でwifi使えないって記載だけど一部ってどんな程度? 結構多い
787がベター
ナローでもWi-Fiあるだけ321のがマシ 321は以前は使えなかったけど、
秋ぐらいから使えるようになったんだっけ? 772のWiFi未搭載機は先日引退した705Aが最後のような ANAの国際線拡張の時代を見てきた生き字引のような20年以上前の機体だからな
8000番台も消えたし最古参じゃないかね
当たったらむしろラッキーぐらいだ 4000円でオンライン酒蔵見学とか、そんなもん参加するやついるんだな 実物の焼酎が一応届くんでしょ
クール便だろうし送料とか考えたら妥当な線だとは思うよ >>408
FやCならわからないでもないけどさぁ。。。
Yで日本発の時はフルーツミールばっかりだったな。 3/7SV28→3/28に変更した予約、再変更できそうだけどな
最後の確認画面まで行ってもグレーアウトしてない
振替はできるけど変更はできないよ、とか言葉違いじゃなくて? 3/7のSVは緊急事態宣言による対応で変更可能(SVだから無料変更は1度)
3/28に変更した便はあんしん変更キャンペーンで手数料無料(差額有料)で変更可能のこと? 全日空 国際線 夏ダイヤで16路線運休 運航規模半減
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210204-00010006-chibatelev-l12
運航規模半減なら、人件費も半減
ANAは調子に乗り過ぎた 自業自得
さあ始まる人員整理 インド路線とかもうなくなるのかな
インド、海外発券でものすごい安かったよね、懐かしい ワクチン充実後には旅行需要爆上げするんだろうけどそれまで持つかどうかがわかんないな ワクチン打ってもジジババは助からんぞ
家にすっこんどれや
スペイン老人施設でファイザー製ワクチン投与の全員が感染 死者も 地元紙El Periodicoが報じる ★4
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612320766/
スペインの老人ホームでファイザー社のワクチンの第1回の接種を受けた78人全員がCOVID-19に感染し、7人が死亡、4人が入院した。地元紙のEl Periodicoが報じている。
1月13日、トレド県ラガルテラ市にある老人ホームではファイザー社のワクチンの1度目の接種が実施された。ところが6日後、接種された全員にSARS-CoV-2による初期症状が現れた。地元のEl Periodico紙は、この初期症状はワクチンの副反応と判断されたと報じている。
老人ホームの事務所は老人らがコロナウイルス検査で陽性を示したことを受け、全員を別々の部屋に隔離した。
事務所側は、衛生管理規則は全て遵守していると明らかにしたうえで、パンデミック始まって以来と、老人施設で感染蔓延の事態が生じたのは初めてと驚いている。
先日、セルビアでも、米ファイザー社と独バイオンテック社が共同開発したワクチンを接種した半数以上に新型コロナウイルスワクチンの副反応が起きている。
スプートニク 2021年02月02日 03:41
https://jp.sputniknews.com/covid-19/202102028121173/ >>430
お前こそ家にすっこんどれや、馬鹿が。糞野郎。 >>431
スレタイ読めないの?
スペイン老人施設でファイザー製ワクチン投与の全員が感染 死者も 地元紙El Periodicoが報じる
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612320766/ ワクチン第1便は全日空 ブリュッセルから成田に
https://www.sankei.com/politics/news/210204/plt2102040031-n1.html
米製薬大手ファイザー製新型コロナウイルスワクチンの国内向け第1便は、主力工場があるベルギーのブリュッセルから成田空港に全日本空輸が直行便で運ぶことが4日、空港関係者への取材で分かった。最も早い医療従事者への接種開始が17日以降に迫る中、全日空は社内に専門チームを設置し、準備を加速させている。これまで扱ってきた医薬品と比べて大幅に低い超低温での輸送などが必須条件となる。
全日空の成田−ブリュッセル線は新型コロナの影響で旅客機に貨物だけを積んで運航している。ワクチンは今月14日以降にベルギーから日本に到着し、15日に厚生労働省が正式に承認する見通し。空港関係者は「万全の体制で受け入れられるように準備を進めている」と説明した。 ダイナミックパッケージのタイムセール来ないね。。。 ANAのチャーターフライトで申し込めるぬいぐるみとかに3号機デザインがない。。。こりゃほんとにダメかもね。 今日のOKA線、773なのに客100人いなくて快適 >>436
片野坂鼻高々、笑い止まらんって感じなんだろうな。
この手のニュースリークするなって河野大臣がマスゴミに言ってたはずだが… >>440
この時期の平日沖縄便なんて緊急事態じゃなくてもそんなもん 沖縄便は客が乗ってなくても大型機のほうが貨物で収益とれるからな。 そう、客乗りきってても貨物積込で時間かかってなんとか定刻ってことがざらにある なんで沖縄便って札幌より全然遠いのに札幌の半値ぐらいしかしないの?
おかしいだろ 1月の沖縄行くのって、激寒回避以外何もない
10日間連続雨とかあるからね。最高気温16度とかも
外遊びほぼどれも適さない時期 キャンプ行くには安いし好都合だったけど
もう無理やでな… >>445
沖縄は補助金が手厚いからな
コロナ前でも旅行会社向けには一席2000円で卸してた
だから3泊4日ホテルレンタカー次で2万円台の商品も出せた
札幌はビジネス客も多く補助金も無いので安くなりにくい傾向 2/20のNH421(伊丹→福岡)をパッケージツアーで予約してて満席ブロックされてて前の便も欠航なんだけど羽田乗り継ぎとか対応してくれるんかな?
NH421の次が2時間後のIBEXだからあんまし乗りたくないんだよね。 >>447
東京に比べたら天国だわ、冬の沖縄
昼間とかジャケット無しで歩ける暖かさだし
お城とか野外観光するなら涼しくてむしろ快適 >>452
確かに1-2月は安いけど、11月-12月半ばのほうが服は軽いし
晴天率は今より高いんだよね。 お陰様でGoTo効いたから
11月宮古に5泊してきた。 普段一部屋7万以上の温水プール付きコテージも
ANA-Yahooダイナミックパッケージで5泊でエアチケット付き9万だった。
レンタカーもクーポンで実質無料。 しかし宮古は市長選でアホやってロックダウンだもんね。 >>453
11月はまだ東京の気候が快適な時期じゃん。
避寒する必要ない
ていうか例年なら2月は毎年飛び石連休繋げてタイとかベトナムに行ってたんだよなぁ
あれがあるから寒い2月を耐えられてた。
早くあの日々が戻ってきてほしい >>450
ツアーの場合は前後便への振り替えになります。電話して対応頂けますよ。 >>456
有名どこだけでも世界遺産のお城が5個くらいある
かなり格好いいんだよまたこれが、本土の城と違って異国情緒もある >>454
まぁね。ただまだシュノーケリングにウエットが要らなかったのが良かった。
グスクは良いよね。座喜味城址と今帰仁城址が好きだ。 今週、沖縄→羽田でCAに「ご旅行ですか?」ってきかれたわ。
マニュアルでは「お仕事ですか?」だと思うんだけど。 随分前から、9日からの予約してるんだけど、まだ行くか迷ってる。 >464
そうそう、だから中国領になるのは必然なんだよね! お仕事ご苦労さま。 >>461
会社が駄目な方向にいっている時は綻びが出るもんだ
破綻も間近だね! >>451
マジか。領収書添付して帰りに福岡空港のカウンター行ったらいいんかな? 沖縄は自然はいいけど地元民がクソ野郎
日本語使うけど見た目は中国人で中身は韓国人 >>465
そうだね。もうすぐ、ウィグルに代わる中国共産党幹部様御用達の生肝臓供給基地になるんだろうね。
健康な人が多そうだから、さぞかしいい肝臓が採れるだろうなwwwwwwww 五輪が終わる季節には普通に海外行けるようになってる? 日本ですら年末までのスケジュールだから、ビジネスじゃないと無理
途上国にワクチンが行き届くまであと2年じゃない? >>472
そんな事分かるわけないだろが、馬鹿、阿保、糞野郎。
コロナでしねや! >>472
それが分かれば、誰も苦労しないよ。
そんな答えが無い質問してどうするの? ストレス溜まってんなw
夏にワクチン打って、冬流行らなければ、次の夏からいけるかも。
これから冬になる南半球で蔓延したら終わりだけど 海外以前に国内も大変な状態
人口が東京の10分の1の沖縄県とかヤバくね?
知事サンが政府に緊急事態対象地域に入れるなと泣きついたらしいけど >>472
毎年2月に欧州行っていたので来年の今頃には行けるといいなあと思ってるけど
変異株とワクチンの供給遅れで赤信号よりの黄信号になったと思っている
2022秋〜2023春には行けるんじゃないかと思ってる でもやっと行ける様になっても観光客向けの店舗は閉店しまくっててそれから数年しないと本当の意味での海外旅行は楽しめないだろうな。
多分観光ガイドブックに乗ってるような店は世界中で半分ぐらい潰れてそう。 インターネットニュースを見た(ヤホー)
つまり2025年まで新卒採用事実上無しって解釈で良いのか?
取っても年間若干名って解釈で良いのか? まぁ、コロナで1年経ってネットで商談等が結構出来るって証明されたしな
2025年以降も飛行機利用者が戻るのは厳しいだろうな 優先搭乗なくてラウンジ整理されて海外行けなくて
なかなか有意義な修行生活、自業自得か どこまで整理するかね
ラウンジ紹介ページで写真付きじゃないところは全部閉鎖だったりして >>482
ソースがヤホーなら話半分ってかそもそも飛ばしなんだろうが
政治家や高級官僚、重要取引先の娘でこのご時世でも女子アナの次位にCAって頓珍漢なのが居るからな
そんなのが「若干名」枠に用意されてんなら潰れて当然だなw 8000人削るって相当だな
新卒減らしたり退職とかの自然減じゃそこまで減らないだろ
あとラウンジなんて減らしてもたかが知れてるような・・・ バブル入社組がいるからそこそこ自然減にはなるだろ
分社化して給与体系変えれば人件費圧縮出来るし JALの採用試験に落ちた、片野坂の放漫経営さ!
奢る平家久しからず こんだけ減らすんなら、拡大路線取りやめというか去年やるはずだった新規就航は中止するんだろうな?
そのまま羽田枠を使いもしないで5年くらい権利だけガメそうな気もする
実際、羽田枠優先配分で儲ける戦略が今後は完全に崩壊するわけだけど、どうすんだろ 事業その物を切っていくんだろ
海外拠点の統合と各空港のGS削減
多分本社社員も相当数削られるんだろうな 航空輸送部門が伸びればいいね
リストラせずに人を減らす予定としても、CAが抵抗して結局リストラにならないといいけど 雇用よりも大切なラウンジとかないやろ。
ラウンジは残るとしても過剰なサービスは削減だな。
アルコールや食事は有料でいいかと。 わざわざスイート分ける必要ないので
通常だけになるだろうね ただでさえラウンジ混んでるのに、
削減されたらますます激込みラウンジになるなー笑 日航よりマシだろ
出張だとクラスJアップグレード無料なのもあって国内線も混んでるし よくラウンジに行く暇あるね
最近はかなり早めに搭乗開始されるから、手荷物検査上通過したらもう間もなく搭乗開始じゃない? >>506
乞食はラウンジに入るために早く空港に行くんだよ 国内線でも福岡、千歳発着だと共同運航の座席数の関係もあり1時間待ちとかたまにあるから使うし、海外出張でダイヤモンド会員の同僚と同行して入れてもらうとかあるよ
あとは地方空港ではジェット機の出発が重なると保安検査に時間かかる都合、早めに入って保安検査通過後にあれば使うね 国際線に乗る時はほぼ使うけど、国内線だとほぼ使わない 国内線のラウンジはなくてもそんな困らないな
一番必要なのは国際線で乗り継ぐ時
あとは国際だと安全の為に早めに空港に着くから出発時もどうしても時間潰さないといけない。
朝早い便とかホテル6時とかに出るからとりあえずチェックインしてから
ラウンジで朝ごはん食べれると楽
早く海外行きてえなあ・・・・
いつになるんだろ >>488
リセットだよ
欠航にならなくてもコロナ理由にすればなる >>508
羽田の国際線で前日から出国してラウンジ行ってるやつもいる
今はチェックイン時間の制限でできなくなったっぽいけど 年間数十万乗る忙しい人はラウンジなんか一回も行ったことがない チェックイン時間というよりラウンジの利用ルールが変えられたんじゃなかったかな >>517
そっちか。斜め読みしかしてなかったすまん 海外はさすがに1.5h前には検査通過するから、シャワー浴びて寿司とか食ってたな(JAL)
国内はたまに機材トラブルとか到着遅れで待つ時は嬉しいかなー まんゆう=ゆうまん さん、タイ在住者を片っ端からブロックするのは自由ですが、タイ在住者のツイートやブログから画像をパクって加工し無許可で二次利用するのはやめませんか?
完全に著作権法違反ですし何より本当にみっともないですよ
https://i.imgur.com/PTd8TSC.jpg
https://i.imgur.com/KSTG45V.jpg >>493
メインは委託先企業の整理じゃないか?
JALの時もグループ会社から外したりして人員減らしてたから。
数年は縮小傾向だから、そもそも委託する業務も減るだろうし、
最拡大時は外注すればいいしね。 北海道住みだから雪の季節の遅延時にラウンジで待てるのがありがたい 今の時期機内で流れてる曲で何年か前にも聞いたことあるのがあるんだけど、ANAが使用許諾を得て今後もずーっと使えるなんて契約になってるんかな?
今門脇康文がやってるchannel9でアルフィーのメリーアンは、以前八嶋智人がナビゲートの時にも聞いたんだけど。 機内で流れるって、symphonicanotherskyは一年中ずっと流れてますけど 国際線全面撤退
海外拠点完全廃止
成田撤退
これくらいはやるだろう。
これでも好転しない時は、会社清算だ。 国際線を幹線空港に集約
中標津とか石垣など北海道、沖縄の地方空港直行便は季節運航化、CTS,OKA乗り継ぎを原則に(紋別も千歳経由に移行)
羽田便のみの大館能代、庄内を搭乗率保証制度導入のうえ継続
これ位はやると思う ステイタスなんか廃止、スタアラからも脱退。
LCCとして再スタートでいい。 ANA本体がとにかく高コストなんだろうな。
正直時間的に間に合わない気がするが、その方がJALよろしく
リセットしやすくはなるだろうな。 羽田〜ストックホルム・ミラノ・イスタンブールは
運行開始せずにそのまま廃止だろうな 日本みたいな小さな国にフルサービスなんか要らんわ。ZIP程度に簡素化したらいい。 フルサービスって何なんだろうね。
LCCとかに結構な客流れてる世間のニーズは読めてるけど
組織が変化出来ないって事でフルサービスでコスト維持してるんだろう。 >>534
日本だと大きな違いは欠航時の対応でしょう。LCCだと自社都合でも対応が酷い。 >>532
規模の拡大と就航都市数増やすことにしか興味のない片野坂が簡単に諦めるかね?
しかも枠の権利だけ持ったまま永遠に使わないなんて羽田枠の無駄遣いも甚だしいね。 いや、羽田枠の権利どうすんだろな
返さずにガメて何年間も、下手したら永遠に塩漬けとか許されるのか? ここでゴネてる奴らなんてLCCなら電話一本自己責任だからな ANAというより国交省の課題だわね。
双方羽田乗り入れなしでチャラにできるならともかく、そうでない国はどうするのか。
下手すると外国キャリアが一方的に羽田に就航する状態になりかねないな。 ホントにそんな状態になったら成田に乗り入れてる各国キャリアが羽田に乗り換えて成田がオワコンになるだけ もう発着枠とかのレベルじゃ無いのね。
発着枠維持で飛行機飛ばせば大赤字。大減便してなんとか飛ばしても
大赤字な状況。会社大赤字だけど全国の空港ターミナルビルは天下りの
温床でフル使用料支払わないといけないんだから。
だからLCCは新しいターミナル作る。 久々にガッチャで5コイン出た。
乗って欲しいんだろうな 発着枠とかの問題じゃないだろう
減便しても景気が良くなるまで持たない?
有利子負債は1兆5千億円を年1千億円返しても10年かかる
人員削減にしてもJALの時はLCCが受け皿
ホヌを整理しても1機100億円が良いところ
さっさと\(^-^)/万歳した方が良いのでは? >>546
訂正 1千億円返してしても15年かかる ANAツアーズのタイムセールが昨日からひっそり始まった。
いつもはLineやFacebookで告知するのにサイレント。。
しかも安くない。 >>548
それは最後のあがきだろう!
しかしなんだな、どう考えても昔通りにはならんだろうよ
人員削減や機材売却して、どうにかなるレベルじゃないな
株主や銀行にこれ以上迷惑かけてどうする気だろうか?
早く首吊るしかないな! 随分悲観的だけど
コロナが収まればかなり戻るから、それまで耐えるだけでしょ
一年かけて体制変換進んだ効果でてくるんじゃない?
公共交通機関だから支えるしかないし >>528
乗り継ぎでもいいけど、運賃は原則直行便と同じにしないと。
国際線はできてるのだから、国内線でもできるでしょ。 >>552
これからずっと付き合っていかないといけないウイルスだよ。ワクチンが効果出始めたら、第5類に変更されて、インフルエンザと同等扱いとなる。 ワクチンといっても国民が接種し終わるの2〜3年はかかるだろうな アフリカ変異型への効果弱いみたいだし ワクチンの実績などから最低7年かかるっていう論文が出たよ >>528
>>551
意外とそれ無理。
羽田から地方直行便は単価が高いから。
ただし、冬場の北海道便などは大幅に減便されるかも。
それをやられたのが関空。
宮古石垣は稼ぎ頭。むしろ増えてもおかしくない。
ただ、羽田伊丹以外からの便は路線網が大幅縮小されるだろう。
乗り継ぎ運賃に関しては便利な羽田経由以外に設定すれば、地方間需要の掘り起こしができるが
実際は羽田だけでも維持が精いっぱいになるから羽田重視がさらに強まる。
かつて成田の発着枠を大量取得したときに関空便を切ったように。 ラウンジは有償含めコードシェア側予約での利用開放しても良いかもね
ただ混雑時、羽田はお断りとか、SFJ上級会員限定とかになっていつも使えるの関空だけになりそうだが 通常時の新千歳、伊丹、那覇は手狭だしね
羽田も時間によってはかなりの人がいたし ラウンジは修行ごときが入る場所じゃなくしてほしいもの。
会社のカネでステイタスもまぁ解るが、年間300万以上課金するくらいの層
限定にしたらかなり変わると思うがな。 >>560
ステイタス獲得チャレンジの400万から100万下がったなw
ステイタス会員減らしてANAにメリットあるのか >>563
ANALは各500円ー1000円
ソラシドやエアDOのほうが1000円以上で買い取ってもらえる逆転現象が起きてる 販売黄色は1000円割れ、緑は1200円前後だしまあ買いだめして損はない 久々に羽田のスイート行ったら、牛カルビのおにぎりがあったわ
以前はツナマヨだったような ワクチンうつ夏以降はもう海外行けるだろ
ワクチン接種証明書をもってけば隔離不要だろ >>567
あれって当たりあるのかね?
コインガチャは半年ほど回して2回だけ10が出たけど 普通の人は年末だよ
早まるといいね
あと、ワクチン接種証明書は現地の書式で作らないといけないから面倒よ >>575
0時台にちょいちょいあるよ。
深夜に数分メンテしてるんじゃないかな。 一般人は早くて今年の冬
行き渡るのは来年の夏くらい
そこから2年くらいで落ち着くから2024年夏には行ける なんだかんだで本気出したら年末には片ついてたってことを祈るばかりよ
会社勤めにはまだ当分無理だねー そんなにワクチン打ちたいの?
俺医療関係者で、先日ワクチンの優先接種希望者募ってたけど半分ぐらいしか手を上げなかったわ ワクチンなんてどんな副作用があるのかまだ分かっていないのに。
新型コロナのワクチンは超スピード開発でウイルスよりむしろ危険? - 岡田幹治|論座 - 朝日新聞社の言論サイト
https://webronza.asahi.com/national/articles/2020110400009.html >>580
仕事見つかった?
早く正社員になれたらいいな 税金や融資で生かしてもらってるくせに
大阪とかのアメリカ人のスポンサーなんぞさっさと辞めりゃぁいいのに >>584
医療従事者なの?
高齢者とエッセンシャルワーカーに行き渡った後だから
優先順位下位の一般人は年内無理だと自分も思うよ ワクチンなくたって、3月からは、温かくなるからもう広がらんわ。
コロナで騒ぐのも終了だよ。 >>574
ワクチンパスポートって世界共通のフォーマット作るって話だろ >>587-588
夏はGOTOやっててもあの少数だぜ
そして夏は大した対策しなくても収束した
いまはみんな感染対策してるから夏に広がることはまずないね Goto全国は10月からだろ
ついでに5月にほぼゼロ近傍まで抑え込んでたのもう忘れたん? 逆に言えば、goto東京除外の規模なら増えない証左だけどね あとこのスレで言いたかないが
外国客の往来もほぼ無かったしなその時期は 愛知、大阪は宣言解除っぽいし、
またトンキンのせいかよ 去年8月は沖縄で増えてたよ
東京除外でも人が移動すれば増える ワクチンパスポートやりたいだろうけど、WHOが反対してるからな
ワクチン接種終わった先進国同士では自分たちだけで旅行を再開したいだろうけど
WHOは建前として世界全体のこと考えないといけないから 建前だけでも世界全体を考慮しないとおかしいのに、特に騒動初期とか露骨に中国のことしか考えてなかったの草 >>600
中国はワクチン早いだろ、金も技術も設備もインフラも圧倒的に持ってる。
全力上げたときの馬力は日本なんかとは比較にならん
ワクチン普及で問題はアフリカとか中南米だよ。
というか先進国がワクチンを自分たちでガメてる間に中国がその辺に
ワクチン外交で攻勢掛けてるほうが問題。 中国は北京五輪できないと困るんだからそのうちWHOも風向き変わるよ >>602
ほぼ同意だが、
シノバック(死の裏面)もシノファーム(死の農園)もワクチン有効率(ブラジルで50%)が低過ぎるし、中国国内の有効率はそもそも信用性がない。 金持ってるとこがつえぇっていう、弱肉強食の世界だからね
中国は嘘でもなんでもありだから、眉唾
効果の判定すら忖度されてる なんてったって生理食塩水をワクチンとして売る連中だからな 2/22のHND-OKAの便
1往復除いて全て78Mってすげーな 国内長距離路線で修行するやつらを意識してのことかもね。
プレミアムクラスの方が多いインタ路線ならドメ機材より利益を出せるし、そもそも787は燃費効率いいし。 >>608
飛び石連休だから修行僧ねらいで78Mにしたかも 贅沢言うとクレードルじゃなくてスタッガードだったら乗るわ 2/22って支払日じゃねえか
仕事休めないから無理だわ ハワイの隔離期間なくなってからはホヌはもう飛んでない? >>616
JALに勝ちたいだけの無駄遣い
首切られる社員が可哀想 >>614
3月下旬春休み期間に2回、フライングホヌチャーターフライトを実施予定。現在、参加者を募集中。ちなみに、FBグループが計画していたチャーターフライトは、緊急事態宣言期間中のため延期となったようだ。 >>618
ありがとう
でもチャーターはどうでもいいんだよな
ハワイに行こうと思ってるけどホヌが飛ばぬなら一旦考えよう 成田行くのめんどくね?
しかも成田でもホノルルでも駐機端っこだからすごく歩かされる >>621
地方のゲートが一桁くらいしか無い小さい空港サイコーなのよね
お茶買うだけだからミニストップで事足りるのにわざわざイオンモールに足を運ぶ感じ
無駄に歩くの面倒すぎる A380って国内で発着できるところ他に中部か千歳、関西、那覇とかだから国際線だと中部か関空でさえも空席出過ぎるし結局成田発着のレジャー路線しか使えない気がする 減便中は羽田もokにしてよ
後方乱気流?タキシング?知らんけど もうANAは成田の営業拠点ごと完全撤退でいいと思うんだよな。
羽田で380解禁すべきでしょう。
海外回復しても羽田だけでスタアラは賄えるだろうし
スカチーの安い便だけ成田存置ってとこじゃないかな。 まんゆう=ゆうまん さん、タイ在住者を片っ端からブロックするのは自由ですが、タイ在住者のツイートやブログから画像をパクって加工し無許可で二次利用するのやめませんか?
なぜタイ在住日本人のブログから画像を盗み、加工し、無許可でツイッターにアップロードしてんの?
やってることがANNGLE米澤やわらしべ長者と同じ
本当にみっともないですよ
https://i.imgur.com/NsJbrvA.jpg
https://i.imgur.com/hF3yfGz.jpg >>621
成田の最初の設計思想は、どこのゲートへも等しく歩かずにいけるコンパクトさが特徴だったが、
今の形になってその良さが失われた。特に4サテは遠すぎ >>631
ついに十何年遅れで閉港になったベルリンテーゲルもあれはできた当時は
よく考えられた設計デザインだったんだろうな
ほぼ円形ドーナツ型のターミナルで各登場口ごとにセキュリティや売店がある
今となっては全てが不便 >>632
パリのドゴールはグルグルして訳わからんな。 【ルピン】共和薬品工業【アメル】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bio/1428676852/
ANAを愛する自称タイランドエリート会員ニート君、大人気じゃん 新造機なのに不良資産のA380は、ANAがデルタ航空に嫌がらせしたのが原因だからね。
下地島空港沖に沈めて漁礁にでもすれば。 定期的に飛ばしてないと重整備でさらに莫大な費用がかかるんでしょ
ピーチにあげれば?
定期便で離発着できる国内空港は成田、中部、関西。臨時なら千歳、那覇。
定期便のある成田-関西をA380で
軽食付遊覧飛行込みでボッタクリ価格でも売れるでしょ 成田ー那覇ー関西ー那覇ー成田で土日飛ばせばいいのに。
かなり人気になると思う。
機内食だって売ってみたら即売。多分10倍くらい作ってもいいくらい。
もちろん海外旅行できるようになったら売れなくなるが。 搭乗時間がかかり過ぎて長距離じゃ無いと現実的じゃ無い >>636
ていうかスカイマーク救済のとき大債権者エアバスの支持取り付ける交換条件だったのでは? >>641
そうだよ。
そもそも、なんの関係も無いスカイマークの再建にANAが首を突っ込んだ動機が「国内線にデルタ航空を参入させたくない」ために 4月に沖縄行く予定が出来た
折角だからプレミアムクラスで予約しようと思うんだけど1000番台の便名は欠航リスク高いかな?
時間がベストなのが1000番台なんだよな
前の便が400番台で安全そうなんだけど時間がキツいし
欠航からの普通席は避けたいけどコロナで判断が難しい… >>642
でもそもそもはそれ以前に、コードシェアでJALにスカイマーク分の羽田枠取られたくないってのが事の発端だったのでは?
スカイマークは最初JALとコードシェアしたがってたからな。
それをANAが仲良し自民と結託して妨害。全ては羽田枠のため。 >>643
最悪欠航になっても伊丹か関空、福岡経由にするとか、あとは翌日にずらさざるを得ない場合宿泊費出るよ >>639
A380って国内線みたいな離発着回数が多い運用に耐えられるのかな? >>639
A380だよ?国内運用は無駄でしかない
だいたい成田ってw
機内食が売れたのは半ば支援みたいなもので恒常的に売れるもんじゃない >>645
「コードシェアしたがってた」じゃなくてコードシェアしてたよ
そしてJALの顧客からクレームが多くて解消した 機内食完売だね
毎週毎週物好きが多いんだな
今度はホヌのマスクを抽選販売なんだな アンケートは受付終了となりました。
ご確認いただきましてありがとうございます。
誠に恐れ入りますが、当アンケートは回答者数上限の1,000名に達したため受付終了となりました。 次はこのガッチャをプレイ
↓
公開が終了しています 伊丹空港って北と南つながってるけどANAからJALに乗り継ぎってどうやんの? >>658
一回出たらそうなるだろうけど
そうじゃなくてそのままJALの出発ロビーまで突っ切って手続きできんの? 手荷物預けんしスキップサービスばっか使ってて普段チェックインカウンター行く事ないから
一瞬わけわからんくなった チェックイン後の店がたくさんできたときにJAL側の店も見たいと思ったけど行けなかった
行けるのかも知れないけど見つけられなかった 13番14番ゲートのところがつながってて行けると思うけど
改修前は乗継で出た記憶ない 行けるよ
預け荷物ターンテーブルの後ろを徒歩で
ANA利用だったけど、りくろー買いにJAL側まで行きました 14番搭乗口から少し奥に隠れたところに北ターミナル・南ターミナルを繋ぐ連絡通路が用意され、
工事中出来なくなっていた南北ターミナル制限エリアでの乗継も可能になりました。
ここの通路を利用する事で、再度保安検査を受ける事なくJALグループ便・ANAグループ便の乗継が出来る様になりました。
https://airflightlog.com/wp-content/uploads/2018/04/1s-P1120899.jpg ANAとJALの乗り換えは時間が少ないと乗り換え先のGSが待っていてターミナルの端から端まで走るよ 改装前は、ANAで13番あたりに着いた時、南ターミナル発のバスにギリギリ間に合いそうになければ、
14番に抜けて、JAL側の出口から出て、5分後発のバスに間に合ったことがあった。
改装で一時通り抜けできなくなってたけど、>>667の言うとおり、通路が復活してます。
おまけに、反対側の制限エリアの店の宣伝も出てて、連絡通路通って行けることが明記されています。 ユーチューバーのおのだとコラボワロタ
ana公認ユーチューバーだね >>670
普段から大変お世話になってる自民様の重鎮様に物申すことなんかできません、みたいなこと言ってたよ。 いつか上がるかもしれない。
でも再増資もするかもしれないし、
もっと下がるかもしれない。
ドボンの可能性もゼロじゃない >>667
その看板ついてる側は制限エリアの外?
簡単に柵乗り越えられるんじゃ 乗り越えて入った瞬間全員保安検査やり直し
誰得だよ 32L って、
エアバス A320(32P)146席(8席)【国内線、国際線兼用機】でも
エアバスA320(32G)(180席)でも
エアバス A321(194席 (8席))でもないみたいだけど、
どのような仕様なの? タイ国際航空、パイロット395人削減へ A380退役も
https://news.yahoo.co.jp/articles/55d086ce90b16a25d29d92dd5a1471e39d8e492f
世界のA380機のうち、現在運航しているのは10%未満で、中国南方航空(CSN/CZ)のみ全機を運航している。
エミレーツ航空(UAE/EK)のドバイ−ブラジル線も777に変更された
現在A380の中古販売やリース市場は存在しない >>677
鳥取に291/294今日発着予定だったみたいね
32p運用に紛れてるのでは? ホームページのITMーOKAのスーパーバリュー28の予約が手数料なしで自由に振替できそうなんですけど、なぜなんでしょうか?詳しい方教えてください。 地方路線から羽田だと後方席の搭乗時は1レーンのみで
前方のグループ4からDIA、プラチナの優先レーンを解放したけど
地方ってこんな感じなのかね。
>>648
そもそも羽田ですらA380は後方への気流の影響を考慮して深夜帯のみしか対応してないし
誘導路も使えないエリアがあるから国内の運用はそもそも難しいと思う。
そういうのと滑走路の距離を一切無視出来ると仮定してもせいぜいコロナ前だったら繁忙期の
羽田〜新千歳か那覇路線ぐらいしか充当出来なさそう。 >>684
ボーイングブリッジが対応していない。ただ、オープンゲートなら対応可能です。
仮に飛ばすならば、国際線ターミナルのいちばん北側に駐機するとの説明でした。 >>683
双通路機はどこでもその運用
羽田からでももたつく人出ると後方席の時点でも開放する >>685
3000mと2700mの長さしか無い那覇空港の滑走路で客や貨物を乗せて運用できると思うか?
ギリギリだとしても第一滑走路専用になるんだぞ? >>689
貨物は満載もあり得るかもしれんが
燃料は容量に対して少ないし
このご時世に、客をフル満載する事も無いし 満席は絶望的で滑走路長はギリギリで着陸が第一滑走路を使うことになって、そこまで無理して飛ばしてなんのメリットがあるの? 県庁も超大型機より便数増やせってスタンスだったなぁ
一日何便とか過密とか政府にアピールしやすいからさ >>681
d
でも、プレミアムクラスも予約してたんだけどな。
高松、松山線 >>685
元ピーチとバニラのあたりか?
ピーチ大遅延のときバニラの制服の人が振り替えとかしてた思い出やな。
エアー沖縄の人やったっけ? 特典航空券全然あいてない
gotoないから皆特典航空券使うんかな >>697
年末年始はgoto無くなってから、最繁忙期でも楽勝でとれたけど、最近は特典航空券枠を減らしてるのかな? >>698
最近はIFRS絡みで消化させたいはずだが、減便による空席予測変化かと
あと減便直後は他の枠でも満席とか空席待ちが多い気がする マイル余りまくってるからTポイントに換えたわ
こっちのほうが特典航空券の有無で旅程左右されないからいいと思ってる Tポイントって上限無かったっけ
うちはスタバに2万交換した >>697
海外いけないからみんなマイル余ってるんだろ 余ってるマイルはスカイコインに替えてgotoで使って
期限切れそうなのは、国際線特典航空券予約してキャンセルでマイルの期限3年後にした 海外特典航空券って予約入れてキャンセルすると期限3年延びるの?
欧州C行けるくらいのマイルがあるけどYしか空いてなくて ワクチン到着キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
これで完全収束だわ
今思い返せば、コロナちゃん、大したことない雑魚だったな >>700
結論、A380はゴミ箱へ
高い買い物過ぎるわ! >>708
欠航かコロナ理由にキャンセルすればそうなる 「全日空」は、去年12月から、空の上でしか食べることのできなかった飛行機の機内食を、オンラインで販売し始めました。
販売開始と同時にSNSで話題になり、売り切れが続出。
今月3日に販売された第5弾は、1500セットが、なんと30分で完売するほどの人気なのだそうです。 >>697
潰れる前に使うんや。国際線も復活するか?どうだか?だし。 >>703
三年は延びません。もとの有効期限になります。
マイル延長キャンペーンに登録していたら期限が延長になります。 >>709
ワクチンが本当に効くかどうかは分からんぜ。
日本人での治験が不十分だというし。
変異株の存在もある。 ANAで持った来たけどー80ドってどうやって保ってたんだ?
BRUから冷凍庫に入れてきたの? >>720
何と書いてるかわからんかったけど、コロナワクチンのことかな。
ー80ド
とか。
普通にドライアイスで保冷じゃないの これはヨーロッパ線本格再開後も成田ではブリュッセル線だけデイリーで維持出来たりするかね 仮に1回で40万回運んで14400万回分輸入するならデイリーで1年かかる計算だね 40万回分だから、8万本乗せてきた計算
もっと詰めるんじゃね? それこそA380使えばもっと積めないか?と思ったが789の方が貨物室だけなら大きいみたいね >>723
ドライアイスなんて厳密な温度管理できないだろ >>732
ぇー、てっきり冷凍容器なのかと
冷やす電源がないのかな? ドライアイスがっちがちで囲んで輸入、国内は専用冷凍庫に入れて輸送かな HND-OKAのソラシド便
ANA側でも検索に引っかかるようになった
ANAでの発売も2/16かな? https://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/4766.html
株式会社ムツミグローバルフーズネットワークなど2社
機内食向け食材卸
新型コロナウイルスの影響
事業停止、事後処理を弁護士に一任
主力である水産物は、バナメイエビやイクラ、ホタテ、タコなどを築地などの水産物卸業者より
仕入れ、大半を千葉県内にある自社工場にて加工し、機内食を扱う航空会社のグループ会社や
国内鮮魚卸業者に販売するほか、東南アジアへ輸出も行っていた。 日本への輸送を担当している国際物流大手DHLの責任者によりますと、
ワクチンは専用の箱に収められ、工場から出荷される時点で23キログラムのドライアイスが入れられているということです。
また、箱の中には温度を感知するセンサーが組み込まれていて、
このセンサーが工場からの出荷後、輸送中も温度を監視し、そのデータは製薬会社側に送られるということです。
1つの箱にはワクチンが入ったボトルが合わせて975個、入るということで、
1つのボトルで5回接種する場合、1箱に4900回分近いワクチンが収められるということです。
DHLの担当者の説明では、日本への初めての輸送で航空機に積み込んだのは69箱だということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210212/k10012862191000.html >>716 >>718
変移でもワクチン効くらしいしし、もうコロナが増える要素ないぞ
東京で言うと1日1000人なんてもう夢物語の数字
危険厨さん、残念でした >>728
搭乗券をヤフオクに出品する知恵遅れまだいるんだな
ラウンジ利用付とかステイタス剥奪だな いいかは知らんが
国際線じゃ無いから本人確認も無いしな >>728
ANAは乗ってもらえば良いので特に問題視はされないわね。 >>745
いいわけないだろ、仮に搭乗後トラブルがあったときの身元照会で赤の他人だったらどうなるか分かるだろ ANAとの規約違反ではあるけど、犯罪ではないんじゃない?
犯罪利用はあるかもだけど >>750
偽名でチケットを買って搭乗すると、私電磁的記録不正作出・同供用の疑いになるが、他人から提供された券で搭乗した場合に犯罪にあたる容疑がない。
経済的損失が発生しないので詐欺にもあたらないしね。 ワクチンの JA891A
すごい変な履歴してね? メルスブローク空軍基地 って何しに行ったんじゃ? オクで買ったチケットでマスク拒否とか問題起こしたら面白いのに
マスク拒否までいかなくても要注意人物としてマークされるような行いに期待
プリペイド携帯で犯罪起こすみたいな >>754
ブリュッセル国際空港とR/W共有してるだけ。 >>740
今後のトンキンは、1日500人を超えることすらないと思われる
専門家が驚くくらい、むちゃくちゃ宣言の効果が出てる 緩めて解除緩めて解除
この繰り返しはどっかの組織からの指示か?
中国の指示か? >>697
2021年のダイヤ僧がアップグレードポイント消化のため、使っているのさ。 >>759
この、糞馬鹿野郎!
しねや、コロナ野郎! 那覇分は旧正月で混むのな
二週間後はまた感染拡大か >>759
緊急事態宣言を解除しない限りはね。
解除した途端に500人超え間違いない。 >>722
過去形やけどな。ANAクラウンプラザもやけど。 >>765
解除してもワクチン効果でコロナ感染数は増えません。
五輪のころには、コロナって何?のレベルだよ ・ワクチン接種が広まる
・温かい季節に向かう
・緊急事態宣言でかなり減ってて、リバウンドまでは相当の日数がかかる
・外国人の入国はほぼ0
コロナ広がる要素なしだよな・・・ 那覇は外国人増えてきた
もちろん以前のようには全然いないけど
明らかに増えてきた 国際線復活してるん?
米軍は自由に国際線飛ばしてるだろうけど
コロナ前から住んでる訓練生とかいう東南アジアから来た奴隷にされてる可哀想な子達じゃなくて?
あとコロナ前から住んでる中国台湾人とか 旧正月に集う習慣の沖縄でどうなるか見物
昨夏以降沖縄は人口比で東京を超えることが多かった トンキン1日369人
1日500人なんてかなり遠い世界になってしまったな
GOTO再開はよ >>780
注射器の問題で1本から6回分打つ計算だったのが5回分にしかならないそうだから、そのままだまだと2000万人が打てない計算
6回分打てるのは専用注射器だからで、一般の注射器だと5回分にしかならない
注射器の問題が解決されれば年内だろうし解決できなければワクチン自体が足りなくなるから打てない人も出てくる
さすがに不足分の調達はするだろうけど
https://news.yahoo.co.jp/articles/09ac3073528f5eb6074db92d67231f8fe1b320c4 >>777
gotoやらない方が、すいてるし、ホテルは安いし、快適です。
gotoやると、人が多く、割り引かれてもホテルは高いし、何も良い事が無い。 平気でノーマスクがロイヤルパークとかにも出現してたし、利用者の客層の低さ推して知るべしかと >>781
札幌あたりの大都市は既に年内は無理って試算出してるよ >>777
GO TO 再開は早くても4月以降だろうのよ。その頃、ガースーが五輪&パラの追い込まれ決断により退陣しているかもしれないが。 >>773
訓練生って何の訓練?
技能実習生やったら知ってるけど… >>781
それはあくまでもファイザーのワクチンの話
この前までの日本の確保量(といわれているの)は、
ファイザー1.2億回←ここが1億回分に減少
モデルナ0.4億回分
アストラゼネカ1.2億回分
ノババックス2.5億回分 コロナ前なら、1日でこれできた?
HND-OKA-CTS-(HND以外の経由地)-OKA-HND
or
HND-OKA-(HND以外の経由地)-CTS-OKA-HND >>78
gotoなんて、安くもなく、普段旅行に行かない奴等まで行くから混雑するし、やめてほしい。
gotoなんて全くメリット無し。 誰のためのGoToなのかをいまだに理解できない残念なやつ 便乗値上げの横行に、温泉の脱衣所が汚くなるしで何一つ良くない >>792
OKA-CTSが1日1本だからそこに合わせるにはロスがありそう >>798
去年12/12㈯運良く運航されて、PC席確保3225マイル獲得出来た。 羽田経由の方が安いしPPも多くね?
安さなら関西経由か JALは新幹線不通対応で東北へ臨時便だと
自称ナショナルフラッグはどうした? 穴って福島と仙台位しか思いつかない
東北はJALの牙城じゃね? >>804
基本はそうだねぇ
三沢便はANA就航してないし、青森便も基本JAL便。
(庄内便や大館能代空港は基本ANA) そういうことすら知らない、もしくは知っていても都合悪いからスルーするのが>>802みたいなゴミ >>803
早朝便1往復のみで欠航のままだし
>>805
下僕含め関西⇄東北すら何もしないのに
呑気に想いを込めてハッピーバレンタインじゃねーよ ようやく秋田に臨時出たね
ていうか仙台とかは在来線も不通で追加のGSが出勤できないでしょ
少し復旧してからでないと空港側が無理な気がする 明日まではいいけど、16日は吹雪で東北日本海側欠航だろう・・・ 仙台は北海道方面しかないしな ANA
それもコードシェアばかり <臨時便について>
以下の臨時便を設定いたしました。
◆2月14日
・JAL4951便 東京羽田空港 - 青森空港 17:00 - 18:20
・JAL4952便 青森空港 - 東京羽田空港 19:00 - 20:25
・JAL4953便 大阪伊丹空港 - 仙台空港 16:15 - 17:25
・JAL4954便 仙台空港 - 大阪伊丹空港 17:50 - 19:15
◆2月15日
・JAL4541便 東京羽田空港 - 青森空港 13:00 - 14:20
・JAL4542便 青森空港 - 東京羽田空港 15:00 - 16:25
・JAL4543便 東京羽田空港 - 青森空港 17:00 - 18:20
・JAL4544便 青森空港 - 東京羽田空港 19:00 - 20:25
・JAL4951便 東京羽田空港 - 山形空港 09:30 - 10:30
・JAL4952便 山形空港 - 東京羽田空港 11:10 - 12:15
・JAL4953便 東京羽田空港 - 山形空港 14:00 - 15:00
・JAL4954便 山形空港 - 東京羽田空港 15:40 - 16:45
・JAL4955便 東京羽田空港 - 秋田空港 13:10 - 14:20
・JAL4956便 秋田空港 - 東京羽田空港 15:00 - 16:15
・JAL4957便 大阪伊丹空港 - 仙台空港 14:10 - 15:20
・JAL4958便 仙台空港 - 大阪伊丹空港 11:00 - 12:25 新幹線10日間不通みたいだから、仙台から羽田への臨時も検討されそうだね
あとはpeachも運休だか出してるら成田への臨時出せばいいのにとは思う 2/25, 2/26なので今日から10日なら2/23まで運休でギリギリセーフだけど下見のために早目の2/23移動なら困るな 国立2次試験は25日かな?
ぎりぎりというところか 東北地方にて発生した地震による運航への影響について
13日 23時08分頃、東北地方の広い範囲で強い地震が発生しました。
現在のところ、ANAグループ国内線の運航への影響はありません。
なお地震の影響により、一部の地上交通機関に運転見合わせが発生しています。
ご利用のお客さまは、ご出発前に各公共交通機関の運行情報をご確認ください。
下記のとおり臨時便を設定いたしました。
【東京羽田-仙台】
<2月14日>
*ANA1501 東京羽田 19:20発 - 仙台 20:20着
*ANA1502 仙台 21:00発 - 東京羽田 22:10着
予約・購入システムを準備中のため、本日の羽田=仙台線に限り以下の取り扱いとさせていただきます。
・ご予約・ご購入は出発空港でのみとさせていただきます。
・お支払い手段は現金のみとさせていただきます。
だって。間に合う奴は頑張れ >>814
フラッグシップに成りたかったのに
利益優先、地方はLCC任せ
地方の不採算ローカル線はJALに押し付け
3日天下の体たらく 笑 成田仙台は運賃設定されてるだろうから、それの普通運賃なのかな 東北臨時便はHND-FKSもやるのか
SDJよりもフライト短いな >>829
定期便ないのに「安い便」なんてあるかよ フレックスD:-20,020円
ビジネスきっぷ:-18,470円
株主優待割引:-10,270円 イスラエルも英国でもワクチン効果がでて、感染者と死亡者が激減してるようだね
ようやくコロナ禍騒動が終わる 今回の臨時便スカイコイン支払いに使えないのはなぜ? コロナ緊急事態措置だろ?
仙台羽田だあ?
福島羽田だあ? ANAも東北力入れて欲しいな〜
青森とかあると嬉しいんだけどな〜 >>841
貯まるわ。
100%加算の場合:177マイル
75%加算の場合:132マイル >>757
新千歳空港と千歳飛行場は誘導路で接続されているけど別だぞ。 >>824
これネガキャンか?
本当のことだろう!
頭イカレよ 笑 JALなら路線沢山持ってるから、増便増収できるけど
路線が少ないので残念ですね ハンドリング機材、人員の確保考えたら先の震災みたくひどくなければ山形とかまでわざわざ送らないでしょ
仙台使える時点で仙台に飛ばせばかなりなんとかなるし あと仙台と東京間だと常磐線ルートの特急が有るから乗り換えとか考えると、そこまでの需要は考えにくい
青森、岩手、秋田、山形あたりは需要あると思うけど 地震で東北新幹線の復旧あるから仙台路線増やしたんじゃね? 仙台ー東京、常磐線だと4.5hだぞ?
そんなん乗ってられっかよ!
下手したら高速道路並み >>858
自分は乗ってられるよ。
考え方は人それぞれ。
他人にお前の考えを押し付けるな。 羽田仙台は321で4往復
コロナ前だったら新幹線不通で連日満席だったんだろうな >>859
あんたの感覚がマイノリティな事だけは自覚しといた方が良いよ 高速バスで東京〜仙台が平気な人もいるしそれぞれだよ
仕事の移動ならともかく個人的な移動ならゆっくりでも平気な人は意外と多い
スマホいじって一眠りすれば時間が経つのは早いし 羽田仙台なら飛行機乗るね
成田仙台なら在来線乗り継いでも時間は大して変わらない >>864
日帰りできないから試しで乗ってみたも無さそう 常磐線ってそもそも茨城に行くための電車だと思ってる人が9割だと思うけど >>866
新幹線駅までのアクセス&用件によるけど、さすがにこれは言いすぎやろw
Sクラスのってても2hくらいでやっぱ疲れてくる オンラインチェックインして搭乗待ちなんだが
Groupってどこで確認するの? >>873
茨城で質問しても同じだよ
常磐線って言えばフレッシュひたちとスーパーひたちだから
電車で福島仙台行くわけないじゃん茨城の人が 関東圏の人間なら我孫子と水戸行きが常磐線だし
俺新潟だけど >>865
明日は朝夕2往復
日帰りできるよ
飛行時間27分とか 臨時便の羽田福島、羽田仙台は20日まで設定されてるね CSで3つも増便して大丈夫なのかね
HND- OKA と その折り返し
07:05 - 09:45 ANA2425 SNA
14:05 - 16:40 ANA2427 SNA
18:10 - 20:50 ANA2429 SNA >>878
直営さえ増便するし、777減るから本数で補う考えでは?
あと悪天候だとことごとく直営運休でコードシェアだけというのが最近ありがち >>874
茨城で質問したら東京に行く路線になるだろ
お前は頭悪いな
それと脳内のアップデートを頼む
スーパーひたちもフレッシュひたちもとっくに走っていない なんか絡んでくるやついるなー
仙台ー羽田の臨時便、株主優待がちょうど安いから、これ使うと新幹線並みの価格でいいね 777-300飛ばせばいい話だろ
自粛警察?なんて言うのか知らないけど
筋違いの正義感 >>868
どうでもいいが、この板で「Sクラス」と聞くと、予約クラスのほうを思い出すw
ベンツのセダンのクラスとANAの予約クラスの高さは概ね真逆なんだよな。 東北方面ですら大混乱だし東海道東名が逝ったら本当に地獄なんだろうな
鉄路での迂回はかなりやりにくいし飛行機も足りるわけない >>886
一般的には、
-飛行機:時間は短いが運賃か高い
-高速バス:トイレが無いバスもあり、座席も狭い。
-鉄道(特急):トイレが各車両に有り、普通席でも他に比べれば座席が広い。
鉄道の方が安心感は有ります。 >>886
そうなったら亀が大活躍じゃね?
・・・と思ったが、そういえば亀は羽田は駄目だったね 羽田のゲートの運用どうにかならんかね
今の便数なら60番台中心でどうにかなるだろ
ガラガラなのに54とか71まで歩かせんなよ
ここに書いてもしゃあないけど 51-54は格安運賃でソラシド乗ってる客専用でいいよな ソラシド乗らないけどソラタネもらいに端っこまで行くよ >>892
コロナ禍で運動不足解消のために、あえて歩かせているんだよ。 51ゲートとかある出島の先はソラシドとADO専用でいいわ >>892
保安検査場近辺に人が滞留しないようにしてるんじゃないの
知らんけど 今日469は66番かららしい
63番あたりから出てる印象あるけど混んでるのかね スタフラは端ゲート確定だから降りる時は沖留めがいいよね >>895
定期購読有料なのに乗らなくても貰えるの? >>878
羽田那覇のコードシェアって初めてかな?
どっかのプレスある? 京急から真ん中のエスカレーターで上がってきてからの動線も長過ぎる
一旦、検査場Bを通り過ぎてAB間にある手荷物自動預入機で預けてからBまで戻るとか
自動預入機は人手いらないんだからBの手前も開けといてくれよ
エスカレーター→手荷物自動預入機→B検査場→70ゲートってどんだけ歩かせるんじゃ… >>901
最近はわからんけど、コロナ前は搭乗ゲートの横のラックに置いてたよ >>903
タクシーだとABゾーンの前に着けてくれるよ 明日からワクチンか。
コロナ禍も終わりだね。
五輪の時期には「コロナ?」「なんかそんなので騒いでいた時期があったね」
になってそう >>908
一般国民の接種はオリンピックが終わった後だろう
そもそも、拡散の原因になってる若年層が接種に消極的だからなぁ・・・
(色々理由を付けてはいるけど、話を聞いてみると学校での集団接種の経験も無く、ぶっちゃけ注射が怖いみたいよ) 一般人は早くて今年の冬から来年にかけて
まだまだ5年は続く >>913
5年はねーよアホ
どんなに長くてもあと1年 乗客少ないからって、検査場20分以上前に通過しててもゲートついたらもうみんな乗り込んでて(もちろん寄り道してない、するところも無いが)、お前待ちだよ早くしろよ的な空気出すのやめてほしい
さらに乗り込んだ途端にセットスライドバーかけるのもやめて欲しい…まだ座ってないっての
そんなに早く帰りたいのかよ 今の時勢の空気読めないあんたが悪い。
もう去年からすっかり定時前出発常識なのに。 お前が10分ダラダラしなかったら、10分早く着くか、せめて燃料節約になるんだよ
といつも思ってる >>923
定刻よりも早く離陸、着陸が多いが、羽田で早着すると、到着予定スポットに飛行機がまだ出発していないため、スポット待ちを喰らう事もあるよ。 西日本から羽田に到着する便は、最近は東京周辺の空域の混雑がないため、20分ぐらい早着することもあるね。ジェット気流も強いし。
西からきた飛行機は大島から東京湾上空に入り、横須賀付近を通って羽田に着陸するわね。 >>924
昼前着だと羽田空いてるのかスポット待ちはないなー
さっさと乗らない奴がいるから回転が下がるのかな
機内でCAが何列以降は立つなって何度も言ってるのに荷物取り出してプレミアクラスの方に行くやつはなんなんかね >>921
お前待ちだよ早くしろよグズ・・・って乗員乗客みんなが思ってるんだから仕方ない >>925
夕方は都心ルートで千葉、さいたま、練馬あたりの上空をぐるっと回って着陸することもある >>929
それ単に南の風向きだけ。
>>925の東京湾ルートは北風・南風どっちもある。
北風で木更津市の騒音回避なら洋上から斜めに入ったり
西・南風のときは千葉市沖から旋回しながらやっぱり斜めに入って
着陸直前にやや左旋回して降ろす。
悪天候視界不良だとそれは使えないけど。 >>924
早すぎだとわりかし沖留めになるね、最近はそもそも運用少ないからか少ないが >>921
迷惑かけてるのに逆ギレかよ
飛行機乗らないで >>921
羽田で20分以上前なのにGSが探していてダッシュさせられたよ >>928
自分の体感的には、到着時はJALのほうが治安悪いけどね 治安で言えばJALは50代以上、ANAは30-40代リーマンが悪いね 昨年緊急事態宣言出る前の3月に
羽田60番の近くのトイレを15分前に出たら
いきなり名前呼ばれてビビったわ
もう皆んな乗り終わってた
いつも千歳便は大量に並んでるからと思ってたが
コロナ以降は常にそんな感じ? ここ半年は沖止めでバスターミナルから行く便ばっかだから
早めに乗っても絶対遅れてくる人らがいるからグループ1でも初便のバスには乗らない事にしてる 今は25分前くらいからGroup1が搭乗開始してて、空いてたら一気にGroup6まで呼ばれるから、15分前は少なくともGroup3くらいまではきてるね
>>935
まさにその通りだよね
ANAは40代のリーマンがなんか気取ってるというか俺様感出してて邪魔に感じる
JALは50代のえらそーなおじさん >>932
ドアクローズが定刻の10分以上前だぞ
マジなんなん 早く乗れば早く出発できることを期待して早く行動していたほかの客が気の毒だな 1800発なら1735からお子さま枠、すぐにGroup1が始まって1745前にはGroup6が終わってる
1750にドアクローズ、1755にはスポットからトーイングカーで押されてるって感じ この一年グループ6まである飛行機自体乗ってないわw
4まで そもそも最近単通路機も多くて、幹線でも沖縄以外結構入ってる印象 HND-CTSも3-3とかあるな
787の2-4-2だと広く感じるわw >>946
987,988便はむしろ単通路機が平常じゃね? 大きくなっても767
そういやあんまり国内で767をみなくなったけど単に淘汰が進んだのか
あるいはPがANA Cargoの仕事で手いっぱいで旅客便に回らないのか >>929
板橋区の自宅上を通ると、ここで降りられたら早く帰宅できるのに…と思う。 >>947
今年度だけで767は6機減だったはず。 >>947
今週末とか試しに見たらHND-CTS昼間から738,321入ってるね なんかfra行き特典f、ほぼほぼキャンセル待ちになってんだけど、収束見込みで予約しまくってる人いっぱいおるんか 1年でおさまるわけないだろ
一般人がフツーに行けるには最低5年 >>953
787に機材変更でFがなくなるからでは? 来年の年始の国内線、時間変更で乗継不可になったと連絡来たんだが便名同じなのに1:55も早くなってた
国際線じゃあるまいに変更しすぎだ >>943
バスや電車は早発厳禁なのに飛行機だと許されるのは何故なんだぜ >>957
完全予約制だから、積み残しの心配が無いからに決まってるだろ バスも羽田発リムジンとかの降車専用バス停は
降りる人居なけりゃ通過して早着ありだね 海外てたまに早くバス出てビビる
予約ないやつでも
知らない街でギリになって駆けつけるとかありがちなのに >>959
「はやぶさ」とか「こまち」とか「あずさ」が早発するか?? >>963
発車時間まで切符買えるからしないね
それに道路や空路と違って閉塞があるから他列車のダイヤ乱れにも繋がる恐れや途中停車駅の時刻もあるからする意味がない >>959
当日販売のないタイプの高速バスだと
ご予約の皆様お揃いなので発車しますとか言って
早発することあったな >>963
TGVだと時刻の3分前にドアが閉まるからそれまでに乗ってないとおいて行かれるし
1分くらいなら早発したのに乗ったことがある 飛行機の場合は当日カウンターからでも買えるけど保安検査場締切時間があるからな
出発時間までに航空券を買って乗るなんてことはできないしね このスレとは関係ないが、東京都の関東バスの青梅街道営業所行、始発バス停から当たり前に早発してた。
何度か置いてかれた… >>966
台湾とかも駆け込み防ぐために券売機、改札閉められるよね >>956
来月もどうなるかわからんご時世に2022/1?
頭おかしいんじゃないの? 田舎のバスに乗ってると主要バス停の前で時間調整で長い間止まる事があるが一つ前のバス停絶対早発してるだろというのはあるな JAL、ANAいずれも戻り足鮮明
ワクチン接種開始で「空運」の買い戻し加速
https://minkabu.jp/news/2887824 >>868
ご老人でなければ腰痛持ちとか姿勢が悪いだけでは?
うちは羽田まで電車で1時間ほどかかるから名古屋くらいなら車が早い。途中海鮮丼とか食べるからその分ロスするけど 体貧弱ですまんが、2hでやっぱ疲れるわ
国際F乗ってても疲れる体質なので、すまん
とはいえ、新幹線まで1hかけて乗るくらいなら、車の方がいいかなーとおもう >>941
まあ、予約客が保安検査場全員通っていたら早く始めるね、まだ来てなければ普通だけど今は混んで無いから大抵30分前にはみんな保安検査場通ってるし。 >>976
逆にジッとしてられないガキでストレスなだけの可能性もw せっかくの提携なのに定価かよ… せめて団体割引の2000円だろ・・・
ANAセールス株式会社(代表取締役社長:高橋 誠一、 本社:東京都中央区、以下ANAセールス)と
株式会社木下グループ(代表取締役社長:木下直哉、本社・東京都新宿区、以下木下グループ)は、
木下グループの「新型コロナPCR検査センター」が提供するPCR検査(注1)を、
2月18日(木)14時よりANAトラベラーズ ダイナミックパッケージ(航空券+宿泊)のオプショナル商品として販売を開始します。
【PCR検査料金】 2,500円(税込) >>974
観光ビザ出している国に行けばいいんじゃね? >>973
株屋って本当にバカだな
日本のウダウダ体制だとワクチンが全員に行き渡るのは早くて来年度なのに
浮かれ過ぎだよ >>963
チケットが買えるのは出発の20分ちょいまで。 >>978
こんなことしか書けないこどおじは情けない >>979
これ、普通に郵送しないとダメなの?
オプション商品であるメリット感じないな >>963
電車は全席指定でも全員乗ったか確認出来ないからでは? 普通に東京だとJRは早朝とか早発してるよ
ドア閉まった時刻ではなく動き始める時刻でね バスは時刻表の時刻より先に出発はダメだと思ったが、列車はいいのか? >>987
俺もそれほど詳しくないが、電車(近距離の電車)と列車(中・長距離電車)で違うと聞いたことがある
東海道線とか宇都宮線のような「列車」は駅ごとの発車時刻は絶対だが、
山手線のような「電車」は主要駅の時刻さえ守ればOKで、それ以外の駅の発車時刻は「目安」だとかなんとか >>988
駅の時刻表が「標準時刻表」になっている場合はその通り
でも誤差は1分もないと思う >>981
株は空気で上がるんだよ。
何となくそんな空気感が漂えばもう遅いんだよな 株屋が浮かれてるとか世間知らずも程々に
ただ餌を撒いてるだけ 羽田伊丹減便小型化しまくりでほぼ座席埋まっとるやんけ ミリオンマイラー以下の平民はプレミアムクラス乗れや 加えて変更不可運賃が実質オープン化していて、新幹線より断然安いからね 羽田のスイートラウンジ、粉だけど、野菜スープがありますねね。美味しい。 このスレッドは1000を超えました。
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