【OKA】沖縄・那覇空港 Ter.29【ROAH】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
コロナのアホンダラが世界中で運動会してるせいで何度も緊急事態くらって、国際線が閉鎖中になっても、
国内線では依然としてトップクラスな人気をほこる、日本の主要空港のひとつ、沖縄・那覇空港について語るスレです。
★☆★ Read it！ 書き込む前に読め！！！ ★☆★
▽ 世界中の不特定多数が見ている前提にて書け！
ネット脳まんまで、自分が知ってるから皆知って当たり前！！みたいに書き込んでるのがいるが、自分の低脳ヨーグルトなオツムを世界中に公開する羽目になりたくなけりゃ、それなりにスレに沿った内容にて書けや。
▼ ここは、まちＢＢＳ沖縄じゃない！
即座にスレチな脱線とか、内輪話、ネガティブ話とか普通にツマンネ！！ 。 そんなにやりたきゃ、まちＢＢＳ沖縄の雑談スレでやれ！！
▽ 沖縄はガチ日本な！！
交易うんぬん、民族性うんぬん、人種うんぬんとでも騒いでるのがいるが、現時点で（沖縄は）日本の一部である以上は、紛れもなく『沖縄＝日本』な！！。 てか、工作員の陽動に反応すんなや！
▼ ネガティブやケチとか他所でやれ！
ネット脳や思考放棄だろうと、スレに沿った内容にもかかわらず罵詈雑言とか粗探しとか、20世紀の怨恨ドラマの姑ですらもそこまでやらないからwww
▽ 沖縄ですらも現代は知性派な時代だ！
相手を言い負かすことに命をかける、 「口が強い（口がたつ）のが男！！！！！」、みたいな知性の無い人まんまな愚考と愚行、オツムは昭和のスポ根脳筋体育会系ですか？www
意地でも人の話を理解しようとしない【フリ】に徹した意固地さにて、
スレタイに合わせた話すらもできない理解力なネット脳、コミュ障、思考放棄がゴロゴロいたので敢えて記載しますた。
スレに合わせて空港敷地内か空港絡みや離島路線とかの話にていきませう♪（・∀・）
公式サイト 那覇空港
http://www.naha-airport.co.jp
【OKA】沖縄・那覇空港 Ter.28【ROAH】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1629207651/ この人たちが生きているなら自分もっと自信持っていい。
この人たちが生きているならもっと笑顔で生きよう。
これを見るとそう思えるものがあります。
それは何か分かりますか。
沖縄の成人式です ゆいレールの初電で那覇空港駅に到着するな否や猛烈ダッシュでターミナル3Fに向かっている人たちは修行僧？ >>6
紙チケットの発券かなー
ダッシュする必要あるのかな… >>7
7時ごろ出発だと、ダッシュせざるを得ない。
始発は県庁前旭橋あたりで押すな押すなだし、希望としては30分早めてほしいな。
まあおもろまちより手前にホテル取ってるなら、2000円払ってタクシー乗れば良いだけだが。 新スレと那覇空港の発展に期待な未来しか見えてこないぞ！
空港の発展に否定的な輩は
宇都宮に来い！！！ ゆいレールの初電じゃ遅すぎるよ
わいは6時前に着くように那覇空港までランニングして772クラスJアップグレード取ったよ 今日の772、初電でクラスJアップグレードできた。 争奪戦に参加するのが馬鹿馬鹿しくなったので、那覇発は最初からクラスJを取るようにした。 >>8
タクシー使ったら早朝便激安メリットが生きてこないのかも >>11
おめ♪
＋1000円でビジネスクラス乗れるやつか。
伊丹や羽田なんかと違って、競争率もそこまで高くなかったのも大きいかもしれんね。 >>15
ども
シートは、スカイスイートⅢです。
キャンセル待ちでは無理な状況でした。 スカイスイート3ってファーストクラスで売ればJALにとっては利益が増えそうな気がするんだが、どうなんだろ。 国内線ボーイング７４７が飛んでいた頃に、
国際線仕様Ｂ７４７のだったときは運賃＋プラス1000円で、
液晶テレビのついたビジネスクラスに座れたわ（エコノミーにもついてたが）、
２階席がビジネスクラスのやつとかだと、■□＿□■、な配置で更に広いし静かだし、
窓際は世界遺産な壁紙だったりと、お得感あったんだよな♪ コロナ禍前まではチャイナエアが747を飛ばしてたような 那覇空港でイーヤーサーサーって叫んでナイチャーどもを驚かせてやろうと思う >>20
沖縄の人もびっくりするだろwww
>>21
詳細はわからんが、座席指定できない状況でもあったのでしょう。 1829勢いないなー
1万人とかいく気ないのか
根性が足りない 東京換算なら２万人レベルか
政府が沖縄だけは欧米並みの感染率と言うだけのことはある 1226
ピークアウトじゃん
大騒ぎしても死人も少ない オミクロン云々の前に
そもそも国内の年間総死亡者数は減少してんだよな
コロナで受診控えで医療機関経営がどうとか言うけど
結果として総死亡者数が減ってる事実
清潔な環境の日本人が習慣的にマスクつけるようになったから
そこへオミクロンでリスク煽って
どうしたいんかな オミクロンは少なくともインフルエンザ並みにはヤバい
現状5類に変更するのは不可能なのだから病院が機能しなくなってしまう おまいらマスコミにあおられすぎ。
煽られて真に受けるなよ。（無視しろとは一言もいってない）
つか、スレチ たったの530人
完全終息
オミクロンはピークアウト速いね
もう風邪でいいだろ ここは那覇空港のスレであって、ターボジェット機みたいにやかましくウイルスを騒ぎ立てるスレではない！
スレチな脱線話ばかりしてる奴は
宇都宮に来い！！！ そんなときは、
国内線飛行機降りたら
国際線の３階まで歩かせる（国内線の到着は閉鎖）
↓
国際線の検疫（そこに、国内線到着にいる、やる気無しの係員をカウンターごと配置。）を通過
↓
入国審査（誰もいない）を通過
↓
エスカレーターとかで降りる
↓
国際線のバゲージクレームでスーツケースとる
↓
税関（誰もいない）を通過
↓
国際線の到着側出口から出る
人少ないし、国際線飛んでないし、当面は出発と到着は分離で良いんじゃないか？www 今日は1433
おかしくねえ
昨日と変わらん
検査してるのか 去年の那覇空港にやってきたＡＮＡフライングホヌ、次からは国際線とこに発着でいいんじゃね？ 羽田那覇でホヌで安心のプライベートスペース確保出来るフライトを設定したら人気でるかな？
その代わり値段はやや高め 国際線側の那覇空港⇔後方気流シカト無理矢理離着陸な羽田空港
羽田空港（出発／到着）：国内線側で乗り降り
那覇空港
出発：国際線カウンターで受付。→国際線保安ゲート。→誰もいない出国審査のとこ通過。→ボーディングブリッジから乗る
到着：国際線のボーディングブリッジで降りる。→誰もいない入国審査のとこ通過。→バゲージクレームと誰もいない税関通過して出る（国際線側の）
近代版ジャンボ機なA380＋普段使わない国際線ターミナルでの乗り降り＋月１便程度な運航＋繁忙期より更に割増運賃（と空港使用料）を運賃に入れても、物珍しさにたくさん乗れるんじゃないかいな、と。
（ANAにしても、稼げるかもだし） >>37
なんのために羽田や成田にドップラーレーダーが設置されているのかわかっていない素人さんだね。 >>38
羽田や成田って事は、上位互換のドップラーライダーのこと？
ドップラーレーダーやったら、那覇にもあるで、超素人さん。 >>39
ワタクシ気象予報士なんですが、ワタクシの師匠がANAの予報官として羽田空港などで働いておりましたので、イギリス旅客機の空中分解なども含めて、ドップラーレーダーが導入されて初めて原因が明らかになったヤバい事例などいろいろと聞き及んでおります。
大型機が離陸した直後に次の旅客機を離陸させたら、後方乱気流でバレルロール状態になった話とか。
もちろんドップラーライダーのことも存じ上げておりますよ。 レーダーうんぬんより、第一滑走路の北から着陸ちょっと前にガクンと落ちる感じのほうが気になるがな >>35
あのクラスが走る誘導路が限られるから不可 チャーターで人数制限
貨物輸送無し
当然燃料も最小限
定期路線は無理と雑誌に出てた
だから貴重なフライト
儲けより見せるだから ＞貨物輸送無し
＞当然燃料も最小限
＞定期路線は無理と雑誌に出てた
前者と後者、それぞれどこで知ったので？
あちきの探しかたが悪かったのか、調べてはみたのだがそれらしい話が見つからなかったので、ソースとかリンク先とかよろしくたのんますわ。 【沖縄】空港駐車場で不正横行か 「30分無料」を悪用 満車状態が多いのはこれの影響？ [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1642760614/ >>43
羽田はともかく成田ー那覇なら何も問題ない。
１日１便くらいならば席も埋まるだろう。
繁忙期は成田ー関空ー那覇も１便飛ばしてもいいくらいだ。
コロナ後の宣伝になると思うが。
PYは、Y＋1000円、Cクラスはプレミアムクラス扱い、
Fクラスはプレミアムクラス＋5000円くらいで提供すれば大好評だろう。 >>47
那覇の国際線再開後の、成田経由のホノルル～那覇（国際線）路線かなんてウルトラＣもありだろうな。 >>50
つ>>1
いまどき冷めた反応とかかっこ良い時代じゃないし（笑） まともではないやつが、医者に検査に行かない
だけで、ピークアウトしてない。
沖縄の現場の感覚、一番開業医が少ない沖縄。 ３階の吹き抜けのとこ辺りにあったカフェが閉店したのは残念 それならば、ターミナル内にクリニックや歯医者を構えると、那覇空港で働く人も安心して働けるし、一般利用者も相手にできるぞ！
飲食店ばかりに思考が傾倒している者は
宇都宮に来い！！！ >>56
スペース的に医療系は無理だろうがそういうのもありだな。とりあえずQBハウスは出来てほしい 空港の有料駐車場
そのうち、入場禁止になったりしてな。
金かけてでも、ナンバー読み取り式にしないとダメだろ 海上自衛隊と空港の間のドームのついたビル、改修中なんか？ 台湾と香港は昔からあったから理解はできる。
志那本国は沖縄を自由にハイジャックさせてあげるみたいでイヤすぎるがな。（コリアも似たようなものだが。）
チャイニー住ませて、事実上、団地ごとチャイニーにハイジャックされてるみたいな、埼玉川口市の実例もある以上は（ry 中国はビザの関係だよ 観光立国アピールを数だけで達成したかったアベのせい 外国は神様的なインバウンドはもうやめた方がいい 習さんがゼロコロナを続ける限りあっちの人は外国に出られないだろう。 暑い夏はともかく、冬の今はインフルエンザをコロナだとこじつけてる季節だろ。
飛行機も空港も神経質だろうし、不安をエンターテイメントにしてマスクしてる大部分の日本人利用者が原因の感染経路にはなりにくい。
（マスクとかしなかったらグダグダ騒がれる訳だし） Wikipedia見てみたんだが、中国から那覇に行ける空港の数多すぎ。譲りに譲っても
香港、
北京、
上海、
内陸部に１空港
の代表的な４空港分程度で充分だろ。桁外れな人口や観光収入なんかを考慮して贔屓目に擁護しようにも、チャイナ側から那覇に行ける空港の数多すぎだろwww どのくらい遠くの国際線に対応できるものなん？
（客も貨物もそれなりのせて飛ばすとして） そもそも沖縄はマトモな産業のない貧困地域だから中華客に依存しなければ国内客やら米軍基地への依存度が増すだけ インプラントで儲けてるんだろ。
言わせんな恥ずかしい。 農業はゴミレベルだし工業は何もないし金融とかもローカル銀行ぐらいしか存在せんからな
唯一外部から金を取れるのが観光なんだよ まあ正直太陽と海がなかったら、三線やエイサーなんかの異国情緒と、あとはかわいい女の子がいっぱいいるぐらいしかないもんな沖縄。 >>74
そりゃあ、デンタル（歯医者）にとってインプラントは儲かるだろうしなw
しかし、インバウンドで儲けるなら
中国という名の大顧客に執着するのはリスク高いだろwww
中国ばかり当てにしてるみたいだが、遅かれ早かれ下火になるの考えたら、下火になる前の今のうちに新規開拓する必要あるだろうし。 >>79
なぜ訂正した?
そんなことしたらガチで間違えた本当に恥ずかしい奴になるじゃあないか ゆいレールにあった話
開通数年前：「沖縄にモノレール走らせたって誰も乗らんにきまってる、ああ無理無理無理無理（頭ごなし）」
開通数年後：「ゆいレール、俺はうまくいくと最初からそう思ってたよ。誰も乗らない？そんなこと言ってないしwww（すっとぼけ）」
ゆいレールでこんな感じの話あったくらいだし、
失敗したら「それみたことか」とメタクソに叩き殺す気あからさまで、
予測から外れたら外れたで、後者みたいな逃げ台詞と共に即トンする気満々の空港版な奴が混ざっているなw
空港スレに限った話でもないけど、何かにつけて否定否定のオンパレードする奴にかぎって、
一切の失敗はできない、少数派やボッチは怖いとでもブルってるだけのターキーだよなw 那覇は高校生でも利用できるくらいタクシー代も安いし、車社会（豊かではないので軽圧倒的）だからね。
ゆいレールも糸満延伸とかの噂もあるが、計画はストップしてるなぁ。 ゆいレールは延伸はいいからせめてもう一両増やしてくれ >>86
コロナ前はヤバかったよな。
すし詰め、積み残し。
大量の荷物を持った中国人集団 >>87
ドア周りだけ混んでて中央部は空席もあり
団体行動で荷物の多い中国人は困ったもの あのぐらいの距離ならいっそ車輌を全部繋げてしまって、はないちもんめっつーかウロボロスみたいにしちゃえば面白いのに。
急ぐんなら歩けるしw あんなに街から近いんだからタクシー乗ればいいのに
ゆいレールなんてほぼ乗らない 多摩都市モノレールみたく最初から４両
江ノ島電鉄みたく、ダイヤに応じて２両⇔２両＋２両（２両⇔４両）
とかでなくて、２両→ようやく３両、な流れは、なんか要領悪い流れみたいだなw。
（理由や背景以前に） 空港と市内の距離感が素晴らしいと思うのは、那覇、福岡、宮崎、神戸かな。 >>93
とはいえ牧志から向こうはガラガラだし、本当は渡り線が有ればなあ、とも思う。 >>96
鉄道でのアクセス時間じゃないかな。直線距離は短くても
松山はバスの渋滞で焦ったこともある。 逆に広島はびっくりするくらい遠い
那覇から広島に行った時あまりの違いにびっくりした >>96
福岡最強
羽田は思ったより時間かかる印象。 実際利用した感想じゃ福岡、宮崎かな。
駅数じゃ福岡最強。鉄道乗車→改札出てチェックイン→搭乗までの総距離は宮崎 那覇はなぁ・・ゆいレールで行ける範囲までなら確かに早いが
レンタカー借りるとすると全国ワースト時間なのが痛いわな 那覇は最悪
徒歩でもなんとかなるでしょ
近いと思う >>103
なんか文章の区切りで
別の意味になっちゃってる気がする。 ネットニュースで国際線の検疫の画像みたけど、３倍位に拡張してないかい？ >>102
糸満あたりなら遠いな。
なるべく奥武山か小禄の業者使ってる。 沖縄は車とかバス社会
バスセンターのある旭橋までゆいレールで行けばどこでも行ける
便利だと思うわ 沖縄はタクシー安いよなあ。
迎車料金が無い上に、距離あたりも3割は安い 給料も安いらしい
コロナ前ででも手取り１２万だと
仕事はタクシーだけは辞めておけと言われた(笑) 沖縄のタクシー業界は暴力団の関与がなぁ
最大手が指定暴力団系とかやばすぎて >>111
レンタカーでタク相手に事故ると面倒
現場では免許証こちらが見せても会社通すからと見せないし
後で会社に連絡したら辞めたとか知らんと言う スレチだが、沖縄でレンタカー使うなら、
終日、常にライトオン
（相手に位置関係解らせるためにも、スモール、スモール＋フォグな表面上なやり方ではダメダメ。 真っ昼間でも、躊躇無しに点灯）
車間距離はそれなりにとれ
（癖や仕事柄、性格や地域性、無意識であろうと、車間距離詰めた運転とかすんな。）
先行車両がタクシーや営業車らしき車とかには、更に車間距離とれ
（説明不要www）
ウインカー使用は路線バスばりに、前もって長めに出しとけ
（車線変更時や右左折時）
県外の感覚で【攻める】運転とかすんな。
（沖縄の路面は石灰系を含んでいるのですべりやすい。 ただ、『沖縄の晴天＝本州の雨天時』のつもりで、グリップ重視な走りをする分には問題は無い）
混雑しやすく、何かでタイムロスくらう前提で、最初から余裕ありすぎな移動時間スケジュールを組んどけ。
（カーナビやスマホナビの所要時間はあてにならない。）
レンタカー返すときは、業者が進言しようと空港敷地内ではやるな。 借りるときも、返却のときも、躊躇無しにレンタカー営業所でな。
（説明不要www） いやいや、説明も何も。
那覇空港でのレンタカー貸出・貸渡し／返却は禁止されてるからだろ。 久しぶりに書き込みできるようになったぞ！
駐車場も出発もレンタカー貸し借りは駄目だぞ。守れない業者や利用者は
宇都宮にこい！！！ 昔の時刻表
沖縄からサンフランシスコ便とかあったが、
昔の那覇の2700m滑走路でサンフランシスコ直行便あったでＦＡ？
（ミネアポリス便は成田経由とあったから、経由地あったなら必ず表記されてそうだし） >>120
小牧の頃の名古屋からヨーロッパや北米へノンストップ便があったからまぁ無理ではないのかも。 昔は米軍の駐留規模が最大で今の5倍ぐらいあったから需要があったんだろ 沖縄からアメリカへ飛ぶって、あの頃だとB747かな？
昔の技術でアメリカ西海岸への直行便あったのも凄いけど。 沖縄からアメリカへ飛ぶって、あの頃だとB747辺りかな？
昔の技術でアメリカ西海岸への直行便あったのも凄いけど。 20時那覇着だけどおすすめのテイクアウトありますん？ マンボウ終わった後なら、那覇市内21時は宵の口。
20日までならスカスカ。 客足が少なめな時期だからこそ、
今のうちにと、なかなか手をかけられなかった空港内のメンテナンス事案を随時やっていくべきだよな。
サビ落としと防錆加工と再塗装とか（一例） >>125
ノースウエストが747で成田経由サンフランシスコの便を一時期運航していた
あと727でグアム直行便も運航していたよ 民間機なんてそもそも需要がなければ飛ばないので需要の話をすっ飛ばして機体がどうのとか言ってんのが無意味 需要はあったんじゃ？
米国領だったし駐留軍人多数だし >>134
米国領は間違い
正式な領土なら大統領や議員の選挙権がある
沖縄はただの米軍の占領地だった >>134
>>133は
つ 「人の話をよく聞かないで、女みたく、よく考えずに、目先の感情まっ先にて話す人種」
つ 「正論をバリケードにしながらも、何かにつけて否定的にしかものが言えない、いわゆる『否定派民族』まんまな人種。」
つ 「銀行員の出世競争の査定基準話みたいに、『絶対に失敗やマイナスはできない！！』とビビりまくって、誰にも叩かれない無難なことしか言えないターキー。チキンじゃなくてターキー」
つ「何かにつけて多数派にいとけば人生間違いない！、みたいな感じで、多数派な内容でしかものが言えない思考放棄」
のいずれか、または幾つか、あるいは全部にでも該当してる人種かなんかですよwww
そうでなければ、（>>133が）大昔の国際線と当時の使用機種の話についてケチつけることに矛盾が生じてしまいますしね。 軍政というのは日本軍もやってたが第二次大戦中の東南アジアなんかは日本軍が占領支配してただけで日本政府が直接統治してたわけではないからな
軍政の中身の決定権は当地の軍司令官にあるので民主的なプロセスで政治が行われるわけでもない ネットリウヨウヨにとっては悪逆非道な米軍の話は耳が痛い限り 工作員乙
つ>>1
ネタにマジレスもあれだが、
結論からいえば、右翼も左翼も活動内容は違えども、「日本人を日本嫌いに仕向ける」という意味では、奥底では結託している訳だが、
それを知らないで得意気に叫んでるとしたら草生える。
本題
日曜日だが、親戚迎えに空港駐車場。
割と上のフロアのトイレいったはいいが、蚊のやろうがいたw
生命力たくましいというか、人間を関知したら（蚊にとって）遠距離でも出張に行くというたくましさにワロタ。 >>95
燃える前は首里まで乗ってたのにね
あと10年すれば始発てだこ浦西で席が埋まるかも 那覇空港の国内線も国際線もめざましい発展に期待大だ！
否定的にしかものが言えないネガティブ野郎は
宇都宮にこい！！！ つまり
>>144は那覇空港や沖縄が発展されては困ると妨害工作している危険分子
ということでよろしいか？>>143 仕事したくない空港労働者かなんかだな（>>144が） 沖縄県民の一般労働者目線では、割高運賃とはいいながらも、
渋滞知らずで、移動時間が読めるゆいレールの使いでのよさに、そのうち、浦添市区間からも混みだすかも。
県外からの移住者や、空港で働く人や、浦添市の経塚以遠に住んでる人にも使いであるんじゃないかと。
（最低でも空港を相手にしてるから、商売としてのハズレは無いだろうし） 台湾からの観光客で混んでたよ。
スーツケースを持ち込むし。 真に受けるなよ
ドア付近に大きな荷物を持った客が何人か固まって
ドアを塞いでるだけの話だよ
車両中央部は空席もあるからね
コロナ前の乗車率もそんなに高くないけど
それは荷物は考慮されていないからね >>148
高速道路走ってるバスがてだこ浦西駅通るようになるから >>155
バスの客数知ってる？
もちろんコロナの前だよ パークアンドライドでてだこ浦西駅に駐車してモノレール乗る人もいるだろ 浦西駅前はイオン出来るし
大型マンションも
かなりの数出来るみたいだし ゆいレールの浦添市区間は、今後に栄えることでしょう。
スレ的に、浦添市の駅までいってゆいレールにて空港へ、となると車と違い時間が読めるし、空港まで車内でマターリできるし。 二次交通考えたらなぜ空港駐車場が
拡張を繰り返して来たかわかるはず
モノレールよりより住宅地を走る
バスですら空いているのにね 観光客的には那覇バスターミナルで乗り換えるよりてだこ浦西駅で乗り換えられた方が那覇市内の渋滞に巻き込まれなくて良いんだが >>161
なんで糸満に行きたいのに浦添まで行かなきゃならんのだ？
那覇市内に宿取ってるのに、ちんたらモノレールに揺られてから高速バスに乗り換えて名護まで行かにゃならんのだ？
どんな罰ゲームだよ。
ピーチライナーかよ。 外国から成田経由か羽田経由で那覇空港国際線も大有りだ！
沖縄の国際化に異論を唱える者は
東武宇都宮駅に来い！！！ >>164
那覇空港国際線が
出発
07:45 ヘルシンキ（成田経由）
13:00 ホノルル（シンガポール発、那覇経由）
15:00 ミュンヘン（羽田経由）
16:30 ロサンゼルス（成田経由）
到着
12:00 那覇 （シンガポール発、那覇経由、ホノルル行き）
19:00 那覇 （ＮＹ．ＪＦＫ発、成田経由便）
こんな感じの間接路線でも胸熱（ry ヒント
つ『乗り降りは那覇空港の国際線』
つ『コードシェア便ではない』 成田に関してはLCCしかないんだな
地方空港にしては貧弱なんだよね 4月のHND-OKAって南側から着陸が多くなってるかな？ >>169
kwsk
理由以前に無駄だとするのなら、60もある受付カウンターやＣＩＱ拡張とかが、(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ
コロナの影響してるとはいっても、無駄と知りながらサンクスコストの話まんまで拡張とかする様には見えないんだよなぁ
>>170
コードシェア便て、どんな風に乗り換えしてるのかよくわかんないんだが、
イメージ例：
カタール航空で羽田国際線到着
↓
羽田の国際線から国内線に行って、国内線カウンターで手続きしての乗り換え
（連絡バス、モノレール、京急いずれか使ってから）
↓
カタール航空とのコードシェア便してるＪＡＬ便で那覇空港国内線に到着
こんな感じの解釈でいいのか？ >>174
無いなら、時間をかけて作るんだよw
絶対に失敗やマイナス評価はできない、と保守的にならざるを得ないとされる、大手銀行員の出世査定話の真似でもないが、
間違えのない、誰にも叩かれない無難な文言とかじゃ、拉致のあかぬ話。
「物事や概念はＡしかない！Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ、とか常識で考えて普通にあり得ない！！ 」
「方法ＡがダメならＡ＋Ａ！、それでもダメならＡ＋Ａ＋Ａだろが！！！」
みたいな、頑固一徹偏屈職人オヤジですらもやらない「 」みたいな意固地さを死守している間は、行き詰まったときの脱出や起死回生にすらもなれんでしょwww 空港と沖縄の国際化には期待しているぞ！！
否定的な発言な奴は
おもちゃのまち駅東口に来い！！！ >>176
ごめん、今
東武ワールドスクウェア駅にいるから無理だわ。 沖縄が人気ある背景に、自然以外については、アメリカな部分もある沖縄だからであって、
大昔の中国との交易や交流のあった、琉球王朝としての沖縄では、ここまでの人気は出せないよ。
いずれにしても、
国際線が再開されて普通に使えるようになる頃には、空港や観光業者や沖縄県とかには、
今までとは全く違うパターン、いわゆる『コロンブスの卵』なアクションや、
不可能を不可能と思わずに可能にやってのけていく必要性とかは待ったなしでやってくるだろうね。
台湾、中国、韓国、シンガポール、タイ以外の（国単位の）新規開拓とその持続とか、
業者同士で『安くするのが営業！！』みたいな、単細胞まんまな安さ競争しなくても、普通に観光客を呼び込める体制各種とか（修学旅行のは除く） 琉球王朝な部分もある沖縄では、今ほどの人気は出せなかったでしょう。
に訂正
需要やVISA絡みにしても、遅かれ早かれ、いずれは中国からの沖縄人気は下火になっていくのは時間の問題でしょうし、
対処無しで『なんくるないさー』な馬鹿すぎる楽観的にて、下火になってから場当たり的な目先だけの対処ではなく、下火になる前から、前もって（ry
会社の営業風にいえば、
大口顧客が取引やめてもあわてないように、
大口顧客とは全く別枠で新規開拓をして、少しずつ取引先を増やしていく、みたいなもんか。 基本的に中国人の日本への入国できる条件はありますが
沖縄だけは適用除外なんですよね
実は逆パターンもあり中国本土で就業する県系人は多いですよ
まあ交換条件みたいなものですね >>181
大層な持論を披露する前に、ちゃんと下書きをして推敲重ねてから書き込むようにしたほうがいい。 沖縄の賃金は東京の３分の１だっていうけど
東京だけじゃなく北京にも出稼ぎ労働！ >>183よ、間違いは気にせずどんどん発言していくことが大切だ！
失敗や非難を恐れて、守りの姿勢ばかりな保守派は
宇都宮に来い！！！ こんな事が罷り通るなら中国は絶対に台湾を
取りにくる
ついでに沖縄も取りにくる
それでもいいの
沖縄が中国になっちゃうぞ 沖縄も台湾も島だから
陸続きのウクライナよりかなり難度が高い。
そう簡単にはいかない。 >>187
こんなところにもネトウヨ
日本のネトウヨ汚染は深刻です ネットリウヨウヨは前から沖縄いらんって言ってるやん >>189
志那工作員乙。 つか、他国とか、自国に誇りや忠誠心を持つのに一切のお咎め無し（無問題）とされるのに、
日本だけは一切認めません許しません叩き潰します、みたいな否定的な扱いは、『変な矛盾』すぎてハーブ草生い茂るだろ（※）
※ 地植えしたら恐ろしいまでの繁殖力のため、俗称「悪魔の草」ともいわれる、植木鉢向けの植物
>>191
こういうときは、学んで技術を盗んで自分のものにするんだよwww
そもそも安全運転の話になってるじゃんw とりあえず日本在留ロシア人を民間人でも国外追放
従わなきゃ入管に収監すりゃいいんじゃないの？ >>192
おまえ日本人じゃないな？チョンか？
シナの漢字知らないのか？
おかしいと思わない、日本に根を張っていないやつの特性だな ス
レ
チ
に
も
程
が
あ
る
。
そ
の
エ
ネ
ル
ギ
｜
使
っ
て
、
那
覇
空
港
の
話
く
ら
い
し
ろ
や
！ その昔の那覇まで行きたいという夢を列車名にしただけ 大阪から鹿児島港でフェリーに接続して那覇港まで行けた 今は船高いから車運びたい以外使わんよ。
有村産業とかな思い出して懐かしくなった。
石垣那覇がどうにも満席で南西取れない時に21時間乗ったもんだ。 航空運賃が下がる前って割と那覇行きのフェリーあったな 毎度思うけど沖縄テレビが酷すぎる。
番組表って機能、ほぼ無駄なんじゃないのあれ。
TBSとフジ、それにテレ朝系。
そりゃ左寄りになるわなー。 那覇空港の国際線、セントレアや新千歳レベルな就航範囲拡張に大賛成だ！
中国や韓国くらいで充分と雄叫びあげる極度の保守派やシナ工作員は
宇都宮に来い！！！ 以前の、離島専用のターミナルは良かったなぁ！
三越のレストランがあり、よくそこで食事をした思い出。 １９８４年頃まで稼働していた２代前の国際線ターミナル
（平屋ターミナルの更に前の、国際線→国内線第２になった建物のやつ）
探しかたが悪いのか、画像とか動画とかのあるサイトが見つからないもんなんだな 旧南西のターミナルの写真すら少ないね
旧石垣のANKターミナル無かった時代とか
旧宮古も探してるが少ない 日本の南の玄関口として重要な那覇空港にバンザイ！
否定的や保守的ばかりな奴は、バイタリティーを培いに
宇都宮に来い！！！ >>207
JTAの予約がとれなかった時のために？
ANK直通の電話が入口にありましたね。 第２滑走路で戦闘機が離陸準備してるような動画みたが誘導路が北側だけだと、遠回りして不便だなw
南側にも北のような誘導路を作れないのか？ いま那覇空港にはF-35Aが4機来ている。
三沢から。 >>214
基地と観光の島にそれ言ったらオシマイ。士ねと同義 >>214
モルジブと違って、どこぞの国が日本を第２のウイグル地区にする気満々だから無理だろう。
ただ、北側のような２車線な誘導路が南側にもできたとして、軍用機だけでなく旅客機にも移動は便利になれるかと思われ。
（南側の丘を更地にでもして直に視認できるようにしないと、管制塔があからさまに嫌な顔するかもだがwww） 三越最後の日はたまたまおしっこがしたくなってトイレを借りようた10時少し前に三越前に並びました。
えらいたくさん並ぶんだなと思っていたら、ス－ツ姿の人が永い間ありがとうございましたと言いながらペットボトルを配ってくれて、沖縄三越は懐かしいです。 航空運賃を筆頭に、安売りばかりせず適正価格でも客が来る様な沖縄を目指すのが近道だ！
頭を使わずに安さ競争に走る愚かな企業は
東武宇都宮駅前に来い！！！ 沖縄発着の路線は、羽田伊丹や福岡と同じだ！
真実か否かでなく、意地でも沖縄をリゾート路線だと言い張る奴は
宇都宮に来い！！！ 三越最後の日は大阪を出る時は秋だったけど那覇はまだ夏の暑い午前中、
熱中症にご注意をって意味だと思う。
多分9月末日。 沖縄三越のあった建物の中身はコロコロ変わってるけど建物自体は建て替えてないのな
今のフードコードもそろそろ潰れそうｗ 役所の補助が入った案件はやたら短命
沖縄のあるあるネタ >>227
確かに。
不動産屋の貼り紙で、てんぷすの安さに驚いた。
念のため見に行ってなるほどなぁと。 >>227
あれも補助金案件なのか
やたら店の数だけは多いけど座席もゴチャゴチャしててこのコロナの時節に食おうとは思わんな 那覇空港はこれからだんだん利用者多くなるぞ！
書き入れ時なシーズンに安さ競争なバカの一つ覚えな業者は
宇都宮に来い！！！ 海ガメ３８０、着陸に海側はわかるけど、離陸は自衛隊とこの滑走路でよくない？（長いし）
去年の海ガメ来沖の動画見て気になったんでw 重さと言えば
777F導入時に沖縄貨物ハブ廃止は上では決定されていたのだろうか
確か人員募集していたので当時は少しは残すと思っていたのに
労使格差が大きい沖縄では1ヶ月だけでも仕事あるだけ恵まれているけども 一部の誘導路の問題と第1はカテゴリが380に対応してないはず。
勉強不足だったので普通に第1に降りると思ってたら逆光の第2に降りられて上がりも第2。晴天バリバリのまともな写真も動画も撮れずえらい目にあった。
うちの子供は喜んでたからそれは良いけど金掛けて来た本土からの遠征組は気の毒だった。 >>235
そういった話はあるようなんだが、たしか、１輪あたりにかかる重量（接地圧）ってA350よりもひくいんじゃなかったっけか？。
国内線、それも遊覧飛行レベルな軽量化ならあの図体にしては軽いから尚更と思われ。
まあ、第１滑走路を誘導路がわりに使用していたあたり、離着陸に問題は無いんだろうけど、
ターミナル側とMRO側と自衛隊側の誘導路使った場合に、
あの図体の翼で、他の飛行機さんや軍用機さんとごっつんこする理由のほうで引っ掛かる（誘導路を使えない）のかもしれないが。 鹿児島～那覇の船旅はある意味でなかなか贅沢だよ
ただ運賃が高めなのが難点かな
伊江島沖～恩納村沖を航行中は、ちょうどその上空が那覇空港に着陸する飛行機のルートになっているから、
飛行機ウォッチングもなかなか面白いかも
北側から着陸する主に夏場限定になるけど、あの辺は低空飛行だし、フライトレーダー見ながらね 本来無理なA380が飛来できたのは、採算無視のチャーター故のこと。
積載燃料最小限、人員制限、貨物無しにて通った。
那覇レベルで就航不可だから、A380は早々に生産停止になってしまうのは当然。 ＞積載燃料最小限、人員制限、貨物無し
推測でないなら、具体的な情報源をkwsk 少なくとも新滑走路と誘導路については、カテゴリーＦな３８０も対応な設計だと、エアライン誌に記載あったけな。
（記憶では2018年の5月か6月の、羽田の俯瞰図が表紙になってるやつ）
その話を基準にした場合、３８０は無理なのに無理矢理那覇に離着陸させたみたいな話には無理があるかと。
初来沖もあり、安全を最優先とし、最軽量での離着陸で現場検証してたはあるんだろうけどね。 >>240
俺も読んだけど、問題は重さではなく
あれって確か翼の長さだったはず。 >>241
新しい区画は380や747-8にでも対応したサイズで、
従来からあった部分は非対応（たぶん）てのも
消防法喧嘩上等！！な、温泉街の旅館の増築話みたいだなwww あんなに幅のある機体だったら
滑走路幅が45mより
60mの方が安心だろ 建築基準法の間違いだたwww
>>243
同意。
新滑走路、貨物機基準で2700mにしたとはいっても、
新千歳みたく3000mを２本化にしていたほうが更に良かった、てのはあるよな どう逆らっても今の位置じゃ3000は無理だし
東シナ海側の軟弱地盤では沖合も無理だし
現状維持だね 埋立地に基礎杭を深さ100mほどまんべん無く打ってから埋め立てれば余裕
そんな金があればの話だが あの辺は地上でもどうしようもない軟かい土地だからな
だから迷惑施設である空港が置かれた訳
好立地なら人々が住んでいただろう 辺野古基地はいくらかかるかわからない
更に完成してもちゃんと使えるかもわからないアベの負の遺産 >>247の地形のプロフェッショナルに質問だけど、
海側のとこ、Google Mapで見る分には、北はともかく、南に200～300mのばすくらいなら浅瀬っぽい感じで、埋め立てしやすそうにはみえるけど、地質的にはどうなのかね？
（海側が3000mなった場合、近所の病院が騒音のほうで騒ぎ立てるだろうがwww）
地形や地質についての質問なんで、可能性や現実的かどうかは無視で。 >>249
https://i.imgur.com/odumaoa.jpg
あのあたりは島尻泥岩層の上に琉球石灰岩が乗っかった、本島南部の一般的な地層だと思う。
基礎さえちゃんと打ち込めばそれなりの強度は出るんじゃないかな。 泥岩は字の如く泥でボーリングしたものを見ると
崩れやすそうな感じだった
でも費用を無視すれば技術的には克服できそう
会計検査院は別の場所に移設しろいいそうなもの そう考えると、地質やら瀬長島につながる道の漁港やらのシバリがあったにもかかわらず2700mも滑走路を作れたの考えると、それはそれですごい。 コロナの問題や実際の需要は無視で、
世界のハブ空港めざすと県が気合い入れてるにしては
滑走路が3000mと2700m
駐機場が７４７で３機分くらいと、７３７で４機分くらいな感じの規模
保安ゲートが１ヶ所で入口４列、機械が２機@YouTube
なんか、地味にパンチ力に欠けるんだよなぁ。
受付カウンターを６０に増やしたのはさすがにとは思うけど 継ぎ接ぎで導線悪いのは何とかならなかったのだろうか
既存施設運用しながらとなると仕方ない面もあるが 分が悪いにしてはよく頑張ってはいるけどね。
成田みたく魔改造な増築や改築繰り返して徐々に完成させていくかも。
ただ、国際線とこの旧受付カウンター跡地の吹き抜け部、あのままにするのもなんかもったいないね。 毎度のこった。
狭いからね、あそこ。
ANNEX使わないだけマシ。 ゲートの上を３階部分として増改築できないのかなぁ？
だいぶ広いラウンジ出来るながな(・。・) ボーイング７４７―８はボーディングブリッジ使える？（国際線の） B747-8がボーディングブリッジによる発着できるのは感無量だ！！
A380がブリッジでの発着できれば最高だが、否定する輩は
宇都宮に来い！！！ 18日にこんなのやってたんだな。
つhttps://hubokinawa.jp/archives/13910
シンガポールの「需要が無いなら作れ」みたいな話の真似みたくなるが、沖縄県も、那覇空港も、スレ的には将来に対応できるような拡張とかは、利用者が少ない今とかが良いタイミングだわな。
（目先に限定しても、繁忙期に対応できるし）
将来見越して拡張とはいっても、滑走路間の瀬長島間近まで目一杯埋め立てる計画案のやつは、
瀬長島が瀬長半島に格下げにされる意味で非現実だがwww カジノ作ったり外資の金融機関誘致したらシンガポール化するやろ
元の沖縄人にとっては住みにくくなるだけだけどｗ >>265
多くの県内企業：「安くすることが営業！」
多くの沖縄県民：「安さ最優先！」「あげー！高いよー！もっと安くしてよー！！」
単細胞な意味でそんな動きばかりだし、外資の力でそういった概念とかぶち壊しつつ、県内企業の時点で安さでなくても勝負できる動向にでも化けさせる必要はあるかと。
（割安感や、大衆寄り高級寄りな棲み分けは有りでも）
一般労働者の労働事情、給与水準や待遇や休日事情も、オキナワンの気質や県民性とかをそっくり無視のうえで、根底から良い方に変貌させる必要はあるだろうが、スレチなので割愛。
（使える人ほど高待遇、沖縄の文化的慣習や県民性を理由に平気で無断欠勤とかするやつは永遠に冷遇で）
本題
国際線なんかも、ＬＣＣな安いばかりの路線でなく、一般の航空会社がやってくるような魅力づくりとかは避けて通れないでしょうな。
「需要が無いから無理」
「中韓頼り（ry」
「だったらお前がやれ」 ※ 会話の強制遮断（終了）する、コミニュケーションの破壊しか脳が無い人の常套句
な感じで、ネガティブなほうの思考放棄馬鹿が必ずでてくるが、そういったエネルギーをつかって、
シンガポールの話みたく、沖縄の魅力または那覇空港国際線の需要など、無から有に無理矢理つくっていく段階に来ていると思うわな。 そういえば受付カウンター６０に増えたわけだが、
コロナなかったとして、あの状態で中韓台香ばかりで６０も埋まるだけなのか？ ６０箇所にも増えた受付のカウンターから、世界に冠たる那覇空港伝説の始まりだ！！
世界のハブ空港かを否定する愚者は
宇都宮に来い！！！ >>267
コロナ前に戻るってのはそういうことだろ
当分戻らんと思うけど コロナ前でも昔のほうが良かったという人が増えていた
昔はみんな等しく貧乏だったと
県民性で他人への妬みは内地の人には恐ろしく感じるほど
通常なら貧困県なら県民の底上げを目指そうとなるのだろうが
沖縄は金持ちを貧乏にしろって発想だからさ
県外の人への病的な敵意もそれが原因
近年は自分らより豊かになった台湾への妬みも酷いもの
当たり前な金持ちを貧乏にしても貧乏人はより貧乏になることを理解せず
頭の悪い県民が多いからいつでも日本の最下位 頭の悪い県民しかいなくても所得は上位のとこもあるけどな
地理的要因が殆どだと思う 金持ちを貧乏にすれば良いというのがいかにも沖縄らしい 昔の見取り図、直接見たやつとYouTubのやつで国際線のを見てると
2018年頃
出国：カウンター10位 → ピンポンゲート（入口４つでゲート２つくらい？） → 出国審査（ゲート６つ位で稼働は３つ？） → それぞれの乗り場
入国：検疫（ゲート４つ、稼働は２つ？） → 入国審査（ゲートは１ダース位？） → エスカレーターで降りる → バゲージクレーム２台？ → 税関（６台あって動いてるの２～３台くらい？） → 到着
2022年
出国：おねんね中のカウンター60台 → ピンポンゲート（※） → 出国審査（※） → それぞれの乗り場
入国：検疫（※） → 入国審査（※） → エスカレーターで降りる → バゲージクレーム３台@見取り図 → 税関（※） → 到着
公式サイト内の新しい見取り図では ※ の部分が拡張されてる訳だが、
今後の発展を考えて、2018年比で２倍にでも増加になってるのかね？ >>266
そこで、「ユニオン」ですから‼ 空港拡張、空港自動車道の全線開通、ゆいレールの３両化、明るい未来な那覇空港に万歳！！
那覇空港や沖縄県の世界的発展に暗い未来を望む輩は
東武宇都宮駅に来い！！！ 沖縄総合事務局
『那覇空港に95億7,200万円を計上し、ターミナル地域の整備、耐震･浸水対策、滑走路改良などを進める。』
http://www.okitel.com/articles/7detail.php?article_id=2203281001&;mode=detail ＞ターミナル地域の整備
＞滑走路改良など
どういった内容か気になるな
いよいよ、ハブ空港化に本腰か？（・∀・） とりあえず貨物ハブの復活は難しそう
777Fを何年も前に発注していたり
期限の定めのある条件下での貨物ハブだったようだ >>280
成田の発着枠すら余裕が出てきているからな。
台風リスクの高い沖縄にしなくても、成田で対応できる。
成田から飛ばせば積み替えもいらんし。（大半が首都圏からなんだし）
近距離高需要路線は、関空からpeachの腹にでも載せておけばよかろう。 ネットニュースでみたやつを再現＠新料金
大阪⇔沖縄
クラスＪ：運賃＋2000円
ﾌｧｰｽﾄｸﾗｽ：わかんねorz（運賃＋10000くらい？）
羽田⇔沖縄
クラスＪ：運賃＋3000円
ﾌｧｰｽﾄｸﾗｽ：運賃＋12000円
になるような話あったけど、追加料金払ってでも静かに快適に過ごしたい人には、新料金になっても普通に支払って乗って、簡単に埋まるのかもな。
安いのにこだわる客はスカイマーク【も】含めたＬＣＣにでも任せておけば良い、なスタンスもはかどるだろうし。
ＡＮＡはワカンネ 簡単に埋まるよ。特に羽田線はね
東京都23区民と神奈川県の都市部民の所得は沖縄の倍以上って考えれば >>281
既にPeachでの貨物輸送事業委託も決まっているので
低単価輸送は関空を拠点化かと >>274
ここは沖縄♪行こうぜ、ユニオン～♬ マンボウ解除されて乗降客一気に増えた感じだね
春休みだからなのかな？ >>286
関空線ではJALはコロナ前に767や777の自社便から
当時は737-400のみのJATに移管していた
今はANAも採算性の低い路線はPeachに移管すると示し
恐らくこちらも移管対象のような気がする
ANAでは神戸線は自社便からソラシドエアに移管済み >>287
ワクワクしよう。ドキドキしよう。
タウンプラザかねひで♪ フィンガーターミナル
ＪＡＬ側：７機分
ＡＮＡ側：６機分
昔は国際線寄りのブリッジが、737-500で２機分同時にあつかえる形による７機分だったけど
ＬＣＣ専用ブリッジあるにしても、ＪＡＬ７機：７機ＡＮＡでないと地味に不平等でない？ 95-98もあるし、37も41も偶に使ってるから無問題 >>293
37も41もANA側でしょ？
JAL側はジェットスターもスカイマークも使うし。 >>296
沖縄のハブと見た目が違うので調べたら
台湾ハブかもしれない
沖縄のハブは色が鮮やかというか
見た目が派手
台湾ハブはくすんだ色で見分けがつく
台湾ハブは外来種で駆除する必要がある
爺さんの名前が「珍考」とはまたよほどすごいものをお持ちかもしれん 残念、うるま市だったか・・珍考さんが漫湖の近くに住んでたら完璧だった
対馬やまねこ空港が認められるなら沖縄ハブ空港もよかろう >>252
豊見城の漁港って、４車線の橋から見えるやつだと思うけど、
空港のレイアウト制限させられるくらいに影響力の大きい港な感じには見えないんだが。
（ましてや、瀬長島にいく道の、滑走路の反対側の港ならば尚更な話） 機体に異常 オスプレイ2機が新石垣空港に緊急着陸
3/29(火) 20:37配信
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沖縄ニュースQAB
QAB 琉球朝日放送
機体のシステムトラブルが原因と見られています。3月29日午後、新石垣空港にアメリカ軍のオスプレイが緊急着陸しました。
県や大阪航空局石垣空港出張所などによりますと、3月29日午後1時ごろ、普天間基地からフィリピンのマニラに向かっていたオスプレイ2機のうち1機で、飛行中の機体に氷が付かないようにする装置に異常が出たため、新石垣空港に緊急着陸しました。
けが人は確認されておらず、緊急着陸による空の便への目立った影響もないということです。海兵隊は異常が出た機体を普天間基地に戻す方針です。 時代は船より飛行機だ、港より空港だ！！
航路変更されるの嫌で騒ぎたてる、融通のきかない与根漁港の頑固漁師は、港の無い
宇都宮に来い！！！ YouTubeとかGoogle検索とかで、
滑走路間を瀬長島間近まで埋め立てる構想のやつがあるけど、瀬長島間近じゃ瀬長島の景観を損ねるだろw
てか、それができたとして、
空港→→→うみそらトンネル手前の交差点への地下連絡道路とか、片側３車線にしてくれたところで、
青信号になる→→♪１台目
昔の国際通り並みなタラタラ混雑な未来しか見えてこない（T∀T） 赤→青信号になる
↓
「（先頭車両）あっ、青信号になった！。それでは発進しますかね」のあとに、ブレーキOFF
↓
「（２台目）あっ、前の車が行った！！。それでは発進しますかね」のあとに、ようやくブレーキOFF
↓
「（３台目）あっ、前の車が行った！！。それでは発進しますかね」のあとに、ようやくブレーキOFF
↓
以後ループ
みたいな、ブレーキＯＦＦのタイミングの遅さがひどいだけに、昔の国際通り並みのタラタラ混雑な未来しか見えてこない（T∀T）
に訂正で >>309
東急不動産あたりが瀬長島北側にホテル建てる@今日の沖縄タイムス８ページ
瀬長島間近まで埋め立てな空港拡張案は騒音ひどくなるほうの愚策
瀬長島間近に空港できたら、空港からの連絡道路が国際通りばりに混むからやめれw
よく一目瞭然とか、一発で即座に解る内容をとか強要する輩がやたらにいるが
罪と罰@ドストエフスキー、聖書、六法全書と比べたら、電報よりも短いだろwww
マジレスすると、短文原理主義者を贔屓目に擁護しようにも、思考力（または長文読解力）無いのがそれだけ激増してる様にしか見えんけどね。>>309 三人寄れば文殊の知恵みたいにみんなで意見を出し合うのがごちゃんというものだ！！
なんでもかんでも否定するしか脳が無い、ネガティブな>>312と>>313は
宇都宮に来い！！！ >>312
>>313
どうした？目の敵にしてる様だが>>311に家族とか殺されたんか？ 沖縄の３銀行を、空港の空きテナント使って正式に那覇空港支店として設ければ安泰だ！！
出張所やATMで充分だと、過去でしかものを見ない後ろ向きな輩は
宇都宮に来い！！！ 瀬長島間近まで埋め立てる拡張案の動画みた。どっかの馬鹿が空港に立ち入るリスクしか見えてこないww
計画案の画像の滑走路も今のままだし、香港やシンガポールの縮小版みたいだなww 基本沖縄を発展させたい勢力って香港みたいな中華天国にしたいだけだろｗ >>324
さすがに目先しかみてない沖縄といえども、今後の中国からの客足減少のリスクを考慮して、他の国も誘致することくらいは考えてるでしょ。
３時間圏と５時間圏の範囲しか強調してないあたり、近場しか見てない感じなのは同意。
せめて、インド、オーストラリア圏あたりまでは視野にしてはほしいわな。 もっと台湾から呼び込めよと思う。片道1時間40分なんだから。 >>325
・インド
あんなに人口が多いのに日本からの定期便は東京のみ。
インドの航空会社はどこもだめぽ。
大阪線すら維持できずに撤退したエアインディア（伊丹時代から飛んでいたが、よほど経営に余裕がなくなった様子。香港経由というのがまずかったのかも）
名古屋や福岡には一度も就航したことがない。
・オーストラリア
90年代には大人気だったが、物価高や日本との関係が揺らいで利用者激減。
かつては名古屋・福岡・札幌からも定期便があったが、コロナ前でも東京・大阪のみになった。若干持ち直してきたところでコロナだった。
ということで沖縄の出る幕はない。
インド人が沖縄に行く理由？
オーストラリア人が沖縄に行く理由？？
想像ができない。
>>326
台湾は結構増えていたんだが、結局それ以外は韓国位だった。
かつてはフィリピンとの往来も多かったが、最近は微妙。
それでもLCCがバンコク・シンガポール線を飛ばすなど最近は拡大傾向だった。 行き詰まった状況から、今までとは全く違う内容から道を切り開いていった話は結構あるものだ、>>327よ！！
失敗をおののき、試行錯誤と共に不可能を可能に叩き出していくバイタリティーすらも無いのなら、元気付けに
宇都宮駅最寄りのヤマダ電機のブロックにある、某ファミレスに来い！！！ ゆいレールの開業前は『ムリムリ誰も乗らない数年で廃業www』
ゆいレールの現在では『２両で足りんから３両化しれや』
の真似でもないが、マーケティングや確率論、多数派や動向では断定できない、いわゆる「蓋を開けてみてからでないと解らない」ことはあるでしょう。
あるいは、
幾度となく現場検証して、たくさんの失敗をしながらも、その中でも例外的にうまくいったレアケースは、そのまま成功例として育てていけば良いしな。 強請集りだろうが補助金ありきだろうがお金を引っ張って来るのが地元の願いであり政治家の仕事やからね
思うところはあるけど自分とこの自治体もそれくらいやってほしいわ >>330
ゆいレールは元から3両編成で運行する計画があったからホームも渡り線のポイントも車両基地も3両編成運行で設計建設されている 昔の日本政府も悪い
騒いで面倒だからと特例で優遇や補助金出しまくった結果なだけ
沖縄でも騒いだら対価を得られるとの成功体験が根付いてしまった 補助金とか各種優遇とかが激減〜消える前の今のうちから、中韓とは全く別枠で（中韓客層消えても大ダメージにならないように）、
中国の工作員、思考放棄、ネット脳：「ムリムリムリムリ沖縄は中韓頼りwww」
空港の労働者、業界関係者：「うちらの仕事増やすんじゃねえよボケエ！！」
を根底からそっくり覆す様な戦略で、中距離や遠距離側からも国際線観光客を沖縄にきてもらうよう、
沖縄県やコンベンションビューローなどなどの各方面で、頭を使った戦略を嫌でもやらないといけない段階にでもきているのでしょう。 沖縄は東アジアからの安・近・短の観光地だから
長距離路線は難しいんじゃないかい？
安さだけの安かろう悪かろうな観光地なんだし
わざわざ遠くから来る魅力がね コロナ前には、那覇空港国際線以外のあちこちの外国から石垣島に観光客きていたそうだし
すこし前だと、県外やあちこちの国外からの観光客が石垣島や宮古島にやってきて医療現場がピンチみたいに叫ばれてたし
そういった状況みていると、離島側にしても沖縄本島側にしても、チャイナコリアとは全く別の国から沖縄に来てもらう
那覇空港国際線の需要や発展、沖縄県の観光業界をパワーアップできる土壌があるはずなんだよなぁ。 徐々にでも沢山の国からの那覇空港利用に期待を馳せるぞ！！
中国と韓国で充分だとのたうち回る、極度の保守派は
メイクマン浦添本店の大型エレベーター前に来い！！！ うっかり押しちゃったぞ！！ww
国際線は中国と韓国で充分だとのたうち回る、極度の保守派は
メイクマン浦添本店の大型エレベーター前に来い！！！ ANAのラウンジは窓なくて息苦しいな
前は大きな窓から飛行機がよく見えたのに・・・ 普通に考えてラウンジ内感染が一番リスクが高そうだけど >>252の話みてふと疑問に感じたが、
豊見城の漁港って、空港側に影響させられる位に漁獲高とかあったっけ？
あと、新滑走路の一部が豊見城市域に入ってるそうだが、豊見城市が騒ぎ立てるくらいに固定資産税（意訳）かかるものなのかね？ >>348
漁業権の問題は補償問題は考えているより大きいと思う
もめている某埋立地は毎月一人５０万円 すげえな！
２００人として毎月１億、毎年１２億。しかも与根港と新与根港と糸満漁協の支部（瀬長島間近のやつ）の３港あるし、
尚更、支払いしつつも那覇空港を発展させて稼がなきゃだな。 漁業権の問題なのに漁港の位置が空港の邪魔にならないとか見当違いなことを長文で書かれてもな
補償金で廃業してくれればいいが廃業しなければこれから何代にも渡り漁民に金を払い続ける
漁業補償の交渉となれば反社も漁民に紛れ込んでくる 私権侵害地球破壊殺人テロに税金まで強奪して癒着カンコーテロ業界に金を流す世界最悪のテロ組織公明党をぶっ壊そう！
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ >>352
新築の豪邸も国費で建てられてる
建前は仕事のため嫌々海沿いに住んでいる
漁に出られないなら丘に住むのが常識とね 原油が高止まりしたら漁船の燃料代も税金で補填
燃料費高騰で困っているのは漁師だけではない 豊見城の漁業うんぬんの保証とかで随分具体的な数値な情報があるからには、資料かリンク先かなんかある筈だよな？ >>350と>>355よ、リンクなど誰にも解る証拠を添付することが、スレ住民の説得力を得られる近道だぞ！！
それすらもやらない口だけ野郎ならば、旅行すらも許さない池沼>>342を引き連れて
宇都宮に来い！！！ この手の話、ソースがない間は、ネタや嘘松にしか見られんよww>>359
ましてや、スレ住民とか、リアルの比じゃない位に猜疑心むき出しなのは>>359も知らないわけがない。 県民に限定しても、こういった情報の出所の話は興味津々だろ 本当だったとしても嘘だったとしても自分自身の生活が変わるわけではないので俺は興味ない。
どーでもいい。 >>363
>>364
金もらってるの全国にバラすなボケ、までは読んだ
んなことより、出発の降車場所でのレンタカー返却してる問題なんとかしれ。未だに沢山見かけt（ry >>366
その理屈でいくと、先月１８日に県内でやってYou Tubeにまで出していた空港拡張シンポジウムみたいなやつは、
スレの奴よりも更にパワーアップした拡張馬鹿ということになるがよろしいか？
（滑走路間を瀬長島間近まで埋め立てて、更には管制塔まわりもリゾートにする動画のやつ） 空港に限った話でもないが、行き詰まったときにこそ多角的に
『今までとは全く違うパターン』
『少数派な内容またはコロンブスの卵』
あたりの思考や内容にて打開していく絶好のタイミングではあるがな。
マーケティングだの、人間の心理だの動向だのを参考にするまではいいが、
そいつらを鉄壁なバリケードにして、
それにあぐらかいて、何かにつけて多数派や過去の成功例な過去にフォーカス（固執な執着）な視野狭窄ばかりしては、
遅かれ早かれ、何かにつけてジリ貧なしりすぼみの一途になるのは時間の問題。
前者は『Ａがダメなら、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ（ry』と切り開くタイプ、
後者は『Ａがダメなら、Ａ＋Ａ、それでもダメならＡ＋Ａ＋Ａで間違いないんだ！。 Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ（ryとか常識で考えて普通に有り得ない！！』な、思考放棄まんまな単細胞みたいなもんか
※ アルファベットは（方法や概念などの）イメージ 鉄道の件と同じでシンポジウムや調査活動が目的だったりする
本当に実現すると困る訳で 栃木に宇都宮空港（仮称）つくって、那覇を結べばwin-winな発展になるれぞ！！
保守保守後手後手な守りの人生な輩は
宇都宮のヤマダ電機前のセブンイレブンに来い！！！ アフターバーナーが聞こえてくる（昼）＠糸満自動車学校前の海
どこまで爆音響くんだよwww >>370という名の釣針が
猛毒エサつきだと知りながら
正面きって食いつく>>373＆>>374は
真正のドＭか自殺志願者
ということで結論づけるがよろしいか？ GoToなにがしだのと税金泥棒して地球破壊して気候変動させて災害連発させて人を殺しまくってる世界最悪のテロ組織公明党を撲滅しよう！
https://dotup.org/uploda/dotup.org2771986.jpg オウムはサリンばら撒いて13人殺して幹部全員皆殺し、歴代国交大臣公明党は島国日本にコロナ運び入れて何十万人にも殺傷しているわけだが
https://dotup.org/uploda/dotup.org2772017.jpg さあ、ここから先は県も空港も繁忙期に入るぞ！！
沖縄と玄関口の那覇空港の繁栄と発展を望まぬ愚か者は、>>373、>>374を連行して
ヤマダ電機宇都宮本店先の角地の餃子屋に来い！！！ 先程、宮古空港からヘリ４機フォーメーション組んで、離陸して那覇方面に行ったけど何かな？
珍しい。 新滑走路に降りるとしばらく携帯の電波繋がらないよね まあ、海側の滑走路と誘導路、通常なら１０分もいない区域だからね >>84のコピペ改変w
国際線の拡張前：「中韓誰頼りな沖縄にシンポジウムみたく世界向けな拡張しても乗らんにきまってる、ああ無理無理無理無理（頭ごなし）」
拡張して数年後：「沖縄ハブ空港化、俺はうまくいくと最初からそう思ってたんだよ。失敗するとか俺そんなこと言ってないしwww（録音記録聞かせてのすっとぼけ）」
失敗したら「それみたことか、久茂地川で泳いで死ね」と社会的、精神どころか、肉体ごとメタクソに叩き殺す気ムンムンで、
予測から外れたら外れたで、後者みたく逃げ台詞と共に即トンする気満々の空港版な奴が混ざっているなw
リアルもネットも、発言しないか挙げ足とりか否定否定のオンパレードしか出来ない奴にかぎって、
そもそも自分の意見をもってない（だから自分から発言できない）、一切の失敗はできない、少数派やボッチとか怖いとブルってるだけのターキーばかりなんだよなw ＞ああ無理無理
＞俺はうまくいくと最初からそう思ってたんだよ。
＞それみたことか
＞挙げ足とりか否定否定のオンパレード
＞自分から発言できない
数年前に死んだうちの父親まんまで草。ついでに３階のとこレンタカー大杉にも草はえる。一般車カワイソス。 空港の出発カウンターの手前の停車場でレンタカー返却して回収してる件とその背景
『飛行機の時間があんだよ！』と客に煽られまくってそこで返却な流れが多数→今に至る
『ここで返却で良いですよ。あとは弊社で戻しときますから』と業者が自発的に応対しだした→今に至る
『弊社では返却の際には（ry』と他社に差をつけるサービスもどきの一環としてやりだす→今に至る
『我が社も他社のようにしないと客が逃げ出す』と、他社も三番煎じ四番煎じな真似しだす→今に至る
そのどれかによっても意味が大きく変わってくるがな 千歳ではそんなこと起こってないのになんで那覇はそういう事になるの DQNもエリート会社員もみんななわおっきーは大好きだからな
日本で1番好きな観光地に決まってンだろ いや、最近の感染者の増加にはドン引きですわ。
インスタを見れば感染対策ゼロの居酒屋でウェーイしてる県民・・・お前ら・・・ 空港あんまり関係ないんだけどさ、沖縄ってなんであんなにレモンティー売ってんのかな。
東京じゃ見かけない1リッターぐらいのペットボトルとかあるよね。 >>387
>>386の改変コピペにて推測
『飛行機の時間があんだよ！』と客に煽られまくった（押された）のと、
『ここで返却で良いですよ。あとは弊社で戻しときますから』のと、
『弊社では返却の際には（ry』と他社に差をつけるサービスもどきのプライドの安売りとしてやりだす
↓
『みんながやるからわが社も！。でないと他社に客をとられる』
と、自分をそっくり捨てたスイーツ姉ちゃんの思考や挙動まんまで、
他社もこぞって、三番煎じ四番煎じな創意工夫の無い猿真似しだす
↓
↓
今に至る
こんな流れかと思われ。
>>394
飲食物が解りやすい実例だけど、何かにつけて大量なほどウケが良い動向ではあるね。 昨日のセルラースタジオの巨人戦
半数がノーマスク
ビール飲んで応援
県民性が出たな 散々、米軍や観光客のせいにして…原因はお前らじゃん。 だらしない性分で責任転嫁て最悪やな。まるで橋の下や 私権侵害地球破壊殺人テロに税金まで強奪して癒着カンコーテロ業界に金を流す世界最悪のテロ組織公明党をぶっ壊そう！
https://dotup.org/uploda/dotup.org2774895.jpg 空港出口からレンタカーに乗るまで、他空港なら30分のところ那覇は1時間。返却も他空港なら出発1時間前のところ、那覇は2時間前。微妙に面倒くさい。 >>401
おもろまちでレンタカー借りたほうが早いし楽だわ >>401
接続うまくいけばサクサクいくぞ
混む時間帯に那覇空港着ならそりゃ時間もかかるわ
まあ客をどんどんさばくレンタカー屋を見つける事 そんな繁盛期に行かんわ
2月のキャンプか12月の那覇基地航空祭くらいしか行かんし タイムズの返却、営業所精算のガソリン代は注意せな。
ぼったくり単価でデタラメ給油 >>405
沖縄（地元）、広島、神奈川、盛岡、ロサンゼルスでレンタカー使ったことあるが、そんなんだった。
数キロ前のセルフで給油、機械止まる程度までの満タンしたレシート提示程度で問題無かった。 割高精算されるのイヤだったんで覚えてる。 飛行機の時間が迫っているのを見越して高額請求するのがタイムズ そのあたりは、無理矢理弾丸ツアーな欲張り旅行でもしてる観光客であろうと
返却前に給油→営業所に返却→営業所で確認など→えから空港に送ってもらう
といった分も、スケジュールに組み込んでおくのが普通かと。給油→返却→空港着まで２時間（イメージ）必要とした場合、その分も含めたスケジュールにしとかないとな。
さすがに給油無しで返却して、給油分の割増請求されたならば、『（給油する）時間を金で買う』必要経費だとして割り切るしかないだろうし。 近隣相場に10円、20円加算するのはまだわかるが、
給油量を著しく誤魔化すのがタイムズ。 MRO Japanの見学ツアーが始まるな
平日のみ午前（一部期間のみ）と午後催行で5千円だって >>409
返す前に満タン返しすりゃ解決だがな。
差額とかせいぜい数千円か一万円くらいだろうし、それ支払う位なら、返却前の30分惜しまずにスタンド探して給油しといたほうが割が合う。
>>410
邪推にしては、カジキやマグロ向けの大きすぎる釣り針だなぁwww
２１世紀になってそんなんした日には、ネットなんかで悪評ひろまって拡散して客足バッタリな未来しか待っていないだろw
（計画倒産させる業者は除くwww） 沖縄のボッタクりは有名
中国人にすら糞人種と言われる始末 その話通りまんまにしたところで、不安なら、大手を選んだほうがマシだわな。
レンタカー会社にしても、航空会社にしても >>405
営業所精算なんか勿体無いし、レンタカー借りる時はしないよ。少し前ならレンタカー屋の指定するスタンドは、エネオスとかでも5〜10円乗せてたが、今は高騰でスタンド間競争が無くなったからか、ほぼ定価になった気がする。 空港からのタクシーでさえ内地からの観光客とみれば遠回りされる
メーター倒さず目的地に着いてから言い値を払えとか日本とは思えない タクシーといえば沖縄名物の客引き！
昔のタイやフィリピンではよく見かけた
白タクも日本一多い ゆいレール駅界隈での客待ち、
那覇港や那覇新港とかの待合室、
ホテルのタクシー乗り場で勝手にタクドラが仕切ってる
とかの話でならあるかもしれないだろうが
流しのタクシーや空港で乗るタクシーの話でなら釣り針乙。 観光客は沖縄でタクシー使う時に気をつけてな
スマホで行き先のルート検索しておくといいよ 地方で乗ると怖いねw 知れっと遠回りw
理由を聞くと工事中wだとさw
直ぐ警察を呼びましょうねw 那覇空港の荷物引渡所で自分のスーツケースが流れてきたからこっちへ来るのを待ってたら手前で職員が取り出した
あれ何なの
何周も見逃してるわけでもないのに…
他人に触られたくないからやめてほしい いまだに沖縄のレンタカーは韓国車ばっかりみたいな事言ってる奴おるな （>>425）
＞沖縄のレンタカーは韓国車ばっかりみたい
ネタでないなら『◎◎なあたりが☆☆みたいで韓国車みたい』な感じで、具体的にちゃんと言えよ！！
それだけじゃあまりにも漠然としすぎて訳がわかんねーだろがよ！
２００５年頃とかの沖縄では、
「安いから！！」という沖縄イズムな思考まんまで、外車の中ではヒュンダイがおおくみかけたが、
トラブルが多かったからか、安物買いの銭失いの言葉の様に、数年足らずで次第に見かけなくなってはいたがな（レンタカー側も、自家用車側も） 燃料がなくなるたびに乗り換えてるポリ公のヘリタンク2000Lで、10000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
お前の家、月何kWh使ってんの？
https://dotup.org/uploda/dotup.org2774895.jpg >>431
沖縄あるあるな安さ最優先にて飛びついた個人や業者がそれだけ多かった（当時）。ヒュンダイ以外ではＶＷもやたらに見かけた。
必要経費すらケチる動向な沖縄で、外車の『壊れたら直せ！』な発想とか馴染めるはずもなく（ry 空港駅⇔空港の移動通路トラブルの件、
３階の乗降り場の鉄柱の穴の件、
長く放置プレーしてたのもそんな感じ。 >>421
タクシーの安さとフレンドリーさには
びっくりしたわ
流しのタクシーが呼んでもいないのに
コンビニの駐車場に入ってくるし
観光終わってバス待ってたら
流しのタクシーがやってくるし あと備瀬のフクギ並木まで
美ら海からタクシーで往復して
くれたおっちゃんありがとう GWは沖縄本島、宮古島、石垣島にそれぞれ3泊
さすがにもうコロナは大丈夫だよね
2年我慢した分
今回は大いに楽しむ
海で泳ぐ
美味しいものも食べて酒を飲む
今から楽しみだわ >>438
まだコロナにびびってんのかよw
もうほんとにただの風邪じゃねえか。海外見てみろ
この２年で１０回ぐらい行ったけど空いててよかったw 確率で考えるんだ
意識の低い連中が集まるところに行けばそれだけ確率は上がる
もう一つ
「遅寝、遅起き」
これな 那覇バス三年前までヒュンダイユニバース走ってた
本土で走ってて部品調達が上手く行かなくて長崎か宮崎かのバス会社が中古集めて運用して要廃なったヤツが沖縄来て走ってた
まだ走ってるんやろか
コロナやったからそんなに走行距離行かなくてまだ使ってるかコロナやったから要廃にしたかどっちやろ 沖縄ってワクチン接種率最下位
なんで打たないの？
それでいてコロナは内地のせいとか米軍人のせいとか
PCR PCR言うてるだけ
接種しろよ >>445
低学力だったり低貯蓄とか分かる気がする >>437
ステマではなく本当なんだが
>>438
GWに混雑する沖縄ご苦労さん
>>445
だからあまり国際通りは
うろつかなかった 画像検索してみたら、那覇空港自動車道の最終部分は、
空港側のうみそらトンネルのある交差点とこに出入口ができるみたいなんだが、うみそらトンネルも有料化する？ そんなことしないよ
そもそも那覇空港自動車道は既に無料開放済みだし そういえば空港から赤嶺付近工事中だけど
なんの工事中 那覇空港自動車道を全線開通させる工事ですよ☆
（メイクマン豊見城店前のとこまで区間開通してたから、そこから先の、小禄バイパスとゆいレールに沿って、うみそらトンネルの空港間近交差点まで） 那覇空港自動車道を全線開通させる工事ですよ☆
（メイクマン豊見城店前のとこまで区間開通してたから、そこから先の、小禄バイパスとゆいレールに沿って、うみそらトンネルの空港間近交差点まで） 国際線の台湾路線、韓国路線、
国土と人口からして便数が多いがそんなにリピーター多いのか？
それとも、台湾や韓国経由で那覇にやってくる他国の人が多い？ >>458
前者：台湾の人、韓国の人が何度も利用して、あんな需要になった
後者：台湾か韓国経由で那覇を使う（台湾や韓国以外からの）外国人の方が多い
人種（利用してる人）についての話ね。 利用者多くなる今後は、
出発側の乗り降り場における返却のレンタカー激増現象が牙をむいて（ry 物価も日本の方が物価も安いらしいし最近の円安で更に拍車がかかり
インバウンドに対しては解禁されれば突風並みの追い風ですね シドニー在住だけど地元の沖縄に帰る時は香港、台湾経由が多い。シドニーに戻る時は関空か羽田、成田経由。 国際線利用客、中国のが増えるくらいならロシアのほうがまだマシ。
（ウクライナとの運動会うんぬんの件は別にして） GoToなにがしだのと税金泥棒して地球破壊して気候変動させて災害連発させて人を殺しまくってる世界最悪のテロ組織公明党を殲滅しよう！
https://dotup.org/uploda/dotup.org2781243.jpg 昔ならB747、今ならB777やA380
3000mと2700mどちらかの滑走路で飛ばせるレベルの最大離陸重量
気候は30℃のクソ暑い昼下り
この条件でだと、物理的には、那覇からどれくらい遠くの直行便（国際線）に対応できるものなので？ >>465
名古屋小牧からB747で北米や欧州に直行便が飛んでいたくらいだからそれくらいは大丈夫では？ 福岡よりも短い滑走路な昔の名古屋でそれなら、那覇なら更に余裕かもな
本題
去年のフライングホヌ来沖で
貨物ナシ、最低限な燃料程度
と豪語してる奴いるが、ソースはどこ？
脳内推測とかでなくて、情報源そのものな 四六時中飛ばしてる成田-クソウルを1回飛ばすたびに、28000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる新千歳-羽田を1回飛ばすたびに、14000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる伊丹-羽田を1回飛ばすたびに、7000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
燃料がなくなるたびに乗り換えてるポリ公のヘリタンク2000Lで、10000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
お前の家、月何kWh使ってんの？
https://dotup.org/uploda/dotup.org2781243.jpg >>468
コピペかよ！
ちっとは頭使えよインポテンツ！ 空港で働いてた親戚に、>>465のスクショ見せてきいてみた
燃料９割、人は８割、貨物は７割でなら飛べそうな予感。
10時間か10000キロのどちらかの範囲なら大丈夫じゃないかとか。 他社の緊急着陸は那覇じゃなく嘉手納なんだよな
まあ向こうはスペースシャトルの緊急着陸も想定するなど大物も平気だろう LCC国内線のと、プロペラ機路線はバスによる移動とタラップ乗り降り
LCC国際線のは、バスによる移動とタラップ乗り降りか、北端のボーディングブリッジ乗り降り
で、いいじゃん。
JTA737はまだしも、スカイマークやジェットスターなどのLCCは、ボーディングブリッジ必要か？（差別でなくて区別として） 29から4日まで沖縄行くで
ハレクラニ
宜野湾プリンス
ハイアット那覇
に泊まる
さすがに沖縄はコロナ終息だよな 連日1500人新規感染者出てるよ
東京だと１万５千人相当だよ 自分自身の脳みそにて物事を考えて、
科学者や調査員みたく多角的に考えたり
独自に調べたりしない者は、
一生、国に騙されたまま、
寿命の分だけ生かされて終わるのみ。 >>476
咳や熱だけでは休ませてくれないところが多いんだよ
沖縄の労使格差をナメるなよ 基本マスクしてない
性格はゴミだけど顔は美人だからかマスク警察に絡まれることもない 観光客っぽいやつの方がマスクしてないやつばっかじゃん
だから連休後は毎回増えるんだな エレベーター内やゆいレール車両内や飛行機の中ならいたしかたない
どこぞのコントみたく、人に向けてくしゃみならまだしも
各自が1.5mくらいでも離れてりゃ、マスク無くても神経質になるほどのことじゃないだろ。
暑い季節になるほど、ウイルスは引きこもりになるし、人間様の免疫力がテレビの煽り並に弱いとするのなら、約１００年前のスペイン風邪の頃にでも人間様が絶滅していた理屈になる。
むしろ、マスク内で運動会している雑菌ちゃんを何度も吸って吐いて体内でも運動会させてりゃ、身体にやさしいはずもない。 沖縄では夏場がコロナのピークでしたよ
しかも東南アジアでも感染増加
これはどう説明？ >>481-482
空気中でなく不衛生（手を洗わない.etc）が原因な話とか、前スレで騒がれてなかったか？
てかスレチ むしろ寒い乾季に感染が拡大する内地が世界では少数派
自分達が世界の中心だと思うナイチャーの悪い癖がまた一つ 沖縄のマスク着用率が低い要因は
沖縄が年中高温多湿な不快な気象条件だと言われてる >>485
単純に県民性
シートベルト着用が低いのも年中蒸し暑いからか？ 那覇市長が集団免疫目指すって言ってるね
やってくれ
いい実験だ
沖縄ってすげーな >>490-492
長文くんは相変わらず内容がない 出発のとこにいく一般車
スロープを上った先に看板あっても、バス・タクシー側に進入して停車してるのいるが
極度の近眼なのか？。
普段から（ °д° ）みたいに何も考えてないのか？。
警察が取締りしないからと余裕でもこいてんのか？。
いずれにしても、まちがって進入してる感じがしない。 >>495
無能ほど長文で中身がない
>>496
スレチの長文
内容が無い >>496
なんか、地域性だけではなくて、普段から頭使ってないような感じな印象なんだよなあ。（該当ドライバーが）
出発とこの車寄せで、レンタカー返却待ちしてる業者らしき人の顔つきや目の色の感じなんかも（ry
４９７
身体は最大離陸重量をオーバーして、オツムだけテイクオフしてる様でw レンタカー屋の兄ちゃんが
タメ口で笑ったわ
すげーよな
大丈夫かと思った
教育って受けてないのかしら そんなクソどうでもいいこと気にするなよ
タメ口でも何でもいいじゃん
こっちは丁寧に敬語で話せばいい >>499
「うちらバイトっすカラ」みたいなやる気の無い感じの奴なら、
「御社は社員教育とかで（ry、あれでいいんですかねぇ？」
な感じで、会社側にも無下にできないような困った口調でのクレーム入れてやれ。
相手がそれなりの年上（または年上風）、当事者が若造といいたくなる風体または女性の場合でも、
仮にも仕事の席である以上は、さすがにタメ口は無いわな。 ホテルでは兵隊と裏方は県人
客前はナイチャー
つまり、そういうこと いや、その話まんまだとして、
気候、昼のクソ暑さ、地域性、沖縄の県民性などなどを考慮して、多少を大目にみても、
給料もらって仕事してる状況である以上は、（働いてる人は）言葉づかい含めて、それなりにやらないとダメだろうと。
結論
地域性や県民性を盾に死守してる間は、（該当労働者は）自分に変に甘すぎ むしろ清掃や調理はしっかりした人達に担って欲しい
見えないか所だけに怖い 公務員ほどではないが、空港の仕事は一般の仕事よりはマシだぞ！
内容が無いといってる挙げ足とり野郎や、仕事に取り組む士気の無い意識低い系は
宇都宮に来い！！！ 沖縄を日本と思ってはダメ、東南アジアの途上国水準と考えれば簡単
だから高級な所はそれなりのレベル確保してるが、安っすい所はお察し
公務員に賄賂渡さなくても通して貰えるだけ良いと考えよう 以前としてコロナ最悪
ワースト2の北海道の1.8倍
岸田もキレるわ
なんでなの？
ワクチン打たない
PCRしろだけ大騒ぎ
米軍のせい
内地の旅行者のせい 観光客はそこに定住しているわけではないので接点が少ない。
他の離島でも見ていると、感染しているのは島民ばかり。※島民が島外から持ち込む
（旅行なんて数日なんだから、本土から持ち込んだとしても発症する前に戻っている）
米軍はある意味定住しているし、感染率が高いから主要因だと思うが。 結局は内地や米兵に対する劣等感でそう言うだけ
頭の中では分かってる いいこと考えた！！
辺野古でタムロしている、成田空港反対派ヘルメット軍団の残党と予備軍
県のあちこちで反戦活動とかしている奴等
こういう連中を生あたたかい目で見物するようなマニアックツアーを、県内旅行社とかで県外者向けにつくれば、
アイツラを晒し者にできるわ、別の客層呼び込めるんじゃね？ （続き）
馬鹿の一つ覚えで、反戦反戦基地撤廃と活動してるやつらとか、年中いるから、季節問わずにツアーできるだろうしwww ちむどんどん見てるが、若い男の大半が怠け者という、沖縄の一面をよく捉えている。 ドラマの描写がリアルでもその動向だったとして、
各自で画策して将来を変貌させていけばいい。
仕事しなくて良い言い訳にはならない。
空港で働く県内労働者も同じく、沖縄の風習だ慣習だと、勤務日に職場放棄する意識低い系な者はクビ切られて、（空港で働きたい）他の者に仕事を奪われるのは当然。
それを、県民性無視だとばかりに騒ぎ立てるようでは、真面目に頑張ってるほうの県民労働者に対する冒涜でしかないしな。 NHKドラマはちゅらさんの時から男は飲んだくれて働かない描写だわな 沖縄の男子って働かないの？
でも子沢山だよな
出生率いいだろ （コロナ前基準で）那覇の国際線向けのケータリングとかの設備はどうなのよ？
需要うんぬんというよりかは、
設備が貧弱すぎな理由のほうで
（コードシェア便ばかりで）直行便国際線のが無い感じにみえてくる ネガティブしか言わない奴らみたく
外国→沖縄県は需要ないとするのなら、
石垣島にあちこちの国から観光客やってくるなんて話がでてくる筈もない コロナ1761人
多すぎだろ
内地の旅行者のせいだな >>530
PCRの陽性者数と感染者数とを一緒にすんなボケナス
医療スレで豪語してみたらすぐに判るが、マッハで叩き潰されるのがオチだからwww 沖縄は検査難民も桁違いに多い
つまりカウントされない有症状者がね 那覇空港と観光業界の発展に、沖縄県の未来は明るいぞ！！
自分から調べずにテレビ等のコロナのデマを狂信する、思考停止なやつは
宇都宮に来い！！！ >>530
いわゆる民度の低さがこういうときに如実に顕れるんだよ 自分に実害くらわされなければ問題無い。
つか、スレチ
そんなに脱線話したいなら、空港のゆいにちストリートの近所にいるマハエちゃんとでも話してろや レンタカーの出発レーンでの返却問題、
ひどさに拍車をかけてひどくなってるような気ガス >>539
つ>>532
それでなくても、>>539自身が沖縄観光業界のガリバーで無いなら、自身の収入に影響するわけでも無いし
自分自身で気をつければ良いだけのことだろ。 沖縄のレンタカー問題を見ていると、沖縄こそ鉄道の整備が必要であり、
採算にも乗ると考えられる。
・沖縄は可住面積が狭い（基地、やんばる・・・そもそも面積が狭い）
・沖縄は人口密度が高く、平均年齢も低い。
・沖縄は観光客が多い。
JR四国より条件が良いくらいだ。
反面、バスの使いにくさも日本有数。
北海道九州のように高速バス網を整備して良いのに、なぜかない。 まずは高速バス網
・那覇ー名護は１時間に１本あり、かろうじて使える。九州のようなスタイルを目指してほしい。
※やんばる急行もできた。運天港へ直行するのは便利だが、時間がかかる。
・那覇ー沖縄市コザ（ライカム）一応あるが朝夕のみ。毎時２本くらい需要はある。
コザ経由名護、コザ経由うるまを各１本ずつ、コザ以遠は一般道・路線バス扱いで良いと思う。
・那覇ー糸満：近いが高速バススタイルで毎時１本あっても良いのでは？ >>541
かつて沖縄にも鉄道があったのはご存知なのかな？
それがなぜ無くなって、そして今も復旧していない理由も。
当事者でもないのに、勝手に考えた復興案を滔々と語るのはみっともないんじゃないかな。 調べもしないで思い付きを披露して御満悦してるようだと仕事できない意識高い系のダメ臭いヤツやんw 建設中の那覇空港自動車道
具志の業務スーパーとガソリンスタンドに行ける信号機とこで下りスロープらしきものあるんだが
那覇空港（仮称）→具志（仮称）の一部区間を走れるようにする、ってレイアウトでFA？ 一時期、荒らしてたみたいだが、またカキコできなくなっても知らないぞ>>549 沖縄は昼間から飲んでぐたするグダ言ってるオッサンが多いからコロナが流行る
浮浪者同士で飲んでて怒ってるオッサンいて噴いた またワンパターンコピペかよ>>546
ちっとは、>>542-543みたく頭使って書けよ！ 高速道路は決定から開通まで５年もかからなかった
鉄道は４０年前から毎年研究班が出来て何かを発表して終わり
県民は鉄道を欲していないだけのこと
そもそも駅まではどう行くの(笑) >>551
マジレスもあれだが、鉄道が沖縄を走る頃には、沖縄の県民性といえども、なんだかんだで状況に合わせて次第に適応していくもんだよ。
（少なくとも沿線利用者は）
鉄道できた頃には家と駅とを
徒歩（距離による）
自転車移動（駐輪場あれば）
バイク関係、
車で駅まで送ってもらう（迎えに来てもらう）、
タクシー
路線バス
鉄道が沖縄を走って、ある程度の時間が経過する頃には、ゆいレールの話のように、沿線の利用者各自で家と駅とを移動くらいはしだしますって。
（クソ暑い昼下りも、雨天の日も） 鉄道ってよっぽど利用者がいなきゃ経費かかりすぎる代物だから
都市部だけってのはわかるよ
ますます高齢化するし車の自動運転だのなるわけで（県民の運転より上手かろうｗ）
用地あるなら道路作ったほうが喜ばれる 観光立国を目指すなら、ある程度集客見込める場所や滞留する場所には鉄道を引いとかなきゃ。 同じく暑い東南アジアでは
トゥクトゥクやバイクタクシーが人気
タクシーより安く渋滞の影響が少ないそうだ
県民的にはこちらの方が鉄道よりありがたい 今日あたり東京抜いて感染者数全国1位だろ
祝 だな 1位はすごい事だ >>559
今は、うみそらトンネルの交差点からメイクマン豊見城店前の区間への空港自動車道の完成させて、
空港から瀬長の交差点への、クソな混み具合をなんとかするのが先だわな。
垣花方面、小禄バイパス方面、うみそらトンネル、（全線開通後の）那覇空港自動車道、
４車線道路が４方面でもあれば、アクセスも随分良くなるんじゃないかと。
>>561
おまいが自分自身の無い生き方をしてるのと、
何かにつけて世間体や周囲のネガティブに一喜一憂な生き方をしている事だけは理解した 沖縄の人間の頭の悪さが様々ところで示されただけのこと
今さら沖縄のワースト記録は驚きも興味もない >>558
アプリで予約だけでなく金額も確定だから観光客にもいいはず
恥ずかしながら県外より圧倒的に金銭トラブル多いです 急な商用で日帰りしたけどレンタカーの確保に苦労したわ。
アルハードとベルハイヤはクソ高いけど借りられました。 県外で働くと沖縄の人間がどう見られているか嫌でも実感するよ
仕事は不真面目で権利要求だけは世界一
トラブル起こしながら同胞連れてきて謝罪させようとするとか
ひどいイメージだよ 断言口調なあたり、ずいぶん単細胞すぎる人事部長だな。
＞沖縄の人間がどう見られているか嫌でも実感するよ
昭和ならまだ解らんが、今は令和だ。地域単位でなく個人単位の問題だろ。
＞仕事は不真面目
そんなやつもいるだろうが、県外や国外で真面目にがんばってる方の沖縄出身者なんかはきっちり評価しとけな。
＞権利要求だけは世界一
ネタでないというのなら、きちんと具体的に文字化しろよ！！。そもそも、スレ住民はエスパーじゃないし、おまいの内輪な表現で的確に理解できる訳じゃないwww
＞トラブル起こしながら同胞連れてきて謝罪させようとするとか
加害者が仲間連れてきて被害者に謝罪させるみたいな感じの話か？www
いずれにしても、ネタでないというのなら、具体的な実例にて話せよwww うーん
逆恨みは多い気がする
劣等感が強すぎるはず >>573
つ>>1
そんなに脱線話とかしたけりゃ、２階か3階のインフォメーションとこでやれや
カリギュラ効果とか、出発側にいる意識低い系のレンタカー回収業者ですらもやんねえだろw >>575よ！、>>574とかに親でも殺されちゃったか！？
それならば、親の敵討ちのための修行をしに
宇都宮に来い！！！ 第2滑走路から誘導路にはいる戦闘機、随分遠回りしすぎだな（16:30頃）
南にも誘導路は必要だろww ３階
相変わらず、レンタカーの返却の多さはひでえな
沖縄だからこそ、県民性に反してメチャ厳しすぎるくらいに
警備員や警察を成田も驚愕な、業者潰しなレベルにて、出発とこに配置させとくべきだろ 沖縄県と那覇市が、空港の一部の豊見城市の土地を買っちゃいなＹＯ！
那覇市の土地になれば、
豊見城の漁師には金払わずに済むじゃんw コロナで立ち消えになったけど
豊見城って深夜飛行の差し止めの動きあったような >>582
差し止めって、制限や禁止じゃ第2つくった意味ないんじゃ
そいつら、表向きは利権や金目当てで、実は、反対派こえた妨害工作な危険分子にすらもみえてくる。（成田みたく） >>583
ターボジェット旅客機なB727や737-200とか普通に離着陸してた大昔と比べて、静かめな今現在、ましてや更に離れた第2滑走路の発着差し止め目論んでたとか、なんたる矛盾？って話だわなw
>>584
自分というものがない生き様をエンジョイしていることだけは即座に理解したw （将来の）シンガポール空港や香港空港も真っ青だなw >>588
本島内に滑走路が既設5本
辺野古が出来たら7本だぜ。 >>582
深夜の発着つまり貨物が廃止されたからな 何度も負けていながら何度も繰り返す辺野古裁判
どこの事務所が請け負っているのだろうか
那覇空港の騒音の県でも思惑はあるのだろう サラ金屋の過払い金が一段落したから
爆音訴訟に手を出してる法律事務所が
出てきてるしな >>594は法曹界だけに随分くわしいな（ぼうよみ）
その話まんまだとしても、伊丹や福岡の様な街中じゃないし、深夜の飛行機の便数や発着に影響は及ぶまい 沖縄の場合は訴訟に勝つのはある意味では負けなんだよ
ちゃんと分かっているかい？ 利権だの大人の事情だの訳解らんことのさばらしてるから、２年のところが３０年もかかる話みたく、進捗おかしくなっていくんだよな（成田もそうだが）
利権を得るなとは言わないが、少し得たらちっとは我慢くらいしろや、って話だしな 毎月50万円な補償もらってる漁師連中とかな。
しかし、第2滑走路から1海里以内で漁や養殖してる感じの話とか聞かないんだがww イベントは知らんが、一種の記念日だと、夕方頃から明日にかけて帰省する沖縄出身者がたくさんやってくるかもな。 さあ、明日は復帰50周年！時代の進化のように空港施設も国際線も大きく飛躍するはじまりだ！
無意識や性格やクセであろうと、沖縄県や那覇空港にケチや妨害な書き込みに命をかけるネクラは
宇都宮に来い！！！ 昨日から各局本土復帰のニュース特番やってるけど出て来るのがアレな人等ばっかやな
労働組合も沖縄行くより社員の給料上げる闘争せーよアホか 沖縄は左翼の聖地だからね
国政選挙の公示日には左派の党首が沖縄で集うのが恒例だね 50年関係で政府要人、マスコミ等で数億円の経済効果か >>605
えっ？仕事しない
現天皇家が沖縄行くとも思えないが… 新なる沖縄というなら地政学的に基地設置中は、引き換えに琉球自治容認
全島経済特区化ぐらい言えばいいんだけどね 逆でしょｗ 自助自助大好き自民さんだから
米軍は背負ってもらっても交付税削減という図式
経済自立してね♪ を暗に言ってるだけ 那覇空港、国際線扱ってるくせして、カーゴのとこに位置してる航空燃料タンクの数少なすぎ
台風とかで供給遅れるの考えても、１ダース位は必要だろ >>589
リンク先の動画をよく見てみた。
結論
管理はできてる。スタッフ側には問題はない。
人の話を聞いてない客がいるのがアナウンスを無視してるだけ。
人のあら探しばかりな>>589自身が、『（独身女性用語でいう）余裕の無いヒト』なのだけは理解できた。 空港職員ってどこまでが空港職員だよ
脳内妄想撒き散らす知的野郎 https://youtu.be/BfRLvRgDfV0
>>611
「ちゃんぷる」は良き沖縄文化、騒がしい
のは？どう？「せんべろ」店並みにうるさい。 はいはい図星図星w
口答えはいいから、雨天のなかの業務始まるぞwww>>613 なんだ航空会社の従業員のこと空港職員って言ってるのか
頭悪いなホント それはさておき、
直射日光をさえぎるひさしをはじめ、空港の屋外での目につくところのサビ落とし、サビ止め、再塗装とかはどうなっているのかと。
ギリシャの白い住宅街みたいなとこ、観光地のメンツにかけて塗装は拘ってるそうだが、
イメージアップもかねて、玄関口である那覇空港もそこはこだわらないと（ry 雨なう@那覇市
ゆいレール駅も空港も錆が塗装にたれて（ry さあ>>616よ、皆が嫌がる雨天の那覇空港で一所懸命働き、自分のポジションを確保する千載一遇のチャンスだ！
居酒屋で仲間と酒を酌み交わし、酒の肴として否定的なカキコにて悪酔いしているようならば
宇都宮に来い！！！ >>623
那覇のハイアットリージェンシーのラウンジに
WATTAが常時置いてあったな、美味かった。 >>622
空港に関係ないコピペかよ、クズ
文句あんなら、自分自身の脳みそにて考えた言葉で空港のカキコしれや 知事がゼレンスキーです
さすが沖縄だね
コロナも減るわけないわ デニーが死んだら那覇空港はゼレンスキー空港に名称変更だな 本当に実現した日には、東欧路線の就航はかどるなw>>629 土砂崩れ、洪水、大雪にと災害連発してるのは殺人組織公明党が海水温上昇させてかつてない量の水蒸気を日本列島に供給させているのが原因だって理解してるよな？
ｈｔｔｐｓ：／／ｄｏｔｕｐ．ｏｒｇ／ｕｐｌｏｄａ／dotup.org2812807.jpg >>627
客のことをシャブ漬けなんて例える関東在住のお偉いさんよりよほど可愛いもんかとｗ >>632
国にしがみついてゆすり集ることしか考えていないやつは、銭好きデニーだ 国際線再会したらマック再開しないかな
はなまるうどんで混みあってマッタリできなくなるのかな？ >>638
中国はないだろうから、観光ビザ解禁の韓国かな。 空港も観光界も沖縄県も
今後は、中国を一切当てにしないで
今までとは全く違う他国からの開拓をせざるを得なくなるだろうな。 県民食堂が繁盛しちまうじゃねえか
今は割と穴場なのに 台湾も夏以降10月から本格的に開国だろう。
台湾人来るのと来ないのではボリュームが全然違うし。
でもレンタカーないんだよなあ。 だが、そのおかげでレンタカー業者も、
「安さで勝負！」「安くするのが営業！」な、
沖縄あるあるな愚策な安売り競争をしないで済むようになるわけだ だが、そのおかげでレンタカー業者も、
「安さで勝負！」「安くするのが営業！」な、
沖縄あるあるな愚策な安売り競争をしないで済むようになるわけだ >>643
今は空港食堂の閉店が早いせいか、夜は結構客がいる 税金という名目で金銭強奪してるだけの利権殺人テロ集団公務員を全廃してホムセンで拳銃やスティンガーを買える美しい国にしよう！
防衛とは、白々しい洗脳報道を繰り返す税金泥棒の利権害虫を増長させることではなく、国民個人の防衛力を向上させることだぞ
ｈttpｓ://dotｕｐ.org/uploda/dotｕｐ.org2813443.jpg 国際線再開で活気が戻るのはいいね
また中国人が沢山押し寄せるんだな 那覇空港国際線の拡張と復活、世界的な飛躍へ思いを託せ！！
中韓程度でじゅうぶんだと保守な生き様に縮こもるチキンハートは
宇都宮に来い！！！ 中国抜きでも問題ないように画策していく段階に来ているな。
インバウンドガーとアヒルよりやかましく騒ぎ立てる輩がいるが、
都市閉鎖までして食糧調達が不便になってる今のチャイニーは当てにならず、ましてや国際線は（ry 沖縄で生麺のソバ買ってきて自宅で食べると美味しい。
沖縄だと硬水だけど、自宅は軟水だからなんだろうな。
ぜんぜん味が違う。 台風でもなく雨も降っていないのにこんな大混乱するんだ！
修行の方にはまさに修行ですね つまり、
海側滑走路で、
北向き着陸
南向け離陸
をしているということなので？ 海側で北向きに着陸、陸側で南向きに離陸
霧がマシになったのか終わったけど 生鮮食品でも無い限り
全国に広まらないのはそこまで美味しい訳でも人気がある訳でも無いから 沖縄県民に内地の本物の日本蕎麦を食べさせてあげたい
日本蕎麦が食べたくても食べられなくて沖縄うどんを沖縄そばと無理やり呼ばせたんだよな そういう意味では大宜見の和そば農家に頑張って欲しいと思う。 >>662
ハイアットリージェンシーの前に
直営の旨い蕎麦屋があるぜ。 >>664
山楽だな
観光客や内地からの駐在員向け
沖縄県民にはもう少し安い価格設定にしないとな 昨日、出発とこ、一般車の待機多すぎ。
３０分無料の駐車場つかえよw
酒に使う金や車のドレスダウンにかける金は無尽蔵（借金含む）なクセして、
１時間３００円かそこらの駐車料金惜しむとか、金銭感覚おかしすぎ（ry 地元の若人かと思うけど朝4時頃に屯しているグループ多いよね
県民所得は全国の7割程度とよく報道されるけど格差が大きいのかな >>668
空港の敷地内の話でか？
空港外なら真実であろうとスレチだが >>670
そりゃそうだろ。
そもそも那覇空港は自衛隊の基地の中では無いから、基地外まんまだしなwww さあ、６月になり那覇空港はますますの飛躍のはじまりだ！！
拡張反対、飛躍反対などとのたうちまわる極度の保守派は
安塚駅前に来い！!！ 保安検査とか入出国設備どんだけスケールアップしたよ？
つか、設備も人手も間に合う（捌ける）のか？ 受付のが２０から６０に増えたんだから、最低でも３倍に規模がパワーアップか 出発：ピンポンゲート（保安検査）、出国手続き？
到着：入国審査、税関
このあたりが、コロナ閉鎖前比でどんだけ拡張してるかによって、さばけるかどうかのわかれ道になるかと。 夏に日本航空の羽田那覇便が増便するようで＠ネットニュース 車で降りたとき、日差し避けの屋根のサビが目立つ。
サビを落としてから塗装し直してもまたサビるからとしても、そういったとこにも金（予算）をかけるべきだよな。（ゆいレール駅舎も同じく） しょうがないよな潮風だし。
いっそ宮古みたいに琉球瓦で覆っちゃえばよかったのにね。
沖縄、じつは水も大地もあんま恵まれてない。
いろいろと我慢して暮らしていくしかないのさ。 気候、海に近い潮風、サビ落としても早くにサビ再発生する現実を考慮しても、
空港なり沖縄県なり予算組んでサビ対策と塗装し直しはやるべきだよな。
沖縄あるあるな「金が無い（°Д°）ﾀﾞｶﾗﾑﾘ」にでも身を委ねきって、
必要経費すらケチって、メンテに関する積立てとかロクにできてないだろうから、
出発の車寄せの先頭辺りの鉄柱のサビ穴を長らく放置プレーや、那覇空港駅手前の移動通路の故障を「部品取寄せ中」と長らく放置、とかやらかしてたわけだしな（実例） ANAのサビサビプッシュバックはまだ生きてるんだろうか 問題なくプッシュバックできるような整備くらいはしてるんじゃないかな。（少なくともボディの内側は）
動かせる最低限の応急措置くらいまでしか整備してないとかなら大問題だし、内部の誰かが国交省辺りにでもタレコミはしてるかと 岩国空港でたまに出てくる2台目のトーイングカーは那覇空港も真っ青のボロボロ。 ジーバートとかいう錆止めメーカーの腕の見せ所だな。
（錆び問題）
空港の空調のフィルター清掃や交換なんかはさすがに金かけてるとは思うが。 空調施設の最大消費電力考えずクーラーガンガン増やしてクーラー全部全開にしたらブレーカーがパンクする様な空港がそんな事出来てると思えんが 電気設備（意訳）とかを、
現ターミナル開港時のままで使い通して、規模拡張に応じてやってなかったか、
余裕分をもたせず、100%フルで使わせた、
停車しちゃっても早めに予備電源を使えるように普段から準備してなかった
の意味では、金をかけてないは同意。
ただ、ＡＢには金かけて、ＣＤＥＦ（ryには金かけてない、とかはあるだろうけど。 んなことよりも、滑走路と就航範囲どんどん伸ばせよ
中部国際空港にも負けるぞwww 大停電の後は設定温度上げたから蒸し暑いし
何より臭いが余計に酷くなった
元からコンデション悪かったけど ＞設定温度上げたから蒸し暑い
＞何より臭いが余計に酷くなった
空港の屋内で働く人でないとしたら、どうやって知ったんだよ？www ゼレンスキー知事再選だろう
今度は全身全霊で県政に取り組むと言ってるしね 羽田空港ロビーにあるようなスーツケース
お荷物取りまとめ台が那覇空港にも欲しいですな。 >>694
パネル面拭いて効率維持してあげるメンテの問題や、
年月と共に経年劣化に伴う、発電効率低下の問題や、
最終的にパネルなどの破棄に伴う産業廃棄の問題など
破棄する頃になってあわてて目先だけの付け焼き刃な対処程度では間違いなく叩かれるだろうから、
設置前～破棄する頃の各種計画とかはしなくちゃならないだろうね。
離着陸の飛行機に影響しないであろう、空港ターミナルの屋根の東側や、出発のひさし部分や駐車場の屋根とか組み合わせて大規模にはできそう。
（最低でも、日中の空港で使う電気代の低減化にはなりそうだが） 今週後半仕事で糸満か。どうせ雨かドン曇りだし行きたくないわ >>697
カリギュラ効果にせよ釣りにせよ、>>696のがスカト○に見えるとか、宇宙と交信している方は言うことが違うなw
つかスレチ
>>698
ダムの貯水率上がるから良いだろw。
てか、降雨は糸満だけじゃないだろがwww 出発のとこで返却してるレンタカーと業者いまだに見かけるけど、警備員は何してるの？
職務権限などの絡みにしても、注意喚起やってますアピール程度じゃあまりにも無意味すぎるだろ。
警備員が業者を咎めつつ、はっきり調べて空港側に連絡し、後日に、空港関係者がレンタカー業者に出禁ちらつかせての圧力かけるとか徹底的にしないと、一向に良くならないだろwww >>702
３階のレンタカー問題の件もデニーのせい
国際線が中国万歳なのもデニーのせい
世界の沖縄目指すクセして中国ヨイショなのもデニーのせい
バスや大型車が黄色信号通過時にハザード点滅とかの訳わからん業界ルールしてるのもデニーのせい
郵便ポストやトマトが赤いのもデニーのせい
沖縄の文化絡みの日に風習だ慣習だと勤務日にもかかわらず普通に無断欠勤する県民労働者の問題もデニーのせい
これでよろしいか？ 沖縄がいつまでも強請りたかり体質なのはデニーのせいだったか 滑走路端にある網みたいなやつ、あれがないとガクブルすんのか？ スレ的には
剛力彩芽ゴリ押し現象がヘタレすぎる位の半端に見える、余りにも強引すぎるやり口にて
中国路線は香港＋３〜４空港程度に集約（需要そっくり無視）
中国捨ててもあまりダメージ無いような、福岡や新千歳ばりな国際線就航範囲
（コードシェア便の国内線発着分とは全く別枠で、外国→那覇→外国な経由地方式、外国⇔日本の国際線⇔那覇の国際線な連絡方式含めて。）
中国韓国台湾香港以外のアジア圏、中距離、遠距離路線の充実
「国際線の拡充とか沖縄には無理www」としかものが言えない、思考放棄＋単細胞馬鹿ですらも轟沈する、今までの概念を根底からそっくり覆す状況に化ける展開そのもの
ＬＣＣや安売り競争無とかしなくてもあまり影響しない展開そのもの（修学旅行分は除く）
出発のレンタカー返却現象が更に激減し、レンタカー会社に返却→送迎車にて空港、をレンタカー会社がキッチリと遵守してくれる展開そのもの
沖縄の風習（旧盆、旧正月など）とかで、勤務日にもかかわらず普通に無断欠勤する労働者の激減な展開や変貌そのもの
ゆいレール職員＝ＪＲ東日本職員ばりの、沖縄の鉄道職員（ゆいレール社員）がキッチリと報われる高待遇な展開そのもの
に仕向けて、実際に動かす人が知事になるならば誰でもいいよ
（あくまでもスレに合わせての、空港ネタ限定の話な） >>709
意味不明
釣りやマジレスにしてもイミフ。 >>705と>>709よ、できるできないは別にして、未来を良くする方向に意識をフォーカスすることが肝心だ！
何でもかんでも人のせいにすることに傾倒するのなら
宇都宮に来い！！！ >>709
その心は、どちらも働かなくて
強請り集りの精神で生きてます！ >>712-714
空港の話しろよ。カリギュラ効果にしても普通につまらん
来週あたりにでも梅雨明けたら、レンタカー返却が出発のとこにはびこりだすんじゃないのか？ https://simpleflying.com/shortest-takeoff-distance-passenger-planes/
＞The Airbus A380 needs 3,000 m (9,800 ft) of runway to take off fully-loaded.
＞The Boeing 747-8 needs 3,100 m (10,200 ft)
とりあえず、最大離陸重量でA380なあいつが3000m（747-8は3100m）で飛ばせることはわかった。
17000kmちょっと飛べる777-200LRも
https://www.researchgate.net/figure/FAR-Takeoff-Runway-Length-Requirements-standard-day-with-15-C-model-777-200LR_fig2_318211123
を見るぶんには、グラフ上では那覇空港の3000mでも飛べるのね。 否定的にカキコするあたり、>>716自身が自分に満足する生き方をしてない or 否定にて自分の保身に走っていることだけは理解した 2700ですが、何か？
知らないよそ者は黙っておけ >>720、ずいぶんおっちょこちょいだなww。第１滑走路（3000m）の話だろ。 対応は第二滑走路のみで
誘導路も対応せずだ
県が負担金蹴った為 >>724よ、そういうときは陸側滑走路の誘導路の改良に費用かける人を次の知事選に選ぶのだ！
昔にラジオやテレビに出て有名だからを理由に、玉城デニーを選ぶ輩は
小禄駅バス停前に来い！！！ 拒んだのはヅラの方だろ
日本は沖縄に施して当たり前な考えでは受益者負担なんて頭になさそう スレ的には、空港に関する改良とか拡張とかの必要経費をケチりすぎてる、しみったれな感じみたいだな
（県にせよ知事にせよ） そもそも第二滑走路は、政府は自衛隊の安定稼働が目的としている。
夜間のメンテ時は、スクランブル発進出来ない異常な状況にあった。
沖縄県の利便性向上にも理解を示すが、当然として県側のご負担も一定割合必要だとも。
当の県側は、日本政府は沖縄の振興の義務があるのだ。
政府が全額負担せよと。 これみてると、新しい滑走路が2700Mって話、
表向きは767の貨物機に合わせた
本音は軍用規格（たぶん）とかいう長さでつくった感じにみえてくる。 那覇基地航空祭のときは民間機の離着陸に加えて展示飛行、スクランブル、その他自衛隊機の離着陸などよくやるなーとは思った。 ハブ運用していたANAは沖縄のハブ運用を廃止したね
ちなみに777貨物機を新たに導入してさらに767を置き換えへ >>730
釣りにマジレスするなら、
『沈黙は美ではない』な身上なあちきにそれは無理な相談。というか、ただ単に生き様が違うだけよ（↓↓参照）
というのも、どういう訳か義務教育時代から今に至るまで、何の因果か宿命かは知らんが、家族や親戚や学校や会社など、行く先々でとってつけたように
『間違っても良いから、とにかく自分の意見をガンガン言え！！』
『自分の意見を言えない奴は能無し！！』
みたいな周辺環境ばかりな中で生き残ってきたのと、沈黙は美なり、空気読め、みたいな強調圧力とかは自分が損するだけで得しないのを幾度となく痛感させられているのでね。
その意味では、外国人や海外在住や勤務の実務経験ある方の日本人（典型的ではない方の日本人）とウマが合うのは認めるよ。 ＞沈黙しなければならない
そもそも、並のやり方で黙るようなタマじゃないだろwww >>736
それ、ボキャブラリーの無い>>737に言ってやれwww >>736
ベルーガみたいだなwww（那覇に来たらA380以来のニュースもんだが） >>742
昨日、友人の迎えの前ついでに国際線見てきた。
受付カウンターは未だ閉鎖されたまま
保安ゲートは閉鎖されたままだが、視界上ではゲートは２→３な１.５倍には増えたみたいw
１Ｆは警備員がニヤニヤしてたので諦めた（たぶん閉鎖）
１Ｆ出入口のドア前は、３階の出発の道路拡張工事中で閉鎖中（そもそも車の発着すらできないw）
Ｐ３駐車場、全フロア【満】とはなっていたが、屋上は１０台以上は駐車できるような空きだった＠１５時台（屋上に駐めた）
こんな感じ。期待通りな再開はまだまだ先ではあるものの
いちおう、月末にでも動いて『間違いなく、６月に国際線は再開しました！！（メンツ体裁最優先）』といった、表面上なことはするかと予想。 ピンポンゲート、最初は３台で次第に拡張なだけかもしれんが、そのうちさばききれなくなって
３→６台と、国内線ばりに２倍にでもゲート数を増やしていったりしてな 出発：出国審査
到着：検疫→入国審査→税関、
２年もの内部工事とやらで、再開した国際線がどんだけ規模拡張されたのかが見ものだな。
大型機３（小型機でなら６相当）と小型機５相当な海寄りスポット
バゲージクレームのコンベアーの２→４な拡張＠公式サイトのフロアマップ
出発のカウンターが20→60な大拡張
保安検査の２台→３台（確かに増えたがww）
と進歩してきているだけはマシだが ゼレンスキーです。
跡地はおいしい。ただそれだけになります。 >>724の文言通りとして、今後、必要性がでてきたら、改良工事とかするんじゃないか。
内容は違えども、1986年頃に滑走路を2700m→3000mにのばした実績あった位だし
だけど、>>724のコメントからして、県が必要なところにかける金（たぶん）をケチっているだけな印象を強く覚える話ではあるな。
（子供の教育、車の任意保険の必要経費はケチるくせして、車の↓ドレスダウン↓、ギャンブル、酒に使う金は無尽蔵にある（借金含む）話のようにwww） 別に県としては二本目の滑走路は必要とはしていなかった
必要としていのは自衛隊つまり日本国 どうした？
沖縄が出費をしたところで、>>750と家族の生活には影響はしないぞ ！！ まあ、あれだ。
有り体にいえば、維持やメンテ含めた必要経費への費用の使い方とかが下手かなんかだろ。
そうでなければ、観光の玄関口の面子にかけて、
メンテにかける費用積立ての問題やサビの問題や故障の問題などなどを決して軽視せず、地域性に反したかの早さにて対処とかしてるだろうし。
（それも、『金が無い（ °Д° ）ﾀﾞｶﾗﾑﾘ』、『沖縄の出費（ry』な口答えとか無しで） 7月後半に沖縄旅行の予定でいます。
現地でパパ活OKで食事5000円で付き合ってくれる１０代か２０代前半の女の子が見つかりやすい番組教えてもらえたら嬉しいです。 >>756
摩訶般若波羅蜜多心経
観自在菩薩 行深般若波羅蜜多時 照見五蘊皆空 度一切苦厄 舍利子 色不異空 空不異色 色即是空 空即是色 受想行識亦復如是 舍利子 是諸法空相 不生不滅 不垢不浄 不増不減 是故空中 無色 無受想行識 無眼耳鼻舌身意 無色声香味触法 無眼界 乃至無意識界 無無明 亦無無明尽 乃至無老死 亦無老死尽 無苦集滅道 無智亦無得 以無所得故 菩提薩埵 依般若波羅蜜多故 心無罣礙 無罣礙故 無有恐怖 遠離一切顛倒夢想 究竟涅槃 三世諸仏 依般若波羅蜜多故 得阿耨多羅三藐三菩提 故知般若波羅蜜多 是大神呪 是大明呪 是無上呪 是無等等呪 能除一切苦 真実不虚 故説般若波羅蜜多呪 即説呪曰
羯諦羯諦 波羅羯諦 波羅僧羯諦 菩提薩婆訶
般若心経 スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ
スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ
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スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ
スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ スルーするぞ ナードなギークの分際でテキトーなことぬかすな>>724 >>773
かわぐちかいじ漫画の主人公みたいな先天的なカリスマだかオーラだかに身を委ねて、命や魂をこめてカキコしているところ大変申し訳ないのだが、コメントに力を感じないんだわ。
配慮、って言葉について、第三者、第四者などに解る内容にてきちんと説明しない限りは意味不明空港を一向に離陸できないんだってw
よもやとは思うが、>>773は、先代国内線ターミナルビルと共に消失した、「沈黙は美なり」、「男は黙って勝負」、「空気読め」な時代錯誤な死語を何の疑問も持たずに未だに狂信してる、という訳でもあるまいwww
ネタレスにマジレスもあれだが、
頭の悪い方の父親あたりの常套句「そんなに〜ならこの家を出ていけ！」
頭の悪い方の先輩や上司の常套句「そんなに〜ならこの会社を出ていけ！」、「なら、お前が社長になれ（会社を興せ、経営者になれ、など）」、「バカヤロー、常識で考えろ！！」
※ バカヤロー：“馬鹿野郎”よりも更に頭を使わずに頭ごなしで叩きつけているだけの表現
などをはじめとする「 」な表現とか、有り体にいえばターゲットをこれ以上喋らせないコミュニケーションの破壊と破綻という名の、唱えた人自身がネガティブな人間になるだけの呪いの呪文なだけだぞwww >>775
そんなに好きなら好きだと口説きおとせよヤンデレwwwwwwwww そもそもが、
『寸分の狂いもなく正確に答えないといけないスレ（妄想や間違いとか一切禁止）』
『空港で働く人専用のスレ（部外者禁止）』
でもないしな。那覇空港に限った話でも無いけれど 外人ってなんで臭いんだろ～？
外人、とくゆうの匂いあるよね！
白人（国籍不明）と日本人の母の混血いるけど臭い
言ったら嫌われるどころか差別発言だし無敵状態 沖縄人も臭い奴多い
多分世界的に見たら臭くない人間が少数派 >>779-781
つ>>1
スレチ以前につまんね ２時間くらい前に家族と空港いった。３階のときに冷房の効き具合を聞いてみたが、全員無問題な返事ばかり。
冷房が蒸し暑いだのハッタリかました馬鹿は誰だよ？ 空港のクーラー、あれくらいなら問題ないだろ
クレヨンしんちゃんみたいに走り回る、がさつなガキとか、
営業戻りで25℃を18℃に一気に下げて内勤社員から顰蹙をかう汗かきメタボリーマン
みたいな人種とかなら話は別だろうけど 梅雨時期ならまだしも、快晴の日でか？
むしろ、あれだけの環境にもかかわらずこの程度は凄く頑張ってるほうだろうな。
出発のカウンターのフロアとか、熱気を上に逃せるようなレイアウトみたいだし
（熱気の排気効率次第だろうがwww） 沖縄の男が臭いのは沖縄の女が言ってたことだから間違いないｗ 沖縄は体臭だけでなく衣類の湿気臭いことにも寛容ですよ >>792
>>793
それで？
空港の話しろやボケナス 国際線再開はよはよ
国内線ターミナル側からの出入りにはなるだろうけど つまり、荒らしをしてる奴は、
沖縄の人や那覇空港などなどをけなすことで、自分が上だと安心し、自分の心を安定させるような
『自分に自信の無い生き様をしてる奴』
ということでよろしいか？ >>802
大衆化すると平均レベル落ちるみたいな話とかよく聞くけど、
大衆化してもそんなにレベル落ちてないほうがいいだろ（当スレに限った話でも無いけれど）
スレ的には、（客層）大手航空会社＝ＬＣＣ、羽田⇔福岡大阪路線＝羽田沖縄路線、みたいな感じか 沖縄人は臭いの自覚してるから痛いとこ突かれて反応してるだけ
大体コイツ空港の話も観光の話もしない独立主義者だしｗ >>804->>805
釣りでもﾂﾏﾝﾈ
空港の話しろやボケナス 空港でも、年２回の消防設備の点検や排水口の高水圧洗浄とかはやるはずだが、屋外のサビ処理はどうよ？ サビおとしや補修のために那覇空港で積立てした金にておっと誰かがきたようだ（ry JALのカウンター間近のタリーズいったんでカキコ
ジェットスター相変わらず端に陣取っているのねw モーニング？
早朝の羽田伊丹路線じゃないんだからwww 来月から一週間は雨＠天気予報
空港から小禄バイパス向けの道が混むのかよ 小禄はイントネーション間違えると不吉な言葉となる。 イントネーション
→→↑↘↘↗↗↗
こういう事やで。 >>815-817
つ>>1
空
港
と
な
ん
の
関
連
性
も
な
い
だ
ろ
が ふとした疑問なんだが、
チャイニーズやコリアン目線でそんなに沖縄は人気あるのか？ 沖縄のコロナ新規感染者また増えたな
デニーなんとかしてくれよ ジェットスター成田行ほとんど外国人でびびった。外国の空港と錯覚するわ >>823
利用者数でなくて人気についての話な。
過去レスで、どっかの国から台湾経由にて那覇に帰国した沖縄県民の話あったくらいだから、
利便性の良さのほうで、中国韓国便が多い可能性も否定できないのでね。 >>826
デニーのライブ参加批判してんの？
マスクなしでライブで熱唱したらダメなのか？ >>826-827
また脱線話かよ
それなら、空港内の飲食店話でもされたほうがまだマシ デニーのライブ参加はプライベート
プライベートで何しても構わないがノーマスクで熱唱
それでいてコロナ感染だからな >>830
地域に対しての決めつけみたいなのは言い過ぎ（真実かどうかは別）。
それは県外や国外で頑張っているほうの沖縄出身者や、不名誉を脱却するぞと頑張っているほうの沖縄県民への冒涜
ただ、
人の話を意地でも理解しようとしないふざけた生き様な奴や、スレに合わせての話をしているにもかかわらず罵詈雑言
とかしている奴のオツムだけがテイクオフしている件については激しく同意。 空港の各種拡張うんぬん。空港の飲食店うんぬん。
空調うんぬんなどの話ばかりのほうが建設的なだけまだマシ。 １つの空港で
２倍規模になったバゲージクレーム
３倍にデカくなった受付カウンター
国際線の未来は明るい 8月11日、羽田発那覇行＠ＪＡＬ公式サイト
ファーストクラスつき９便
国際線仕様機２便
B737が３便
国際線７７７はビジネスシートだから問題無い
小型機は１便がＪＴＡのは致し方ない
だが、繁忙期に７３７が２便は、飛行機の運用とかの理由にしても節穴すぎるだろwww 閑散期ならまだしも、その時期でなら話が別だろうと。
（他で乗り切れなかった奴の救済措置的な便にしても）
会社カレンダーの関係で、お盆の時期の帰省でも、希望の予約できずに７３７乗ったことあったが、心理的に手狭すぎてずっと寝てた（３人掛けの真ん中もあったがwww）
あれ以来、よっぽどのとき以外は、７６７でもいいから左右に通路のある機種にしたいわ、てのがそのときの感想。 >>839
私は世界中の不特定多数に向けて自分の低脳ヨーグルトなオツムをさらしてるマゾヒスト（どＭ）です、までは読んだ あまり書き込みが無いあたり、個人用でａｕ系回線ユーザー多すぎみたいだなw >>842
つ>>839
電話の話に限ったことでもないが、
自分にとっての必要な条件をクリアしての安さで選ぶなら問題無いけど、とにかく闇雲に
「安さ最優先 ＞＞＞ 値段と内容の割が良い／割安感 ＞＞＞ 高いが質が良い／高いけど必要経費だと割り切る」
みたいな思考や選択基準を決め手にしてるユーザーな動向が沖縄あるあるな件については同意。
（安い飲食店の人気具合や、ボリュームだけの弁当屋が人気なのが解りやすい実例）
スレ的には、県民利用者目線では「 」な意味のほうで、ＬＣＣほどやたらに喜ばれる。 必要条件に達した上での安さならOKだ！
LCC選んで質まで要求するチンピラ以下は
宇都宮駅東口のバス乗り場前に来い！！！ キロ弁とか、米と揚げもの主体なボリュームだけじゃん。
食べる人の最大離陸重量を簡単に超えるメタボフラグだろwww
あんなんが空港内で販売され、空港での労働者にウケ良かったとして、
内勤外勤問わず、満腹感での身体の緩慢化や眠気とかで空港業務に支障出かねないかもだが 気候と食材の持ち
調理の所要時間
コストと利益の絡み
これらを考慮して販売してるとしても、揚げものばかり肉ばかりは栄養偏りすぎ。 長寿県はもはや大昔のことのようだな
酒やジャンクフード多食で現役死ワーストだとか
良くも悪くも極端な沖縄らしくもある APJ3990円でOKA-NRT取ったわ
12時発の便だから空港食堂寄れる 那覇空港国際線は拡張と共にますます発展していく！
チラ裏とでも否定ばかりする極度の臆病者は
クソ暑い宇都宮に来い！！！ 那覇空港発 22:45のモノレールすごい
混雑していたのですが、毎日あんな感じですか？ >>857
ドア付近だけでなくて、車両の中程も混んでいた？
時間帯をかんがえると、利用者多いのはたしかにすごい JALとANAの羽田からの到着便の客がちょうど間に合うと混む >>857
羽田から着いて毎回モノレールに乗るけど、毎回かなり混んでる。速やかな3両化希望。
他の時間帯は知らないけど。でも、帰り那覇空港まで乗る時もそこそこ乗客いるな。 ほんとすごいな、空港の人出、平日で学校夏休み前なのに
乳幼児連れの家族も大勢いる。サービス業やインフラ関係で
平日が休みの人たちなのかな。 夏季休暇、年休。
平日だって休み取れる会社や職種なんていくらでもある
その代わりお盆休みが無いケースもあるが この時期休んでるのはまぁ堅い仕事以外の
DQNだらけだから客層はお察しだよ >>865
うちは夫婦とも公務員でお盆休みはないがこの時期夏季休暇取って沖縄行ってるよｗ
堅い仕事じゃなくて悪かったね(笑)(笑) ワイも貧困公務員やから
お盆外してLCC利用で国内旅行や 沖縄の感染率はいつも桁違い
コロナ前から咳エチケットを！との広告を
よく見かけるし不衛生なんだよ なんでもいいや
沖縄はかわいいコが多いからそれで十分 沖縄って身内だけには超甘いからね
特に男子には甘いはず >>867
>>869
なんだ、税金でメシ食う生活保護ばかりか
何食ってもメシまずそうね 先日石垣島に行ってきたけど
マスクして無い観光客多かったよ
地元の人はわりとマスクをしていた。
浮かれ気分の観光客はダメだね
楽しい事するなら最低限のマナーぐらい
守らないと >>874は消防士や警察官も公務員ということを知らないらしい(笑) 感染者数は過去最多だという
月曜から普通に飲み会がそこらじゅうで行われていた
沖縄人の燃料は酒 確か依存症が県外よりずっと多くて
高ストレス社会ってことらしい
島社会独特の閉塞感は嫌だね >>875
ハワイも地元民は意外とマスクしてるらしいね 修行僧のやつらの思考原理が意味不明
クラスアップ（たぶん）で乗りまくるってのは認識はできるが、価値観や目的とやらを考慮しても、そのうえでイミフ
いや、ただ単に私が『必要なときに普通に座席確保して、普通に乗れればそれでいいじゃん』な人なだけかもしれないが >>874
日本にタカる沖縄
日本にタカる生活保護
親和性すごい >>884
自己紹介乙
さすが、脳みそがオーバーランする整備不良なだけのことはある iPhoneを使っているのだが、那覇のJAL DPラウンジでWi-Fiが落ちる。
JALの回線でもdocomoの回線でもいつのまにか落ちる。
他ではこんなことないんだけど。
謎だ。 >>857
それは通常
羽田からの最終便が到着直後、バスは終電終わりだから
さらに間引きダイヤ 滑走路3000でA380離着陸できるなら、
誘導路も再整地すりゃ
中国や韓国のA380をブリッジ側に呼べるじゃん！
シンガポール位までの近距離なら
海側のでもA380発着できるやろwww 緊急着陸はもっぱら嘉手納オンリーだから
何らかの障壁ありそう よく調べたら、
着陸の後方気流の件でA380嫌がられてるけど
新千歳みたくくっついてるならともかく、
那覇は滑走路離れてんじゃんw
強風でも着陸させてるプロばっかだし
でかいのが2700に着陸したら
後から着陸する奴らは3000側で
（3000に降りたらその逆）
できるんじゃね？ 県は小型化してでも多頻度運航求めているので困難かと >>892
仕事とはいえ、管制官の中の人は涙目だな（羽田、伊丹、福岡もそうか）
ついでに、やっちゃんナンバー
（ｷ＠皿＠）>>893（●∀●#）
ゲット！！（ｷ●∀●）ﾆﾔﾆﾔ 滑走路一本：年間約１４万便
滑走路二本：年間約２４万便
数字上で一日あたりの平均、約３８３便→約６５７便とスクランブルの分を対応できるキャパになったのは大きいよな。 なんだ、もっと大きいアントノフとかのほうが良かったのかよwww
>>896 >>898
製造終了、海亀遊覧飛行程度なテスト飛行、要路面工事と沖縄県への洗脳と出費、小型化への傾向（今のところ）
これらを大前提として、無理とされる現状のうえで、あえて断定をせず、確率無視のうえでのコロンブスの卵的な話もしてる訳です♪（・∀・）
中国とか韓国の一般航空会社便が復活した日には、便数は同じでそのうち２階建てなあいつとかでやってきても違和感覚えないしね。
（県とか、中国韓国ヨイショだから、甘すぎ臭いしwww） （つづき）
なかには
人を下げることにより、己の自信の無さを取り消すことに必死な、>>896みたいな奴や
大手銀行員の出世査定の『減点方式なマイナス評価しかない以上、一切の失敗や冒険はできない！！！』の話でも狂信したのか、
現実的な話、または、誰にも叩かれない無難すぎるコメントしかやらない、失敗を恐れ過ぎなチキンを通り超えたターキーな奴や
典型的なほうの日本人思考まんまにて、『余計なことは考えるな！何かにつけて多数派にいとけば人生間違いない！！！』とばかりに、自分というものを国場川か久茂地川にでも捨てた思考放棄な奴ら
などなどが、パブロフのワンワンな条件反射にて噛みついてきてるみたいですがねww >>896
素直に、愛してます好きですと言えよwww 空港１階の、ポークたまごおにぎりでも食べておちつけ>>896 さっき行ってみた感想
国内線
ポーたまの店混んでたw
国際線
保安検査のとこ、入口３つでゲートが２つ。前と同じ規模かよw ８月に国際線再開な那覇空港の未来は明るい！！
話の腰を折るネガティバー（ﾈｶﾞﾃｨﾌﾞ+er）は
安塚駅前に来い！！！ ＞国際線
＞保安検査のとこ、入口３つでゲートが２つ。前と同じ規模かよw
再開以降、特に更なる人数制限緩和したらそんなんでさばけるのかね？
LCCカウンター最寄りのやつのゲートも併せて国際線のとして使えるなら、話は別だろうが。 >>908。見てきたが２台だけの模様。今はいいけど数年後であのままならパンクと予想
>>911。LCC間近のは国内線のみっぽい。 （国際線の）チェックインカウンター60に対して保安検査ゲートが2台
国際線も6台無いと、将来は遅延出るだろな 那覇←→アフガニスタン路線、ヨハネスブルグ路線、トルクメニスタン路線、イスラエル路線はよはよ 早朝から、体温センサーが反応して搭乗出来ない人続出、すでに沖縄
病院も隔離ホテルもないからどうするのかな？ >>916
ヒント：>>914の治安オワコン国の路線採用したら終わりの始まり https://youtu.be/pgmdoEIkkQQ
実は６時より前に開いている、那覇空港
ゆいレール始発乗っても無駄。 国際線とこ一階行けなかった
８月の再開、あれで大丈夫か？？？ >>921
余裕をもって用意しとかないと、2年もの間なにやってたんだよ？って話になるが。
そうでなくても、時間に余裕を持たないと慌てるでしょ。 補助金目当てのコロナ患者生け捕り大会
これが沖縄の現実。
センサーだらけ。 いくらあおっても、理由や真相や目的にかかわらず、マスコミがヤンキー中学生みたいに煽っている間は、まともな国民ほど聞く耳持た無いだろ。
（留意しての旅行くらいはするだろうが）
マスコミの騒ぎが本当ならば、今でも間引き運航したままなうえ、国内線の時点で、ワクチン済みの証明書の無い人は搭乗させない対策でもしいてるだろうし。 20:30頃にスクランブル発進あったみたいだな＠豊見城市
日本をおちょくるような志那とか要らんわ。何の関係もない志那の一般人には悪いけど。 >>927
自動ドアの所の天井側から狙うってどうなんだろ？
精度的にね
いかにも県外な人ばかり連行？ スマホのグーグルマップで、豊見城市、那覇市とだけ検索してみた
那覇市：第２滑走路全域含めた空港全部をカバー
豊見城：第２滑走路南端は豊見城市に含まれていない扱いw。瀬長島もほとんどはカバー（全域ではないw）
いっそのこと、第２滑走路の南端も那覇市に譲って、固定資産税（たぶん）も那覇市に支払わせてやれw
那覇市の扱いになれば、与根の漁師連中に毎月５０万ずつ支払って甘やかすとかもせずに済むだろww
（瀬長島海中道路側の港は、看板上では『糸満漁業組合』の支部扱いだから繋がり無いだろうしwww） 出発の乗り降りレーンのとこでレンタカー業者、のんびりと返却車両の傷跡チェックしてやがったw
ルーズとか、地域性とかのレベル以前の問題だろwww 修行僧が修行すんのは構わないけどよ、
修行なら修行らしく自分を抑制しつつ、鉄オタの飛行機版みたいな挙動不審とかしてんじゃねえよwww レンタカー業者は返却場所をしっかりと考えるべし！！
一般車両無視して迷惑かける不届きな業者は
宇都宮に来い！！！ >>936
海に面していないし、他県にも囲まれてるし、南方からの熱気でクソ暑いだろうしなw（埼玉もだが） 日本の南の空港という良い立地なのに、ポテンシャル活かせてない感じなんだよなぁ（台風シーズン除く） 滑走路増設でかなりよくなってない？
下地も新ターミナルできたし、宮古空港は
近距離生活路線と悪天候時のバックアップにして
本土直行便は下地メインでいいよ >>937
北関東には住みたくないねぇ
出張で行ったが、冬はからっ風でやたら寒い
北海道みたいに暖房効かせてないし雪景色もない茶色の世界
夏も盆地の熱気しか思い出せん 那覇空港拡張のって、滑走路間を瀬長島間近まで埋め立ててるのばっかみるけど
まだ更なるパワーアップする気なのかよ 2本目の滑走路が出来ると振り分けられるからだいたい写真撮れなくなるな。成田、関空、那覇 那覇空港スレッドにあったやつを改変コピペ
https://simpleflying.com/shortest-takeoff-distance-passenger-planes/
＞The Airbus A380 needs 3,000 m (9,800 ft) of runway to take off fully-loaded.
＞The Boeing 747-8 needs 3,100 m (10,200 ft)
リンク先によると、数字上ではA380なあいつが3000m（747-8は3100m）滑走路でもあれば、最大離陸重量でも飛ばせることにはなっているようで。
グラフのみで最大離陸重量を見るぶんには
2500m：530tくらい（安全を考慮したら475tくらい？）
2700m：550tくらい（安全を考慮したら500tくらい？）
3000m：575tくらい（安全を考慮したら530tくらい？）
な感じのようで。
ソース：
https://aviation.stackexchange.com/questions/90632/why-does-a-boeing-747-8-take-more-runway-length-to-take-off-compared-to-an-airb
https://i.stack.imgur.com/1Lajm.png
↓おまけ↓
17000kmちょっと飛べる777-200LRも
https://www.researchgate.net/figure/FAR-Takeoff-Runway-Length-Requirements-standard-day-with-15-C-model-777-200LR_fig2_318211123
によると、グラフ上では3000m滑走路でも飛ばせられることにはなっているのね。
いずれにしても数字上の話なので、細かい各種問題とかは無視でwww >>946見てると逆輸入してるみたいだなw
那覇空港スレで書かれた
↓
誰かが他スレでコピペ
↓
他スレから那覇空港スレにコピペ
でFA？ フライングホヌ目線で2700m滑走路でも満足な離着陸でき、未来にはUSJやコストコができる沖縄と那覇空港の発展に万歳だ！！
現状維持ばかりで冒険をしない、失敗を恐れて何でも否定ばかりに走る臆病者は
灼熱の宇都宮に来い！！！ 路面強度の問題（誘導路の）
それらを改良工事する問題（費用や工期など）
消防のレベルがデカいの非対応な問題
後方気流とかの問題
県知事はじめ小さいのを沢山飛ばしたがるメンツ上な戦略の問題
７７７のさらに新しいやつにどう対向するかの問題
逆にいえば、これらを解決していったら、２階建てコンビは沖縄に普通に発着できるって理屈なんだよな？w
（チャイナ様コリア様とかのでかいのをガンガンよべるじゃんwww） 道の駅糸満の間近で、名城ビーチホテル行きの東京バスを見かけたのでカキコ。
これからも、空港から南の糸満市へのバス路線の進歩に期待 新しくできたホテル泊まりたい
一泊7万だった
恩納村あたりの高級ホテルの方が安く泊まれるな >>951-952
名城にいる親戚（じいちゃんと叔父）に、名城ビーチホテルの前の名城ビーチ時代のこときいてみた。
子供をつれて海水浴や潮干狩り何度も行ってた
海の真上から那覇空港に着陸に向かう飛行機を何度もみた
ビーチの真上から飛行機が車輪を出してくるのを何度もみた
入場料とるのが気に入らなくて、ずいぶんはなれた畑側から普通に出入りしてたw（親子共に）
北にあるから北名城なのに、『きたないから“きたなしろ”ビーチ』のダジャレを子供（叔父）から聞かされたときは条件反射で拳骨したw
じいちゃんと叔父は地元住民だけに、ビーチの変貌ぶりにおどろいてた話し方だったわ 那覇空港の国際線は、今までにない予想外すぎる展開な発展をするぞー！！
多数派志向や前例主義な志向な考え方しかできない輩は
灼熱地獄な宇都宮に来い！！！ 穴場のケンミン食堂が混んじまう
今は空港職員ぐらいしか食べにきないのに >>957
何回か行ってるけど観光客来てないよ
わざわざあそこまで来ない
みんな空港食堂の方に行く
来るのは知ってるマニアだけ >>958
確かに空港関係者率は高いな。
タクシー溜まりの食堂へ行った猛者はおらんの？ ティーウェイがキャンセル祭らしいね。
本当に飛ぶのか？ 再開しないなら、再開するまで待てばいい。
その間は、工事とかにかける時間稼ぎにはなるだろうしね。 先週はじめてケンミン行ったけど半分くらい観光客だった
米がイマイチなのは空港食堂と同じ 米を炊く水が悪いと米が不味くなるのを実感できるのが沖縄。 ケンミン食堂ってフードコートかと思ってたら国際線の一番奥だったんだ
ちょっと遠すぎる 今日も沖縄県本島に
熱中症警戒アラート
が発令！
強い日差し高温多湿
に厳重警戒
今は救急車呼んでも
コロナで無駄です
人口比では東京大阪
を上回る高い感染率
医療崩壊発生中！ 吉野家は沖縄限定品あるじゃん
タコライス
沖縄そば 米国産牛肉がBSE問題で輸入停止になった時に
吉野家の社長がうちの味は米国産牛じゃないと出せない
ってテレビのインタビューに答えてたのは嘘だったのか 関空開港時はマクドナルドもめちゃくちゃ高かったけど
今は市中同価格 空港内の土産物屋で、オリオンの氷温貯蔵ってビールが6本で2500円。
空港内のファミマで同じビールが1本220円ぐらい。
土産物屋で買う人いるんだろうなあ。 那覇空港スレッドにあったやつを改変コピペ
https://simpleflying.com/shortest-takeoff-distance-passenger-planes/
＞The Airbus A380 needs 3,000 m (9,800 ft) of runway to take off fully-loaded.
＞The Boeing 747-8 needs 3,100 m (10,200 ft)
リンク先によると、数字上ではA380なあいつが3000m（747-8は3100m）滑走路でもあれば、最大離陸重量でも飛ばせることにはなっているようで。
グラフのみで最大離陸重量を見るぶんには
2500m：530tくらい（安全を考慮したら475tくらい？）
2700m：550tくらい（安全を考慮したら500tくらい？）
3000m：575tくらい（安全を考慮したら530tくらい？）
な感じのようで。
ソース：
https://aviation.stackexchange.com/questions/90632/why-does-a-boeing-747-8-take-more-runway-length-to-take-off-compared-to-an-airb
https://i.stack.imgur.com/1Lajm.png
↓おまけ↓
17000kmちょっと飛べる777-200LRも
https://www.researchgate.net/figure/FAR-Takeoff-Runway-Length-Requirements-standard-day-with-15-C-model-777-200LR_fig2_318211123
によると、グラフ上では3000m滑走路でも飛ばせられることにはなっているのね。
いずれにしても数字上の話なので、細かい各種問題とかは無視でwww >>975
小禄のイオンだと198円くらいじゃなかった？ 離陸できる滑走路の85％の部分が3000m（全長は3000m＋α）
3000mの85%あれば離陸ができる話なのか
そのどれかによって意味が大きく変わるけどな。>>976 国際線の再開に伴い那覇空港は飛翔な発展な未来あるのみ！！
否定や沖縄ヘイトに勤しむ自分の無い愚か者は
南栗橋駅に来い！！！ 冬に空港で3個入りの雪塩ちんすこうが100円で販売されていて
箱売りに比べても明らかに安くて買ってたけど春先には
168円とか想定される値段に戻ってたのも期限もみての
在庫一掃だったんだね >>939
下地島のほうが設備良さそうだから下地メインにすると宮古島が使える状況があるかどうか…… B747-8による、JALとANAの那覇⇔新千歳、那覇⇔羽田路線はよはよ 787
350
低燃費機で多頻度のが航空会社にも客にもいいべや そのあたりは真逆ではあるねw
『便数減らしてでも、一気にまとめてたくさん運べ！！』な側の人なので、一時間ごとに中型機１便が、二時間ごとに超大型機１便になっても、躊躇無しに後者を選ぶではあるかなwww
（生活に影響しないよう、始発便と終発便については話から除外）
ゆいレール風に例えるなら、
２両編成で18本／hと多く走らせるより、６両編成で６本／hなら、待たされても良いから後者になるほうを選ぶ、みたいなもんかwww 県は小型化しても便数増やせと
優遇策もある
大型化しても補助金出ないけど >>990
勘弁してくれ、ANAの773の搭乗にどんだけ時間掛かるか
待合室の混雑含め大っきらいだ 素人だな
長距離国際ならいざ知らず国内線は小型機優位
747380なんて乗降にも時間かかるし
離陸するのも滑走路端までタクシーしなきゃならないし ステータス無ければ預け荷物出てくるのも遅くなるしな >>993みたいな多数派でしかものを言わない人種にかぎって、>>990にある話のような真逆の展開になったらなったで、
自分の本心にウソついてでも大型機バンザイな豪語でもする（小型で多頻度を嫌がる）のは目に見えてるけどなw
（内容うんぬん、正否うんぬんとかの話でなくて） >>994
秒単位で動くスケジュール組んでる大統領じゃないんだから、スーツケースでてくるまで普通に待てるような、時間に余裕もったスケジュール組めばいいじゃんww
たしかに、B777-300を乗ってたときとか（B767比で）乗り降り、バゲージクレームのひとだかり、スーツケース出るまでの時間とか地味に長かったのは同意だけどな。 本州～那覇戦ならJAL359ファーストクラス、ANA78Mプレミアムアムクラスで良いよ
777以上は御勘弁 大型化で便数減らしたら補助金カットだし
何のメリットあるの？
昔はお荷物な747は他で使えないならと引受はしたが例外 つ『歴史はくりかえされる』
主要国内線に限定したネタだが、いずれはパイロット不足になり、超大型機にリストラクチャリング（合理化）にでもなりそうだけどな。
利用者増えてるが発着枠ひっぱくしまくりんぐ（ふやせない）ということで、国内線仕様によるB747SRやB747-400をが飛ばしていた時代の話の未来版みたく
>>1000なら、将来の羽田⇔新千歳、福岡、大阪伊丹、那覇の主要路線はB747-8かA380、双発機でもB777-9かA350-1000だらけな時代に化けるw つ『歴史はくりかえされる』
主要国内線に限定したネタだが、いずれはパイロット不足になり、超大型機にリストラクチャリング（合理化）にでもなりそうだけどな。
利用者増えてるが発着枠ひっぱくしまくりんぐ（ふやせない）ということで、国内線仕様によるB747SRやB747-400をが飛ばしていた時代の話の未来版みたく
>>1000なら、将来の羽田⇔新千歳、福岡、大阪伊丹、那覇の主要路線はB747-8かA380、双発機でもB777-9かA350-1000だらけな時代に化けるw このスレッドは１０００を超えました。
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