【AirJapan】エアージャパンNQ001便【AJX】
〜すべてにやさしいThoughtfulなエアラインが誕生〜
新ブランド『AirJapan』、2023年度下期に国際線就航
・新しく中距離国際線を運航する新ブランドの名称を『AirJapan』に決定しました。
・日本らしい「発想」と「品質」でお客様のお好みに応じて選べるオプションと、お客様がゆったりと思い思いに過ごせる快適な機内空間をお手頃価格で提供します。
・国際線の需要回復動向を注視しながら、2023年度下期の中距離国際線就航を予定します。 バンコクのANAの支店にサポートしてもらえないの?
地上業務だけしか委託してないの? どう考えてもまたヤラかすだろうな、カツカツの運用だし
シンガポールまで1機体制なんでしょ あと2ヶ月以上バンコク、ソウルを1機で運用だから・・・
4月30日からはシンガポール、バンコク、ソウル運航で2機(笑) lccでも航空会社都合の欠航は賠償対象
天候とは違う 今日もバンコク発3時間遅れ
これはソウル便に影響する
それがまたバンコク行きに 8時成田だがまだ台湾
連日の遅延は水曜日に
リセットされるかな フライトのない日に調整しかないけど運航始めてもバンコク、ソウルで1時間しか
駐機時間がないタイムテーブルだからどうせ2時間3時間は遅れて当たり前なんだよ。
成田もバンコクもソウルもすごい混雑空港だし。
さあ今日も3時間以上遅れたまま飛んでおりますが(笑)
取り返す局面が運休するまでないというのhはねえ。。。 まさか、「ANAとpeachの良いとこ取り」を信じたオッサンはいないよな? NQ1は19時、NQ2便は3時発が常態化してるからもうダイヤ変えろよw >>195
そのダイヤで運航したら23時発、7時バンコク発に遅延するだけ。
ソウル行きは17時発、成田着は22時。(笑)
無理やな。 とりあえずICN線は月金、BKK線は火(NQ2は水)が空白だから、そこで帳尻合わせやな
今日は一旦もとに戻るだろう
一番安全なのは水(木)曜発、一番危ないのは日(月)曜発かな タイ民間航空局、AirJapan欠航で会社側に説明要求 ANA新ブランド https://www.aviationwire.jp/archives/295185
もう一回全てをやり直さないと1機や2機の国際線運航便では何回もトラブルが起こるだけ。ピーチで分かってるはずだが変にANAとピーチのいいとこ取りとかハイブリッドエアラインとか言うから乗客も期待してしまうんだわ。僅かな金しか支払ってないくせに。客もバカ。 ZIPだって2機でスタート(&コロナで旅客極小)だったのに、なんで1機始めてしまったんや anaの余ってる機体を回せばいい
airJapanは何をやってるんだ?
悪天候で欠航になっても振替はないこと
との機材不良=自社都合で欠航は全く別問題
自社都合で自由に欠航するのが許されるわけがない
遅延も同様 世界を知り尽くした精鋭チームが~~
見るのをやめましたー~。 謙虚さのかけらも無い。ZIPAIRみたいにシンプルでいいのに。
Cookie受け入れないと検索もできない公式ページ。
上の方で調べた人がいるけど、バンコク発の運賃が公式よりもスカイスキャナーの方が安いらしい。
Cookie必須にして日本人からボッタくる古典的手法を貫くエアージャパン。インバウンド重視と謳えば正当化されるとでも思ってそう。
日本の方、それでもまだ乗りますか? その遅れや初便から欠航した反省やお詫び、毎日の遅延について何も書いてないのがまたムカつくわ。
まあ絶対利用しないからいいんだけど購入した人たちが気の毒すぎる。 >>206
マジで直だとかなり高いな
バンコクから4/19に成田に帰るから見たら、直で予約は14,650バーツ
1バーツは4.2円位だから61,500円程
スカイスキャナーだと37,000円
酷いな、こんなに違うのかよ… でもバンコク初便の客たちは席も広くて喜んでただろ。(笑)
今はピーチと共に史上最悪のエアラインだが。 タイからなら
タイ・エアアジアXやタイ・ライオン・エアの方がいいね 高い運賃
最低のサービス
ANAとピーチの悪いとこ取り で毎日1機の飛行機でどんだけ遅れるんだろーと心配しないと乗れないバンコク、ソウル行。
フライトレーダー見たらどの便も毎日2〜3時間全便遅れてるね。
休養日が来ないとその遅れもずっと続くという。
ソウルとバンコクの駐機時間が1時間10分と1時間と言うこれまた
きちきち過ぎる設定。あんな混雑大空港で・・・ >>212
787で1時間折り返しは無理があるよな。
貨物も多いだろうし、空港のハンドリング人手不足もあるだろう。 2月22日 NQ2便にご搭乗予定でしたお客様へ
https://www.flyairjapan.com/ja/notice/91
謝罪文出たね。「最終的に欠航することになってしまったご負担に対して、改めてお詫びの対応をさせていただく準備を進めております」だって。
でも、NQ21、NQ22、NQ1も同じ原因で玉突き欠航したのに入ってないのはどうなんだろ。
NQ2だけ動画出回って騒ぎになったから、取り繕ってる感じがして微妙。 成田でソウル行初便を欠航食らってどうしたらいいんですかねえと聞かれたスタッフは
ここにいても仕方ないですよ、どうしようもないんで。さっさと返金手続きして他社のフライト探すことですね
、でも3連休前の木曜日でまったく空いてないでしょうねと他人事で言ってたのにはあきれたわ。 ZIPAIRをご利用くださいくらい書けよ
タイのお客様が可哀想でならないです。
チョンは船で来られるんだから関係ない >>219
対応がピーチそのものだな。
FSCとLCCのいいとこ取りなんて優良誤認を引き起こしてる。 >>219
逃げ切りを図ったが大失敗。
イメージ回復のためにしょうがなくってことだな。
まあタイで騒がれるのが困るって事で民間航空局のお達しによるものだな。
EUでこんなことしたらめちゃ罰金、補償取られるし、LCCだから補償無しは消費者保護の薄い日本くらいだろ。アメリカだと懲罰的賠償もあるから、下手な事はしないほうがいい。 スタートから最悪のイメージがつきました。
世界にすぐ今は広まるからやりにくいよねえ。
ANAグループさん頑張ってね。絶対に乗らないからどーでもいいけど。 リセット後の水曜日なのに
すでにNQ22が45分遅れ、NQ1が1時間10分遅れになってる
この分だとどんどん遅延が積み重なって
明日と土日はまた大変そうだな 番号で書かれてもマニア以外わからん
出発地到着地を書いてくれ >>227
エアライン板だからな
分からないならググればいいし NQ1.2便はバンコク便。
NQ21.22便はソウル便。
また迷惑なフライトが始まったのか。
2ヶ月間も1機での運航だな。頑張ってー(笑) 2号機はJA801Aが行くみたいね
ANAの787では1号機 まさかトキエアより下がいるとは思わなんだ
あっちも冬の丘珠でHACはどんどん離発着するのに着陸できません→新潟に逆戻りとかやってるが
機材が揃いさえすれば何とかなりそうな分まだマシなのか?なお信用 国内の超地方路線の小型機と国際線大都市間のB788での運航の重みは
違うだろ。 >>233
でもトキエアが2機そろえてるのにこっちが1機の綱渡り運行で
重要さに対してやってることが逆なのが問題でしょうが
国際線大都市間のほうが重要視しなくていい
という意味で言ってるのならすまん バックがおらず見切りスタートのトキエアと違い(まあ延び延びになってたが)、就航前の準備だってする余裕あったはずなのに。それこそ機材揃えてからのスタートでも良かったわけで。
謎に焦った挙げ句このざま
ZIPAIRとどこで差がついた AJXは元々ZIP対抗でもっと早くにやるつもりではあったけど
コロナで必要な作業がずっと止まってたところ
人の流動が戻って来て大慌てで滞ってた作業を進めたんだろうな
という感がある 悪評広がったから行き詰って遅延もどうしようもないからとうとうANAが運航するの?? 結局耳あたりのいい事言ってるけど、トラブルの時はLCCみたいな対応するのね。その割には安くもない。
早々に終息させた方がいいぞ。 世界の空を知り尽くした精鋭 がやってこのざまですか?? >>241
>>219みたいに客のあしらい方が上手い(自己評価)精鋭だから。確かに経験がうかがわれる。 2号機来る前にソウル便始めるとか、エアアジア以上の無茶ぶりだな。
来週乗る予定なんだが、予約した時はソウル便なんて無かったし。 GKも就航初日のCTS-NRTの最終便が欠航したが、
あの時のCTSでは本体JQのオーストラリア人も総動員で
ホテル誘導とかやってたのに。
個別の補償って何するんかな?機内販売バウチャーでおしまいとか? >>223
優良誤認は客が勝手にしてるだけな気はするけどな
イレギュラーな事態が起きた時に手厚い対応してくれるなんてLCC乗り慣れてれば誰もそんな期待しないと思うのだが
就航したてで代替機材がない状態の時にこういうことがあるとどうなるかの想定が足りない気はするけど >>243
スリルとどんな展開がバンコク旅行で味わえるか楽しみで仕方ないだろう。(笑) 次はソウル、シンガポールにどうぞ。
羨ましくはないが。
しかしよく買ったな。様子見が大事てあちこちで言われてたのに。ZIPならもう買っても大丈夫だが。 LCCは補償が無いのが当たり前みたいな風潮が間違いだわな
それは気象条件とかの欠航の話で
今回みたいのはちゃんと補償しないと駄目だよ >>245
EU圏は法律でLCCも補償義務付けられてるし、
日本でもジェットスターは航空会社事由なら補償あるよ(経験あり)
エアプレミア(韓国)も機材故障でKEの機材回して運行会社変更して代替便出してたし
あとアメリカもバイデンがEUと同じ法律入れようと動いてる
純日系LCCや東南アジアLCCが消費者軽視のまま遅れてるだけなんだわ… そういう事情知ってると、なにが「グローバルレベル」なんだかって思うわね
欧州LCCと違って日系LCCってモバイルチェックインもまともに整備できてないしさ >>249
そう。クソzipがモバイル未対応
>>247
だな。自社都合で欠航されてはロシアンルーレットみたいなもん >>247 >>248
EUやオーストラリアでもLCCの放置は毎度問題になってるけどね。
EUの欠航補償だって申請して認可されるまでえらく時間かかるし、
天候にしろ自社都合にしろ欠航した時の対応は日系や東南アジアのLCCと
何もかわらないんだが。DPSで3度の欠航→何の救済も無かったJQ、
RyanやEasyは欠航→振替も返金も不可→次回使えるクーポンで終わり→自分でコンペン申請しろ
LCCはどこでも同じだよ。 ジェットスター国内鹿児島空港で乗ろうとしたのが自社都合欠航(乗務員時間オーバー)した時はホテル代くれたけどジェットスターはまともなのか >>252
そんなけっこう許されないだろ
振替補償だ 自社都合欠航でもピーチやエアージャパンは知らんふりだけどな。
今回は国を挙げてタイが抗議したから重い腰を上げたけど黙ってたら
ソウル便乗客みたいになるだろ。LCCでも韓国の各社が一番フォローしてくれてる
と思うわ。
まあ国民性がすぐ団体抗議するからうるさいんだろうね。
それが分かってるから結構乗客寄りの対応。機材トラブルなら
代替機もすぐに仁川から飛んでくるし。 >>251
以前JetstarのGK便の香港~成田で機材整備欠航になったとき、1000香港ドルのホテル代と振替出たぞ。2019年の話。 >>251
時間かかってもEU261で戻って来るフローがあるのとないとじゃ大違いだわ
今回のだってNQ2、NQ21、NQ22は時間かけてもなんら戻ってこないんだから
同じなわけない 22日のソウル行き初便とソウル発の人たちには何もないのか。
バンコク便よりこちらのほうが気になるわ。
>>219みたいな態度とピーチそのものの説明。 韓国はLCCであってもきちんと返金する制度があるんじゃなかったっけ? そういえば国によっては補償を国の航空局が決めてるとこあるよね
インドネシア行った時に空港に一覧貼ってあったわ
何時間遅れたら軽食と水
何時間なら飯 何時間以上ならホテルみたいな感じで細かく決められてた
日本も導入したらいいのではと思ったよ >>261
ピーチも韓国ではキャンセル分は全部返金するから今回のも騒ぎにならないんだろう。
さらに手厚い保証があったかも。 でも初便の特別感をあおって客集めといてこのざまなんでしょ 韓流イケメンJangsu Aviationが動画出しました
https://youtu.be/vOWy4pDvlbc >>266
この人もこんな底辺のLCCにも乗るんだな。大抵FかCの動画しか出さないし。 なんだかんだ言って、ほぼ定刻なんだな。
酸っぱい葡萄状態か?
往復37,540。では行ってきます。
先々週はZIPも結構遅れたんだよな。 今月に入っても、バンコク発便は当たり前のように1時間遅延して到着してますね〜
こりゃ、設定した待機時間に問題がありかな lccの意味をはき違えてる
ギリギリの運行をして、自社都合の欠航リスクを客に取らせて利益を出すものではない
サービス面を簡素化して無駄な経費を省いて利益を出すものだ >>269
言うほどでも無いじゃん。
3日の成田発でも不搭乗者の荷物取り出しで出発は遅れたけどバンコク到着は定刻だった。
慣れてこれば問題ない。
最適化されてるんだよ。 絶対乗りません
タイ人被害者が騙されて可哀想で仕方ないです。 >>230
乗客に対するぞんざいな扱いを考えれば予想通りの機材計画だな >>230
乗客に対するぞんざいな扱いを考えれば予想通りの機材計画だな ZIPにはそんな感情はないけどエアージャパンはムカつくわ。乗らないけど。
まあ最初から対応が悪すぎた。 異常な遅延となんとも思わない職員。
運休ですねー、違うエアラインで探してねー、三連休前で空席ないよねー。
何その言い草は。 タイ人には人気だから別にいいんじゃない?
補償表明で一段と評価を高めたな。
そもそも日本人客に乗ってもらいたいと思ってるLCCはないよ。機内での消費額も極端に低い。