航空会社の機材計画運用考察スレ6

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2022/07/23(土) 07:35:50.49

めまぐるしく変わる航空業界の機材計画や運用について考察しましょう。

過去スレ
航空会社の機材計画運用考察スレ01 [転載禁止](c)2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1416565076/
航空会社の機材計画運用考察スレ02 [無断転載禁止]©2ch.net
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1468814826/
航空会社の機材計画運用考察スレ03 [無断転載禁止]©2ch.net
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1502182453/
航空会社の機材計画運用考察スレ04
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1543784672/
航空会社の機材計画運用考察スレ05
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1582715806/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/03/23(木) 23:34:37.56

そういえばJAL系列のＰＷエンジン搭載機ってＡＴＲくらいだっけ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/03/24(金) 00:30:15.86

>>227
DHC-8-Q400CCもPWだったような

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/03/24(金) 12:56:07.98

>>226
本当はA320neo欲しいけど、人気あるからなかなか値引きに応じないし今発注しても欲しいときに受領できるかわからん
だからすぐ必要な分だけ737を発注しておいて、残りはA320neo含めて検討・交渉するんだと思う

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/03/24(金) 16:11:34.53

21機だもんなあ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/03/24(金) 18:36:22.20

現行機737-800（2クラス165席）の後継機で、標準型の737-8（737 MAX 8）を21機導入する
50機導入した737-800のうち、今回の置き換え対象にならない分については、A320neoも含めさまざまな機材を対象に検討するという
https://www.aviationwire.jp/archives/273140

JTAと春秋日本だけで21機導入して本家はエアバスかもしれんぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/03/24(金) 22:58:35.70

どうせMAX統一だろ
検討とかもう期待なんかしねえよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/03/27(月) 22:11:01.69

もしボーイングが737後継機を開発したらANAなら間違いなく導入するだろうね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/03/28(火) 16:08:34.98

は？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/05/11(木) 15:56:51.84

結局NMAも怪しくなっているし、給油機でラインは維持されるのだから、
767MAXを開発しておけばよかった気がする

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/05/11(木) 17:08:02.00

国内線用767の後継機種が無いせいで767はJAL/ANA共に使い倒す方針みたいだからな
787-3もNMA（797）も無いとなるとA321neoに流出してしまいそうだが

まさかの単通路超ロング737MAX12とか出してきたり…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/05/12(金) 06:09:13.98

それは100%無い
短足すぎてメインギア展開後に伸ばす機構を搭載して、やっとMAX10ができた位なんだから
本当はその技術を使ってA321の胴体延長型があるとありがたいんだけどねえ…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/05/13(土) 19:51:38.66

JAL「国内線に747欲しい」
B社「はいSR」

JAL「国内線に747-300欲しい」
B社「はい300SR」

JAL「国内線に747-400欲しい」
B社「はい400D」

JAL「国内線にA350XWB欲しい」
A社「はい短距離用途試験追加OK」

JAL「国内線の767がそろそろ…」
B社「知らない…787-3？なにそれ？」

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/05/13(土) 20:56:42.94

乗客としては嫌だが
単通路機になってくんだろうな、ドメは。
767→787と321の未来しか見えん。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/05/21(日) 20:04:21.88

まーじで737MAXなんか価格が安いぐらいしか取り柄ないだろ
今のBoeingとか一切信用できないし787だけでええわ
乗務資格だってA350と共通化できるA320neoシリーズの方がいい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/05/26(金) 14:28:49.93

>>239
ワイドボディ機も真ん中嫌だから
単通路で良いけどな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/05/28(日) 21:56:21.94

ANAのMRJ代替機材発表まだー？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/06/06(火) 09:03:51.22

タイ国際航空、30機のワイドボディ機の導入に向けエアバスとボーイングと協議を開始へ
https://sky-budget.com/2023/06/06/thai-airways-fleet-news-3/

A350-1000買っても過去に747や380使っていたロンドン、パリ、東京、シドニーあたりなら埋められるかと

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/06/07(水) 02:13:18.02

ANAとJAL、パリ航空ショーで発注発表も－航空機メーカーと交渉(Bloomberg)
https://news.yahoo.co.jp/articles/0391eff6efb398e616cf94658ef8fc7feb7d9444
JALがA321neoを発注する可能性は前々から言われてたけど、ANAはA320neoシリーズをそんな大量発注してどうしたいんだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/06/07(水) 07:50:41.83

ANAの発注はピーチ用機材含めてか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/06/07(水) 07:55:49.34

JALのB向け広胴機ってのはやっぱ787か。
350のオプション追加もあると思ったのに。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/06/07(水) 15:16:01.39

ANAはA321neoを50機か
MAXで置き換えられないぶんのB738と現役B763のぶんとしてもまだ多いから、ピーチ用も含まれてそう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/06/13(火) 11:10:36.89

ANAは2026年度以降にQ400を退役
https://www.traicy.com/posts/20230606271137/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/06/15(木) 09:38:25.54

要はANAグループからは退役ってことで、ORCに移管されるってことやろな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/06/15(木) 15:57:28.63

現在のボンQ路線、伊丹－東北四国九州、中部ちょっと、北海道内とかかなりあるから、やっぱエンブラエルあたりを導入するんじゃないか
九州の島内と離島はORCか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/06/16(金) 15:17:23.39

まさか！
ただでさえこの原油高のご時世だぞ
現在買えるターボプロップ機で一番小さいATR42だろうよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/06/16(金) 22:26:06.03

Q4は全部オリエンタルに渡されてANAからプロペラは消えるけど、数年後にオリエンタルがANAグループ会社になって結局また戻るってオチと予想

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/07/01(土) 11:45:21.72

結局パリではANAJALともに発注なかったじゃん
ネット記事とかそれを鵜吞みにしたバカなユーチューバーとかいたけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/07/02(日) 12:58:42.87

飛行機好きチャンネルとか中身スッカスッカなのに気持ち悪いプレゼンの引っ張りが痛い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/07/03(月) 22:02:03.93

その名のとおり、ただの飛行機好きで業界人でも何でもないから
それでよく解説とかやるなと思うな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/09/13(水) 07:19:11.53

ANAの機材選定は神！！！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/09/13(水) 07:34:53.83

逆神やろ
A320エンジンでまた大当たり
P&Wは昔はJALばっかだったのに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/09/13(水) 10:24:27.61

ボンQ,787,777pw,777X,MRJ,A320pw
あとなんかあったっけ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/09/14(木) 14:45:54.46

総点検対象がPW1100でまだよかったな

CFM56が対象だったらすごいことになる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/09/14(木) 15:55:43.27

>>258
古いけどトライスターと思ったけど、
ライバルのDC10のほうがハズレっぽかった

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/10/24(火) 22:42:46.53

マクド
ビクド
モスバ
バーキン
フレバ
ファッキン
ドムバ
ラキピ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/11/08(水) 00:23:20.02

青い尾翼を追うな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/12/30(土) 20:45:24.95

MSJの代替機選定、ANAホールディングスが来年度に本格化
https://news.yahoo.co.jp/articles/0c727b41f0831c56bfdaf9418b8d1bd6ebff34bd

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/03(水) 11:00:20.48

原因は一応まだ未確定だからあくまで海保や管制側に責任があるとの仮定にはなるけど、
今回の件で国交省は一秒でも早くJALにJA17XJが届くよう手配してもらいたいわな。
散々JALをいびり倒した挙句これはひどすぎる。
海保のヘリ全部エアバスにするって言って頭下げてでも速やかに代替機用意させてもらいたい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/01/14(日) 20:21:24.98

JASがまだあったら717を導入してたんだろか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/02/17(土) 22:35:22.24

787-10が国内線に入ったら772と773はどっちから先に置き換えだろか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/02/17(土) 22:36:44.01

787-10が国内線に入ったら772と773はどっちから先に置き換えだろか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/02/17(土) 23:46:22.69

置き換えは773に決まってるだろ
772は722へ改装中

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/03/21(木) 17:51:26.29

JAL, A359,789,A321を発注。詳しくはプレスリリースで

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/01(月) 11:34:42.92

久しぶりに4回転しか見所ない人だから

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/01(月) 12:06:51.83

ただそれだけのためだけになってる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/01(月) 12:28:05.55

そんな運転手が
向いてない会社は問題ないねー

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/01(月) 12:53:54.72

最悪過ぎるぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/01(月) 13:53:29.43

しゃべくりはゲストと関係あると思うよ
都市部の壁がもっと高ければ、僕らはそれほどに人離れが加速してきた(´･ω･｀)
寄らない銘柄とかもう都市伝説だったって判断できんの？
すっかりガーシー持ち上げる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/01(月) 13:59:37.09

コロナ壺田どーすんのが不正に関与してただけだぞ
トンネル絡みか、サーバー混雑エラーって出るよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/04/30(火) 15:11:03.04

上昇

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2024/05/03(金) 00:42:51.40

https://i.imgur.com/p5lwYS7.jpg