新規開設・増便・減便・運休情報 124路線目
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各航空会社の路線情報（新規・増減便・運休・撤退）を、情報源を提示して扱うスレです。
新しい空の旅を期待して、マターリと情報交換しませう( ´∀｀)。
→ 出典を書いてください。
（URLつきのソースを強く奨励）
→ 当スレッドの超・奨励絞りこみワード= http://
→ 信用に足りるソースを示さないレスはスルーで（釣り・ガセネタ・荒らし・嘘・偽・ハッタリ・脳内・妄想・捏造）
厄介なタービュランス(嵐)が来ても、地上か上空スタンバイ推奨。
※当スレッドは荒れやすいため、強制コテハン/IP/ID/ID末尾強制になりました。
スレッド住民のご理解と協力をお願い致します。
※前スレ
新規開設・増便・減便・運休情報 123路線目
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1676208249/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>950
金の卵TSMCがある限り、君みたいなネトウヨが煽るドンパチ台湾有事なんてあり得ない 下手にやらかしたら、どさくさ紛れの米ネオコンの餌食になるし、万が一TSMCに何かあれば、半導体主導権が米国に移り中国的に自爆なんだよ
中国が仮に台湾有事出来ても、島囲んで兵糧攻めまでだから、米側が中国側に手を出させたい為にやたら挑発してる構図が今だな 未来永劫に渡って台湾が半導体で盛ることはない。
長くても10年だろう。いや、5年？ >>951
間合いでNRT-TPE飛ばすとは言ってなかったっけ？
JAAは本体の一線を退いた乗員の余生送りの場だったなｗ
台湾採用組だけが若くて、日本人はジジババが勢ぞろい。
知人の台湾人はCIやBRを嫌ってEGばかり使ってた。
昔はTPEからHKG, BKK, SINへ飛んでたしね。 >>954
台湾でそのステッカーが貼ってある店最近見たなぁ ZIPは仁川線も飛ばしてて好調だし増便続き。
桃園は間合い運行できる機材が増えたらすぐにやるだろう。計画に入っていたし。JALの桃園も1日1往復だし止めて金浦だけみたいになるかも。 >>957
少なくてもは今は勝ち組です
現状から推測判断すべきかと
歴史を振り返れば、ずっと旬で勝ち組な国はないのでw >>960
zip乗ったことあるやつ周囲に一人もおらんのだが
リアルに誰が乗ってるんだろう？ 普通に今は満席やで。燃油サーチャージ取らないし
wifi無料だし。スタート時点ではコロナ禍でダメだったが
とにかく安いのに上質。夏休みのサンフランシスコ予約した。 というヨイショ書き込みはよく目にするが、というお話 そりゃピーチジェットスターなんて総席数1000万席くらい飛んでるけど
zipなんてまだ1万席くらいの規模感じゃない？ >>965
北米線だと利用者の9割は外人さん。だからじゃない？ https://share.smartnews.com/cfT6a
よく話題になる大韓航空とデルタ航空 ベンチャー事業始めて５年。
順調に仁川空港で相互40%乗換が増えた。
毎日片道2000人だって。なんだかんだ言っても多いなあ。 https://share.smartnews.com/4XyV1
ベトナム航空 世界のベストエアラインに選ばれて国を挙げて喜んでる。おめでとう。 >>971
アジア内もアメリカ行きもKEはフライト多いわ。 >>970
韓国ーアメリカ間の独禁法に触れないのはなぜ
過半数どころか8割くらい握ってるのでは？ >>976
米韓だけじゃないからOKなのかね
太平洋路線という枠組みでJVしてるから >>969 ようやく日本人社畜一辺倒の内向きエアラインから、多少なりともグローバルエアラインへと脱皮しようとしてたのに
羽田マンセーに煽られて再び内向き志向のオールトンキン航空へと後退してしまったことは否めない
羽田の功罪の罪の面もちゃんと見ていくべき https://share.smartnews.com/f3hpV
ターキッシュの冬の関空就航のヨーロッパセール 安いなあ。３月からのカタールもやるかなあ。 >>978
東京マンセーからの羽田マンセーを繰り返してる日本メディアにゃ無理な話だわな
海外メディアにズバッと指摘してもらわないと >>982
羽田でも意外と北米⇔アジア乗り継ぎは吸収できてるはずだがな 日経
> 全日本空輸（ANA）とイスラエルのエルアル航空はコードシェア（共同運航）やマイル交換などで提携することで合意した。日本の航空大手では新型コロナウイルス後初の海外提携となる。
> ビジネス需要がさらに拡大するなど両国間の往来が増えれば、ANAは自社運航も検討する。 >>984 乗り継ぎに使えるようなダイヤになってないから、どうしようもない
アジアから早朝到着～10時台の東海岸線出発まで4時間待ちというのがマシな方で、半日待ちがアタリマエなどという状態ではな >>983
5位のオークランド-ニューヨークの飛行時間は明らかに間違いやろ
大陸横断で16時間もかかるはずない 成田はLCCと通過客に頼るしかないよね。
羽田アクセス線が開通したら日本人から見向きもされなくなると思うよ。 >>988
ニュージーランドのオークランドなんだけど… >>990
その人、わざとだよ。
関わらない方がいい。 >>986
その時間で日本の美味い飯を食うという需要も無きにしもあらず。
まあ羽田成田のデュアルハブ路線で行くなら、羽田の東南アジアからの着便を朝8時頃に揃えればいいんだろうけどね。
現状、羽田国際線ダイヤは東京周辺民の利用に便利なことが最優先。成田のダイヤは乗継需要最優先。 >>985
エティハド、カンタス、アラスカのエルアル連合に参加するんかw >>992
ワラ
似たようなのがエアアジアにもあるよな
隣空けるか一列（３席）専有かってやつ https://www.kansai-airport.or.jp/flight/notice_international-flight#_01
6月5日現在の関西空港国際線運行状況です。
ANAの上海行がなんと今日から週3でA320 再開です。
中国行はこれから増えて行くでしょう。
毎日110〜120便くらいの運行便数ですね。来年春には9割くらい戻って
160〜170便くらいになるかな。乗るから頑張ってほしい。 このスレッドは１０００を超えました。
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