ホンダの裏事情Part53
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>>205
>デミオからホンダに変える
という設定からトヨタかホンダが候補という設定に変えたのはマズいのでは?
情弱を騙せそうですか? >>205
こちらも手前味噌ですがHVのSグレードならオススメしますわ。一応最新センシングついてるし
ホンダは全般に遮音がヘタだけど、これは静かですよ。
以下ワイの主観。
ノート トルク番長 曲れない
アクア 燃費スペシャル、狭い
デミオ ディーゼル バリ狭い
ビッツ 特徴なし
マーチ 特徴なし
スイフト スズキ ポリシー優先して使い勝手を割り切っちゃああかんよなあ N-BOXに最初から赤いHマークとType-Rのマーク付けてよ ホンダ車はハンドルが固いんだよね。
マツダ車もそう。
トヨタ、日産はそれが柔らかい。
何か理由あるの?
新卒では学歴フィルターにかかる明大からの質問 >>213
高速時柔らかい(軽い?)と怖いよね。
マツダホンダは80キロ以上の速度域も考えてると思われ。
ニサーンはハンドルも足も柔く低速で乗り心地よくかつ小回りもよく作ってるぽい。
試乗するときは出しても60位しか出さんしなw >>213
いつものお前か
ステアリングの持ち具合は硬くした方がしっかりした感じになり
疲れづらいし正確な操舵が可能になる
逆に柔らかくするとフカフカな握り心地に上質さを感じる人もいるが、
長時間の運転では疲労の原因にもなるし、正確な操舵を妨げる
一言で言うと、座席が硬い柔らかいと一緒 >>214
>>215
回答ご苦労
ハンドルが柔らかい方が疲れないと思ったんだけど逆なんだな
お前ら、車に詳しすぎるな、お前ら開発部門?
バッテリー上がってJAFを呼んでしまったけどお前らを呼んだ方がいいなー 買い換えの参考にこのスレを使うとは、なんて斬新な使い方なんだ。
若干感心した。 お前らのせいで今、フィットに傾いている。なんせ、後部座席が広いもんな。デミオは狭すぎる。
ちなみに、ホンダ車の自動車ガラスは旭硝子、日本板硝子、セントラル硝子のどれを入れてるの?
日本板硝子、セントラル硝子は新卒時面接で落ちてしまったから、明大にもわかるように教えろや。 取引先様との情報になるから、言うのはauto
だよね? ごめんちゃい。外部の俺がエリート高学歴のお前たちに次回、買う車の参考にこのスレに訪れたからだね。まさに以下のような感じ
Virtual currencies such as bitcoin are drawing a lot of people's attention. >>220
車種別で客センに聞けば教えてもらえると思うよ >>220
フロントとドアでガラスのメーカーが違うこともあるからなぁ・・・ >>220
後部座席云々言うならN-BOXかフリードを買え >>216
最近のバッテリーは突然死が多くてな。
人と一緒で季節の変わり目に死にやすいねん。
ジャンプスターターってもんが売っててな。
突然死にもにも安心や >>223
兄チャンひとまず試乗しちゃいなよ!
後席うんぬんだと、N-BOXが圧倒的かなぁ
売れてる理由が分かると思う。 早稲田法学部2年連続落ちて、仕方なくFラン明大に行ったんだよ。
みんな回答ありがとうな。
N BOXは考えていなかったよ。本当はレジェンドが欲しいけど総額450万の俺の年収じゃ無理だからコンパクトカー。フリードもいいな。 ホンダのレジェンド欲しいってやつの心理がマジで分からん
高級車でステータスになるわけでもなく 明治法学部でて今は弁護士でもやってるんですか?いい車乗れていいですね。 >>233レジェンドはかっこいいだろ。4WDだからパワフルそう。トヨタセンチュリーもかっこいいけど。
>>234
霞ヶ関のとある団体職員。手取り20万を切る。
でも副業で20万くらいは毎月入って来る。 お前ら、自社のレジェンドに自信を持てよ
希少性や静粛性からするクラウンマジェスタより上だろ? 高級車買う層の客があえて本田車選んだ理由聞いてみたい
事実売れてないだろ 栃木以外じゃ全く見ないアコードHVも希少性高くていいでない。
個人的には、あの巨体でリッター30キロなのは驚異的だとおもう。デザインはまあ好き好きとしてだがな。
売れなさ過ぎて安い(笑) MC前のレジェンドの外観は最高にかっこいいと思う
内装はお察しだけど ブルーギルばかり釣れるんだべよ。
ブルーはゴールデンあけだべ。
あそこから、なんか貰ってるんでねえけ。 >>247
2時間ならまだいいじゃない。早めに帰ろうと17時に出てたが駐車場で渋滞、柳田の橋の前が事故で地獄絵図、駅周辺も渋滞で3時間。
バスはどうなってたんだろう・・・? >>249
何時頃朝出ました?
先程途中で引き返したわ‥ 奴隷は、奴隷の境遇に慣れ過ぎると、驚いた事に自分の足を繋いでいる鎖の自慢をお互いに始める。どっちの鎖が光ってて重そうで高価か、などと。 年間残業時間が480とか少ないから
何だかんだでこの会社というか、自動車業界なのか、激務ではないよ
電機業界は悲惨 月の残業5時間くらいで帰ってる人多いんじゃないの?残業するなんてカッコ悪いでしょ、時代的に 生活のために残業するのさ
といっても会社に居るだけだけど
裁量労働制になったらさっさと帰る この2日間でデュアルポンプが駄目なことが良く判ったw >>264
少し頑張って主研になっときな。
これから主研は今よりもっと美味しくなるよ。 主権になるにはめんどくさい仕事を引き受けてたくさんこなさないとダメなんですか?楽になれる方法ってありますか? 役職定年無しで65まで働けるんだぜ
笑いが止まらない 仕事してない人って自覚ないの?吹っ切れればこんな楽なとこはないよね >>276
パワーポイント一生懸命弄り、説明するのが仕事なんかね?
馬鹿みてえって思う。こんなん、他の会社から見たら仕事してねえと言えると思うよ あと、人材育成って言葉がマジで無いね
だからこんなに人間的に駄目な奴ばっかり量産するんだろう
たまにeラーニングあるとおもえば、ルール守れよ的なことばっかだし
ルール守らなかったり、少しミスすれば細胞策としてさらし者になるんでしょ
凄いだめ会社だと思うよ >>277
真面目な話、第2廃止ーは、いつかなって思う。
そろそろ、春糖が近づいてきたが、完成春塘なんだから、93愛いらねーし。 俺の仕事
9時メール見る
9時半インターネット
10時打ち合わせ
11時休憩
11時45分昼休み
12時45分くだらん集まり
13時30分インターネット
15時休憩
16時打ち合わせ
17時休憩
18時夕食休憩
19時インターネット
20時帰宅 65まで役職定年無しで主研。。
会社が、主研で溢れかえるな。 既に平均年齢は他社よりも突出して高い。半分が50台異常じゃなかったか 会社が主研だらけにならないように
これからは30台で抜擢する人材と
50前後で主研になる人間とに分かれる。
今のように20年以上も普通の人間を
管理職として雇っていられない。 >>284
漢字も知らない奴は間違いなく対象外だな。 >>281
ナカーマ
ちなみにうちの管理職は大体18時頃には帰リマス 管理職になっておくと50代でのラクさと収入がぜんぜん違う。
毎日定退で1200万だし。
オマイラも頑張って主研になっておけ。
その他にも特典イパーイ そんな楽そうな酒犬はうちにはいないぞー深夜までいたり休みも出社してたり。有休も取りずらそうだし。あまりなりたいと思わないんだが、、 部署による。
これからの働き方改革でそういう主研もラクになりまっさ。 主権って普通の会社の課長相当だよね。他社と比べると全く仕事してないよ
利益出さなくても、組織目標無くてもおとがめなし。マジで勝ち組
まあ、この先ずっと続く気はしないが >>287
どんな特典があるの?
退職金upとか? >>279
第二の廃止〜、新幹線通勤代がなくなるよう 6.6ヶ月要求だって。
あっ、あんた達のトコじゃないよ。 組合員は第2廃止ー覚悟しとけ。
あれやこれやメニュー そもそもなんで新幹線通勤なんて許可してるのかな?
普通の感覚だと宇都宮線で来なよって思うけど。 新幹線通勤を良く思ってない奴何なの?別にいいじゃん。田舎ものなの? 八重洲の人にも新幹線定期、和光の人にもTJライナー定期配るってなれば良いんだろうけど、Tの奴だけ新幹線ってのは公平とは言えないね。 そうゆうことなら納得。Tの奴が分けわからずに言ってたりするから そうゆうじゃなくてそういう
分けわからずじゃなくて訳わからずな >>301
イカにもこの会社っぽい私的だな。パワポエンジニアさん 嫁が都内に働いてなくても大宮にいる奴多過ぎ
新人なんて一人暮らしなのに最初から大宮なんて舐め過ぎ
中途の糞みたいな奴でも大宮から新幹線通勤してる
交通費の上限設けろよ
車通勤の奴と差があり過ぎる >>302
そうゆうのは内容を理解出来ないお馬鹿でも私的してマウント取れるからね >>303
同意
新幹線通勤の奴らはゴミばかりで無駄
甘えてねえで給料から払え
嫌ならさっさと辞めろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています