ホンダの裏事情Part53
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>>392
それな
マジなんのためにやってるのかわからなくなる トランプ減税のおかげだからな
アメリカのアソシエイトには還元するんだろう
ジャップのスレイブは今の賃金で働け >>395
それな
減税の神風が吹いて利益が一兆円を超えただけで体質的なモノは大赤字。
問題は勘違いした会社のトップが儲かった事で今のやり方の確からしさを誤認識してしまう事と、儲かったでしょ?投資をよろしくねってアメリカのメッセージに彼らの期待にどう対応するかだね。
馬鹿な山根は電動化で投資出来ない理由が消えたんで喜んでるんじゃん? まあ
あれだけの土地をどうするのか
考えるのはやり甲斐はあるでしょうなあ 利益出ないからって社員の給料手当削るくらいなら、F1やめれ
やめたいがやめれないって三期と一緒じゃん >>408
内製馬鹿ウザい
もう、自動車メーカーが技術開発やる時代じゃないよ >>409
でもって内製技術も無くCESで恥を晒すと 年取って仕事についていけなくなると
朝早く出社している
と
雪の日には有給休暇取ってバカを眺めている
しか自慢するものが無くなるのはなぜだろう? 尊敬して貰いたいなら業務実績と人望で得るべきだが
どうも斜め上のマウンティングに走る老害が多い 勝手な理屈で自己を正当化する迷惑な老害は居ますね。
自分の非は絶対に認めないか、しらばっくれる。 結局雪道渋滞に嵌らなかった事を安堵するよりも渋滞嵌った奴を馬鹿にする方が脳内麻薬が安易に出るんだろうな
年取ると努力は面倒になるだろうし幼児化してモラルも堕ちるのは仕方ないだろ
まとめのあれだろうけど4G4てそんなに暇なのか >>416
屁理屈過ぎて周りがスルーすると、かまってもらえなくて余計に絡んでくるしね
なんなん? 「関係ない話には割り込まない」だけで老害から老人にクラスアップするのにな こんなお手軽なノウハウ使わないなんて、なんともったいないw 創造セミナーとか息抜き掲示板ホッととかだったーとか、毎回毎回最後はいつもで草
コミュニティの一生w 仕事する為に会社組織に所属しているのを忘れたんだろうな、50過ぎると
だから分けわからん自己主張で目立とうとする 無能評価を覆せるように定年までは仕事で頑張れよ ていうとまた人の足引っ張る事しか思い付かないし…困ったもんだ😖💦
あと人育な、ご年配が思い付くのが 思いつくも何も、人育はどこの企業でも年配層に期待される代表的な役割 (定年まで)俺はあと何年我慢だ〜俺はまだ何年だ〜ってガハガハしてる老害見ると、、したくなるよなあ お前が人育とかなんの冗談だよwお前が過去トラから勉強しろよ!
って奴ほど、若い奴等に考えさせる‼キリッ!
なのが笑いどころだな
陰でこそこそ徳育徳育いってたのがリアルでは最も人徳無かったあれとか >>424
経験年数と技術力が比例する、という前提だね
実際は… 周りに厄介に思われてるのに、本人には自覚無く、
自分のやっている事はどれだけ正しくて、
素晴らしいかを何度も言い続ける。
何かあれば他人のせい。クレームの嵐。
その前向きな思考は見習いたいかもしれない。 チャレンジ30
派遣費も減額求める前に従業員の人件費を30%減額しろや 2月7日(木)に開幕したデリーモーターショーを訪れていたホンダの八号(社長)は、
決別したマクラーレン、新たに提携したトロロッソとの関係について
いまだに「サプライヤー」であるとしたものの、次のように続けた。
「我々としては、F1から撤退するか、
あるいは自分たちのチームを持つかのいずれかになるだろう」
直接的表現は用いられていないものの、この発言からすれば、
ホンダにとっては将来もエンジンサプライヤーとして
F1にとどまるという選択肢はないということだ。
ホンダによる買収候補チームとしては、トロロッソが最有力視されており、
うわさではほぼ道筋がまとまった段階だとも言われている。
だがその一方で、レッドブルやウィリアムズとの交渉も進められているとの噂もある。
だが、八剛は特定のチーム名を上げることはせず、次のように答えるのみだった。
「我々は詳細な評価を行っているところだし、まだ交渉中だ」
さらに「勝ったときには誰もエンジンには注目しないが、
負けたときには批判をされてしまうんだ」
と現在の状況に不満を述べたと伝えられている。 >>434
即、撤退!
F1の様な車遊びに資源を使う余裕はないだろ。
by株主様 前撤退した時みたいにあぶれたやつらが帰ってくるんだよね。 社員の90%以上は撤退が望んでいると思う
何なら、社内アンケートとって下さい
宜しくお願いします 社員の給料福利厚生削ってF1に注いで恥を晒す
撤退でおながいします >>443
殆どの社員さんは、F1=道楽の認識だっぺな。
今は、これからの生き死にの時期。
遊んでいる暇は無いはず。 https://www.asahi.com/articles/ASK6G4H27K6GUTQP00W.html
ラグビーのトップリーグやオートバイレースで活躍するヤマハ発動機が、
ボブスレー日本代表を支援し、2018年平昌五輪で初のメダル獲得を狙う。
ヤマハは15年からそりの高速化に取り組んできた。
17年世界選手権の女子2人乗りで7位に入った押切麻李亜(まりあ、ぷらう)は、
ラグビー部コーチの指導を取り入れて、スタートの走りを磨く。(忠鉢信一)
始まりは15年、ボブスレー日本代表のスタッフが東京モーターショーで仕掛けた「飛び込み営業」。
大型バイクなどを展示していたヤマハのブースで「ボブスレーを作ってもらえませんか」と頼み込んだ。
応対したのは、人力飛行機に取り組んだことがある開発部長。
同社には、就業時間の5%は本業以外の自由な研究に充てられる制度がある。
ほどなく「ボブスレー研究会」が立ち上がった。
ソチ五輪の男子2人乗りで使われたラトビア製のそりを買い取り、高速化を図った。
研究会に集まったメンバーの一人、増田智義さんは
オートバイのモトクロス世界選手権を走ったこともあるプロライダー。
そりの部品一つひとつの役割を教えてもらいながら、まずは整備を進めていった。 F1撤退しても給料も福利厚生は戻らんけどな。
増えるのは役員報酬と株主配当だけ。 F-1撤退してレジェンド葛西にレジェンドプレゼントするくらい粋なことしてほしい。
米国の100万マイル走ったアコードパレードみたいにさ >>447
この先も社員は削られる一方だね。
組合は会社とグルで人件費カット推進するし。 >>449
組合で食ってる奴がいるからな。
ストライキの積立金使えよ。
会社辞める時に、返せよ。 >>451
外注だよな。いらんな。
どうせ、今年も茶番劇だろ?
今年、重い要求とか言ったらな、茶番度100%確定! もう組合も外注すればいいんじゃない?
組合費の分は仕事してくれそうだし これからは同一労働同一賃金 世界を見渡して。
経営者は中国やインドと同じ賃金にしたいのだろう。 そして豊田の回答を見て-500円で決まり。
春闘より組合費を止めた方が手取りが増える。 豊田との待遇差は開くばかり
技術も差をつけられていいってこと
豊田を超える目標なんて立てなくていいし、立てたとしても達成しなくてOK
もう絶対追いつけないけど >>457
豊田様に追いつく?
現時点では、そう考えるだけでも恥ずかしい。
組愛なくして、バブル経験者を根こそぎにして、更に経営のプロを外部から連れて来るくらいしたとしても現状からしたら想像すら難しい。 そうなんだけどさ、パワポ物語は一応そういうストリーにするやん? 管理職の間でもF1は撤退が妥当と一致しているが、上には届かない
マスコミ関係の方見てたら取り上げて頂くと助かります
何のための参戦かさっぱり分からないのです。。 撤退の口実がないので出血恥晒しが続こうとも継続する他ない。
なんでこんなこと始めてしまったのか。
復帰の判断に至った経緯について検証が必要。 栃木から見ればサクラに異動して人が減ったにも関わらず車は開発されて利益が1兆を超えた現状をどう捉えるかが重要。
結局無駄な仕事をして忙しく振舞って残業代を貰ってるだけじゃないの? >>466
ホンダR&Dイノベーションズの杉本直樹最高経営責任者(CEO)
ここの経営って何や?
何やってなんぼ儲けるんや?
横に座ってはるドライブモードのCEOは海千山千で、BARホンダの時の様に全てを持って行かれて終了な気がする。 イノベーションとかいいつつ年功序列だからダサい
まじめに働かなくても給料は貰えるし ほんとそれ
どうしようもない奴も歳だけで昇格させるし
一回昇格したら降格はないし >>465
米中工場の安定と二輪汎用が下支えしてくれたんや。
あとトランプ減税や 栃木研究所と本田技研は隣同士に会社があるそうですが
違いはなんですか? >>473
役職定年がないばかりか65まで延長しちゃってさ
トヨタとどこまで差を広げるつもりだろう >>477
隣になんてあったっけ?隣というか敷地内のイメージ >>482
J◯東は、ストやるぜーって言い出している。
あホンダもやれよ。
ワンワンだから、やらないんだろうけど。
しかし、組愛飲は、凄く望んでるっぺな。 >>482
汲み合印が持っている下部を売るとか言ったら尾も白そう。泡てるのかな? 購入検討モデルランキング
6位 ホンダ N-BOX
8位 ホンダフィットハイブリッド
11位 ホンダフィット
20位 ホンダヴェゼルハイブリッド
安い車ばっかりだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています