ホンダの裏事情Part53
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>>477
隣になんてあったっけ?隣というか敷地内のイメージ >>482
J◯東は、ストやるぜーって言い出している。
あホンダもやれよ。
ワンワンだから、やらないんだろうけど。
しかし、組愛飲は、凄く望んでるっぺな。 >>482
汲み合印が持っている下部を売るとか言ったら尾も白そう。泡てるのかな? 購入検討モデルランキング
6位 ホンダ N-BOX
8位 ホンダフィットハイブリッド
11位 ホンダフィット
20位 ホンダヴェゼルハイブリッド
安い車ばっかりだな オートリブに委託の内容はあんたらでは出来ない?やらない?やれない? 春闘回答ダブスタだな
この理屈なら株主配当も役員賞与も上がらないわけだが バモス(特に黒か紫)乗ってる奴のほとんどが車間距離詰めて煽ってくるんだけど、よほどウ○コ漏れそうなのか?
バモス乗り=低能底辺のキチガイだな。
車には罪がないが、さっさと生産終了してN-VANを出せ! ワード、エクセル満足に使えない輩が多すぎる
アフォみたいに画像ばっか貼り付けてクソ重たくして。
全部BMPフォーマットで貼り付けしてんじゃないの? もういい加減、燃料電池はやめろよ。
嘘ばっかりだよ、次から次に。 燃料電池を車載するよりも、会社の発電用に設置したら?
サスティナビリティを考えると燃料電池の方がいいんでしょ?
自分が使わないようなモノを高い値段で売りつけるのは、自己矛盾してるよ。 Tに歯が立たないこと自覚しつつもイメージダウン怖くてやめれないんだろ
Fワンと同じ ベストロジ栃木の菊池義紀は会社の中で同僚に対して容姿の悪口を言って侮辱したり
仕事中に後ろからこそこそ陰湿な嫌がらせをして仕事の邪魔をいたり、
ありもしない噂話を会社中に流して悪者にし ようとしたり、陰険なことばかりやって
会社の同僚に迷惑ばかりかけている最低なクズ人間です。
独活の大木、木偶の坊、死ね ミッキーマウスの写真を版権無視で掲載?
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/964259727386460161
MagX(ニューモデルマガジンX)@CyberMagazineX 3時間
浦安市内ではホテルが開業ラッシュを迎えています。とくにTDL周辺には新規のホテル建設用地が少ないため、JR京葉線で舞浜駅からひと駅東の新浦安駅が最寄りの立地が増えています。
#NewsPicks >506
2000年前後から始まった水素燃料エンジン
2004年前後から始まったクリーンディーゼルエンジン
2008年位から始まった第一次EV
で、最近のEV+自動運転とAI
全て国際金融が絡んだインチキが7割だよwww
コレに逆らったり突出すると、トヨタのプリウスのイチャモンブレーキ不具合事故みたいに
米国議会の公聴会に呼ばれて涙ぐんじゃうのよw >506
2000年前後から始まった水素燃料エンジン
2004年前後から始まったクリーンディーゼルエンジン
2008年位から始まった第一次EV
で、最近のEV+自動運転とAI
全て国際金融が絡んだインチキが7割だよwww
コレに逆らったり突出すると、トヨタのプリウスのイチャモンブレーキ不具合事故みたいに
米国議会の公聴会に呼ばれて涙ぐんじゃうのよw スマン、リロードしたら二重カキコになってしもうたw
ちな、阪大で東芝出身ですw >>508
Tと比べようなんて、片腹痛い。
何もかも負けてるよ。
ケンシロウに雑魚キャラが勝とうとしているレベルだっぺ。 ガソリンエンジンを極めたところが勝つFCもev もガソリンには敵わないってことか >>502
バモスに限らず黒のホンダの軽はそんなの多いな
警察24時でオクスリがらみで職質されて捕まるのも
ホンダの黒い軽が多い気がする ここでも会社でもぐだぐだ文句いうだけで何もしないやつなんなの?
辞める権利もないの?ばかなの?しぬの? ここは誰からも評価される所が無いクズが
誰かに評価された人達を蔑んで
自己評価を慰める場所ですよ? >>522
ここはお前のようなエリートが来るところじゃない。
シャバに帰りな。 燃料電池自動車のマフラーから流れる水をなめると、血の味がするのですか? >>522
だったと層が重なっているのはチームラボが証明していたっけ、そういや >>522
俺たちは無能な上にパワポスキルしかないからトヨタに転職できない層なんだよ
言わせんな >>522
まぁガス抜きは必要でしょw
それにまがりなりにも東証一部だからね。
なんだかんだ言っても、辞めずに会社にしがみつく方が
楽だからね、たとえアラフィフで平社員でもw >>528
2018/2/16の時価総額ランキング
1 トヨタ 23,519,685,922,336円
2 三菱UFJ 10,793,371,757,530円
3 NTTドコモ 10,439,130,151,000円
4 NTT 9,857,246,797,940円
5 ソフトバンク 9,692,415,174,190円
6 キーエンス 7,591,727,856,060円
7 ホンダ 6,836,330,894,820円
8 KDDI 6,730,635,985,288円
9 三井住友FG 6,712,948,328,940円
10 ソニー 6,662,391,880,592円
こんな素晴らしい会社に勤めていて羨ましい。
キーエンスには驚いたが。 >>529
何でキーエンスに驚くんだよ
お前なんかより実力ある技術者の集団だぞ >>530
そんなカス同士で貶め合わんでもよろしいがな。 キーエンスとかファナックを下に見てる無知って多そうだよね アーネストエキスパートサービスの高橋君。
食堂でやかましくするのやめてくんねーかな。
イオンのフードコートじゃないんだから大声でキモ笑いやめてくれ。
何が面白いのか知らないが、食事中に大騒ぎするのやめてくれ。
飯がまずくなる。 CESで大ウソついてイメージアップを画策したが
コンプライアンス違反に問われて引責辞任 本田技術研究所は自分の過ちや不見識を絶対に認めないことが
出世のカギを握るような体質があるため、
チューニングの非を認めたがらないのか、それとも問題意識が薄いのか。
https://s.response.jp/article/2015/08/02/257052.html 上席って結構暇そうだけど普段なにしてんのかな?そんなにいてどうすんの。 上席の層が機能してないから利益率が低いわけで
部室からでは部分最適になりがちな案を俯瞰で調整するはずの層が無責任かつアウトプット無し 中国ハイテク企業のエンジニアで年俸1000万円以下はいない
2017年の採用市場では、中国の通信機器大手ファーウェイ(華為技術)が
日本で大卒エンジニアを「初任給40万円」で募集して話題を集めた。
ファーウェイ本社のエンジニアの初任給がいくらかといえば、日本円で月額約83万円。
要するに今やエンジニアの人件費は中国よりも日本のほうが圧倒的に格安で、
ファーウェイはバーゲン価格で募集をかけたわけだ。
中国人の半分の給料を「高給」と思って飛びつく日本の技術者。
一昔前はインドのエンジニアを使えば安いというイメージがあったが、
今やインドの優秀なエンジニアの初任給は大体年間1500万円。
当然、アメリカのシリコンバレーやサンフランシスコのベイエリアも、
エンジニアの初任給が平均15万〜16万ドルになっている。
中堅エンジニアなら25万〜30万ドルで引き抜かれる。
アマゾンのジェフ・ベゾスCEOが第2本社の設立計画を発表した。
第2本社で採用するのはマネジメント層とエンジニアを中心に最大5万人。
平均給与は年10万ドル(約1100万円)超というのだ。
このような世界的なエンジニアの「価格高騰」からまったく隔絶されているのが日本。
エンジニアも含めて日本人の給料はこの20年間、まったく上がっていない。
東芝でフラッシュメモリを発明した舛岡富士雄氏への報奨金はわずか数万円だったという。
近々、ファーウェイは中国勢で初めて日本に最新スマホの生産工場を新設するそうだが、
今後も給与レベルを引き上げて、ぜひとも日本の採用市場を引っかき回してもらいたい。
日本のエンジニアの給料、日本人の給与体系が
どれだけグローバルスタンダードとかけ離れているか、思い知らせてほしい。
http://president.jp/articles/-/24409?display=b 新体制っつっても行き場のない大量の管理職を救済する為のもんだろ? 溢れる居るだけ高齢管理職たち見るとこの会社の末期が近いこと実感する >>548
責任感のない管理職がやり残した問題の尻ぬぐいを
残った奴にやらせるため この会社は良い会社だと思うぞ。
やりたい事をやらせてくれる。やる気ある人には。
やる気がない文句ばかりの人には、上司がーと文句言いたくなる会社だとは思う。 組織目標なくて各々好き勝手やってるだけだからな。だから、組織力とか総合力なし >>554
お前が組織力を乱してんだろ
ブーブー文句言わず、組織のために働けよ >>539
誰が辞任したの?
何も変わってないみたいいだけど。
それにしても副って肩書きは何なんだ?
これで本社も研究所もまた報告が増えるだけってことか。 日本商工会議所に転職しようと思うんだけどホンダのがいいよね? >>559
報告最高じゃん。
これぞサラリーマンの醍醐味だよ。 ようやく真っ黒飯尾異動じゃん
残った黒いのも早くきれいにしろよ Nさんの自動運転凄いな。
Hンダは?
得意の言い訳はナシだよ。 【米J&J、洗浄・消毒関連製品部門の売却を検討−関係者】
2018年2月20日
→ASP部門の売却額は最大20億ドルとなる可能性
→PE投資会社や戦略的買い手が関心、提案期限は今週
米ジョンソン・エンド・ジョンソン(J&J)は、
医療器材を洗浄・消毒する製品の製造・販売を手掛けるASP部門の買い手を探していると、
事情に詳しい複数の関係者が明らかにした。
同社は非中核資産の売却を継続している。
詳細が公表されていないことを理由に関係者が匿名を条件に語ったところでは、
J&Jは買収提案を募るためアドバイザー1社と共に取り組んでおり、
売却額は最大20億ドル(約2100億円)に上る可能性がある。
関係者によると、プライベートエクイティ(PE、未公開株)投資会社や
戦略的買い手が関心を示している。提案の期限は今週だという。
J&Jの最終決定は下されておらず、同部門を売却しないことを選ぶ可能性もある。
同社の広報担当はコメントを控えている。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-02-20/P4F85X6JTSEO01
J&J has been reviewing divisions as it continues to streamline its portfolio,
including its over-the-counter business, diabetes-care unit and medical devices.
J&Jは、店頭事業(日用品等)、糖尿病治療ユニット、医療機器などのポートフォリオを合理化し続けているため、
部門を見直しています。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-02-19/j-j-is-said-to-explore-sale-of-2-billion-sterilization-division >>564
広告とか永ちゃんとかイメージが好きな人? 設楽おめでと〜!
てか、運営車両や先導の白バイもオールホンダにしろよ
なんでBMWやヤマハに持っていかれてんだよ フィットを買ったんだけど君達がディーラーに出向することはあるの? リーマン後辺りに販売店出向の制度あったよな。あれでいった人はどうなったんだろう。 フィット一台を売ったら利益はどれくらいになるの?つまり、販売価格から原価を引いた額。 >>579
十年も前に明治とかいう二流大学を卒業した事がどうかしたのか? >>581
いや、明治なんかどうでもいいんだけど、俺がそこ出身だからさ。二流か。同志社くらいかと思ったんだけど。
フィットはマーチより広い気がした。俺がマーチ卒だからじゃなく、マーチにかつて乗ってたからさ。 >>582
おじいちゃん、自分でFランだって書いたの忘れたの? ゴマスリヤクザがいなくなったと思ったら
今度はゴマスリホストかよ。
またもや工業高校卒。 >>585
高卒やFラン卒を最終学歴とする奴は、この会社で潜在的な劣等感を持ってるから、張り切りすぎて無茶するね。
高卒が大多数の工場やEGでは、奴等を期待の星としてヨイショするから更に調子こく。
悪い循環に陥る。 山賊のような雰囲気の会社です。
少数精鋭なので、鬼気迫ってやっています。
ヤンキーゴーホームのような支那的な職場です。
これが正しい そだね
与太が社宅あるって言いながら、お前の社宅ねーから!!(ゲラゲラ)とかやらない限り
東大卒のエリートさんは来てくれないんだよな 廃止導入して組合員の年収ダウンさせた
元委員長が
人事総務部長。
そういうことだったのか!!! 吉田英男 三浦市長まとめ
・ 親族を市役所に勤務させて市から給与を支払わせていた。
・ 市長が公用車で川崎のソープ街に乗りつけていた。
・ 京急長野カントリークラブの接待も公用車を使っていた。
・ 旅行の羽田空港まで送り迎えにも私用していた。
・ 更に愛人宅まで公用車で帰宅もしていた。
・ 上記をチクった市職員は降格している。
・ 公用車運転記録を住民監査請求したら秘密委員会で破棄された。
・ 上記を議会に問いた議員は現在村八分にされている。
・ 市長報酬の値上げをしている。(市長年収1800万 会社不労所得2200万)
・ 前年の台風被害の復旧工事は特別会計から数割しかされていない事実。 >>600
その偏差値ならFランではないね
ほっとした >>596
そいで後任委員長に廃止2をやらせるわけですね。
目の前に人参ブラ下げて。 ムサコー大ってFランみたいなもんでしょ。ムサコー大のほうがいいんだっけ?あまり区別つかんな。 そろそろ5G川での川魚漁でも始めっか。
ほうきの方はどうだべか。 >>577
おお一台買ってくれたのねーありがたやだよ
ちなみに原価は誰もわからないと思う
ネジ一本でもその時の価格が違うわけさ。
あなたに売った販売価格以下ってことという頭の悪い回答しかできんね 12兆円/500万台=240万円/台
240万円x4%で約10万円が平均利益
230万円が平均原価
車種別の見るとCRVやアコードの売価が高い車は利益額が大きいから、平均利益率4%で考えると、軽自動車やフィットとかの小型車の原価は、販売価格よりも高いだろうね。
部品コストは投資額/台数を除くと、どの車も変わったもんじゃないから、人件費や工場の設備投資などの固定費率が高いんじゃね? 法規川では4月になってもカラフルな魚はきっとこんべよ。ゆうつだね、 >>609
あなたの学歴が低いならホンダでしょうね。 質問なんですけど、駐車するために貼る2センチくらいのシールってなくしたら始末書書くレベル? ホンダカーズのグーグルの口コミがヤラセw
あんな評価高いわけないやん。 機能買いに落胆してスバル辞めてホンダに来るって、なんか笑うしかない >>631
イメージは技術のホンダですから
多少はね 同じ事をやらされるなら給料高い方がいいんじゃない? スバルスズキからは多いよね。>633-634が理由かと。 逆に自動運転機能買いに落胆してスバルに移ったやつは息してるんだろうか 廃止ーで労働環境悪くしたら、余所の優秀な人材を獲得できなくなるってわからないのかな? 夢とか挑戦掲げとけば待遇ショボくたって優秀な人材来てくれると思い込んでるw もっと給与にメリハリをつけてほしい
間接部門だが働かないオヤジが多すぎだわ 6時半に来て食堂でお茶やネットしてきっちり540時間使い切る研究員のおじさん多過ぎ。 優秀な人材w
採用にそんな目利きが居る訳ないだろ
適当に採ってるに決まっとろうしその結果が今の状態じゃん
せめて主研にするときにはそれなりに考えて欲しい
最近はMG、室長レベルならなんとなくまともな感じが多い気がするが…
主研レベルはクソも多い
本当は研究員にするときにもちゃんと選考して欲しいが
まあメンドクサイのも判る
てか一度主研にしてもダメなら落とすべきだろ本来は 毎回なんちゃらルミ子の批評は、酷いもんだな、シビックセダンがアイドルストップする!!しか言ってないw スーパーカブで通勤しても
NSKで通勤しても
ガソリン代の支給額は同じ 就活生諸君、ホンダはサラリーマンとして勤めるなら最高だぞ
グリーングリーン 新幹線通勤の奴らはゴミ屑ばかりで迷惑。
周りは今すぐ辞めてくれと思ってる。 F1順調だね。トロロッソに変えて良かったね
マクラレーレンは相変わらず走れないみたいだね
ホンダの問題じゃなかったって事だね 平出工業団地の隣にあるのがベルモールですか?
さようなら ワロタ
474 就職戦線異状名無しさん 2018/03/08(木) 15:50:24.26 ID:FRDEIG+s
ホンダとかインターン行ったけどクソだったわ
いい会社ではあるけどつまんねえ人生になりそう インターンの時点でそれに気づけるとは優秀な学生だなw 端から見ててもどうかと思う
職場見学会ですかねあれは むしろ、やらない方が良いよな。
人事なのか、広報なのか分からんけど、買い物開発のパワポエンジニアリングって事知らんのかね。 夢だとかやりたいことをやれる社風、本田宗一郎イズムをPRしてて
入社して即お偉いさんが本田宗一郎全否定するのが慣例
内部に入れたらバレるだけなのに何やってんだろ 「否定」と「変化していかなければならない」部分はイコールではない
継承と変革が必要だと思うが
間違いなく今の役員が本田技研をダメにしてんじゃない? 駄目でもこれだけ利益がでるのが凄い。会社というより業界のお陰なんだろうが 文句は言うけど、じゃあ転職すれば良いよ
それすら出来ない根性なし
根性なしなら上司に媚び売ってでも仕事しろ ここのサラリーマンは仕事しなくてもクビにならない特権
文句だけ言って仕事しないのが勝ち組 ベストロジ栃木の星は会社の中で同僚に対して容姿の悪口を言って侮辱したり
陰でこそこそ陰口を言ったり、ありもしない噂話を会社中に流して悪者にし ようとしたり、
陰湿なことばかりして人を傷つけてよろこんでいる最低のクズ人間。死ね! 給料低すぎてなえとる。。
ぴー2に昇格するのって何歳くらい? ボーナスは士気の上がらない6.2で最初から決まってたし
株主配当は過去最高の去年からさらに上積み確定
役員賞与も過去最高確定
こう言う会社だよ え?ベア例年通り据え置きだろ?(なし)
すげぇ会社だな 顧問や相談役の役割が不透明とか院政になることが嫌われて
各社廃止してる中、ここは相談役に権力集中させてるんだな
人への投資も世間の流れと逆だし
株主と役員なんて必要以上に金あげても何も生み出さない https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12187354627?__ysp=5pys55Sw5oqA56CU5bel5qWt
T社グループ企業に在籍しながらも本田技研への思いは止まず40代半ばでもチャレンジしていますが、もう無駄な事なのでしょうか?
どうなるかじゃない、どうするかだ!精神で率先垂範し会社を変えたい者は居ないのでしょうか?
T社、N社と違い変われない会社なのでしょうか? 同じ中古車屋でも
相手にされないガリバーは目の敵、
カネ出してくれるカーベルには揉み手でゴマすり
どこが広告に左右されない雑誌だか、聞いて呆れるマガジンX神領 >>692
ここまで簡潔な文章を書くことができない人と仕事したくない トヨタのベア見てそれより低く抑えんだろ。
自分らでは決めらんないw MagX(ニューモデルマガジンX) @CyberMagazineX
先ほど日本製CR-Vの生産予定工場を狭山としましたが、その後の調べで寄居の可能性が高いことが分かりました。 進んで奴隷になる奴の思考回路がよくわからん
キャリアに地震があるなら、取引相手にすりゃいいのに >>703
灘出身ならいるぞ。しかも施策化。もったいない。 >>701
業界の序列を考えたら、虎の尾を踏むような真似は出来ないし
やっちゃいけないんだよw 日当廃止した分ベアなんて余裕やろ
満額回答で士気上げてくれや >>703
割とその辺にゴロゴロしてるよ。
仕事してるかは知らん。 HMは給料いい方です
T1サプライヤーの当方から見ればあんたらは天国にいるよ >>711
大人しいから出世はしてませんね
低学歴で声が大きく押しの強い者が出世します 日産が3000円でホンダは1700円か…
ホンダは組合が強いはずなのになんで日産にベアで負けてるんですかねぇ ホンダの組合は強かねーよ。
廃止ーのときなんか、率先して会社に協力してたじゃないか。 無駄なところで強くて仕事の邪魔ばっかりしやがるし。
日産に負けた分は組合費を下げて補填しろってのな。 新型2.0Lエンジン
ホンダの新型エンジンは?
https://www.autocar.jp/news/2018/03/14/275893/
>30%という改善幅は、低速走行時のものだというが、実用的な走行条件においても20%の改善が可能と言われている。
>マツダは、2019年のデビューに向け、190ps/23.5kg-mのエンジン出力を目標に開発を進行中だ。
190PS≒140(kW/rpm)
23.5kgfm≒230(N・m/rpm)
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/engine/
トヨタ新型2.0L
126/6,600(kW/rpm)
205/4,800(N・m/rpm) >>715
そりゃ水しか出さない究極のエコカーですから。しかも血の味がするピリ辛のすっぱいお水w >>714
更に廃止ーで削られる事も忘れずに。
あと、組合費は、管理職連中にも一部負担させろや、組合さん。
ボナは、春闘結果が反映されるんだろ!
おかしいだろ。 評価を渋めにすればいくらでも給料下げられるんじゃない >>713
低学歴が出世とはマーチクラスが出世なんですか? >>726
B-やCの数も総務から指示して欲しいわ 組合という名の、会社の手先組織
そんな手先組織の運営費を負担する組合員
バカバカしい
廃止ーの恨みは忘れんわ アーネストエキスパートサービスの高橋君。
キモ笑いうるさい。
イオンのフードコートじゃないんだから静かにしてください。 俺は一流大学の関西学院法学部法律学科卒なんだけど 本田技研なら上から数えて早いだろ? Jssってさ、ライン停止多いよね
最新工場の割に・・・ インサイトとプリウスを10年くらい前に出したときインサイトを販売した1ヶ月後に10万円くらいの値段の上乗せでプリウス販売したよな
そりゃプリウスとるだろ
お前ら社員はどう思った? >>702
マガジンXの神領が誰も関心がないタクシーへ執着してるのは
トヨタがジャパンタクシーへ出資してるからさ
こずかいもらって
トヨタのお先棒かついでる業界ゴロツキの正体だな だって時期合わせてプレス呼んでる。
どの自動車雑誌だってイラスト乗せてる時点で
実車見てるわけだし。 高学歴の先輩は資料作りや頭の中で考える回転が速い。
空気なんて全然読まないから嫌われてるけど。 >>740
関係ない事業所や室課経由でロンダしてるのが彼らの強みだな
「A秘でも、俺が開けるんだから俺の判断でSNSに流して良いはず!」
は名言 >>720
アロマな香りは2年もたなかったね。
で、今は? わはは。 >>751
北大法学部より中央法のが一流だと思ったからさ >>752あなたが正しい。東北大じゃなくて北大だよねw 安全衛生がゲシュタポみたいになってきたw
組織の末期症状だ
止めるのいなくて工数定額使い放題ならそうなるなぁ必然的に
日本人を殺すのは日本人w スマホといっしょ
36協定無関係役職、定額使い放題 障害者の足を引っかける位置にわざわざステッカー変更立て看置くあいつらもなあ😞
手すり下からどかしてもわざと同じ場所に再設置していやがった。何が安全だ! 通勤車ステッカーを意思を持って使い回す様に小細工してた奴、いいおっさんがしょうもな事して怒られてんじゃねーよ。
地域から怒られて会社が困るから、通勤車ステッカーとナンバーとの照合が必要になるのんで、お前らがしょうもない事しなければ、安全課の人数を減らして利益が上がるようにすべきじゃねーか?
いい大学でてんならそれくらい思って行動しろよな。 定額をいいことに勤務時間減らしホーダイの50代主研の多いこと多いこと 50代研究員は早朝から出勤
主任研究員は昼前から出勤 >>759
ミスド呼んで配布は予算の目的外利用と関係者優遇だね
監査案件
一人くらい削減出来るね >>759
ぶっちゃけあの業務内容で栃木朝霞の新幹線通勤費は過剰支出だよな
地元の派遣に置き換えられる >>765
禿同。あいつらに新幹線代支給するなんて無駄遣いは許せない。 別にいいよ
文句言ってると廃止ー2の追い風になってしまう
それより福利厚生諸手当もっと良くしろ 駐車場代を節約するために
これからは原則LRTで通勤してもらいます お前が新幹線通勤だから別にいいよとか言うんじゃねーのw
早く廃止してくれてかまわんよこっちは LRTによりキヤノンやカルビーなどの社員と一緒に
満員LRTにゆられて片道45分の通勤となります。
いままでより15分短縮されて楽になる。
キヤノンまでなら30分で着くよ 2020年からは
車でLRTのトランジットセンターまで行って
そこから満員のLRTにゆられて通勤さ。
宇都宮で乗らないと途中からは満員でほとんど乗れないから
車で行こうとするが車線が減った分だけ
自動車通勤は時間がかかるようになり究極の選択を迫られる。 >>770
青山のくせに栃木朝霞のことに口挟むなボケ! 日本商工会議所に転職したいんだけど9時から5時の7時間勤務。給料がクソ安いけど
でも、ホンダにしたわ >>759
最初に添付していた名前に室課名つき.ppt資料には
所属姓名内線どころか職番バモス写真やナンバーまで全所に晒していたのは完全に暴走
所の懲戒基準外の所で安全衛生は私欲で私刑している
ほんとゲシュタポ >>759
だった〜の鈴鹿のゲート屋ねーちゃんは不倫用にもう落とせた?安全衛生ヒマで羨ましい LRT痴漢第一号で捕まるのはホンダマンのような気がする >>759
そもそもステッカーとか駐車ってなんで安全なんだろうねぇ。 毎週黄色い札で入るのめんどくさいけどホンダ車無いからしゃーない。 >>783
最初の理念が通勤時や駐車場の従業員安全確保の為に動いていたならわかる
堕落して特高警察ごっこに嵌まっていまの体たらくになった、それもわかる
組織は腐るからな ステッカー付けるのマジでイヤなんだけど
ホンダ社員って一発で分かるし、マジで通勤以外の普通に使う車と分けたい理由がここにもある >>779
飲酒運転を筆頭とした交通四悪すら個人名は出さないのに
通勤登録ステッカー一つであれだけ個人情報を全所にばらまかれるなんて
何がおきているんだよ栃木はw
来週安全衛生から緑バモスさんに謝罪とかあるのかな?
ないだろうな >>786
レジャーで出かけた先であのクッソダサいステッカー見たら
楽しい気分も台無しだもんな F1散々なスタートだったがここの住民的にはどうなの 単なるエンジンサプライヤーにも関わらず、浅はかにもエンジン技術だけでレースに勝てると思っている愚かな会社組織。
更に顧客であるチームに性能未達だけでなく機能不全のモノを送りつけ、自らの技術力の無さを自費で世界にアピールしただけに止まらず、彼らのブランドを崩壊させた。
今シーズンは、まだ機能不全になってないからまだマシ。 ホンダだけでワンメイクレースやればいいんだよ
そうすれば表彰台からブービー賞までホンダが独占できるんだからw >>759
禁止路取り締まりも今は太平委託でしょ?
何やってんの普段
あ、だから余力を所員いじめに使うのか。安全にでも衛生にでもなくて >>789
むしろ、交通四悪で一般に報道されるような事件でも、
個人名を出さない方が変だと思うがね
規則をウッカリではなく故意に破るのは、悪質な所業だろう。
バレなきゃ何でもありだなどと悪質な輩に勘違いさせないための措置、
正直に規則に従うと損をするなどと言う気風にしないための措置、
とても重要と思う。 >>797
ホントその通りだな
今の「法や人権より安全衛生が決めたルールが優先だ!」「だって此処は社内だから!」という空気はスバルや三菱の完検偽装につながるよな
なんでこんな悪質な輩がルール制定してんだろうな
盲目的に従う俺たち思考停止社員が原因かな? なんで通勤時以外もステッカー貼っとかなきゃならんの?という気持ちはわからんでもない。 きちんと懲罰委員会にかけて、懲戒したら良いのだね。
雇用規則にちゃんと、
指導したにもかかわらず規則に従わない場合は懲戒対象、
という条項があるのだから >>798
解釈が逆じゃない?
自分の考えは>>798寄りだけど。 >>759
衛生環境復活の為にトイレのジェットタオルを復活させましょう。 まーたF1でボロ負けしてますね
Hi-Cで搾取した金使ってF1やってるのに上層部は社員に申し訳ないと思わないのかな? >>804
金使って、技術力ないことを世界にアピールしてんな。全く頭がいい奴のやることはわからんね。ドブ銭。趣味レベル。 ホンダは変態。
どんなに負けても恥さらしても、F1はホンダの文化と叫びながら続ける。
そしてボロッカスに負け続ける。 どこの会社もそんなもん
変な夢見すぎ。嫌ならベンチャー行くしかない アロンソは流石に、フェラーリとメルセデスの2台目の前に入ったね。
マクラーレン、2台ともポイント獲得おめでとう。 >>817
半年で魚屋に並んだ鯖みたいな目になるw 金曜だけ目がランランとしているハゲをたまに見かける F1は常に底辺をうろうろするように運用することで
ヨーロッパにおいて反感を買わないようにできる。
ヨーロッパで仕事をするための交際費と考えるべき。 レジェンドはクラウンよりかっこいいのなぜ売れていないんですか? けどF1撤退したらしたで技術職の大量退職流出があるわけで
今のF1参戦って技術職の引き留め策という福利厚生の一環と聞くけど 無能な社員多すぎないか?休憩時間働いたら偉いと勘違いしてるバカ
おめーがバカだから働くハメになってるんだぞ >>825
外部の人?
あんなところ近づきたがる人間いないよ トロロとはいいコンビだな。
つーか、いい加減撤退してくれ。
無駄すぐる。 モータースポーツ板から来ました
前より酷くなってがっかりです 君らの実力があるなら三井不動産、三菱地所に受かりそうなんだけど >>831
アロンソの腕と闘志をもってして、アレだったんだ。
今年は赤雄牛セカンドチーム&ルーキードライバーとのコンビなんだぜ >>823
客観的にはクラウンのがかっこよく見えるからじゃないでしょうか。
価格帯からしても、比べる相手ではないはずなんですけどねー残念
クラウン300万〜、レジェンド700万〜 残業MAXやるのが当然だと上司に言われる。
管理職は滅私奉公しないと干されるようだ。
社員同士が監視し合うような会社だ。 昭和の会社だからね。やることなくても遅くまでただ居る主権多数 残業しなくても仕事を終わらせることができるヤツが残業少ないとヒマだなと怒られ、ダラダラと残業目いっぱいして忙しいと言ってるヤツの方が褒められる。
死ねばいいのに。 >>836
オレはあの事件以来交尾断ちしてる。
被害者のことを思うと不憫でならない。
本社のトップも鈴鹿工場の工場長も同じ気持ちだと思う。
ムラムラするときは無いとは言わないが、そんな時はスポーツで気持ちを紛らわすようにしている。 >>838
ダラダラ遅くまで残っている部下がいると、
残らなきゃならない立場だからだろ。
部下が全員帰ったら速攻で帰るだろうさ。 >>839
本当にそうだよね。
ありがとう、今日から自分のために働いてみる。 朝早く来て管理職が現れるまでこんなところに書き込みして暇をつぶすwww 朝のスピードガンいつまでやってんだよ他にすることないのかよ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立)
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
(塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み)
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイチャンコロ女に入場許可書を与えないでください >>846
あそこらグループだけで年間100件以上事故起こすから仕方ないね >>851
毎週のように救急車来てるから仕方ないね >>853
怪我じゃないのが会社の体質変わった事の現れだな
下位層以外の人員を高密度で働かせすぎだ
安全w衛生w 下位層もキツすて辞めまくるから引き留めに死ぬほど苦労してるんだが
回転率高すぎて現場無茶苦茶 F1止めて量産開発に人や金など力入れたほうがよくないか? >>855
うちの下位層中年やるよ
二時間に一度第一ロッカーに帰ってスマホやタブいじっていやがる
もうファミリアはイタリアにでも返せばいいっての >>857
そうだよな
量産もくだらないトラブル多いし助けて貰ったほうがいいよな ttps://response.jp/article/2018/04/01/307986.html
こんなのより、ステップワゴンかオデッセイベースで
初代バモスみたいなフルオープンミニバン出して欲しい
ついでにこんな人のためにN-BOXもw
ttp://livedoor.blogimg.jp/netamichelin/imgs/7/6/76ab9f00.jpg F1は人間的に問題のあるやつを飛ばしているからそんなやつらは量産開発はできない >>863
というエイプリルフールじゃないか。
下のやつは・・・まぁあれだ ^。^; 40歳年収が高い企業トップ1000社ランキング
http://diamond.jp/articles/-/165553
120位 トヨタ自動車 859.6万円
209位 日産自動車 797.2万円
361位 ホンダ 743.1万円
付加価値をつけない物作りの結果がこれさ 就職活動なんて運だよ。面接官次第でも合う合わないとかで結果変わるし 慶應でここ受けるなんて勿体ないことするなよw
TOYOTAのほうが数倍いい会社だぞ >>875
落ちたから日産に行ったよ。ホンダ車が好きだったのにな。 >>870
いつの間にか日産に抜かれたな。
もともと総合職は日産に及ばなかったものの。 結構な昔、HGWデザイナーが大量に日産に行ったことあるそうな >>875
トヨタ舐め過ぎw
慶應ならせいぜいホンダがいいとこだろ >>882
わたしは就活中なのですが日大法学部で
本田技研事務系総合職に受かりますか?
資格はトーイック400点です。 これじゃ〜売れる車は出そうにないな。
結果販売店は閉店するところ続出しそうだな!
そうそうまた自殺者が出るんじゃないの?! >>884
理系日大はゴロゴロいるけど、文系日大はいないな。
理系日大も上層部にはいないのでは?ヒラ管理職がせいぜい。 高卒やFランの部室長クラスゴロゴロ居るだろ
役員にすら居るのに 所員は全く手を動かさず、委託テストに出してばかり。
こんなんで、本当に将来大丈夫かな? 能力があるかどうかよりも、
滅私奉公できるかどうかで出世が決まってるよね。 そのような批判をすると潰されます
上が描いてるシナリオをよんで、上手く踊りましょう それがあなたに期待されていることです
昔はサラリーマン役者論とかいう言葉がありました ちょっと前にこんなのあった
http://diamond.jp/articles/-/123003
>これらの日本人は「一生懸命働いているようだが、実際は『〓秧歌』(〓は扌に丑:ニウヤンコー)と同じだ。
>まったく前進はしない」と批判した。「〓秧歌」とは、田植えに起源が求められる歌踊りで、中国の北方では広く親しまれている。
>その特徴は激しく体を動かすが、前方へ進むように移動することはほとんどないということだ。忙しそうに働いているが、
>なかなか成果を出さない日本人社員を私は「〓秧歌社員」と名付けて批判している。
バカバカしいと思うかもしれんが、重要な処世術でござります トヨタや日産の裏事情スレは大して伸びてないのに
なんでホンダスレだけこんなに伸びてんの? >>888
だよなあ
まず社長があれだし
887はホンダの社員じやないだろ ホンダは民主主義の会社なので
大多数の駅弁大学出身者が結託して
旧帝大出身者をつぶしにかかる。
そしてチームワークが大事と主張する。 久々に明るいニュースだな
ホンダ、米「ウェイモ」社との自動運転システム共同開発で提携間近か?
ホンダと米アルファベット社傘下の自動運転システム開発会社 ウェイモ(Waymo)社の提携が最終合意に近付いているそうです。
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180404-10298727-carview/ 管理能力
下を恫喝して不平不満や困りごとを言わない組織を作る力のこと >>900
組合員は3年だったよね?
主研の休職が無期限なら、主研になるのは、かなりメリットがあるな。
総務の人おしえてよ。 この会社に愛着がもてねぇ。
もう、15年くらい前のような、何にでも盛り上がったような経験はできないんだなと思うと、
ほーんと、さびしい。 WBS▽米シリコンバレーでホンダが現地ベンチャーと開発革命▽クリーニングにAI
2018年4月5日(木)
テレビ東京 BSジャパン23:00〜23:58 また廃止ーか
どんだけ一般社員絞り上げるんだ
管理職も絞れよ ポンコツ城跡4人もいる室課はどうみても姥捨山だよなぁ。有望な若手はまた一人辞めてった。 Vorkes見てみたらトヨタ・日産・ホンダの中で
ホンダだけ圧倒的に評価が悪くて笑うわw >>912
ミス平出工業団地とかいうから、ググっちまったじゃないかー サイトウ軍団にはいい加減、
もう出てって欲しいな… 年老いた室長経験者を回してくんなよ
口先ばかりで大迷惑 >>911
お前ら高学歴であ高給取りの癖に文句を言ってるんじゃねえよ。俺は日本大学法学部を出てるのに落ちたんだぞ、ホンダに。 >>919
うるせえらよ、お前、俺は30歳で年収400だったぞ >>905
シリコンバレー流とか勝手にやってくれていいけど、
役に立たない提案ばかり持ってくるのはやめてほしい。
蹴るのに工数かかるんだよ。。 >>926
アメリカ政府に救済された会社にいいように利用されてる
ホンダというかポンダのせいかも? 外資が入ってない自動車メーカーは
トヨタとホンダだけなんですよね?
この情報はあっていますか? N-BOXが一位で、めでたい限りじゃないか
まぁN-ONEやFitから客が流れてるだけなんだけどw STEPWGNからFREEDへ
利益をダウンサイジング
日本の業績悪くすると組合員の給与絞れるからね
役員の報酬だけはグローバルで考えるから問題なし FITからNBOXへも
110時代に国内は一気に凋落が進んだ でもFITは150万、Nboxは200万。プラットフォームも軽は全部同じだし、利益率は高いのでは? 1人あたりの給料が高いんじゃなくて
無駄な仕事が多いんだよな
燃料電池、F1…
つまり経営陣の怠慢 燃料電池は政府の戦略があるから
退くに退けない状況 >>938
技術ないし出来ないくせに、出来そうな雰囲気出して強がってきた、自業自得 >>942
「耐久ポテンシャルは、ある! コストポテンシャルは、ある! 」って、ずっと言っていた。
ポテンシャルかよ。
まあ、トヨタに目を覚まされて、「トップランナーの維持」は恥ずかしくて言わなくなった。 HGT以外は会社に損害与えるための仕事なんてやりたくない
と言っているあの燃料電池車か 家庭用燃料電池とか水素ステーションとかの方はどうなん 水素は漏れてても気づかないからな
しかもシャレにならない爆発力だし >>949
天然ガスと一緒で普及スルトしたら匂いは付けるだろうな。さらにコストがかかるってこと。 >>952
どっち?
どっちもfatalの頭文字Fが付きますが 経営陣のレベルが低すぎて
選択と集中は見当違いのことするからな
110の自動ブレーキ妨害とか
本人たちにそれがわかってるから何も決断しない
社内の嘘パワポだけで判断するとかアンテナ低すぎるんだよ 嘘の入った資料多いね
そして、それをおかしいなんてとても言えない雰囲気
選択と集中つってるけど、事業縮小を言い方変えただけだろ F1で、ガスリー選手が4位フィニッシュしたとは驚きだ モータースポーツ板から来ました
今年は楽しませてくれてありがとうございます ようし、FCもF1に続け!
お荷物呼ばわり返上だ! >>964
禿同
自覚のないお荷物社員が大杉
そういうのに限って新幹線通勤してやがる ほんとこれ。どんだけ視野と懐狭いんだよと思う
変に真面目すぎるだけかもしれんけど、制度を上手く使わない奴は単なるバカ 流石に安全衛生なんかだと地元採用に交換しろとは思うがな みんなはJAFに加入してる?
保険で十分なのにしつこくディーラーに言われるんだけどなぜ? 燃料電池で動く新幹線を開発しよう。そしてすぐに破れる。
そうすれば、FCお荷物と新幹線通勤お荷物が処分できる。
最終的にはHGTお荷物を処分だ。 さあて、今日も雑魚からの嫉妬が心地良いのぅ
仕事帰りに新幹線でくつろぎながら飲む酒は最高だよ >>870
3社の年収ランキングは利益率ランキング通り
Honda 4.2% 日産 5.2% トヨタ 6.7% SED2.0とは何なのか?
いま,Hondaは外からどう見えているのだろうか?
ひとことで言うと,元気がない.
いまのHondaの四輪事業は,とにかく効率が悪い.
危機意識が社内に浸透していない.
SED2.0を成功させ,日本を牽引する企業を目指せ.
強力なナンバー2が日本の自動車産業を栄えさせる.
これから,Hondaはどうするのか?
今までのやり方を否定してでも,変えていく必要がある.
これからの時代,「部門・本部最適」は致命傷になる.
次の10年に向け,根深な問題から逃げない.そのための,SED2.0
でSED2.0って何なのよ? 「賃金抑制はいいことだ」と考えた企業経営者たちの失敗
http://diamond.jp/articles/-/155409
人が働くということを、コストのレベルに還元してしまったこと、
また、そうした市場価値のレベルでしか経営の議論ができなかったことは、
日本の経営者の失敗であったと言わざるをえません。
経営にとって、もちろんコストの管理は重要ですが、
いかに付加価値を創造するかも重要な経営目標であり、
働く人たちの継続的な能力形成や付加価値創造能力の向上は、
経営の中にしっかりと組み込まれる必要があったのです。このことは、
それぞれの企業の創業の理念や歴史的な存立基盤と大きなかかわりがあるはずです。
そうした人材育成のための仕組みに十分な配慮もせず、
ただコスト削減に走れば、付加価値創造能力が劣化していくことは必然であり、
さらなるコストの抑制が求められ、
とめどもない悪循環へと陥っていくことが避けられなくなってしまうのです。
もはやコスト削減と付加価値創造能力の劣化ループからは抜けられないwww 現代日本の社畜の方が中世の奴隷より劣悪な労働環境で働いているという事実。
古代や中世では奴隷は大切な資産なので死ぬまで働かせることはなかったが、ジャップランドでは
当然のように労働者を過労死させている。通常の社会では死ぬレベルの過酷な労働を課せられた隷属民は
反乱や暴動を起こしているが、ジャップランド社畜は家畜より従順である。
古代や中世では奴隷を死なせると主人の責任問題になったが、ジャップランドでは社畜を殺して金儲けした
ワタミのようなクズが、国会議員として国政の権力を握っている。
東洋の儒教的道徳規準に従った場合でも、ワタミのような悪逆非道の輩は、凌遅三千刀滅九族である。
ジャップランドのSEやアニメーターよりも、アメリカの農園の黒人奴隷のほうが良い生活をしていた。
農園主を支持する黒人奴隷は存在しなかったが、ジャップランドでは豚が肉屋を支持するのが普通。
ジャップランドの実態
http://qbiz.jp/image/box/0024021ed3225e2aec3eeddfa63b3f61.jpg
http://asyura.x0.to/imgup/d6/4019.jpg
https://pbs.twimg.com/media/C-ZWZv3WAAAetyz.jpg
http://www7b.biglobe.ne.jp/~anilove/Asset_management/real_wage.PNG
ジャップランドの労働環境は中世前の奴隷に劣る事実
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/whis/1488367038/ 文字だらけの下らない冊子作る前にやる事があるだろと言いたい。
経営者のすべき事を労働者に押し付けるなよ。 >>971
ノルマがあるらしい。
>>979
そんなパワポを作ろうもんなら
「字ばっかりだな」と言われて評価のテーブルにも乗らない。 あと2年もしたらモチベーションアップ株式会社と同じこと言いそうだな
時代遅れの経営陣らしい結果 SED2.0とか、一括企画とか開発プロセス改革とか、何が何だか全然分からん。 役員に報告すると判断せず
機種開発チームに10年後のプラットフォームや今後の開発方針作らせたり
工場内プロジェクトチームに世界中の工場体質調査と各々への効果をまとめさせる宿題を出して
半年〜2年時間を稼ぎ
旬が過ぎ技術が陳腐化したころにやっと判断する
誰がみてもボトムアップじゃ解決できない問題だが
経営陣が満を持して出した解決策がSED2.0
具体的には何も無し
自分だけは苦労も痛みも伴わないという決意表明
終わってるだろ? 技術の旬が過ぎ陳腐化した頃にならないと決裁しないくせに
トップランナーを目指せとトップダウン指示するとか 周回遅れでもトップランナーと一緒に走っている間は
あたかも先頭集団にいるように見える Q: SED2.0になるにはどうすればいいですか?
A: 本社のサーバーからSED2.0 UPDATE PATCHを入手し、入れて下さい。
なお、インストール時に「F1撤退」と「FCX廃止」にはチェックをつけないようお願いします >>989
でた!お荷物ネタ。この二つ以外にないの? >>989
でた!お荷物ネタ。この二つ以外にないの? 個別最適の提案から全体に広げられそうなのがあるとして
提案を止めてまで提案者に全体最適考えさせるな
やりきってから全体やらせるか増強して同時にタスク走らせろ
そしてアウトプットが全くない全体最適を考える部署にテコ入れしろ
何のために毎年組織変更してるんだよ
本来こういう構造にするためだろ
3年もしたら元に戻るし効率悪化させてるだけじゃねーか 石橋をたたき壊し,新しい橋をかけろ
って,言っている人から石橋を壊して橋を架けたらどうなの? >>994
まずは自分勝手なLPLに制約をかける。
新図発行1000枚以内。
性能向上は特にしなくても良い。
技評は通さずに、室課で判断。
開発期間4年。ただし他の機種とのコラボあり。
設計者は各機能で3人。
知恵使ってやって見ろよ。
なんの制約も無い今より頭使うだろ? 赤坂や六本木は
給料の安いベンチャーや潰れそうな電機メーカーの社員のうち
Googleやデンソーに行けない2流社員のふきだまり。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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