ホンダの裏事情Part57
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
家族のような雰囲気の会社です。
少数精鋭なので、皆仲良くやっています。
アットホームで明るい職場です。
※前スレ
ホンダの裏事情Part56【パワハラFC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/company/1539778007/ 何をもって良いと言うかだよね。人材とやってる内容は会社規模に比べたら低すぎ。給料は自動車大手並み エラくなって何を成すかより、
エラくなることが目的の企業風土になっている。
とりあえずシュケンにまでなれれば安泰だものなぁ。
50越えたら誰からも管理されないし、毎日定時でも高給維持だし。 確かに……
会社に居るだけ、口出すだけの奴ら大杉
そんな奴らの為にパワポかくのが馬鹿らしくなってきた パワポ作成て高給貰えるけど、会社傾いたら行く先ないな 上司がその上司にプレゼンするためのパワポネタを作ることがオレらの仕事。
サラリーマンの醍醐味だね。 トヨタ行くやつもいる
真面目に研究したいなら中研はうちよりマシな気がする EVアーバンコンセプト、市販されたら絶対売れるよ。 良い会社というのは、それを構成している人々が良くしよう
と継続的に努力してきた結果だ。
最近は、良い会社だと思うという社員は多いが、
良くしようと努力している社員はどの程度残っているの だろう。
並のことしかしなければ、良い会社も並になる、
認識が間違った社員が増えれば、並以下の会社になってまう。
残念だ。 どうせ今のホンダは第一志望のトヨタに落ちた奴らが大多数だろ。中途半端にトヨタ思考を引きずりやがって。ホンダを駄目にしたのはどういう思考だ? >>773
マシってか全くの別もんやろ
比べるのもおこがましいわ 定年延長&再雇用の導入が、今の状態になった要因だと思う。
老後の心配が減った一方で、若者には厳しい会社になった。 >>757
人事が会社をダメにしてる。
廃止しかり、今やってる海外なんたらとかさ、
もはや何か新しいことをやることで目立とうという考え、
あるいはコストカット目的としか思えないもんね。
経営に近いポジションであるだけに何か感じ取ってんかね? >>780
なぜ、こう思ったかと言うと、知り合いが人事系に何人かいるから。
>>757で離職者が多いと書いた事実も、>>780の書き込みもそこからの情報の帰結。
ヤバいって。 >>769
市販されたら?
市販しないみたいな言い方だな? あれは原価割れ確定してるからな。
売れても赤字拡大するだけ。 まあ、今期のJs生産計画上の数字見ればわかるけどね 5年以内に廃止ー第二弾実施にてさらに低コスト化施策実施、発展的人員削減リストラ開始
10年以内に汎用部門売却と国内製作所廃所を行う。 経営スキルやテクニックだけでは難しい。いずれリストラもありうる。フィロソフィー、社員の意識改革ができればすばらしいが、無理かな。 二輪部門は、二輪車業界で世界シェア連続1位を何十年か維持中。
汎用部門は、業務用エンジン業界で世界シェア連続1位を何十年か維持中。
航空部門は、小型ビジネスジェット業界で参入1年目から世界出荷シェア連続1位を継続中。
四輪部門は、乗用車世界シェア6位争いぐらいの集団の中だっけ? >>793
そもそも戦ってる市場の規模が違うから何とも。 >>794
戦っているライバル会社や、取引先は、結構ダフっているよね いっそのこと車ごと他所から買ってきてHマークつけよう 709 名前:就職戦線異状名無しさん :2019/04/12(金) 05:16:05.61 ID:nwClwBYT
DIだから技術が育たないとか下請け丸投げって言われてるところ進んで受けてるな
技術よりプレゼン資料作る方が好きだから
パワーポイントエンジニアリングとかむしろ魅力的に思える >>788
業界世界1位を長年保つ汎用部門を売却してまで、
守る価値が四輪部門のどこにあるって? 若手の大量離職を招くけど?
優秀な新卒が入社してくれなくなるけど? vokersついに2.99ポイント!!おめでとう! 二輪部門にも、汎用部門にも、航空部門にもまだ残っていて、
四輪部門だけが失った企業文化とか気風とか魅力が、何かあるのだろう。 ここで流れている噂は確実にデマ
誰が二輪の本社統合を予言した?
イギリス工場の事も全て秘密裏に進められているんだから、ここにいる奴らみたいな雑魚に気づかれる訳ない。 ここに流れてるのはデマと妄想なのは認めるけど、研究所の本社統合は昔から一部で言われてたでしょ イギリスの自動車会社とその工場は1970年代に衰退、20世紀末までに壊滅。
1990年代にBMWが買収して、立て直しを図ったけど結局は無理だったので、
2000年頃に保有ブランドをバラ売り処分した。
大規模な自動車工場を経営するには、イギリスは向いていないのだろう。
その一方でイギリスにはモーガンやケータハムの様な少量生産会社がある。
コスワースもジャッドもイギリスだ。
その素地とか地域文化とか気風が現存F1チームの大半を支えてもいる。
もしもホンダがイギリス工場を維持するのであれば、
少量生産が前提の車種、NSX専用工場にでもするしか手が無いんじゃねーの?
もちろん、その生産規模に相応しい規模の工場でね。 関東のSEDBワンパックはどこでやるかさっさと決めて欲しいね
埼玉なのか栃木なのか、狭山なのか寄居なのか、高根沢なのか真岡なのか N-BOXが2年連続販新車売台数 第1位
https://headlines.ya...00050218-yom-bus_all
2月号で
「ホンダが軽自動車から撤退」とか
ガセネタ飛ばして、それっきり
都合が悪くなると
「報道しない自由」を行使するゴロつきマスゴミ >>823
むしろ、こっちが↓報道されていない現実 (万年3位)
2018年4月 〜 2019年3月 軽四輪販売 累計 (全国軽自動車協会連合・統計)
2018年度軽四輪販売・・・占拠率
1位ダイ発・・・610,224台・・・31.7%
2位スズキ・・・593,669台・・・30.9%
3位ホンダ・・・372,793台・・・19.4% ←もっとNBOX頑張らないと、日産Gにも抜かれる(笑) >>829
ドラレコ FR/RR両方か360度タイプ
いや、本気で・・・・ ゆいの杜で急に喧嘩売ってきた黒シビックハッチバックに煽られた。
所詮1.5Lターボのポンコツエンジン積んだデブシビックが現行C63AMGを煽ったところで、速攻で千切られる負け犬デブシビック(笑) 終身雇用はなし。経団連すげーこと言い出したな。日本企業の最大の売りがなくなる。日本を脱出しないとな。あっ、チミ達は、英語できないから、無理か。残念でした。
それはさておき、会社員は、安く使われて、ポイだな。その結果、日本も犯罪大国へ。 副業認めない、給料安い、福利厚生最悪で終身雇用も無くなるの? この会社が終身雇用やめたら面白いことになりそうだ。 この会社が終身雇用やめたら、老害を残して若手を切るぞ。 確かにやりかねんな。でも若手が逃げ出すことになるから諸刃の剣 終身雇用なんてやめた方がいいよ。その方が他社でも通用するスキルを身につけようとして結果的に会社がよくなるから。今のここはパワポしか身に付かない。やり方が独自すぎるんだよ 組合さえGO出せば終身雇用終了でもリストラでもすぐに開始されるのが今の状況 リストラかハイシー2.0か、どっちか選べ!
って話になってそうだな 一般的なパワポって端的に分かり易く作るけど、ここって詰め込みすぎて分からない 三現主義という言葉が盾になってくれるから
頭使わないドカタ作業が美化される でも言うほど三限主義は実践されてなくね
現場の開発は下請け、エンジニアリング会社、GEに丸投げ
現物よりもパワポ作成
現実は見ないことにして上に報告 ここって管理職ってなかなか上がれないよなぁ〜 係長止まりが多い気がするわ ホンダの利益率が悪いのって老害の比率が高すぎるから
リストラは避けられないと思う お前ら喜べ。経団連が、終身雇用は、無理だと言い出している。結局、アシモマン達もお前らと一緒だよ。 コストカットネタまだまだアルヨ
残業代コミコミ年俸制導入
企業年金完全廃止
社食補助完全廃止
作業着無償クリーニング完全廃止
作業着自腹購入制導入
通勤手当完全廃止
国内工場完全閉鎖
青山・和光本社完全売却
貸与PC・携帯安価シナ製品完全移行
車内清掃業者完全停止
守衛所・受付嬢完全pepper君化
保養所完全売却
週休3日完全導入で年俸強制カット
産業医年俸大幅カット
検診の外部委託化による健康管理センター廃止 クリーニング廃止、作業服強制終了位はやってもおかしくない。
他でやってるって余り聞かない。 HGTの大半は作業服は確かにいらないと思う。あと不思議な文化なのが、夏にくそ暑いのに暗黙のルールで半袖を着るのを禁止させてる点 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています