DiMarzio Pickup 総合 Part14
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正直、日本じゃディマジオって不人気だよな 特にダンカンはV系に好まれてるしな
日本のメタル関係者にはダンカンかEMG使った方が早いとマジで思われてる
月海の杉辺りががディマジオ載せてりゃまだ話が違っていたんだろうがなぁ >>586
>正直、日本じゃディマジオって不人気だよな
世界的にですよ。 このスレ盛り上がると某ibanez嫌いの人が荒らしにくるからね ディマジオ公式最新動画の青いレスポールの音
ナイスな音だ >>588
主要モデルの6角レンチ12個ポールピースを変えないからだ 未だに
スーパーディストーション
は名作だと思うけどな gravity storm名前かっこいいし音良いし最高
さすがvai シングルサイズのハムはダンカンより全然良いね。
大将のを真に受けて、エアノートンSフロントに付けたら
しっくりきた。
プロトラックも試したくなってきた。 エリア67最高に好きだよ
S-S-Hのシングルは全部それにしてる 高出力puからpaf masterに載せ換えようと思ってるんだけどあまり人気ない?
リアはそこそこザクザク刻めてジャキっとしてる、フロントはそこまでモコらなくてクリアーなイメージがあるんだけど、使用してる方がいたらレビューお願いします。 >>603
大体あってる
軽めだけど立ち上がり速くてザクザクいける
前使って外したけどまた使おうかな クリームじゃなくてホワイトのボビンをもっと増やして Dreamcatcherのレビューでトネゾネの進化系みたいなのがあったから気になる >>621
ドリームキャッチャー/レインメーカーのセット使ってる
トネゾネは弾いたこと無いんだけどミドルパワーでハイは大人し目だね
クランチラボとの比較になるけどキャラクターは全然違う気がする
特に低音の出方が芯があるけどなんか膜張ってるような感じするんだよね クランチラボ → イルミネーター マイナーチェンジ
イルミネーター → ソニックエクスタシー メジャーバージョンアップ
ソニックエクスタシー → ドリームキャッチャー マイナーチェンジ
こんな感じだよな
公式のトーンチャート見るとトネゾネからローを削ったのがドリームキャッチャーと見えなくもない HSHレイアウトが好きなんだけど
ダンカンでHSHのフロントsh-1、センターssl-1、リアtb4って
ディマジオでいうとなんのPUが近い? トーンゾーンで低音削ったらヘナヘナになるんじゃないか
あれが良いわけで >>626
ないのか、残念。
>>628
アンディ・ティモンズのやつかな?調べてみます
ありがとうございます。 X2N最高なんだけどフロントにあうのが見つからない >>630
マイケルロメオみたいにフロントにトーンゾーン >>632
俺にはピーキー過ぎて…
フロントにスーパー2で試すか トレイシーGみたいにフロントもリアもX2Nにするとか AT-1たしかに良いんだけど、
エアゾーンでいいんじゃないかなと思うことがある >>633
そこでいうピーキーとは、どこかの帯域だけ突出しているとか? 俺リア用にX2Nと、
フロント用にNorton買ってしまった。
乗せるギターがないからまだ試せてないけど
どうなんだろこの組み合わせ。 >>636
アニメの影響で
本来の意味から離れて単に扱いにくいということをピーキーと呼ぶ場合が多い 本来は製品の特性などをグラフで表したとき山が大きいという意味である
エンジンが高回転域にてピーキーだとマニュアルのギア操作でエンストしやすいので扱いにくいとされる マニュアルの自動車の話から説明しないといけないので
意味を正確に理解してもらうことはややこしい 音域帯と勘違いしてしまうので音楽関係で使う場合は注意してほしい >>641
マニュアルは関係なくないか?
普通エンジン特性だろ 「ピーキー」とは、もともとは自動車関係で使われていた用語で、エンジン、ステアリング、タイヤなど、それぞれの性能や特性について説明する形容詞です。
それぞれの部位によって、具体的な説明は異なりますが、簡単に言うと「ある特定の条件下では非常に高い性能を示すが、それ以外では安定性が低い」という意味です。
最近は安定した走行が可能な平均的なエンジンが主流で、癖のあるエンジンはあまりありません。「ピーキーなエンジン」とは、ある一定の回転数になったとき、爆発的なパワーを発揮する特性を持った、ある意味マニアックなエンジンのことです。
「ピーキーなエンジンを積んでいるから、乗りこなすにはテクニックがいる」などという使い方をします。 Γ(逆輸入)とNSRのエンジンの違いみたいなもんかね解りづらいけど どんなエンジンも高回転域でエンストしやすくなんてならない まぁ633が
クセがつよいの一言に訂正すればこの話題いらない 高回転型は発進時のトルクが不足していることが多く
ホンダのタイプRやS2000やマツダのロータリーなどはエンストしやすく
そもそも普通の運転ではずっとトルクが不足したままなので速さかあまり感じられない 発進時や普通の運転時にトルクが足りないのではなく
状況に応じた回転数を使ってないからトルクが足りてない
単純に運転手が下手なだけ フロントにTONEZONE乗せて配線材取っ替えたら快適になりました、ありがとう。 俺は憧れのエースフレーリー一択だから
スーパーディストーションなのよー スレチ過ぎてキモい
これだからカーオタは嫌われんだよ ピーキーって要するにPeekを形容詞化しただけでしょ?
EQ関係ではpeakingって使い方も出てくるからね >>656
peekは盗み見るって意味じゃなかったっけ >>657
カバードでもパワーありすぎ
間違っても他社のPAF系と組み合わせないように >>659
なるほどそうなんですね、使うならフロントリアセットですな。 豚貴族のピックアップってダンカンもディマジオも糞評価と最高評価の二極化してるイメージなんだけど何で? HS-3しか使ったこと無いけど、意図的にレンジを狭め、マーシャルで歪ませて耳に痛くない調度良い塩梅なので、ベルトーンや鈴鳴りを求める人には当然不評でしょうね。
個人的には他社だけど、レース金の方が汎用性が高いと思います。 自分の毛髪と比例するらしいよ。少ない人は見つからないようになってる。 確かにサトリアーニが見つけ出して使う可能性はなさそうだなぁ dimarzioのピックアップってロゴの向きの通りに付けるのが正しいの?
それだと配線出てるとこが左上に行くから付けづらいんだけど
逆向きにしたら右下にくるからつけやすいけど、音が変わるんだろうか? フェンダーのHEARTFIELDとかについてたH4みたいな小さくて白文字で刻印されてあるピックアップのこと?ToneZone仕様もあったよね。 ハムだったらポールピースの高さ調整すればいい
おれはフロント用の出力低いのリアにつけてるよ >>673コイルタップするなら向きで音変わるよ
コイルとブリッジの距離が変わるから
あとクランチラボみたいな片方バータイプとかも変わる >>673すまん質問に答えてなかった
配線4本でてると思うんだけど赤黒が出てる方が一般的には上に来るようにつける。
ネックにそうやってつけた場合ブリッジもそのようにつけてもいいんだがアイバニーズなんかはひっくり返して内側のコイルだけをいかすタップ配線などを採用している。 裏の刻印のことです。
>>678
ありがとう!結局どっちも刻印が逆さまになるように付けちゃった 裏の刻印と配線出てる所の位置関係はGibsonの刻印PAF準拠にしただけだと思う twang king とchopper tの組み合わせにしてる人いましたら、感想聞かせてください。
私も載せ替えようか迷ってます TLR-RK使ってます
twang Kingはノイズの少ないテレキャスフロントですね
chopper tはDP275 PAF59よりも出力デカいす
ローエンドはすっきりした感じだけど出力あるんでレスポールに持ち替えると出力が似た感じな分、低音域だけモッサリ感を強く感じます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています