【バカセ】Ibanez 19【隔離スレ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
【俺様の日記】
今日は雨でバイクに乗れないので
作業をするには絶好の日である（笑）
さて作業に戻るとするか。 各種工具や作業工程に詳しい固定ハンドルさんを数名ご紹介しましょうか？ >>852
俺は「やれば出来る子」なので結構です。 だとすると、何でギターの腕前は上がらないのだろうか。 >>854
ギターのプレイについては
やらない子だからです。 【俺様の日記】
今日は雨こそ降っていないものの、
厚い雲で覆われていて風もビュービュー吹いてて
バイク日和じゃないな〜。
注文していたパーツが届いているようなので
取りに行ってつけてみるとするか。 誘導されました
貴方に必要な工具は究極エアゲージ
モノタロウで2000円台かと
ではでは 【俺様の日記】
注文していたパーツはサクッと取りに行き帰宅。
そして取り付けようと思ったら、
案の定、ボルトの長さが足りない。
まあ、そこは想定内なのでホームセンターに買いに行ったわけだが、
必要とする長さのネジ（皿ネジ）が無く、
第二のホームセンターに行ったら
そこにはギリギリ長さが足りるがダサいユニクロームの
鉄製のネジしか売られていなかった。 【俺様の日記】
本当はメッキされたネジが欲しいのだが、
まあそれは簡単に手に入るような物ではないので
せめてステンレス製が欲しかったのだ。
しかも、55ミリは欲しい所だが、
それは50ミリしかなかったのでどうも納得行かない。
そこで、ネジのタイプは違うものの、
それでも使えない訳でもない物ならば
ステンレスで長さが足りている物があったので
それも一応購入することにした。 【俺様の日記】
まあ、どちらのネジも役不足ではあるが、
使えないわけではないものの、相当な妥協になるので
もう一軒、別の店を見てみることにしたが、
やはりそこでも無かった。
仕方ない…、諦めて買ったネジを使うか…と思った時、
急に神のお導きがあり「そうだ！あの店に行けばあるかも！」と
ひらめきがありました。 【俺様の日記】
もうその時点で3軒も回っているので、
いくら車での移動とは言え、ちょっと疲れてしまったが、
最後の望みを賭けて、ちょっと遠いな〜と思いつつも
第四の店に行ったらありました！
ステンレス製で十分な長さの奴が！！
しかも超安い！（笑）
100円でお釣りがくるほどに w ああ！
神谷町のねじ専門店 三和鋲螺（びょうら）でつね 【俺様の日記】
最初はアマゾンで検索したんだけど、1000円だったから、
これは自分の足で買いに行かないと損だなと思って
あっちに行き、こっちに行き…と翻弄する羽目になったんだが、
最初から4軒目の店で買っていたら100円で済んでしまったのに、
ウロウロして燃料使ったあげく、無駄なネジを買い、
結局1000位使う羽目になったかも。 もう少し知恵のある方だと思ってましたがちょっとあれみたいな感じですね
さようなら 【俺様の日記】
風は強いものの、走れない訳ではないので
ちょっと取り付けたパーツのテスト走行でもしてくるか。 【俺様の日記】
あー、寒い。今、帰宅しました。
あれから直ぐに出たから2時間半ぐらい走ってたわけか。
風がビュービュー吹いてたけど、
奮発して買った防寒着がかなり効果を発揮していて
なんとか耐えられました。 【俺様の日記】
トンネル越えてかなりの勾配のある
ワインディングロードを下って行こうと思ったんだけど
雨がパラパラ降って来たので引き返したら直ぐに止んだので
そのまま昔世話になったお爺さん／お婆さんの墓参りに行くも、
暮石の場所がいまいち確信が持てずに断念 w
やっぱり田舎はいいな〜。
昔とあまり変わってなくて懐かしかったよ。 【俺様の日記】
メインの目的なパーツのテスト走行だったわけですが、
これは効果絶大で「大満足」を越えて「超満足」でした！
いやーこれは凄い！
ブロクで教えてくれた人に感謝！感謝！ 【俺様の日記】
何のパーツかと言うと
ハンドルに伝わってくる不快な振動を抑えるパーツなんだけど
以前にもこう書いているように振動の強さがネックだったのです。
>>835
>まあ、その分、欠点として、結構な振動がありますが、
>エンジン振動とマフラー音がかなり伝わってくるので
>791
>エンジン回転が上がるほど振動も目立つので
>実質60km/hまでのバイクだと思います。
>>774
>パワーの少ない125ccで単気筒エンジンなので
>速度を出そうと思うとどうしてもエンジン回転を上げなきゃいけないし、
>回転が上がればそれだけ単気筒ゆえの振動も大きくなるので
>不快感が出るのです。 【俺様の日記】
振動が強いので
実際以上にエンジンをぶん回しているような感覚になるし、
自分自身も振動が不快になってくるので
それ以上、アクセルを回す気にならないのです。
なので60km/hぐらいが上限というか、
あまり振動が不快にならない速度は
50km/hまでかな〜と言う状態だったのです。 【俺様の日記】
それが今回、パーツを取り付けて走ってみたら
概ね振動が半分になり、振動が10km/hかさ上げされた感じです。
つまり、今までの50km/h時の振動レベルで
60km/h出せるようになったと言うわけです。
なので従来は、振動で60km/hが上限かな〜と言う状態が
70km/hが上限になったようなものなのです。
この10キロのかさ上げは相当に大きいです！ 【俺様の日記】
幹線道路を走っていれば、
60〜65km/hぐらいは求められてくるわけですが、
その領域だと振動が強くてかなり不快感だったのです。
そこまで出したくない速度とういか、
振動が強すぎて「凄くバイクに無理させている」ような
気分にもなりますしね。
なので、実質50km/hぐらいまでだな〜と言う感じだったのですが、
60〜65km/hが平気になったのです！ 【俺様の日記】
ハンドルに伝わる振動が違うと
こうも走りやすくなるのか！？とちょっと目から鱗でした。
なので風が強い状態でありながら、
今日はガンガン60km/h超えの速度を出して走っていました。
今までなら車にせっつかれているような感じだったのですが、
今日はこちらがガンガンスピードを出していたので
そんなことも無かったです。 【俺様の日記】
バイク自体の本当の限界値はもっと上の領域にあるのに、
振動が強すぎて人間の方が限界を感じてしまっていたわけです。
それが今回、振動が半分になったことで、
50km/h以上出しても不快感がなくなり、
躊躇なくスピードが出せるようになったのです。
あまりにも効果絶大なので「何でこれが標準状態になっていないんだ？！」
と、疑問にすら感じます。 【俺様の日記】
奮発して買った防寒ウェアは
流石、バイク用だけあって効果は絶大で、
こんな冬の風の強い日にバイクに乗れるほどなのだから流石です。
しかし、今回買った手袋の方は、
ゴツくて転倒時の保護性能こそ期待できるものの
防寒性は思ったほどでは無かったです。
今日ホームセンターで防寒手袋を売っていたのですが、
そっちの方がよっぽど暖かそうでした。 【俺様の日記】
今日もちょろっとバイクウェアを見てみたのですが、
俺が買った物よりも更に防寒性が高そうな物もあり
バイクウェアは凄いなーと思いました。
しかも、俺に似合いそうなのがいっぱい売ってました (´ー｀)
ズボンも俺が履いてるものとは厚みが違い、
それらを揃えて本格的に着込んだら相当に走れそうです。 【俺様の日記】
今日の寒さでもアウターの中は
ぺらぺらのヒートテックとアンダーシャツ1枚なので
大して着込んでもないです。
今までは手だけ特別に冷えると言うこともないのですが、
バイクウェアで強化されたせいか、
今日は妙に手の寒さを感じました。
あと通気性が良いヘルメットを選んだせいで少し寒さを感じました。 【俺様の日記】
田舎道をトコトコ走っていた時はそれほど風もなく快適でした。
やっぱり自然は癒されるなー。
そして、バイク持ってると、
そういう場所に簡単に行けちゃうから本当便利。
車なら絶対に入って行かないような脇道を
ガンガン入って行くと「癒しの場所」に行けたりするんだよねー。 【俺様の日記】
今はまだ練習がてら乗ってる状態だから余計に楽しい。
乗るたびにどんどん上達してる。
クラッチに妙に癖があるけど、それも段々と扱い慣れて来たり。
只でさえ乗りやすいバイクだったけど、
振動が軽減したから尚更乗りやすくなりました。
クラッチの癖はレバーを変えることで改善するぽいので、
交換も考えてはいるだけど、見栄え的に
納得できる物がなかなか無いんだよな〜。 【俺様の日記】
振動もそうだけど、クラッチも
何であんな仕様にしちゃったんだろ…。
明らかに違和感あるほどクラッチが遠いのだ。
例えばクラッチを握った状態から離した状態を0〜100だとすると、
クラッチが動作する範囲が85〜100辺りなのだ。
つまり0〜85の間は機能しておらず、
極めて狭い範囲だけで機能するので微妙なコントロールがし辛く、
しかも稼働範囲が終わりの方だけなので尚のこと扱いづらいのである。 【俺様の日記】
85〜100の間でクラッチが機能すると言うことは
クラッチを離す寸前の狭い領域でクラッチが繋がるので
エンストしやすいのである。
まあ俺はそこまで下手ではないのでエンストはしないが
林道などの不安定な道で微妙なアクセルコントロールと
クラッチ操作が必要になる場面では
低速コントロールが難しくなるのだ。 【俺様の日記】
クラッチの稼働範囲が狭すぎることと
その稼働範囲が終わり（85〜100）に寄っていることで
二重に操作し辛いのである。
稼働範囲が終わりに寄っていると言うことは
クラッチレバーを最大限広げた部分で操作するので
もっとも厄介なのだ。
たとえ稼働範囲が狭いにせよ、その範囲がもっと手前なら
操作性はもっとましになる。 【俺様の日記】
なので発進（特に坂道発進）にはちょっと気を使う。
どこかのブログで「調節しても少し改善するぐらいで
それほど大きな効果はない」と書かれていたので
調節で何とかしようとするのはやめました。
しかし、レバーを交換するとかなり改善すると言っていたので
気長に見た目のいいレバーを探してみるつもりです。 【俺様の日記】
クラッチが遠いと言うことは、
手のひらを目一杯開いたところでコントロールすることになるので
微妙なコントロールがやりにくいわけです。
で、市販のレバーというのは、手の開き具合を
調節できるダイヤルというものがついており、
それほど手を広げなくてもクラッチが繋がるようにできるのです。
クラッチ自体をそれほど広がらなくして
繋がる範囲を手前に持ってくることができるのです。 【俺様の日記】
まあ、今の状態でも、次第に体が慣れて来たことと
レバー変えれば改善するんだ…という安心感もあって
それほど大きな欠点には感じていません。
振動の方がよっぽど大きな問題だったわけですが、
それが半分に落ちてくれたのは本当よかったです。
全体的には非常に満足度が高いバイクでしたが
振動だけは何度か言及して来た通り、
気になっていた部分でしたし。 【俺様の日記】
今日、信号待ちをしていたら、隣の建物にミラーがあり、
バイクに乗っている自分の姿をバッチリ確認することができたのですが、
俺共々「おお、カッケーじゃん！」と思いました（笑）
ちょっとカスタムしたバイクとウェア＆ヘルメットなど、
割とバランスよく決まっていて、
これは振り向かれるのも無理はないなーと w
実際、向かい側からバイクが来ると、
結構、みんな見てくるんだよねー。 【俺様の日記】
変に話しかけられて来ても鬱陶しいので
パーツを取りに行くのも車で行きました w
案の定、ショップの前にバイカー達がタムろしていて
下手にバイクで行けば注目されてしまうだろうし、
それを案じて車で行ったわけですが
大正解でした（笑） そら新品で固めたおっさんがヨタヨタしてたら見たりもするよ 【俺様の日記】
またちょっとしたパーツを買ったので
色々と見た目のバランスも考えつつ仮付けしていたのですが、
結局、そのままつけるとダサいと言うことがわかり
要加工ということで明日にしました。
それはナンバーフレームなんですが、
ナンバーってアルミでペラペラなので、ちょっと当たると
直ぐにひん曲がってしまうんです。
って言うか既に曲がってしまいました w 【俺様の日記】
まず第一の問題ポイントは
ナンバーフレームはナンバーよりも大きいので
車体が小さい125ccだと見た目のバランスが悪くなってしまうことが判明。
イケメンバイクにするには
当然、そういうバランスも考えないと行けないのです！ 【俺様の日記】
第二のポイントはフレームが大枠になることで
ナンバー灯やリアフェンダーとのクリアランスが狭くなり、
近すぎ！てダサくなってしまうのです。
その辺は事前に想定済みだったので、
離す仕組みを事前に考えてパーツも買っておいたのですが、
そもそもフレーム自体が大きくてダサいので
離してもダサい！と言うことで結局はその基本問題を
解決しないとダメという結論です。 【俺様の日記】
そんなことを色々と仮付けしながら
バランスをチェックしていたわけです。
そして第三の問題として、
ナンバーに対してナンバーフレームがやや大きくて
下に1cmほど空白ができてしまうのです。
要するにサイズがピッタリと合っていないので
そんな部分もダサいのです。 【俺様の日記】
なぜピッタリ合っていないのか？と言うと
おかしなことに125ccのナンバーというのは、
国で統一されていないのです。
おかしな話でしょ？
つまり、県や市によってサイズがまちまちで
その辺のこともあり市販のナンバーフレームも
大きめに作られているのです。 【俺様の日記】
結局、これらの問題を解決するには
自分のナンバーに合わせてカットするのが1番いいという結論で、
ちょっと大げさな作業になるので明日にしました。
枠がつくとカッケー？かと思ったのですが、
実車に合わせてみると「枠の分、大きくなるのでむしろダサイ」
と言うことが分かったので、カットして「枠なし」で使うことにしました。 【俺様の日記】
枠ナシのプレートも売っていたのは
そういうことなのね…って訳ですな。
まあ、どの道、その枠ナシプレートを買っても
サイズはフィットしないだろうから
結局は地域のナンバーに合わせてカットしないと
ダメってことなんだよね。 おまえ何が？俺様の日記だよ
おまえは坂下のしのホンダのVTR250かっつうーのw (物語)
ishibashi鉄馬（ケンタ）、30代の青春――!! ひとりの男の面白うて悲しき人生を描く、成長ストーリー！
1960年前後、横浜あたり。夜中オートバイを乗り回す“カミナリ族”の青年・バカセ鉄兵、22歳。
世界一速いと言われたバイク、HONDA MOTOCOMPO ２．５馬力： トライアンフ カッテイングシート仕様に跨（またが）った‘’坂下のし‘’（元ボーイスカウト、消防団クビかつ何故か？英国指揮下・ポーランド空挺隊員）と日本人の幼女に出会うバカセ鉄兵。
関門海峡沖の無人島でロリコン空なべに抱かれる幼女の涙を見たバカセ鉄兵は、彼女を救おうと決意する。
少女の名は葵。バカセ鉄兵と葵の出逢い……それは、ishibashi鉄馬の物語の第0章……。 【俺様の日記】
昨日は作業ばかりしていて
日記が書けませんでした (´ー｀) 【俺様の日記】
バイクが来る前から色々といじる部分を考えて来て、
今それを実行して居る段階ですが、
残るはあと二箇所です。
1つはパーツ買えばポン付できる簡単な部分。
もう1つは自作の領域なので色々と考えなきゃいけない部分です。
しかし、いじる部分も、もうそのぐらいだな〜。 【俺様の日記】
と書いて、気づいたが、まだまだあったわ！（笑）
チェーン交換／点火プラグ交換／ハイグレードへのオイル交換が残ってた。 【俺様の日記】
チェーンもより上級な物へ交換する予定なんだが、
チェーンには主に二種類あって、
簡単に言うと「安価で耐久性が低く、そしてメンテが厄介なもの」と
「少しお高いが耐久性が高くてメンテナンスフリーに近い物」である。
高いと言っても、6000円でおつりが来るレベルなので
出費は知れているし、何よりも「メンテナンスフリー」って部分がいいのだ！ 【俺様の日記】
本質的にどういう違いがあるか？と言うと
お高い方は摩耗しやすい部分に最初からグリスが入っていて
オイルとか差さなくてもOKなのだ。
逆に安い方は自分で時々オイル塗って
潤滑を維持しなきゃならないので面倒。
しかもオイル程度の潤滑性能はグリスには敵わないので
耐久性も落ちるので交換頻度も増えてしまう。
結果、いくらチェーン自体が少々安くても低コストにはならないのである。 チェーン(規格詳細)関連お気に入りサイト
ttp://dt6110.web.fc2.com/parts/chain.html 【俺様の日記】
寒かったり、雨だったりで、まだそれほど走れていないので
チェーンも伸びてはいないし、オイル差しもしていないが、
メンテが必要な頃になったら交換しようと思っています。
チェーンの交換作業も自分でやっていましたが、
バイクも全く同じなので自分で簡単にできます。 >>908
>チェーンの交換作業も自分でやっていましたが、
↑
自転車のね。 【俺様の日記】
チェーン交換／点火プラグ交換／ハイグレードへのオイル交換は
ちょっとした「バイクチューン」なので
ノーマル状態をしっかり体に植え込んでおいてから
交換したいと思っていた部分なので、
まだ時期早々なのです。
体感的な部分なので、変化を感じ取るほど
まだバイクに乗っていないのでね。 【俺様の日記】
点火プラグも少々お高いのに交換するつもりなのですが、
お高いと言っても1本で済んでしまうので
たとえ2倍のお値段でもお安いです (´ー｀)
そこは単気筒エンジンの利点ですねー。
1本2000円です。 【俺様の日記】
ハイグレードオイルへの交換も
1Lしかオイルが入らないのでこれもお安く済みます。
これが車とかだと、プラグも最低4倍、
オイルも4倍とかになってしまうのでバカにはなりませんが、
125ccだと最小単位で済んでしまうので
グレードの高い物を入れてやってもお財布に優しいのです (´ー｀) 鈴木機工のベルハンマー潤滑剤っすよ！違いの分かる男の常識 【俺様の日記】
例えば、オイルの場合、標準オイルだと900円程度ですが、
2グレード高い物だと2倍の価格ですが、
1本で足りてしまうのでたかが知れてます。
更に上のグレードのオイルもあるのですが、
ハイグレードほど高速バイク向けなので、
あげればいいってものでもないので、
1グレードか2グレード上ぐらいまでですね。 【俺様の日記】
大抵の物は地元のショップで買うよりも、
アマゾンで買った方がお安いのですが、
珍しくオイルだけは近場のホームセンターでもお安く売ってました。
まあ、アマゾンの方は送料込みなので実質的には
更に安いわけですが、そのホームセンターでは
オイルを注ぐノズルが無料でついてくるので
これはちょっとありがたいです。
しかも、そのオイル、バイクショップでも売っていないのに、
あんなホームセンターで売ってるとは意外。 叔父の納屋にロイヤルエンフィールド・ディーゼルが眠ってるけどあれは流石に セパレートハンドル、ロングタンク、バックステップ
まあ、カフェレーサータイプとなるとコンチネンタルGT650あたりか 【俺様の日記】
普段行かないところを走っていたら
新たに2軒もホームセンターが出来ていたのですが、
全て同じホームセンターなのでありがたくないだよねー。
あちこち回って探し回って
結局「売ってない」ってことも少なくないから
無駄に労力使うよりも「サクッ！」と
アマゾンで買ってしまった方が楽なんだよなー。 【俺様の日記】
以前からゲームソフトには
おまけゲームが付いていることが多かったが、
それがますます過剰になり、
かなりのボリュームを裂くようになっているが
ハッキリ行って「邪魔くさいもんつけんな！！」って思う。
メインだけでいいだろ！出すなら別売りで出せ！
下らない流れができてしまったものだ。
新たなバイオハザードRe3 でも、こんなゲームが付属すると言う。
https://game.watch.impress.co.jp/docs/kikaku/1236571.html 【俺様の日記】
バイクを出そうと思ったら、
頭から垂らしていたイヤホンケーブルがチェーンに巻き込まれて
ブチ切てしまった。(´ー｀;) 【俺様の日記】
ローを強く出したくない事と、外音を取り入れる為に
極小のイヤーパットをつけているので
余計に耳から外れやすくてヘルメットを被る時に動いてしまいやすいのだ。
どうも少しズレて右側からの音が小さかったので
それをやり直したりしていたら、
いつの間にかチェーンに挟まっていた。 【俺様の日記】
断線は、同じ物をもう1つ持っているので大したショックでもないのだが、
少しケーブルが引っ張られるだけで、簡単に耳からズレてしまうので、
この問題を何とかしなければいけないと思い、
耳に掛けるフックがついたタイプを注文してみることにした。 おいっす〜！
がっはははは！
そのムダな悪足掻き嫌いじゃないぜ！！
やるなら中にスピーカーのユニットを組み込めw ところで何履かしてる？
俺の経験からミシュランとピレリは高いだけで糞！IRCは可もなく不可もなくcontinentalはミシュランやピレリより全然マシ！
辿り着くとブリヂストンBATTLAXレーシングストリート一択だろw
まさか履いてないとか？！嘘だろ！！
嘘だといってよバーニーWWWWWW 【俺様の日記】
おかしい…。
いくら探してもハサミが見つからねーー！不思議だーー。
この前はマスキングテープがどこかに消えて
あれ以来、見つかってないし、
歳を取ってから色々な物が消えるようになった w 【俺様の日記】
耳に掛けるフック付きのイヤホンが届いたので
試しにつけてみたら、装着感はバッチリ！でこれなら…と思ったが、
やっぱりヘルメットを被る時にズレるな。
相当に慎重に被らないとズレるどころか、外れてしまうほどだ。
しかし、引っ張りには強い！
救いは、ズレても何とかヘルメットの隙間から
指を突っ込んで直すことが出来るので
今までよりはいいかも知れん。 【俺様の日記】
ユルユルの小さいイヤーピースを使っていることもあって
今までのフック無しだと、ズレを直そうとすると
耳から完全に外れてしまうので修正不可能だったのだ。
しかも引っ張られると簡単にズレてしまうので
そうなるとメットを外して装着しなおさなきゃならなかった。
【従来】
・ヘルメットを被る時にはズレ難い。
・引っ張られると直ぐにズレる。
・1度ズレると直せない。
【今回】
・ヘルメットを被る時にズレやすい。
・しかしズレを直せる。
・引っ張りには強い。 >>923
>やるなら中にスピーカーのユニットを組み込めw
ヘルメット用のスピーカーが売っているのは知ってるし、
オーバーイヤー型のヘッドフォンをヘルメットに仕込む動画を見たけど、
音が悪そうだし、ヘルメットしている時にしか
音楽が聴けないというのも不便かな〜と思って
最後の最後の手段として取ってあります。 イヤホンならヘルメットを脱いでも、
そのままイヤホンで音楽を聴けるけど、
ヘルメット＆スピーカーだと、
別途イヤホンを用意しなきゃならないし、
スマートじゃないかな〜って。
イヤホンなら1つで事が足りるしね。 >>928
おいっす！
がははははは！
よかぶぁい よかぶぁい！！
紹介するぶぁいょ！
これもいいぞ！高音質が楽しめる「HDヘルメットスピーカー」! | forRide（フォーライド） https://forride.jp/motorcycle/hd-hellmet-speaker >>931
ごめんなさい。
俺はこれでも情強なのでそのぐらいの製品は知ってます。 【俺様の日記】
あれから色々と試行錯誤して分かったことを書いておきます。
まず、今回買ったイヤホンの方が音がいいです！
高域を強くしてごまかしているわけじゃないのに
音に明瞭感があります。
その為、イヤーピース（小）にして隙間を作らなくても
音に明瞭感が出るのでイヤーピース（中）のままでいい感じです。 「訂正」
>その為、イヤーピース（小）にして隙間を作らなくても
>音に抜けが出るのでイヤーピース（中）のままでいい感じです。
逆に言うと、以前のイヤホンでイヤーピース（中）にすると
抜けの悪い音になるので（小）の方が相性が良かったのですが、
その弊害として耳から外れやすく、
ズレを直そうとヘルメットに指を入れるだけで
ポロッと取れてしまうのです。 なので、以前のイヤホンでも
イヤーピース（中）にすれば少しは耳から外れにくくなるので
後からズレを直すことも可能だと判明したのですが、
音の抜けが悪くなり音が悪化するので一長一短です。
新しいイヤホンは、ヘルメット装着時に慎重を要するものの、
ズレの修正もできるし、引っ張りも全く問題なしで、
しかも音も良かったので気に入りました。 >>930
バイクの場合、イヤホンが事故に繋がることは
まず無いとも思います。
これが自転車となると話は別で
自転車はミラーすら義務付けられておらず、
後ろなど全く見もせずに走っているアホが多いのです。
多分彼らは音で判断してるんだと思います。 逆に言うと、バイクは
音で車が来ているかどうかチェックしているわけではないいので
耳が塞がれているかどうかは関係ないです。
絶えず目視やミラーで安全確認して乗っています。
その辺の安全意識の差が、
ドライバーと歩行者＆チャリ乗りとの違いなのです。
俺は自転車にもミラーをつけていますが、
むしろミラーがないと怖くて乗れません。
俺からするとミラーも無しに自転車乗ってるアホ共の気が知れません。 【俺様の日記】
イヤホンチェックの為に
フルフェイスヘルメット被ってたんだけど、
被ってる妙な安心感があって
部屋の中でも被っていたいほどだ（笑）
しかも、フルフェイス被りながら音楽聴くと
普段よりも音がいいんだよ。
音に包まれる感が出るというか何とも言えない心地よさが出る。 >>932
おいっす！言わんでも分かっとるぶぁい！
きさんのその思考実験レスはお互いの
The Physics Behind Schr�dinger's Cat Paradoxぶぁい！
イーチアザーwぶぁい！
一方的勝利はなかぶぁいw 【俺様の日記】
ハサミを見つけ出しました (´ー｀) >>939
アマゾン製品レビューより
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
iphoneの音量MAXでやっとちょっと物足りないぐらいの音量にしかならない
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
音はシャカシャカ音
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音質は悪いです。
ナビの音声くらいならいいですが音楽はAMラジオ並です。 情強である俺様が
なぜインナースピーカーではなく
イヤホンを使うかお分りいただけたでしょうか？ 【俺様の日記】
昔もバイクには乗っていたんだけど、今回バイクに乗ってみて、
ヘルメットの違いがこれほどの違いを生むとはな…と関心してます。
フルフェイスヘルメットがこれほど快適な物とは
全く知らずに過去、バイクに乗っていました。
逆に言うと、現在、寒いながらにもバイクに乗れるのは
フルフェイスあってのことです。 【俺様の日記】
よくSF映画で宇宙飛行士のヘルメット越しからの映像が
映る場面がありますが、あれをみて、
俺も被ってみたいな〜なんて思ってたこともありましたが、
フルフェイスヘルメットから見る風景は
まさにあんな感じなのです。
フルフェイスを被って走る経験は
今まで味わってきたバイクの経験とはかなり違うのです。 【俺様の日記】
過去、使ってきた
ハーフヘルメットやジェットヘルメットと違い、
フルフェイスは分厚くて大きいので
顔の位置がかなり奥まっているのです。
しかもシールドで覆われているので
ダイレクトに景色を見ている感じではなく、
まさに映画で見た「宇宙飛行士」の視覚なのです。
その特殊な視覚が、同じようにバイクに乗っていても
今までには味わったことのない感覚で新鮮なのです。 【俺様の日記】
ハーフヘルメットの時には完全に耳は露出していたし、
ジェットヘルの時には肉が薄かったので
割と耳に入ってくる音もダイレクトに近かったのですが、
今回のフルフェイスは肉厚なので
外の音の聞こえ方も違ってきます。
その辺も映画の宇宙飛行士の雰囲気と似ていて、
やっぱり密閉感のある聴こえ方になるのです。
なので、フルフェイスを被っている事が独特の空間を生み出すので
その雰囲気でバイクを走らせることが
今までに味わったことのない感覚を生み、一段と楽しいのです。 【俺様の日記】
バイクか過去に何台か（400ccを2台と50ccを1台）乗った訳ですが、
フルフェイスという初体験のおかげで、
今までに味わったことのない雰囲気が生まれているのです。
もちろん、独特の軽さがある125ccの感覚も新しいのですが、
今までとは見ている視界が違うので、
それが更に新たな体験に繋がっているのです。
そのせいか、過去バイクに乗ってきた時よりも、
今、バイクに乗っている時の方が楽しいです。 【俺様の日記】
125ccのバイクの楽しさにフルフェイスの楽しさが加わって、
楽しさを倍増させているのです。
もしフルフェイスじゃ無かったら
今の季節、寒すぎて乗れないだろうし、
色々とフルフェイス最高です！（笑） ハローハロー！おいっす！
いっそのことウェアも宇宙服にユー！
しちゃいなしちゃいな！やっちゃいな！！
がははははは！ 【俺様の日記】
よくは覚えてないんだけど、
昔って今のようにフルフェイス被ってバイク乗ってる人って
あまり居なかったように思います。
だから自分もフルフェイスを被るという考えがなく、
寒くても我慢してジェットヘルを被っていたんだろうな〜。
逆に今は、何の迷いもなく、
ごく当たり前のようにフルフェイスを選びましたが、
まあこれは、ジェットヘルで寒い思いをして乗っていた記憶が
強く残っているからでしょうね。 【俺様の日記】
2台目の400ccを買った時も冬だったので
すごく寒い思いをして乗ってた記憶しか残ってないです。
なので「楽しくバイクを乗ってた記憶」はないです w
まあそれでも色々いじって改造していたので
楽しんではいたんだろうな〜。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
