通勤者数、通勤率を語るスレ
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たとえば首都圏の場合
平成12年(2000年)と平成17年(2005年)の通勤者、通学者の比較
東京都区部への通勤・通学者数を挙げます。
平成12年(2000年) 平成17年(2005年)
神奈川県 928,002 929,374
埼玉県 963,879 907,104
千葉県 804,289 765,197
23区外 606,240 579,394
このように、さいたま新都心が出来て（平成12年５月）から
わずか五年間で埼玉都民が大幅に減っています
幕張新都心があるせいか、千葉都民も結構減ってますね 札幌は岡山以下w
通勤通学流入人口（昼夜比）2015年
１ 東京区 3,225,800 (130.2)
２ 大阪市 1,105,100 (132.1)
３ 名古屋 510,900 (113.2)
４ 横浜市 415,000 (91.7)
５ 京都市 256,000 (109.3)
６ 川崎市 247,200 (87.8)
７ 福岡市 243,700 (110.3)
８ さいたま 224,600 (92.9)
９ 神戸市 214,700 (102.2)
10 千葉市 179,400 (98.1)
11 仙台市 132,500 (106.3)
12 八王子 125,200 (98.7)
13 堺市＿ 121,200 (93.2)
14 東大阪 114,600 (102.9)
15 船橋市 96,500 (83.5)
16 広島市 91,900 (101.7)
17 相模原 85,300 (88.6)
18 岡山市 84,000 (104.6)
19 札幌市 82,500 (100.7)
20 宇都宮 77,200 (104.0)
21 北九州 73,000 (102.9)
22 熊本市 72,700 (102.0)
23 姫路市 65,600 (101.9)
24 川口市 63,500 (82.1)
25 静岡市 56,100 (103.3)
26 新潟市 55,100 (101.7)
27 浜松市 43,800 (98.9)
28 松山市 31,700 (100.7)
29 鹿児島 30,300 (101.8)
http://www.stat.go.jp/data/kokusei/2015/kekka.htm >>400
人口の比率でいうと、奈良県の流出率はすごいな。
こどもと老人と専業主婦以外の30％が昼間は大阪へ行ってることになる。
生駒、王子近辺だと半数超えるだろうな。 >>405
名古屋市民だって首都圏では短いと言われる11両編成以上の通勤電車を見たことが無いぞ。 16両の通勤新幹線は日常的に見てるけど？w
札幌は11両どころか8両の電車すら見たことないw
駅の真ん前の西武が閉店して
5年以上も空き地のままの札幌
新幹線も都市高速も私鉄も国宝も大企業も歴史も文化も無い 岡山と札幌の現状ね
道民は事実を無視して現実逃避ばかりするからなw
JR岡山駅は24時台で終電、到着も24時台まで有る
始発は5時台から
8両以上の通勤電車があり
新幹線も16両が有る
JR札幌駅は23時台で終電、到着も23時台で終了
始発は6時台から
8両以上の電車は札幌では見ることができない
新幹線なんて有りません ★政令市下水道普及率ランキング
大阪市 100%
横浜市 99.9%
東京23区 99.9%
札幌市 99.8%
北九州市 99.8%
福岡市 99.8%
京都市 99.5%
川崎市 99.4%
名古屋市 99.3%
神戸市 98.7%
仙台市 98.1%
堺 市 98.0%
千葉市 97.3%
相模原市 96.5%
広島市 94.4%
さいたま市 92.0%
熊本市 88.6%
新潟市 83.8%
静岡市 82.9%
浜松市 80.0%
―――日本人と不衛生な岡山人との境界線―――――――――――――
岡山市 ６５．５％ ← 岡山人の家の中にある物 https://youtu.be/2XuI6bDwI4s 再開発進む品川、渋谷抜き初の５位…ＪＲ利用客
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170713-00050069-yom-soci
ＪＲ東日本の２０１６年度の駅別乗車人員ランキング（１日平均）で、
品川駅（港区）が渋谷駅を抜き、初めて５位になったことがわかった。
ＪＲ東の資料が残る１９８８年度以降、上位５駅は新宿、池袋、東京、横浜、渋谷で占められてきたが、
東海道新幹線の新駅設置などで首都の新玄関として存在感を発揮した品川駅が“５強”の一角を崩した。
JR駅乗客数 トップ10
１位：新宿駅：769,307人(東日本)東京都
２位：池袋駅：559,920人(東日本)東京都
３位：東京駅：439,554人(東日本・東海)東京都
４位：大阪駅：431,743人(西日本)大阪府※2015年度
５位：横浜駅：414,683人(東日本)神奈川県
６位：品川駅：371,787人(東日本・東海)東京都
７位：渋谷駅：371,366人(東日本)東京都
８位：新橋駅：271,028人(東日本)東京都
９位：大宮駅：252,769人(東日本)埼玉県
10位：秋葉原：246,623人(東日本)東京都
次点：京都駅：237,110人(西日本・東海)京都府※2015年度 埼玉県から東京都内に通勤・通学する「埼玉都民」の数は2015年10月時点で93万人で、５年前に比べ１万人減ったことが県のまとめで分かった。
県外への通勤・通学者の総数は微増で、東京以外に分散した形。
県統計課は首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の開通など「交通の利便性が高まったことで、多様化しているのではないか」と分析している。
15年10月１日現在で実施された国勢調査の従業地・通学地による人口・産業等集計結果を基に県内の状況を取りまとめた。
5歳以上の県外への通勤・通学者数は106万人で、6500人増えた。このうち、東京都に通勤・通学する「埼玉都民」は93万人と87.2％を占める。
10年10月時点の前回調査の94万人から減ったが、神奈川県から都内へ通勤・通学する「神奈川都民」の105万人に次いで多い。
うち就業者は83万5000人、通学者は９万5000人だった。いずれも10年と比べ5000人減った。
埼玉都民はピークだった1995年の115万人から減少傾向が続いている。高齢化が進み、15〜64歳の生産年齢人口の減少が影響している。
一方で、千葉や群馬など周辺の県へ通勤する人は前回調査より増えた。
通学者が減った県もあるが全体ではわずかに分散した形だ。
県外から県内に通勤・通学する人は26万人強。東京都からが53.4％、千葉県からが15.8％で、両都県で７割を占める。
埼玉県の総人口に占める、他県に通勤・通学する人の割合は16.5％だった。
前回調査から0.6ポイント低下したが全国で最も高く、奈良、千葉、神奈川の各県が続く。
配信 2017/7/14 7:01
日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO18840360T10C17A7L72000/ 都内通勤通学組が5年で1万減っても、年間2万人増えてるんだよな〜 首都圏と比べると桁違いに少ない人数だが、名古屋と新神戸の新幹線定期通勤者数は増えている。前者はやはりトヨタか？分散されてるから、首都圏みたいな一極集中にならないのはいいね
https://twitter.com/japanstats/status/886132803699523586 昼間人口（昼夜比）2015年
１ 東京区 12,034,000 (129.8)
２ 大阪市 3,543,000 (131.7)
３ 横浜市 3,416,000 (91.5)
４ 名古屋 2,590,000 (113.5)
５ 札幌市 1,960,000 (100.4)
６ 福岡市 1,704,000 (110.8)
７ 京都市 1,608,000 (108.5)
８ 神戸市 1,572,000 (102.2)
http://www.stat.go.jp/data/kokusei/2015/kekka.htm 最新版「外資系企業・本社所在地ランキング」
外資系企業本社数
http://toyokeizai.net/articles/-/45039
神 東京２３区 圧倒的多数
A 横浜市 １７６↑
B 大阪市 ８４↓
C 神戸市 ６５↑
D 川崎市 ３８↑
E 名古屋市 １９→
外資系企業立地数（ 平成25年）
出所：外資系企業総覧
東京２３区 2,336
横浜 181
大阪 85
神戸 65
川崎 40
千葉 25
名古屋 20
相模原 12
さいたま 10
広島・福岡 6
静岡・京都 5
札幌 4
浜松 3
新潟・岡山 2
仙台・堺・北九州・熊本 1
http://www.city.yokohama.lg.jp/keizai/toukei/pdf/genjouimage/joujou15.pdf
>>423
トヨタは豊田市内から名古屋名駅に本社移転するという話があるんだってね >>425
外資系企業 本社機能所在数 2015年（2010年比）
東京都 2,296 +157
神奈川 336 +36
大阪府 177 -9
兵庫県 95 +13
愛知県 73 +12
埼玉県 69 +13
千葉県 64 -3
福岡県 30 +8
静岡県 26 +3
京都府 20 +4
http://i.imgur.com/PJgJo7K.png
http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/gaisikei/result/result_50/result_50k.html >>423
それの人数の算出方法がよくわからない
定期券降車人数 上り／下り
東北新幹線
東京 0／1,478
上野 0／337
大宮 615／243
小山 1,443／0
上越新幹線
東京 0／4,117
上野 0／749
大宮 522／491
熊谷 3,788／0
本庄早稲田 1,047／0
東海道新幹線
東京 0／3,748
品川 0／2,452
新横浜 2,512／509
小田原 4,197／0
豊橋 0／250
三河安城 0／204
名古屋 454／110
岐阜羽島 110／0
京都 0／505
新大阪 505／0
山陽新幹線
新大阪 0／1,026
新神戸 100／359
西明石 225／0
姫路 1,060／0
元データ「大都市交通センサス」
調査対象の地域
・首都圏は東京駅、中京圏は名古屋駅、近畿圏は大阪駅までの鉄道所要時間が2時間以内を満たす市区町村。
・首都圏は東京都23区、中京圏は名古屋市、近畿圏は大阪市への通勤・通学者数比率が3％以上かつ500人以上を満たす市区町村。
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/sosei_transport_tk_000035.html 下りと上りを間違えたので訂正
定期券降車人数 下り／上り
東北新幹線
東京 0／1,478
上野 0／337
大宮 615／243
小山 1,443／0
上越新幹線
東京 0／4,117
上野 0／749
大宮 522／491
熊谷 3,788／0
本庄早稲田 1,047／0
東海道新幹線
東京 0／3,748
品川 0／2,452
新横浜 2,512／509
小田原 4,197／0
豊橋 0／250
三河安城 0／204
名古屋 454／110
岐阜羽島 110／0
京都 0／505
新大阪 505／0
山陽新幹線
新大阪 0／1,026
新神戸 100／359
西明石 225／0
姫路 1,060／0
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/sosei_transport_tk_000035.html
http://www.mlit.go.jp/common/001178992.xlsx
http://www.mlit.go.jp/common/001179006.xlsx
http://www.mlit.go.jp/common/001179016.xlsx 東京 10〜20km圏
川崎市 川崎区 幸区 中原区 高津区 宮前区
東京 20〜30km圏
さいたま市 大宮区 見沼区 中央区 桜区 浦和区 南区 岩槻区
千葉市 花見川区 美浜区
横浜市 鶴見区 神奈川区 西区 中区 保土ケ谷区 港北区 緑区 青葉区 都筑区 多摩区 麻生区
川崎市 多摩区 麻生区
東京 30〜40km圏
さいたま市 西区 北区
千葉市 中央区 稲毛区 若葉区
横浜市 南区 磯子区 金沢区 戸塚区 港南区 旭区 瀬谷区 栄区 中央区 南区
相模原市 中央区 南区
東京 40〜50km圏
千葉市 緑区
相模原市 緑区
名古屋 10〜20km圏
一宮市
名古屋 20〜30km圏
豊田市
名古屋 30〜40km圏
岐阜市
四日市市
名古屋 40〜50km圏
関ケ原町
鈴鹿市
大阪 10〜20km圏
堺市 堺区 中区 東区 西区 北区 美原区
大阪 20〜30km圏
堺市 南区
神戸市 東灘区 灘区 中央区
大阪 30〜40km圏
京都市 南区 伏見区 西京区
神戸市 兵庫区 長田区 須磨区 北区
大阪 40〜50km圏
京都市 北区 上京区 左京区 中京区 東山区 下京区 右京区 山科区
神戸市 垂水区 西区
http://www.stat.go.jp/data/jyutaku/2013/pdf/kyoritai.pdf ttp://www.meti.go.jp/meti_lib/report/2015fy/000553.pdf
副中心を持つ都市圏 （）内が副中心
札幌 （小樽）
横手 （湯沢）
由利本荘 （にかほ）
南相馬 （相馬）
つくば （土浦）
神栖 （鹿嶋）
那須塩原 （大田原）
前橋 （高崎、伊勢崎）
太田 （大泉町）
東京２３区 （さいたま、千葉、立川、武蔵野、横浜、川崎、厚木）
三条 （燕）
伊那 （駒ヶ根、箕輪町）
御殿場 （裾野）
牧之原 (吉田町)
名古屋 （小牧）
大阪 （堺、守口、門真、東大阪）
岩国 （大竹）
那覇 （浦添） >>431
武蔵野？厚木？？なに妄想を書いてるんだ？ >>432
副中心は、経済産業省による都市圏（都市雇用圏）のエリアを定める時にできる基準の市町村
具体的には都市圏内の市町村のうち、
1. DID人口が中心市町村（東京は23区）の1/3または10万人以上
2. 就業者の昼夜人口比が100%以上
3. 政令市は市内の一部の区が1と2に該当すること
都市圏のエリアは通勤率で決まるが、中心市町村への通勤率に副中心への通勤率が合算される。 >>431のカッコ内は2010年の国勢調査による副中心で、2015年の都市圏の基準では
札幌 （小樽） 236万人
横手 （湯沢） 16万人
つくば （土浦） 84万人
神栖 （鹿嶋） 27万人
那須塩原 （大田原） 25万人
前橋 （高崎） 126万人
太田 （大泉） 61万人
東京２３区 （さいたま、千葉、立川、武蔵野、横浜、川崎、厚木） 3530万人
三条 （燕） 22万人
諏訪 （茅野） 20万人
御殿場 （裾野） 16万人
名古屋 （半田、小牧、東海） 576万人
京都 （草津） 280万人
大阪 （堺、門真、東大阪） 1205万人
岩国 （大竹） 17万人
那覇 （浦添） 83万人 >>430
市役所(都庁)間の距離
東京(新宿)〜川崎 18km
東京(新宿)〜さいたま 20km
東京(新宿)〜横浜 28km
東京(新宿)〜千葉 39km
名古屋〜岐阜 30km
大阪〜堺 14km
大阪〜神戸 28km
大阪〜京都 43km 武蔵野市は小さすぎるからこそ昼間比100％超えしてしまってるだけだわな
隣の三鷹とくっついて今よりちょっと大きな街になったら逆に副中心じゃなくなってしまう >>436
ちなみに多摩市も単純な昼夜比では100%を超えているけど
経済活動に着目したエリア算定なので
通学の多い多摩市は、就業者の昼夜比では100%未満になり副中心から除外。 武蔵野・立川・門真と今回脱落した守口はどれも人口10万人台 >>437
多摩市は従業常住人口比が96.2→99.3に上がってるから、次回調査で副中心になる可能があるな。 >>438
小樽（札幌）、半田・小牧・東海（名古屋）、草津（京都）も。
DID10万人以上の基準が効いてる。
いずれも中心都市の規模が大きいので、都市圏の広さへの影響はそれほど大きくない。 福岡も鉄道がショボいが札幌は更に更にショボいな
乗降客数
JR名古屋駅 41万人
地下鉄名古屋駅 37万人
名鉄名古屋駅 28万人
地下鉄栄駅 23万人
地下鉄金山駅 16万人
名鉄金山駅 16万人
JR金山駅 13万人
近鉄名古屋駅 12万人
地下鉄伏見駅 9万人
地下鉄矢場町駅 6万人
地下鉄藤が丘駅 6万人
JR大曽根駅 6万人
JR千種駅 6万人
JR博多駅 28万人
地下鉄天神駅 16万人
地下鉄博多駅 15万人
西鉄福岡駅 13万人
地下鉄福岡空港駅 5万人
地下鉄西新駅 4万人
西鉄薬院駅 4万人
JR吉塚駅 3万人
JR札幌駅 18万人
地下鉄さっぽろ駅 16万人
地下鉄大通駅 15万人
地下鉄麻生駅 4万人
地下鉄新さっぽろ駅 4万人
JR手稲駅 3万人
地下鉄すすきの駅 3万人
JR新札幌駅 2万人 通勤通学流入人口（昼夜比）2015年
１ 東京区 3,225,800 (130.2)
２ 大阪市 1,105,100 (132.1)
３ 名古屋 510,900 (113.2)
４ 横浜市 415,000 (91.7)
５ 京都市 256,000 (109.3)
６ 川崎市 247,200 (87.8)
７ 福岡市 243,700 (110.3)
８ さいたま 224,600 (92.9)
９ 神戸市 214,700 (102.2)
10 千葉市 179,400 (98.1)
11 仙台市 132,500 (106.3)
12 八王子 125,200 (98.7)
13 堺市＿ 121,200 (93.2)
14 東大阪 114,600 (102.9)
15 船橋市 96,500 (83.5)
16 広島市 91,900 (101.7)
17 相模原 85,300 (88.6)
18 岡山市 84,000 (104.6)
19 札幌市 82,500 (100.7) ←w
20 宇都宮 77,200 (104.0)
21 北九州 73,000 (102.9)
22 熊本市 72,700 (102.0)
23 姫路市 65,600 (101.9)
24 川口市 63,500 (82.1)
25 静岡市 56,100 (103.3)
26 新潟市 55,100 (101.7)
27 浜松市 43,800 (98.9)
28 松山市 31,700 (100.7)
29 鹿児島 30,300 (101.8)
http://www.stat.go.jp/data/kokusei/2015/kekka.htm 横浜駅周辺
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/e/7/e7e06757.jpg
私鉄 駅別乗降客数の順位
印なし＝東京 ○＝神奈川 ●＝大阪 ▲＝愛知
1 東急渋谷1,106,911
2 京王新宿 730,849
3 阪急梅田 535,905 ●
4 小田急新宿 494,184
5 西武池袋 484,446
6 東武池袋 476,756
7 北千住 440,711
8 相鉄横浜 424,631 ○
9 東急横浜 351,652 ○
10 京王渋谷 336,957
11 京急横浜 313,608 ○
12 町田 292,779
13 高田馬場 292,694
14 名鉄名古屋 273,728 ▲
15 京急品川 261,780
16 目黒 248,074
17 なんば 246,475 ●
18 代々木上原 240,639
19 武蔵小杉 201,859 ○
20 溝の口 198,831 ○
21 日吉 193,935 ○
22 押上 192,877
23 中目黒 185,929
24 みなと横浜 183,469 ○
25 京阪京橋 181,342 ●
http://www.geocities.jp/l00az/siteu.rank.htm 全国市区町村別都会度ランキング(1位〜100位）
1 東京都 23区
2 大阪府 大阪市
3 神奈川県 横浜市
4 愛知県 名古屋市
5 北海道 札幌市
6 兵庫県 神戸市
7 京都府 京都市
8 福岡県 福岡市
9 広島県 広島市
10 福岡県 北九州市
11 埼玉県 さいたま市
12 宮城県 仙台市
13 新潟県 新潟市
14 神奈川県 川崎市
15 千葉県 千葉市
16 静岡県 浜松市
17 岡山県 岡山市
18 静岡県 静岡市
19 熊本県 熊本市
20 大阪府 堺市
http://brandrank.jp/cityrank1-100.html 私鉄も新幹線も都市高速も無い札幌が都会とか笑えるw
札幌は単に広大な面積で人口を稼いでるだけの糞田舎 産業や文化も無い糞田舎僻地札幌
鉄道や高速道路が発達してる所はが都会なのは当たり前なんだけどね
高速道路も鉄道も最下位田舎札幌
それにしても札幌はショボすぎるな
札幌の鉄道網、高速道路網が貧弱かよくわかるな
名古屋 鉄道20路線以上 高速道路12路線以上
東海道新幹線、JR東海道本線/中央本線/関西本線、名鉄名古屋本線/犬山線/常滑線/瀬戸線/小牧線/築港線、近鉄名古屋線、あおなみ線、リニモ、地下鉄東山線/名城線/名港線/鶴舞線/桜通線/上飯田線
東名高速、名二環、東名阪道、伊勢湾岸道、名古屋高速都心環状線/1号線/2号線/3号線/4号線/5号線/6号線、知多半島道路
名古屋港、名古屋空港
札幌 鉄道6路線w 高速道路2路線www
JR函館本線/札沼線/千歳線、地下鉄東西線/南北線/東豊線
道央道、札樽道
丘珠空港
仙台 鉄道7路線 高速道路6路線
東北新幹線、JR東北本線/仙山線/仙石線/利府線/仙石東北ライン、地下鉄南北線/東西線
東北道、仙台南部道路、仙台東部道路、仙台北部道路、仙台西道路、三陸道
仙台塩釜港
広島 鉄道7路線 高速道路7路線
山陽新幹線、JR山陽本線/芸備線/可部線/呉線、広電宮島線、アストラム、
山陽道、広島道、広島高速1号線/2号線/3号線/4号線、広島呉道路
広島飛行場、広島港
福岡 鉄道12路線 高速道路7路線
山陽新幹線/九州新幹線、JR鹿児島本線/筑肥線/香椎線/篠栗線/博多南線、
地下鉄空港線/箱崎線/七隈線、西鉄天神大牟田線/貝塚線
九州道、西九州道、福岡高速環状線/香椎線/太宰府線/空港線/粕屋線
博多港、福岡空港 なんにしろ結論はこれな
＜調査＞「名古屋訪問オススメできぬ」深刻結果に市が危機感
http://i.imgur.com/F9I3gv4.jpg
http://i.imgur.com/mfKLAZJ.jpg
http://i.imgur.com/sjqS8Bb.jpg
http://i.imgur.com/u7ah1XT.jpg
http://i.imgur.com/5JZtkcA.jpg
http://i.imgur.com/AKLIKxa.jpg
各都市を買い物や遊びで訪問したいか？
京都 38ポイント
札幌 36ポイント
横浜 30ポイント
東京 29ポイント
神戸 28ポイント
福岡 26ポイント
大阪 17ポイント
名古屋 1ポイント(笑)
http://i.imgur.com/mfKLAZJ.jpg
最も魅力に欠ける都市は？
名古屋 31パーセント(笑)
大阪 17パーセント
福岡 14パーセント
東京 12パーセント
札幌 8パーセント
神戸 7パーセント
横浜 5パーセント
京都 2パーセント
http://i.imgur.com/sjqS8Bb.jpg
買物や遊びで訪問したいか？
1ポイントって笑かしてくれるなｗｗ 福岡も鉄道がショボいが札幌は更に更にショボいな
乗降客数
JR名古屋駅 41万人
地下鉄名古屋駅 37万人
名鉄名古屋駅 28万人
地下鉄栄駅 23万人
地下鉄金山駅 16万人
名鉄金山駅 16万人
JR金山駅 13万人
近鉄名古屋駅 12万人
地下鉄伏見駅 9万人
地下鉄矢場町駅 6万人
地下鉄藤が丘駅 6万人
JR大曽根駅 6万人
JR千種駅 6万人
JR博多駅 28万人
地下鉄天神駅 16万人
地下鉄博多駅 15万人
西鉄福岡駅 13万人
地下鉄福岡空港駅 5万人
地下鉄西新駅 4万人
西鉄薬院駅 4万人
JR吉塚駅 3万人
JR札幌駅 18万人
地下鉄さっぽろ駅 16万人
地下鉄大通駅 15万人
地下鉄麻生駅 4万人
地下鉄新さっぽろ駅 4万人
JR手稲駅 3万人
地下鉄すすきの駅 3万人
JR新札幌駅 2万人 名古屋は田舎だよ。
名古屋駅と至近距離なのに隣駅はこの廃れよう（笑）
米野駅（隣駅の近鉄名古屋から1.1Km）乗車人員１日たった３０２人
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B1%B3%E9%87%8E%E9%A7%85#mediaviewer/File:Kintetsu_Komeno_Station_01.JPG
ささしまライブ駅（隣駅の名古屋より0.8Km）
乗車人員１日たったの466人
○参考
北大宮駅（隣駅の大宮より1.2Km）
乗降客数は6088人
米野とほぼ同距離で10倍以上。 通勤通学流入人口 2010年
１ 東京 3,144,107
２ 大阪 1,106,548
３ 名古屋 492,687
４ 横浜 403,872
５ 福岡 245,910
６ 川崎 231,855
７ 京都 231,226
８ さいたま. 213,816
９ 神戸 207,574
10 千葉 168,733
11 仙台 127,307
12 八王子 121,428
13 堺 117,639
14 東大阪 113,984
15 吹田 100,061
16 船橋. 90,931
17 広島. 87,500
18 尼崎. 85,436
19 豊田. 83,873
20 岐阜. 80,629
21 札幌. 80,245 ←岐阜以下w
22 西宮. 80,061
23 相模原. 79,468
24 厚木. 79,391
25 町田. 78,802
26 藤沢. 78,697
27 岡山. 75,619
28 宇都宮. 75,046
29 川越. 74,864
30 北九州. 73,198
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/NewList.do?tid=000001039448 横浜が４０万 さいたまが２０万流入が どうみてもおかしいだろ
それ以上の人が都内へ流出するだろ
横浜なら恐らく６０万人 ７０万人が都内へ流出するだろ
さいたまなら恐らく ３０万人 ４０万人が都内へ流出するだろ
都内へ地価が余りにも高くて 庶民には手が届かないから
郊外の神奈川 埼玉 千葉に住んでいるんだろ
神奈川９００万 埼玉７２５万 千葉６２５万は都内が凄いだけだろ
そんなの分からないのか
東京が無ければ 神奈川 埼玉 千葉は今頃 寒村 2015年
流入人口 流出人口 昼夜比
東京区 3,180,851 419,999 129.8
大阪市 1,092,061 239,797 131.7
名古屋 505,769 211,608 112.8
横浜市 418,231 727,015 *91.7
福岡市 247,660 82,123 110.8
京都市 247,575 114,542 109.0
川崎市 244,544 417,270 *88.3
さいたま 220,177 308,577 *93.0
神戸市 213,600 179,247 102.2
千葉市 174,034 194,388 *97.9
仙台市 128,827 62,597 106.1
堺市＿ 119,321 173,307 *93.6
広島市 88,983 71,997 101.4
相模原 80,983 165,545 *88.3
札幌市 79,112 71,728 100.4
岡山市 78,957 53,232 103.6
北九州 73,082 50,851 102.3
熊本市 71,762 55,732 102.2
静岡市 53,081 31,934 103.0
新潟市 51,684 39,372 101.5
浜松市 44,453 49,794 *99.3 面積が広くて
衛星都市になるような所を取り込んでる所は流入人口が少ない
札幌なんて、その典型で実際に岡山と同程度の都市なんだよな 2015年
昼夜間人口比率 昼夜人口差
東京区 129.8 +2,760,852
大阪市 131.7 +852,264
名古屋 112.8 +294,161
福岡市 110.8 +165,537
京都市 109.0 +133,033
仙台市 106.1 +66,230
神戸市 102.2 +34,353
岡山市 103.6 +25,725
北九州 102.3 +22,231
静岡市 103.0 +21,147
広島市 101.4 +16,986
熊本市 102.2 +16,030
新潟市 101.5 +12,312
札幌市 100.4 +7,384
浜松市 99.3 -5,341
千葉市 97.9 -20,354
堺市＿ 93.6 -53,986
相模原 88.3 -84,562
さいたま 93.0 -88,400
川崎市 88.3 -172,726
横浜市 91.7 -308,784 >>455
それは横浜と大阪の面積を交換すればよい。
大阪市は400万人の日本第二の都市人口になり、
横浜は札幌以下の人口になるけど昼夜間人口比は105位になるな。 東京23区から他市町村への流出が42万人もいるのは意外
いったいどこへ通勤通学してるのだろう ２３区の人口は９４４万人いるんだよ
神奈川県の人口より多いし 大阪府の人口よりも多いし
それだけいれば４２万人くらい流出する
いとこが１０年以上前に
亀有から厚木の青学まで通学していたな
八王子とかも大学多いし
２３区から郊外へ通学している人は多いだろうな
通勤でもいるだろ その都市で働く従業人口
東京都区部 8066791
大阪市 2354657
横浜市 1573667
名古屋市 1498995
札幌市 912841
福岡市 908807
京都市 788170
神戸市 776937
広島市 618100
仙台市 597651
さいたま市 547354
千葉市 432258
大企業本社数
東京都区部 4,712
大阪市 911
名古屋市 426
横浜市 346
福岡市 228
札幌市 220
京都市 176
神戸市 146
広島市 122
仙台市 108
さいたま市 91
千葉市 91
http://www.stat.go.jp/data/e-census/2014/index.htm
平成２６年統計局経済センサス ひところの大学郊外移転ブームの影響か、東京23区から郊外への通学は結構多いんだよね
特に女の子の独り暮らしを良く思わない家庭は日本中にたくさんあって、東京でも例外ではない
そう考えると大阪市内から豊中市や吹田市への流出も意外とデカいかも >>460
都心と逆方向の電車がガラガラじゃないの知らないの？
川崎や府中、立川や八王子とか地方都市並の求心力はあるぞ
何も横浜や千葉まで行かなくても >>408
2015年
流入人口 流出人口 昼夜比
川崎市 244,544 417,270 *88.3
府中市 *64,445 *79,026 *94.4
立川市 *74,435 *49,436 114.2
八王子 125,545 126,818 *99.8
横浜市 418,231 727,015 *91.7
千葉市 174,034 194,388 *97.9
さいたま 220,177 308,577 *93.0 >>468
2015年
流入人口 流出人口 昼夜比
川崎市 244,544 417,270 *88.3
府中市 *64,445 *79,026 *94.4
立川市 *74,435 *49,436 114.2
八王子 125,545 126,818 *99.8
横浜市 418,231 727,015 *91.7
千葉市 174,034 194,388 *97.9
さいたま 220,177 308,577 *93.0 昼夜比だと多摩地区優秀だな
ま、さいたまみたいな合併して図体だけデカい自治体が
近隣からかき集めてるのをみると
あてにならないデータだが
実際ベッドタウンの流入人口なんて
ショッピングセンターやスーパー、学校、銀行の支店とかに
市外から越境して通勤して人が多いだけだろうしな 地場産業の強さランキング
大企業率 全事業所中大企業/人口
http://www.stat.go.jp/data/e-census/2016/
東京 4.58社 ※4,333社
大阪 3.18社 ※864社
----------------中枢都市の壁----------------
名古 1.72社 ※398社
----------------三大都市の壁----------------
福岡 1,27社 ※199社
京都 1.14社 ※168社
新潟 1.06社 ※85社
岡山 1.00社 ※71社
----------------1万人に1社の壁----------------
札幌 0.98社 ※194社
静岡 0.94社 ※65社
広島 0.94社 ※113社
仙台 0.90社 ※98社
神戸 0.90社 ※139社
----------------産業都市の壁----------------
千葉 0.88社 ※86社
横浜 0.84社 ※317社
北九 0.75社 ※72社
浜松 0.74社 ※59社
さい 0.69社 ※89社
川崎 0.65社 ※105社
熊本 0.63社 ※46社
----------------自立都市の壁----------------
堺 0.39社 ※33社
相模 0.32社 ※23社 人口1万人あたり
資本金50億円以上の大企業数 (2015/2016年) ※実数
東京区 1.33社 ※1,234社
大阪市 0.69社 ※187社
名古屋 0.27社 ※61社
京都市 0.22社 ※33社
富山市 0.21社 ※9社 <<
神戸市 0.19社 ※29社
横浜市 0.18社 ※67社
千葉市 0.16社 ※16社
福岡市 0.15社 ※23社
川崎市 0.14社 ※21社
仙台市 0.12社 ※13社
北九州 0.11社 ※11社
静岡市 0.11社 ※8社
さいたま 0.11社 ※14社
浜松市 0.10社 ※8社
広島市 0.09社 ※11社
札幌市 0.08社 ※15社
岡山市 0.07社 ※5社
堺市＿ 0.06社 ※5社
新潟市 0.04社 ※3社
相模原 0.03社 ※2社
熊本市 0.03社 ※2社
平成28年経済センサス
http://www.stat.go.jp/data/e-census/2016/kekka/gaiyo.htm その都市で働く従業人口
東京都区部 8066791
大阪市 2354657
横浜市 1573667
名古屋市 1498995
札幌市 912841
福岡市 908807
京都市 788170
神戸市 776937
広島市 618100
仙台市 597651
さいたま市 547354
千葉市 432258
大企業本社数
東京都区部 4,712
大阪市 911
名古屋市 426
横浜市 346
福岡市 228
札幌市 220
京都市 176
神戸市 146
広島市 122
仙台市 108
さいたま市 91
千葉市 91
http://www.stat.go.jp/data/e-census/2014/index.htm
平成２６年統計局経済センサス そもそも郊外で働きたいか
府中で働きたいか 大阪なら豊中市で働きたいか
嫌だよ 誰だって嫌だよ
やっぱ働くなら
２３区でも山手線の内側だよな（千代田区中央区港区新宿区渋谷区など）
それ以外の区では働きたくないな
郊外の大田区とか世田谷区とか足立区とか江戸川区など郊外は嫌だな
大阪なら環状線の内側
大阪市でも環状線の外側は嫌だな >>475
大田区は世田谷、足立、江戸川と違ってあまり田舎っぽい所は無いが、
2国を境にして山の手、下町みたいな違いはある。 郊外の方が通勤が楽だろうに
下手すりゃ毎日座ってのんびり通勤できる
帰りに都心で飲んで帰る
最高じゃないか >>477
まあそれなら始発駅だな。
和光市とか座って通勤、都心も近い。 東京23区から区外への通勤
一番ありがちと思われるのは、学生時代に格安のアパートを見つけ就職してからもそこに住み着いてるというパターンか 中心市へ通勤率30%以上のベッドタウン市（東京・大阪除く）
札幌 ← 江別 40.5 石狩 44.8 北広島 40.1
函館 ← 北斗 39.2
室蘭 ← 登別 39.6
盛岡 ← 滝沢 47.8
秋田 ← 潟上 41.1
山形 ← 上山 32.2
石巻 ← 東松島 31.0
仙台 ← 塩釜 33.5 名取 44.1 多賀城 43.2 富谷 54.2
日立 ← 高萩 30.5
筑波 ← かすみがうら 33.2
長岡 ← 見附 32.8
金沢 ← 野々市 38.7
福井 ← 坂井 30.5
名古 ← 春日井 32.8 尾張旭 37.4 岩倉 38.3 日進 35.0 北名古屋 36.0 あま 30.8 長久手 39.3
京都 ← 向日 43.1 長岡京 30.7
和歌 ← 岩出 31.1
岡山 ← 瀬戸内 31.5 赤磐 37.7
広島 ← 廿日市 36.8 （安芸府中 52.6）
松山 ← 東温 35.6
高知 ← 南国 31.8
福岡 ← 春日 44.8 大野城 40.2 大宰府 33.4 糸島 41.3 （那珂川 43.2）
北九 ← 中間 43.2
熊本 ← 合志 36.9
佐賀 ← 小城 35.3
那覇 ← 豊見城 41.5
（参照）
東京
https://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n328723
大阪
https://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n329472 中心市へ通勤率25%以上30%未満の準ベッドタウン市（東京・大阪除く）
弘前 ← 平川 25.6
仙台 ← 岩沼 26.1
郡山 ← 本宮 26.1
高崎 ← 安中 26.0
神栖 ← 潮来 29.1
成田 ← 冨里 27.5
甲府 ← 甲斐 29.1
新潟 ← 阿賀野 26.8
上越 ← 妙高 27.5
金沢 ← かほく 25.8 白山 27.0
富山 ← 滑川 27.3
長野 ← 須坂 28.4
松本 ← 安曇野 25.1
上田 ← 東御 26.9
岐阜 ← 山県 26.8
名古 ← 豊明 25.2
豊田 ← みよし 28.1
長浜 ← 米原 25.1
京都 ← 宇治 29.1
神戸 ← 明石 29.6
姫路 ← たつの 25.0
和歌 ← 海南 26.5
倉敷 ← 浅口 25.3
周南 ← 下松 27.5
高松 ← さぬき 29.5
徳島 ← 小松島 27.4
松山 ← 伊予 27.6
福岡 ← 筑紫野 29.7 古賀 29.0 福津 25.1
飯塚 ← 嘉麻 27.6
熊本 ← 宇土 28.3
大分 ← 由布 27.5
佐賀 ← 神埼 28.5
那覇 ← 宜野湾 28.8 通勤通学流入人口
１ 東京 3,144,107
２ 大阪 1,106,548
３ 名古屋 492,687
４ 横浜 403,872
５ 福岡 245,910
６ 川崎 231,855
７ 京都 231,226
８ さいたま. 213,816
９ 神戸 207,574
10 千葉 168,733
11 仙台 127,307
12 八王子 121,428
13 堺 117,639
14 東大阪 113,984
15 吹田 100,061
16 船橋. 90,931
17 広島. 87,500
18 尼崎. 85,436
19 豊田. 83,873
20 岐阜. 80,629
21 札幌. 80,245 ←岐阜以下w
22 西宮. 80,061
23 相模原. 79,468
24 厚木. 79,391
25 町田. 78,802
26 藤沢. 78,697
27 岡山. 75,619
28 宇都宮. 75,046
29 川越. 74,864
30 北九州. 73,198
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/NewList.do?tid=000001039448 >>485
岐阜や大垣には大きな紡績工場がいくつかあるんでは内科医？ 江別あたりは札幌市編入でもいいんじゃないかね
本州の政令市の隣接市で40%超ベッドタウンなんてめったにない 広大な面積の10万人そこらの近隣を合併しても何も変わらんぞ
ただでさえ広い札幌を更に広くしてどうすんだよ。
人口密度もますます低くなるし
隅から隅まで100キロくらいになるぞ >>468
こう見ると札幌に衛星都市が無いことがよくわかるな。 >>492
通勤通学だけでも合計110万人も移動するからベッドに関係ない休日でも、
10〜15両編成が隣駅に10秒おきに通過。
https://www.youtube.com/watch?v=3YSrX3nWy_E 8万人しか移動しない札幌に私鉄が無いのは納得できるな
それにしても札幌は田舎過ぎる >>485
それは2010年
2015年の通勤通学人口
流入人口 流出人口 昼夜比
東京区 3,180,851 419,999 129.8
大阪市 1,092,061 239,797 131.7
名古屋 505,769 211,608 112.8
横浜市 418,231 727,015 *91.7
福岡市 247,660 82,123 110.8
京都市 247,575 114,542 109.0
川崎市 244,544 417,270 *88.3
さいたま 220,177 308,577 *93.0
神戸市 213,600 179,247 102.2
千葉市 174,034 194,388 *97.9
仙台市 128,827 62,597 106.1
堺市＿ 119,321 173,307 *93.6
広島市 88,983 71,997 101.4
相模原 80,983 165,545 *88.3
札幌市 79,112 71,728 100.4
岡山市 78,957 53,232 103.6
北九州 73,082 50,851 102.3
熊本市 71,762 55,732 102.2
静岡市 53,081 31,934 103.0
新潟市 51,684 39,372 101.5
浜松市 44,453 49,794 *99.3 >>495
東京って大阪と比べると若干ベッドタウンなんだね（笑） 札幌に私鉄がないのは国策で作られた都市だからだろ
本州で同じ条件の大都市があればむしろ私鉄向きなんだが アホですか？
JRは札幌近郊でも大赤字なのに私鉄が成り立つ訳無いだろw >>496
面積が違うからな。東京は外周の9区を除くと大阪市と同じくらいの大きさの227km2になる。それで見るとこうなる
流出入人口 昼夜比
中心14区 3,347,896 191.2
外周9区 -587,044 89.5 ちなみに人口は
中心14区 3,669,268人 227km2
外周9区 5,603,472人 397km2 流出も横浜に次いで多いけど
23区から40万人もどこに流出してんだ
横浜の流入人口とちょうど合うけど横浜にいってんのか 23区の人口は９００万だからな 大阪ですら２６０万
人口規模が極端に多いんだし
４０万くらい流出するよ
大学が郊外に沢山あるだろ
例えば八王子には大学生が１１万人在籍
筑波とかなら都内の自宅からでも通うだろうな
神奈川大でも横浜国立でも関東学院大学
郊外に沢山大学あるよ
２３区の自宅から通っているんだろ 今やつくばエクスプレスのおかげで東京23区内からつくばへの通勤通学は格段に増えてるだろうからね >>501
東京23区から横浜への流出は55000人 >>497
札幌のJRが私鉄ならば、とっくに廃線なのだが 都道府県 医療圏 流入・流出
ttp://www.mhlw.go.jp/seisakunitsuite/bunya/kenkou_iryou/iryou/iryou_keikaku/dl/shiryou_a-2.pdf >>21
岐阜や尼崎より少ないとか
どんだけ札幌は衛星都市が無く求心力が無いんだ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
