●福井・石川●駅前&市街地発展度調査329 [無断転載禁止]©2ch.net
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1.最低限の社会的ルールくらいは守り、隔離板としての機能を果たすこと。
2.他の板まで荒らし回ってる暇人は自重すること。
3.ここで思う存分やって、他の板などにここの争いは持ち込まないこと。
4.特に金沢と福井は新興政令市関連のスレを荒らし回らないこと。
前スレ
●福井・石川・富山●駅前&市街地発展度調査328
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/geo/1501204813/
by びんたん次スレ一発作成 >>683
逆に一回行ったからパスという人もいる
高い金払って何回も行くような場所ではない 金沢で全国区は兼六園だけ
21美やひがし茶屋街は新参の施設だし魚市場は生活の施設なので見なくてもどうということはない なあ陸の孤島未開の地僻地金沢百姓よ
誰が外回りの北陸新幹線使うんだ?高い運賃使ってw
北陸在住の田舎者だけやろよ
まして太平側の災害回避新幹線なんだけどな
なに夢抱いてんだよチビカス消えろ
ソース
http://jinryu.jp/blog/?p=3878
北陸新幹線金沢暫定開業雑感 五箇山はリピートどころか
白川郷へ行ったからもういいかなんだよな 北陸新幹線金沢暫定開業雑感
能登、小松市・加賀市の人口は激減し、
2060年には80万人を切ると推測される石川県の、
人口金沢およびその周辺への一極集中が顕著となると判断しておくことが肝要であろう。
人口問題は短期間には解決できないし、石川県だけが特別の解決策を見つけることができることはない。
東京の人口を引っ剥がして田舎に連れてくるといった人動政策など戦時でもできなかったことである。
北陸新幹線のその後
北陸新幹線は東京と大阪を結ぶものとして計画された。
東海道新幹線の補完機能を期待されたからである。
金沢在住の人は金沢が最終駅であってほしいと本音で願っているが、
人口規模からいって赤字である北陸新幹線が、金沢とまりでは最初から建設されなかったであろう。
長野から分岐して新潟と富山に向かう新幹線を選択せず、
高崎から新潟へ向かう上越新幹線を選択した時点で無理な話であった。
当時大清水トンネルに1兆円かけたのである。
リニア新幹線が建設され始めたから、北陸新幹線のもつ東海道新幹線の補完機能としての役割が変わってきた。
リニアと直結しなければ、巨大都市東京との関係が築けなくなる。
北陸新幹線の金沢以遠のルートも、本音でリニアとの連結を考えておかなければ、
地域の発展は望めない。
リニア完成後の需要減少した東海道新幹線の活用連携との視点も長期的には重要である。
福井県、滋賀県の発展もリニア駅アクセスが最も優先される事項である。 街の名前から具体的に連想する何かがあるところは、強く印象に残るし多くの人の共通認識として広まりやすい
金沢は兼六園から連想されるものをつなげたイメージ戦略を取れるのだけれど
象徴を持たない街のイメージを定着させるにはどうしたらいいかな? 兼六園からのイメージなんて街のイメージを限定させすぎなんじゃないの
少なくとも若者たちに兼六園は人気ではないね >>693
兼六園行った事ないの?
早朝はお年寄り多いかもしれんけど若い人沢山いるよ いまどき自動改札やらICOCAの未開の地陸の孤島
キム沢國だもんな >>658
実態が伴わないバブルであることははっきりしている
2017年 百貨店売上高
新潟伊勢丹 318億円(+0.0%)
大和香林坊 217億円(-3.2%)
富山大和 178億円(-2.9%)
新潟三越 137億円(-4.0%)
めいてつ・エムザ 136億円(-4.9%)
西武福井 121億円(-3.5%)
大和高岡 42.5億円(-7.8%)
http://motokadenchan.seesaa.net/article/452828153.html 2017年 百貨店売上高
新潟伊勢丹 318億円(+0.0%)
大和香林坊 217億円(-3.2%)
富山大和 178億円(-2.9%)
新潟三越 137億円(-4.0%)
めいてつ・エムザ 136億円(-4.9%)
西武福井 121億円(-3.5%)
大和高岡 42.5億円(-7.8%)
http://motokadenchan.seesaa.net/article/452828153.html
高岡の新幹線新駅による中心部空洞化は思ったほど大きくなかった
大和高岡は10%くらい売り上げが下がって撤退の発表がある頃だと思っていた >>694
高齢者に超人気な「兼六園」でゆったり過ごしてきた!【石川県】
http://jun1ro1210.com/2017/08/15/kenrokuen-garden/
若い人にはあんま興味を持たれなさそうなスポットですけど笑
今振り返っても、正直言ってあんまり記憶に残ってません笑
庭園の中には、イメージ通り高齢者がたくさんいましたね笑
でも思ってたよりも客層はバラついてましたよ!
家族だったり、学生集団、中には若いカップルもチラホラいましたね。
自分も数年前に20年振りに行ったし実際に見に行った人のレポート読んでも高齢者はやはりイメージ通り多い
ただし巣鴨みたいに9割年寄りではないという意味で思ったより客層はバラついていたと書いていて
確実に過半数は年寄り、中年以上となると8割以上なんじゃないの >>701
自分の目で確かめれば?
特に若い女性多い >>702
オレも5年くらい前に会社で北陸の転勤族向けの行事として平日に行ったが
若者は1割くらいで学校行事の一環て感じで平日なので結婚適齢期の若者はなし、中年以上が9割だったぞ
有料だし地元民以外は何回も行きたい場所でもないので次に行く時は20年後の定年後とかだな >>703
桜シーズン、紅葉シーズン行かないの?
まあ全年齢層に人気だがな。
確かに女性同士はいても野郎同士はいないかな
男は一緒に行く女いなきゃいかんだろうな。
https://i.imgur.com/CpkZyxt.jpg 桜シーズンなんて普段野良仕事するような無料の川沿いの場所でも若い人が集まるだろ >>703
5年くらい前はまだ中年しかおらんかったやろな
新幹線開業して雑誌やインスタで取り上げられてから人気が出ている
庭=中年という概念から抜け出せない奴は時代に置いてかれる 無料ならともかく金の無い若者が有料の庭園に好んで入るという話に無理がある >>707
そんなこといや浅草の浅草寺や京都の清水寺とか何だっての >>707
お前みたいに300円払えないブルーワーカーなら躊躇うだろうなwww
そんな奴は金沢に来ても楽しめないのは当然 >>710
あんまりいじめてやるな(笑)
新参の田舎者とうちらを同列に語ろうとすることに無理がある。
歴史・伝統・文化のレベルが違いすぎる。 だから地元民はみんな金沢をスルーしてますが、何か? 新幹線が段々と西に延びていくにしたがって、富山だけが取り残されている感が強まってきたな。 金沢が観光客の方ばかり向いてるので
金沢市民すらイオンモールやアウトレットに躊躇なく流れている
転勤族は元々金沢には愛着はない >>700
三越はそろそろ閉店だな
130億くらいが分水嶺 >>716
2020年 百貨店売上高予測
新潟伊勢丹 318億円
大和香林坊 198億円
富山大和 165億円
新潟三越 130億円
めいてつ・エムザ 126億円
西武福井 115億円
大和高岡 35億円
売り上げが少ない店舗から順番に閉店する 新潟三越で検索しようとするとサジェストで閉店が出てくるしな
グループの整理対象になっているのは事実だな >>717
大和は数年後に富山と高岡を纏めて閉鎖して、
本州日本海側には新潟伊勢丹と香林坊大和のみ
が百貨店として生き残るかも。 >>719
流石に大和の本店は倒産しない限り閉店しない
売り上げがある新潟伊勢丹も閉店しない
他は順次閉店する 新潟三越・伊勢丹がリストラを余儀なくされた全真相
http://www.zaikainiigata.com/?p=7449
三越伊勢丹、さらに5店舗の百貨店閉店・業態転換・縮小など検討−対象は合わせて9店舗に
http://toshoken.com/news/8773 次々金沢に進出してくる競合店との争いを考えたら香林坊大和より富山大和の方が安定してるんじゃないの >>722
本体が危険になると売却して、その金で本体を立て直すなんてこともある まあちょっと百番街も昔の百貨店のような機能もあるしな
土産物コーナー充実しすぎてちょっと手土産に買っていくのに便利だわ 香林坊大和の売上にアトリオ付いてないからな
あそこ大和に吸収させて
アトリオをメンズ館とか出来たら良いのにな >>717
リストラ対象になっているのは新潟三越だけなんだよなぁ 大和はリストラとかも無く
いきなり倒産しそうな経営状態だな こういう百貨店話好きなやつに限って百貨店に行ってない愚かさ >>730
富山人、大打撃って言葉好きだね相当昔から見かけるなw >>732
改装中の東急と改築前のラブロだな
で、何か? >>731
大打撃とか言ってる割に、郊外にすらお店ができてない富山が自滅していくチンパン芸 コストコ、アウトレットがある
アウトレットは富山の誇り >>735
昔、富山人は倶利伽羅トンネルに関所作って検問して
富山の若者が金沢買い物にいくの食い止めてほしいなんて書き込み散見されてたからな。
まあイマドキ アウトレットも今さら感あるけどな
一つは近場で有った方が良いな
中国人観光客誘致に効くかも >>735
アウトレットは小矢部なら誇れるかも
コストコは射水なら誇れるかも
富山って結局ユウタウンが精一杯で射水や小矢部より商業価値として低い 広島人はバッチリ証拠画像撮られたのがよほど恥ずかしかったみたいだなw
広島市内を疾走するバキュームカー、広島市民にはお馴染みの光景です。
http://zeek-weblog.up.n.seesaa.net/zeek-weblog/image/2011_09_08.jpg?d=a0
こちらは広島駅前を爆走するバキュームカーです、1時間に10台ほどは見かけるらしいです。
バキュームカーマニアは是非広島へ!
http://green.ap.teacup.com/hourou2009/img/1324545605.jpg
広島市街を流れる太田川、どの記述を見ても大腸菌、ヘドロ、大腸菌、ヘドロ、粗大ゴミ、大腸菌、ヘドロ大、腸菌、ヘドロ・・・気持ち悪くなる
こんな劣悪な環境でも生きてられる広島人はゴキブリか何かの生まれ変わりなのか?w
広島国際学院大学 佐々木健教授
「(太田川は(全国の水源の中で最も大腸菌の多い水だと言われたこともありますが、それは今も変わってません。」
国交省太田川河川事務所水野雅光所長
「泳げる川にするには、大腸菌とヘドロが問題。」
太田川ジャブジャブ大作戦 代表
「市内のほとんどの流域にヘドロ が堆積し、多いところでは1メートルにもな り景観を損なっているばかりでなく、悪臭が 問題となっています。」
太田川漁協栗栖昭組合長
「川底にはバイクや冷蔵庫など浚うと一度に大型ゴミが4t車3台もでる。大型ゴミはお金を払わないと処理できない、何とかならんものか…」
「広島湾もヘドロだらけです。カキ筏の下には、場所によってへドロががたくさんたまっています。カキがプランクトンをたくさん食べて、排泄物を下に落とします。それがヘドロになります。」
http://kan-ootagawa.org/junbi_news_10_2_1.html
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/6/6b/京橋・広島市02.JPG
http://img-cdn.jg.jugem.jp/de8/3013014/20140820_324577.jpg
平成27年 食中毒発生状況(保健所設置市再掲)
http://www.mhlw.go.jp/file/05-Shingikai-11121000-Iyakushokuhinkyoku-Soumuka/0000116566.pdf
広島では日常生活に大腸菌水を使用するため食中毒発生件数がとんでもないことになっています
東京都区部 116件 1,723人
大 阪 市 53件 473人
広 島 市 47件 447人 3倍の人口がある横浜市と同件数で患者数は大きく上回ります、広島市がかなり不衛生な環境であることが分かります
横 浜 市 47件 399人 別に行きたいとは思わない都道府県ランキング
https://ranking.goo.ne.jp/column/3963/ranking/49918/
[東海北陸6県]
11位:岐阜県41票→別に行きたいとは思わない東海ダントツ1位&東海北陸ダントツ1位
13位:福井県39票→別に行きたいとは思わない北陸ダントツ1位www
20位:三重県29票
22位:富山県28票
27位:石川県25票www
31位:愛知県22票
[東海北陸と隣接する関東甲信越の県]
22位:山梨県28票
34位:新潟県20票
37位:長野県18票
41位:静岡県14票
[東海北陸と隣接する関西の府県]
18位:滋賀県36票
41位:奈良県14票
46位:京都府11票 [東海北陸と隣接する関西の府県]
17位:和歌山県37票
18位:滋賀県36票
41位:奈良県14票
46位:京都府11票 >>733
本当にキム沢人は息を吐くように嘘をつくよなあw 福井は無駄に新幹線駅多いし、開業後の福井駅の利用者数が新高岡以下なのは確実だろうな JR福井駅の平成27年度の1日あたり乗車人員が9,937人だったんだけど
JR新高岡駅とJR・あいの風高岡駅の同年度の1日あたり乗車人員を合わせたのが10,218人で281人多いだけだし
JR新高岡駅だけでは1,929人しかないので逆転は当分ないと思う 福井県は新幹線駅は5になるんだね
人口70万人台の県に5駅は多いね
あわら、福井、越前、敦賀、小浜 福井は本来のポテンシャルがそれだけ高いということなんだろうな。
日本海側の中では地の利だけは抜群に良い。 良くはないだろ
戦国時代から有事に間に合わない距離だから関西だけでなく滋賀にも吸われてる 日本海沿岸観光ルート 新潟市など4市、共同で創設めざす
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO2150866025092017L21000/
>新潟市や福井県敦賀市など日本海側にある4自治体と高速バス事業などを手がけるWILLER(大阪市)は25日、日本海沿岸の観光ルート創設を目指すプロジェクトを始めると発表した。
>観光客誘致に向けた人材育成や情報発信で協力する。観光地へのアクセス改善も目指し、東京や大阪など太平洋側の都市間を結ぶ「ゴールデンルート」に対抗する。
※4市は新潟市、敦賀市、舞鶴市、豊岡市 敦賀と舞鶴豊岡はわかるが新潟だけえらく離れているな。
何のメリットがあるのだ? 日本海側だと北陸はないが新潟にウィラーの営業所があるからじゃね 営業所を置いたときは新潟がこれから伸びると思っていたものの、
当てが外れて新潟は北陸新幹線沿線から外れて大衰退、
今になって慌てて敦賀方面にシフトしているというわけか。
合点した。 新潟からのウィラーは東京行き昼行便も満員で盛況みたいだぞ H29年度世界トップレベル研究拠点プログラム、東大・金沢大が採択
https://resemom.jp/article/2017/09/26/40544.html
>文部科学省は9月26日、平成29年度の世界トップレベル研究拠点プログラム(WPI)採択拠点を発表した。2月から公募を開始し、4月4日までに15機関の応募を受け付けた。
>採択拠点は東京大学「ニューロインテリジェンス国際研究機構」と、金沢大学「ナノ生命科学研究所」の2拠点。 福井は吸われるだけのために存在してる
今後も衰退するね >>756
>>755はアスワン。最近コソコソ書き込むようになってきた。
ド田舎の福井人はヒッソリ眺めてれば宜しい。 金沢 過去・現代 層重ね街に個性 金沢工業大学教授 水野一郎さん(語る ひと・まち・産業)
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO21561550W7A920C1962M00/
>「明治の建築界の巨匠、辰野金吾氏が設計した生命保険会社の支店がかつて金沢にあり、保存運動を展開した。
>その時、地元の経済界が県や市、旧大蔵省まで出向いて折衝してくれたことが忘れられない」
>「酒造会社やホテルの経営者など金沢の経済人はもともと景観保全に熱心だ。戦災に遭わず残った建造物や町並みは市民の財産。
>金沢の個性は多様な美意識や価値観を残すという歴史的な重層性にある」
>「一方、金沢駅東口の駅前広場を覆う『もてなしドーム』は先進的なガラス張りだ。
>瓦屋根を使った方が金沢らしいという声もあったが、新しいデザインを取り入れるのも金沢らしさ。
>我々の時代のものを作ろうという気概がなければ、後の世代に笑われてしまう」 JR福井駅周辺、路上駐輪急増で悲鳴 北陸新幹線工事やハピリン開業契機に
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/242858
>今年5月に同市中央1丁目の食品スーパーが閉店し、プリズム福井の買い物客が増加傾向にあるのも一因とみられる。 セーレンプラネット来館者が半減
リピーターの獲得に苦戦
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/241115
>担当者は「想定以上の落ち込みだが、まだ来館していない市民も一定数いると思う。
>広報に力を入れるとともに、リピーター確保に向け対策を検討したい」と話している。 ほとんどが強制動員させられた小中校の生徒ってわけか 俺もセーレンプラネット一回くらいは行ってみようかな >>768
立地が悪いのかと思ったら駅前じゃないか
なんかイベントでも企画すれば客来るだろうに無策すぎる コスタ、北朝鮮問題で方針転換、18年日本は太平洋側に注力
http://www.travelvision.jp/news-jpn/detail.php?id=79330
>北朝鮮のミサイル発射問題による需要減を受け、金沢などを拠点にした日本海クルーズを減らし、
>東京や横浜などを拠点にした太平洋クルーズを増やす。 ミサイルの影響での減便は仕方ない
北朝鮮を恨むのみ 衆議院福井1、2区の疑惑閣僚経験者2名の当選は厳しい。 >>748
北陸新幹線は小浜周りになったので死んだ
3万人に満たない無人地帯を通すために開通は10年以上遅れる
名古屋方面には使えなくなった 米原なら前倒しになったリニア大阪開通後の空いている東海道に乗り入れられたのに
敦賀–米原は近いし難工事でもないので、リニア大阪開通と同時くらいの完成が期待できた
小浜周りでは、お前らがあの世に行ってから開通w >>780
無知って怖いなw
怖い通り過ぎて笑えてきたw
おまえの妄想、ないよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています