●福井・石川●駅前&市街地発展度調査329 [無断転載禁止]©2ch.net
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1.最低限の社会的ルールくらいは守り、隔離板としての機能を果たすこと。
2.他の板まで荒らし回ってる暇人は自重すること。
3.ここで思う存分やって、他の板などにここの争いは持ち込まないこと。
4.特に金沢と福井は新興政令市関連のスレを荒らし回らないこと。
前スレ
●福井・石川・富山●駅前&市街地発展度調査328
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/geo/1501204813/
by びんたん次スレ一発作成 金沢側から根拠のある反撃って何かあったっけ?
いつも最後は頓珍漢だなんだと個人攻撃で終了してるような >>76
金沢側から根拠有る反撃がこれでもかって出てくる。
ここで2方向に別れる。
・普通の富山人は嫌になって去る
・富山頓珍漢は、アー見えません、ワー聞こえませんと
妄言が続くから、頭のおかしい頓珍漢と人間性そもものをバカにされてる有り様。 アホ(ジャポン)が臭い部屋から一歩も出ずに1円の価値もない書き込みを続けていることだけは真実w
(*´ノ∀`*) お盆真っ只中だけど、小松市に出来た新しいイオンモールは
地元民や帰省客でさぞかしごった返しているんだろうな。 三方向に訂正
富山頓珍漢氏の妄言自慢、妄言貶し。
金沢側から根拠有る反撃がこれでもかって出てくる。
ここで3方向に別れる。
・普通の富山人は嫌になって去る
・富山頓珍漢は、アー見えません、ワー聞こえませんと
妄言が続くから、頭のおかしい頓珍漢と人間性そもものをバカにされてる有り様。
・都市の話やめて妄想個人攻撃
ただ内灘海岸だのスクランブルに呼び出しくらってビビった婆さん。
スレから卒業を決意。 富山県民はこのスレから引き揚げませんか?
そのほうがいろいろと楽しめると思うので(笑) そうそうwジャポンにだけ書き込ませようぜ。どうせ世の中に1ミリも影響力ないしなw >>81
ていうか福井石川スレなのにやたら富山、富山と書いてるからな
福井石川だけのネタに絞るとローカルなネタしか出てこないと思うよ
金沢も全国の観光地と張り合ってるように見えて京都や鎌倉とかに比べるとチープだからね >>83
スレチなエッチュウ人が沢山入ってくるからやろ 京都市に比べたら、海産物以外は何もかもが見劣りするのが
石川県や福井県なんだから、その辺は弁えたほうがよろし。 鎌倉は単体だとそんなでもないが周辺の湘南、江ノ島、金沢文庫までの一帯となった観光集客がすごい >>81
抜刀隊さん、富山県民引き揚げ賛成です
ただ、別に3県スレが立っています。
あすわん、ジャポンや金沢人が潰そうと必死です
新3県スレは彼ら抜きで進めましょう
富山頓珍漢氏は、リアル富山人の感覚とは違うので、ここに残ってマゾ丸出しであすわんの相手を
良いですね 北陸三県スレが別に立っていたら、わざわざ“富山”を外した意味がないんだよね。
精神障害者をこのスレに文字通り「隔離」するのが目的なんだから。 本人曰く、自演・多重・なりすましはやってないらしいから“富山”を外しても多数の石川・福井県民で賑わうと思う。
もし、このスレから富山県民が引き揚げて過疎るようなら、只一人の狂人の【三文芝居】だったということになる。 >>91
ネタの一つが欠けたぶん書き込みも減るし、フレーミングによる連レスも発生し難くなるから
旧スレと比較して過疎るのは自然なのでは 富山を叩く正当性を喪失した時点で、過疎どころのレベルじゃなくなるから。
端末フル動員して埋めたところで、相手のいない【一人相撲】など長くは続かない。 「キム沢japon」君と「あすわん」君だけで繰り広げる【無観客試合】はシュールだろうね。 >>87
ジャポンの頓珍漢認定してる奴は何人もいるんだが どれだけ入ってくるなと言っても現にニョイトヤが入ってきてるわけだし、こちらからお断りしても隣県民の阻止は絶対に無理だろう 北陸道はいつもより断然車が多く、有磯海のサービスエリアは人でごった返してた。
逆にトラックが全然いなくて、大型車のところにも普通車を誘導していた。
明日は、関越花園ICや関越高坂SAなどで、最大で45キロの渋滞予測らしい。
帰省中の人はご注意を。 アルビ2勝3分17敗て...
もう降格確定だな。
千葉や名古屋ですらJ1に復帰できないから
アルビ程度だと万年J2に落ち着きそう。 >>103
有機ELは茂原工場(千葉県茂原市)に一本化するそうだよ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170810-00000057-san-bus_all
能美工場(石川県能美市)は生産停止
石川工場(同県川北町)内の有機ELパネルは試作ラインを廃止
石川県内はそのうち白山工場のみになるんかね 新幹線車両所の観光化を推進 自民検討、全国展開へ
https://this.kiji.is/269758390119417338/amp?c=39550187727945729
>自民党は、新幹線車両を点検する全国の総合車両所の恒常的な公開を推進する本格的な検討に入った。
>有力な観光資源で日本の高速鉄道技術を世界にアピールする拠点にもなるとして、具体的な支援策を来年度予算案で措置するよう政府に求める方針。
>2020年東京五輪・パラリンピックでの訪日客増を見越し、第1号として同年夏までに白山総合車両所(石川県)の公開を始めたい意向だ。関係者が14日、明らかにした。 >>106
能美工場はまだ建てて5年だから手放すことはないだろう
有機ELの工場への転換を検討しているみたいだし
だが、石川工場は老朽化もあるから手放すかもしれん
石川サイトの中核として再び研究拠点として再生されれば御の字だが 延伸にコンクリ新手法 細かな灰使用 構造物の劣化防止
http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2017081402100012.html
>北陸新幹線の敦賀延伸に伴う橋りょうなどの工事に、構造物を劣化させるアルカリ骨材反応を防ぐ新手法を使ったコンクリートが採用される見通しとなった。
>鉄道建設・運輸施設整備支援機構(横浜市)は既に石川県内で試験施工しており、将来的にすべての整備新幹線の工事で使われる可能性がある。
>新手法を考案した金沢大の研究者は「適切に維持・管理すれば、百年は劣化に耐えられる」と説明する。
>新手法によるコンクリートが「国家プロジェクト」に採用される方向となり、三十年にわたり研究してきた金沢大の鳥居和之教授(64)は感慨ひとしおだ。
>北陸では、アルカリ骨材反応で劣化が進み、二十〜三十年後にはコンクリートの中の鋼材が切れて強度が保てなくなると推定される構造物がある。
>これらの現状を指摘し、訴え続けてきた。
>節目となったのは十年前の能登半島地震の復興工事でかかわった能登有料道路(現のと里山海道)の補修。
>問題の深刻さと対策の必要性を浮き彫りにした。国、自治体や民間の土木技術者らを巻き込んだ研究会を組織し活動を続けてきた。
>三年前には、金大をはじめ、金沢工業大や石川工業高等専門学校、長岡技術科学大(新潟県)、福井大の研究者らで構成し、
>鳥居教授を責任者とするグループの研究が、国の「戦略的イノベーション創造プログラム」に採択された。
>三億五千万円の国費が投じられ、五年計画で実証試験を重ねている。
>鳥居教授は「北陸では財源、人材、技術力が不足する中、いかにインフラを維持、管理することが喫緊の課題。
>だからこそ産学官が一体になって新しい技術を開発できる。一つのモデルケースになればうれしい」と話している。 一部のバカ新潟はほおっておきましょうwwwwwwww
新潟は本来50万都市レベルで、近隣市町村との合併に成功し人口も面積も拡大化した新興政令指定都市。金沢は近隣市町村との合併ができず、人口も面積もそのままの人口45万都市。
新潟は30年前に新幹線を手に入れ、東京(関東圏)との交流連携を可能にし、金沢を引き離すかのように政令指定都市化に成功しました。金沢は新潟に30年遅れてようやく新幹線を手に入れ、東京(関東圏)との交流連携が可能になりました。
上越新幹線は、山形や北陸(富山金沢)から東京(関東圏)に移動する一つの手段として活用してきましたが、今はその時とは違い、山形ミニ新幹線や北陸新幹線の長野から金沢への延伸により、活用する必要がなくなりました。
上越新幹線は、需要が減った今、昔とは違い活用方法を模索しています。生き残れる道は新潟空港への延伸再計画。東京(表玄関)から新潟(裏玄関)に行き、東アジアへのハブ化を目指す。
これは新潟の地形的不利から来る考え。
近隣市町村との合併には成功したが、近隣県との連携をすることが地形的に困難なのが新潟の弱点。海外に目を向けて発展に向かうのが、新潟の将来の道筋。
新潟市長も同じことを言われています。
金沢(石川県)は、地形的に縦長なため、JRの路線も縦にしか伸びることができません。金沢が横に伸ばすとすれば、今議論に上がっているLRTによる市内2次交通整備計画。
よって、新潟と金沢の比較でJR路線が多い少ないで都会とか田舎とかを語れないことはいい加減わかりますかね?w
新潟の地形的不利は、金沢よりもっと大きな問題。
上越新幹線を、山形や北陸(富山金沢)はもう使わなくなったんですよ。上越新幹線は、群馬経由新潟行きの単独新幹線に。
逆に北陸新幹線は、これからまだまだ西へ西へ延伸され、東京(関東圏)だけではなく大阪(関西圏)へ。金沢は新潟とは違い、東京(関東圏)と大阪(関西圏)の交流連携が可能になります。
はたまた、今金沢(北陸)は東北地方最大都市仙台との交流連携を強化への取り組みをスタート。新幹線による仙台(東北)との連携だけではなく、JRバスまでもが需要拡大化に力を注ぎ始めました。
さて、北陸新幹線が新大阪まで延伸されると何が起こるでしょう。それは仙台(東北)と同様、岡山広島博多など新幹線ルート接続エリアにまで拡がっていく可能性を秘めています。
もう一つ構想のある名古屋(中京圏)を結ぶ北陸中京新幹線。これは実現にかなり時間を要しますが、もし繋がると金沢(北陸)はとんでもない交流連携拡大化へ。
金沢は30年間不運にも新幹線は手に入れることができなかった。しかし手に入れた今、北陸新幹線の大阪(関西圏)への延伸は、金沢(北陸)の交流連携拡大化に寄与することは間違いありません。
新潟の地形的不利とは、将来の道筋が近隣県と手を繋ぎ拡大化へ向かうことが困難な現実。また新潟の将来は、日本の各都市との連携強化が困難な現実。金沢とは将来が全く異なります。
30年前に上越新幹線を逸早く手に入れた政令指定都市新潟がこれから維持そして発展できるか?30年遅れて北陸新幹線をようやく手に入れた金沢が、これから交流連携拡大化時代に入り、発展飛躍して行けるか?
各都市各地域で、歴史的背景や地形的背景、地域性、文化、産業、中枢拠点性など将来の問題点や発展の方向性は異なります。
新潟は地形的背景としてどこの地方に属するのか?も不明確な地域柄のため、一地方の中枢拠点性を引き上げていくことは困難なのが現実。
金沢は地形的背景として昔から北陸地方の中心都市として、中枢拠点性の引き上げは可能。新潟も金沢もしっかり問題点を整理し、お互い日本海側の雄都として将来の発展に進まなければいけません。 福井石川スレ変更は称賛に値する。
我々、富山県人はここから撤退する。
末永い福井石川スレにするよう互いを称えあえよな。 書き込み見ても福井石川スレはレベルが低いな
リンクすらない、妄想か願望かローカルネタばかり >>109
このレスなんかも登場するのは金大、金工大、石川工専、福井大、
北陸外といっても隣の長岡技科大という北陸ローカルな面々
石川県絡みの事業に関わってくるのは北陸の関係者しかいないという現実 >>106
石川の経済崩壊するんじゃねw
観光業以外はまるでダメダメだな >>115
北陸三県って新潟・石川・福井だったっけ? < 皆!もう大丈夫だ!保守仮面さんが来てくれたぞーーーー!!
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/ヽ \ 丁/ / / \
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\_ ̄丁__/ヽ__ / 保 |__
 ̄\ i ヽ_ | 守 / / ̄ 7''ヽ
ヽ i | / __ し/ / )
`T \__/ / ヽ<_/ )、
ヽi ヽ / ノ ヽイノ
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ヽ、 |
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ヽ __/ >>117
新潟は上越や中越の日本海側は準北陸という感じ >>112
園児くーんw
もういい加減にお利口さんになりなさいよーwwwwwwww 結局、北陸っぽさ、東北っぽさ、関東っぽさ
って何なんだろう? >>121
北陸っぽさ→地元生活&地元資本への愛着が強い。鶏口牛後。東京への憧れは弱い。
東北っぽさ→地元生活&地元資本への愛着が弱い。寄らば大樹の陰。東京への憧れが強い。
関東っぽさ→東京都心や周辺が物事の基準なのが当たり前。寄らば大樹の陰。 >>123
新潟っぽさ→他県に興味薄いという意味での地元生活志向。
東京資本への憧れが強いが、東京的な価値観へは反発。 「新潟は北陸」→東京と価値観が違うから
「新潟は東北」→東京への憧れが強いから
「新潟は関東」→東京資本での買物が好きだから >>125
政治的には東北各県と同じく野党勢力が強いよな。 >>126
北陸みたく自民一筋ではないね。
福一原発事故以降は、東京人的価値観や上級国民的価値観を
嫌う新潟県民が急増した感じがする。(その頃から新潟での
関東甲信越という括りへの求心力が恐らくは落ちてきている) 大手企業はじめ民間企業が関東甲信越の扱いをしているから、
県民の意向はどうか知らないが、関東甲信越として"勝手に"カテゴライズされちゃってるのが現状なんだよな。
別に、俺らが関東扱いされるのを願っているわけじゃねぇんだ。 仙台(高校生・兄)山形(小学生・弟) 新潟(近所の家の中学生)
北陸(由緒ある本家) 新潟(複雑な経緯のある分家)
こんなイメージだな 新潟の東北扱いも原因は東北電力だし、
新潟の北陸扱いも原因は奈良時代の五畿七道。
新潟がどの地方であっても、一緒になった他県と
協調して物事を進められるどうか。 >>129
>北陸(由緒ある本家)
↓
北陸(数ヵ月で離婚して崩壊した家庭 合併後数年で3つに分裂している) 陸の孤島未開の地クソ僻地金沢百姓よ
羨ましいの〜〜
http://www.dailymotion.com/video/x5iaztf_%E3%83%90%E3%82%BA%E3%83%AA%E3%82%BA%E3%83%A0-ngt48-2017-04-14_music
https://www.dailymotion.com/video/x5ifwl9_cdtv-ngt48-2017-04-15_tv
小沢氏は田中元首相の弟子を自任しながら、北陸地方ではない新潟県を「北陸で最大の県」と発言する基本的なミスを犯すありさまだった。
http://www.sankei.com/smp/politics/news/160608/plt1606080059-s1.html
こんな不毛地帯と一緒にすんなよ
↓
石川県、福井県はプロスポーツ不毛地帯(後進地区)
https://www.jeri.or.jp/center/treasure_box/pdf/prosports.pdf
あー嫌だ嫌だ北陸なんて秘境恥ずかしいわ
新潟市民は「北陸」にも「東北」にも入れられたくない
http://www.news-postseven.com/archives/20161108_461642.html
東京から新幹線で約2時間の新潟市。
AKBグループのNGT48 が2015年に発足するなど、最近、何かと話題の街でもある。
その新潟市について、市民なら思わずうなずく「あるある」事情をお届けする。 人口/81万514人 面積/726.45平方
◆「北陸」にも「東北」にも入れられたくない
「中部地方」、「関東甲信越」にも入り、電気は「東北電力」。
新潟の人はそのどの区分も否定しがちで、特に「北陸」、「東北」とされるのを嫌がる。
恥ずかしいわ 北陸 東北 バカにされるエリアだからな
特に未開の地陸の孤島金沢 >>133
これも仕事とはいえ、いたたまれない気持ちになる。 やっぱ星稜出ないとダメだな 埼玉の聞いたこともねえチームに負けそうなんて 石川県で103円のたい焼きが長野県では94円! 国内でも物価はけっこう違う
【物価が高いのは大都市圏かと思いきや……】
<消費者物価地域差指数(2015年度/食料)>
1位:石川県 103.3
2位:福井県 103.2
3位:東京都 103.0
4位:高知県 102.8
5位:鳥取県 102.3
5位:沖縄県 102.3
7位:神奈川県 102.2
8位:島根県 102.1
9位:山形県 102.0
10位:広島県 101.6
※データ出典:総務省統計局/『統計でみる都道府県のすがた2017』
実は物価が高いのは北陸圏。例えば100円のたい焼きが、石川県では103円30銭のところ、指数がもっとも低い
長野県(94.2)の場合は94円20銭で買えることになる。同じものを買うなら、長野県の方がだんぜんお得なのだ。
この両県、一世帯あたりの月間消費支出(2015年/都道府県庁所在地)では、石川県・金沢市は31万円、
長野県・長野市が31万2500円と逆転する。こんなところも面白い。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170815-00010001-eipub-life 同じアルビスでも金沢と富山じゃ品揃えが違う。
金沢は贅沢品を好む。
飲食店も同じだな。 観光地料金で個人商店の多い金沢近郊
物を運ぶのに余計に運賃がかかるのに大量消費のない能登
そりゃ石川の物価は高いわな 石川、福井、高知、鳥取、島根と東京、神奈川は物価高の内容が明らかに違う >>139
「新幹線が開通したら・・・」、「新幹線が開通したら・・・」と毎日書いていたが、開通してもLOFTすら進出しなかった県庁所在地もある 新幹線が開通するからむしろLOFTが来ないという見方もあるが
開通するのにLOFTが来る土地は新幹線で東京まで出る人が少ないと予想された土地 中央資本が全く見向きもしない僻地の住人の理屈
新幹線が開通すると東京に買い物に行くので進出進しない
より東京に近い多数の地域にLOFTが進出しているのによくそんな理屈が出てくるものだと思う
単に僻地なので経営者が進出を避けているだけのこと 新幹線が開通したからスーパーとしまむらとコメリだけあればいいんだろ LOFTは長野は上田のヨーカドーアリオ、新潟はラブラ万代という三井不動産の施設にオープン
金沢みたいにノーブランド商業施設に入るのは珍しい 新幹線が開通しても何も進出しなかったので、大越中市管理人は今頃は悔しがっていることだろう
新幹線=中央資本進出だと思い込んでいたのだから
昔から書いていることがことごとく実現していないが、自分の書いたことを検証しないのだろうか?
普通の人は空振りが続くと振り方を変えて当たるようにする
ボールにカスリもしなくても延々とバットを振り続ける
どうも分からない 金沢と同じように2015以降にLOFTがオープンしたのは高松、福山、佐賀、鹿児島など
東京に住民が行きにくい遠隔地に積極的に出店している時期にあたる そうだね もう全部店潰れたらいいね
買いに行けばいいんだから >>148
スレタイ変わったの御存知?
そんなに富山のことで頭いっぱいなのかよw kanazawacom・金沢まちゲーションが、HAB「2時どき」に取材された件。あらあら・・・ 福井・石川 駅前&市街地発展度調査
都市構造からすると、福井>>>>>金沢
福井は駅前に集中しているが金沢は分散しているので何れは崩壊する
参考
富山は金沢ほどではないが駅前と総曲輪に分散している
新潟は上手く古町を切り捨てて駅周辺にまとまりつつある
福井>>新潟>>富山>>金沢 これが市内中心部の構造の序列 >>156
単純に福井の人口が少ないから分散するまでもないだけだよね。新潟古町は繁華街としては廃れたけど、オフィスとしてはまだ機能してるし、福井と一緒にしちゃダメでしょ。 古町付近のオフィス < 笹出線付近のオフィス ではないのか?
そのうち古町は住宅地として機能しているなんてことになる >>156
大型連休も終わり平日(現在)の混雑レーダー
金沢
http://i.imgur.com/sLwueVh.jpg
富山
http://i.imgur.com/NqnXMJp.jpg
福井
http://i.imgur.com/pc7lc45.jpg
富山駅前>金沢駅前って言ってたヤツ。
福井駅前>金沢駅前って言ってたヤツ。
金沢駅前や香林坊片町どころか武蔵とトントン。 どこも使ってない混雑レーダーなんて恥ずかしいもんで街なかを測るのは福井と石川だけにしてくれ 駅前だけ発展しているのは、東京近郊の八王子とか船橋とか柏みたいな薄っぺらな衛星都市だよな。
知人が流山市にいるんで、よく遊びに行ったが駅近辺はものすごく都会っぽいけど、
数百メートルも行かないうちに何だかうっそうと草木が生い茂った山間部の未開地みたいなところでとっても怖かったのを覚えている。
福井の方がもっと怖いのか? じゃあどうやって証明できる?
富山や福井は平日金沢駅より人が多いと言っているが、どこが?いるわけないやん。 つーか北陸では街中は金沢。誰でも知ってる。
福井と富山は閑散としすぎ。
金沢が都会なんじゃなく富山福井が田舎すぎ。 浜松は政令都市の人口いるけど駅前は富山とよく似てたな
静岡はもうちょい人通りあったが自県民だけが行き来する県はそんなもんよ
金沢は観光地だから市民はあれが当たり前と思ってるだけ
なので金沢でも自県民しか利用しないような店は他県並みか観光客向けの店に吸われて撤退 新幹線開業前に地元ニュースで都市開発の専門家みたいな人が富山市が目指すべきは浜松市とか言ってたな
金沢も福井もそれぞれ目指す都市は異なるだろ
何でもかんでも金沢に合わせる必要はない 個人的には富山と新潟がなんか似てる。
弁天と東大通りとシック裏と大通りの感じ。
共に古町、ソウガワ桜木は衰退してる感も。 浜松市と静岡市の人口をググったら県庁所在地でない浜松市の方が10万人近く多くて驚いた
優良メーカーを多く抱える浜松の方が人口が多い現状をみると北陸が目指すものも見えてくる でも浜松の中心市街地むちゃくちゃ小さいけどね。
富山より小さいと思う。 松本なんかは街なかに人がいっぱいで栄えてると思いきや人口は24万人
昼間街なかでブラついてる人のほとんどは国宝松本城目当ての観光客 松本の街中はさすがに古臭いな。
それでも富山以上だけど。 >>173
松本が富山より栄えてるわけない。
松本はさすがに小さすぎ。福井の方が大きい。 ガチで北信越順位なら
新潟>金沢>長野≧富山>福井>松本≧長岡>高岡>小松 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています