新潟市都市開発スレ136 (IP有)
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日本海、信濃川・阿賀野川の2つの大河、福島潟・鳥屋野潟・佐潟など、
多くの水辺空間と自然に恵まれた政令指定都市 『新潟市』。
新潟市の将来の発展を願い、都市開発（再開発・交通・観光等）についてまったりと語りましょう。
【当スレはIPアドレスが表示されます。】
あらしのIPアドレスをNGnameに登録するだけで
劇的に閲覧しやすいスレになりますので
NG登録のご活用のほどお願い致します。
前スレ
新潟市都市開発スレ135
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/geo/1506216762/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 「LRT」単体では街を発展させる力はない。
そもそも街を発展させるためにとかじゃなく、コンパクトシティ化への重要なツールという位置付け。
そのコンパクトシティも、結果が出てないとか、やたら批判する連中もいるけど、そんなもの数年間で出る訳がない。
そもそも批判するやつらは「税金が〜」だの言うだけで、有効な対案を出す訳では決してないしね。 「金沢・LRTと暮らしを考える会」というのがあり、ヤレたオッサンが金沢駅の無人地下空間で掲示を出したりして、以前から一人で奮闘している。
もともとは香林坊―旧四校記念館や市役所がある百万石通り―兼六園脇の百間堀を通す観光路線にしたいという趣旨だったんだ。
しかしとてもじゃないが実現の可能性が低いと考えたのか、最近は石川線野町駅から香林坊方面まで延伸して〜とか、どうにも迷走が止まらない。
金沢市も二次交通の必要性を認識したのか、検討委員会を作ってはみたものの、出てきたルートが金沢中心部―金沢港という意味不明なもの。
クルーズ船を懸命に誘致して、ある程度寄港数が増えたというのがあるんだろうけど、そんなもの年に何隻入るんだ？というレベル。
だいたい船から降りた客は待機してたバスでそれぞれ設定された観光地へ向かう訳で、現状はそれで十分事足りているんだし。
そもそも市民にとってはルート上に県庁舎や病院があるぐらいで、わざわざあんな小港へ行く用事などないから、とてもペイするとは思えない。
隣県のLRTへの取り組みに焦燥感を抱いて「金沢市にも欲しい」と思ってはみたものの、具体的に何をすればいいのか皆目わからないというのが現実。 やっぱいLRTをヨイショと持ち上げていたのは新潟市民ではなかったようだ LRTはBRTより金かかるからな
もうBRTで新潟市民は慣れちゃったから
今更LRTは難しいかも。 >>299
つまるところ結局はコスト、金なんだよね
だから行政はBRTという手段を用いているのだから
この状況でLRTというにはそれのメリットがコストをはるかに補えてそれを市民に説明し理解してもらう
これではあまりにもハードルが高すぎるね 動物園設立求める署名 ２０万筆集まる
（新潟県）
新潟に動物園をつくろうと、５年前から市民団体が署名活動を行っている。１３日、団体のメンバーが県庁を訪れ、
これまでに２０万人分の署名が集まったことを報告した。
県内に動物園の設立を求める「にいがたに動物園をつくる会」のメンバーは、２０１２年から署名活動などの活動を続けている。
１３日、県庁を訪れ、これまでの５年間でおよそ２０万人分の署名が集まったことを報告した。
団体によると、現在、全国で動物園がないのは、新潟県を含めて８県だ。
報告を受けた笠鳥公一知事政策局長は、「２０万という数字を重く受け止め、検討していきたい。」と話した。
「にいがたに動物園をつくる会」のメンバーは、今後、動物園の設立に向けて具体的に話し合いをする場を持つよう、
県と新潟市に働きかけていく方針だ。
http://www.news24.jp/nnn/news88212257.html 松山で暴走事件あったけど、やっぱ道広いな
LRT敷くには、これ位のスペックないとね
新潟市じゃ到底ムリ 松浜国「我が松浜国への移住する方を大歓迎します。」 >>303
新潟市中心部で専用軌道を確保できる道路は万代口駅前通りと駅南の駅前通りだけ
他は専用軌道を確保すると、一般車は片側1車線なんてことになる
LRTやBRTでなくともバス専用レーンがない理由はそこにある 高架終わったらどうすんだろね。
今の萬代橋線をそのまま延伸して、亀田駅方向と、市民病院方向へ枝分かれ的にするのかな。 しかし、ここになって
ボールパーク構想、
第２朱鷺メッセ
県立アリーナ
と箱物が盛り上がってきたなｗ
ボールパークは置いといて、第２朱鷺メッセとアリーナ統合して、
万代島に造りなよ、ここだけは間違っちゃいけない。 入り江埋め立てて、カジノや第２朱鷺メッセ（アリーナ）造れ。 >>306
こういう都市こそLRTが適してるんだよな。
バスが走るような大通りではなく、
その隣接する中程度の幅員の道路をLRTと歩行者専用に。一切車は入れない。
欧州はどこもそんな感じ。 低予算で中途半端な物作った所で数千億単位の金使って作るバイパスに勝てる訳ないんだよ 動物園ねえ マリンピア周辺がいいんじゃないか
双方に相乗効果があるだろうしあの辺って土地余りまくってるし
住宅地だから鳴き声でうるさいか 一般的にどういうもんなのかわからん >>308
>>312
こうやってある程度集めることによって相乗効果や交通の便をそこだけ良くすればよくなるメリットもあるのに
どうせ新潟のことだからすべて分散させるんだろうなあ そもそも財政不足の中
今更中途半端な動物園なんて作ったってただ無駄に赤字になるだけなんだよ
どうせ作るならある程度金かけて、全国から、そしてアジアやロシアなどからも客を集めるようなものを作らないとプラスにならない
その点で水族館は日本海側一の都市としてすごいの作れる環境にあったのに
なぜ普通の改装で済ましちゃうかなー
鳥羽水族館やサンシャイン水族館で有名なあの人になぜ頼まないのかなー
本当に疑問だわ 新潟にアクアリウムで世界的な人居たのにマリンピアが全く関わってないのが勿体なさすぎ マリンピア綺麗でいいんだけどね、それだけなんだよね
特別珍しい展示があるわけでもないし普通はあるものがないとかそういうこともないし良くも悪くも無難すぎる
それは別にしても確かに新潟は相乗効果を見込める配置のものがないな
ビッグスワンとエコスタは該当しそうだけど性質的に片方行ったからついでにもう片方ってものじゃないしな…
交通を一部地域のみ充実させるなら施設も充実させて街自体の魅力も底上げしないと ところで、なにやら空港関連で動きが出てきてるじゃないか
国際線やらLCCやら 本気で観光地にするつもりなのか知らんが
今在るもので白山神社をばっちり整備して門前町のカミ古町入口に
シャレた団子屋と酒屋、石灯篭かなんか並べればいいじゃないか
夜はライトアップして 新潟県内の白山神社ってやたら立派だよね。
旧能生町にあるやつとか。
白山神社は岐阜県がいちばん多いみたいけど、どういう謂れで勧進したんだろう？ >>310
>バスが走るような大通りではなく,その隣接する中程度の幅員の道路をLRTと歩行者専用に。一切車は入れない
どの道路にLRTを通すかを書けないのは、通せる道路など存在しないからだ 新潟は諏訪神社が一番多いんだっけ
まあ神社自体も日本一多いが 317 成る程、その意見に賛成🙋♂ ttps://goo.gl/maps/krJcPXWsGt42
この辺か
今のままじゃぜんぜんだよなー
比べるのもあれだが例えば
伊勢神宮
ttps://goo.gl/maps/Vr3q1BMoZrQ2
出雲大社
ttps://goo.gl/maps/W3co3i9cobq
伏見稲荷大社
ttps://goo.gl/maps/B3muQaqgRJS2 >>317
やるなら弥彦神社の表参道だろうな。
白山神社は特徴がなさすぎる。（そこらへんにありそうな神社でしかない）
あと、上越新幹線の列車の名前を「とき」ではなく、「やひこ」にすべきだと思う。 松浜人「新潟駅〜朱鷺メッセ、佐渡汽船〜新日本海フェリー〜新潟空港間に小型モノレールを望む声があるようです。我が松浜国には嬉しい話です。」 新潟市はここに何を書いたところで失敗BRTで終了
新駅の設置では上所駅、江南駅が可能かもしれない
革新系市長の時代が長かったのが大きく影響している
篠田市長ではなく対抗馬の共産党の市長が当選していたら、新潟駅高架化は更に10年以上遅れた 今後の新潟市に期待すること
・中心部のコンパクト化、古町が衰退して駅周辺にシフトが進む
・郊外の充実、中心部まで出なくとも近くの郊外商業地区で用が足りるようにする
中心部は郊外にはない専門性を持たせる >>325
長谷川だったらある意味もっと早かったかもねw >>285
避けられるようになったという具体的なソースは？ >>289
元に戻した方がいいと言う人は、今のバス業界の状況を知らないようなので一言。
バス運転士は全国的に不足。大都市圏の事業者は広範囲に求人を掛けている状況。
その結果賃金水準が安い地方の事業者は運転士を引き留めることができず、結果として減便。
事実、静岡市のしずてつジャストラインは2年前に多数の路線で減便を行っているし、
この12月には小樽市の北海道中央バスも大減便改正実施。
このような背景もあるから、乗り換えという不便さはあっても中心部の路線を集約してBRT化することで
一定の利便性を確保するのは避けられない。
もし元に戻したら、新潟も減便の嵐が吹き荒れ、今以上に不便なバスダイヤになっていたことは塑像に難くないね。 >>328
長谷川だったら公共交通徹底冷遇で新潟交通のバス路線網もどうなっていたかわからないね。
あの市長の時代は全くと言っていいほど公共交通に投資をしなかったからね。
その結果が2003年の新潟交通のバス路線大量廃止申請。
これに篠田市長がブチ切れて、住民バスの取組が始まり、そこから区バス、オムニバスタウン、
今のBRTによる新バスシステムにつながっている。 >>329 >>330
避けられていないことを裏付けるソースを出して反論してはどうか
バス利用者は長期的に減少が続いている
他者にソースを出す要求をするなら、運転手不足で路線廃止のソースを出してはどうか 金沢がライバル視するのは富山
金沢がライバル視するのは富山
なぜか？
富山から見れば金沢は格下田園港町。
これからの富山が金沢を圧倒していく時代に入っていく。
首都圏思考の富山
福井思考のゴミカスチビ金沢wwwwwwwwwwwwww
観光頼みの閑古鳥間近のクソ田舎ドーナツ衰退金沢百姓w
富山にすら置いてかれたな
↓
ttp://evacva.net/iwi/
富山16位 新潟交通だけ責めるわけにもいかないけど、やっぱり競争相手がいないといろんな面でうまくないよなあ >>334
地方のそれはしょうがないよ
今のご時世で価格競争などしたら体力持たず潰れるだけ
行政の規制緩和もタクシー問題見てたら混乱を招いただけではと多少強引だけど思うし >>332
そもそも大型二種以前にトラック含めた大型ドライバー自体が全国で大変不足してるぞ >>335
というかバスだって今は緩和してるからな
コミュバス受託してる業者にでも頼むしかないぞｗ 新潟交通に打てる手は打ったということだな
後は迷惑掛けないよう企業努力するのみ
これ以上の支援は許しませんので とりあえず
８０万政令市なのに、一つのバス会社が独占してる異常事態と
初乗り210円のボッタはなんとかせい
失笑したよw
なぜここの市民は異常に思わないのか、問題提起しないのか？ 他の都市だと
新しく地下鉄とかできて、初乗りが２００円越えだったら
住民の反対運動とかが起きて、やっぱ値下げして開業するとか普通だからな。
なんも工事の必要のないただの路線バスでは２１０円は高杉。
これで「バスは、地下鉄もLRTも低コスト」とは苦しい言い訳だ。
企業が低コストなだけで、市民はずっとずっと高コストのまま。 ＜仙台市＞地下鉄・バス赤字 東西線建設費負担影響 １６年度公営事業決算
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201709/20170915_11014.html
１０年連続の赤字。
乗客数は７．７％減の３７７４万８５０３人、乗車料収入も６．２％減の６３億４８１３万円。
東西線開業に伴う路線廃止や減便が原因。累積赤字も５７億円近くに拡大した。
今後，仙台市の人口減少が進むことは確実である。
仙台市が当初予測した１日当たりの利用者数を１１万９０００人が実現することなど到底不可能です。
１日当たり穂利用者数が５万人程度で推移すれば，事業収支の赤字が続きます。
黒字に転換することはありません。
民間企業であれば倒産に至ることは確実です。
しかし，仙台市は，一般会計から，
莫大な資金を地下鉄東西線事業に投入することにより，すなわち，市民の犠牲において，
地下鉄東西線事業を継続しようとしているのです。
仙台市民オンブズマンは，地下鉄東西線事業については，計画段階の当初から，
仙台市の需要予測は絵空事であり，地下鉄東西線事業の事業収支は赤字必至であり，
破綻必至の事業であるとして，計画中止を強く主張しました。
http://sendai-ombuds.net/chikatetu/ 南北線は減価償却終わって黒字になってたし、やっぱりとにかく作ればなんとかなるの精神も大事だと思うわ
負の遺産になる恐れもあるけど >>340
>>341
均一運賃210円は一般的だぞ
初乗りは170円だからな 降格決定しましたか
いやはやずいぶん粘りましたな
まあこれで14年ぶりにJ2
あの頃の盛り上がりが懐かしい
観客も少なくなってきていたようだし
もう一度初心に帰り、また這い上がって盛り上がって欲しいですな 均一料金区間や一部のドル箱路線で、他の郊外線などの赤字をカバーしてるわけだから、そこらへんは助け合いだと思って我慢。
JRだって、首都圏の収益で、新潟地区やその他の赤字路線をカバーしてるわけだから、こういったのは言い出したらきりがないよな。 バス、LRT、地下鉄の運用コスト建設費、採算は色々あるが
決定的な問題なのは、民間企業が周辺の開発に投資してくれるかどうかなんだよね。
それが市の税収や、都市の魅力、人口増加、雇用につながるのだから。
建設費が高くても、長期的視野にたって交通機関を整備する
そのための政令指定都市指定なんだとおもうのだが。
ただのバス路線の再編でいいのか、、、、 >>349
休日に亀田インター付近や小新、亀貝インター付近行くと賑わっている
混雑した中心部に無理矢理人を呼び込む必要はない
中心部まで行かないと用が足せない都市は住みにくい
亀田インター、小新、亀貝インター、河渡などのSC街が栄えないようでは困る
中心部は郊外では実現できない物で集客すればいい
百貨店、大規模書店、LOFT、アニメ専門店なんかは郊外では無理なのだから >>345
業績落ちるのが目に見えてるからね
どうしても諸悪の根源、悪の枢軸にしか思えないんだよ 249名無しさん＠１周年2017/11/16(木) 08:46:17.63ID:wwuyf3AO0
那須どうぶつ王国や神戸どうぶつ王国を運営しているところへ、新潟進出を陳情したらどうだ？
民間業者だから採算が取れないと進出してくれないけど、
土地を無償で提供するとか、税金を免除したり運営補助金を出すとかの条件で来てくれるかも知れない
メリットとしては、
小動物中心の施設なので、敷地が少なくて済む(神戸どうぶつ王国だと3ヘクタールぐらい)
しかも屋内中心の施設だから、新潟の気候でも一年を通じて公開営業可能
民間運営なので、多少の補助金を出したところで、自治体が直営するよりは、ずっと安上がり
しかも民間のわりに、ここは動物園水族館協会にきちんと加盟しているし、
社会教育や、種の保存への取り組みも、それなりにやっているところ
クマ牧場とかとは比較にならん
ゾウとかキリンとかライオンとかは無理かも知れんけど、
今の時代、よほど巨大な飼育施設を提供し、維持する覚悟がないのならば、そういう大型動物を飼いたがるのは、わがまま
ゾウなんて新規飼育は、繁殖可能な群れ飼育が条件だし、そもそも入手困難 Ｄ Ｂ ブ ル マ 声 優 が 被 爆 死 （責任者は安倍晋三）
運転席に声優の鶴ひろみさんがシートベルトをつけたまま意識不明の状態で座っており、
関係者によると13日の収録でも体調が悪そうだったといい、途中退席することもあったという。
http://www.news24.jp/articles/2017/11/17/07378172.html
脳 や 心 臓 の 疾 患 が 多 く を 占 め
運転中急死５年で２００人…巻き込み事故８６件
脳や心臓の疾患が多くを占めている、
「突然意識がもうろうとして、記憶がなくなった。アパートに衝突した記憶はない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171117-00050031-yom-soci
2015 年 ノ ー ベ ル 文 学 賞
たくさんの人があっけなく死んでいく
ベンチに座ったまま バスを待ちながら
説明のつかない死が多かった
多くの人が脳卒中や心筋梗塞を起こした
駅やバスの中で（『チェルノブイリの祈り』）
安 全 豚 に ブ ー メ ラ ン が 直 撃
『カラダはみんな生きている』の著者藤原さやかさん(27)が死去
『「放射脳」の人々の無知っぷりはみてて本当に恥ずかしくなる…
自分が無知な事に気付かないからとんでもないデータも鵜呑みにする』
→享年27歳 死因は肝臓癌 なるほどね カルマの応答が早くなった時代
https://twitter.com/東海アマ/status/711315155129241600 どうぶつ園なら佐渡に作れよ
朱鷺と併せて一大観光地になるぞ。
他県の絶滅危惧種の分散保護地に
朱鷺と交換で誘致して、
ジュラシックパークみたいな島にもなる。 >>349
某沢人はよく新潟の地価でネタにするが逆に言えば50万未満都市で逸脱した地価より
80万政令市で抑えめの地価のほうがこれからの投資や周辺開発には有利なんだよね
あとは知事のトップセールスじゃないかな、まずはそれからだと思う 新潟の地価が安いのは軟弱地盤が原因だから
安く買っても建物建てる時のコストも高くなるから大してかわらん >>340
静岡市・浜松市もバス会社は一社独占ですよ。
このニ市はむしろサービスレベルが高いと全国的には評価されているのですけどね。
初乗りも東京は220円、京都・那覇は230円ですから決してボッタなレベルとは言い難い。
逆に値下げして運転士に十分な賃金支払えず他社へ流出→ダイヤ維持できずに大減便となる方が困ります。 >>350
百貨店・大規模書店・専門店系は市場規模的に維持できるのはせいぜい1店舗。
であるならば中心部に1個作った方が全体最適にかなう。
郊外立地では中途半端なものが乱立するだけで結局共倒れになるだけ。
新潟市民は新潟のやることは中途半端、中途半端とよく批判するけど、
突き詰めて考えれば郊外開発指向が必然的に行きつく結果に過ぎないのだけどね。 >>345
反対しているのは公共交通が整備されて困る道路・タクシー勢力だよ。 金沢がライバル視するのは富山
金沢がライバル視するのは富山
なぜか？
富山から見れば金沢は格下田園港町。
これからの富山が金沢を圧倒していく時代に入っていく。
首都圏思考の富山
福井思考のゴミカスチビ金沢wwwwwwwwwwwwww
観光頼みの閑古鳥間近のクソ田舎ドーナツ衰退金沢百姓w
富山にすら置いてかれたな
↓
ttp://evacva.net/iwi/
富山16位 http://brandrank.jp/cityrank1-100.html
1 東京都 23区
2 大阪府 大阪市
3 神奈川県 横浜市
4 愛知県 名古屋市
5 北海道 札幌市
6 兵庫県 神戸市
7 京都府 京都市
8 福岡県 福岡市
9 広島県 広島市
10 福岡県 北九州市
11 埼玉県 さいたま市
12 宮城県 仙台市
13 新潟県 新潟市
14 神奈川県 川崎市
15 千葉県 千葉市
16 静岡県 浜松市
17 岡山県 岡山市
18 静岡県 静岡市
19 熊本県 熊本市
20 大阪府 堺市
21 鹿児島県 鹿児島市
22 兵庫県 姫路市
23 愛媛県 松山市
24 神奈川県 相模原市
26 香川県 高松市
27 栃木県 宇都宮市
28 広島県 福山市
29 大分県 大分市
30 埼玉県 川口市
31 東京都 八王子市
32 岐阜県 岐阜市
33 宮崎県 宮崎市
34 岡山県 倉敷市
35 大阪府 東大阪市
36 長崎県 長崎市
37 長野県 長野市
38 富山県 富山市
39 高知県 高知市
40 石川県 金沢市 ←未開の地ゴミカス哀れw
41 兵庫県 西宮市
42 和歌山県 和歌山市
43 群馬県 高崎市
44 岩手県 盛岡市
45 千葉県 船橋市
46 兵庫県 尼崎市
47 福井県 福井市
48 愛知県 一宮市
49 愛知県 豊橋市
50 秋田県 秋田市 10年以上前静鉄と遠鉄バス関連の仕事をしていたが当時遠鉄バスは地方で唯一バス事業が黒字だと言われていたと思う。 久々にプラーカのジュンク堂にこの間行ったが時間帯のせいか凄く閑散としていた。
今住んでいる大宮高島屋のジュンク堂や池袋本店、昔新宿三越にあったジュンク堂と
比べてしまうと新潟は撤退してしまうのではと危惧している。
良く観察していなかったからかわからないけど駅からのアクセスが抜群に良くないのではないか？
あと昔あった京樽が無くなっていたのが残念だった。 首都圏の公共交通と新潟市公共交通を比べるよりはいい
人口が新潟市と桁違いの首都圏にある地下鉄、モノレールは新潟市では全く採算が合わない
羽田空港ですら新幹線が乗り入れていないのに、新潟空港に新幹線乗り入れなど採算が合うわけがない プロ野球もない、J1もない
人口は８０万人を切る・・・
田舎町やな >>364
ジュンク堂は全国に52店舗を展開している
盛岡や秋田、弘前にすら店がある
さすがに政令市の新潟からの撤退は考えにくい
一つの繁華街だけでも、
栄には2店舗あるし、三宮や梅田には3店舗を展開している
小さな書店が潰れまくっている今、かえって都心の大きな書店には人が集まる時代 >>364
ビッグカメラのところにあれば
人で賑わったかもな。
でも、それでもまだ万代方面からは離れてるな。 >>368
IPアドレス 113.144.160.97
ホスト名 KD113144160097.ppp-bb.dion.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 980-080
都道府県 Miyagi
市区町村 Sendai
ドーホグのカッペかい（笑） 出入り口も2階、1階(3ヶ所)、地下通路、地下駐車場、プラーカ2エスカレーターと複数あって導線が集中しない。
https://image.honto.jp/store_floormap/2/70038.jpg
池袋本店は1階に人が集中してレジもパンクしているが
梅田店はレジで待たされるようなことはない。 ジュンク堂、この間行ったけどいつも通り平常運転って感じだったな
地階もあるわそもそも幽霊ビルみたいだわで雰囲気最悪だけどまだ良くなったほうかな 全国 飲食店数 ランキング 2017.11.20
順位 飲食店数
────────────────
01 . 64,461 東京23区 東京都
02 . 26,438 大阪市 大阪府
03 . 16,750 名古屋市 愛知県
04 . 12,839 横浜市 神奈川県
05 . 11,191 神戸市 兵庫県
06 9,452 京都市 京都府
07 9,197 札幌市 北海道
08 8,938 福岡市 福岡県
09 6,534 広島市 広島県
10 5,282 北九州市 福岡県
11 5,140 川崎市 神奈川県
12 5,037 仙台市 宮城県
13 4,277 さいたま市 埼玉県
14 3,805 静岡市 静岡県
15 3,718 新潟市 新潟県
16 3,524 浜松市 静岡県
17 3,494 堺市 大阪府
18 3,297 岡山市 岡山県
19 3,264 熊本市 熊本県
20 3,114 鹿児島市 鹿児島県
21 3,112 千葉市 千葉県
22 3,067 藤沢市 神奈川県
23 2,977 那覇市 沖縄県
24 2,863 姫路市 兵庫県
25 2,737 岐阜市 岐阜県
26 2,694 東大阪市 大阪府
27 2,657 尼崎市 兵庫県
28 2,564 宇都宮市 栃木県
29 2,543 松山市 愛媛県
30 2,509 宮崎市 宮崎県
31 2,461 高松市 香川県
32 2,370 相模原市 神奈川県
33 2,253 高知市 高知県
34 2,195 川口市 埼玉県
35 2,183 長崎市 長崎県
36 2,142 福山市 広島県
37 2,142 八王子市 東京都
38 1,987 富山市 富山県
39 1,975 船橋市 千葉県
40 1,952 大分市 大分県
42 1,930 徳島市 徳島県
43 1,904 旭川市 北海道
44 1,880 一宮市 愛知県
45 1,878 函館市 北海道
47 1,826 長野市 長野県
49 1,793 西宮市 兵庫県
50 1,786 豊橋市 愛知県
51 1,776 豊田市 愛知県
52 1,746 福井市 福井県
53 1,718 倉敷市 岡山県
54 1,716 金沢市 石川県 九州の各都市は地価も高いしそれに比例して飲食店の数も多いね
それに比べて新幹線バブルで中心地価ばかり上がって飲食店の数が少ないあの都市ときたら 駅南見るとただ広場を作ると広すぎて周りの建物との一体感がなくなるし難しいものだ >>376
藤沢市と金沢市が書き換えられてるが。。
捏造データを拡散してまで金沢市を下げたい新潟市は一体なんなんだ？
プライドないのかよと。 >>379
新潟市の順位は気になるけど
金沢市の順位なんてどうでもいいわ
他でヤッてくれよ。 >>380
金沢市の順位を藤沢市と入れ替えて22位→54位へ不当に下げた捏造データをいろんなスレに貼りまくるのやめて下さい。
逆にそんなんされたら嫌でしょ？ http://brandrank.jp/cityrank1-100.html
1 東京都 23区
2 大阪府 大阪市
3 神奈川県 横浜市
4 愛知県 名古屋市
5 北海道 札幌市
6 兵庫県 神戸市
7 京都府 京都市
8 福岡県 福岡市
9 広島県 広島市
10 福岡県 北九州市
11 埼玉県 さいたま市
12 宮城県 仙台市
13 新潟県 新潟市
14 神奈川県 川崎市
15 千葉県 千葉市
16 静岡県 浜松市
17 岡山県 岡山市
18 静岡県 静岡市
19 熊本県 熊本市
20 大阪府 堺市
21 鹿児島県 鹿児島市
22 兵庫県 姫路市
23 愛媛県 松山市
24 神奈川県 相模原市
26 香川県 高松市
27 栃木県 宇都宮市
28 広島県 福山市
29 大分県 大分市
30 埼玉県 川口市
31 東京都 八王子市
32 岐阜県 岐阜市
33 宮崎県 宮崎市
34 岡山県 倉敷市
35 大阪府 東大阪市
36 長崎県 長崎市
37 長野県 長野市
38 富山県 富山市
39 高知県 高知市
40 石川県 金沢市 ←陸の孤島未開の地チビ
41 兵庫県 西宮市
42 和歌山県 和歌山市
43 群馬県 高崎市
44 岩手県 盛岡市
45 千葉県 船橋市
46 兵庫県 尼崎市
47 福井県 福井市
48 愛知県 一宮市
49 愛知県 豊橋市
50 秋田県 秋田市 ここ新潟市都市開発スレだから金沢とかいうスレチやめて 新潟市は金沢市じゃなくて仙台市をライバル視にしろよ 宮城にだけは馬鹿にされたくないわｗｗｗトーホグが調子こくなよ >>368
前にワッチョイ表示の仙台スレを立ててそこに書き込めと書かれていた
昔から仙台スレに現れる仙台を叩く新潟人はほとんどが偽物
そんなのに反応して新潟スレに書き込まれては迷惑 どうせムラカミみたいな低学歴の糖質だろ
金沢貶したり仙台敵視してみたり ツイッターで大活躍（笑）してるみたいだけど さっきNSTの夕方ニュースで新潟駅西側通路にJRと市が共同で
食の拠点施設を計画してるってやってたんだけど記事探しても
見当たらないんだわ 誰か知らんかのう >>388
新幹線開業後なのに、宿泊者数で新潟に負ける観光都市ってどういう？
客室稼働率を見ても石川県は１１位で、上位には違いないがもっと稼働率高いところはいっぱいあるのに、
ホテル代金を急騰させたり、今度は京都のまねして宿泊税。
述べ宿泊者数を見ても、中部地方でも石川県は特に多いわけでもない
http://www.mlit.go.jp/common/001174513.pdf
新潟県 10,119,710 -1.4%
富山県 3,279,870 -17.8%
石川県 8,540,080 -2.2%
福井県 3,759,400 -9.7%
山梨県 8,391,910 -0.4%
長野県 18,011,630 -6.3%
岐阜県 6,260,880 -7.6%
静岡県 21,113,840 -6.3%
観光統計 宿泊 平成28年 http://www.mlit.go.jp/common/001174513.pdf
延べ宿泊者数 都道府県順位
東京都
北海道
大阪府
沖縄県
千葉県
静岡県
神奈川県
京都府
長野県
愛知県
福岡県
兵庫県
栃木県
福島県
新潟県 ←
三重県
宮城県
広島県
群馬県
石川県 ←群馬以下となw
山梨県
長崎県 >>390
邪魔だからやめて。今誰も金沢の話してないから、はしゃぐなガキ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
