新潟市都市開発スレ136 (IP有)
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日本海、信濃川・阿賀野川の2つの大河、福島潟・鳥屋野潟・佐潟など、
多くの水辺空間と自然に恵まれた政令指定都市 『新潟市』。
新潟市の将来の発展を願い、都市開発（再開発・交通・観光等）についてまったりと語りましょう。
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前スレ
新潟市都市開発スレ135
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/geo/1506216762/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 先週新潟駅の万代口の入り口の所にある福山雅治の看板をスマフォで撮影してた女性二人組に客待ちしてるタクシーの運ちゃんが「タクシー客の邪魔になるからどけ」と注意してた
ほんの20秒ぐらい立ち止まっただけなのに可哀想だった 2018年5月27日世界的オーケストラ、イスラエル・フィルハーモニー管弦楽団の新潟公演が決定！指揮者は終身音楽監督のズービン・メータ。
https://www.ryutopia.or.jp/performance/event/5946/ 客待ちタクシーの増加は何も新潟市だけの問題でない
規制緩和のデメリットの最大の問題点
さらにドライバーも我が物顔でやりたい放題
>>501
あとは行政次第だよね、BRTでと決めたのだから拡充させていき本数を増やす
それにより運転手不足をタクシードライバー限定で公募するとか タクシードライバーはマナーが悪いから嫌い
というか不採算地域はタクシードライバーを利用してミニバンをバスの代わりに走らせれば色々と問題が解決するんじゃ >>506
それを市内でやれと主張したのが共産党
路線バスより、ミニバンの福祉タクシーを増やせと。
まぁ、バスが無くなり、ミニバンは年寄りばかりで埋まって、若者は置いてけぼりに。
これじゃ若者離れしますわ。 >>505
規制緩和は競争原理が働くのでいい
警察の違反取り締まりがいい加減なのが原因で違法駐車が多い
違法駐車はどんどん取り締まって罰金をがっぽりと取って財政赤字の穴埋めをすればいい
>>506
>タクシードライバーはマナーが悪いから嫌い
確かにタクシードライバーは人間の屑のようなのが多い
3人に1人くらいは真面な人だ
10人に1人くらいは、そこらのバス運転手より優秀なドライバーもいる
そのような人材を選抜すればいい >>490
候補者個人の問題ってことだろそれ
>>500
サービス維持のためでもあるんだが
>>501
大型二種の補助なんか市がやらなくてもどこのバス会社でもやってるからな
当然新潟交通も内定してから免許取れるし 栗ノ木道路、高架橋の橋脚位置が姿表す、進ちょく率は70％
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201711280712
新潟市内の渋滞緩和を目指し国道7号の柳都大橋〜紫竹山IC間の多くの上に新たな高架道路を造る万代島ルート線の建設が北陸地方整備局により進んでいる。
ルート線の一部を成す栗ノ木道路（延長1.4キロ）では現道の上に造る道路の高架橋の橋脚位置が分かる場所が現れ始めた。
北陸整備局は栗ノ木道路の開通時期を明らかにしていないが、17年度末時点の予算ベースの進ちょく率は70％と説明。高架橋工事が近いことを示唆している。
栗ノ木道路では、地表を通る栗ノ木バイパスを新設の高架道路の両脇に移設するとともに、現バイパス脇を流れる栗ノ木川を高架道路の間に移す工事が行われている。
栗ノ木道路工事の一つ栗ノ木道路栗ノ木川付替その5工事（東区紫竹2丁目から同3丁目地先。施工＝皆川組）の現場に立つと、橋脚設置場所と見られる鋼矢板で覆われた場所を確認できる。
万代島ルート線は、全長5.6キロで、柳都大橋区間1.5キロは開通済み。現在、栗ノ木道路と、それに連なる紫竹山道路（延長0.7キロ）の工事が進む。
栗ノ木道路は新潟市中央区沼垂東の栗ノ木交差点から中央区紫竹まで。その先の新新バイパス紫竹山ICと接続する区間が紫竹山道路。
紫竹山道路の17年度末時点の予算ベースの進ちょく率は35％が見込まれている。
北陸整備局は、万代島ルートが完成すると、新潟市内を走る新新バイパスや日本海沿岸東北自動車道から信濃川を渡ってノンストップで古町がつながり、南北方向の新たな交通軸になるとともに、周辺の道路や地域にさまざまな効果をもたらすとしている。 まーた篠田のアホが新潟交通に脅されて空港鉄道乗り入れを潰しやがった
バスの拡充がベストとか何ぬかしてんだ。あの無能 新潟交通に脅されてｗｗｗ
行政に振り回されてる感すらあるだろ 新幹線乗り入れはまずあり得ないでしょ
本当にやるとしたら在来線 乗り換えが生じるとか訳の分からないこと言ってるけど 拠点性を高めなければ都市間競争に敗れるというのに。
恵まれたものがあるのにそれをいかそうとしないとは…
しのだ、よねやまじゃだめだ。
よしだ、もりだったら新幹線乗り入れは確実に実現されていただろうな。
もりは公約にもいれていたし。
将来、羽越新幹線ができれば、山形、秋田も取り込めるというのに。
埼玉、群馬、新潟、山形、秋田の空の玄関構想ももうおわたね／(^o^)＼
企業誘致もこれじゃダメだ／(^o^)＼ 本当に埼玉群馬辺りからあの新潟空港まで乗りに来ると考えてるなら相当なお花畑さんだね >>515
やるなら在来線の方が良いね
陰謀論唱えてる人はアレな人なんでスルーしましょう >>501
最近では通年で運転士募集かけてるよ。
更に本体直接採用も復活している。
つまり、そうでもしないと集まらないということ。 >>500
では、政令市に必要な公共交通機関整備とは、具体的にどのようなものをお考えでしょうか。
まさか、最低でもモノレールとか言わないですよね？ あれ？
この知事、公約と逆の行動してね？
何のために票入れたんだよ。
そもそも知事選の争点これしか目立ったのなかったのに？？ 新幹線延伸が、有効な施策だからこそ潰したんでしょ。
支持政党がアレですからw https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201711280712
栗ノ木道路では、地表を通る栗ノ木バイパスを新設の高架道路の両脇に移設するとともに、
現バイパス脇を流れる栗ノ木川を高架道路の間に移す工事が行われている。
栗ノ木道路工事の一つ栗ノ木道路栗ノ木川付替その５工事（東区紫竹２丁目から同３丁目地先。
施工＝皆川組）の現場に立つと、橋脚設置場所と見られる鋼矢板で覆われた場所を確認できる。
万代島ルート線は、全長５・６キロで、柳都大橋区間１・５キロは開通済み。現在、栗ノ木道路と、それに連なる紫竹山道路（延長０・７キロ）の工事が進む。
栗ノ木道路は新潟市中央区沼垂東の栗ノ木交差点から中央区紫竹まで。
その先の新新バイパス紫竹山ＩＣと接続する区間が紫竹山道路。紫竹山道路の１７年度末時点の予算ベースの進ちょく率は３５％が見込まれている。
北陸整備局は、万代島ルートが完成すると、新潟市内を走る新新バイパスや日本海沿岸東北自動車道から信濃川を渡ってノンストップで古町がつながり、
南北方向の新たな交通軸になるとともに、周辺の道路や地域にさまざまな効果をもたらすとしている。 https://mobile.twitter.com/sparetime_dirs/status/936163333224329216/photo/1
新潟駅-新潟空港間ってそんなにアクセス悪いか？
車で30分程度ならまずまずだと思うけど。
LCC乗り入れとかで利用者増えるんなら鉄道乗り入れやるべきかもしれんが >>527
例えば札幌駅から新千歳空港まで鉄道で約40分かかる
こう考えると車で30分程度なら全然マシだね
鉄道にこだわる人は他に利用客数を増やす手立てを示さないと
その結果で今の利用客数の倍程度になれば行政も鉄道にシフトすると思うよ 昨日結論出たとおり
新幹線ほか鉄道の乗り入れは事実上の断念ということ
議論の再開は半永久的にないだろう >>527
>>529
新潟駅高架化で在来線と新幹線同一ホームの対面乗り換え工事してるんだから
その横に空港までのリムジンバスも対面で横付け出来るように工事したらいいのに。 飛行機利用者は新潟便どの程度か知ってるよね？w
鉄道乗り入れなんてユメ物語だよ もし新潟空港への新幹線乗り入れが開始したら、現状のリムジンバスは廃止になるのか？ >>534
生きている内はそんな心配しなくていいだろw 主要駅からの空港アクセスで考えると新潟はかなりいい方だと思う
仮に車両基地でも空港の近くにあるならアクセス線はいいけどそうでもないし新幹線を乗り入れる必要性が謎
まだ仙台空港アクセス線方式の方がいい 在来線くらいは整備する方針を示して欲しかったです。 >>64
>空港への鉄道乗り入れはない
>何故なら上所駅新設もできないのだから >>515
その在来線も大形迂回コースなのがネック >>539
臨港貨物線、と言いたいところだけどあれもスイッチバックしないと大規模な用地買収必須なんだよね 新潟がいかに成長しないか、むしろ衰退するかを必死に考えてる
米山篠田が県知事市長だからな
新潟人はドＭだわ 誰だよこの知事に票入れたの
俺は同じ村出身だけど
ちゃんと別のやつに入れたぞ
こんな感じで国政までされたら国が傾く >>539
豊栄、新発田以北方面からの利用者とルートを考慮すれば最善ではないでしょうか？あと新潟市は中心部以外公共交通で南北移動が不便ですからそのルートは支持しています。 【新潟】WINPRO(中央区、新型風力発電機の開発難航)が民事再生法申請 負債総額８億９４２０万円
http://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20171201_02.html
【新潟】トップカルチャーの17年10月期は24億円の最終赤字へ
http://www.fukeiki.com/2017/12/top-culture-2017-loss.html
新潟市西区など1都8県内のTSUTAYA、蔦屋書店FC 静岡県警が大麻所持で新潟県内で逮捕、静岡県へ護送中。
2発目の花火を上げる事なく終わってしまった。 >>543
ジジババ・オバチャン
周りが見えない世間知らずが感情だけで行動する馬鹿多すぎｗｗ 何でここのスレもだが、新潟人は発想が小さいんだ。
自分に当てはめて需要がないとか。
利用者が少ないから整備しても無駄とか。
需要を奪う、掘り起こすって考えにならないのかね。
需要を作ろうって気にならないのかね。 >>550
マジで分かる。
バスで十分とか、バスと鉄道だったら確実に便利になるのにな… >>544
本数も増えるし大形ルートは支持してる。 この時代になったからこそ
世界に打って出るチャンスなのにな
これから少子高齢化で縮小していく時代
既にある程度の規模の都市がかなり有利なはず
なのに需要がないとか
アホかと >>549
米山が当選したときのニュースでおばあちゃんが「やっと当選出来て良かったと思う。」的なことを言ってたんだが、まさか可哀想だから入れたとか無いよな。流石にそんな理由だったらマジふざけんな。 >>554
現時点で需要が見込めないからやらないとか、新しい需要を作り出すという考えはないのか新潟県・市は… おまえらより遥かに高い次元で調査やって出た結論なんで諦めろ
僕の思い通りの都市造りたきゃゲームでもやっとけwwww >>557
そんな後ろ向きなこと考えて人生楽しい？これだから超ネガティヴ思想の新潟人は困る。 >>540
とは言え今の市街地を迂回する大形ルートは新幹線しかメリットがない。
新幹線乗り入れのメリットは運転手と車両はそのまま使える。
国内外に新潟空港をPRできる。
客の負担が少なくて済むなどがある。
東京や大宮の掲示板には新潟空港(Niigata Airport)と表示され
行政や民間企業は「新幹線空港直通」を謳い文句にできる。
大形ルートでは在来線である意味がない。 松浜人「新潟空港への鉄道延伸に関する署名があれば署名したいです！一番、採算が合わないのは延伸をしないことです！」 でも大形駅延伸ルートは沿線に何も無さすぎる上に下手すりゃリムジンバスより時間がかかりそう… >>564
大形はこれからなんだか発展させる気無いのか。立地は良いのに… >>564
一番金をケチれるルートがこれだったんだろ。 >>564
バスは交通状況によるし信号待ちもあるから緊急時以外安定してるのは鉄道だけど。 新潟〜〜新潟〜〜新潟〜〜憧れの新潟〜〜
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ 憧れの新潟にストーカーする陸の孤島クソキモオタブタ日本最底辺福井在住老害アスワンであった…
_., .,､._,r hh.､ y...u,_ ､ ､.,.,
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＼ ∨ﾞ . _ .- . ' .｀ﾞ厂¨厂ﾞ厂'. .ﾞ ､' .ﾞ. ヽ‐,r|
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半世紀も新潟にストーカー敦賀在住解離性障害者
未開の地金沢とか格下が何を吠えても無駄
ホグ陸の孤島クソ田舎な沢よゴキブリ老害
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日本最底辺カス沢よ どの都道府県にもある
牛角、幸楽苑、バーミヤン、夢庵、グラッチェガーデンズ、コジマ電機、ZARA ｢石川県完全撤退｣
串カツ屋で舞い上がるわけだなwww
新潟にはラーメン二郎があるとか自慢するレベルw >>564
到達時間なんかちょっと伸びても全然構わん ノ从从从ヽ
ミミミミ彡彡ｿミ
ミノ⌒ヽ）ｿ⌒ヽ ﾐ
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Ｖ__＿≧＿≦__Ｖ
（（＼__＿八＿／）
| | ヽ | | ﾉ | セイ！
从 | ノ ^^ ヽ / セイ！
. ／/| ＼ く三〉 /＼ 覚セイ！
／ | .| ＼_＿／ヽ ＼
＼ | ヽ / | ／
ASKA
清原和博
長渕剛
槇原敬之
岡村靖幸
田代まさし
萩原健一
清水健太郎
勝新太郎
岡崎聡子
江夏豊
内田裕也
にしきのあきら
ミッキー吉野
桂銀淑
美川憲一
研ナオコ
岩城滉一
加勢大周
いしだ壱成
押尾学
酒井法子
赤坂晃
山下智久
ジェイシー・チャン
嶽本野ばら
小向美奈子
若山騎一郎
翔(横浜銀蝿)
中村耕一（元JAYWALK）
大森隆志（元サザンオールスターズ）
西川隆宏（元DREAMS COME TRUE）
田口智治(Ｃ−Ｃ−Ｂ) ←再犯
坂井俊浩(ＺＯＯ)
sakura（元L'Arc〜en〜Ciel）
武内享(チェッカーズ)の長男、二男 ←長男再犯
高部あい
塚本堅一(ＮＨＫアナウンサー)
杉田あきひろ(ＮＨＫ歌のお兄さん)
高知東生
高樹沙耶(益戸育江)
成宮寛貴
田中聖
橋爪遼
清水良太郎
DJ KATSU(ヒルクライム)←ＮＥＷ！ こりや北陸新幹線の小松空港延伸の方が早いな
あっちは官民一致してる。 >>578
石川県や小松の商工会、議員は大賛成してるが
金沢の商工会は冷ややかなので、大声にはなってない
金沢市は、新幹線終着駅をしばらくは味わいたいらしい 終着駅効果に拘るって金沢も観光都市だからかな所詮は
政令市クラスならそれよりあらゆる方面と繋がってたほうが都市として発展する
仮に新潟駅以北に羽越新幹線というものがあったなら
秋田・山形のミニ新幹線は無いわけで当然新潟駅の利用客数は増えるし新潟市への需要も増加しただろう
もちろん今じゃ無理なことであるが 今まさに、金沢にいるんだが
小松空港、北陸新幹線接続が職場での話題だった
直接乗り入れは今からできるかどうかが問題
もう新潟は、拠点都市としては全面的に諦めろん 石川は新幹線の小松空港延伸やるんだね。こりゃ新潟より確かに先にできそうだね
新潟空港延伸の悪いところ完全に分析されて生かされてるというか…
新潟が二の足踏んでいるうちに掻っ攫っていくというか、カウンター狙いの意図感じるね。
米山知事も石川のこれを上回る結果を残さないといけない。 http://brandrank.jp/cityrank1-100.html
1 東京都 23区
2 大阪府 大阪市
3 神奈川県 横浜市
4 愛知県 名古屋市
5 北海道 札幌市
6 兵庫県 神戸市
7 京都府 京都市
8 福岡県 福岡市
9 広島県 広島市
10 福岡県 北九州市
11 埼玉県 さいたま市
12 宮城県 仙台市
13 新潟県 新潟市
14 神奈川県 川崎市
15 千葉県 千葉市
16 静岡県 浜松市
17 岡山県 岡山市
18 静岡県 静岡市
19 熊本県 熊本市
20 大阪府 堺市
21 鹿児島県 鹿児島市
22 兵庫県 姫路市
23 愛媛県 松山市
24 神奈川県 相模原市
26 香川県 高松市
27 栃木県 宇都宮市
28 広島県 福山市
29 大分県 大分市
30 埼玉県 川口市
31 東京都 八王子市
32 岐阜県 岐阜市
33 宮崎県 宮崎市
34 岡山県 倉敷市
35 大阪府 東大阪市
36 長崎県 長崎市
37 長野県 長野市
38 富山県 富山市
39 高知県 高知市
40 石川県 金沢市 ←陸の孤島未開の地チビカッペキム
41 兵庫県 西宮市
42 和歌山県 和歌山市
43 群馬県 高崎市
44 岩手県 盛岡市
45 千葉県 船橋市
46 兵庫県 尼崎市
47 福井県 福井市
48 愛知県 一宮市
49 愛知県 豊橋市
50 秋田県 秋田市 >>557
また「諦めろ」ってセリフが好きな金沢人かよ、
金沢はGAPだけじゃなくZARAまでもが撤退し、片町きららのH＆Mも郊外SCの影響で微妙だから、
観光客の陰で地元消費の衰退が進行している中心街の浮上は無理だから諦めろよ。
>>583
ここでも金沢人が茶々入れてるけど、敦賀延伸で乗り継ぎ客が消えて終着駅効果がなくなるだろ。
金沢政財界は終着駅のままの現在の状態が続いて欲しいってのが本音だぞ。 代わりではないけど
新潟人二人組がＭステスーパーライブに出演するそうな 終着駅効果ねぇ、上越新幹線感覚だと延伸で繋がるのが酒田鶴岡秋田程度だから延伸効果より終着駅効果の方がいいと思うんだろうが。
金沢の場合は延伸で繋がるのが京都大阪だからねぇ、終着駅効果なんかより大阪直結効果を選ぶよ。 >>591
すでに在来線特急で繋がってて十分便利だろ
在来線3セクになって途中乗り換えで金沢まで直で行けなくなると不便だわ。 >>588
>>金沢政財界は終着駅のままの現在の状態が続いて欲しいってのが本音だぞ。
そうそう。その声が根強かった。関西方面は特急で困ってないしね。
ただ青年部のあたりは、それでも空港アクセスが大事だと息巻いてる。 LRTも空港アクセスも
予算がないからできないといいつつ
他の公共工事は、他都市以上に盛んだからな。
地元の土建屋が100%受注できる案件でないと
役人や政治家にキックバックがこないからだけどw
強酸系でも、このしがらみは切れなかったか >>596
そういう陰謀論みたいなことを想像するのは自由だけど地元の公共事業でお金が全部県外に出ていくのは馬鹿らしいぞ
結局公共事業は金が地元に回らなければ意味がない 道路はいくらでも作れるが鉄路は作れない、なぜだろう。 >>597
そうそう
だから交通機関なんか作ってないで
第2野球場と、朱鷺メッセの展示場拡張をはやく造ろうぜ。
建設予定地は僻地だから
政治家とかの有力者が既に安く買い叩いてあるから
感謝を込めて税金で高く買い取りましょう。
誰も指摘したこと無いしw
どんな僻地に作っても、補助金を与えて新潟交通にバスを走らせておけばオケ。
政治家役人土建屋バス会社
全員ハッピーじゃん。 米山みたいな無能知事が当選した時点で新潟の発展は無くなった。
何にでも反対、公共事業にまで反対してストップ まず空き地ありきで、
それを有力者が安く取得して
それから何を作るか、なんでもいいから決めるからな。
とんでもないところに、どうでもいいものできる。
アイスリンク、植物園の次は動物園かよ、、、 ビックスワンはともかく
朱鷺メッセを作る時、
当時市民は反対しなかったの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
