[次期市長] 北九州スレッド32.1 IDワなし [鉄道推進]
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少子高齢化、SNS・ネット通販移管、南海トラフ・伊予灘2連動想定、社会変動を正確に捉えて次世代へ。
北九州について、語り合いましょう。
前スレ
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1529834151/
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured 4選を目指そうとすれば、公約の刷新が必要になるだろうね。 ネット通販の台頭、SNSの普及は大きな社会変動として見て取れる。 12年前から想定していた将来像を書き換える必要が出てきたね。
小倉・東田2大都心の考え方も、ネット通販の普及によって求心力を失いつつある。 単純に売り場面積を増やせば需要拡大を狙えると言う時代は終わってしまったので、路線軸の変更だね。 北区スレで発狂関門が暴れてるけど、ハッキリ言って無茶苦茶だからなw
↓一例
478 名前:名無しさん[] 投稿日:2018/09/20(木) 07:34:42.71 ID:we01y4Yd [1/7]
>>476
コレット跡地の妄想。
C老朽化してる北九州市役所を移転、市民の窓口業務を便利にさせる。実際、新潟ではラフォーレ跡地に入ってる。 市役所の移転については、将来的には勝山公園展望広場を解体して移動する、ってことになるだろうね。
10年先になるか、20年先になるか、財政事情次第。 んで、市民の窓口業務って区役所なんだけど、新潟はそうなってるのか?w 一般的に窓のない商業施設をオフィスビルに転用するのは難しいだろうね。 >>4
行政とか企業とか、やたらとLINE押ししてくるけど、そもそも ” LINE ”ってなんなの? >>11
原型はiPhone/iPad初期搭載のメールアプリ 「 iMessage 」 のパクりで、不特定多数の送受信を可能にする拡張アプリだね。 出会い系と紛らわしくて、一般家庭では禁止している。 勝手にブロードキャストで余計なものが入ってくる仕組みだね。 >>9
小倉北区役所は1999年に建て替えてるから移転の必要もないし、立地もそれほど問題ない。 八幡西区役所はコムシティ跡地に入ってるけど、鉄道の駅に近いところに移転するという発想はないかな? それをやろうとすれば。小倉環状線を含めた以下の構想を実現してもらうしかない。 新プロジェクト・地下鉄東小倉線計画
http://upload.saloon.jp/src/up29036.jpg
←博多 ┌─┐ 山陽新幹線 広島→
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←九州┌─┐ |小| ┏━┓ 鹿児島線 門司→
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|↓志井
東小倉線: 東小倉-富野-足立-黒原-霧ヶ丘-石田-志井公園-志井-石原町-呼野
(日田彦山線市内区間相互乗り入れ)
空港線: 折尾-黒崎-戸畑-小倉-東小倉-黒原-霧ヶ丘-安部山公園-下曽根-葛原-にれの木坂-吉志-北九州空港
(鹿児島線、日豊線区間相互乗り入れ)
小倉環状線: 東小倉-富野-足立-黒原-霧ヶ丘-城野-南小倉-西小倉-小倉-東小倉
(日豊線区間相互乗り入れ) そういうことで、小倉環状線が実現すれば、最寄りの駅から駅までの移動で済むので、確かに便利になる。
ちょうど小倉北区を周回する軌道になる。 いやいや、日田彦山線の路線復旧を巡ってJRと沿線自治体が揉めてるんで、何か貢献しようと思って。
鉄道は双方の往来の需要があって事業が成立するものなので、小倉に魅力がなければ求心力が付かない。 天神まで行かなくても地下街が楽しめたりすると、小倉の求心力は出てくるだろうね。 下関北九州道路の調査検討について(PDF形式:4,527KB)
http://www.city.kitakyushu.lg.jp/files/000803050.pdf
Aルート案: 彦島-若松埋立地
Bルート案: 彦島-西港
Cルート案: 彦島-大里西 中途半端なBルート案は却下して、Aルートで外環道の役割を果たすか、Cルートで関門橋の代替を果たすべきだろうね。 >>20
東小倉線運用では日田彦山線区間が非電化だけど、これはどうするの? 上下分離方式で線路と駅施設は市が建設して、運用はJRにやっていただくと言う方法もある。 折尾駅連続立体交差事業でもそうだけど、市の負担が9割なので、上下分離って言う選択肢もあるね。 これで完成じゃないかな。
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|↓志井 >>41
交差部分の真下がアンダーパスなので、強度を確保するのが難しいんじゃないかと。 参考
山手線 20.6km 29駅
大阪環状線 21.7km 19駅
小倉環状線 13 km 13駅 一般的には、山手線一周(34.5km)>>>大阪環状線一周(21.7km)だぞ 訂正 参考
山手線 34.5km 29駅
大阪環状線 21.7km 19駅
小倉環状線 13 km 13駅 >>49
まあ、九州のスケールってことで、ちょうどいいんじゃないかな。 前回の市長選はスタジアム建設に反対なのか?!って意気込んでたけど、今回はイオン拡張に反対なのか?!でやるの? 将来的には路線再編。
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|金 田| Uノ ┃足 立┃東
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東小倉線: 東小倉-富野-足立-黒原-霧ヶ丘-石田-志井公園-志井-石原町-呼野
(日田彦山線市内区間相互乗り入れ)
空港線: 折尾-黒崎-戸畑-小倉-東小倉-黒原-霧ヶ丘-安部山公園-下曽根-葛原-にれの木坂-吉志-北九州空港
(鹿児島線、日豊線区間相互乗り入れ)
小倉環状線: 東小倉-富野-足立-黒原-霧ヶ丘-城野-東篠崎-南小倉-到津-金田-田町-西小倉-小倉-東小倉
(日豊線区間相互乗り入れ)
日豊線貨物: 東小倉-小倉-西小倉…城野-安部山公園
(日豊線区間、停車駅なし) 貨物は車両転換ができないので日豊線区間を通らないといけないね。 訂正 将来的には路線再編。
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東小倉線: 小倉-東小倉-富野-足立-黒原-霧ヶ丘-石田-志井公園-志井-石原町-呼野
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空港線: 折尾-黒崎-戸畑-小倉-東小倉-黒原-霧ヶ丘-安部山公園-下曽根-葛原-にれの木坂-吉志-北九州空港
(鹿児島線、日豊線区間相互乗り入れ)
小倉環状線: 東小倉-富野-足立-黒原-霧ヶ丘-城野-東篠崎-南小倉-到津-金田-田町-西小倉-小倉-東小倉
(日豊線区間相互乗り入れ)
日豊線貨物: 東小倉-小倉-西小倉…城野-安部山公園
(日豊線区間、停車駅なし) なるほど、ラ・サール中高に東大法卒かw
北橋市長より上だなw >>71
わずか5kmの区間で建設費用も抑えられるし、環状線運用で沿線開発もある程度期待できるし、やっぱ地下鉄があるってのは違うよな。 小倉を明確な業務中枢に定義する上で、地下鉄も環状線も必要。 モノレールだって完成当初は上空のプライバシー云々とかケチが付いたんだけど、今はマンションが立ち並んで沿線開発の効果がハッキリ表れてる。 少子高齢化の抱える問題もあるね。
マイカーの運転が困難になった後期高齢者はどうなるのか。 今は無理してでも後期高齢者の人たちがマイカーを運転してるけど、バスは乗り心地が悪いし、鉄道があれば違うんだろうけどね… あほか?
福岡市営地下鉄の累積赤字1316億円じゃあ
この赤字解消するには毎年10億円利益でたとして100年以上かかる計算
今後も赤字がつづく福岡市営地下鉄の実情考えれば結論は自ずから分かる 鹿児島線は本数が多いけど、住宅地から遠いと言う前提がある。 >>79
んじゃ足立山ぶちぬき構想は永久に返せない計算になるなw 日豊線は割と住宅地に隣接してて、まだまだ沿線開発は見込める。 >>81
そこで沿線開発と環状線と地下街と日田彦山線救済と空港線を見据えた地下鉄東小倉線構想だね♪ 新プロジェクト・地下鉄東小倉線計画 最新版
http://upload.saloon.jp/src/up29036.jpg
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東小倉線: 小倉-東小倉-富野-足立-黒原-霧ヶ丘-石田-志井公園-志井-石原町-呼野
(日田彦山線市内区間相互乗り入れ)
空港線: 折尾-黒崎-戸畑-小倉-東小倉-黒原-霧ヶ丘-安部山公園-下曽根-葛原-にれの木坂-吉志-北九州空港
(鹿児島線、日豊線区間相互乗り入れ)
小倉環状線: 東小倉-富野-足立-黒原-霧ヶ丘-城野-東篠崎-南小倉-到津-金田-田町-西小倉-小倉-東小倉
(日豊線区間相互乗り入れ)
日豊線貨物: 東小倉-小倉-西小倉…城野-安部山公園
(日豊線区間、停車駅なし) >>87
2014年の市議会質問で自民党案の東小倉、田町、金田、東篠崎も入ってるね。 東小倉: 現行の貨物駅跡地周辺を一掃してビジネス街にするのが妥当であると予想。
地下街も可能ではあるが、南海トラフ・伊予灘2連動想定による津波もありえるので今回は含めない。
富野: 都市高4号線富野I.C.最寄り。周辺は住友金属社宅跡地再開発によって既に整備されている。
地下街建設は住宅街の一角で反対される可能性が高い。
足立: 郊外の住宅街の一角で、地下街や商業施設の建設には向いていない。おそらく反対される。
黒原: 周辺道路の交差点、割と開けたところで、地下街や商業施設を盛り込むと可能性はある。
霧ヶ丘: 文教地区の一角で、これも足立と同じくおそらく反対される。
城野: 城野駅〜国道10号線〜自衛隊跡地開発の区間で地下街建設が可能。
ペデストリアンデッキはそのまま残してもよい。
東篠崎: トライアルが近隣にあり、予想乗降数も多くないので需要確保が難しいと判定。
南小倉: 住宅街の一角にあり、大幅な区画整理が必要とされ、需要確保も難しいと判定。
到津: 住宅街の一角にあり、これも南小倉と同様に難しいと判定。
金田: 西側周辺がJR小倉工場で需要確保が難しいと判定。
田町: 周辺が都市高速の橋脚に囲まれており、需要確保が難しいと判定。
西小倉: 西小倉駅南口〜リバーウォーク北九州までの区間で地下街建設が可能。
今まで計画案はおそらくあったと予想されるが、財政事情の都合により消滅したものと思われる。
小倉: かつて小倉駅北口-KMM本館に地下街構想はあったが、おそらく地元調整ができずに消滅。
…黒原、城野、西小倉に可能性あり。 黒原はともかく、城野と西小倉は駅ホームの地下通路新設が必要になるね。 地下通路、地下改札でそのまま地下街ってのが理想的だね。 >>92
地上駅の構造を活かして、そのまま地下街に出入りしやすい、ってことだね。 >>96
黒崎駅が地下街建設のメリットあり。
国道3号線の真下に広大な空間ありw >>100
1つの路線で3つおいしい地下鉄東小倉線プロジェクトw
むしろ楽しいなw いつか言える時がくるw
地下鉄がある、地下街がある、環状線があるw × いずれ必然的にやるだろうから公約に書かれてなくても大丈夫だろう
〇 公約に地下鉄東小倉線建設完遂を明記してもらう >>107
候補者が誰も書かなかったらどうするの? そんなこと言ったって、新しい事業やるのイヤって言ってるんだから キャッシュアウトの問題を分かってるのかどうか、ってのがな… はい、生活防衛マニュアルと地方防衛マニュアルを用意して 次期市長への質問: 域内のキャッシュアウトを防ぐ方法は? 引退した高齢者が多いんで、この問題を提起した上で必ず解決する必要が出てくるね。 >>131
いつまで続くか分からないものに依存すると取り返しが付かないぞ。 >>127
オーバーストアの抱える問題を解決する必要がある訳だね。 >>136
正解だね。
インバウンド需要は逃してしまうけど、過剰出店は自主的に防げるだろう。 >>141
それもいいね。
店舗数、売り場面積を増やすだけの方法をやめて、肝心の在庫と種類を増やすと言うこと。 在庫恐怖症は、結局のところ売り場面積が増えて家賃負担が増える 実店舗とネット通販って、こういう違いがあるんだね。 コンピューターソフトウェア従事者数 (新潟市と同水準)
https://www.city.kitakyushu.lg.jp/files/000067314.pdf
都市名 | 従事者数(人). | 比(※)
川崎市 |. 23,163 | 50.38
東京特別区 | 323,954 | 47.22
横浜市 |. 36,388 | 28.61
大阪市 |. 57,371 | 27.04
福岡市 |. 19,633 | 25.50 ←ここ
名古屋市 |. 29,040 | 21.12
千葉市 | 6,442 | 19.15
札幌市 |. 13,038 | 16.70
仙台市 | 8,287 | 16.63
広島市 | 6,948 | 12.96 ←ここ
神戸市 | 7,097 | 10.61
北九州市 | 3,981 |. 9.48 ←ここ
新潟市 | 3,179 |. 9.02
さいたま市. | 3,285 |. 7.48
浜松市 | 2,641 |. 7.39
静岡市 | 2,272 |. 6.94
京都市 | 4,292 |. 6.23
堺市 | 434 |. 1.53
※「比」は、民間事業所就業者人口千人あたりの数。 ◆創造的産業従事者数の比較 (最下位クラス)
都市名 | 従事者数(人). | 比(※)
東京特別区 | 692,247 |. 100.91
川崎市 |. 29,806 | 64.83
大阪市 | 134,493 | 63.39
福岡市 |. 46,669 | 60.62 ←ここ
名古屋市 |. 72,784 | 52.92
仙台市 |. 24,527 | 49.22
札幌市 |. 37,441 | 47.97
横浜市 |. 57,290 | 45.04
広島市 |. 22,992 | 42.88 ←ここ
千葉市 |. 12,886 | 38.30
新潟市 |. 11,696 | 33.18
静岡市 | 9,747 | 29.76
さいたま市. |. 12,439 | 28.34
京都市 |. 19,416 | 28.18
神戸市 |. 17,654 | 26.39
北九州市 |. 10,869 | 25.88 ←ここ
浜松市 | 7,453 | 20.86
堺市 | 3,137 | 11.08
※「比」は、民間事業所就業者人口千人あたりの数。 《参考》 Linux移管 - Windows7からLinuxMintに移行しませんか? Ver1.1 page 1/3
・ Linux移管提唱の背景
Windows7は2020年1月14日(火)でサポート終了
2018年1月のCPU脆弱問題に関する信用毀損問題、Windows内部設計上の問題が起因
2015年のWindows10強制更新問題、消費者庁による注意喚起情報による一連の騒動
Windows7の後継OSとして、GUIの似通ったLinuxMintディストリビューションが有力視
Windows10 DSPバージョン(15,000円前後)、USBメモリータイプ(20,000円前後)の代金が浮く
GIMP、LibreOfficeなど、必要最低限のアプリケーションが無償でLinux本体に付属
大規模サイバーテロに備えてWindows以外の選択肢を確保しておく狙いもある
・ Linux個別ディストリビューションに関する見解
UbuntuはAmazonチート(付属ブラウザの検索経路がAmazonに行き着くように誘導)が発覚して敬遠
洗練されたLinuxMintのGUI、Windows7に近い操作感覚
└ LinuxMint Cinnanmon 64bit版がお勧め
かつて有力視されたPuppyLinuxは開発更新が遅れている
・ Wine(Windowsエミュレーター)に関する見解
LinuxMint付属のWine(Windowsエミュレーター)により、Windowsアプリケーションの半数以上が動作
Windowsのファイルシステムをサポート(Cドライブのみ)
DirectXのインストールはPC本体の損傷を招くのでインストールの禁止勧告
Wineで動作する専ブラは、現行ではJaneのみ、ギコナビ、Live2chは動かない
└ Linuxネイティブで動作するJDブラウザでは .sc、オープン2chの読み書きが可能
.scは読み書きができても有用ではないのでオープンのみ説明
[ 設定 ] → [ about:config 高度な設定 ] → [ ■ ネットワーク → 板一覧を取得するサーバ ] まで
行って、
[ http://menu.***.net/bbsmenu.html ] を [ http://menu.open***.net/bbsmenu.html ] に変更して、
JDを閉じて開きなおすとオープン2chは読み書き可能になる。(***=2ch、rock規制文字)
Google SketchupはGoogleによるサポートなし、「Wineで動作に成功した例を参考に」のコメント 《参考》 Linux移管 - Windows7からLinuxMintに移行しませんか?Ver1.1 page 2/3
・ Linuxセキュリティに関する見解
標準でファイアウォールは付属しているが、初期設定でOFFになっているディストリビューションもある(要注意)
├ ファイアウォールの防御率は低い、GPLライセンスの宿命
└ 本格的なセキュリティソフトはGPLライセンス外になるので要注意
ライブCD起動のSSD化、最短7分で完了するクリーンインストールの活用策
・ 必要なPCハードウェア要件
現行のWindows要件とほぼ同じ、第1世代CeleronCPU(CeleronG16xx)以上
メモリは4GB以上必須、8GB以上推奨、16GB以上あれば御の字
ストレージはHDDでも構わないが、SSD240GB以上推奨
ビデオカードはCPU内蔵GPUで可、ビデオカードのデバイスドライバーはLinux用もサポート
デバイドライバーはデバイスID(製品ID)ではなく、構成部品による類似分類、自動対応が主流
・ Windowsとの違い
ファイルシステムが異なる、Cドライブとかデバイス別ではなく、ルートディレクトリから個別の名前で分類
余計なWindowsUpdateがない、強制再起動で作業が遮られることがない
・ インストールに関するPCスキルの要件
Windowsと同じ、ストレージの初期化からインストールまでGUIで自動インストール対応、特殊な知識はいらない
日本語入力に関してディストリビューション個別の初期設定が必要、要検索
・ Linux移管に向いている市場
個人市場
教育市場
オフライン環境のPC 《参考》 Linux移管 - Windows7からLinuxMintに移行しませんか?Ver1.1 page 3/E
・ Linux移管に向いていない市場
Windowsアプリケーション制御によるシステム構成のPC群
大企業向けのイントラネット、メール配信構成のPC群
オンライン環境のPC群
・ Linuxを採用している業種
サーバー部門
ゲーム開発部門(FreeBSD系列)
・ 北九州市内での普及促進活動の意義
北九州市内のIT企業集積が福岡市の半分未満、北九州市と同規模の広島市より集積が少ないという部分に着目
IT後進地域であり、市場規模が小さいと言うデメリットを活かして新規開拓が可能
個人市場・教育市場の新規開拓が有力視
・その他
MacOSへの移行はMac本体の購入が必要で市場拡大は難しい
「〜」の出し方は、「あー」で変換すると「あ〜」と出てくる、「にょろ」では機種依存文字が出てくる(表示されない)
中点「・」は内蔵フォントの全角と半角の判別が難しい
アプリケーションはスタートメニューから付属のアプリケーションセンターから無償で取得可能
Steamアプリを個別にダウンロードすれば外部アプリも有料で取得可能なものもある より具体的に。前スレから続きw
─────────────────────────────────────────
←国道199号線→
───────────────┐ ┌──────────────────────
│ │
工場跡地 未利用地など... │ 国 │
┌┘----------│ ├─┐
────────┤ │ 道 │ ├─────┐┌─────────────
│ │ │ ├─────┘└─┐
│ │ バ │ │新駅ホーム.. │
鹿児島線上り→... │ │ │ ├─────┐┌─┘
================│ │ イ. │ │==========││==========================
================│ │ │ │==========││==========================
←鹿児島線下り... │ │ パ │ │─────┘└─┬──────────┐
│ │ │ │新駅ホーム.. │ │
↑│展望広場 │ ス . │ │遊休地? │ 東小倉駅跡地 │
. 高低差 15m│バスターミナル. │ │ │ │ │
↓│人工地盤 │ │ ├─────┐┌─┴──────────┘
────────┘──────┘ └─└─────┘└─────────────
←国道3号線→
───────────────────────────────────────── 可住地面積 ku
岡 山 市合計 436.78 │ 岡山県 100ku以上....│ 愛媛県 100ku以上
北区 181.23 │ 倉敷市 256.09 │ 松 山 市 240.32
東区 107.76 │ 真庭市 173.34 │ 今 治 市 195.47
南区 105.36 │ 津山市 163.76 │ 西 条 市 155.20
中区 . 42.43 │ 高梁市 113.19 │ 宇和島市 135.97
│ 美作市 100.89 │ 伊 予 市 128.86
熊 本 市合計 328.44 │ 新見市 100.56 │ 大 洲 市 117.01
南 区 . 99.32 │ │
北 区 . 90.77 │ 広島県 100ku以上....│ 島根県 100ku以上
西 区 . 65.29 │ 福 山 市 255.24 │ 出雲市 228.00
東 区 . 48.03 │ 東 広 島..市 235.60 │ 松江市 169.90
中央区 . 25.03 │ 庄 原 市 188.84 │ 浜田市 129.65
│ 三 次 市 187.82 │ 雲南市 115.89
北九州市合計 296.87 │ 三 原 市 159.39 │
小倉南区 . 77.14 │ 呉 市 157.27 │ 熊本県 100ku以上
八幡西区 . 60.38 │ 尾 道 市 140.33 │ 天草市 220.13
若 松 区 . 54.59 │ 北 広 島..町 111.48 │ 八代市 182.26
門 司 区 . 38.31 │ 安芸高田市 110.63 │ 阿蘇市 165.26
小倉北区 . 31.10 │ │ 山鹿市 145.38
八幡東区 . 19.30 │ 大分県 100ku以上....│ 山都町 139.72
戸 畑 区 . 16.05 │ 大 分 市 248.55 │ 宇城市 129.05
│ 宇 佐 市 175.39 │ 菊池市 126.10
広 島 市合計 293.19 │ 豊後大野市 158.33 │ 玉名市 125.95
安佐北区 . 85.87 │ 竹 田 市 143.91 │
安佐南区 . 47.65 │ 国 東 市 121.61 │ 福岡県 100ku以上
佐 伯 区 . 47.23 │ 佐 伯 市 119.73 │ 久留米市 193.60
西 区 . 29.38 │ 杵 築 市 117.25 │ 八 女 市 165.78
安 芸 区 . 26.56 │ 日 田 市 115.31 │ 糸 島 市 117.44
南 区 . 23.10 │ 中 津 市 112.24 │ 朝 倉 市 111.26
東 区 . 18.12 │ │ 飯 塚 市 107.62
中 区 . 15.27 │ 山口県 100ku以上....│
│ 山口市 246.43 │
福 岡 市合計 232.52 │ 下関市 242.03 │
東 区 . 60.38 │ 岩国市 161.76 │
西 区 . 53.97 │ 周南市 145.86 │
早良区 . 34.01 │ 宇部市 136.84 │
博多区 . 29.56 │ 萩 市 130.30 │
南 区 . 26.05 │ 美祢市 111.56 │
中央区 . 15.38 │ │
城南区 . 13.18 │ │ 東京区部・政令市・中核市など
新 潟 市. 670.71
東京区部. 626.79
浜 松 市. 487.35
札 幌 市. 438.98
岡 山 市. 436.78
横 浜 市. 400.10
仙 台 市. 341.74
神 戸 市. 333.14
熊 本 市. 328.44
静 岡 市. 324.02
名古屋市. 316.25
北九州市. 296.87 *ここw
広 島 市. 293.19
倉 敷 市. 256.09
福 山 市. 255.24
下 関 市. 242.03
福 岡 市. 232.52
姫 路 市. 228.47 参考
大 阪 市. 225.21
豊 橋 市. 219.55 参考
京 都 市. 217.62
千 葉 市. 213.58
さいたま市 212.82
金 沢 市. 192.24 参考
堺 市. 145.80
相模原市. 139.81
川 崎 市. 136.32
八王子市. 108.10 参考 可住地面積に対する人口密度
可住地面積
人口(人) (ku) 人口密度(人/ku)
東京区部 . 9,508,776 ÷ 670.71 = 14,177.18
大 阪 市 . 2,716,989 ÷ 225.21 = 12,064.25
川 崎 市 . 1,509,887 ÷ 136.32 = 11,076.05
横 浜 市 . 3,731,706 ÷ 400.10 = . 9,326.93
名古屋市 . 2,311,132 ÷ 316.25 = . 7,307.93
福 岡 市 . 1,570,095 ÷ 232.52 = . 6,752.51
京 都 市 . 1,466,937 ÷ 217.62 = . 6,740.81
さいたま市 1,290,029 ÷ 212.82 = . 6,061.60
堺 市 . 831,858 ÷ 145.80 = . 5,705.47
八王子市 . 576,768 ÷ 108.10 = . 5,335.50 参考
相模原市 . 722,334 ÷ 139.81 = . 5,166.54
神 戸 市 . 1,527,481 ÷ 333.14 = . 4,584.10
千 葉 市 . 975,669 ÷ 213.58 = . 4,568.17
札 幌 市 . 1,951,523 ÷ 438.98 = . 4,445.59
広 島 市 . 1,196,875 ÷ 293.19 = . 4,082.25
仙 台 市 . 1,088,027 ÷ 341.74 = . 3,183.79
北九州市 . 945,061 ÷ 296.87 = . 3,183.42 *ここw
金 沢 市 . 464,483 ÷ 192.24 = . 2,416.16 参考
姫 路 市 . 531,526 ÷ 228.47 = . 2,326.46 参考
熊 本 市 . 738,407 ÷ 328.44 = . 2,248.22
静 岡 市 . 696,309 ÷ 324.02 = . 2,148.97
倉 敷 市 . 475,924 ÷ 256.09 = . 1,858.42
福 山 市 . 462,535 ÷ 255.24 = . 1,812.16
豊 橋 市 . 372,833 ÷ 219.55 = . 1,698.17 参考
岡 山 市 . 720,066 ÷ 436.78 = . 1,648.58
浜 松 市 . 793,536 ÷ 487.35 = . 1,628.27
新 潟 市 . 801,298 ÷ 670.71 = . 1,194.70
下 関 市 . 260,661 ÷ 242.03 = . 1,076.98 北九州 市場戦略会議 再開発優先更新リスト 随時更新
駅舎改築 │---- 東小倉駅 1964 貨物駅、枝光駅 1966 牧山トンネル開通・高架化に伴う移転改築
新駅設置 │---- 九州工大前駅 1970 新中原駅新設、
国鉄民営化以前の駅舎│197x 南小倉駅、石原町駅、奥洞海駅、藤ノ木駅、二島駅 / 呼野駅(駅舎は既に撤去)
筑豊電鉄線停留所 │---- 熊西-筑豊中間間開業 1956 筑豊香月・楠橋・木屋瀬停留所新設、筑豊中間-木屋瀬間開業 1958 黒崎駅前・熊西・森下・永犬丸・西山停留所新設
〃 │---- 三ヶ森停留所新設 1957、萩原停留所新設 1963、今池停留所新設 1970
東小倉駅 │1915 小倉鉄道旅客駅(連絡階段のみ)
井筒屋本館 │1936 建て増しあり
北九州市民球場 │1958
小倉ホテル. │1960 小倉日活ホテル
若戸大橋 │1962 開業当初はエレベーターと歩行者通路があったが自殺者多発で廃止
雑居ビル.... │1965 戸畑岩田屋
北九州市役所本庁舎 │1972 市議会議事堂含む
関門橋 │1973
北九州市立美術館本館│1974 アネックス 1987、分館はリバーウォーク北九州内 2003
北九州市立中央図書館│1975
山陽新幹線 │1975 岡山-博多間開業
西日本総合展示場本館│1977 北九州アイススケートセンター含む(冬季営業)
━━━━━━━━━━┿━ 築40年経過
駅舎改築 │---- 若松駅 1984、下曽根駅 199x 南口開設、小倉駅 1998 南口駅ビル改築
新駅設置 │---- 安部山公園駅 1987、小森江駅 1988、志井公園駅 1989
北九州モノレール... │---- 平和通-企救丘停留所開通 1985、小倉駅-平和通停留所開通 1998
ホラヤ跡地ビル │197x 旦過橋、紳士服販売ホラヤ、現在はブックオフ、ローソンなど入居
黒崎井筒屋 │1979 黒崎そごう
穴生停留所 │1982 筑豊電鉄線高架化に伴う改築
娯楽場 │1988 熊手通り、黒崎デビュー 参考
代ゼミ小倉校跡地 │1989 九州医療スポーツ専門学校に移管 2016
北九州国際会議場 │1990
駐車場 │1991 馬借、エレビット
西黒崎停留所 │1992 筑豊電鉄線新設
コレット. │1993 小倉そごう
サニーサイドモール........ │1995 ザ・モール小倉から移管
ウインズ八幡跡地.. │1997 営業終了 2016
松本清張記念館 │1998
西日本総合展示場新館│1998 AIMアジア太平洋インポートマート含む、ヤオハン誘致断念の経緯あり
井筒屋新館 │1998 井筒屋駐車場ビル
小倉裁判所合同庁舎 │1998 福岡地裁小倉支部などの総称
メディアドーム. │1998 小倉競輪場含む
━━━━━━━━━━┿━ 築20年経過
駅舎改築 │---- 戸畑駅 1999、石田駅 2002、西小倉駅 2003、門司駅 2004、朽網駅 2005、八幡駅 2008、城野駅 2016、黒崎駅 2016 ミスドは黒崎イオンタウンに移転
新駅設置 │---- スペースワールド駅 1999、本城駅 2003
業務転換駅 │---- 陣原駅 2000 東折尾貨物駅から転換・新築、志井駅 2014 旧駅舎撤去、待合所建設
筑豊電鉄線停留所 │2004 新木屋瀬停留所新設
JRA小倉競馬場. │1999 全面リニューアル改築
北九州中央郵便局 │1999 小倉鉄道足立駅
戸畑イオン │1999 戸畑サティ
紫江's │2000 井筒屋事務別館
チャチャタウン小倉... │2000 西鉄北九州線砂津車庫、第百生命ビルなど
ハローワーク小倉...... │2001 小倉鉄道足立駅
若松イオン │2002
リバーウォーク北九州 . │2003 玉屋、ダイエー、サンルート、小倉北区役所、小倉北消防署など
サンリブシティ.. │2005
2006年開業分 │---- 八幡イオン、北九州空港
戸畑区役所 │2007 旧戸畑市庁舎は図書館転用にて保存
小倉北警察署 │2009 北九州市警察部含む
黒崎イオン │2014
北九州スタジアム... │2017
小倉地方合同庁舎 │2019 6階建て >>157
こういう感じ?
─────────────────────────────────────────
←国道199号線→
───────────────┐ ┌──────────────────────
│ │
工場跡地 未利用地など... │ │
┌┘----------│ ├─┐
│ │ │ ├────────┐
│ │ │ │ │
│ │ │ │新駅ホーム.. │
鹿児島線上り→... │ │ 国 │ ├─────┐┌─┘
================│ │ │ │==========││==========================
================│ │ 道 │ │==========││==========================
←鹿児島線下り... │ │ │ ├─────┘└─┐
│ │ バ │ │ │
│ 東 小 倉 駅..│ │ │新駅ホーム.. │
│ │ イ. │ │ │
東小倉線上り→... │ │ │ ├─────┐┌─┘
================│ │ パ │ │==========││==========================
================│ │ │ │==========││==========================
←東小倉線下り... │ │ ス . │ │─────┘└────────────┐
│ │ │ │新駅ホーム │
↑│ │ │ │ │
. 高低差 15m│展望広場 │ │ │日田彦山線相互乗り入れ専用ホーム │
↓│バスターミナル. │ │ ├─────┐┌────────────┘
│人工地盤 │ │ │==========││==========================
────────┘──────┘ └─└─────┘└─────────────
←国道3号線→
───────────────────────────────────────── ダブルブリッジ構想はよはよ♪^^
下関北九州道路の調査検討について(PDF形式:4,527KB)
http://www.city.kitakyushu.lg.jp/files/000803050.pdf
Aルート案: 彦島-若松埋立地
Bルート案: 彦島-西港
Cルート案: 彦島-大里西
Cルート案: 彦島-大里西に決定^^ 安倍麻生お坊ちゃんには、それぐらいが限度じゃないかなw
秋葉アニオタ演説w 麻生太郎にとっては北九州で揉め事を起こしたくないので北橋市長にお任せ、ってところかな? どう考えるか、だなw
有権者に主権があるのか、それとも派閥の長に主権があるのかの違いw
お坊ちゃんには分からないかもしれないw >>173
適当に出張っておかないと、先日の市議会叩きみたくメディアは不意打ちやるからなw 地元に予算を引っ張ってくるのが政治の仕事なんで、多少の泥臭さはある。 お坊ちゃんでも「冷や飯食え」って言ってるから、石破氏にはポストなしで幽閉だなw
これに我慢できれば次でチャンスありw
しかし石破氏は自民党から出るチャンスを窺ってるw このように、経済がよくなると、政界の揉め事が増える、いわゆる「政局」が発生することになるw 、z=ニ三三ニヽ、
,,{{彡ニ三ニ三ニミヽ
}仆ソ'`´''ーー'''""`ヾミi
lミ{ ニ == 二 lミ| 石破氏に関して「善戦」と報じたメディアは
{ミ| , =、、 ,.=-、 ljハ いろんな新聞が書いているけど
{t! ィ・= r・=, !3l よく選挙を知らない人が書いているのか
`!、 , イ_ _ヘ l‐' よく分かっていない人が書いているのか
Y {トョョョョタ` ハ─
r‐、 /)へ、`ニニ´ .イ /ヽ 「89が160くらいいったっておかしくないのが73に減った。
} i/ //) `ー‐´‐rく |ヽ えらい少ない」「国会議員の方が本人をよく見ている」
l / / /〉、_\_ト、」ヽ!
./| ' /) | \ | \ 麻生太郎の面子を立てて、地元の言い分も通す。
これで揉め事なし。 イオン拡張については、4段階トータル8年構想で仕上げるのがよい。 一度に全体開業すると地元商業は壊滅してしまうからね。 これは以前にも書いたとおり、2年おきに部分的に開業して市場変動を捉えながら4段階、トータル8年工期で仕上げるのがよい。 その間に東田の需要がどの程度で限界にくるのか分かる。 それでも無理に一度に30万平米を全体開業しようとすれば、おそらく地元から猛反発されるだろう。 揉め事を起こさないためには、2年おきに部分開業、4段階トータル8年工期で仕上げる。 2年おきに部分開業なら、2年おきに開業需要を掘り起こせるメリットもあるし、いいんじゃないのか。 その間に地元も対策が取れるし、行き過ぎなら止めることもできる。 一度に全体開業して、これが東田の需要をはるかに超えていた場合、最長でも2年で破綻してしまう。
部分開業ならこの損失は防げる。 >>198
そうだね。
それなら井筒屋の留飲も下りて、コレットと黒崎の閉店を延期してもいいと見直すようになる。 井筒屋は本館の建て替えも控えてるので、それまでの間はコレットと黒崎に残った方がいいだろう。 >>209
そうだよな。
井筒屋は部分開業なら引っ込めてもいいと考えてるんじゃないかな。
交渉の余地があるってことで。 そういうことで、井筒屋はもう一度北橋市長と会談を設定よろw 北九州市内のローカル鉄道etc.
北九州モノレール
筑豊電鉄
帆柱ケーブルカー
門司港レトロ観光線
最近どれか利用しましたか? 市内ローカル線共同でスタンプラリーやると言うのは? >>205
それなら最初から閉店なんてしないよ。元々、家賃負担があるから閉店したんで。
部分開業は絶対に無いよ。 コレットは博多リバレインBY高島屋とコラボで高島屋開店。
下関大丸とコラボでパルコ開店。共通カードで関門商圏取り込み。
さあ!どうするんだろうな? 自分で話を展開できない人は、このスレには向いていないw 一応、今回は井筒屋と北橋市長の両方の面子は立てたからな。 八幡はどんどん市街地を拡大しているのに小倉は何をしているんだ?って言う疑問。 な、この肝心の切札、最後の切札、東小倉駅旅客新駅を設置しなきゃなw 八幡は山と丘陵地で市街地が遮られてるんで分散拠点型が都合がいいんだけど、小倉は違うからな。
集中と拡大。 >>228
12年前から変わらず、草ボーボーのただの荒れ地で。 仮に東小倉旅客新駅ができて区画整理ぐらいやっておけば、イオン拡張ぐらいではビクともしない集積ができたんじゃないかな。 スペースワールド閉鎖後の娯楽場と言うか、遊園地ビジネスってのも、到津の森公園のPR活動が必要ってことは前にも書いたけど、これは基本的に市内向け。 隣の下関は着々とあるかぽーと、はいからっとさん!を拡張してる訳で。 マリンランド以来の遊園地だからね。
地元の愛着も湧くってもんだね。 斜め上に若松のひびき緑地もあるけど、マイカーがないと行くのは難しい。 最後に若松に行ったのはいつ?
1. 昨日
2. 1ヶ月前
3. 1年前
4. 10年以上行ってない
5. 生まれて行ったことがない どこかの記事をURL付きで載せたりするとステマ扱いされるんで、賢いやり方だね。 輸送力と実際の利用者の序列
1. 電車
2. 新幹線
3. バス
4. マイカー 下関駅前ペデストリアンデッキのエスカレーター撤去予定、と。 高架駅にペデストリアンデッキって、構造上使いにくいってのもあるからね。 小倉駅の無理くりペデストリアンデッキも、あれもね… 地上駅なのでペデストリアンデッキの利便性が出てくる。 >>253w
一度3Fに上がってから2Fに降りる形だからね。 >>253
しばらく上を使ってたけど、アホらしくなって1F経由に変えたw 小倉駅は使い方によっていろいろあるからね。
新幹線だと4F相当なので上下繰り返しはない。 ペデストリアンデッキがある以上はエスカレーターは必要なんで、利用実態と統計を取って全廃じゃなくて削減程度に収めた方がいいだろうね。 エレベーターに転換となると、密室上の治安対策が必要になるんで、やめた方がいいだろう。 乗り降りに余計な階段もエスカレーターもなくて高齢者に優しい。 駅構造の見直しと言うか、利用者にとって最短ルートを取れるように案内板を工夫する。 一方、小倉駅のペデストリアンデッキはさらに拡張へ。 「うんうん、なるほど、ガチャッ…プー、プー」w (  ̄ノ∇ ̄) ̄ー ̄)ヒソヒソ 煤i ゚□゚)ェッ?! 新潟からイジメられてる同情を背景に、金沢は伸びるんじゃないのかw 福岡とは空港政策で20年近く揉めてたけど、麻生元知事の裁定で解消したからな。
やっぱ平穏って大事だよなw 現行の北九州空港って貨物の需要が伸びる可能性があるんで、鉄道を敷くにしても、貨物の積み下ろしができるようにすべきだね。 地下鉄東小倉線の素案だと、東小倉線経由で博多方面に貨物を運ぶこともできるね。 まさか山手線を持ってくる発想までは思い付かなかっただろうw >>297
生きてたら?
谷元市長「山手線を真似するだと?けしからん!俺のアイデアだ!
で、もちろんすべての駅のトイレはTOTO採用だな?」 谷元市長もそうだけど、林元小倉市長もアイデアマンとして有名だったと言うこと。 そりゃそうだろう。
北九州5市の中心で企業城下町みたいな対応すると廃れるからね。 今だと何か新しいことをやる、っていうと、市民負担が行くんじゃないかとか警戒してしまうんだけど、昔はそういうのがなかったからなw 意欲の問題もあるんじゃないかな。
新規の事業は面倒くさいとか。 予算を引っ張ってきてもやってくれないと意味がない、と。 まあ、東小倉駅周辺整備のネタを出した時に、真っ先に飛び付いたのが福岡市で、須崎埠頭再開発がすぐに出てきたねw >>311
いやいや、そういうところはいいんだよね。
意欲的と言うか、いちおう野心と言うか対抗心はあるんだろうけどね。 >>311
東小倉駅のネタで生き延びられると思った? 調べていくうちに歴史があることが分かってきたんだよね。
100年階段みたいなものも、知らなきゃそのまま間違って作った階段ぐらいの意識しかなかった。 駅単体で復活させるだけだと、単なるハコモノで終わってしまうんで、実際に路線を追加してみよう、と。 まあ、やっぱり、小倉鉄道の起点になる駅と言うことで。 東小倉駅から新規の直通路線を建設して、日田彦山線に相互乗り入れして… 昨年の集中豪雨の被災状況に、路線復旧費用を巡ってJR九州と沿線自治体の協議が平行線、と。 そう考えるうちに、地下鉄東小倉線を城野と安部山公園に分岐させると、様々なバリエーションがでてくることが分かってきたんだよね。 東小倉線経由で安部山公園に接続すると、従来より3km短縮できる。 環状線を作れば、小倉北区全域が業務中枢地区に昇格できる。 新プロジェクト・地下鉄東小倉線計画 最新版 V2018.09.24
http://upload.saloon.jp/src/up29036.jpg
←博多 ┌─┐ 山陽新幹線 広島→
───────┤ ├───────────────────
←九工┌─┐ | | ┏━┓ 鹿児島線 門司→
───┤西├─┤小├───┨東┠─────────────
………┤ ├…┤ ├………┨ ┠………┐
┌…┤ ├…┤ ├………┨ ┠………┼………………………
U |小| | ├───┨小┣━━┓U日豊線貨物 北タ→
U | | | ├───┨ ┣━┓┃U
U┌┤倉├─┤倉├───┨倉┣┓┃┃U
U|└─┘ └┬┘ ┗━┛┃┃┃U
┌┴┴─┐ U ┏┻┻┻┷┓
|田 町| U ┃ 富 野 ┃地
└┬┬─┘小 Uモ ┗┳┳┳┯┛下
┌┴┴─┐倉 Uノ ┏┻┻┻┷┓鉄
|金 田|環 Uレ ┃ 足 立 ┃東
└┬┬─┘状 U| ┗┳┳┳┯┛小
┌┴┴─┐線 Uル ┏┻┻┻┷┓倉
|到 津| U ┃ 黒 原 ┃線
└┬┬─┘ U ┗┳┳┳┯┛
┌┴┴─┐ U ┏┻┻┻┷┓ 下
|南小倉| U ┃ 霧.ケ.丘 ┃ ┌─┐曽 空港線
└┬┬─┘┌─┐U ┌─┐ ┗┳┳┳┯┛ |安|根→
U| |東|U |城| ┃┃┃└……┤部├…… 日豊線貨物博多方面運用
U└──┤篠├┼─┤ ┝━━━┛┃┗━━━┥山├── 空港線
└………┤崎├┼…┤ ├…………╂…………┤公├…… 日豊線貨物東京方面運用
| |U |野| ┃ |園|大→
└─┘U └─┘ ┃ └─┘分
U ┌─┸─┐ 日
U |石 田| 田
U └─┬─┘ 彦
U | 山
U ┌─┴──┐線
└………………┤志井公園|
└─┬──┘
|↓志井
東小倉線: 小倉-東小倉-富野-足立-黒原-霧ヶ丘-石田-志井公園-志井-石原町-呼野
(日田彦山線市内区間相互乗り入れ)
空港線: 折尾-黒崎-戸畑-小倉-東小倉-黒原-霧ヶ丘-安部山公園-下曽根-葛原-にれの木坂-吉志-北九州空港
(鹿児島線、日豊線区間相互乗り入れ)
小倉環状線: 東小倉-富野-足立-黒原-霧ヶ丘-城野-東篠崎-南小倉-到津-金田-田町-西小倉-小倉-東小倉
(日豊線区間相互乗り入れ)
日豊線貨物東京方面運用: 東小倉-小倉-西小倉…城野-安部山公園
(日豊線区間、停車駅なし)
日豊線貨物博多方面運用: 東小倉-富野-足立…霧ヶ丘-安部山公園
(日豊線区間相互乗り入れ、停車駅なし) それは残念だな
俺たちの市民ケーン、鶏卵素麺、有明の月の降臨希望! >>344
メディアを全部敵に回して圧勝してるからすごいね! 読売をこき下ろして朝日と西日本をサンドバッグにして、当時はすごかったと聞く 仮にケーンが存命してても、もうそんな余力はないだろう。 >>362
二代目を名乗る者がいれば、そのノウハウを伝承して故郷のために尽くしなさい 新プロジェクト・地下鉄東小倉線計画 最新版 V2018.09.24
http://upload.saloon.jp/src/up29036.jpg
←博多 ┌─┐ 山陽新幹線 広島→
───────┤ ├───────────────────
←九工┌─┐ | | ┏━┓ 鹿児島線 門司→
───┤西├─┤小├───┨東┠─────────────
………┤ ├…┤ ├………┨ ┠………┐
┌…┤ ├…┤ ├………┨ ┠………┼………………………
U |小| | ├───┨小┣━━┓U日豊線貨物 北タ→
U | | | ├───┨ ┣━┓┃U
U┌┤倉├─┤倉├───┨倉┣┓┃┃U
U|└─┘ └┬┘ ┗━┛┃┃┃U
┌┴┴─┐ U ┏┻┻┻┷┓
|田 町| U ┃ 富 野 ┃地
└┬┬─┘小 Uモ ┗┳┳┳┯┛下
┌┴┴─┐倉 Uノ ┏┻┻┻┷┓鉄
|金 田|環 Uレ ┃ 足 立 ┃東
└┬┬─┘状 U| ┗┳┳┳┯┛小
┌┴┴─┐線 Uル ┏┻┻┻┷┓倉
|到 津| U ┃ 黒 原 ┃線
└┬┬─┘ U ┗┳┳┳┯┛
┌┴┴─┐ U ┏┻┻┻┷┓ 下
|南小倉| U ┃ 霧.ケ.丘 ┃ ┌─┐曽 空港線
└┬┬─┘┌─┐U ┌─┐ ┗┳┳┳┯┛ |安|根→
U| |東|U |城| ┃┃┃└……┤部├…… 日豊線貨物博多方面運用
U└──┤篠├┼─┤ ┝━━━┛┃┗━━━┥山├── 空港線
└………┤崎├┼…┤ ├…………╂…………┤公├…… 日豊線貨物東京方面運用
| |U |野| ┃ |園|大→
└─┘U └─┘ ┃ └─┘分
U ┌─┸─┐ 日
U |石 田| 田
U └─┬─┘ 彦
U | 山
U ┌─┴──┐線
└………………┤志井公園|
└─┬──┘
|↓志井
東小倉線: 小倉-東小倉-富野-足立-黒原-霧ヶ丘-石田-志井公園-志井-石原町-呼野
(日田彦山線市内区間相互乗り入れ)
空港線: 折尾-黒崎-戸畑-小倉-東小倉-黒原-霧ヶ丘-安部山公園-下曽根-葛原-にれの木坂-吉志-北九州空港
(鹿児島線、日豊線区間相互乗り入れ)
小倉環状線: 東小倉-富野-足立-黒原-霧ヶ丘-城野-東篠崎-南小倉-到津-金田-田町-西小倉-小倉-東小倉
(日豊線区間相互乗り入れ)
日豊線貨物東京方面運用: 東小倉-小倉-西小倉…城野-安部山公園
(日豊線区間、停車駅なし)
日豊線貨物博多方面運用: 東小倉-富野-足立…霧ヶ丘-安部山公園
(日豊線区間相互乗り入れ、停車駅なし)
地下街建設候補地:
黒原: 周辺道路の交差点、割と開けたところで、地下街や商業施設を盛り込むと可能性はある。
城野: 城野駅〜国道10号線〜自衛隊跡地開発の区間で地下街建設が可能。
ペデストリアンデッキはそのまま残してもよい。
西小倉: 西小倉駅南口〜リバーウォーク北九州までの区間で地下街建設が可能。
今まで計画案はおそらくあったと予想されるが、財政事情の都合により消滅したものと思われる。 地上駅を活かした地下街形成はいろんな実例があるんで、参考にするといい。 割と模倣しやすいと言うか、参考になるのが川崎駅地下街。
見た目より構造がシンプルで分かりやすい。 川崎は消防法改正後の許認可で作ってるから、頑丈そうな感じはするね。 このまま駐車場面積が増え続けると、中心街の商業集積にとって障壁ともいえる。 戸畑駅旧ホームとか、牧山貨物線とかもったいないよね。
すぐにでも新快速運用できるのに。 >>375
現行の枝光駅を、貨物線に移動する必要が出てくるよね。 市のHPには洞海湾横断鉄道構想のページが残ってるけどねw スペースワールド駅で貨物線から旅客線にポイント切り換えも必要になる。 >>380
現行の若松駅があぼーんされる可能性があるんだよね。
禁じ手の1つ。 >>383
九州工大前からトンネル掘って若松まで接続する方法もあるんだけど、これも戸畑駅が浮いてしまう格好になる。 若戸大橋を鉄道用に転換すれば、いろんな問題は解決すると思うよ。 牧山海岸線と若戸大橋転換を個別に捉えることが重要だよ。 市の考え方としては建設費用を抑えるために、どれか犠牲になる格好になる。 >>387
逆に捉えると、予算を渋るから衰退する。 輸送力と実際の利用者の序列
1. 電車
2. 新幹線
3. バス
4. マイカー 基本的には新幹線>空港の方針で進める。
新幹線の面子が優先する。 貨物便だと空港も重要な役割を果たして、新幹線とは住み分けが可能だね。 空港島から日豊線乗り入れの貨物線があれば、地下鉄東小倉線と併せて貨物便の柔軟な運用が可能になるし、空港は24時間使えるのでその効果はハッキリ出てくる。 小倉駅は大分県・宮崎県の窓口の駅でもあるし、粗末に扱う訳にはいかない。 >>388
これだね。
新ブロジェクト・若戸大橋線相互乗り入れ計画
http://upload.saloon.jp/src/up29171.jpg
┌─┐
───────┤若├…………┐
───────┤ ├………┐U
|松| UU
└─┘ UU
┌─┐┌─┐┏━┓┌─┐UU┌─┐┏━┓┌─┐ ┌─┐
─┤東├┤枝├┨牧┠┤ ├┘└┤九├┨北┠┤西├─┤ ├─ 鹿児島線・若戸大橋・筑豊線乗り入れ
| || |┃山┃|戸| |州|┃小┃|小| |小|
─┤ ├┤ ├┨海┠┤ ├──┤工├┨倉┠┤倉├─┤ ├─ 鹿児島線・旧鹿児島線乗り入れ
|田||光|┃岸┃| | |大|┗━┛└─┘ | |
└─┘└─┘┗━┛| | |前| | |
|畑| └─┘ | |
──────────┤ ├────────────┤ ├─ 新快速運用 鹿児島線・貨物線乗り入れ
└─┘ |倉|
─────────────────────────┤ ├─ 特急運用 鹿児島線
└─┘
※東田 スペースワールド駅 駅ホームを通過しなくていいので、高速化が見込めるね。 現状の線形はこうだね。
┏━┓
┌─┐ ┃牧┃
| ├─────────┨山┠─────────────── 貨物線
┌─┐┌─┐|黒|┌─┐┌─┐┌─┐┃海┃┌─┐┌─┐┏━┓┌─┐┌─┐
| || || || || || |┃岸┃| ||九|┃ ┃| || |
|折||陣|| ||八||東||枝|┗━┛|戸||州|┃北┃|西||小|
┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├───┤ ├┤工├┨小┠┤小├┤ ├ 鹿児島線
|尾||原||崎||幡||田||光| |畑||大|┃倉┃|倉||倉|
| ├┤ ├┤ || || || | | ||前|┃ ┃| || |
└┬┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘ └─┘└─┘┗━┛└─┘└─┘
|↓←筑豊線 これを組み替えて駅ホームを通過しないで、減速もしない。 旧ホームを復活させて、現行ホームを新快速用に変更する。 ポイント切り換えもあるし、これは停車するしかない。 肝心の小倉駅は、小倉駅からポイント切り換えで貨物線に入る。 んじゃそこまでやってみよう。
┏━┓┌─┐
┌─┐ ┃牧┃|戸|
| ├─────────┨山┠┤ ├┬─────────┬── 貨物線
┌─┐┌─┐|黒|┌─┐┌─┐┌─┐┃海┃|畑||┌─┐┏━┓┌─┐|┌─┐
| || || || || || |┃岸┃└─┘||九|┃ ┃| ||| |
|折||陣|| ||八||東||枝|┗━┛┌─┐||州|┃北┃|西|||小|
┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├───┤戸├┴┤工├┨小┠┤小├┴┤ ├ 鹿児島線
|尾||原||崎||幡||田||光| | | |大|┃倉┃|倉| |倉|
| ├┤ ├┤ || || || | |畑| |前|┃ ┃| | | |
└┬┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘ └─┘ └─┘┗━┛└─┘ └─┘
|↓←筑豊線 これは?
旧ホーム
|
↓|←────貨物線────→|
┏━┓┌─┐ ┌─┐
┌─┐ ┃牧┃|戸| |小|
| ├─────────┨山┠┤ ├───────────┤ ├ 鹿児島線・貨物線相互乗り入れ
┌─┐┌─┐|黒|┌─┐┌─┐┌─┐┃海┃|畑| ┌─┐┏━┓┌─┐ |倉|
| || || || || || |┃岸┃└─┘ |九|┃ ┃| | └─┘
|折||陣|| ||八||東||枝|┗━┛┌─┐ |州|┃北┃|西| ┌─┐
┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├───┤戸├─┤工├┨小┠┤小├─┤小├ 鹿児島線
|尾||原||崎||幡||田||光| | | |大|┃倉┃|倉| | |
| ├┤ ├┤ || || || | |畑| |前|┃ ┃| | |倉|
└┬┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘ └─┘ └─┘┗━┛└─┘ └─┘
|↓←筑豊線 ↑|←───鹿児島線────→|
|
現行ホーム 駅ホームを3つパスできるので、減速必要なし、特急よりも速い運行が可能になるね。 戸畑から先はそのまま貨物線(旧鹿児島線)に入ってしまうと距離が無駄になるので、ここからまた鹿児島線に入る。
各駅停車は貨物線に入って牧山海岸駅に停車。 スペースワールド駅(東田)はどういう運用をすべきと思う? >>428
んー、北側にうれしい線路が2線あるからなw 各駅停車を枝光からまた鹿児島線に戻して、新快速はまた貨物線に戻す。 こうかな?
旧ホーム
↓
|←貨物線→|←─鹿児島線─→|←───貨物線───→|
┌─┐ ┌─┐ ┌─┐
| | | | | |
|黒├────────────┤戸├─────────┤小├ 鹿児島線・貨物線相互乗り入れ
┌─┐┌─┐| |┌─┐┌─┐┌─┐┏━┓| |┌─┐┏━┓┌─┐| |
| || || || || || |┃牧┃| ||九|┃ ┃| || |
|折||陣|| ||八||東||枝|┃山┃| ||州|┃北┃|西|| |
┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┨ ┠┤ ├┤工├┨小┠┤小├┤ ├ 鹿児島線
|尾||原||崎||幡||田||光|┃海┃|畑||大|┃倉┃|倉||倉|
| ├┤ ├┤ || || || |┃岸┃| ||前|┃ ┃| || |
└┬┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘┗━┛└─┘└─┘┗━┛└─┘└─┘
|↓←筑豊線|←鹿児島→|←──貨物線─→|←──鹿児島線───→|
↑
現行ホーム おっと訂正 こうかな?
現行ホーム
↓
|←貨物線→|←─鹿児島線─→|←───貨物線───→|
┌─┐ ┌─┐ ┌─┐
| | | | | |
|黒├────────────┤戸├─────────┤小├ 鹿児島線・貨物線相互乗り入れ
┌─┐┌─┐| |┌─┐┌─┐┌─┐┏━┓| |┌─┐┏━┓┌─┐| |
| || || || || || |┃牧┃| ||九|┃ ┃| || |
|折||陣|| ||八||東||枝|┃山┃| ||州|┃北┃|西|| |
┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┨ ┠┤ ├┤工├┨小┠┤小├┤ ├ 鹿児島線
|尾||原||崎||幡||田||光|┃海┃|畑||大|┃倉┃|倉||倉|
| ├┤ ├┤ || || || |┃岸┃| ||前|┃ ┃| || |
└┬┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘┗━┛└─┘└─┘┗━┛└─┘└─┘
|↓←筑豊線|←鹿児島→|←──貨物線─→|←──鹿児島線───→|
↑
旧ホーム あと黒崎駅に新快速用ホームを1面増やして運用可能かな。 こうかな?
旧ホーム
↓
|←鹿児島線→|←貨物線→|←─鹿児島線─→|←───貨物線───→|
┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐
| | | | | | | |
|折├───┤黒├────────────┤戸├─────────┤小├ 新快速: 鹿児島線・貨物線相互乗り入れ
| |┌─┐| |┌─┐┌─┐┌─┐┏━┓| |┌─┐┏━┓┌─┐| |
| || || || || || |┃牧┃| ||九|┃ ┃| || |
| ||陣|| ||八||東||枝|┃山┃| ||州|┃北┃|西|| |
┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┨ ┠┤ ├┤工├┨小┠┤小├┤ ├ 各駅停車: 鹿児島線
|尾||原||崎||幡||田||光|┃海┃|畑||大|┃倉┃|倉||倉|
| ├┤ ├┤ || || || |┃岸┃| ||前|┃ ┃| || |
└┬┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘┗━┛└─┘└─┘┗━┛└─┘└─┘
|↓←筑豊線|←鹿児島→|←──貨物線─→|←──鹿児島線───→|
↑
現行ホーム おっと訂正
現行ホーム
↓
|←鹿児島線→|←貨物線→|←─鹿児島線─→|←───貨物線───→|
┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐
| | | | | | | |
|折├───┤黒├────────────┤戸├─────────┤小├ 新快速: 鹿児島線・貨物線相互乗り入れ
| |┌─┐| |┌─┐┌─┐┌─┐┏━┓| |┌─┐┏━┓┌─┐| |
| || || || || || |┃牧┃| ||九|┃ ┃| || |
| ||陣|| ||八||東||枝|┃山┃| ||州|┃北┃|西|| |
┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┨ ┠┤ ├┤工├┨小┠┤小├┤ ├ 各駅停車: 鹿児島線
|尾||原||崎||幡||田||光|┃海┃|畑||大|┃倉┃|倉||倉|
| ├┤ ├┤ || || || |┃岸┃| ||前|┃ ┃| || |
└┬┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘┗━┛└─┘└─┘┗━┛└─┘└─┘
|↓←筑豊線|←鹿児島→|←──貨物線─→|←──鹿児島線───→|
↑
旧ホーム そういうことで、線路の改造によって拠点を固定化するのもいいね。 >>445
北小倉が貨物浜小倉のリネーム、牧山海岸が新規。 牧山海岸は貨物線を旅客運用に変更しないと使えない訳だね。 高島市長は変なことやってないので再選は可能だろうね。 今のところ北九州に敵意出したりするようなこともないし、高島市長続投が丸く収まるだろう。 福岡市の抱える問題って何だろうな?
問題なしで順風満帆のように思えるけど。 香椎、大橋、姪浜、と。
周辺の拠点が育たないと過密対策には程遠い。 九大伊都キャンパス移転も完了したようだし、地下鉄も儲かるだろうなw 東区から苦行の通勤になるか、それとも心機一転移住するか。 東区民にとっては懸案じゃないのかな。
百道勃興時から燻ってたけどw 都会の人間にとって田舎移住ってのは、抵抗があるからね。 コンビニとスーパーと家電量販ぐらいあるから問題ないだろうw 伊都キャンパス近郊移住のメリット
1. 短期的には揉め事が減る
2. 通勤時間が減る
3. 自由時間が増える
4. 都会の不良と会わなくて済む
デメリット
1. 香椎に寄り道できなくなる
2. 天神・博多に出るのがかなり億劫になる
3. ネット通販依存になりやすい
4. 都会の早いテンポについていけなくなる 例えば大手企業の研究機関だと、富士山がよく見えそうな郊外にあったりするからね。 一人の時間が多くなるんで、生活習慣の見直しもいいだろう。 いやいや、考え方を変えるべきだろうな。
選挙そのものより政策、中身で戦ってほしいw そっそ、地方が国政の道具として利用されないようにね。 国政の抽象的な言い回しより、地方の具体策が必要だよね。 過去の経緯を振り返ると、西京市ってのも揉み消されたし、本当にやってほしいことは絶対にやらない法則w しまいには変革を望むなら東京に行け!とか言い出すw トランプ大統領みたいなのが市長になったら、毎日揉め事が絶えない。 俺様としては、変なことさえしなければ特に構わない。 新プロジェクトその2・若戸大橋線相互乗り入れ計画
http://upload.saloon.jp/src/up29171.jpg
┌─┐
───────┤若├…………┐
───────┤ ├………┐U
|松| UU
└─┘ UU
┌─┐┌─┐┏━┓┌─┐UU┌─┐┏━┓┌─┐ ┌─┐
─┤東├┤枝├┨牧┠┤ ├┘└┤九├┨北┠┤西├─┤ ├─ 鹿児島線・若戸大橋・筑豊線乗り入れ
| || |┃山┃|戸| |州|┃小┃|小| |小|
─┤ ├┤ ├┨海┠┤ ├──┤工├┨倉┠┤倉├─┤ ├─ 鹿児島線・旧鹿児島線乗り入れ
|田||光|┃岸┃| | |大|┗━┛└─┘ | |
└─┘└─┘┗━┛| | |前| | |
|畑| └─┘ | |
──────────┤ ├────────────┤ ├─ 新快速運用 鹿児島線・貨物線乗り入れ
└─┘ |倉|
─────────────────────────┤ ├─ 特急運用 鹿児島線
└─┘
※東田 スペースワールド駅 新プロジェクトその3・鹿児島線高速化計画
現行ホーム
↓
|←鹿児島線→|←貨物線→|←─鹿児島線─→|←───貨物線───→|
┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐
| | | | | | | |
|折├───┤黒├────────────┤戸├─────────┤小├ 新快速: 鹿児島線・貨物線相互乗り入れ
| |┌─┐| |┌─┐┌─┐┌─┐┏━┓| |┌─┐┏━┓┌─┐| |
| || || || || || |┃牧┃| ||九|┃ ┃| || |
| ||陣|| ||八||東||枝|┃山┃| ||州|┃北┃|西|| |
┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┨ ┠┤ ├┤工├┨小┠┤小├┤ ├ 各駅停車: 鹿児島線
|尾||原||崎||幡||田||光|┃海┃|畑||大|┃倉┃|倉||倉|
| ├┤ ├┤ || || || |┃岸┃| ||前|┃ ┃| || |
└┬┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘┗━┛└─┘└─┘┗━┛└─┘└─┘
|↓←筑豊線|←鹿児島→|←──貨物線─→|←──鹿児島線───→|
↑
旧ホーム > JR九州 鹿児島本線
> 門司駅-折尾駅 24.6km
>
> 門司駅 - 東小倉駅(貨物駅)間は方向別。
> 東小倉駅 - 西小倉駅間は日豊本線も含めた線路別3複線。
> 小倉駅 - 黒崎駅は貨客分離の複々線。
> 戸畑駅 - 枝光駅間は旅客線と貨物線の経路が異なる。
> 黒崎駅 - 折尾駅間にはもともと、旅客用の複線とは別に、主に筑豊本線直通用として使われた貨物専用線が
> 複線分あり、貨客分離の複々線として運用されていた。その後筑豊本線の貨物列車がなくなり、貨物専用線も
> 今では旅客線(愛称・福北ゆたか線)として運用されている。旅客化により単線での運用(鹿児島本線が複線、
> 福北ゆたか線が単線の、系統分離の三線)となり、一部では線路も撤去されている。 >>504
落書き帳
┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌┴┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐
| || || || || ||九||福||新|| || || || ||東|| || ||教||海||遠|| || |
┤博├┤吉├┤箱├┤千├┤香├┤産├┤工├┤宮├┤鹿├┤古├┤千├┤福├┤ ├┤東├┤赤├┤育├┤ ├┤ ├┤水├┤折├
| || || || || || || || || || || || ||福|| || || ||老||賀|| || |
┤多├┤塚├┤崎├┤早├┤椎├┤大├┤大├┤中├┤部├┤賀├┤鳥├┤間├┤ ├┤郷├┤間├┤大├┤ ├┤ ├┤巻├┤尾├
| || || || || ||前||前||央|| || || || ||間|| || ||前||津||川|| || |
└─┘└┬┘└─┘└─┘└┬┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└┬┘
参考: 乗車人員
博多 124,436-
吉塚 . 14,445-
箱崎 5,889-
千早 . 12,331-
香椎 . 12,172-
九産大前 7,605-
福工大前 . 11,468-
新宮中央 4,878-
鹿部 1,411- ※ししぶ
古賀 6,662-
千鳥 3,934-
福間 8,652-
東福間 2,499-
東郷 5,158-
赤間 9,150-
教育大前 2,425* ※乗降数÷2
海老津 3,963-
遠賀川 2,588-
水巻 2,127-
折尾 . 16,035-
-----------------
陣原 2,296-
黒崎 . 15,394-
八幡 6,761-
東田 3,168- ※スペースワールド
枝光 2,808-
戸畑 9,712-
九州工大前 4,415-
西小倉 5,437-
小倉 . 36,052- 参考: 乗車人員 + 現行の快速駅
+ 博多 124,436-
+ 吉塚 . 14,445-
- 箱崎 5,889-
+ 千早 . 12,331-
+ 香椎 . 12,172-
- 九産大前 7,605-
+ 福工大前 . 11,468-
- 新宮中央 4,878-
- 鹿部 1,411- ※ししぶ
+ 古賀 6,662-
- 千鳥 3,934-
+ 福間 8,652-
- 東福間 2,499-
+ 東郷 5,158-
+ 赤間 9,150-
- 教育大前 2,425* ※乗降数÷2
+ 海老津 3,963-
- 遠賀川 2,588-
- 水巻 2,127-
+ 折尾 . 16,035- >>510
いずれ千早が香椎を引き離すんだろうけどね。 将来的に福岡市に編入するか、それとも東福岡市でもなるか、どっちかで違うからね。 ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐
┤ ├──────┤ ├─┼───────┤新├─────────
|博|┌─┐┌─┐|千|┌┴┐┌─┐┌─┐| |┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐
| || || || || ||九||福||宮|| || || || ||東|| || ||教||海||遠|| || |
| ||吉||箱|| ||香||産||工|| ||鹿├┤古├┤千├┤福├┤ ├┤東├┤赤├┤育├┤ ├┤ ├┤水├┤折├
┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤中├┤ || || || ||福|| || || ||老||賀|| || |
|多||塚||崎||早||椎||大||大|| ||部├┤賀├┤鳥├┤間├┤ ├┤郷├┤間├┤大├┤ ├┤ ├┤巻├┤尾├
| || || || || ||前||前||央|| || || || ||間|| || ||前||津||川|| || |
└─┘└┬┘└─┘└─┘└┬┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└┬┘ ┌─┐ ┌─┐ ┌─┐
┤ ├──────┤ ├─┼───────┤ ├─────────
|博| |千|┌┴┐ |新| ┌─┐ ┌─┐
┤ ├──────┤ ├┤ ├──────┤ ├───┤ ├───┤ |
| |┌─┐┌─┐| ||香|┌─┐┌─┐|宮|┌─┐|古|┌─┐|福|┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐┌─┐
| || || || || ||九||福|| || || || || ||東|| || ||教||海||遠|| || |
| ||吉||箱|| || ||産||工||中||鹿├┤ ├┤千├┤ ├┤ ├┤東├┤赤├┤育├┤ ├┤ ├┤水├┤折├
┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ || || || ||福|| || || ||老||賀|| || |
|多||塚||崎||早||椎||大||大||央||部├┤賀├┤鳥├┤間├┤ ├┤郷├┤間├┤大├┤ ├┤ ├┤巻├┤尾├
| || || || || ||前||前|| || || || || ||間|| || ||前||津||川|| || |
└─┘└┬┘└─┘└─┘└┬┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└┬┘ こういうところかな。
┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ 新快速 ┌─┐ ┌─┐
┤ ├──────┤ ├─┼───────┤ ├──────────────────┤ ├────────────┤ ├
|博|┌─┐ |千|┌┴┐ |新| ┌─┐ ┌─┐ 快速 |赤| ┌─┐ |折|
┤ ├┤ ├───┤ ├┤ ├──────┤ ├───┤ ├───┤ ├──────┤ ├───┤ ├──────┤ ├
| ||吉|┌─┐| ||香|┌─┐┌─┐|宮|┌─┐|古|┌─┐|福|┌─┐┌─┐| |┌─┐|海|┌─┐┌─┐| |
| || || || || ||九||福|| || || || || ||東|| || ||教|| ||遠|| || |
| || ||箱|| || ||産||工||中||鹿|| ||千|| || ||東|| ||育||老|| ||水|| |
┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤福├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤賀├┤ ├┤ ├
|多||塚||崎||早||椎||大||大||央||部||賀||鳥||間|| ||郷||間||大||津|| ||巻||尾|
| || || || || ||前||前|| || || || || ||間|| || ||前|| ||川|| || |
└─┘└┬┘└─┘└─┘└┬┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└┬┘ ┌─┐ | 新幹線 |
┤ ├──────────┼────────────────────────────────────────────┼─
|博| | 特急 ┌─┐ ┌┴┐
┤ ├──────────┼────────────────────────────┤ ├────────────┤ ├
| | ┌─┐ | ┌─┐ 新快速 |赤| |折|
┤ ├──────┤ ├─┼───────┤ ├──────────────────┤ ├────────────┤ ├
| |┌─┐ |千|┌┴┐ |新| ┌─┐ ┌─┐ 快速 | | ┌─┐ | |
┤ ├┤ ├───┤ ├┤ ├──────┤ ├───┤ ├───┤ ├──────┤ ├───┤ ├──────┤ ├
| ||吉|┌─┐| ||香|┌─┐┌─┐|宮|┌─┐|古|┌─┐|福|┌─┐┌─┐| |┌─┐|海|┌─┐┌─┐| |
| || || || || ||九||福|| || || || || ||東|| || ||教|| ||遠|| || |
| || ||箱|| || ||産||工||中||鹿|| ||千|| || ||東|| ||育||老|| ||水|| |
┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤福├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤賀├┤ ├┤ ├
|多||塚||崎||早||椎||大||大||央||部||賀||鳥||間|| ||郷||間||大||津|| ||巻||尾|
| || || || || ||前||前|| || || || || ||間|| || ||前|| ||川|| || |
└─┘└┬┘└─┘└─┘└┬┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘└┬┘ 長距離通勤をする利用者にとっては、目的地から離れれば離れるほど不利になるからね。 千早と新宮中央に拠点を作ってもらって、博多まで長距離通勤しなくてもいいように変えるしかない。 北九州の求心力低下という課題も残ってるんだけどね。 福岡市に隣接する新宮町は人口増加率の勢いもあるけど、古賀以東は鈍ってるね。 長距離通勤をあきらめて福岡市近郊に移住したとも考えられるね。 福間で現行の快速で30分、各駅で40分なので、職住接近を選んで移住するかもしれない。 >>533
それは博多駅までの時間なので、天神とか百道の場合はさらに時間がかかる。 >>528の考え方に倣って、等距離間隔で拠点を作って、空洞化を防ぐしかない。 市内から博多に近い折尾でも快速で1時間、各駅1時間15分。 小倉から博多に通勤する人は新幹線になるけど、鹿児島線の場合は、特急で1時間、快速で1時間20分、各駅で1時間50分。 市内の新快速運用の話もそうだけど、折尾以西の長時間通勤っていうのも限界で、移住っていう選択肢だろうね。 特急でも駅ホーム減速っていうペナルティがあるんで、駅が増えれば増えるほど所要時間は延びる。 複々線化っていうのもあるけど、福岡市内だと香椎以西が複線で高架化してるんで、拡張は難しい。 残るは折尾-香椎の区間でどれだけ高速化できるか、と。 その代わり地元負担の重たい建設費用が必要で、なかなか踏み切れない。
財政規模の大きい自治体しかできない。 >>538
古い世代だと近くに思えても、現実に電車が遅くなってるのは事実。 特別快速が良かったな折尾出たら香椎までノンストップだったから速かった 新プロジェクトその3・鹿児島線高速化計画 V2018.09.27
《路線図》
┌─┐ |←福岡市内U ←新幹線→ |北九州市内→ ┌─┐
┤ ├──────────┼────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ ├
|博| | U ←博多行 新急行 ┌─┐ ┌─┐ ┌┴┐ ┌─┐┌─┐ ┌─┐ ┌─┐ |小|
| ├──────────┼────────────────────────────┤ ├───┤ ├──────┤ ├───┤ ├┤ ├───┤ ├───┤ | | |
| | ┌─┐ | U ┌─┐ ←新快速→ |赤| U海U |折| |黒|U八U U枝U |戸| | |
| ├──────┤ ├─┼───────┤ ├──────────────────┤ ├────────────┤ ├───┤ ├────────────┤ ├─────────┤ |
| |┌─┐ |千|┌┴┐ ┌─┐U新U ┌─┐ ┌─┐ 快速┌─┐| | U U | | | |U U U U | | ┌─┐| |
┤ ├┤ ├───┤ ├┤ ├───┤ ├──────┤ ├───┤ ├───┤ ├┤ ├───┤ ├──────┤ ├───┤ ├┤ ├─────────┤ ├──────┤西├┤ ├
| ||吉|┌─┐| ||香|┌─┐| |U宮U┌─┐|古|┌─┐|福|┌─┐|東|| |┌─┐|老|┌─┐┌─┐| |┌─┐| || |┌─┐U U┏━┓| |┌─┐┏━┓| || |
| || || || || ||九||福|| || || || || ||東|| || ||教|| ||遠|| || || || || || || |┃牧┃| ||九|┃北┃| || |
| || ||箱|| || ||産||工||中||鹿|| ||千|| || || || ||育|| || ||水|| ||陣|| || ||東|| |┃山┃| ||州|┃ ┃|小|| |
┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤福├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤賀├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┤ ├┨ ┠┤ ├┤工├┨小┠┤ ├┤ ├
|多||塚||崎|| || ||大||大||央||部|| ||鳥|| || || || ||大||津|| ||巻||尾||原||崎||幡||田||光|┃海┃|畑||大|┃ ┃| || |
| || || || || ||前||前|| || || || || ||間|| || ||前|| ||川|| || || || || || || |┃岸┃| ||前|┃倉┃|倉|| |
└─┘└┬┘└─┘|早||椎|└─┘| |└─┘└─┘|賀|└─┘|間|└─┘|郷||間|└─┘└─┘└─┘└─┘└┬┘└─┘└─┘└─┘└─┘└─┘┗━┛└─┘└─┘┗━┛└┬┘|倉|
| | ├┤ ├───┤ ├──────┤ ├───┤ ├───┤ ├┤ ├─────────────┼─────────────────────────────┼─┤ |
| └─┘└┬┘ └─┘ └─┘ └─┘ └─┘└─┘ 小倉行 新急行→ | | └─┘ 新プロジェクトその3・鹿児島線高速化計画 V2018.09.27
《解説》
新急行: 朝のラッシュ時のみ設定、戸畑-博多間、千早-小倉間
主目的: 新幹線利用者の多い小倉駅と博多駅を外して、方向別の需要を捉えて途中区間の利用者が快適に通勤するもの
停車駅: 下り博多方面 戸畑-枝光-八幡-黒崎-折尾-海老津-赤間-博多
上り小倉方面 千早-香椎-福工大前-古賀-福間-東郷-赤間-小倉
新快速: ラッシュ時以外、小倉-折尾間複々線運用
主目的: 将来的な拠点確立を計画、等距離間隔で拠点を構成するもの、小倉-折尾間の複々線の有効活用策
停車駅: 上下同じ 小倉-戸畑-黒崎-折尾-赤間-新宮中央-千早-博多
快速: ラッシュ時以外、小倉-折尾間から延長あり
主目的: 現行の快速停車駅
停車駅: 上下同じ 小倉-西小倉-戸畑-八幡-黒崎-折尾-海老津-赤間-東郷-福間-古賀-福工大前-香椎-千早-吉塚-博多
※東田 スペースワールド駅
※鹿部 ししぶ駅 香椎までノンストップとは言わずに博多までノンストップw 九州の人って、電車の運用ってあんまり知らないんじゃないかな? >>553
どちらかと言うと、ハコモノに気を取られて中身を見てないというか… そうしないと途中区間の利用者が不便を強いられる状態を変えられない。 昭和から平成に変わる時が黒崎が一番華やかだったな。
あの時は、駅前にはそごう、メイト、フォーラスがあり、駅前通りには井筒屋と長崎屋があり、商店街
の中にはトポスと、デビューと言ったファッションビルがあり、マックアビーとミルクと言ったブティック
がたくさんあった。
他にも、井筒屋ブックセンターがあり、北九州プリンスホテルまであったね。当時、プリンスホテル経由
の高速バスまであったね。プリンスホテルでいろいろな若者向けのイベントをやっていた。
東田地区にはスペースワールドがあり、結構西日本地域から若者を集めていた。
八幡が一番輝いていた時代だね。けど、これらの施設は平成のなってすべて全滅したね。
当時の小倉は、駅ビルはショボイうえに、玉屋と井筒屋とダイエーと東映会館。ショボイ魚町商店街
しかなかった。平成になっていろいろ出来たね。
今度は新しく年号が変わり、20年後の小倉の街はどうなってるだろう?当時は黒崎が小倉を
追い抜くとまで言われていたのにね。 >>571
画像で場所当てクイ〜〜〜ズ。。。♪16巻
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1537435753/
親愛なる苅田人さんへ
あなたみたいなかつての大物コテハンさんも
是非このスレにきて画像をアップデートしてくださいね 久しぶりにヘッドラインやってみるかw
>【IT】快走を続ける「Python」--開発者に支持される3つの理由
>【経済】「初任給40万」中国企業が日本の学生をかっさらう > 「Pythonの人気の理由は、一連の強力なライブラリだ。これによって非常に動的で高速なプログラミ
> ング言語となっている」。ニューヨーク大学レナードNスターンスクールの情報、オペレーション、経営
> 科学学部でクリニカルアソシエートプロフェッサーを務め、「Data Visualization Made Simple」を執筆
> したKristen Sosulski氏はこのように述べる。「オブジェクト指向であり、ウェブサイトの作成からアプリ
> の開発、さまざまな種類のデータモデルの作成まで、まさにあらゆることを可能にする」(Sosulski氏)
なるほどw DirectXとかOpenGLとか茶々を入れると面白いよw > Stack OverflowのデータサイエンティストJulia Silge氏は、Pythonこそ現時点で最速の成長を遂げて
> いる主要プログラミング言語と呼ぶに最もふさわしいと指摘する。またSilge氏は、開発者がStack
> OverflowでPythonを訪問する回数が急増したと述べており、Pythonは2018年に同サイトでの訪問数
> が世界一多いプログラミング言語となった。 ビッグプロジェクト用の開発ツールなら他にいくらでもあるだろうにw >>583
どこでスタック渡しをやってるか理解してない時点で終わってる感じはするなw > 「Python」は世界で最も急速に成長しているプログラミング言語であり、さまざまな業界の開発者や
> データサイエンティストの間で採用が進んでいる。しかし、なぜそれほど多くのタスクで頼りになるコ
> ーディング言語となったのだろうか。 世界シェア過半数を占めるBASICの壁を超えるのは難しいだろう。 たまにコメント入れないと好き放題言い始めるからなw んじゃお次は…
>【経済】「初任給40万」中国企業が日本の学生をかっさらう ほとんどが独りよがりの紹介記事と言うか、若干煽ってる感じだなw 中国の留学生は本国に帰っても厳しい競争があるので日本に依存する、っていうところかな。 少しは石原慎太郎を読んで文章を書く要領を得た方がよいw >>594
日本が優遇されてるぐらいに思うほど本国は厳しいんだろうね。 習近平国家主席も北九州に来たことだし、何か良縁があれば。 ITとかプログラマとか簡単に言うけどね、人を育てるには5年10年かかるからね。 1に数学、2に数学、3に簡単な英単語ぐらい読める能力w 物理に経済に化学に…数学ってよりも、式を組み立てる応用力だろうね。
ここがないと難しいw 学校のテストだけ100点を取る人では難しく、偏差値の低い人でも応用力があると違うw 丸暗記型の従来の教育観とは違うんで、そこを2020年のカリキュラムでどうこなしていくか、と。 >>605
それを5年10年と時間をかけて自分のものにしていく訳で。 おそらく文化省の失敗作になるんじゃないかと思うけど、あと知らねwみたいなw U 東小倉
…■───■─────────■───────■──■ ■ 新快速: 鹿児島線・貨物線相互乗り入れ、空港線
…□─□─□─□─□─□─□─□─□─□─□─□─□│ □ 各駅停車: 鹿児島線・日豊線・筑豊線・空港線・
□─□─□ │ ││ 北九州環状線・東小倉線
U │ ││
折 陣 黒 八 東 枝 牧 戸 九 北 西 小 ││
尾 原 崎 幡 田 光 山 畑 州 小 小 倉 □│ 富野
海 工 倉 倉 ││
曰曰曰曰曰曰曰曰曰呂呂 岸 大 │ ││
改改改改改改改改改曰曰曰 前 田町 □ ││
驪驪驪玲玲玲玲玲玲玲玲玲呂呂 │ □│ 足立
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驪驪驪驪驪驪驪驪驪玲玲玲玲呂呂呂 │ □■ 黒原
機機機機機機機機機改改改改曰曰曰 南小倉 □ ││
驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪玲玲玲呂呂呂 │ ││霧ヶ丘
機機機機機機機機機機改改改曰曰曰 │ │■─────────■─■
驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪玲玲玲呂呂呂 東篠崎 □─□─□──□─□─□─□─□─□
機機機機機機機機機機改改改曰曰曰 城 │ 安 │ 寺 吉 新 北
驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪玲玲玲玲呂呂 野 │ 部 葛 迫 志 門 九
機機機機機機機機機機機機機改改改曰曰 │ 山 原 口 司 州
驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪玲玲玲呂呂呂 石田 □ 公 │ 港 空
機機機機機機機機機機機機機改改改曰曰曰 │ 園 │ 港
驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪玲玲玲呂呂呂 志井公園 □ □ 下曽根
機機機機機機機機機機機機機改改改曰曰曰 │ │
驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪玲玲玲呂呂 志井 □ □ 朽網
機機機機機機機機機機機機機機機改改改曰曰 │ U
驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪玲玲玲呂呂呂 石原町 □
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|乳乙 ∨纜乙 ┐巖 &亊 近似化は最適化すればまだ改良の余地はあるけど、AA規制回避かなw 相手がデータベース持ってると、それを回避する時に若干脳みそを使うw まず教えないw
次に悪用させないw
そして自分で作れw ┥串 両一 ■⌒ 亅刧_`d丿
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] _| ではここで確認。
文字の色は白色、背景の色は黒色になっていますか?
もし文字の色は黒色、背景の色は白色の場合は視神経を痛めて緑内障のリスクが上昇します。 最近かかり付け医から光彩炎と診断された人、緑内障のリスクを確認して。 >>681
そんなこと言ったって会社のPCは文字黒、背景白だぞ! 眼圧が上がる条件は、室内に充分な照度が確保されない時。
この時に背景が白の場合は光源を直接見るのと同じで、リスクが上昇する。 スマホの画面を長時間見ると目に悪い、っていうのはそのへんかな? >>680
Linuxはシステムカラーの変更は上書き設定で簡単なんだけど、Windowsはハイコントラストから設定すると画面が汚くなってしまうからね。 >>685
じゃ会社は黒白で、自宅は白黒ならいいのか? >>685
スキーにゴーグル忘れた奴みたいな感じだなw もう、どうしようもなく痛みが収まらない場合は、緑内障の発作の可能性が高いので、すぐに救急車を呼ぶように。
1分1秒を争う。 放っておくと、視神経を圧迫して大幅な視力低下を招く。 会社の場合は、「 VDT作業指針 」 で検索すればいろいろ出てくるので参考にするといい。 目の痛みは直接目が痛いんじゃなくて、頭痛の形で現れることもあるので、素人判断に要注意。 高齢化の進む北九州なので、きちんと取り組んでもらう必要があるね。 ちょっと恐い話だけど、ちゃんと理解すれば恐くなくなる。 基礎代謝の低下、血流の鈍化、これらによって眼圧が上昇するリスクが出てくる、と。 これらを予防するには、味の濃い食生活を見直し、適度な運動を習慣付ける。 >>700
遺伝によるものと、急性のものと、大別して2つあるそうなので、かかり付け医と相談するといい。 他の大都市に比べると医療は充実してるとは思うけど、数値化して公表するのが分かりやすくて安心するだろう。 初回当選時の任命権者である俺様としては、公約通り3期目までは管轄にあるけど、4期目以降は管轄を離れる。 任命権者を離れると言うことは、市長側でもなく、自民党側でもなく、独自の路線と言うこと。 つまり、4期目以降はどうしようが俺様には関係なく、不問であると言うこと。 いろんな人たちの面子を立てるには、それがいいだろうね。 選挙はおそらく北橋市長の勝利になると予想されるので、混乱は生じないだろう。 まあ、人間同士が争うより、政策で競う方がお利口さんじゃないかなw 面子を立てた上で政策で競っていただく。
これが活性化になるんじゃないかな。 適当に書いていって暇人が実現してくれれば便利かなw 共産党が10万票を取ったら、何らかの不満が内在するってことになるだろうね。 少なくとも共産党には行かずに、消極的に棄権という形で表れるかもしれない。 投票率も低下すると予想されるので、市長12万、共産9万ぐらい。 乂j
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市民は座して死ぬことを望むのかとだれか訴えてくれ。 !
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″≧° < ∃个 h°! 視察という名の観光とショッピングの映像凄かったな。 逆に言うと、それぐらいしか突きどころがないところ。 ゲーム開発スタジオの誘致ぐらいすれば変わるんだろうけどなw ♪u∽
∴ ∧●●●◎ °旭D !按嚮嚶姻
″ ̄_纜┬ ├●●●●< ″傲i M●僅驫壱 ̄ −挨逸丗∨∴
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692 名前:名無しさん[sage] 投稿日:2018/10/06(土) 12:51:48.45 ID:+3KnY14Q
ツイッターの□□□□(@******)て苅田人? 253 名前:鶏卵素麺 ◆ycPMmieRpw [] 投稿日:2018/10/06(土) 13:43:28.86 ID:S+Uhcg45 [2/2]
>>252
春日のボロ家大丈夫か?w ?ー
∠姻_ э乙∴ !囑偃 ∧且乙 儷椅
衣●衣 ο欟●衣  ̄●僑 囑●●* ●蔭
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E暗λ ′φ ̄ ′⊇∀ ∫姶巖●L ※┯pu`丱飲H飲H飲Ω 大物でも有名人でもなく、地位も高くないので叩く値打ちなしと判定w 自爆炎上の形で有名になってもらってもうざいだけなので、スルー決定w 1. 帰属意識が高い
2. 何でも言うこと聞く
3. 提灯持ちに最適w 夫がキチ発言するたびに後援会に頭を下げる昭恵夫人かわいそうw もう、ああいう坊ちゃん育ちが首相やるべきじゃないよなw >>848
ほんとかわいそうだよなw
「悪いところは改めます、どうか、どうか…」ってw >>849
10年前に比べると成長したんじゃないのかw F22を100機買ってくる(単純な装備更新のつもり)
戦争でも始める気か?!(世界の反応) とりあえず国民投票だけはやってみるべきじゃないかな。
自衛隊の明記ってことで、拡大解釈も難しい。 しかし時の政権によって解釈が変わってしまう、ってのも問題だろうね。 もしかすると、他の内政問題に転換した方がいいかもしれない。 この問題も少年法の改正から辿り着いた究極の選択肢ってことで。 警察予算の増額だね。
もちろん警察官の待遇の改善も。 予算を出し渋ると、いろんなところにしわ寄せが行くからね。 ハコモノはもう、充分なんで、鉄道の近代化に切り換えるべきだろう。 博多〜小倉〜広島〜岡山〜三宮〜新大阪〜奈良〜名古屋〜中津川〜飯田〜甲府〜橋本〜品川 >>868
名古屋と同等の都市福岡市なんだが。。。 >>873
麻生の爺さんが篠栗線を地下鉄に乗り入れちくり〜!!ってさw >>877
んじゃ飯塚は福岡市が面倒を見るようになw >>877
麻生セメントの役員さんとはお友達。。。 ほーらほらほらホラホラホラホラwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>885
あの日銀総裁の友達の友達を知っている。。。♪ U 東小倉
…■───■─────────■───────■──■ ■ 新快速: 鹿児島線・貨物線相互乗り入れ、空港線
…□─□─□─□─□─□─□─□─□─□─□─□─□│ □ 各駅停車: 鹿児島線・日豊線・筑豊線・空港線・
□─□─□ │ ││ 北九州環状線・東小倉線
U │ ││
折 陣 黒 八 東 枝 牧 戸 九 北 西 小 ││
尾 原 崎 幡 田 光 山 畑 州 小 小 倉 □│ 富野
海 工 倉 倉 ││
曰曰曰曰曰曰曰曰曰呂呂 岸 大 │ ││
改改改改改改改改改曰曰曰 前 田町 □ ││
驪驪驪玲玲玲玲玲玲玲玲玲呂呂 │ □│ 足立
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驪驪驪驪驪驪驪驪玲玲玲玲玲呂呂 │ ││
機機機機機機機機改改改改改曰曰曰 到津 □ ││
驪驪驪驪驪驪驪驪驪玲玲玲玲呂呂呂 │ □■ 黒原
機機機機機機機機機改改改改曰曰曰 南小倉 □ ││
驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪玲玲玲呂呂呂 │ ││霧ヶ丘
機機機機機機機機機機改改改曰曰曰 │ │■─────────■─■
驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪玲玲玲呂呂呂 東篠崎 □─□─□──□─□─□─□─□─□
機機機機機機機機機機改改改曰曰曰 城 │ 安 │ 寺 吉 新 北
驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪玲玲玲玲呂呂 野 │ 部 葛 迫 志 門 九
機機機機機機機機機機機機機改改改曰曰 │ 山 原 口 司 州
驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪玲玲玲呂呂呂 石田 □ 公 │ 港 空
機機機機機機機機機機機機機改改改曰曰曰 │ 園 │ 港
驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪玲玲玲呂呂呂 志井公園 □ □ 下曽根
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驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪玲玲玲呂呂 志井 □ □ 朽網
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驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪玲玲玲呂呂呂 石原町 □
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驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪驪玲玲玲呂呂呂 呼野 □
機機機機機機機機機機機機機機機改改改曰曰曰 U 福岡空港まで篠栗線を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もないってことだなw >>897
こう、本音がポロっと出て素直でよろしいw 自分で言い始めたことだからなw
尻拭いは自分でやるんだぞw 大福岡構想
福岡市
熊本市
鹿児島市
那覇市
北九州市 >福岡空港まで篠栗線を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠栗線を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠栗線を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 博多〜釜山〜小倉
東アジアトライアングルインターナショナル構想 極悪A.I.大暗躍!!wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >福岡空港.まで篠栗線を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港ま.で篠栗線を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで.篠栗線を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠.栗線を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠栗.線を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠栗線.を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠栗線を.延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠栗線を延.伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠栗線を延伸.してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠栗線を延伸し.てくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠栗線を延伸して.くれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠栗線を延伸してく.れ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠栗線を延伸してくれ.、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠栗線を延伸してくれ、.ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠栗線を延伸してくれ、っ.てことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠栗線を延伸してくれ、っ.てことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠栗線を延伸してくれ、ってこ.とだから、北九州空港を使う気は微塵もない ほらほら焦ってる焦ってるwwwwwwwwwwwwっうぇうぇwっうぇwwwwっうぇwwwwwwwwwwww 北九州に付いてくるか福岡市に付いてくるかはっきりせい! そういうことで北橋市長、主導権をしっかりとって選挙に挑むように。 >福岡空港まで篠栗.線を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠栗線.を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠栗線を.延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠栗線を延.伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠栗線を延伸.してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
>福岡空港まで篠栗線を延伸し.てくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない >福岡空港まで篠栗.線を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない んじゃネタもなくなったことだし、open2chに引き上げるとするかw 胡散臭いURLを踏みたくない、っていう先入観があるからなw URL経由しないってところは安全性があるけど、中身がブラックボックスだからなw 透明性を欠く、ってことでファイルを展開してもらえないリスクが残る。 簡単なプログラムでも、それを作る脳みそになるまで5年10年かかるからなw このスレッドは1000を超えました。
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