熊本市およびその都市圏を語るスレ189
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熊本市公式サイト
http://www.city.kumamoto.jp/
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熊本市およびその都市圏を語るスレ188
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/geo/1534832522/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>301
失礼なこと言うな
田舎くまもとから売られた喧嘩を買ってるだけだ >>298
付加価値生産品
北九州市 ブリヂストン北九州工場 鉱山用大型ラジアルタイヤ（単価が熊本市なら一戸建て住宅が買える値段）、新日鉄住金八幡製鐵所 新幹線用レール、ＴＯＴＯ
高級ウォシュレット＆水回り製品、安川電機 産業用ロボット トヨタ九州小倉工場
高級車レクサス・・・
熊本市 お米（スーパーで5ｋｇ2000円程度）爆笑 >>302
じゃあ、売らなくなったらとっとと北九州スレへ帰るのか？ >>304
天文館は鹿児島中央駅前に客を奪われ、
大分はパルコもフォーラスも消えて跡地も未定や大規模縮小で大分シティ完全1強だし、
天神ですら博多駅前にかなり持ってかれてるのに
甘いなあ >>307
だって西側には９万人しかいないもの
東区、中央区、北区、郊外は中心街のほうが近い >>308
西環状道路が熊本駅まで開通したら北区からも近くなる
西区、中央区、北区、南区からは集客が見込めそうだが。 ほとんど金峰山で人口少ないくせに市電2本に菊池線も鹿児島線も豊肥線も新幹線もあっておまけに港まである区があるらしい もう、いいかげんに現実を見よう！分相応というじゃないか、
マイスに熊本駅、明らかにオーバースペック、食い合いになるのは明らか。
熊本は博多や鹿児島にはなれないんですよ？
もう一度再考しませんか？熊本駅はまだ間に合いますよ。 JRシティは想定商圏が全然違うからね
イオンなんかは商圏50万人前後を基準にした店舗構成だけど、
アミュプラザは基本的に県内全域150万200万を基準にした構成になる
郊外SCと比べること自体まず違うってことを理解しないといけない
9万人だのクレア程度だの井の中の蛙、話にならない >>312
商売の本質は食い合いだよ。
商品・価格・サービスがいい売り手が顧客に支持されて生き残っていく。
それは、今も起きていることだし、これからも起きていくだけ。 >>312
JR九州がプロジェクトを中止にする訳ないやん。ＪＲ九州は鉄道事業はどんなにリストラやっても
絶対に黒字ならない。安定した不動産事業で稼ぐしかない。ネットでは小倉のコレットを買収する
噂まであるのに？
そんな会社が自前の敷地に収益の上がらない、分譲マンションとか造る訳ないやん。
ＪＲ大分シティのような破壊力のある商業施設になるよ。
http://www.jroitacity.jp/
見よ！このＪＲ大分シティの破壊力！
https://oita.keizai.biz/headline/951/ >>313
ＪＲ九州が、どう商圏を設定しようが勝手。
顧客が、足を向け、物をどれだけ買うかが全て。
中心部ではなく、西の外れでアクセスが悪いという欠点はどうしようもない。
これまで大規模ＳＣが西部にできてないのには、ちゃんと理由があるんだよ。 >>316
君はいい加減その思い込みを捨てたほうがいいよ アミュプラザの影響はないと信じて疑わない辺りは
よほど熊本は特別で他とは違うというプライドが強いんだろうw
まあ現実はガッツリ影響出て商業重心が大きく動いちゃうんだけどね、過去の他都市の動向から見てもまず間違いない >>316
何度も言うけど、アミュプラザは大型SCではない駅ビルだ
大型SCが西部にできない理由とかどうでもいい大型SCとは違うんだよ
それを理解出来てないから君は話にならないんだよ 熊本駅ビルの開発はどんどんやってもらいたいな
反対派は何を心配してるのか、よくわからん
熊本の中心部は商業施設が足りないんだよね
桜町がようやく来年開業するけど、駅ビルアミュも当然必要だよ
この相乗効果があってこそ、国内外から広域的に集客できるし
郊外の大型ＳＣに対抗できる。繁華街にはプラスでしょう。 >>316
一度、ＪＲ大分シティに行ってみたら？鉄撮りで行った事あるけどすごいぞ。
大分県の顧客をすべて吸い上げてしまうほどの勢いだぞ。そのおこぼれにあやかってるのは
地場のトキハかもしれません。 アミュプラザ売上高
博多 1138億円
鹿児島264億円
大分 233億円
長崎 209億円 熊本駅のシネコンが松竹に決まったようですね
九州初らしい 宮崎のイオンはマジですごいから一回行ってみた方がいいぞ
九州のハコモノじゃ1番はあそこ >>324
松竹系は
単館系作品に力入れているから
結構嬉しい。 https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2018/10/17/001-kumamoto.pdf
株式会社松竹マルチプレックスシアターズ
熊本駅ビル（仮称）7階
松竹マルチプレックスシアターズとして、九州エリアでの初出店となります。
10スクリーン、1,400席を予定しております。 >>320
熊本は人口減少に向かう、パイが縮小するのに店は増える、共存できるわけない、桜町はバスターミナルを
持ってるから少しはましかもしれんが、下通・鶴屋は相当厳しいだろう。
いっそ鶴屋が新館を建設して対抗したら面白そうだが無理か
新館地下にさ熊電を引き込んで終点を通町筋・鶴屋駅にするとかさ。
妄想だが。いずれにしても下通はくるしいね、ほんとにいいの？ >>330
熊本駅の松竹にIMAXはこの規模だから残念ながら無理だろうな。
可能性としてあるなら桜町かなぁ >>312
何もう桜町諦めてんすか！
まだ止められますよ。止める奇策をお願いしますよ！
鶴屋は守りたいんすよね？どうすればいいんすか？教えてくださいよ～。
熊本駅は早々にシネコン発表したりして本気度を感じるな。 >>325
昔は宮崎田舎だったけど最近結構栄えてきてるぞ
住めない街ではないよ出張でけっこう行くけど
熊本程の規模ではないけど飲屋街も賑わってる >>329
共存はやりようによっては不可能じゃないんでしょうけど
下通・鶴屋は厳しいでしょうね。どうすんだろほんと。 駅ビルのプラス要素は玉名からも集客できるということだな
今まで熊本市内に行くのは微妙だっただろうし 熊本駅のシネコン、松竹のマルチプレックスシアターズか・・・
一応、九州初進出だけど、ここ、ミニシアター系の上映が多いから電気館が熊本駅にできるような感じだな。
博多のTジョイがドルビーシネマを日本初導入するって新聞に出てたから、同じアミュプラザで熊本にもTジョイを期待してただけに残念。 TOHOシネマズが多すぎる
宇城は閉鎖、はませんはTジョイへ譲渡してくれ >>334
本州の田舎都市に行くと九州県庁所在地がいかにマシかが分かる
九州各都市は車使わないで歩いてる人の数が多いね >>338
確かに、松竹系って「客を選ぶ」タイプのシネコンチェーンだよね
まあ郊外のシネコンとの住み分けを図る必要があるから、正解なのかも？
でも電気館はどう出るか？ >>338
桜町の東宝か熊本駅の松竹のどちらかにIMAX入れてほしい。
最近鹿児島にもできてるしそろそろできてもいい頃だとは思うけど >>326
イオンの規模は、福岡、熊本、宮崎がビッグスリー >>320
その通りだね。
駅が副都心となるには、アミュプラザくらいないとね。
あと地勢を無視した熊本アミュプラザ脅威論が多いが、アミュプラザの店舗構成とか
郊外SCと大して変わらない。本質は駅にあるＳＣなんだよ。
その駅の位置は、鹿児島や大分と違い、完全に都市の西端にあり、しかも後背地は
険しい山。地勢が悪すぎるんだよ。これでは、上通・下通・鶴屋・桜町、パルコ、ココサ
ＮＥＷＳ、上之裏、シャワー通り、新市街といった集積に太刀打ちはできない。
全く、脅威は感じないね。むしろ、アミュプラザの苦戦を心配するよ。 >>343
改築後の宮崎イオンが頭抜けてる
テナント数もそうだけど、子どもが遊ぶスペースとかもいっぱいあってなんかリゾート感まである >>345
イオンのＨＰで調べてみたら？
総賃借面積 福岡＞熊本＝宮崎
駐車場台数 福岡＞熊本＞宮崎 2018-09-27 22:28
俳優・志水正義さん死去 60歳 「相棒」大木刑事役など
https://www.oricon.co.jp/news/2120394/full/
玉名出身 宮崎はすごいよ。中心部に4つも商業施設があり、イオンもある。
そのうえ こんどはアミュプラザ。
40万の人口でこれはすごいよ。これはもう鹿児島も長崎も大分も超えました。 >>350
イオンもあるのにどうして百貨店がいまだに2つもあるのかが不思議
まぁでもアミュができれば撤退するところも出てくるとは思うけど 宮崎駅の件
【宮崎[宮崎市]】アミュプラザ宮崎、2020年秋開業－「JR宮交ツインビル」の核テナント
https://toshoken.com/news/14186 >>351
売り上げがね・・・
地方百貨店の中には100億いかないのもあるからね。 熊本のアミュもカッコイイけど宮崎のもデザインはいいね
最近宮崎勢いあるじゃん >>354
確かに宮崎のアミュは規模は小さいけどデザインは結構好き
宮崎も頑張ってるなー >>338
大川隆法映画もこっちでやるようになるのかなw
今は電気館でひっそりやってるけど >>346
宮崎はリニューアルしてるのでHPの情報は古い
宮崎
延床面積 130,000㎡
総賃貸面積 84,000㎡
店舗数 250店舗
熊本
延床面積 120,000m²
総賃貸面積 84,000㎡
福岡
延床面積 106,000m²
総賃貸面積 90,000m² >>346
宮崎はリニューアルしてるのでHPの情報は古い
宮崎
延床面積 130,000㎡
総賃貸面積 84,000㎡
店舗数 250店舗
熊本
延床面積 120,000㎡
総賃貸面積 84,000㎡
福岡
延床面積 106,000㎡
総賃貸面積 90,000㎡ 地震あったけど震源地おかしくね？
地図上では宇城市なのに震源地は天草葦北地方になってる
この前の震度３のときもそうだった 情報ソースも示さずに「おかしくね？」と言われても
反応に困るよね パンダの貸与先神戸や仙台が候補らしいが、熊本市も手を上げてはどうか？なんか無理筋じゃない気がするが 空港延伸って住民投票みたいなのすべきじゃね？
不要と思ってる人もいるし、JRじゃ意味ないと思ってる人もいるし
安いもんじゃないから県民の意見を反映させてほしいよね バカバカしい
何のための議会制民主主義か
住民投票なんて多額の公金使うんやで 熊本は道路開通すれば、既設に加え新設もすぐ満杯になる、必要なところに整備してなかったってことだ
ショッピングゾーンについても、南北中央といつもいっぱいじゃん、西も早く整備してもらいたい
今度は周辺及び駅併せ整備だから、すぐ賑わいがくるぞ、景色が変われば街も変わる >>363
直接民主制じゃないんだから一々住民投票とかしないよ
議員がいて議会があるんだから。 熊本に行くたびに同じ道路通ってるなって思うわ
それほど経路が限られている
特に熊本インターから繁華街に抜ける道路が産業道路しかないじゃん
片側1～2車線それなりに走破できる都市計画道路でラインを取ったときの、一つ一つのブロックがでかいんだよな熊本は
どの道路に入ってもすぐ行き止まりになる まあ産業道路は使わんけどな
インター→ゆめタウンサンピアンのところ（すき家の角）で右折→県道１４５号線（瀬田熊本線）に出る
→東バイパス越えて刑務所通り→子飼橋通り越えて新屋敷→電車通り
が早いんじゃないか >>361
キンシコウが相次いでストレス死してるから厳しいだろ 市電延伸とすれば益城の部分は誰が費用負担するんだろ
益城は負担しないだろうし >>367
>>368の道があるんやで
まぁどっちもどん詰まりで大差ないけどな！ >>366
つかインフラ整備なんか直接請求権の対象じゃないｗ >>338
MOVIXさいたまには導入予定だから、まだ望みあるかも >>339
貴重な県南の映画館が無くなるのは、
流石にマズイ >>367
ちょっと道を知らな過ぎ。
というかカーナビだったら最もでかい道優先で案内するからな。 八代イオンがシネコンの深夜営業（レイトショー）を憂慮して治安保全のため住民が絶対的に受け入れなかった経緯をを鑑みれば、宇城のシネコンは存続が一般論。
宇城のシネコンは県南の住民によって支えられているから閉鎖は無理だよ。 >>376
いやいやよその都市と比べて熊本の地図見たら路地だけの区画が約1km四方もあって唖然とするわ
出水？あたりとか
まず最寄りのインターから繁華街まで片側1車線の道路を右左折何回もしなきゃならないのが異常
>>368に似たすき家→龍田熊大前ルートを通ったことはあったけど
昭和じゃあるまいしあんな道がメインルートなんてあり得ないから よその都市だったら平成中期くらいには57号熊本インター付近から刑務所通りを拡幅しめ白川沿いに片側2車線のバイパス
or3号新南部交差点を立体化して真っ直ぐ産業道路へバイパスするルート、等が計画されてるレベル
あとは大きい路地の区画を貫通する片側1車線歩道完備の道路を整備する
悪気はないんだけど道路網はほんとに城下町特有の遅れ感があるなあって以前から率直に感じてたので >>379
城下町のすべてが遅れがあるわけじゃないぞ
熊本の場合、簡単には熊本城に近寄れない町づくりを加藤清正がやったわけだからな 私も宇城は地震直後に再開したときは世話になったし、それ以前にも
あそこで見た映画は面白いのが多かったんで残してほしい。
個人的にはTOHOシネマズよりもユナイテッドシネマかイオンシネマが
危なそうで心配。多様性は担保されてほしい。 合併拒否した益城に市電通すことはありえない、自業自得じゃ、なんでも自力で解決しろ
電車通してあげるといってたのに拒否したわけだから、何もしてあげない >>379
熊本市の道路事情が粗悪なのは確か
一応、これでもかなりマシになってきてるんだけど、どうしても時間かかるからね… >>374
空港アクセス3案のうち市電延伸案は益城を通るだろ >>378
出水、八王子あたりは市民でも太刀打ちうちできない難所
もともとの田んぼの畦道を道路にしてるから細くてごちゃごちゃしてるしすぐに行き止まりになる 市電延伸するとしても熊本市は市域までしか出さん、境界超えたら、県か町が出さねば
なるまい 益城は出さないだろうから県だな
空港～市境までは三セクになるとか？ 久々に田崎方面行ったらスーパーが乱立してたw
これも西回り開通を見越してってこと？ 早く西環状ができんとどうしようもない、市北部の3号線は渋滞ばかりで動かん >>393
西環状の計画が港線までで止まってるのが解せん
３号線のバイパスにならない変な計画だ？ >>392
JRが金を出すならJR案だろうけど、蹴られたら一番安い市電案も否定できない
その場合県と市で負担を分け合うから県にとっては悪くない >>395
JRが建設費を出す訳がない
県が建設してＪＲが保守管理して使うんだろ。 >>382
それは同意だわ
合併はせずに延長しろとかムシがよすぎる
確か合併のときの公約に市電延長なかったっけ？
それを拒否したんだからな 熊本市の事情で延長して益城町に金出せとかバカ過ぎる
嫌なら益城町迂回しろ 熊本市内って大っきい道路からちょっと外れると通れんのか？ってぐらい細い道になるよね >>391
ゆめマート&イオンタウンの事なら
あんた久々にもほどがあるw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
