熊本市およびその都市圏を語るスレ189
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熊本市公式サイト
http://www.city.kumamoto.jp/
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熊本市およびその都市圏を語るスレ188
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/geo/1534832522/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>310
自然も豊富で公共交通も整い西環状で車社会にも対応
ある意味最強じゃん 西住民の考え方は品がなくイナカモノ過ぎる、教養層は住まない、低所得層が安住宅を取得する
地域かな 水上生活者・・・西区全部と南区の半分
干潟の川尻はズブズブ沈んでいくでしょう 江戸時代の肥後藩の藩の五カ町
高瀬（玉名）、熊本（中央区）、高橋（西区）、川尻（南区）、八代
西区、南区は歴史のある町だよ。 熊本駅がどうなるのか気になってこのスレ覗いたけど
なんか悲しくなるね 完成してもあのイラストの棚田みたいなのにはならなさそうだな 川尻とか海と6ｋｍ以上離れてるんだが
熊本城と熊本ＩＣが同じ所みたいな話するなよな。 >>378
出水から八王子、そして国府たりはガチで迷路。
熊本最難関のゴチャゴチャ、
あの辺りに住んでる連中じゃなきゃスイスイは無理。
タクシーの運ちゃんもお手上げ。 市電は健軍先で左折して新市民病院まで、益城は鼻から計画にない >>398
空港と熊本駅を結ぶのが熊本市の事情という思考にびっくり。
そもそも検討してるのは県だし。 政令指定都市になって勘違いしちゃってる奴は多いからねえ 同じ熊本県民なのに
自分の住んでる以外の町を罵る
肥後の引き倒しとはよく言ったもんだなw 心配すんな。
空港鉄道とか絶対実現しないから。
中韓のお客さんもじきに日本に興味なくなるし人口は減少するし。
これからはいかにコンパクトなまちづくりをするかが課題だから。 熊本インターのコア21跡地に何ができるか分かる人います？ ビッグボックスを残しませんか？今ならまだ間に合います。 熊本トヨペットのCMってなんであんな暗い声で喋ってんの？
うるきあんのかな 2021年の秋に開業予定の長崎市のMICE施設だけど隣接するホテルが「ヒルトン」に決まったみたい。 熊本は舐められてるな
誘致するコンサルの実力不足じゃないか >>426
ギャンブル系なぞ来た日には町の風情もクソもないわ
観光客が減って、県内から金が出て行くだけや 熊本駅を再開発から守りませんか？まだ、まだ間に合う。解体工事もまだ遅々として進んでないし。
景気の雲行きも怪しくなってきたし。地元商店街はつぶるるばいた。 熊本港を潰してカジノにしよう
んで新しい熊本港は小川あたりに >>431
駅舎もう3分の1くらい解体されてますよ。あれ残しますか？ww >>431
いつまでそれ言うつもりなの？
ていうかここに書き込んでも何か変わるわけじゃないでしょ
直接JR九州に電話でもすれば？ 熊本港にアウトレットモールを誘致！
新市街のアーケードの天井を全てディスプレイ化！また桜町までアーケード延長！
熊本発展これによる！ ヒルトン、長崎へ21年秋進出 九州2カ所目
2018年10月24日 18:12
米ヒルトンとホテル経営のグラバーヒル（長崎市）は24日、長崎市内に「ヒルトン長崎」を開業すると発表した。2021年秋のオープンを目指して、隣接する長崎市の交流拠点施設（MICE）と同時期の開業となる。
九州では福岡に次ぐ2カ所目となり、長崎の弱みだった国内外の富裕層の誘客につなげる。
ヒルトン長崎は延べ床面積2万平方メートルで地上10階建て。
客室は200室を予定しており、レストランやフィットネスジム、チャペルなども併設する。着工は19年夏で、竣工は21年を計画している。
運営を担当するグラバーヒルがヒルトンとフランチャイズ契約を結び、実現した。
同日、ヒルトンのガイ・フィリップス上席副社長とグラバーヒルの松藤章喜社長らが長崎市の田上富久市長を表敬訪問した。
フィリップス上席副社長は「（2つの）世界遺産を持ち、歴史・文化に加えて豊かな食もある。魅力を世界に伝えたい」と話した。田上市長も「長崎は海外に魅力が十分に伝わっていたとはいえない状態だった。知名度の向上につながる」と期待を語った。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO3687017024102018LX0000?s=2 長崎新幹線はフル規格がほぼ決定し、世界最大級クルーズ船着岸可能な港の整備もすすみ
もしカジノ誘致が実現すれば長崎の観光は大化けする可能性がある
また、親和銀行と十八銀行を完全に傘下におさめ
福岡が金融面で本格的に長崎の面倒をみる準備が整ったのも追い風
ヒルトンはそれらを見越してのこと
これからの長崎は今までとはちと違うかもね よそみたいに外人専用になるんじゃないの？
対岸の上海とかからいっぱい来るぞ 復旧復興が進んできたなと思うけど余裕が出てきたらあの時の被害を風化させちゃいけないなと思ってきた
断層に沿って道路が割れたのをアスファルト剥がして新しいのを入れたけど当時の亀裂が分かるように新しい舗装に線を書いたらいいと思う >>438
長崎は土地がないからな。
山に住んでた年寄りはどんどん暮らせなくなるし、人口減少は止まらんだろう。
対馬があれだけ韓国人がきても、豊かになったという話は聞かないし。
銀行も、ネット移行やキャッシュレスで存在感は減少一途。 >>436
液晶パネルの保護版はアクリルとかでしょ？ >>442
運転中そんなモンに知らずに遭遇したら事故りかねんわアホ 水俣病テーマの映画の主演ジョニーデップがやるってな
撮影あるだろうけど、八代に泊まるのかな >>434
いや、だから僕はいいんだよ。ただこのままいくとＪＲの一人勝ちで
中心街は閑古鳥になるのはめにみえているからな、だからそれでいいの？と
問題提起しているだけ。よもや繁華街と共存可能と思っているわけではないでしょうからな。 >>447
ネットでうじうじ呟くだけで、
リアルには何も出来ない。
それを指摘されると、屁理屈で言い訳ばっかし。
そのくせ人の足を引っ張るのば大好き。
そういうのを、「人間のクズ」という 駅ビルはCOCOSAと同じくらいの影響しかなさそう >>447
いや、熊本駅の位置が頭に入ってればJRの独り勝ちとかあり得ないから。
理由は簡単で、あそこが商業適地でないことは、地図を見ればわかる。 >>447
アホか？
熊本駅ビルとか、中心繁華街の客寄せパンダみたいなもんだろ
いくらでも開発すればいいんだよ、その分広域的に集客して
繁華街は恩恵を受けるわけだ、打撃を受けるのは郊外モールだろう
また福岡や鹿児島も少なからず影響はでると思う。 福岡からすら駅ビルは吸わなそうだな
福岡行く人はコンサートとかイベントのついでに行くもんだしそういう層は福岡に行かないと体験できないイベントがある限りそっちに行くだろう >>451
くまんこ商店街とつるマン屋から吸い取りまくりよ >>447
そりゃ影響はあるでしょうけどJR一人勝ちまではいかんでしょうし、影響あるからJRにやめろとも言えんでしょう。 中心街の集積にはとてもじゃないが勝てない、ただ南西住民と外来者は来る 中高生がJRでアミュと光の森を行き来して買い物ハシゴするようになると予想 熊本の嘉島イオン来たけど大分のパークプレイスに完全負けてるな たまに 熊本に配達にいくけど、毎度のことながら、街がデカイ
大分市民より! たまに 大分に配達にいくけど、毎度のことながら、街がデカイ
クマンコ市民より! 恐ろしいですねぇ(;´∀｀) 再開発に少しでも疑義を唱えたら袋叩きですか
確かにネット上では再開発推進派が優勢ですが、現実にはじじばばとか再開発に
批判的な市民も多いよ。どうしたらマイス、駅ビル、下通が共存可能化の
論拠も示すことで不安をとく努力も必要なのではないですか？
まぁ３年後にははっきりしてるだろうな、もし僕の懸念通り繁華街が衰退していたら
ゆうんだろな、いや俺は別に再開発にさんせいしてたわけではなかったとｗｗｗ 何で下通と共存しなきゃならんのか意味不明。新しく活気ある街が駅周辺に出来て賑わいの重心が移動しても良いじゃん。今現在、下通が魅力ある街でもないし。 今でも拠点数か所は賑わってるんだから、駅ビル１か所くらい増えたって大したことないって
中心街の集積が更に進むんだから勝てはしないが、主に西方面人は結構いくと思うよ JR九州が駅前再開発を辞める訳ないよ。まあ、下通りが潰れたら潰れたで仕方ない。
街は絶えず変化してるからね。みんな新しい所に行くよ。 >>463
そのとおりだと思う。
そりゃ、駅ビルアミュで中心部の売り上げは減るが、店舗面積や他のアミュから判断すると売り上げは200数十億くらいだろう。
それで、鶴屋だけで570億、中央区で2,500億ある売り上げが大きく減るほどの影響力はないことは普通に考えてわかると思うが・・・。
ちなみに熊本駅のある西区の売り上げは560億ね。
単区の商業が盛り上がり、他の区や郊外ＳＣの売り上げが数十億ずつ減る程度でしょ。 熊本駅は西区でも東の端
むしろ中央区とか南区民が来るだろ
買い物の選択肢が増えるのはいいこと >>461
仮に鶴屋や下通がポシャっても私は
仕方ないっスねぇ
ってその時言いますよw
というかZARAがドンキ(噂では免税
品メイン)になるという事実が
今後の繁華街の方向性を示唆してる
と思いますけど。 >>469
東京白金のドンキが住民に配慮して
名前通り外観がプラチナ(笑)になってる
ように何らかの外観の配慮を…って気も
するけど、下通がアジアンタウン化しても生き残り策なら別にいいかなっていう(笑) 熊本の街は北九州の10分の1程度の大きさしかないよ。 >>461
つーか、それ言うなら、
明治期の熊本最大の繁華街は唐人町細工町界隈だ。 >>466
東区なら、鶴屋あたりが近い。
住み分けは可能 >>465
市役所や肥後銀行、日本郵政、ＮＴＴ西日本等が下通り近辺には集中してるから潰れないだろ。
>>467
熊本のバス路線は交通センターを中心になってるから中央区や南区の住民もバスで直接駅に行けないのが駅ビルアミュには痛いな
ＪＲ沿線や市電沿線の住民は駅ビルアミュ便利だな、市電は料金が一律170円で通町で降りても駅まで行っても同じだもんな。
>>473
東区から市内に買い物に来るの？郊外ＳＣで買い物じゃないの？ 郊外ＳＣと街中って自分は行く目的が違うんだけどそうでもないのかな
JR新ビルは街中と競合するだろうけど >>461
ジジババと共産党員は資本主義には何でも反対だろ
あいつら年金増やせしか言わんわ 東区北区民は東パイパスと光の森までしか出ないってあれほど言っただろ
駅とか下通なんていかないぞ 熊本人は車で移動しないと負け組意識があるので熊本駅も駐車場次第
駐車が便利ならどこからでも来る >>477
小売りの販売額は中央区が突出してるんだからそれはないな。 武蔵塚近くに実家があるけど熊本駅にアミュができたらマチに出るより買い物に出るのが楽だと思う
光の森のゆめタウンは日常のちょっとした買い物
マチはオシャレとかハレの日とか使い分けてたよ >>478
問題は都心部の駐車場をスルーして、さらに西に20分程度の熊本駅まで足を延ばす客が
どれだけいるかだな。 それこそ例の空港鉄道で色々変わる可能性がある
長嶺ルートのモノレールならばかなり人の流れが変わるぞ >>482
水道町から熊本駅まで車で10分かからなくない？大げさすぎ 東区からはまちなかや熊本駅に出ようなんて思わないなあ
健軍なら繁華街には出やすいが。 個々人で必要かどうかはともかく
郊外ＳＣではなく街中でしか買えないもの食べられないものってそれなりにあるよ とにかく選択肢が増えるのはいいこと、駅周辺や花畑町の再開発が進むのは楽しみ
新町近辺もマンションラッシュで花畑もいいんじゃない 桜町と熊本駅ビルが開業したらパルコは無くなるかもね >>484
>>485
車だとあっと言う間だな
市電だとチンタラだけど。
>>487
西環状道路の池上ＩＣ開通すれば北区からも駅ビルアミュに集客が見込まれるな。 >>461
知能指数の低さが滲み出ている文章だな。 >>493
基本頭悪い癖に、「僕はリアリスト」とか言い出すんだから、
何が何だか。 熊本市民としては駅前桜町を含む中心部が元気になってほしい
お金はなるべく市内に落としたいし >>495
それは誰もが思ってることだよ
郊外なんかに負けないでこれから再開発でどんどん活気づいてほしい。
でも課題はいっぱいあるけどね。 >>490
COCOSAができたから、桜町だけでとどめをさされそう。
それはそれで仕方ない。
その後、あの古いビルがどうなるかが、次の焦点になるだろう。
鶴屋と今のパルコのビルの間のビルも相当、古いから一帯の再開発が
桜町後の次の課題になりそうだ。 ビルの建て替えは可能性が高いとは思うが
パルコの撤退は考えにくいな・・・
売上げの減少も一時的な反動と思う。 なんで考えにくいと思うの？他所のパルコは結構閉店してるし、熊本パルコって売り上げブービーくらいだったろ それは熊本の繁華街で最強の立地だから
待ち合わせ場所としても、あのぐるぐるボールの前は定番
ここを撤退するようでは、パルコ自体が終わりだろうな
ビルは建替えた方がいいとは思う 売上ブービーのクマンコなんぞ撤退しても痛くも痒くもない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
