熊本市およびその都市圏を語るスレ190

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 00:08:53.92

クマンコ市公式サイト
http://www.city.kumamoto.jp/

前スレ
クマンコ市およびその都市圏を語るスレ189
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1538578341/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 00:11:01.63

鹿児島市再開発

□着工中・着工前
◆鹿児島銀行新本店ビル
延床　30,000㎡　67.85m　2019年

◆交通局跡地再開発(キラメキテラス)
延床　105,000㎡　96m　2021年

◆中央町19･20番街区再開発
延床　47,000㎡　101m　2021年

◆天文館千日町1･4番街区再開発
延床　36,500㎡　60m　2021年

◆松原町3番街区再開発
延床　14,000㎡　53m　2019年

◆天文館巴里屋ビル建て替え
延床　2,300㎡　32m　2019年

◆ユニゾインエクスプレスホテル天文館

□その他
◆鹿児島港本港区エリア再開発(ドルフィンポート跡地周辺)
敷地　300,000㎡
商業施設、ホテル等の集客施設で延床～5万㎡程度を想定

◆鹿児島駅再開発
敷地　30,000㎡

◆かごっまふるさと屋台村跡地
複合商業施設

◆交通局跡地分譲マンション
21階、13,000㎡

◆鹿児島中央駅西口JR再開発
複合商業施設

◆鹿児島中央駅西口新体育館計画
隣接する日本郵政とかんぽ生命の鹿児島支社用地を買収

◆天文館ザビエルホテル跡再開発

◆旧木材港跡地
敷地　200,000㎡　

◆加治屋町再開発

◆新スタジアム計画

◆南国殖産
新規のオフィスやビジネスホテルの建設

◆日本郵政
体育館計画で玉突き追い出しになるため再開発不可避

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 00:11:38.86

鹿児島市再開発

□着工中・着工前
◆鹿児島銀行新本店ビル
延床　30,000㎡　67.85m　2019年

◆交通局跡地再開発(キラメキテラス)
延床　105,000㎡　96m　2021年

◆中央町19･20番街区再開発
延床　47,000㎡　101m　2021年

◆天文館千日町1･4番街区再開発
延床　36,500㎡　60m　2021年

◆松原町3番街区再開発
延床　14,000㎡　53m　2019年

◆天文館巴里屋ビル建て替え
延床　2,300㎡　32m　2019年

◆ユニゾインエクスプレスホテル天文館

□その他
◆鹿児島港本港区エリア再開発(ドルフィンポート跡地周辺)
敷地　300,000㎡
商業施設、ホテル等の集客施設で延床～5万㎡程度を想定

◆鹿児島駅再開発
敷地　30,000㎡

◆かごっまふるさと屋台村跡地
複合商業施設

◆交通局跡地分譲マンション
21階、13,000㎡

◆鹿児島中央駅西口JR再開発
複合商業施設

◆鹿児島中央駅西口新体育館計画
隣接する日本郵政とかんぽ生命の鹿児島支社用地を買収

◆天文館ザビエルホテル跡再開発

◆旧木材港跡地
敷地　200,000㎡　

◆加治屋町再開発

◆新スタジアム計画

◆南国殖産
新規のオフィスやビジネスホテルの建設

◆日本郵政
体育館計画で玉突き追い出しになるため再開発不可避

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 00:11:55.86

鹿児島市の再開発２０１８～２０２１

【鹿児島中央駅前再開発】
24階、101.1ｍ、20年先行開業21年完成
http://i.imgur.com/K4kgaf4.jpg
http://i.imgur.com/AZuC88v.jpg

【キラメキテラス】
98,000㎡、21階13階　20年完成
http://i.imgur.com/crjWcOs.png
http://i.imgur.com/1aRl6Wy.jpg

【鹿児島中央駅西口再開発】
敷地8,500㎡、18階9階　20年完成

【鹿児島銀行新本店】
21,000㎡、13階、65ｍ　19年完成
http://i.imgur.com/HpJ1fbu.png

【シェラトン鹿児島ホテル】
19階 96ｍ 21年完成
https://i.imgur.com/rv63lwD.jpg

【天文館再開発】
21年完成
http://qbiz.jp/image/box/20aa5231346a7d0cb2a677dcc6dc41f2.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 00:12:34.20

>>1
乙です

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 00:14:21.90

駅前と中心街の競争と連携　三都市シンポジウムに参加して

ＪＲ熊本駅のくまモン前に集合であったのだが、駅はくまモンであふれていた。先日、金沢市、熊本市、岡山市
からなる三都市シンポジウムに参加した。三都市シンポジウムとは、人口規模、城下町、旧制高等学校、新幹線
など、共通点の多い三都市が、まちづくりに関する意見交換をするもので、2005年から10回目の開催となった。

熊本では2016年の大地震以来、熊本城の再建だけではなく、熊本駅と桜町地区（交通センター）の二つの地区
で大型再開発が始まっている。

熊本市は、熊本城、上通や下通といった商店街、ビジネス街を一帯にしてコンパクトなまちづくりを基礎
としてきたが、二つの大型開発は、まちの景色を大きく変えるものといえそうだ。
http://www.sanyonews.jp/article/821883

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 00:23:08.42

JR九州駅別乗車人員（2017年度）

1位博多 124,436（人/日）
2位小倉 36,052（人/日）
3位鹿児島中央 20,597（人/日）
4位大分 19,421（人/日）
5位折尾 16,035（人/日）
6位黒崎 15,394（人/日）
7位熊本 15,098（人/日）
8位吉塚 14,445（人/日）
9位香椎 12,660（人/日）
10位佐賀 12,535（人/日）
11位千早 12,331（人/日）
12位福工大前 11,752（人/日）
13位長崎 10,473（人/日）
14位南福岡 10,145（人/日）
15位戸畑 9,712（人/日）
16位赤間 9,110（人/日）
17位九大学研都市 8,695（人/日）
18位福間 8,652（人/日）
19位竹下 8,350（人/日）
20位大野城 8,277（人/日）
21位久留米 7,920（人/日）
22位九産大前 7,605（人/日）
23位二日市 7,550（人/日）
24位筑前前原 7,443（人/日）
25位鳥栖 7,145（人/日）
26位古賀 6,787（人/日）
27位八幡 6,761（人/日）
28位下曽根 6,683（人/日）
29位門司 6,440（人/日）
30位行橋 6,369（人/日）
31位別府 5,940（人/日）
32位箱崎 5,889（人/日）
33位姪浜 5,862（人/日）
34位西小倉 5,437（人/日）
35位東郷 5,302（人/日）
36位今宿 5,299（人/日）
37位笹原 5,210（人/日）
38位諫早 5,188（人/日）
39位門司港 5,165（人/日）
40位周船寺 5,139（人/日）
41位南小倉 4,970（人/日）
42位新宮中央 4,946（人/日）
43位篠栗 4,840（人/日）
44位宮崎 4,782（人/日）

https://www.jrkyushu.co.jp/company/info/data/station.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 00:31:59.10

【サッカー】 J3鹿児島ユナイテッドFCが沼津に勝利しJ2初昇格を決める　ロアッソ熊本はJ3降格
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1543134638/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 01:43:59.49

鹿児島中央駅西口 JR九州再開発
自社敷地８５００平方メートルに商業オフィスビルを建設しアミュプラザ鹿児島を増床へ

参考
アミュプラザ宮崎(２０２０年完成)
敷地面積４２００平方メートル
https://pbs.twimg.com/media/DqTbdoVU8AAKB0t?format=jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 02:07:26.83

荒れるだけだからやめようよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 05:52:34.27

アミュプラザ鹿児島３８０００㎡＋増彰床１００００㎡以上＝４８０００㎡以上

アミュプラザ熊本３７０００㎡

アミュプラザ大分３１０００㎡

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 09:50:17.64

鹿児島駅にはよかもん市場みたいな施設あるの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 09:59:23.55

誰かワッチョイ有のスレを立てて

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 10:06:00.64

アミュプラザもない熊本が何言ってんの

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 10:08:18.87

>>13
自分で立てろよクマンコ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 10:51:33.19

東バイパスコア21跡地は「Ueda Home」って施工業者の看板出てたな
大規模マンションだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 11:46:24.35

どんぐり再開発並べてもどんぐりってことが分かってないサツマンコ。
土地面積だけ書いたって何の意味があるんだ？
サツマンコアラシは延床面積と土地面積の違いもわからんし、都合に応じて
数字をねつ造し続ける奴だからこいつの出す数字なんて全く信憑性ないから。

あとサツマの再開発は、せいぜいが数フロア商業施設に、マンションで高さをかせいだ程度のが多い。マンションだらけ再開発と揶揄されてる。
ましては病院を含む再開発とか苦し紛れとしか思えん。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 11:46:53.44

で、サツマンコに都心でこれに匹敵する再開発まあだ～～
延床と敷地面積の違いくらい、理解しろよ～～

熊本市桜町再開発
延床　162,440㎡、総事業費755億

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 11:47:15.25

都心以外の再開発は都心の衰退を招くよ。
サツマンコはわかってるの？
まあ、マンションだらけ再開発だから関係ないか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 11:47:39.65

延床面積と敷地の違いもわからないサツマンコ。益々笑える。
無知と病気が混在してるからたちが悪い。

キラメキテラスって老人病院が2つとか、冗談にもほどがある再開発。
死ンデクテラスの間違いだろ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 12:31:03.06

>>20
熊本駅ビルの計画概要:12階延床面積107,000㎡、肥後よかモン市場延床面積：7,500㎡、合計:114,500 m²

アミュプラザ鹿児島:6階（一部7階）地下1階　本館:延床面積58,400m²、プレミアム館:延床面積8,700m²、合計:67,100 m²

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 12:32:40.62

>>20
熊本駅ビルの計画概要:12階延床面積107,000㎡、肥後よかモン市場延床面積：7,500㎡、合計:114,500 ㎡

アミュプラザ鹿児島:6階（一部7階）地下1階　本館:延床面積58,400㎡、プレミアム館:延床面積8,700㎡;、合計:67,100 ㎡

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 12:35:26.51

鹿児島市再開発

□着工中・着工前
◆鹿児島銀行新本店ビル
延床　30,000㎡　67.85m　2019年

◆交通局跡地再開発(キラメキテラス)
延床　105,000㎡　96m　2021年

◆中央町19･20番街区再開発
延床　47,000㎡　101m　2021年

◆天文館千日町1･4番街区再開発
延床　36,500㎡　60m　2021年

◆松原町3番街区再開発
延床　14,000㎡　53m　2019年

◆天文館巴里屋ビル建て替え
延床　2,300㎡　32m　2019年

◆ユニゾインエクスプレスホテル天文館

□その他
◆鹿児島港本港区エリア再開発(ドルフィンポート跡地周辺)
敷地　300,000㎡
商業施設、ホテル等の集客施設で延床～5万㎡程度を想定

◆鹿児島駅再開発
敷地　30,000㎡

◆かごっまふるさと屋台村跡地
複合商業施設

◆交通局跡地分譲マンション
21階、13,000㎡

◆鹿児島中央駅西口JR再開発
複合商業施設

◆鹿児島中央駅西口新体育館計画
隣接する日本郵政とかんぽ生命の鹿児島支社用地を買収

◆天文館ザビエルホテル跡再開発

◆旧木材港跡地
敷地　200,000㎡　

◆加治屋町再開発

◆新スタジアム計画

◆南国殖産
新規のオフィスやビジネスホテルの建設

◆日本郵政
体育館計画で玉突き追い出しになるため再開発不可避

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 12:39:08.20

【アミュプラザ小倉】
・1998年3月開業
・商業面積 : 16,000㎡
・店舗数 : 約180店舗
・2017売上高 : 121億円

【アミュプラザ博多】
・2011年3月開業
・商業面積 : 38,400㎡
・店舗数 : 約221店舗
・2017売上高 : 410億円

【アミュプラザ長崎】
・2000年9月開業
・商業面積 : 23,300㎡
・店舗数 : 約150店舗
・2017売上高 : 209億円

【アミュプラザ鹿児島】
・本館2004年9月開業
・プレミアム舘2014年9月開業
・延床面積：67,100㎡
・商業面積：38,000㎡(内訳本館33,000㎡プレミアム舘5,000㎡)
・店舗数 : 約235店舗(内訳本館約215店舗プレミアム舘約20店舗)
・2017売上高 : 265億円

【アミュプラザ大分】
・2015年4月開業
・延床面積：107,000㎡
・商業面積：31,000㎡
・店舗数 : 約183店舗
・2017売上高 : 233億円

※熊本駅・宮崎駅には現在アミュプラザはありません

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 16:01:35.25

【アミュプラザ宮崎】
2020年秋開業予定
・延床面積37,700㎡
・商業面積：16,100㎡
・店舗数 : 約50店舗
【アミュプラザ熊本】
2021年春開業予定
・延床面積107,000㎡
・商業面積：37,000㎡

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 17:38:33.81

前スレ997
>サッカーが弱いから泣く泣くバスケを応援するってかW

あのね、サッカーとバスケって全然違うの。色々と。
調べてから言った方がいいよ。

バスケの話。
鹿児島は運営団体の経営悪化のためBリーグからライセンス不交付となりＢ３リーグに加入。(降格ではないので注意。)Ｂ２リーグ以上のリーグに戻るためには要件を満たし再加入を容認され、入れ替え戦で勝つことが必要。
で、福岡は鹿児島(と他1チーム)がライセンス不交付となり、その特例で前シーズンＢ２昇格できて、今シーズンＢ１に昇格できている。ただ、Ｂ１での成績は察してくれ。

サッカーの話。
Ｊ３は落ちるところが今のところないから負けても批判が少なくなりがち。居心地はいいと思う。
ここで気合いを入れてもう一度戻る！(２年前の大分)って思うかこのままの方が居心地いいしいいかっ(北九州と鳥取)て思うかが運命の分かれ道。
鹿児島･琉球はＪ２昇格だから喜んでいると思うけど、Ｊ１から落ちてくるチームにJ2なら鬼みたいに強いチームがあるからそこに負けなけれい事が大事。
ロアッソが運良くJ２に残っていてもまた来シーズンも降格圏だったと思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 17:42:29.67

>>23
人口減少が熊本よりも早くてすでに60万も切ってる都市なのに再開発ばっかりやってて大丈夫なの？
ドルフィンポートの再開発で確実に天文館は死ぬと思う。
鹿児島ってほんと頭悪い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 17:46:54.92

>>27
鹿児島が気になる？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 18:54:46.35

>>27
おしい
県がそれをしようとしたんだが
周りがそれに気付いて商業用ではなく集客施設を作ることにした

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 20:50:41.90

熊本駅を再開発から守りませんか？まだ、まだ間に合う。
安藤忠雄氏のデザインは失敗であることが鮮明になった今としては、どうだろう
熊本駅を半分保存して、昭和と平成の競演、時代の回廊として全国の注目を浴びるだろう
知恵のしぼりどころだな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 22:42:48.13

>>30
熊本駅は半分も残ってませんよ
残骸が一部残るのみ
https://www.youtube.com/watch?v=i0QQ6J9IpSQ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 23:18:13.61

ぷららクマンコの主張

どんぐり再開発並べてもどんぐりってことが分かってないサツマンコ。
土地面積だけ書いたって何の意味があるんだ？
サツマンコアラシは延床面積と土地面積の違いもわからんし、都合に応じて
数字をねつ造し続ける奴だからこいつの出す数字なんて全く信憑性ないから。

あとサツマの再開発は、せいぜいが数フロア商業施設に、マンションで高さをかせいだ程度のが多い。マンションだらけ再開発と揶揄されてる。
ましては病院を含む再開発とか苦し紛れとしか思えん。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 23:18:59.29

で、サツマンコに都心でこれに匹敵する再開発まあだ～～
延床と敷地面積の違いくらい、理解しろよ～～

熊本市桜町再開発
延床　162,440㎡、総事業費755億

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 23:26:43.44

>>33
146店舗にはワロタw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 23:33:49.96

都心以外の再開発は都心の衰退を招くよ。
サツマンコはわかってるの？
まあ、マンションだらけ再開発だから関係ないか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 23:34:21.32

延床面積と敷地の違いもわからないサツマンコ。益々笑える。
無知と病気が混在してるからたちが悪い。

キラメキテラスって老人病院が2つとか、冗談にもほどがある再開発。
死ンデクテラスの間違いだろ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 23:34:47.93

現在、熊本市下通の商業地地価と鹿児島天文館の商業地地価の最高額は
ダブルスコアの差がついている。
さらに鹿児島天文館再開発　延床　36,000㎡、総事業費151億って・・・しょぼすぎ。
熊本市桜町再開発　延床　162,440㎡、総事業費755億

都心再開発は3倍の差。ますます差がつくな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 23:35:47.18

人口60万切って、縮小一途だよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/28(水) 23:36:24.89

消防統計でわかるのにガセ・ねつ造が得意なサツマンコ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/29(木) 00:07:10.53

サッカーを見るために金出す県民じゃないだろ（笑）
自分たちが一番わかってるくせに。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/29(木) 00:07:50.13

現在、熊本市下通の商業地地価と鹿児島天文館の商業地地価の最高額は
ダブルスコアの差がついている。
さらに鹿児島天文館再開発　延床　36,000㎡、総事業費151億って・・・しょぼすぎ。
熊本市桜町再開発　延床　162,440㎡、総事業費755億

都心再開発は3倍の差。ますます差がつくな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/29(木) 00:08:14.18

で、サツマンコに都心でこれに匹敵する再開発まあだ～～
延床と敷地面積の違いくらい、理解しろよ～～

熊本市桜町再開発
延床　162,440㎡、総事業費755億

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/29(木) 00:09:46.93

【アミュプラザ小倉】
・1998年3月開業
・商業面積 : 16,000㎡
・店舗数 : 約180店舗
・2017売上高 : 121億円

【アミュプラザ博多】
・2011年3月開業
・商業面積 : 38,400㎡
・店舗数 : 約221店舗
・2017売上高 : 410億円

【アミュプラザ長崎】
・2000年9月開業
・商業面積 : 23,300㎡
・店舗数 : 約150店舗
・2017売上高 : 209億円

【アミュプラザ鹿児島】
・本館2004年9月開業
・プレミアム舘2014年9月開業
・延床面積：67,100㎡
・商業面積：38,000㎡(内訳本館33,000㎡プレミアム舘5,000㎡)
・店舗数 : 約235店舗(内訳本館約215店舗プレミアム舘約20店舗)
・2017売上高 : 265億円

【アミュプラザ大分】
・2015年4月開業
・延床面積：107,000㎡
・商業面積：31,000㎡
・店舗数 : 約183店舗
・2017売上高 : 233億円

※佐賀駅・熊本駅・宮崎駅には現在アミュプラザはありません

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/29(木) 10:22:55.47

【アミュプラザ小倉】
・1998年3月開業
・商業面積 : 16,000㎡
・店舗数 : 約180店舗
・2017売上高 : 121億円

【アミュプラザ長崎】
・2000年9月開業
・商業面積 : 23,300㎡
・店舗数 : 約150店舗
・2017売上高 : 209億円

【アミュプラザ鹿児島】
・本館2004年9月開業
・プレミアム舘2014年9月開業
・延床面積：67,100㎡
・商業面積：38,000㎡(内訳本館33,000㎡プレミアム舘5,000㎡)
・店舗数 : 約235店舗(内訳本館約215店舗プレミアム舘約20店舗)
・2017売上高 : 265億円

【アミュプラザ博多】
・2011年3月開業
・商業面積 : 38,400㎡
・店舗数 : 約221店舗
・2017売上高 : 410億円

【アミュプラザ大分】
・2015年4月開業
・延床面積：107,000㎡
・商業面積：31,000㎡
・店舗数 : 約183店舗
・2017売上高 : 233億円

【アミュプラザ宮崎】
2020年秋開業予定
・延床面積37,700㎡
・商業面積：16,100㎡
・店舗数 : 約50店舗

【アミュプラザ熊本】
2021年春開業予定
・延床面積107,000㎡
・商業面積：37,000㎡

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/29(木) 18:27:53.86

1見ろよ
これ荒らしが立てたスレ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/29(木) 20:36:22.45

http://rkk.jp/news/backno_page.php?id=NS003201811262017210111

サッカーのロアッソ熊本はＪ３への降格が決まりました。それでも予定通りの練習にいつもと変わらずファンやサポーターの姿がありました。

「熊本にＪリーグがあるだけで誇りだと思う」「（ロアッソへの）愛に変わりはないので応援するだけです」（練習を見に来たファン）
Ｊ２、２２チーム中２１位で今シーズンを終え、来季からはＪリーグの３部、Ｊ３へ降格することが２５日決まったロアッソ。
そんな中でも２６日の練習を熱心なファンやサポーターが見守りました。
「（降格が確定して）辛いというか…悔しい思いというのがますますわいてきた」「来年、ロアッソに残って戦う選手は、覚悟をもって、必死で戦わないといけないと思う」（佐藤昭大主将）
「私は今年の降格した責任を、悔しさを晴らすために、良いサッカーではなく、”勝つサッカーを目指す”ということを意識してやっていきたい」（渋谷洋樹監督）

ロアッソはきょう午後、運営会社とともに熊本市へシーズン報告をしました。
「Ｊ３への陥落が決まってみると、こんなに辛く重いものかなと。一年で戻って、次はＪ１をめざすという覚悟で頑張っていきたい」（運営会社アスリートクラブ熊本　永田求社長）
熊本市は年間７３０万円あまりの支援をしていて、大西市長はＪ３へ降格する来季もサポートを続けると正式に伝えました。なお、試合会場の使用料の減免など年間約５０００万円相当を支援していた県も継続を表明しています。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/30(金) 03:23:27.12

アリーナ新設の実現を　熊本ヴォルターズ社長、シンポで訴え

バスケットボールＢリーグ２部（Ｂ２）の熊本ヴォルターズを運営する熊本バスケットボール（湯之上聡社長）
が開催し、先進例を踏まえ官民での実現を探った。

湯之上氏らは国や県、熊本市と協力しつつ、民間で主導して最低でも５千人を収容する施設を目指すと説明。
「人々が集まる新たな拠点づくりは熊本の活性化につながる」と意義を訴えた。

全国に７１のアリーナなどの新設、建て替え構想があり、国は本年度に７カ所をモデル事業に採択して調査費
を補助している。湯之上氏らは来年１月にも官民連携協議会を設立。年度内に施設の具体案などをまとめる予定で
「来年度の国のモデル事業採択を目指したい」としている。
https://this.kiji.is/440829758076044385?c=92619697908483575

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/30(金) 05:46:51.59

「熊本城ホール開業1年前イベント」を開催します

2019年12月に開業予定の「熊本城ホール」の1年前記念イベントを開催します。

記念式典（カウントダウン開始）やゲスト（山本寛斎さん、田中美久さん）によるトークショー、
熊本版ゆるハンドボールの発表＆体験会、ライトアップエンターテインメントを行うなど、盛り沢山の内容となります！！

日時：平成30年12月1日（土）13：00～18：00
場所：桜の馬場　城彩苑（熊本市中央区二の丸1 番1-1 号）一帯
入場：無料　
http://www.kumamoto-jo-hall.jp/index.html
http://higojournal.com/archives/kumamotojo-hole-1nenmae.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/30(金) 14:39:48.84

【熊本】北区のパプリカ生産業「ひなた農園」に破産開始決定
https://www.fukeiki.com/2018/11/hinata-farm.html
http://n-seikei.jp/2018/11/post-55602.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/30(金) 16:41:14.02

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/01(土) 07:13:28.41

新熊本駅舎、来春完成へ

ＪＲ熊本駅（西区春日３丁目）で旧駅舎の解体と、新熊本駅舎の外壁工事が着々と進んでいる。ＪＲ九州熊本支社によると、
駅舎解体は来年３月末に終える見通しで、新駅舎も同時期の工事完了を予定している。建築家の安藤忠雄氏デザインによる
熊本城の石垣「武者返し」をイメージした外壁の駅舎が、来春完成する運びだ。

解体終了後、熊本市は来年度から２１年春の供用を目指す白川口駅前広場の整備に着手する。工事は３期に分け、工事は広場
北側からスタートし、来春のバスターミナル先行供用を目指している。広場は「中央広場」「バス・タクシー」「一般車両」の３ゾーン
で構成し、広さは従来の約１・７倍の約１万８千㎡。総工費は約９０億円。

市は、旧駅舎北側で市道も整備している。ザ・ニューホテル熊本西側からＪＲ九州熊本支社社屋横を抜ける旧地下道を埋め戻した
道路で、来年３月の供用を見込む。
ＪＲ九州が建設中の「駅北立体駐車場」（５００台収容）も来年３月完成を予定している。２１年春の駅ビル完成まで計２１００台の
駐車場を整備する計画で、「北駐車場」が最初となる。
http://www.kumamoto-keizai.co.jp/content/asp/default.asp

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/01(土) 10:02:26.38

【熊本】MEGAドン・キホーテ八代店、12月7日開店－パチンコ店跡に
https://toshoken.com/news/14477

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/01(土) 20:19:34.34

パチンコにドンキに腐ってんな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/01(土) 22:59:27.75

ホモ中年チビ肥満の●　【ギガ　位置腹（上津腹ｗｗｗｗ

地元小倉Ａ級ホモストリップ映画劇場やソープが気恥ずかしく
かなり緊張しながら九州珍幹線に乗って、熊本のソープランドに行くなｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/03(月) 14:39:34.88

パチンカスと風俗の街熊本

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/03(月) 18:36:44.06

>>54
はあ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/04(火) 11:18:41.92

12月なのにスコールみたいなの降りやるんだけども

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/04(火) 15:49:28.37

出入口観光の中心熊本へ　行政と連携し地域素材を商品化　九州産交ツーリズム

九州産交グループ（熊本県熊本市）の旅行会社・九州産交ツーリズム（小髙直弘社長）が、九州の中心地・熊本の立地を活かした
観光プラットホーム事業を加速させている。

同グループはバスやフェリー、物流、観光施設、空港に加え、熊本市内の熊本交通センター跡地に来年開業する大型複合施設
「桜町再開発商業施設」の事業会社も抱え、「熊本・九州・日本一ゲートウェイ構想・ハブ＆スポーク」を掲げる。

そのテーマの核になるのが「出入口観光の中心熊本へ」。桜町を中心に県内はもとより、九州各県とバスを中心としたあらゆる
アクセスで結び、阿蘇くまもと空港やＪＲ熊本駅、海外のクルーズ船が寄港する八代港ともつないでいく。

来年9月上旬に開業の桜町再開発商業施設は、商業施設やバスターミナル、公益施設（ホール）、ホテル、映画館、住宅などが
一体となった巨大複合施設。バスターミナルを発着するバス台数は1日4300台と想定する。

バスターミナル直結の2階には、国内最大級のインフォメーションセンターも設置予定。観光案内やバス乗車券、チケット販売、両替、
イベントステージ、旅行会社、カフェなど多機能なトラベルコミュニティスペースが誕生。ハブ＆スポーク構想の核施設となる。
http://www.ryoko-net.co.jp/?p=45963

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/04(火) 16:39:26.64

>>58
この記事の話しとも通じる内容ですね

不便な地方空港の大きな可能性
HIS沢田氏の嗅覚
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO26826700T10C18A2000000

空港民営化は九州産交、HIS含む地元連合がとって欲しいな。熊本全体の活性化につなげられそう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/04(火) 21:42:38.20

やっぱりバスが支配する町なのね
何十年後もやはりバスしかない気がする。
市電は採算悪化して廃止されてそう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/04(火) 22:14:43.26

鉄路よりバスの方が融通が利くからな。
適材適所が大事。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/04(火) 23:30:45.07

>>60
市電廃止は絶対にない。
利用者は毎年増えてるし
鉄道があまり普及していない熊本にとっては貴重な公共交通機関の一つだし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/05(水) 08:40:36.61

バスとか何本も路線があるところはバス会社と交通局で共同出資して市電にすべし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/05(水) 11:48:10.09

KABの昼ニュースより
県は空港アクセスは豊肥本線延伸案に絞る
三里木から延伸し運動公園アクセスも改善

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/05(水) 12:07:45.04

>>64
イャッホオォオ大オォオ！！！！！！！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/05(水) 12:18:43.40

熊本のバスをみんな利用してるの？まじ分かりづら過ぎて怖くて使えないわ。旅行者の人達が使うのも難しいでしょ？
福岡にはバスのアプリがあって分かりやすいけど、熊本のバス会社出してないよね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/05(水) 12:32:29.98

空港アクセス鉄道延伸を軸に検討
12月05日　11時53分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kumamoto/20181205/5000004032.html
熊本市中心部から熊本空港へのアクセス改善について、蒲島知事はＪＲ豊肥線の三里木駅から空港まで鉄道を延伸するルートを軸に検討を進めていく考えを示しました。

これは５日から始まった定例県議会の一般質問で蒲島知事が明らかにしました。

益城町にある熊本空港をめぐっては熊本市中心部からのアクセス改善が課題になっていて、熊本県はこれまでＪＲの延伸、モノレールの新設、熊本市電の延伸の３つの案に絞り検討を進めてきました。

これについて蒲島知事は「定時性や速さなどを確保できるほか、事業費も相対的に低く抑えることできる鉄道の延伸が、最も効果的かつ早期に実現できる可能性が高いという結論に至った」と述べました。

ルートは、熊本市東区にある熊本県民総合運動公園へのアクセス改善も見込めるとして、菊陽町にあるＪＲ豊肥線の三里木駅から鉄道を延伸する案を軸に検討を進めていくとしています。

さらに事業計画については県が中心になって設立する第３セクターが鉄道施設を整備し、ＪＲ九州に運行を委託する方向で検討したいとしているほか、事業費については国の支援を受け、足りない分は県が負担するとしています。

熊本県は今後、ＪＲ九州や国と本格的な協議を行うことにしています。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/05(水) 12:48:15.44

蒲島さん、英断はなかったか…
やるならモノレール、やらないならバスの拡充

中途半端なことはもうやめようよ…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/05(水) 12:52:58.95

バスじゃ定時性の改善できんじゃん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/05(水) 13:10:10.18

>>68
モノレールは地震に激弱

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/05(水) 13:26:24.91

>>70
次の周期の400年先まで持てば十分だろ
>>69
JRなんて何度も乗り換えする必要があるのに定時性も何もあったもんじゃないでしょ（笑）
乗り遅れたら20分待ち。
バスなら増便して10分待でいけるでしょ。しかも中心部から乗れちゃう。
圧倒的バスが優位

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/05(水) 13:41:00.45

>>71
ん？三里木駅分岐なら市内方面は乗り換え無しじゃね
でないと意味ないやろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/05(水) 13:47:58.86

2017年九州空港利用者数ランキング

1位福岡空港(全国4位)2,379万人

2位鹿児島空港(全国9位)561万人

3位熊本空港(全国11位)330万人

4位宮崎空港(全国12位)316万人

5位長崎空港(全国13位)316万人

6位大分空港(全国19位)189万人

7位北九州空港(全国23位)163万人

8位奄美空港(全国35位)76万人

9位佐賀空港(全国37位)74万人

https://mile-points.com/2017-airport-reki/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/05(水) 13:48:55.17

JR九州駅別乗車人員（2017年度）

1位博多 124,436（人/日）
2位小倉 36,052（人/日）
3位鹿児島中央 20,597（人/日）
4位大分 19,421（人/日）
5位折尾 16,035（人/日）
6位黒崎 15,394（人/日）
7位熊本 15,098（人/日）
8位吉塚 14,445（人/日）
9位香椎 12,660（人/日）
10位佐賀 12,535（人/日）
11位千早 12,331（人/日）
12位福工大前 11,752（人/日）
13位長崎 10,473（人/日）
14位南福岡 10,145（人/日）
15位戸畑 9,712（人/日）
16位赤間 9,110（人/日）
17位九大学研都市 8,695（人/日）
18位福間 8,652（人/日）
19位竹下 8,350（人/日）
20位大野城 8,277（人/日）
21位久留米 7,920（人/日）
22位九産大前 7,605（人/日）
23位二日市 7,550（人/日）
24位筑前前原 7,443（人/日）
25位鳥栖 7,145（人/日）
26位古賀 6,787（人/日）
27位八幡 6,761（人/日）
28位下曽根 6,683（人/日）
29位門司 6,440（人/日）
30位行橋 6,369（人/日）
31位別府 5,940（人/日）
32位箱崎 5,889（人/日）
33位姪浜 5,862（人/日）
34位西小倉 5,437（人/日）
35位東郷 5,302（人/日）
36位今宿 5,299（人/日）
37位笹原 5,210（人/日）
38位諫早 5,188（人/日）
39位門司港 5,165（人/日）
40位周船寺 5,139（人/日）
41位南小倉 4,970（人/日）
42位新宮中央 4,946（人/日）
43位篠栗 4,840（人/日）
44位宮崎 4,782（人/日）

https://www.jrkyushu.co.jp/company/info/data/station.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/05(水) 14:09:11.68

熊本空港へのアクセスについて蒲島知事は、ＪＲ豊肥線の分離延伸方式で改善をはかる方針を明らかにしました。
「採算性が見込める鉄道延伸が最も効果的かつ、より早期に実現できる可能性が高いという結論に至りました」（蒲島知事）
５日の県議会一般質問で蒲島知事は熊本空港へのアクセス改善策についてＪＲ豊肥線の分離方式を採用する方針を示した上で、今後は、国やＪＲ九州と本格的な協議をはじめたいとしました。
あわせてルートについては県民総合運動公園へのアクセスも改善される点なども考慮して菊陽町の「三里木駅」からの分離延伸を軸に検討をすすめるということです。
熊本空港へのアクセスについてはこのほか、モノレールの新設、市電延伸についても検討してきましたが、県では鉄道分離方式が最も優位性が高いと判断しました。

RKK熊本放送

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181205-00000001-rkkv-l43

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/05(水) 14:17:55.30

>>66
ナビターイム

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/05(水) 17:02:40.72

>>76
このアプリなんかごちゃごちゃしてるし有料だし使いづらくない？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/05(水) 17:06:00.41

>>75
これなんで三里木からの分岐なんだろね
運動公園通るなら光の森駅とかもっと市内側から分岐した方が自然な気がするんだけど

用地買収の絡みかね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/05(水) 17:21:44.79

光の森からは三里木方面にも武蔵塚方面にも線路オーバーパスの陸橋が近いから空港方面へ抜けるには難儀

三里木は国鉄時代からの駅なので駅舎にも線路にも休眠土地が豊富にあるのでホーム増設が容易
ダイヤが乱れた時には分岐駅にホームがあると調整しやすい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/05(水) 17:37:58.89

>>79
あーなるほど
ありがとうございます

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/05(水) 19:14:44.27

>>1
都市圏…それは単体で目立てないハンパ街が
都合良く近隣自治体を巻き込んで自身を大きく見せる為の偽りの姿…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/05(水) 21:16:29.63

三里木からスイッチバックで高架してコスモス・菊陽ボウル・ダイレックスの土地を通って運動公園方面ってところか？

光の森方面から半分登って三里木の空港方面ホームは半高架に空港に向かってさらに登って道路を跨げる高さまで上げるかな

サンリー菊陽の駐車場は運動公園や空港の駐車場になりそうだから対策やるか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/05(水) 22:05:33.13

>>77
バス停の名前さえ分かるなら無料でも十分

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/05(水) 22:10:44.63

これでミスチルライブにも対応できるようになるな
三里木駅は巨大ターミナルになりそう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/05(水) 23:24:30.90

豊肥線は朝夕は増便余地はないぞ。車両を2両は増設しないといけないが現実的か？
また、空港客は三里木で乗り換えだけど、都心に行くならばさらに新水前寺で市電に
乗り換え。これって都心に直行するバスより便利といえるのか？
駅と空港の直結だけで、〇×やってるけど大丈夫か・・県は。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/05(水) 23:29:14.95

>>85
乗り換えなく駅までは直通やろ、連結待ちはあるかもだけど
下の記事が参考になる

「熊本空港アクセス鉄道」実現か？　一度は「断念」された構想が再浮上したワケ
https://trafficnews.jp/post/81047

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/05(水) 23:39:25.32

空港乗り入れの為豊肥線増便するなら武蔵塚と竜田口の間に新駅を設置して単線行き違い設備を作ればば可能以前JR九州の社長がインタビューで増便について話してた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/05(水) 23:54:15.87

>>86
増連結の場合、空港が２両だと朝夕三里木で6両編成になるが、豊肥線各駅・ホームで
６両に対応できるのかな。単線だから各駅すれ違いだし。

あと、飛行機で熊本に来て駅に直行する客がどれだけいるのかな。
多くみても１／4もいないんじゃないの。
県の検討で、空港から都心というニーズへの検討がなされてる痕跡が
みえないんだけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/05(水) 23:59:23.67

朝夕・新水前寺駅の市電への乗り換え陸橋の行列が、地獄の様相を見せそうだな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 00:09:13.16

増便、連結、ホーム長とかどうするかはこれから詰める部分だろうけど三里木で乗り換えは無いでしょ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 00:22:26.94

パークドーム駅
もちろん無人駅
最低限原水駅くらいに屋根は作って欲しい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 00:34:14.32

三里木乗換えはないな、スイッチバックでしょう
あと武蔵塚と竜田口の新駅構想は以前からあった
少しは増便の余地はありそうだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 03:52:03.71

>>84
三里木もそうだし、熊本駅のターミナル性も飛躍的に増す。
熊本という都市格にとって、熊本駅と空港を鉄路で繋ぐことは不可欠だった。
一人前の都市として、認められる基盤整備こそ大事。

さらに熊本駅の、二次交通にとってもプラスの、化学変化が起きる。

熊本駅と熊本空港が直接結ばれるという事実が、来訪者にとっての安心に寄与する。
特に県南から、熊本駅及び熊本空港利用層の拡大が期待される。
アクセスとしてはマイカーではなく、やはり鉄道が選好される。

熊本駅と空港は双方向とも、乗り換え無しで設定されねばならない。他面、
阿蘇方面や、原水以東の利用者のため、三里木乗り換えの情報の周知は課題となる。

空港新ビルも控えている。県民には
「九州のヘソ」を担う気概と覚悟が問われる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 08:13:52.86

https://twitter.com/spinda_kkmr/status/1070314886578692097
熊本スレで暴れている鹿児島人はこいつか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 08:31:44.25

県外の人に豊肥線が単線とバレるのが恥ずかしい
複線化してくれ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 08:37:56.52

パークドーム駅と、第一空港線あたりに戸島駅が欲しい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 08:41:59.65

どこかのニュースで県はJRにも支出を願う部分があると報道していた
空港アクセス線は国県の予算で作ると言っているので空港アクセス線以外の部分でJRの支出が出てくるんじゃないかな？
既存豊肥線の増強も念頭にあるんじゃないのかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 09:24:12.63

>>96
火葬場駅か。。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 11:50:21.11

>>98
JR通るんやから運動公園～戸島界隈は市街化区域に変更して大規模開発やるべき
カバちゃんが動いたんやから大西市長も連動して動いて欲しいわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 11:55:33.90

>>99
ムリだね
農業振興もバランスよく残しとかないとダメだから
墓苑、大規模集積農業、大規模輸送拠点、畜舎、各種農協が集まってる時点で発展は無理
やれてものっぽとか太一とかあるあの通りまで。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 12:05:44.37

今回は相乗効果は一切考慮しないんだから。定時性それ一つ。
乗り換えが発生しようが熊本駅が集客拠点から外れていようが関係なし。
定時制がありますよ、という状態にできれば仕事は終わり。
ましてや郊外の発展なんて全く視野にないよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 12:12:26.09

もう一つ言うと、託麻東小校区はこれ以上の生徒受け入れは不可能。
住宅供給しても学校側が体制作れない、臭気が酷い、騒音がある、歩道がない、大型トラックが多く危険だとかクレームの嵐になる。
市側が進んで開発するメリットがなにもない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 12:17:53.33

>>102
わかった君長嶺あたりに住んでてモノレールなくなってどたまに来てるんだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 12:20:44.51

>>103
？？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 12:25:40.25

>>104
違うかな？昨日も居てた人でしょ？
まあいいんだけどさ、自分の思うようにならなかったからってクソ味噌言い過ぎじゃね？

>>101の
>定時制がありますよ、という状態にできれば仕事は終わり。
>ましてや郊外の発展なんて全く視野にないよ
とか、知事は空港周辺の発展も目指してってずっと言ってるのに決めつけがすごいし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 12:35:04.94

>>105
北区在住一切利害ありませんが？

だいたい、蒲島さん空港周辺を発展なんて一言も言ってない
東部圏域を創造的に復興しますってこと。
益城への4車線化もできてるし、東バイパスの立体化も予定がある。
これ以上言ってもないことをする余地があるのかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 12:39:39.40

>>106
え？一言も言ってないってことはないでしょう大空港構想NextStageって知ってる
あなたは断定的にものを言い過ぎなところがあるぞ「一言も」言ってないとか、知事の発言全部拾えるわけないのに言わない方がいい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 13:27:35.46

>>95
豊肥線の高架化と複線化も必要だな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 14:11:31.72

「変曲点」を迎えた地方空港の活性化～熊本空港特定運営事業で期待される新たな地方空港像
https://www.nri.com/-/media/Corporate/jp/Files/PDF/knowledge/publication/region/2017/08/ck20170803.pdf?la=ja-JP&;hash=AB324D8C6BFF5143A0B46CA23B4643E2C51D595D

これはなかなか面白かった。野村総研ってコンセッションに入ってるのかな？
選定事業者が建屋を設計からできるのってすごいことなんだよ。どんな施設ができるかすごくワクワクする

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 14:58:22.94

国交省、熊本空港の民営化で応募3者すべて一次審査を通過
配信日：2018/07/26 12:35
https://flyteam.jp/news/article/97737

国土交通省は2018年7月25日(水)、熊本空港の2020年4月から運営の民間委託に向け、第一次審査で3者を選定したと公表しました。応募者は3者で、すべて競争的対話を経て、第二次審査へ進みます。

審査の公正性を確保するため、具体的な応募者名について国交省は非公表としていますが、熊本日日新聞などによると、(1)三井不動産を中核に九州産業交通ホールディングス、九州電力など、(2住友商事など、(3)清水建設などによるコンソーシアムとみられています。

熊本空港の民営化では、事業期間が当初33年とオプション延長15年以内、さらに災害など不測の事態を受けた不可抗力延長が10年以内の運営です。事業は空港運営などに加え、ビルや駐車場事業などを担います。

審査、決定スケジュールは2019年1月ごろに第二次審査書類の提出期限が設けられ、同年3月ごろに優先交渉権者を選定、2020年4月1日に民営化します。
同空港の民営化では、熊本地震からの創造的復興のシンボルとして、被災した国内線ターミナルビルを現在より高い耐震性能の国内線・国際線一体の新ターミナルビルへ建て替える計画に加え、民間のノウハウを活かした路線誘致や利用者サービスの向上が求められています。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 19:57:55.64

熊本都市圏パークアンドライド駐車場に入っていた
ゆめタウン光の森第5駐車場が12月3日から使えないようになっていた
ゆめタウン南館の1階部分の駐車場は店舗に改造中だった

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 20:05:23.89

何をいまさら
同時に立体駐車場を建設中だから駐車数は増えるぞ
3月リニューアルオープンや

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 21:38:19.94

パークドーム周辺は栄えようがないよ！
土地が安いからと言って郊外に公共施設作るもんじゃないな！
免許センターも！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 21:53:14.19

鉄オタさんに伺いたいけど、豊肥線って６両編成で運行・単線駅すれちがいは
可能でしょうか？

市電にも詳しい鉄オタさんに伺いたいけど、すでに朝夕は積み残しが多い
新水前寺電停の乗り換えに、大きい荷物を抱えた空港客が多数の乗り換え
をスムーズにする方法はあるでしょうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/06(木) 23:41:20.49

７日の夜に全国一斉飲酒検問があるそうだ、夜間の速度違反取締りもやるから注意な

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/07(金) 00:13:10.91

2018年11月　桜町再開発状況写真　公開
https://www.kyusanko.co.jp/sakura_redevelopment/news/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/07(金) 08:48:17.93

>>112
建設中の立体駐車場は住宅展示場の跡地だから閉鎖された駐車場とは別
今回閉鎖された駐車場は駅とベスト電器の間の駐車場だから
閉鎖されたと言う情報が出てきたら新たに商業施設が出来るのか？ってことだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/07(金) 13:45:04.94

熊本城周辺「スポンジ化」　地震後目立つ空き地、駐車場
https://this.kiji.is/443547671631889505?c=92619697908483575

「中心市街地の衰退が始まった。行政は実態を定量的に把握し、定期的に調査してほしい。産官学や地域挙げての対応が求められる」

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/07(金) 14:29:24.78

>>118
衰退とは違い、単純に中心部では個人が1戸建てで居住するのは無理があるって
ことだと思う。土地がまとまれば、マンションにすぐなるが、4～70坪の土地が
あっても中心部で周辺にビルがあり、車が多ければ居住には向かない。
売ろうとしても、土地代は高いから売れない。
かといって、大通りの裏とか、離れれば商売も難しい。

結果として、高い土地代の空き地を買ってくれる人を待つか、コインパーキングに
するかのどっちかにならざるを得ない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/07(金) 20:07:08.49

盗撮容疑の熊本市職員を懲戒免職

熊本市内を走行中の熊本電鉄の車内で、女子高校生のスカートの中をカメラで隠し撮りしようとしたとして逮捕された熊本市の職員について、市は７日付けで懲戒免職の処分にしました。

懲戒免職の処分を受けたのは、熊本市危機管理防災総室の村上由貢主任技師（３５）です。

村上主任技師はことし９月、熊本市北区の亀井駅から北熊本駅に向かって走っていた熊本電鉄の車内で、登校中だった女子高校生のスカートの中をカメラで隠し撮りをしようとしたとして、県の迷惑行為防止条例違反の疑いで逮捕されました。

熊本市は「公務員として不適切な行為で市民の信頼を失墜させた」として、７日付けで村上主任技師を懲戒免職の処分としました。

熊本市行政管理部の、宮崎裕章部長は「心よりお詫び申し上げます。再発防止に向け徹底した意識改革をはかり、職員一丸となって信頼回復に全力を尽くしたい」と話しています。

https://www3.nhk.or.jp/lnews/kumamoto/20181207/5000004054.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/07(金) 22:55:10.39

「熊本駅の大規模開発は来春着工」・・ＪＲ九州の青柳俊彦社長

九州旅客鉄道（福岡市博多区博多駅前3丁目）の青柳俊彦社長は12月7日、同本社で「熊本駅一帯の再開発は来春に着手する。
駅ビルには商業施設やホテルをつくるほか、水とみどりの立体公園などをつくる」などと語った。

これは「ふくおか経済」新年号のインタビューに応えて語ったもの。熊本駅一帯の開発について、青柳社長は
「いよいよ来春、熊本駅の再開発に着手する。熊本市は政令指定都市。その規模にふさわしい大型ビル・賑わいをつくる。
駅ビルは地上12階地下1階建て、延べ10万7000平方ｍ。商業施設をはじめ、ホテルや複合映画館、結婚式場などが入る。
商業施設は、2021年春に開業する」と説明した。

今期(通期)決算の見通しは。「売上高が4,397億円で、前期比6.4％の増加、経常利益が626億円で、前期比6.6％の減少。
増収減益になる見通し。減益は減価償却費と燃料費の増加が要因」と語った。
http://www.kumamoto-keizai.co.jp/content/asp/default.asp

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/08(土) 07:08:27.44

地震後逆に都市的魅力は増してるな、この調子で頑張って賑わい度を高めよう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/08(土) 08:14:28.18

肥後大津から高架で熊本空港延伸が費用、利便性、景観的に一番魅力的なのに何故誰も気づかないのだろう？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/08(土) 08:43:35.51

一番魅力的で無いからだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/08(土) 08:47:08.91

銀河鉄道999みたいになるのに…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/08(土) 09:12:25.34

大津側からは高低差で無理だろ
ちょっとずつ勾配つける高架化するのもかなり金かかるだろ

てかさ、普通に光の森から分岐にできないのかな？
100億増えたとしてもメリット多いような…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/08(土) 09:16:51.68

大津から勾配が急だから長いトンネル掘るしか実現性無いから
しかも滑走路の下を通るから構造は強くしないといけない

利便性が上がるのは大津の人間だけで他の利用者には速達性が損なわれる
今回は運動公園の利用者の利便性も考えているから論外

大津から交通センターへのバスは減便されるくらいに利用者が減ってる
かつては陣内とかからのバスもあったが利用者無いから無くなった

景観ってw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/08(土) 09:17:55.63

熊本空港に直結の地下駅を作って高架橋からトンネル通す

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/08(土) 09:21:57.80

運動公園って平日どんだけ利用してんの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/08(土) 09:26:25.37

トンネル掘ったら景観も何も無いだろwww

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/08(土) 09:29:52.03

回り込んでトンネル通したら滑走路の下通さないし、ゆるくカーブさせて高架作ったら名物に成りそうな気がしたんだけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/08(土) 09:33:19.03

電車内で盗撮した熊本市職員（３５）を懲戒免職
2018.12.07 18:57

電車の中で女子高生のスカートの中を盗撮したとして現行犯逮捕された
熊本市政策局危機管理防災総室の村上由貢主任技師（３５）を、熊本市は７日付で懲戒免職処分としました。

熊本市などによりますと、村上技師は９月１８日、通勤中の熊本電鉄の電車内で
手提げバッグに仕込んだ動画撮影機能付きの小型カメラで女子高生のスカートの中を盗撮したとして
県迷惑防止等条例違反で現行犯逮捕されました。釈放されたあと書類送検され不起訴処分となっています。

市の聞き取りに対して技師は「ことし４月ごろから週に１～２度やっていた。
最初は女性の下着を見たかったが、撮影のスリルを味わいたくて続けた」と話したということです。

市は一連の行為に常習性と計画性が認められるとして処分を決めました。
熊本市の懲戒処分は教育委員会も含めて今年度すでに８件・１１人で、前年度の４件・５人を大きく上回っています。

https://www.tku.co.jp/news/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/08(土) 09:34:41.91

大津はいいじゃん無料バスあるんだから
それともわざわざJRに一区間分お金払いたいの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/08(土) 09:37:47.21

熊本駅と空港間を乗り換え無しで行けるメリットは大きいと思う

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/08(土) 10:37:45.86

HISはどう考えているんだろ？
空港に出資するなら、自分とこのバスに乗ってもらった
方がいいんじゃないのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/08(土) 11:28:09.36

>>126
光の森分岐は菊陽町が金を出せば可能かもｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/08(土) 12:31:42.19

>>129
平日は駐車場あきまくり、ちょい遠くの高校生くらいだろう汽車を使うのは

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/08(土) 12:36:03.54

>>136
うーむ。あの周辺はパチ屋や星山、病院あるし土地交渉で関わりたくないってとこもあるし難しいとこあるよね
でもやはり何とか光の森からがよいかと…

ところで今日の熊日のこの写真悪意あるよね
https://i.imgur.com/94PMU8Y.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/08(土) 12:49:37.10

空港利用客にとっては最低乗り換え無しでお願いしたい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/08(土) 12:51:16.18

最低限ね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/08(土) 14:39:22.46

>>79
> 光の森からは三里木方面にも武蔵塚方面にも線路オーバーパスの陸橋が近いから空港方面へ抜けるには難儀
>
> 三里木は国鉄時代からの駅なので駅舎にも線路にも休眠土地が豊富にあるのでホーム増設が容易
> ダイヤが乱れた時には分岐駅にホームがあると調整しやすい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/08(土) 15:37:05.76

工事費用もそうだが早期運用開始も言っているから
理想の形にはならないだろう

空港運営委託候補３者には空港へのルートは提示されてるだろう
新しい空港の設計建設は委託者が行うから
駅舎の位置が地下になるのか地上駅になるのか大まかに設計には必要
仮に地下にするにも線路は工期が短くなるなら露天掘りすら考えられる

確か来年の１月末までに最終コンペ案を出さなければならないはずだからそんなに呑気には決められない
委託者が決まったら県は空港アクセスを約束するに等しいから建設にネガティブな情報が１月末までに出なければ空港アクセス線は進められだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/08(土) 15:37:09.02

通町筋(熊本市電)新水前寺駅前／新水前寺(豊肥線)三里木(空港線(仮))熊本空港
２回も乗り換えか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/08(土) 17:48:10.95

>>143
これで定時性とか言っちゃうとこが何ともね・・・

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/08(土) 18:52:36.93

>>143
新水前寺駅から熊本空港駅は直通運転でしょ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/08(土) 19:30:56.06

直通運転しなければ意味ないが単線だからなかなかJRダイヤも難しそう、近時便数も増えて需要は結構あると思うんだがね
三里木から空港への高低差もあり設計も難しそう、菊陽町が用買頑張ってくれることが前提

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/08(土) 19:43:32.40

日本の空港駅

https://ja.wikipedia.org/wiki/Category:%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E9%A7%85

羽田空港駅
大阪空港駅
関西空港駅
空港第2ビル駅
神戸空港駅
新千歳空港駅
仙台空港駅
中部国際空港駅
那覇空港駅
成田空港駅
花巻空港駅
福岡空港駅
宮崎空港駅
米子空港駅

熊本もここに加われるか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/08(土) 21:06:40.64

むしろほとんどのダイヤが熊本～熊本空港になって三里木～肥後大津は減便したりして

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/08(土) 21:22:18.47

>>148
問題は朝夕の時間帯。
朝夕の増便余地は今もないし、直通運転入れて三里木より先の客を無視する
しかないから、減便というより、基本的に空港線を優先路線にして、三里木より
先の客を要乗り換えにするという裏技はある。

そうすれば問題は空港客の都心方面、これまた朝夕客であふれる、新水前寺駅での
市電乗り換えをどうさばくかだけになり、問題解決は市に丸投げして
県はめでたし、めでたし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/08(土) 21:25:09.11

豊肥線は部分複線にはできると思う。
新水前寺までは、比較的楽にできると思うな
そこから熊本駅まではかなり難しいけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/09(日) 08:49:48.91

空港線を本線にして、肥後大津便は減らさないと今回の施策は意味ないだろうなぁ
しかしそちら方面からは遺憾の声が聞かれるだろうな
複線化できればいいだろうが中途半端にしかならないしJRに体力もない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/09(日) 08:53:44.62

>>143
武蔵塚と竜田口の間に駅作ったら増便できるって話はどれくらいのもんなんだろうな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/09(日) 09:07:00.46

サンピアン駅か！
それ三里木から伸ばすよりまだ相乗効果出そう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/09(日) 09:34:18.02

>>152
とりあえず信号場でもいいと思うけど、作って欲しいね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/09(日) 10:11:05.38

しつこいようだけどやっぱり肥後大津から高架で延伸して山の中腹にトンネル掘って空港地下駅に繋ぐのが一番いいと思うんだけど？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/09(日) 10:17:16.35

しつこいようだけどモノレールが一番
効果の薄いJRに400億はもったいない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/09(日) 10:32:24.18

JRにすら乗らない市民がモノレールなら乗るとでも

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/09(日) 12:04:11.56

県南の八代方面は、これまで通り、主要航空会社の出発時間前にあわせて、新八代駅・八代駅・街中から空港直降で一日10往復以上運行されてる「すーぱーばんぺいゆ」を使うでしょう。1,800円／58分。

大きな荷物を持って自宅から最寄り駅まで誰かにクルマで送ってもらい、少ないダイヤの中、列車の到着を待って、さらに熊本駅まで行って乗り換えで列車の到着を待って、さらに空港まで行くというのが面倒くさいから。

空港まで直で見送りする際も、やっぱりクルマになると思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/09(日) 15:39:23.79

空港線の持つ意義は色々あるだろうが、一つは
空港アクセス手段の選択肢の多様化だね。したがって
空港バスの所要時間に効果が出てくる。
これも空港利用者にとって、一つの安心材料となる。

もうひとつは、出水とか阿久根といった、北薩地域ね。
あの辺が、熊本空港利用層として射程圏に入ってくる。

と同時に
県南や北薩地域を、熊本駅ビル利用層としても、ターゲティングしていく
明確な戦略・仕掛けが不可欠。

空港線を、熊本空港とJR九州が共に、共益関係に立つ枠組み・
インフラとして熊本都市圏民が支えていく視点の共有が肝要だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/09(日) 20:43:27.75

中九州横断道路を南にずらして熊本空港通るルートでつくれないんかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/09(日) 22:24:05.53

>>158
おっしゃる通りで自宅から荷物を積んで、空港へ行ける利便性に鉄道は
全く太刀打ちできない。衰退一途の地方鉄道の新線とか、あまりに筋が悪い。
しかも、観光地も中心繁華街もホテルの大部分をスルーする路線とか無理だよ。
県の役人の帳面消しのような施策だと思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/09(日) 22:49:39.67

駐車場なんかに金を払いたくない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/09(日) 23:21:37.89

県外から利用してリムジンバスに乗る苦痛は耐えられないもんな
行きは目的地に着いて直ぐに予定を入れなければ耐えられるが
帰り時間がよめないのは仕事するにしろ遊びにしろ予定入れ辛い
県外出身の副知事とか県外の人間の目線が空港アクセス線実現に反映されている

県内の人間は自分のことがスタンダードだと思っているから
自分が使えないと思えば全てを否定する

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/10(月) 00:55:11.74

山鹿や菊池や上益城にも鉄道ひけや

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/10(月) 09:16:32.76

>>152
計画があるのは武蔵塚～竜田口と三里木～原水だな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/10(月) 09:25:32.88

>>164
菊池熊本電鉄御代志から先は利用者僅少につき廃止されました
山鹿植木から分岐して鉄道が通っていましたが、利用者僅少と災害につき廃止されました
上益城熊延鉄道が残っていれば、鉄道が通ったかも知れません
大正時代くらいに鉄道を作ろうとした会社は無くなりました

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/10(月) 09:47:15.49

>>163
リムジンバスの苦痛って定時制をいうけど、ＪＲ利用の利便性の「苦痛」は
無視してるわな。
　県外客のどれだけが、熊本駅から直行で空港に行くかな？
県外客の大部分は、ホテルやビジネスの集積している都心か、観光なら熊本城周辺
から熊本空港にいく。すなわち、ＪＲ利用だと、都心から一旦は熊本駅にバックか
新水前寺での乗り換えって話だ。時間を言うならその分だけで2～30分は見る必要が
ある。今のリムジンなら桜町、通町・熊本城、水前寺公園から乗って直行だ。

　空港線を本線にするにしても10分に1本がせいぜいの運行だから1本遅れると
時間はキツイ。田舎者ほどＪＲ新線とういうだけで舞い上がり何も見えなくなるから
タチが悪い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/10(月) 09:51:44.66

>>167
そもそも、バスがなくなるわけじゃないんだし選択肢が広がるのはいいことじゃん。
熊本駅と空港が直結することで間違いなくJRを使った観光は飛躍するわけだし、そうなると九州観光のハブに熊本をって話しもかなり現実味を帯びてくる
交通センターからの利用したい人はバス使えばいいし、車で行きたければ車で行きゃいいだけでしょ。羽田も福岡もどこだってそうじゃん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/10(月) 09:57:26.30

>>167
熊本駅近くのホテルにチェックインしてから熊本市内観光じゃないの？
駅ビルにホテルもできるし、東横インやサ・ニューホテル熊本、その他古いホテルも駅近くにはあるだろ。
熊本駅から次の観光地へも向かえる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/10(月) 09:59:42.68

>>168
羽田・福岡と熊本との利用客の差を考えてみよう。
熊本でそれだけの金をかけるなら道路の高速化（立体・交差点改良等）の方がまし。
道路は、物流にも他の用途にも使えるから金が無駄になるリスクも少ない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/10(月) 10:02:00.27

>>169
よその方？
熊本駅周辺と都心のホテルの数を数えてればさすがにキャパが無理。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/10(月) 10:08:51.86

>>171
今後、ＪＲ熊本空港アクセス線ができれば駅周辺にもホテルが増えるよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/10(月) 10:09:33.90

>>170
鉄道はインバウンド支援の補助金とかも出るしな
とにかく12日以降に需要予測とかも出すって言ってたしそれから話してもいいんじゃないかと
なんでそんなはなから否定しかしないのか分からん。君は使わないかもしれないが熊本の発展は少なからず君の利益にもなるだろうに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/10(月) 10:15:49.50

鉄道の方がバスより広くてゆったりしてるし、早いから快適なんだよな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/10(月) 12:30:00.72

>>170
福岡空港まで新幹線で行って福岡から飛ぶ選択肢もあるしな
熊本からの便て意外と少ないし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/10(月) 13:30:35.23

福岡空港までとはいかずもこれを機に便数増やすとかそういう視点を持つべきじゃない？
過去の積み重ねで現在があるわけだし、現在の積み重ねで未来ができるわけだよ。何もしなきゃどんどん寂れていって終わり。革新を重ねたらすごい都市になれるかもしれない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/10(月) 14:12:33.99

>>172
空港線周りはビジネスホテルとレンタカー屋だらけになるんだろうな
結局JRでの移動は行われないｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/10(月) 14:12:58.55

あと格安駐車場

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/10(月) 20:35:12.55

>>176
自衛隊との共用空港でもあるからなあ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/10(月) 20:39:46.15

ここでリムジンバス最強って言っているやつも
実際は空港利用して旅行したことは無いか
車で空港に行っているのがほとんどでリムジンバスは使ってない

県外から来る人間、特に羽田から来る人間は殆どが電車を利用して空港まで来ている
熊本県内の移動を調べるには時刻表を見てスケジュールを決めるが
土地勘無いからバス移動は渋滞リスクがあるから確実に使える電車を使う
例え座れなくても確実に時間がよめる、羽田使うような人間は立って移動なんて慣れてるから

旅慣れた人間、特に仕事で使うんだったら最寄り駅まで電車で移動してタクシーが第一選択

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/10(月) 21:14:18.44

空港と熊本駅が直結になったら熊本駅起点での移動が増えるだろうから熊本駅周辺は結構発展する可能性はあると思う。新水前寺での市電乗り換えもあると思うけど、重い荷物抱えてわざわざ今の市電で移動しようとは思わない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/11(火) 06:06:58.40

>>177-178
ひょっとして、このスレで
以前から、鉄道を否定していた人？

流石に旗色が悪くなってきたか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/11(火) 08:48:54.16

熊本空港は市街地から遠すぎて不便で使いにくいのは事実なんだから
利便性の向上するＪＲアクセス線に反対する理由はないよな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/11(火) 09:12:52.61

>>183
だが考えて欲しい
駅まで行くのにクルマが必要な人達もいるという事実を

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/11(火) 09:13:07.06

利便性が向上するのは確かだけど、対象者が少ないんじゃないか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/11(火) 09:38:05.25

車で行った方が早い人はこれまで通り車で行きゃいいだけじゃん
今回の空港アクセス改善構想に関しては、
朝夕バスに積み残しや遅延が発生していること、インバウンド等の増加、空港民営化による空港施設の魅力度アップ、LCCなど誘致予定などで需要があると総合的に判断してのことだから
そもそも普段車で来てる人の需要はそれほど見込んでないはず
空港線を直接使わない人でも観光で熊本が盛り上がれば間接的に利益はあるはず。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/11(火) 09:50:45.46

熊本都市圏にはＪＲ沿線だけで相当な数の市民が居るよ
駅まで遠くて利用が困難な人もいるだろうけど
それはそれで別の方法で解決すべきこと
熊本都市圏全体の発展を考えればＪＲ空港アクセス線は必要不可欠
自分の近くには関係しないから反対なんて了見が狭い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/11(火) 10:12:58.76

相当な数の市民はみんな車を使っているのです

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/11(火) 10:18:30.17

選択肢が増えるから、利便性が向上するから造ればいいって、
採算性もＪＲを利用するうえで問題点は無視は駄目だろ。

〇採算性は赤字
採算性は3案の中で優位というだけで、そもそも赤字。

〇ＪＲ単線豊肥線の輸送問題。
サッカーやイベントとかぶったら。空港客って荷物もおおいから積み残しが
頻発する。天候、駅イベント、都心イベント、競技場イベント・・・
客の予想は空港バスよりはるかに難しい。

〇空港線優先？問題
空港線を優先にして三里木以遠客を乗り換えにすれば新たな大問題が
生じるはず。今はなんとかなりそうだが、豊肥線全線開通でもその策が取れるか？
豊肥線はＪＲ経営、空港線は第3セクター経営。やっぱ空港線優先はないだろう。
となれば、空港客は三里木での乗り換えか、車両増連結なら数分の時間ロスが
生じるだろう。というか現状で4両もある豊肥線を6両とかできるの？
いろんな問題が完全スルーされてる。

〇都心乗り換え新水前寺電停積み残し問題
完全スルーで問題にすらしてない無責任さ。

熊本駅と空港輸送が旨くいくという前提での〇×優越で決定し、他の議論を
しようとしない姿勢に危うさを感じる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/11(火) 10:23:06.21

現在、車を使っている人がＪＲを利用するようになればその分が減って道も空くよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/11(火) 10:23:37.21

>>187
相当な利用客がいるという前提に立つならば、ますます単線豊肥線の限界に目を
向けないと。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/11(火) 10:26:01.75

>>190
車で家から直接空港まで行ってる人が、どんな理由で片道500円くらい払って
重い荷物をもってＪＲでいくの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/11(火) 10:30:29.65

>>189
豊肥線の複線化は必要だろうね
出来る所からやっていくしかないだろうね
新水前寺駅も更なる改良が必要だね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/11(火) 11:05:46.24

>>189
そういう問題提起は必要というか知恵を出して潰していけばいい、
新駅の設置で便数増とか複線化とかここですら案が出ているんだから県の担当者とJR間ならもっと色々あるはず
結果無しになるならそれはしょうがないけど、ただはなから偏った見方で否定するのは良くないとでしょ、メリットは絶対あるわけだから
>>192に関しては単純にJRの駅そばに住んでる人は使うんじゃね？運賃かかるけどその分駐車場代が浮くし早く着くし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/11(火) 11:37:16.50

新水前寺駅でパンクするのは必至だな今までバスで直接都心に行ってた人が新水前寺駅から市電を使うようになる
あんな狭い駅で積み残しが発生しないはずがないよ
というわけで支障ない人は引き続きバスを使ったほうが定時性保てそう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/11(火) 13:08:27.04

空港線と同時に新水前寺駅に自動改札機設置してや

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/11(火) 13:20:15.94

>>193
そうなんだよな
豊肥線の線路容量はあと少しで限界になる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/11(火) 13:49:26.08

豊肥線の複線化もインバウンド補助金で出来ないものかね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/11(火) 14:39:53.24

福岡市を参考にするといいかも
博多駅だって昔は周りは田んぼだらけだったし
で、何故天神も博多も廃れずに発展したかのサンプルにしたら？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/12/11(火) 19:46:42.92

蒲島熊本県知事、ジョニー・デップさん主演映画「ミナマタ」の監督に手紙「協力惜しまない」
https://this.kiji.is/445057609403647073

蒲島知事ってほんと多方面に働いてくれるしすごいよな
熊本にはもったいないような