熊本市およびその都市圏を語るスレ193
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熊本市公式サイト
http://www.city.kumamoto.jp/
前スレ
熊本市およびその都市圏を語るスレ191
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1547553835/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 新幹線口は、住宅街だから開発がされると困る人が多い、
六本木のマンション見たいに外側は普通のマンションに見せかけ、
いろいろなクラブ、スナック、占いの舘などがあるマンションにすれば、駅前なので人気が出ると思う。
山もあるので斜面の場所にオシャレなレストランなどにすれば、夜景が綺麗だから人気になる。 豊肥線は、通勤通学以外の時間は、１時間に２本しかないので誰も利用しない。
畑の中にポツンとある一軒家の近くを通る列車と同じ扱いにされている。
村の３千人ぐらいの規模と同レベル。
熊本都市圏は、１００万人以上がいる街なんだが、ほとんどが自家用車、列車など乗ったことないと言う人も多い。 そうなんだ。
駅前、駅横は綺麗なオフィスやホテル、ファションビルでもいいのだが、
少し離れた周辺は、猥雑なうどん屋や鮨屋、喫茶店、ラーメン屋、一杯飲み屋等
のある雑居ビルが広がれば、人は街から離れない。便利で居心地がいいから。
しかし、いかんせん土地が少々狭い、真後ろが丘で前が川。 >>129
心配無用。ＪＲ九州が博多駅に次ぐ規模で熊本駅ビルを建設すると言ってるから。
でも熊本市の繁華街はアミュプラザや駅ビルの2つや3つで衰退はしないから
手強いよ。 国交省公示地価発表
熊本市最高商業地地価は213万/㎡で、前年から21％上昇。
全国順位は、12位。上昇率は全国で4位。
競り合ってた千葉、静岡、岡山等も大きく引き離した。 熊本市
1 熊本 15,098（九州新幹線+在来線）
2 新水前寺4,486（在来線）
3 水前寺3,276（在来線）
4 光の森2711（在来線）
5 上熊本 2,696（在来線）
6 武蔵塚駅 2,165（在来線）
7 東海学園前1,781（在来線）
8 崇城大学前1,489（在来線）
9 平成 1,074（在来線）
10 南熊本 1,040（在来線） >>126
昨日のKABのニュースでも延べ床面積10万9000って言ってたよ 駅近くに庶民の味方スーパーキッドができたのは魅力。今からアパート開発が進む。
あとしばらくの辛抱だ。それから西回りバイパスが完成したら植木方面の住民も来やすくなる。 スーパーキッドの裏ぐらいには、アパートではなく４０階ぐらいのタワーマンションの建設予定になっていた。
二本木は、西日本一の遊郭があった花街だったので、京都の先斗町の様な坪井川沿いに提灯をぶらさげ、
芸者が歩く街にしてもらいたい、そういう風情が似合う場所が、今は世界に人気がある。
合同庁舎が近くなので接待で使えるお茶屋さん街にして、祇園のような所にした方がいい。 二本木の遊郭はなんらかの方法（ファンド？）を使って保存で
きなかったのかな。後の祭りだけど。
そういえば、花岡山の中腹にある、ラブホも風俗地帯の流れだろうけど、
もう、時代がズレてるから、移転するのかな。新幹線口だからなあ・・・。 白人観光客が熊本に来ない理由分からないの？マジで？ 外国人労働者引き受けは、熊本市が全国一になっています、
ちなみに近くのコンビニは、イギリス人が多い。
男女比でいくと、男が多い。 昔からの熊本人は二本木とか駅前周辺をやたらと見下す >>142
渋谷の１０９のちょと先の道玄坂を右に行けば円山町がある。
ラブホが有名、アイドル同士のスクープ写真でジャニーズと共演NGが何回もあった場所。
だから、こんなファッションストーリートにもあるんだから、時代がズレているとか関係ない。 >>146
春日村、春日ボウブラどん達ちゃ尻ひっぱって花盛り花盛り～
カボチャ畑の広がる街外れの田舎だったんだろうな。
どんなに駅ビルが大きくなっても、自家用車でほとんどがくれば、熊本駅の乗車客数は、みすぼらしい人数のまま。
オープンの時から１ヶ月ぐらいは、乗車数は、かなり増えると思うが、
玉名、荒尾、人吉、八代、水俣、阿蘇、光の森から珍しさ見たさに必ずものすごく増える。
しかし３ヶ月も経てば、近くのモールでいい、しんどいと言い出し、これが熊本のお決まりのパターン。
これを解消するには、特急、快速の復活、豊肥線のダイヤ数を市電並みに、
それと路面電車の一番難しい産業道路から国体道路のもっとも熊本市で多い人口の方に線路の延伸をしなければ、
どんなに街中心部の繁華街をビッグにしても最終的には郊外モールに行く。
自家用車は便利だけど街を破壊する。
半分ぐらいの人口が自家用車ならいいんだけど、熊本のマイカーの依存度は異常すぎる。
熊本駅の乗車人数を全国レベルで見れば、あきらか。 熊本駅の乗車客数をどう伸ばすかは、最大の課題
手っとり早いのは、駅周辺が副都心になって、人口稠密地帯になればいいんだが。
そのためには足元人口というか、バリエショーンの多い賑わいが必要かな。
比較はできないが、渋谷、新宿、有楽町などは乗車客多いよね。 どんだけ田舎なんだ？ｗ
熊本市
1 熊本 15,098（九州新幹線+在来線）
2 新水前寺4,486（在来線）
3 水前寺3,276（在来線）←（笑）
4 光の森2711（在来線）←（笑）
5 上熊本 2,696（在来線）
6 東海学園前1,781（在来線）
7 崇城大学前1,489（在来線）
8 平成 1,074（在来線）
9 南熊本 1,040（在来線）
10 西熊本 922（在来線）←3桁（爆笑） 都市の指標は人口と都心の発展度合いである繁華街地価。
鉄道乗降者がどんなに多かろうが、都心が発展してなければ意味はない。
都心発展度合いを示すのは、繁華街地価。 2019年1月1日最新の公示地価
http://www.mlit.go.jp/common/001279893.pdf
都道府県庁所在地 商業地最高価格（円/m2）
東京区 57,200,000 （3.1%）
大阪市 19,800,000 （25.3%）
横浜市 13,800,000 （13.1%）
名古屋 12,300,000 （4.2%）
福岡市 9,800,000 （12.4%）
京都市 7,200,000 （20.0%）
神戸市 6,120,000 （24.9%）
札幌市 4,450,000 （15.3%）
仙台市 3,620,000 （14.2%）
広島市 3,280,000 （13.9%）
埼玉市 3,080,000 （9.2%）
熊本市 2,130,000 （21.0%）
千葉市 1,650,000 （13.0%）
静岡市 1,500,000 （1.4%）
岡山市 1,400,000 （7.7%）
那覇市 1,400,000 （38.6%）
鹿児島 1,120,000 （7.7%）
金沢市 1,030,000 （7.9%）
長崎市 935,000 （1.2%）
松山市 803,000 （2.2%）
奈良市 690,000 （9.5%）
大分市 615,000 （18.0%） 不動産屋しか興味ない極小商業地地価自慢しても肝心な市に入る固定資産税収入の
少なさが田んぼだらけの田舎を証明してるわ爆笑 ^^ 熊本は中心駅が西に偏ってて良かったんじゃない、中心地と2極化すればいいじゃん
博多と天神みたいになればいい くまんこ糞田舎商店街死亡
福岡JRQくまんこ糞田舎駅ビルの勝ち >>159
交通センターを熊本駅に移植しても
博多駅より大きくならないだろカス >>154
その武蔵塚から徒歩1分の所にも家あるが
送り迎えの車が邪魔だカス >>152
熊本駅の乗車客数は伸びる訳ないだろキチガイ >>152
なんで熊本駅にこだわるんだよキチガイ
光の森駅でもいいだろカス >>150
みんな2年後のコストコに行くだろなキチガイ >>146
熊本は駅前一等地って概念すらないからなクズ >>145
武蔵丘
菊陽
大津はシナカスだらけだけどな >>139
スーパーキッドにネクシオンの65インチ4Kテレビが79800円で売ってたぞカス >>136
平日の夜は下通でキャッチボールできるくらいガラガラだけどな
しかも通ってる奴の大半が通勤通学で金落とさないキチガイだし >>135
地震で最悪なのが少し上昇しただけだろクズ >>134
死ねキチガイ
ゆめタウンに行くか
イオンに行くか
みんな2年後のコストコに行くに決まってるだろカスwww >>133
居心地は関係ない
行きにくいのが問題って何度言ったら分かるんだよカス
先ずは清水自衛隊駐屯地は打ち壊して
そこにバイパス引けよキチガイ >>132
満員電車なんて
江津湖とぼしたー祭りの時だけだなカス >>131
人気にならない
行きにくいから
いい加減に分かれカス >>119
八代港に大型コンテナ船が寄港して
何を何処に運ぶんだよガイジwww死ね >>115
シナチク来ないから仕方ないだろクズ死ねカス >>114
確かにあそこに人呼ぶのは無理だなカス。 交通センターが出来た時は、まだマイカーを持っている人がいなかった時の事。
この時代に大成功しているバス会社が、いまだに同じ現象を夢みている事が大問題。
バスに乗るのが嫌だからマイカーがここまで増えているのであって、
東京や海外の大都市も、バスもあるが数はわずかになって行った、
しかし鉄道、地下鉄、路面電車はいまでも人気で増え続けている。
熊本市は、まだバスの栄光の時代忘れられない見たいで最悪な考え方をしている。
たしかに高速バスは、いまだに人気があるから、都市バスも工夫すればになっているようだけど、
絶対に無理、あきらめが早い方がいいから。
マイカーを東京のように減らすには、バスだと逆効果だと今の現状を見て判断するべき。
しかし、鉄道系統を増やせば必ずマイカーに乗る人が減る。
熊本市は、いいかげんにあきらめろよ。
どれだけ損をさせれば、気付くのだろう。 そんなに鉄道重視でいきたいなら、沿線沿いのペンシルビルとか空き地を再開発してアパートを立てまくるのが必要だろう。
デベロッパーを起業するか、よその大手企業の手先となって用地買収しまくるかだな。 バスの停留所と駅の違い、田舎の駅は違うけど人口が多い都市の駅は、どんどん駅が楽しい場所に変わっていく、
それに比べバス停は、寂しくて何も無い。
こう言うところにも何か意味があるのかもしれない、毎日の生活で人間は、何か楽しい出逢いや変化を求めている。
それがバスでは無いが、駅ではある。駅にショッピングセンターが出来れば
近所の人に出会うことが多くなったりとか、生き甲斐が生まれる場所が駅なのかもしれない。 鉄道重視は、列車マニアだからではない、熊本で一番大事な繁華街を普通にしたいからだけ。
実際にマイカーが増え続け、渋滞解消できないのは、道路が無いからではなく、マイカー依存度が高すぎるから。
バスも列車も乗る人が少ない、バスは乗りたくないからなんだけど、列車は乗りたいけど不便にしてあるから。
だから鉄道の利用率を増やせば、渋滞も無くなるし、繁華街も活性化出来る。
これを熊本市は、やるだけ、バスの財界人に頭があがらない人ばかりでは、ダメ。 鉄道が碌なところを通ってないから利用者が増えるわけない 豊肥線沿線には、大学や高校や会社があり、熊本市でもっとも多い人口の近くを走っているが、
１時間に２本なので、通勤通学以外は使われていないのが現状。
だからダイヤ数が変われば、熊本市の豊肥線は本当はドル箱路線なのだ。
東京の山手線以上にもなれる。
、 実際に路面電車は、かなり増えている、しかし、先程も言ったが駅ではなく、しょぼいホームと乗り継ぎの悪さが列車にはかなわない。
だから豊肥線を市民の足になるように便利になれば、繁華街にもかなりいい結果が期待される。
だけどこれだけではダメで荒尾駅方面の特急と快速の復活が必要、
それと九品寺交差点から産業道路に入り国体道路の方まで路面電車の延伸が必要。
今から特にお年寄りが増えていく、そんな時、かなり年齢が上の人にとってはマイカーに乗る事は命懸けに近い運転になる、
ただの買い物に、そんなリスクを追ってまでも乗る物でもない。
だが列車や市電なら安心して乗れる、バスは時間合わせが面倒だし、乗りたくないのがある、それなら怖いがマイカーを選択する。 熊本は、駅でも港でも空港でも、たとえば熊本駅なら博多駅に次ぐ大きさと言われればうれしいのでは、効果が半減どころかそれ以下になる。
なんでもそう、モールの大きさも。
それでは、熊本の良さが発揮できない。
すべてにおいて、昔なら日本１でよかったが、今は世界のトップの物を作らなければ、効果はない。
観光でも真似していては無理、世界遺産でもなんでもそう。
アイデアが無ければ、だれも来ない。
とにかく２番手、３番手だったら無い方が魅力になる。いまのやりかたは、熊本を潰すやりかたをしている、
本当に自慢できるものは、どこにもない貴重な物だけ。
昔は、馬刺は熊本に来ないと食べれなかったけど、東京でもどこでも食べるから、馬刺の熊本効果は少ない。
たとえば北海道の旭川の旭山動物園は、全国から動物園に来る、これもアイデア。
熊本は、トップになれるアイデアもない、魅力が無いと観光も減る。
今じゃ黒川温泉も言われなくなった。
温泉は、草津や箱根が人気で
遠い場所だと由布院か別府温泉が人気。
熊本市は、熊本城が観光出来なければ、あと有名なのは水前寺公園になるが、もうちょっと城彩苑の様にお金使わないと観光客がかわいそう。
これは知っている人に答えてもらいたいのですが、
最近出来た駅で、博多駅も鹿児島中央駅も大分駅も駅ビルの中にホームがあり、
コンコースがでかくて長いのですが、なぜ熊本駅は、コンコースが短いし駅ビルと駅が別れて作ったのでしょうか。
駅ビルの中にホームがあるのが、大きな駅は当たり前なんですけど。
何で別々したの、そうしたら安藤忠雄デザインの高いデザイン料も支払う必要もなかったのに。
なんか駅のホームの数も大分少なくなったし、なんか小さな駅にされた様な感じもあるんですが、
本当にこれで良かったんですか、昔の方が駅ビルは小さいけどホームはデカイしホームの中にも飲食店があった。 >>197
駅前のスペースが狭かったからだろう
駅前広場を造ったら駅ビル建てる場所がないから横に建てたんだろう
熊本駅の前は直ぐに白川でホームから道路まで100ｍもないからな。 >>194
高齢者向けはタクシーで全て解決
つーか、タクシーもドライバー不足が甚だしいから、すこしは立ち位置をよくしてやれ >>185
東京は駐車場の料金高くて
東京は鉄道が発達してるだろカス >>190
渋滞解消できないのはキチガイ染みた道のせいだろカス
お前熊本人じゃないだろ
熊本人だったら
鉄道の利用率を増やせばなんか言う訳ないだろクズ >>192
江津湖とぼしたー以外では満員電車にならないのに
どうやって山手線以上になるんだよガイジ >>193
荒尾駅方面の特急と快速の復活が必要って
利用者が少ないから
廃止になったんだろキチガイ
復興優先で路面電車には投資しないって
熊本市議会で自民が暴れたばかりだろクズ 熊本駅もホームの上と線路の上に１５階ぐらいの建物が作れたはず、
新幹線ホームと在来線ホームだから結構広いスペースで建てられたはずなのに、そこの上がもったいない。
上を利用すればもっと大きな駅に見えたのに、誰かの陰謀で熊本玄関口を小さくするように命じた奴がいるのでは？
、 単純に駅舎の設計段階で駅ビルを作る予定が全くなかったからってだけでは
駅ビルの建設って在来線高架化と新幹線開通に伴う駅舎の建て替えとは全く別枠で後から立ち上がったでしょ確か なんでこんなビッグプロジェクトをもっと慎重に総合的に熊本はできないのだろう。
じゃ大分や鹿児島は、駅ビルが最初からあり、熊本には最初は建設予定が無かったんだろう。
その辺の所は大事なので問いただしたい、
だから誰かの陰謀ではないかと疑いたくなる。
こんな作りは、地方の下のランクの駅と同じじゃないの、京都駅にしろ広島駅にしろ線路の上も利用した駅ビルだからね、
大阪は、新幹線と在来線の梅田駅が別々だけど、梅田駅は巨大な駅ビルになった、
巨大な駅ビルは、どこも線路とホームの上を活用して駅ビルにしてあるのに。なんでだ？
。 東京の山手線は、小田急線や京王線よりかなり少い感じがする。
ここの路線は、どちらも人気の住宅街があり学校も多いので、いつもｷﾞｭｳｷﾞｭｳ詰めで大変。
だが山手線は、ｽｶｽｶが多い。
だから大学や高校が沢山ある豊肥線の方が、ダイヤ数増やして便利にすれば、
山手線以上の混みに絶対になれる。 いつも熊本をクソ扱いして熊本に住んでるどうしようもないのがいるが、
大分駅や鹿児島駅が出来て、熊本だけ除け者扱いにする意味は、
あそこの市に一極集中させる目論見があるからじゃないの、
だから熊本の掲示板にバイト雇ってまで張り付かせ、行政にも潜り込み市議や県議にも影響を与える。
熊本を潰すプロジェクトがあるからだろ、熊本が潰れれば北九州、南九州に分ける事ができる、
ちなみに南九州の州都は鹿児島が福岡と手を組、熊本をメチャクチャにする計画が成功しだしていると言うことだろ。 おまえが鹿児島人か福岡人か、それ以外県外人か、知らないが手を組んでいなければ
鹿児島や福岡の悪口を熊本の様に言ってみろよ。
タッグを裏で組んでいるのがわかると、ある大物政治家の名前が明るみになり大変な事になるんだろ。
ずぼしだな これは
。 >>212
それを言うなら⇒ああ、田舎ニートの春休み。だったと思うww 新市街の電車通り側に、昔は福岡系列のお店がズラリと並び洋服関係のお店が凄く人気があり、沢山の人でごった返していた。
２０年ぐらい前に全部撤退しパチンコ屋ばかりになり、今じゃガラガラになっている。
ダイヤモンドシティ系列(クレア)のイオンは凄くいい、千葉や大阪系列でどんどん開発してくれるが、
菊陽町のイオンや大江のイオンは、福岡系列のイオンで、開発は絶対にしない、
菊陽町のイオンにスケート場が長い間愛され今でも活性化に貢献していたが、こないだ撤退した。
寿屋の時は、内装を綺麗にリフォームを何回もしたり、外装塗装も何回かしていたが
今は何も無し、大江の元ダイエーの所も同じ扱いになるはず。 >>209
それはJR九州にいうしかないな、所有者なんだから。
JR側からしたら、なんで一部の県民のよくわからない自己満足のためにそこまでせんといかんのか、と思われるのがオチ。 熊本は、豊臣秀吉の時代、肥後に来た加藤清正は秀吉の身内だったので石高が全国でトップ５になるぐらい凄かった。
秀吉が亡くなって、関ヶ原で家康側に味方し勝利したが秀頼の補佐として家康に対面させたりしていたので毒饅頭を食べさせられ清正は殺された。
関ヶ原の時、石田三成じゃなく秀頼を大将にしておけば、豊臣が勝利していたのは間違いない。
そうなっていれば、熊本は大阪に次ぐ石高になって全国で２番目に大きい街になれていた。
清正なぜ家康に味方したんだと言いたくなる。
鹿児島や大分は、一部の県民のよくわからない自己満足の為にそこまでJR側はしてあげれて熊本はしてくれないんだ。
熊本だけに、そんな言い方するのがおかしんじゃない。
、 変なのや、アラシが多いけど
熊本市は政令指定都市であり、繁華街地価が第2位なのは立派な勝ち組。
都市の格で上だし、国から大都市扱いされるのも政令指定都市。
都市の指標は一定規模以上の人口が必要な政令指定都市であるか、そして都心の
発展度合いである繁華街地価がどれだけ高いかが大事。
2019年1月1日最新の公示地価
http://www.mlit.go.jp/common/001279893.pdf
都道府県庁所在地 商業地最高価格（円/m2）
東京区 57,200,000 （3.1%）
大阪市 19,800,000 （25.3%）
横浜市 13,800,000 （13.1%）
名古屋 12,300,000 （4.2%）
福岡市 9,800,000 （12.4%）
京都市 7,200,000 （20.0%）
神戸市 6,120,000 （24.9%）
札幌市 4,450,000 （15.3%）
仙台市 3,620,000 （14.2%）
広島市 3,280,000 （13.9%）
埼玉市 3,080,000 （9.2%）
◎熊本市 2,130,000 （21.0%）
千葉市 1,650,000 （13.0%）
静岡市 1,500,000 （1.4%）
岡山市 1,400,000 （7.7%）
那覇市 1,400,000 （38.6%）
鹿児島 1,120,000 （7.7%）
金沢市 1,030,000 （7.9%）
長崎市 935,000 （1.2%）
松山市 803,000 （2.2%）
奈良市 690,000 （9.5%）
大分市 615,000 （18.0%） >>215
熊本人だから
熊本以外の事分かる訳ないだろ妄想キチガイ 未だに熊本下げキチガイは鹿児島大分の工作員だと思い込んでるガイジ居るのかよ
今からサイサイサーでオフ会やろうぜキチガイ 街の大きさで、今の時代、金銀銅にならなくてもいいが、４番手ぐらいで同レベルで４つ５つの県の中に入るぐらいが一番いい。
観光は、個性を出しトップを狙えるアイデアが欲しい。
悪党は、自分の県は絶対に書かない、
鹿児島とか大分の工作員とか書く奴は、なりすましだから、たぶんこいつは大牟田だと思う。
ズボシで驚いているぞ。
、 おい大牟田人の一部よ、熊本市を蔑んで楽しいか。
荒尾の三井グリーンランドも、子供がいる家族は利用しているだろ。
大牟田がテレビで中継された時近くの遊園地に行ってます、そのあとに何て言う名前の遊園地ですかと聞かれると、
あそこらへんの寂れた遊び場があるんですよといい、名前知ってるくせに言わないから嫌っているのがテレビで伝わってきた。
嫌っているならかかわらなければいいんだが、遊園地も行くし掲示板にもアラシに来る。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
