熊本市およびその都市圏を語るスレ193
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熊本市公式サイト
http://www.city.kumamoto.jp/
前スレ
熊本市およびその都市圏を語るスレ191
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1547553835/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>48
メトロノームバスターミナルがいいだろカス そういえば
政令指定都市なのに
なんとかスクリーンの映画館なかったな
佐賀大分にもあるのに
殺すぞカス >>53
東京なんか新宿区役所や都庁のすぐ近くに日本有数の大風俗街が広がってるぞ >>54
田原某も楽な商売してると思ったよ、あんな上から目線野郎なんかこちらから願い下げだ >>60
ずっと熊本凄い俺凄い言い続けて
静止されても熊本凄い俺凄い言い続けてたら
怒られるだろカス >>51
後から県庁所在地が政令市になってそっちにごっそり持ってかれた工業自慢の政令市もありますしね タイトルだけは立派だが、アラシが作ったんだなココは、
くだらん書き込みだけだな、
ちゃんとした書き込みがあると批判をし書き込みにも勢いがあるが、いろんな人も書き込んでくるが、
自分の意見なしに批判だけしバカくそにして、誰もココに書き込みに来なくなる
とにかく、いいアイデアで熊本市が賑やかな街になっては困るので、バカにしケナス事でスレが成り立てばいいだけの奴ら(ウジ虫だらけ)の場所だ
金で雇っている親分は、ウジ虫以下。 熊本の今後の楽しみ
① 熊本駅周辺の開発、駅アミュ＋対面したオフィスビル（一部は商業施設）
それに伴った周辺ビルの高層化、繁華街の形成。
② 桜町のビル開業及びプロムナード整備刷新。
③ 空港連絡鉄道の開通による空港都市構想の展開
その他
・ＮＴＴ桜町ビルの商業施設への建て替え。
・パルコビルの建て替え、パルコ新鋭店の開業。
・上通西部ガス跡地のビル完成。
・熊本城連絡遊歩道の新設。
希望
・熊本駅⇔中心繁華街への軌道による直通路線の敷設。
・西環状道路の完成の先にある、熊本港大規模開発。 >>67
死亡フラグか捨てゼリフとしか読めない
なんか根拠でもあるわけ？ 熊本はお殿様がいたようにトップが強く他が支える方針にした方がいい
話し合いをすれば全員がお殿様だから上手くいかない 批判の書き込みは、いらない、
アイデアだけ書き込めばいい。
あとは、トップ判断して決める。
責任は、トップが取る。
賛成出来ない人には、十分に説明する。
何回も、わかりやすく。普通は、これがあたりまえなんだけど。
税金を使う意味を基本から学んだ方がいい。 今は、熊本都市圏でオシャレに買い物できるところは、
1番は(クレア)熊本イオンモール、しかしモールだけじゃなく近くのお店も含めると光の森界隈、
中心部の近くで買い物だと浜線ユメタウンになる。
その次が、中心部の繁華街になっている。
自家用車が便利で公共交通機関が不便な政令市熊本は、自由にいろんな所に行けるので、
わざわざ高い駐車場を払って新しい話題の無いお店には、あまり行かないが、
デパートと飲み屋街があるので、かろうじて生き延びているだけ。
交通アクセス対策が出来ればクリアできるポテンシャルがあるが、
お金がないの一点張り、
人口からして、やらない方が損だと気付かない慎重派ばかりで市民は大損させられ給料もあがらないし、
仕事場も減っていき、人口も減り、マイナス要素がどんどん増えて行くだけのスパイラルにはまってしまっいる現象。 >>72
まず、オシャレに買い物、そのものに興味ある人間が減っている。
ギャップやユニクロならまだしも、通販で済ませる奴も増えた。
猥雑でもいいから賑わいが欲しいか？オシャレ度を優先したいのか、選べ 批判しかできない、アイデアがない奴らは無視しよう。
いままでと一緒になる、いつまでも同じで損させるのが目的、前進して行こう!!
決めるのはリーダー、アイデアなく、ごじゃごじゃ言う奴は、ムシあるのみ 人気があって活気がある街とは、オシャレはもちろんで、買い物する人も、しない人も、ただ散歩する人も、
ただそこにいると幸せな気分になると言う人も、何か刺激を求めてる人も、
あるいは自分の歌を聞いてもらう為に路上ライブする人も、さまざまな人がいてこそ街は人気がある。
通販で買い物とかオシャレに興味ないとか関係ない話し、
ただ楽しいから来るという人が多ければ、有名な人気のある街に自然となっていくもの。 やっと熊本の役所の役人や県や市の議員達も気付き始めた
あそこの財界人から雇われ、掲示板だけじゃなく、役人として送り込まれている犬がいることに。
いろいろな手で、熊本市の発展を阻止するために、あきらかに妨害することはしない。
ココの延伸路線なら、大部分の人も納得するので、簡単にやり易い所を議員に耳打ちする。
その他は、空港線の運動公園経由のこだわりも、１０年前も同じ失敗に成功して喜んでいる犬ども、
今度は、路線は繋がるが、予算が莫大になり、あるめんで成功している。
とにかく損させ発展を妨害できれば、支払っているバイト賃金は、投資成功ということになる。 まあ、熊本は福岡市に次ぐポテンシャルは確実にある
いろいろ作っても使いこなしてきてる 八代港クルーズ船のバース整備は、ひょっとして、世紀の大失敗かもしれない。
どうも違和感がある。
同じお金を熊本港に投入していれば、少なくても「負け」はなかったはず。 >>72
熊本市都心は駐車場代高くないだろ。
今日は飲み会で、バスで都心にいったけどバス代往復で一人400円超え。
下通横の100円パークなら40分100円のとこでも、3時間近く駐車できる。
家族3人乗るなら、バス代は1,000円超える。
それでも駐車場代は一緒。
熊本市の繁華街が賑わうのは、むしろ駐車場が安くたくさんあるからだと思う。 >>77
もう熊本は終了してると宣言したんだから、消えてくれ。 郊外モールの無料駐車に比べて高い駐車料金払ってまでと言う意味だ。
中心部の繁華街が賑わってないから言っているんで、今まで以上に賑わうなら誰も文句言わんわ。
デパートも少なくなり、下通りにもコンビニが増え、鶴屋の駐車場の列もあきらかに減っている、今は日曜日でもすぐ停めれる。
クレアの日曜日の人の混む様子が、下通りにあった。
これだけ書けば賑わいが、どうなったか、わかるだろう、アラシさん。 終了の意味は、役人の頭が自分の事で精一杯で街の取り組みや交通アクセスまで真剣に考えない役人が終了と言う意味だ。
人の揚げ足ばかり取って、くだらん奴の犬になって吠えまくるアラシ 連チャンしている憂国の士殿
文章全てが幼稚
お願いだから消えて🤲 枯れ木も山の賑わい。しかし、あっと言う間に80超えたね >>82
意味不明で、長文で、言うことがコロコロ変わり、トンチンカン。
この書き込みも事実誤認や認識が異常で反論する気する失せる。
熊本は終了してる・・と宣言したんだから、君も終了して。 下通りが、もっといいテナント、クレア並みになればオシャレになるが、ZARAとかも無くなり、今は逆転した感じだ。
その代わり、上通り側の裏通りが面白い感じにはなってきている。
裏通りに、もうひとつインパクトがある単館上映できる映画館があれば、大きな映画館では上映されない様な、
ドーム式の小さな映画館があれば、こういう場所に似合うし、人気を倍増させられるアイテムになるはず。
消えろしか書き込めない他県人は、なぜここにいるんだ、いる意味が無い奴が消えろ。
幼稚どころか幼稚園児の方が、よっぽど立派な会話ができる、こいつら大人だろ。
学校でいじめ対策で不手際だとぬかし、自殺でニュースになり問題で裁判になって、
嘘つきの教員も同じレベル。
だいたい、いつまで、ぬる～い対策しかできないの、いじめは、完全に犯罪なんだよ。
いじめられた子供は、先生に報告しているにも関わらず、なにも対策しなかったら、どうなるか判断できるだろ、
いつまで、学校はこの事で対応できないまま、ほったらかしにしてるんだ、
子供は、学校がすべてなんだよ、犯罪して楽しんでるガキを、捕まえて話しを聞けよ、
こういう奴が大人になっても、ここのスレでわかるだろ、あとは刑務所いっている奴ばかりだ。
いじめ担当の先生を配備し、学校全体を巡回させるシステムにしろよ、
もし、学校だけで出来ないなら、国の文科省に要望しろ。一刻も早く
今すぐでないと間に合わない子供がいると、自分の身になって真剣にやれよ。 腹が立てた文はいいからさ、ご自分の都市についての提案のみを・・・
短文でも、思わずうなる意見や提案は５ちゃんにはあるよ。
すぐれた提案だったら、大西さんや蒲島知事にメールしてやるよ。 おなえが知事や市長にメールできる奴だったら熊本は終わりだ。
くだらん書き込みしか出来ないくせに、偉そうにリーダーにメール出来るようなホラをふくし、
恥ずかしくないのか、自分のしていることが、ただスレをあらすのが目的だと思うが、
そんな暇があるんだったらスポーツでもしろよ、
意味ない書き込みより、頭がもっと冴えて収入も倍増するぞ。こんな事してて楽しいぐらいでは、クズで死んでいくだけだぞ。 困ったな。
こんなに空気を読んでくれないのか。
みんなでスルーするしかないか。 市は、路面電車ホームについて研究して欲しい。
道路の中央にあるので危険なんだが、まだ今までに死亡者は無いと思うが、
とくに通町筋と水道町と新市街前のホームが狭いし交差点の近くは車道にも邪魔になっている。
何か工夫が必要、今後３両編成ぐらいになると長いホームにも改良しなければならなくなる。
いい知恵がある人は、アイデアを書いて欲しい。 アイデアを書くと、アラシから馬鹿くそ扱いされるから勇気がいるので、無理しなくていいです。
こう言うのは、通町筋あたりの線路を地下鉄の様に出来れば、ホームの人も危なくないんだが、
地下水とすぐ言う人がいるが、鶴屋は地下街になっているから無理ではないように思うのだが。 >>93
通町筋と辛島町の電停は地下通路から行けるようにしたほうがいいと思う サイドリザベーション方式だと絶対に路肩駐停車できないので
それで荷物の出し入れしている店からは反対が出る
つうかソレ前提の店なら止めてしまえとも思う たしかに辛島町電停は、サイドリザベーション方式で、辛島公園側に寄せて
熊本駅前電停のように出来るはず。
その方が安全で沢山の人が乗り降りしやすくなる、
今から桜町バスターミナルに行く人が多くなるから、ここで乗り降りする人が、かなり増えるので安全重視でお願いしますよ役所の方。 >>82
クレアもゆめタウンも、安くて居座れる場所があるのよねフードコートっていう。しかもWi-fiつき。
中心市街地にはそれがない。
上下通りの真ん中にベンチとテーブルを並べるのよ。それだけでも賑わい効果あるよ。 >>90
県庁も熊本市役所も目安箱制度があるから、それを使いな。
まず駐輪場をもっと増やす。かつ何処にでも止められるように金具なりスタンドを設置する。法改正が必要かも知れんが、原付くらいはもっと手軽に停められるようにすべきだ。
映画館は特に異存ない、が、単館向けの芸術系だけは集客は難しいでしょうな。ヲタ映画から観戦チャンネルまで広く対応できるのがよいかと。 豊肥線複線化の前に各駅の二線対応が必要だが
三里木ー熊本駅間でホーム一面一線って新水前寺と東海学園前くらいか？
どちらも二線化するスペースなんてないよなー
東海学園前に関しては移転するしかないようだが
あの辺り空き用地なんてあるのか？ 熊本が起源の東海大学様（松前重義様）に貴重な校地を一部相応な対価で譲渡してもらえないかな >>94
鶴屋の前あたりの路面電車の線路を地下にするには、かなりの費用がかかるだろうな
しかし、かなりスッキリするし安全にもなる車道も広くなる。
だけど、どこから潜りどこに出てくるようにすれば、問題なく作れるか。
たとえば、大甲橋を降りる途中から地下に入ると水道町交差点の下を路線が走ることになる。
もうひとつは、市役所を曲がった直ぐの所を出口にする。
そして地下鉄のホームを作り、鶴屋の地下街と連結し、下通りと上通りに行けるようにする。
あとは予算の問題、だけど地下街が格好よくなるし、雨の日も乗りやすくなるが、ムリだな貧乏だから。
安全第一ならするけど、公務員給料第一だから賛成する者はいない。 >>98
おっしゃる通り。
だけど真っ当な意見は完全スルーされる（笑） 熊本市内は渋滞をもうちょっとどうにかしてくれって思うな。 辛島町電停のサイドリザベーションは、費用がそんなにかからないので直ぐに工事に取りかかって欲しい安全の為に。
９月には、桜町商業施設とバスターミナルがオープンする。
そうなると熊本駅からと通町筋電停から沢山乗って来る辛島町電停の乗り降りが、今のままだと危険、
辛島町電停ホームが許容範囲オーバーで道路に落ち車にぶつかり、怪我人が絶対に出る。
この時の責任は、市電の責任者は市長になる。もし死亡者がでればワイドショーと全国ニュース扱いに必ずなる。
こう言う風に、市民から危ないからオープンする前に、サイドリザベーションしろと忠告があっていた、
にもかかわらず忠告を無視しオープンさせていたと。 箱モノはバカでもつくれるから箱モノが最優先されるｗ
市役所建て替えとか優先順位低いはず。 広島駅が６年後に高架化される路面電車が駅の中に入る
そして２０階建ての駅ビルに生まれ変わるビックプロジェクトが発表された。
大阪、京都に次ぐ駅ビルとのこと。
どこの街も必死だ、次から次と凄い事をする、人口が減らないように賑わい活性化の為にお金出費も莫大だ。
政令市広島だからできること、中核市では無理、絶対にできない。
高架化する路面電車の発想力がすごい、
ほぼモノレールだな。だけどおもしろい、乗りたくなる。
熊本は、ここまでの発想力がない、頭の固い役人と桜町の財界のドンだけで決めているから、面白味がない。 広島駅、新潟駅、熊本駅以前は良く似た駅舎だったような・・・
やっぱり、８０万に分水嶺があったと思うよ。仁義なき戦いの映画で
「８０万市民が震えた」とナレーションがあった時、迫力あるな～と感じた。
「７４万市民が震えた」と言っても、全くインパクトがない。 熊本の駅ビルと広島の駅ビルを比べると、床面積とも商業フロア面積もほとんど一緒。
都市規模の違いからみると熊本駅ビルもなかなかのものだな。
北駅ビルも建設が決定してるし。
熊本でホームに市電入れちゃうと、駅アミュに行かず下通に行ってしまうから
ＪＲ九州は認めないだろう。 熊本駅も路面電車のホームを入れる計画はあったが、広場に線路だから危険だし広場の邪魔になるから、
この計画は無くなったと記事に書いてあった。
だから高架化のアイデアがあれば出来ていたかも、地下にホームのアイデアはあったが無視された。
そのまま駅に線路を入れるのは、どう考えても邪魔、
だけど、この案は最終決定ギリギリまで残っていて、強引に進めようと役人側がしていたから。 広島の市電は駅が終点だから困難は半分。
熊本じゃ駅に市電駅を持ってくると田崎方面への線路も造らなきゃならないから
何にせよ軌道の距離は長くなる。
どっちにしろ方法論や金じゃなくて、市電のホーム乗り入れは、熊本じゃJR九州が
認めない。ただでさえあの場所では集客に不安があるんだから。 広島駅の乗車客数は７７，０００人
熊本駅はまず、利用者が増えて欲しいね、広島駅には欧米系の外人が多いよ
なぜかな・・・
それよりも、八代港のクルーズ船入港予定は３月１隻、４月１隻だって、頭が痛く
なってきた。 >>115
広島の外人は原爆ドーム目当てでしょ。
八代港は元々、貨物用岸壁に船が来てたから入国用の建物もなくもともと無理やり
寄港で評判は最悪。国、県、カリビアンクルーズが旅客用に改造してるから、
それからどうなるかだな。
国が22万トン級が着岸可能専用岸壁整備、県が駐車場や通路、くまモンパーク整備、
カリビアンクルーズが旅客ターミナル建設で31年度に完成予定。 全長４００ｍ、世界最大級の「メガコンテナ船」明石海峡に、巨大すぎて国内では
入港できる港がない。（神戸新聞 ３月１８日）
現在八代港でＲＣと共同利用予定の岸壁第２バースは、埠頭計画によると、
延長５６０ｍ、水深１４ｍ。地上の全ての巨大コンテネ船が接岸できるはず。
クルーズ船が来なくなっても、産業用に転用すれば大当たりかも。 桜町再開発ビルとの連動制を考慮して再開発するらしいが、
ＮＴＴが再開発やるより、ＨＩＳに任せてみたら面白いかも。 名案、ＮＴＴのぬるま湯につかった人員にまかせるより、ＨＩＳには人材がいそう。 ＪＲ九州が本日、中期経営計画を発表したけど、熊本駅ビル本体の延べ床面積が
2,000㎡増加してる。当初ＪＲ発表は107,000㎡で、新駅舎完成の熊日でも同じ
だったけど、中期経営計画での熊本駅ビル本体は109,000㎡となっている。 >>115
どんだけ田舎なんだ？ｗ
熊本市
1 熊本 15,098（九州新幹線+在来線）
2 新水前寺4,486（在来線）
3 上熊本 2,696（在来線）
4 東海学園前1,781（在来線）
5 崇城大学前1,489（在来線）
6 平成 1,074（在来線）
7 南熊本 1,040（在来線）
8 西熊本 922（在来線）
9 西里 915（在来線）
10 富合 580（在来線） >>127
水前寺や光の森を入れていないなど、明らかに熊本県外の奴が作成したリストだな 水前寺、光の森入れてもどんだけ田舎なんだ？ｗ
熊本市
1 熊本 15,098（九州新幹線+在来線）
2 新水前寺4,486（在来線）
3 水前寺3,276（在来線）←（笑）
4 光の森2711（在来線）←（笑）
5 上熊本 2,696（在来線）
6 東海学園前1,781（在来線）
7 崇城大学前1,489（在来線）
8 平成 1,074（在来線）
9 南熊本 1,040（在来線）
10 西熊本 922（在来線）←3桁（爆笑） ＪＲだけではなく、二本木や新幹線口の方にも何か景観を変えるような
ビルが出来ないかな。贅沢だけどタワーマンションは止めて欲しい。
あれが駅前にある都市は、大抵が下位政令市なんだ。 新幹線口は、住宅街だから開発がされると困る人が多い、
六本木のマンション見たいに外側は普通のマンションに見せかけ、
いろいろなクラブ、スナック、占いの舘などがあるマンションにすれば、駅前なので人気が出ると思う。
山もあるので斜面の場所にオシャレなレストランなどにすれば、夜景が綺麗だから人気になる。 豊肥線は、通勤通学以外の時間は、１時間に２本しかないので誰も利用しない。
畑の中にポツンとある一軒家の近くを通る列車と同じ扱いにされている。
村の３千人ぐらいの規模と同レベル。
熊本都市圏は、１００万人以上がいる街なんだが、ほとんどが自家用車、列車など乗ったことないと言う人も多い。 そうなんだ。
駅前、駅横は綺麗なオフィスやホテル、ファションビルでもいいのだが、
少し離れた周辺は、猥雑なうどん屋や鮨屋、喫茶店、ラーメン屋、一杯飲み屋等
のある雑居ビルが広がれば、人は街から離れない。便利で居心地がいいから。
しかし、いかんせん土地が少々狭い、真後ろが丘で前が川。 >>129
心配無用。ＪＲ九州が博多駅に次ぐ規模で熊本駅ビルを建設すると言ってるから。
でも熊本市の繁華街はアミュプラザや駅ビルの2つや3つで衰退はしないから
手強いよ。 国交省公示地価発表
熊本市最高商業地地価は213万/㎡で、前年から21％上昇。
全国順位は、12位。上昇率は全国で4位。
競り合ってた千葉、静岡、岡山等も大きく引き離した。 熊本市
1 熊本 15,098（九州新幹線+在来線）
2 新水前寺4,486（在来線）
3 水前寺3,276（在来線）
4 光の森2711（在来線）
5 上熊本 2,696（在来線）
6 武蔵塚駅 2,165（在来線）
7 東海学園前1,781（在来線）
8 崇城大学前1,489（在来線）
9 平成 1,074（在来線）
10 南熊本 1,040（在来線） >>126
昨日のKABのニュースでも延べ床面積10万9000って言ってたよ 駅近くに庶民の味方スーパーキッドができたのは魅力。今からアパート開発が進む。
あとしばらくの辛抱だ。それから西回りバイパスが完成したら植木方面の住民も来やすくなる。 スーパーキッドの裏ぐらいには、アパートではなく４０階ぐらいのタワーマンションの建設予定になっていた。
二本木は、西日本一の遊郭があった花街だったので、京都の先斗町の様な坪井川沿いに提灯をぶらさげ、
芸者が歩く街にしてもらいたい、そういう風情が似合う場所が、今は世界に人気がある。
合同庁舎が近くなので接待で使えるお茶屋さん街にして、祇園のような所にした方がいい。 二本木の遊郭はなんらかの方法（ファンド？）を使って保存で
きなかったのかな。後の祭りだけど。
そういえば、花岡山の中腹にある、ラブホも風俗地帯の流れだろうけど、
もう、時代がズレてるから、移転するのかな。新幹線口だからなあ・・・。 白人観光客が熊本に来ない理由分からないの？マジで？ 外国人労働者引き受けは、熊本市が全国一になっています、
ちなみに近くのコンビニは、イギリス人が多い。
男女比でいくと、男が多い。 昔からの熊本人は二本木とか駅前周辺をやたらと見下す >>142
渋谷の１０９のちょと先の道玄坂を右に行けば円山町がある。
ラブホが有名、アイドル同士のスクープ写真でジャニーズと共演NGが何回もあった場所。
だから、こんなファッションストーリートにもあるんだから、時代がズレているとか関係ない。 >>146
春日村、春日ボウブラどん達ちゃ尻ひっぱって花盛り花盛り～
カボチャ畑の広がる街外れの田舎だったんだろうな。
どんなに駅ビルが大きくなっても、自家用車でほとんどがくれば、熊本駅の乗車客数は、みすぼらしい人数のまま。
オープンの時から１ヶ月ぐらいは、乗車数は、かなり増えると思うが、
玉名、荒尾、人吉、八代、水俣、阿蘇、光の森から珍しさ見たさに必ずものすごく増える。
しかし３ヶ月も経てば、近くのモールでいい、しんどいと言い出し、これが熊本のお決まりのパターン。
これを解消するには、特急、快速の復活、豊肥線のダイヤ数を市電並みに、
それと路面電車の一番難しい産業道路から国体道路のもっとも熊本市で多い人口の方に線路の延伸をしなければ、
どんなに街中心部の繁華街をビッグにしても最終的には郊外モールに行く。
自家用車は便利だけど街を破壊する。
半分ぐらいの人口が自家用車ならいいんだけど、熊本のマイカーの依存度は異常すぎる。
熊本駅の乗車人数を全国レベルで見れば、あきらか。 熊本駅の乗車客数をどう伸ばすかは、最大の課題
手っとり早いのは、駅周辺が副都心になって、人口稠密地帯になればいいんだが。
そのためには足元人口というか、バリエショーンの多い賑わいが必要かな。
比較はできないが、渋谷、新宿、有楽町などは乗車客多いよね。 どんだけ田舎なんだ？ｗ
熊本市
1 熊本 15,098（九州新幹線+在来線）
2 新水前寺4,486（在来線）
3 水前寺3,276（在来線）←（笑）
4 光の森2711（在来線）←（笑）
5 上熊本 2,696（在来線）
6 東海学園前1,781（在来線）
7 崇城大学前1,489（在来線）
8 平成 1,074（在来線）
9 南熊本 1,040（在来線）
10 西熊本 922（在来線）←3桁（爆笑） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
