熊本市およびその都市圏を語るスレ193
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
熊本市公式サイト
http://www.city.kumamoto.jp/
前スレ
熊本市およびその都市圏を語るスレ191
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1547553835/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>687
そんなに熊本の映画事情に不満があるなら福岡あたりに引っ越せばいいのに
どう考えてもキチガイキチガイぬかしてる貴方が一番キチガイ臭い
それとも熊本に嫉妬してる荒らし？ >>689
熊本土人嫌いな大牟田人だよカス
これでいいよ
キチガイ 熊本に立川シネマシティみたいな映画館作れたら
西日本人が大量に熊本に映画見る為に来て
熊本の起爆剤になるが
映画館？wwwそんなもんはww要らんwww
そんなwww無駄金www使うくらいならwww
益城町wwwでしょwwwww
復興wwwww優先wwwでしょうにwwwww
こう考えるのが
自民党だwwwwwカス
市電延長を自民党が妨害してるので
証明されてるぞカス 復興優先キチガイ自民党
糞自民wwwww県内産の木を使ったログハウスの仮設住宅作ったよwwwww
でも
市電延長の3000万は勿体ないやんwww
復興優先wwwww
これがキチガイ自民党だ！カス 復興優先wwwwwキチガイ自民党が
熊本駅に金出す訳ないだろキチガイ わしの選挙区に飴玉が居るけど
飴玉に投票すんぞカス >>688
渋滞なくなったら
バスの所要時間が短くなって
更にバスが快適になるだろカス 今度は
バスの運賃を3倍にするとか
本数減らすとか言い出すのかな？カス ここのスレ見ていると大人が子供の掲示板以下の言葉使い、
日本は、子供のいじめを助長しているアホな大人が多すぎる、
こんな社会は狂っているので、いつか世界の中でドン底に落ちていく日が近い感じがする。
平和になりすぎて感謝の気持ちがない人間は、生きている価値がない、
人をののしり、自分の得する事だけに生きたケダモノは、今バチ当たるか、
来世だとまだ大きくなってバチ当たる。 駅ビルの映画館が立川並みか
無理なら
IMAX
ドルビーがあるだけでも熊本駅利用者増えるカスよ 鉄軌道に乗る人が増えるとバスに乗る人も増える。
マイカーの人は、バスに乗ることはないので、何年もバスに乗ったことがない人ばかり。
電車で通勤、買い物が多くなると、タクシーもバスも乗る確率が高くなる、
大人だと、繁華街に出て、お酒も飲めるようになる、ビールを飲んで食事すれば、より美味しくなる、
オシャレな人は、ワイン、シャンパンも高級料理店で楽しめる。 >>700
中心部に行く奴は車持ってても
普通にバス乗るだろカス
電車には乗らない
初めから電車が通ってなく駅がないからなカス 確かに、ＪＲＱも在来線のホームに少し手を加えて、アミュプラザの２階につなげる
様には考えるだろうな。
だいたい、駅ビルはどこでもそんな構造になっている。北側の駅ビルには接続する
計画みたいだが・・・。 駅ビルは、緊急会議で県と市とJRで考えないと、在来線のホームのせまさは大変になるから。
熊本駅ビルは、建てても良いけど、変更工事をして置かないと駅ビルを取り壊して対応は、もったいないしお金の無駄遣いになる。
※だから増築変更が出来る基礎工事をしておけば済むので計画変更するべき緊急に。
熊本駅の在来線ホームは、今のままでは乗車人数１日２万人が限度、７万人以上にいずれ増える必ず。 >>704
0638 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ab9d-+1Qx) 2019/03/30 15:05:42
>>634
どうやったら2万人から7万人に増えるんだ？w
計算大丈夫か？
駅ビルや空港線ができてもさすがにそこまでは増えんよ
カス これが
JR九州 駅別乗車人員（2017年度）
1位 博多 124,436（人/日）
2位 小倉 36,052（人/日）
3位 鹿児島中央 20,597（人/日）
4位 大分 19,421（人/日）
5位 折尾 16,035（人/日）
6位 黒崎 15,394（人/日）
7位 熊本 15,098（人/日）
8位 吉塚 14,445（人/日）
9位 香椎 12,660（人/日）
10位 佐賀 12,535（人/日）
こうなる
JR九州 駅別乗車人員（2017年度）
1位 博多 124,436（人/日）
2位 熊本 700,000（人/日）
3位 小倉 36,052（人/日）
4位 鹿児島中央 20,597（人/日）
5位 大分 19,421（人/日）
6位 折尾 16,035（人/日）
7位 黒崎 15,394（人/日）
8位 吉塚 14,445（人/日）
9位 香椎 12,660（人/日）
10位 佐賀 12,535（人/日）
キチガイ 2位 熊本 700,00（人/日） の間違いだカス 豊肥本線は、ドル箱路線と何回も話している。
ここの路線沿線には、大学も高校も沢山あり、
劇場もあるしハローワークも大きな新しい病院もある、巨大なモールもあり空港にもつながる、
空港にも複合商業施設が出来る。
熊本駅ビルと空港までの行き来が盛んになる、最初は３０万人ぐらいが利用する可能性がある。
江津湖の花火や火の国祭りは、総動員数は、いつも２５万人ぐらいでニュースになっている。 熊本キチガイ土人な
駅ビルにパルコやブランド店が入ったら
人がたくさん来ると思ってそうだな
いるのは立川シネマシティみたいな映画館だカス >>708
>>708
新たに線路引かずに
ダイヤを調整するだけで
その大学も高校も電車使い出すって言ったり
熊本駅と空港駅を繋げるって言ったり
忙しいなカス 水前寺駅から竜田駅あたりは、中央区、東区、北区が混在して乗車してくる場所になるから。
１００万都市圏の６０万人ぐらいは、このあたりの住民になるので、
その一部が利用すれば、広島駅の乗車人数は軽く超える。
１日１０万人利用の熊本駅になる可能性はある。
さあ どうする熊本駅在来線の対応 空港駅に繋げるとしても
新水前寺駅から分岐させるしかないから
必ず建軍自衛隊を突っ切る事になるから
国が許可するかな？
答えろキチガイ >>712
人口が一番多いのは建軍周辺だろカス
建軍周辺の奴は路面電車かバス使うよキチガイ 武蔵塚
05:24 熊本行
05:53 熊本行
06:12 玉名行
06:33 熊本行
06:47 八代行
07:10 熊本行
07:33 熊本行
07:59 銀水行
08:10 熊本行
08:22 熊本行
08:44 八代行
09:14 熊本行
09:37 熊本行
十分過ぎるだろカス
これをどうダイヤ調整したら
熊本駅が九州第2位の利用者数になるんだよカス 武蔵ヶ丘と建軍
双方から下通に行く事あるが
武蔵ヶ丘から行く時は武蔵塚から新水前寺駅まで行って
そこから路面電車だカス
帰りはバスだカス
建軍から行く時は路面電車だカス 熊本が広島超えるわけないだろ 妄想もほどほどにしろ 大分駅を超えてからもの言え その7位 熊本 15,098（人/日） の大半が
他県からのビジネス客だろカス 今は単線、今から徐々に複線化されて行くので、いままでのデータは意味がない。
東京の山手線並みに変える。ドル箱路線だから。
もうしないと道路がパンク状態になっている。危機的状況 今は、通勤通学以外は、駅利用は市民は０に近いが、一旦利用始めたら政令市だから大分駅より遥かに多くなるのは、当たり前。
市民は、まったく利用していなかった。公共交通アクセスが便利に機能してない、
５０年ぐらい前のバスの凄さが、マイカーがほとんど無い時代に日本一大きい交通センターの成功がまだ続くと思っている人が多い、
財界の権力者が熊本の場合バス会社だから、行政や議員も鉄道を重視できない時代が長すぎた。
やっと変わる時代が近づいて来ている。 熊本駅の在来線ホームせますぎ問題について。
駅ビルを計画どおり建設したら、在来線ホームを広く出来なくなる。
ここは小池百合子都知事が豊洲市場移転延期した時と同じく、一旦建設ストップして在来線を考えた建設を作り直した案に、もう一度見直す方がいい。
そうしないと、これは金額が大きいだけに失敗は許されない。
今の駅ビル完成後では、取り壊さなければ在来線を広げるのは難しくなる。
今なら、後で増築できる基礎工事をしておくだけで、５年後ぐらいに今の在来線のままでは無理になったら
増築するだけで済む様になる。賢い選択だと思う。
本当は、こんなせまい在来線でOKだしたミスが原因だけど、出来てから気付いたからしょうがない。
駅ビル完成後より良かったと思うしかない。 >>720
４月の始めまでは、大学も春休み。⇒ あ々、田舎ニートの春休み。 だいたい０番線ホームを潰して建物にするのが間違い。
今は線路が無くなれば2度と線路として復旧する事はない時代。
なるべく生かし無くならないように線路の上に建物を建てるように努力が必要。
とくに県の陸の玄関口なら、線路は潰さず残し線路を活用するようにしなければ
先祖の人が苦労して大きくした駅を小さくするなど許せない行為 熊本駅は、今まで０番線ホームで食べ物を買ったり、食事もホーム内で出来ていた。
今は、改札口だけ１階でホームは2階なので食事するようなスペースがとれない。
しかし、駅ビルから改札口を作れば食事する所や食べ物を買う所がホームに作れる様になる。
これは非常に助かる、熊本駅で乗り替えで違う列車に乗る人も多い、
改札の外に出なくても食事できるのは便利になる。
今までの０番線ホームと同じように使える。 糞田舎クマンコ駅新幹線口のマイホーム分譲地に逝きやすい? 電気館を忘れてたので追加。
映画ネタアラシにはこれを定期的にコピペしてたらＯＫ。
誰がみても充実してるのがわかる。
熊本都市圏のシネコン
〇ＴＯＨＯシネマズ４館 九州最多、三大都市圏以外でも最多 4ＤＸ有
〇イオンシネマ1館 九州内では福岡、佐賀、熊本しかない。
〇ユナイテッドシネマ１館 九州内では福岡、長崎、熊本しかない。
〇松竹マルチプレックスシアターズ（21年開業予定）九州初。
〇電気館 名画座系の3スクリーン
さすが政令指定都市・熊本市の都市圏はシネコンが充実してるな。 変なのや、アラシが多いけど
熊本市は政令指定都市であり、繁華街地価が第2位なのは立派な勝ち組。
都市の格で上だし、国から大都市扱いされるのも政令指定都市。
都市の指標は一定規模以上の人口が必要な政令指定都市であるか、そして都心の
発展度合いである繁華街地価がどれだけ高いかが大事。
2019年1月1日最新の公示地価
http://www.mlit.go.jp/common/001279893.pdf
都道府県庁所在地 商業地最高価格（円/m2）
東京区 57,200,000 （3.1%）
大阪市 19,800,000 （25.3%）
横浜市 13,800,000 （13.1%）
名古屋 12,300,000 （4.2%）
福岡市 9,800,000 （12.4%）
京都市 7,200,000 （20.0%）
神戸市 6,120,000 （24.9%）
札幌市 4,450,000 （15.3%）
仙台市 3,620,000 （14.2%）
広島市 3,280,000 （13.9%）
埼玉市 3,080,000 （9.2%）
◎熊本市 2,130,000 （21.0%）
千葉市 1,650,000 （13.0%）
静岡市 1,500,000 （1.4%）
岡山市 1,400,000 （7.7%）
那覇市 1,400,000 （38.6%）
鹿児島 1,120,000 （7.7%）
金沢市 1,030,000 （7.9%）
長崎市 935,000 （1.2%）
松山市 803,000 （2.2%）
奈良市 690,000 （9.5%）
大分市 615,000 （18.0%）
北九州市 605,000 熊本は、豊臣秀吉の時代、肥後に来た加藤清正は秀吉の身内だったので石高が全国でトップ５になるぐらい凄かった。
秀吉が亡くなって、関ヶ原で家康側に味方し勝利したが秀頼の補佐として家康に対面させたりしていたので毒饅頭を食べさせられ清正は殺された。
関ヶ原の時、石田三成じゃなく秀頼を大将にしておけば、豊臣が勝利していたのは間違いない。
そうなっていれば、熊本は大阪に次ぐ石高になって全国で２番目に大きい街になれていた。
清正なぜ家康に味方したんだと言いたくなる。 >>731
特殊上映してなかったら
映画ないのと同じだキチガイ
特殊上映以外は映画館にカウントしたらダメだろカス
政令市になった時に熊本県には
1件も映画館はなかった
今はようやく1件出来たぞキチガイ 駅に行けば直ぐ列車が来れば駅に行く人は必ず増える。
田舎はバス列車が１時間に１本あるかないか、だから乗る人も少なくなる。
路面電車は、７分おきぐらいだから乗る人が、どんどん増えている。
豊肥本線も同じで、繋がりや乗り心地が市電よりいいので、かなり増える。
降りる所も駅だと安全でショッピング街がある所が多いので便利で楽しい。
早く豊肥本線のダイヤ数を増やせばバスに乗る人も今までの何倍も増えてくるはず。
マイカーでは、バスには絶対に乗ること無いが、列車通勤になるとバスも乗るようになるし、
めっちゃ疲れた人はタクシーも使う時が多くなる。
マイカーだと飲み屋街に行かないけど、電車通勤だと何回も行く様になるので、
そう言う人が増えると街が活性化する。 乗客減の熊本県内バス３社 減便、路線見直し加速
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190309-00000014-kumanichi-l43
熊本県内のバス事業者３社が路線バスの減便、運行区間の一部見直しといった動きを加速している。
人口減少などに伴う利用者減が大きな理由だが、最近では運転手不足が本数維持を難しくしている要因に浮上している。
熊本バス（熊本市）は３月１日のダイヤ改正で、５％程度の便数削減を実施した。全２３路線のうち熊本交通センターと通潤山荘（山都町）や南区役所（熊本市南区富合町）などを結ぶ２０路線で、利用が少ない日中の時間帯を中心に運行本数を減らした。
５％規模の削減は２０１５年１０月以来のことだ。
山都町や美里町など沿線の乗客減が主因。１８年４月～１９年１月の乗客は２２７万８千人と前年同期に比べて２万１千人減っており、利用実態に即した運行本数にしたという。
熊本都市バス（熊本市）は４月から、２９路線のうち「池田京町」「本山車庫」など８路線で平日日中を中心に運行本数を５％減らす。
５・９％削減した１７年２月以来で、「対象には他社と競合している路線を選ぶなど利用者への影響を極力抑えた」と説明。さらに６月にも３路線で減便や一部区間の廃止を検討している。
一方、主に熊本都市圏以外の路線を運行する産交バス（同市）は地元自治体や住民との協議を踏まえて、４月から菊池市や大津町など複数の地域で利用の少ない路線（系統）の一部見直しを実施する。
対象は全系統のうち１０％程度としており、利用の見込める区間を増やす一方で、少ない区間を乗り合いタクシーに転換するといった方策を取る。
乗客減とともに、運転手不足も大きな課題だ。
熊本都市バスの場合、熊本地震前に２０７人いた運転手が地震後は１６９人と約２割減った。
待遇のいい復興関連工事に人手が流れているのが影響しているとみられる。
４月時点で大幅なダイヤの見直しを予定していない九州産交バス（熊本市）も運転手不足を強く懸念。「今後、減便や路線廃止を検討している」と言う。
熊本電気鉄道（同市）も「熊本地震以降、バスの運転手を募集しても集まらなくなっている。
これ以上、人手確保がままならない状況が続けば、運行本数の見直しを検討しなければならない」と話している。 熊本駅の在来線ホームは、今のままでは乗車人数１日２万人が限度、７万人以上にいずれ増える必ず。
熊本駅ビルは、建てても良いけど、変更工事をして置かないと駅ビルを取り壊して対応は、もったいないしお金の無駄遣いになる。
※だから増築変更が出来る基礎工事をしておけば済むので計画変更するべき緊急に。 >>738
車持ってたらバスに乗らない？
普通に乗るだろカス >>738
武蔵塚駅や光の森駅の事は良く知ってるが（家あるから現在は建軍在住）
武蔵塚や光の森までマイカーで来てそっから電車で職場に行く奴なんて居ねーよカス
武蔵塚に月極め駐車場を借りてて
そっから自転車で自衛隊清水駐屯地に行く奴なら居るがなカス >>739
バスでさえ乗客数減ってるのに
電車の本数増やしたら
今までバス使ってたカスが
みんな電車に乗り出すと力説してるキチガイも居るカスな って言うか自衛隊佐土原経由少な過ぎるだろカス
佐土原は自衛隊カスの社宅通るから人増やしてもいいだろカス 人増やしてもいいだろカスは
バス増やしてもいいだろカスの間違いだカス 熊本駅は駅が一番大事メインでなければならない、それも県の玄関口の駅ならなおさら。
駅ビルが、駅のメインではない。
陸の玄関口の在来線のホームは、だいたい４つぐらいあるのが普通。
しかし最近はスリムに見せる駅もあるが、
それでも最低３つホームがある、陸の玄関口なら、
緊急対応のホームも災害時には大事になる。
ホームが増えるのと、ホームの幅が広くないと陸の玄関口とは言えない。
もうすぐ豊肥本線がドル箱路線に大化けするから、乗車人数が５倍以上になる。
だから急いで考えないと危険状態に陥る。駅ビルの計画変更もあるし。 豊肥本線www豊肥本線wwww
哀れな奴だな
カス 熊本駅の在来線のホームが狭い。
今までが大きかったので余計にそう言う風に感じる、今までは３倍以上あったんじゃないかなぁ。
在来線の大きさだけだと上熊本駅とあまり変わらない感じだ。安藤忠雄のデザイン料だけがバカ高いだけ。
誰がこんな狭い在来線で許可したんだろう、大分駅は３倍ぐらいあるんじゃないかな。
なんか嫌がらせの様に思える。駅前広場がその分広くなったけど、在来線はあと１つホームがあった方が熊本駅らしかった。残念(九州一極集中の企み) ポツンと一軒家 2時間半スペシャル★3 熊本の一軒家 だいたい０番線ホームを潰して建物にするのが間違い。
今は線路が無くなれば2度と線路として復旧する事はない時代。
なるべく生かし無くならないように線路の上に建物を建てるように努力が必要。
とくに県の陸の玄関口なら、線路は潰さず残し線路を活用するようにしなければ
先祖の人が苦労して大きくした駅を小さくするなど許せない行為 こんどタワーマンション建てる時、同じ形ばかりは人気がない。
次は、エンパイアステートビルの様なテッペンが尖った形にした方が、
夜景なども綺麗に見え人気で高額で売りやすくなる、買い手も早くなる。
熊本駅の景観のランクが上位になる。 糞田舎くまんこ駅前極細ビジホをディスってんなよニートwww 昔、マンダリンホテルを見た時、巨大な半月が地面に刺さったような、ビルで
印象に残った。
二本木あたりに、突き刺さらないかな、１００メートルくらいは楽にある。
お客はドバイやサウジ、アブダビの殿方が３０兆円位の預金を持って
熊本で７日間使い切りの豪遊、チンケな博多には寄らずに帰ってしまう。 糞田舎クマンコ駅前に突き刺さる極細ビジホをディスってんなよニートwww >>759
たぶんドバイとサウジアラビアに熊本の面白いもの沢山１５年位前に紹介していたから。
興味があるように日本の動画を見る様子を父親と子供が乗った写真をもらった事がある。
あちらの野外での料理の動画も見て面白かった。
ドバイも毎年新年のお祝いのジッパープールでの火の作品が楽しみ。 新元号の発表午前１１時３０分
「新元号[栄安]」
と予想 大牟田も熊本駅から特急、快速が復活したら、また前の様なにぎやかな駅前になるよ。
大牟田は、福岡から見捨てられているなら、熊本県になった方が発展するかも
荒尾市と組、熊本県のテーマパークとして今後大リゾート計画の中で輝き出す場所になった方がいいかもね。 鉄道の利用価値は今後ますます上がっていく。
公共交通機関の利便性は、鉄道のダイヤ数を増やすことが一番すぐれていている。
先進国ので答えは出てる。これからも。 日本が災害が増えて、どこが没落してしまうかわからない。
災害で被害が少なかった所に人が集まり今より人口が増える所もあるかもしれない。
海外労働者の受け入れも熊本は日本一。
熊本の中心部の繁華街は、人口がまだまだ増えて行くこともある。
豊肥本線は、これからますます公共交通機関の要になり、熊本市の一番大事な足代わりになって行く。 外国人労働者数の都道府県別ランキング
順位 都道府県 労働者数 割合
1位 東京都 394,834人 30.9%
2位 愛知県 129,155人 10.1%
3位 大阪府 72,226人 5.6%
4位 神奈川県 69,400人 5.4%
5位 埼玉県 55,534人 4.3%
6位 静岡県 51,832人 4.1%
7位 千葉県 49,335人 3.9%
8位 福岡県 39,428人 3.1%
9位 茨城県 31,365人 2.5%
10位 兵庫県 29,621人 2.3%
11位 群馬県 29,319人 2.3%
12位 広島県 28,358人 2.2%
13位 岐阜県 27,711人 2.2%
14位 三重県 24,220人 1.9%
15位 栃木県 21,235人 1.7%
16位 北海道 17,756人 1.4%
17位 長野県 15,786人 1.2%
18位 滋賀県 15,621人 1.2%
19位 京都府 14,478人 1.1%
20位 岡山県 13,727人 1.1%
21位 富山県 9,863人 0.8%
22位 宮城県 9,337人 0.7%
23位 石川県 8,599人 0.7%
24位 香川県 7,825人 0.6%
25位 愛媛県 7,812人 0.6%
26位 福井県 7,770人 0.6%
27位 熊本県 7,743人 0.6%
28位 新潟県 7,530人 0.6%
29位 沖縄県 7,310人 0.6%
30位 福島県 6,914人 0.5%
31位 山口県 6,635人 0.5%
32位 山梨県 5,823人 0.5%
33位 長崎県 5,555人 0.4%
34位 鹿児島県 5,542人 0.4%
35位 大分県 5,458人 0.4%
36位 佐賀県 4,678人 0.4%
37位 徳島県 4,024人 0.3%
38位 岩手県 3,999人 0.3%
39位 島根県 3,777人 0.3%
40位 奈良県 3,533人 0.3%
41位 宮崎県 3,490人 0.3%
42位 山形県 3,221人 0.3%
43位 青森県 2,614人 0.2%
44位 高知県 2,414人 0.2%
45位 鳥取県 2,324人 0.2%
46位 和歌山県 2,260人 0.2%
47位 秋田県 1,679人 0.1%
https://www.gaikokujin-saiyou.net/todoufuken クイズ番組Qさまで出題されて、熊本が外国人労働者数年間１位だと答えていたから、テレビ見た人に聞きなさい
それかテレビ局に聞けばわかる。 >>768
数じゃなくて、前年からの上昇率だよ。数と率では別の概念。 変なのや、アラシが多いけど
熊本市は政令指定都市であり、繁華街地価が第2位なのは立派な勝ち組。
都市の格で上だし、国から大都市扱いされるのも政令指定都市。
都市の指標は一定規模以上の人口が必要な政令指定都市であるか、そして都心の
発展度合いである繁華街地価がどれだけ高いかが大事。
2019年1月1日最新の公示地価
http://www.mlit.go.jp/common/001279893.pdf
都道府県庁所在地 商業地最高価格（円/m2）
東京区 57,200,000 （3.1%）
大阪市 19,800,000 （25.3%）
横浜市 13,800,000 （13.1%）
名古屋 12,300,000 （4.2%）
福岡市 9,800,000 （12.4%）
京都市 7,200,000 （20.0%）
神戸市 6,120,000 （24.9%）
札幌市 4,450,000 （15.3%）
仙台市 3,620,000 （14.2%）
広島市 3,280,000 （13.9%）
埼玉市 3,080,000 （9.2%）
◎熊本市 2,130,000 （21.0%）
千葉市 1,650,000 （13.0%）
静岡市 1,500,000 （1.4%）
岡山市 1,400,000 （7.7%）
那覇市 1,400,000 （38.6%）
鹿児島 1,120,000 （7.7%）
金沢市 1,030,000 （7.9%）
長崎市 935,000 （1.2%）
松山市 803,000 （2.2%）
奈良市 690,000 （9.5%）
大分市 615,000 （18.0%）
北九州市 605,000 平成３０年１０月までの１年間は、熊本県が外国人労働者引き受けランキングが日本一だった。 いつか言われるだろう、誰が在来線をこんな狭いホームで作れと言ったんだと。
あきらかにミスだと言われる、その時のリーダーの責任だ、この熊本駅が続いて残る間ず〜と言われる。
それが嫌で早めに何か対策が。
駅ビル2階から改札口を作り在来線に行けるようにし、そこから新幹線の改札口にも行けるようにする。
駅ビル南と北２ヶ所に改札口を作り、ホームを広く確保し、今までの０番線のホームの様に、
食堂があったり、売店があるスペースをホーム内に作る。 熊本市の起爆剤になり得るのは映画館
立川並みの映画館作れたら
住みたい街ランキング上位になれるかも知れない
少なくとも熊本駅の広さじゃないぞカス 駅ビルの映画館が立川並みか
無理なら
IMAX
ドルビーがあるだけでも熊本駅利用者増えるカスよ 政令市なのに
ULTIRAなし
IMAXなし
ドルビーなし
THXなし
BESTIAなし
11.1chや9.1chなし
LIVE ZOUNDなし
爆音や重音などの音響特化なし
これは恥ずかし過ぎるだろカス 4DXなかったから佐賀に馬鹿にされ
IMAXなかったから鹿児島に馬鹿にされ
11.1chや9.1chなどはなかったから大分に馬鹿にされ
これでも
ULTIRA
IMAX
ドルビー
爆音要らないと言うなら
熊本土人は救いようが無い
キチガイだカス 特殊上映してなかったら
映画ないのと同じだキチガイ
特殊上映以外は映画館にカウントしたらダメだろカス
政令市になった時に熊本県には
1件も映画館はなかった
今はようやく1件出来たぞキチガイ 熊本が政令市になった時は
大分は11.1chや9.1chなし
宮崎は野外映画館
長崎佐賀は4DXやってた
熊本が政令市になった時は4DXすらやってなかった
政令市になった時は九州で唯一特殊上映をやってる映画館は1件もなかった
政令市なのにwwwww
しばくぞカス 豊肥本線について
こんなにもいい場所を使っている路線なのに売上を赤字にしていることが一番の問題だと気付く事がまずは大事。
こういうのを大都会では、経済効果で考えて利用価値を判断するんだが、
あまりにも馬鹿げている使い方をしていると議会でもっともいいベストの解答を出す。
地方ではそれが、まともに機能していないので問題ありすぎ。 まあ熊本なんて新幹線込みで1万人位の乗車数だから今後なにをやっても増える可能性なしだね。
2017年度 1日乗降客数
22,580新幹線
17,161都市モノレール
ＪＲ九州1日乗客数
北九州市
1 小倉 36,052（在来線）
2 折尾 16,035（在来線）
3 黒崎 15,394（在来線）
4 戸畑 9,712（在来線）
5 八幡 6,761（在来線）
6 下曽根6,683（在来線）
7 門司 6,440（在来線）
8 西小倉5,437（在来線）
9 門司港5,165（在来線）
10 南小倉4,970（在来線）
熊本市
1 熊本 15,098（九州新幹線+在来線）←ｗｗｗｗｗ 自家用車が便利で公共交通機関が不便な政令市熊本は、自由にいろんな所に行ける。
わざわざ高い駐車場を払って話題の無いお店には、あまり行かない。
デパートと飲み屋街があるので、かろうじて生き延びている。
交通アクセス対策が出来ればクリアできるポテンシャルがある。
今は、熊本都市圏で新しい話題性がありオシャレに買い物できる場所は、
(クレア)熊本イオンモール、しかしモールだけじゃなく近くのお店も含めると光の森界隈、
中心部の繁華街に近い場所で買い物だと浜線ユメタウンになる。
その次に中心部の繁華街が来る。 まあ、人口減らず、再開発やりまくりで賑わってれば、それでいいじゃん、博多までも
車移動が多いんだよ、駅は西に偏り過ぎだからしゃあないな >>781
北九州市には総延長49.5ｋｍの都市高速とＩＣで結ばれてる九州道、関門道、東九州道がある。
今年の予算で東九州道の北九州苅田ＩＣ～行橋間で唯一2車線区間から4車線区間の改修工事予算や黒崎バイパス改修工事予算更に総事業費2,700億円の下関北九州道路の国直轄事業の本格的調査予算もおりたゾ！ 映画ネタアラシにはこれを定期的にコピペしてたらＯＫ。
誰がみても充実してるのがわかる。
熊本都市圏のシネコン
〇ＴＯＨＯシネマズ４館 九州最多、三大都市圏以外でも最多 4ＤＸ有
〇イオンシネマ1館 九州内では福岡、佐賀、熊本しかない。
〇ユナイテッドシネマ１館 九州内では福岡、長崎、熊本しかない。
〇松竹マルチプレックスシアターズ（21年開業予定）九州初。
〇電気館 名画座系の3スクリーン
さすが政令指定都市・熊本市の都市圏はシネコンが充実してるな。 変なのや、アラシが多いけど
熊本市は政令指定都市であり、繁華街地価が第2位なのは立派な勝ち組。
都市の格で上だし、国から大都市扱いされるのも政令指定都市。
都市の指標は一定規模以上の人口が必要な政令指定都市であるか、そして都心の
発展度合いである繁華街地価がどれだけ高いかが大事。
2019年1月1日最新の公示地価
http://www.mlit.go.jp/common/001279893.pdf
都道府県庁所在地 商業地最高価格（円/m2）
東京区 57,200,000 （3.1%）
大阪市 19,800,000 （25.3%）
横浜市 13,800,000 （13.1%）
名古屋 12,300,000 （4.2%）
福岡市 9,800,000 （12.4%）
京都市 7,200,000 （20.0%）
神戸市 6,120,000 （24.9%）
札幌市 4,450,000 （15.3%）
仙台市 3,620,000 （14.2%）
広島市 3,280,000 （13.9%）
埼玉市 3,080,000 （9.2%）
◎熊本市 2,130,000 （21.0%）
千葉市 1,650,000 （13.0%）
静岡市 1,500,000 （1.4%）
岡山市 1,400,000 （7.7%）
--------以下九州のみ------------
鹿児島 1,120,000 （7.7%）
長崎市 935,000 （1.2%）
大分市 615,000 （18.0%）
北九州市 605,000 >>786
そのご自慢の地価とやらで渋滞解消の為の市内ネットワーク化された都市高速を市に造ってもらえや（嘲笑）
平成28年度 固定資産税 単位：千円
仙台市 69 982 247
北九州市68 617 911
千葉市 67 799 818
熊本市 38 541 330←田んぼだらけなんか？ｗ 2019年 九州県庁所在地 公示地価平均ランキング(商業地、住宅地を含めた公示地価平均)
1位 福岡市 36万0334円/㎡
2位 鹿児島市 14万5045円/㎡
3位 熊本市 12万6024円/㎡
4位 長崎市 10万4317円/㎡
5位 大分市 7万4706円/㎡
6位 宮崎市 5万9501円/㎡
7位 佐賀市 5万7329円/㎡
https://tochidai.info/kyushu/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
