最強都市山口市49
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かつては「西の京」と呼ばれるほど栄華を極めた山口市。
現在では日本唯一の「行政に特化した都市」として、特異な存在感を示しています。
その一方で、交通の要衝である新山口を中心に多くの流通業が進出しました。
おいでませ山口。この地に関心のある方は、楽しく建設的に、その魅力を語りつくしましょう!
※煽りの方は湯田温泉にでも浸かって心清らかになった後に参加してください。
前スレ
最強都市山口市48
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1626411898/ そりゃ小野田で働きたいやつなんていないから普通!下関、山口市、周南市、岩国市に注力すべし! 今でも出光徳山製油所はENEOS麻里布製油所で一次精錬された原材料からエチレンや水素を
精油してて、小野田精油所も流通としては残して同様にENEOSから調達予定もあるってニュースで
言ってたな。 サンデン交通バスが宇部市から完全撤退
http://www.sandenkotsu.co.jp/bus/archives/4228
余ったリソースで、下関〜小野田サンパーク行きが開設。
http://www.sandenkotsu.co.jp/bus/archives/4230
だんだん宇部と下関の結びつきが薄くなってるね。宇部市民はそうでなくても下関市民が
宇部に行くメリットを感じられなくなってるのかも知れんけど。 元々空港以外で宇部に行く事はないよ
仕事以外で宇部に限らず下関市から上に行く事はほぼないね >>962
一部のドルヲタにとっては聖地なんだよな、宇部は。
未だにミッチョントロリンさゆの栄華は残ってるし。 つーか下関も宇部も防長にまとめろよ
いつまで細々とやってんだよ
もうそんな時代じゃないだろ >>966
サンデンは西鉄傘下になるほうが現実的だろ
ICカードは西鉄系で高速バスは共同運行だし >>966
サンデンの方がデカイだろ県内全域サンデンが吸収したらいい 21時台の山口線電車に乗ったら一両編成でびびった、各駅バスでもうええやん。。飲んで電車で帰るという文化がない山口市。 バスは信号で引っかかって遅いんだよ
あ、山口線も十分遅かったw >>966
防長バスは鉄道の4倍の運賃だから競争力がない。宇部市営は鉄道の2倍で何とか競争力がある。
>>973
山口線はまあまあ速い方だよ。宇部線なんて今や最高速60キロ/hしか出さないし。 宇部線は地盤改良工事をしてLRTで空港とか市街地乗り入れてもいいのでは?
今ほぼ誰も使ってないし。 >>975
宇部市の今の繁華街、SC、新興住宅地を拾うように宇部線引き直そうと調べると今の宇部線7割が
賑やかな国道から遠い過疎地なうえ、深溝から上嘉川に大雨で閉まる水門が4脚あって雨に弱いため
そこらを回避するともはや宇部線じゃない。
あと、LRT化したら車内が狭くなり旅行客の荷物は嵩張ってるから相性が極めて悪いことにも気づく
はず。新山口行がトランク備えたリムジンバス車両使ってるのも、ちゃんと意味がある。 >>977
広島のLRTに乗ってると手荷物多い人沢山いるよ。 宇部空港と新川駅は飛行機の時刻に合わせた快速のバスがある
いつも数人しか乗ってないけど
新川駅についてからの接続がないのでかなり待つ 一時間100円とってその金で草江駅を宇部空港前駅に整備し直そう。 下関方面の利用者を北九州空港に逃さない面もあるからな 北九州空港も割と不便な辺鄙なとこにあるからなあ
苅田だっけか
こういうと苅田人が発狂しそうだが 数年前のデータでは、宇部、北九州、福岡空港の順で使っていた。山口市民の利用より多かったのは意外だった。 山口市民は公務員が多いからビジネス利用が少ないのかな? 宇部は東京行きしかないけどそれ以外なら北九州、福岡を利用 >>989
北九州は日本一人口減だけど苅田町は人口増加率で全国の自治体トップ20に入ってたりする
財政指数も福岡県の自治体で一位だったりかなり優秀な町だよ
自分が福岡県に住むなら北九州か福岡に住みたいけど >>993
空港利用者からしたら財政指数とか関係ないだろ
財政指数良いから空港使おうとはならんわ
どこに立地してあるかが一番
苅田から北九州市内なんて割と時間かかる >>994
それ言ったら苅田人が大発狂だぞ。
あいつは市内にしか造れないポンコツ福岡空港より24時間対応長大滑走路持ちの北九州空港の方が優秀とか言ってるから。 苅田というところに日産の工場があるんじゃないのかな
防府もだけど自動車メーカーの工事があると財政が潤う >>995
言ったのはお前だろw
北九州空港は不便なとこにある
↓
財政指数が高い優秀な街だ!
↓
利用者に何の関係があるんだ?
↓
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