流速カスタムスレ2 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新スレです。
ボアアップシリンダー使ってる人、
効果ありましたか? 中学生でもできるパソコン一台でお金持ちになれるやり方
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
LYN3Y 流速気味の銃でバレルがマルイノーマルの内径6.08mm 247mmで初速約100m/s
かなり危ないのでもう少しだけ落としたいんですが内径6.1mmのルーズバレルの247mmもしくは内径6.1mmの229mmにしたらどのくらい初速が落ちそうですか? 6.08も6.1もほとんど初速変わらないよ
ギリギリは良くないから、その2つなら229mm
もう少し短くしなよ 流石に100超えてたらバッテリーや各所の消耗的にスプリングで調整したほうが良いよ >>689
それほど変わらないんですね…
ちなみに229mmだとどのくらい落ちそうですか?
229mmそれほど落ちないならもっと短いのを探そうと思います
>>690
ルーズバレルがちょうど買いたかったのでバレルの方で調整できればなという感じです 内径広いのにするとはいえ20mmじゃ対して変わらないと思うよ。素直にスプリングで調整するかもう少し短くする方がいいと思う HOPの状態も弾の重さも不明だし、こんなバカ放置したほうが良いだろ >>694
>弾の重さも不明だし
どっちが馬鹿なんだか… 0.2gでそんだけなら流速の場合重量弾ならもっと初速上がるだろうからスプリング交換してそれなりに落とさないと厳しくないか? 弾は0.2g
HOP無し 平均97m/sec
適正HOP 平均100m/sec
です。
重量弾で初速上がるんですか!?
勉強不足ですみません… エア量過多気味の銃は初速が低く加速時間が長い重量弾のほうがJ値は上がる 初速は下がるがJ(ジュール)は上がる
「0.2g 97m/s 0.941J」の初速のエアガンがあったとして
↓単純に弾を重くした場合、”理論値では”以下のようにJに等しく下がる
「0.25g 87m/s 0.946J」
しかし、実際に流速のエアガンで重量弾にして初速を計ると
「0.25g 91m/s 1.035J」みたいな感じで法規制をオーバーする。 詳し解説ありがとうございます
初速が上がるの!?ってちょっとびっくりしました
J値が上がるのは納得です 229mm 内径6.1mmのルーズバレルを買ってオーバーしたら切り詰めるって感じにしようかと思います<m(__)m> >>701
だから下げようとしてるんです。
ちなみにに平均100と言ってもマズルを計測器にガチ付けして計ってるのでちゃんと法規に乗っ取った計りかたしたらもう少し下がると思いますよ >>703
そこは言い返したらアカンところだぞ
みんなフィールドイン前の初速チェックじゃ銃口つけてイコールコンディションで計ってるわけだし
そこで100超えるようなセッティングのエアガンは人に向けて撃つなよって話
「ホップ抜いたからヘーキ(鼻ホジ」みたいなヤカラが増えたから流速禁止と言うルールが一般化した経緯もあるんだからさぁ
ちょっとモラル低いよ君・・・ >>704
>そこで100超えるようなセッティングのエアガンは人に向けて撃つなよって話
だから下げようと…
いや何でもない… 701 704がアホすぎだろ
100越えないための話をずっとしてたのにどや顔でアホレスw おぉーっと ここで不自然な701 704の擁護の登場だァー!? 0.2g適正HOPで100m/sとして、そこからHOPをかけたら初速どれくらいになるの?とか。
銃口だから大丈夫、って言うぐらいなら1.25m先でどこまで弾速が落ちてるのかわかってるんだよね?とか。 >>706
>>703で
> マズルを計測器にガチ付けして計ってるのでちゃんと法規に乗っ取った計りかたしたらもう少し下がると思いますよ
1m遠くしたらどれだけ初速が下がるかも分からずに言い訳してるのがおかしいと言われてるんだぞ。
初速を下げたいから質問してるのは良い事だけど、訳解からずに言い訳するのは良くないのでは? >初犯だしせいぜい補導ですむ
この娯楽が如何に脆い土壌の上に成り立ってるのか分かっていない
世間一般への影響を考慮できない輩が趣味を衰退させる 初速超えてる可能性ある話してる時点で馬鹿丸出し
そして初速計で誤差あるんだから1メートル離れてようがアウトな可能性だって充分あるよね
そんなん想定できない時点で馬鹿なんだなって感想
お疲れ様でしたー 701 704の擁護が新規IDだらけで痛々し過ぎるw >>716
>>701,704を養護してると思ってる時点で子供のダダこねでしかないと思ってしまう。
単に>>697がおかしいと思ってる人がとても多いだけだろ。 IDコロコロしちゃってわかりやすいこと、
銃刀法違反の案件を「まぁいいか、きっとOKでしょ」で流すヤツへ本人以外の擁護が入るわけないだろ。 未成年なら親が罰金刑喰らって前科者決定だな。
失業待ったなし。 >「まぁいいか、きっとOKでしょ」
ID:WiIRIL750←こいつだけがそう聞こえているようだ… 一部の人に火を付けちゃったみたいでごめんなさい(^.^;)
普通に>688を読んでもらえれば「まぁいいか、きっとOKでしょ」なんて言ってもいないし思ってもいないことは分ると思いますが一部の人に勘違いさせてしまったみたいですみません(^.^) この質問者言葉選んで煽ってるのがタチ悪いわ
絶対悪いと思って無さそう >>703みたいな言い訳しといての>>722だからなぁ・・・
擁護が本人じゃなかったとしたら、担いでる調子に乗らせてるヤツは相当の策士だな しかし、スプリングで調整しろって散々レスついてるし俺もそう思うが、
バレルで調整するって方向性は改める気が無いみたいね。
危険性については質問直前のレスで散々言及されてるから特に書かないけど、
大っぴらに初速書いたりして上辺だけの反省で煽り返したりしてるし、そのうちコイツ捕まる気がしないでもない そもそも、1Jを超えるエアガンを所持しちゃいけないという事を教えてあげればいい。
だから1J超えてるとここで公言するのもダメだし、
すぐ分解して打てない状態にすべき、と。
ベテランなら
分からない人にルールを教えてあげるくらいの
器量持とうよ。
違法だなんだと騒いでるのこそガキ。 べつにバレルで調整でも良いんだよ
切れば良いだけの話
10分で終わる
最初から見てたけど
バレル交換に拘ってる時点で
いつでも『さいきょうのぶき』に戻す気満々なガキだからオレは放置してた インナーバレルを短くカットした残りに溝掘って、サイズ違いでもう一本作れると思ったんだけど、どこかやってくれる所ある?
買った方が安いかな? >>43
これって結局性能的にどうなの?使った人いる? >>732
旋盤とフライスで加工出来るけどあの加工をアナログ加工機でやると熟練技術者の工賃だけでバレルが軽くもう一本買える。 くだ質スレで10禁パワーで流速にするって話が出たけどできるものかな? 単純に考えればバレル短くしてスプリング強くするだけだからいけるんじゃね 。スプリング引き切れるかとか耐久性は知らね >>737
>>736の10禁パワーってのが初速なのかスプリングのパワーなのかで変わるね もう情報は出尽くした
謎のオカルト秘術でもないし
流速が非流速より優れてるとは限らないし
初速や飛距離を競うことがサバゲの本質でもないし 未だに絞りとか重量ピストン、短小バレルにフルシリンダーみたいな初期のカスタムするショップとかあるのかな え、重量ピストン、フルシリしてるけどだめ?
今のやり方ってどんなの? 今どき重量ピストンにフルシリ、ノズル絞りなんて効率の悪い事してる奴居ねんじゃね? え、重量ピストン、フルシリしてるけどだめ?
今のやり方ってどんなの? むしろ流行が去った今だからこそ、
みんながどんな内部カスタムしてるのか気になる 某ショップ「今?、ハードウェイトなピストンにノンホールシリンダーですよ」(笑)(笑)(笑) キモは単純に短いバレルであれば良いってだけでさ、120〜140mmくらい
それに加え必須なのは少し強めに利かせれるホップ、ノーマルじゃ浮いていかない
(マルイパッキンに長押しゴムの両端をニッパで落とし、使う弾重量によるが、最大HOP付近で固くし過ぎず適度にかかる程度で良い)
ピストン重量はノーマル〜+3g程度まで、
つまり「気持ち重くなったかな」くらいでいい、しかも軽量化さえしなければ重量化はそこまで必須じゃない
フルシリも別に必須じゃない、M4加速〜クルツシリンダーのPDW側で使うのが最も効率良い
あとは使う弾重量でHOP全抜き〜最大HOPで速度差がそこまで出ないようにするのが無駄にバネを固くせずに済むので効率的
アホみたいに速度差出ると弾速チェック回避用と後ろ指刺されるしな
これならM110弱くらいのバネで大体どの重さでも1J付近で浮いてくれるしマルイメカボ運用でも壊れないしな M110なんて使うような下手なレシピならフルシリンダーと変わらん >>750
ごめんよ下手なのは自覚してるよ
上手なレシピをご教示願います >>752
次世代用ピストンセットを加工すれば充分。 次世代のバネってリコイルユニットのバネと重り込みで考えられたレートと長さじゃなかったっけ?
あれ実際流速系で有効なもの? たしかにバレル120〜140で穴あきシリンダーにバネ110くらいってオレの計算と違うわ 俺はバレル110〜180くらいまでの6.05〜6.13まで使うな〜
前はフルシリンダーにM120、110あたりだったけど
最近は加速シリンダーにM95あたり使う仕様が調子いいかな
燃費もいいし
重量ピストンも絞りもしないですね。 フルシリンダーにM90スプリングじゃ案の定押し切れなくて初速ダダ下がり
でもその代わりに初速が鬼安定するようになった
10発撃って初速のバラつきが0.5m/sとか >>757
それセミオートでの話しだろ?
フルオートで撃ったら初速が20下がるとか((笑)) 初速の上がり幅高いガッツリした流速よりちょっと上がるないしほとんど変化ないくらいのいわゆるプチ流速みたいな組み方の方が安定してる気がする >>757 うちもフルシリンダーにバネ90 マルイのオモリでバレル170くらいが無難なんだよね 最終的にシリンダーはSHS加速にしたよ(ライラCみたいなの)
それに90スプリング、ZC15枚歯ピストン、ZCピストンヘッド、
ノズル絞り4.0mm、ホップ窓拡張、押しゴム交換
これで0.2g 90m/s程度、ホップ強めても初速上下しないプチ流速 >>762
マルイパッキンのノーマルホップに一回り大きな押しゴム
ぶっちゃけ2sqシリコンコードの被覆の切れ端 逆にノズル拡げるとどういう効果あるんだろ
試してるブログとかないかな?
今度実際にやってみるけど先人の意見も見てみたい 逆にもなにも
何のために絞るのかすら解ってないのに聞いてどうする
知ってりゃ単に逆の話なんだから聞く必要すらない そうか
ボアアップしてないのにマフラー変えてもスカスカになるだけだもんな
拡げてもなんのメリットも無いか ノズル絞りは高圧状態にして流速高めるとか云々聞くけど絞った所抜ければ速度戻るらしいし、結局エアクッションでの多少の消音と打撃からのダメージ軽減くらいにしか認識してないわ プチ流速銃のサイクルが16発/secくらいだったけどLONEX A1モーター買った
そしてちょっとトルク余裕出てるはずだからもうちょいハイスピードのギアにしてやろ!と思って16:1のやすいギア買ったらギア比19.2:1だったでござる
今よりむしろ若干トルク型なんだがもっと強いバネを引けということか 地元に0.2までのフィールドと0.25までのフィールドが多いのでとりあえず0.25で流速銃を作ろうかと思っています
そこで質問なのですが0.25で流速作る場合ってフルシリンダーである必要ありますか?
ピストンが前進しきった際に残る体積(ノズル周辺)に対してシリンダー容量が大きいほうが圧縮比が大きくなるので高圧になると思いますが高圧を活用しようとすれば強くホップ掛けないといけませんよね?
そうすると0.25なら強ホップになりすぎないかな?と思いまして
重量弾を使わない場合加速シリンダーとかセクカというのは有りなんでしょうか? 根本的によく解ってないようだから
もう二時間乗ってみようか 流速って
強いバネ、フルサイズシリンダー(加速でもok?)でホップを強くしても初速が落ちないカスタムで
短いバレルを使うのと長いバレルを使うのがあって
バレル径はあんま関係ない
カスタムって認識でいい? ちと違うけどそんな感じ。
ただ、その内容そのままで吹聴しちゃ駄目だからね? ホップによるエネルギー損失をなくすのが流速チューンだと勘違いしてるのがほとんどだけど
もともと流速チューンというのはそういうものではなかった
バレルを通過する弾にとってバレル内に満たされている空気は大きな抵抗になる
弾の軌道はその影響を受けて乱れる
その乱れを低減しようとするのが流速チューンだった
結果としてショートバレルのほうが影響を受けにくいということで
ショートバレルチューンが主流になったが
ロングバレルで流速チューンというのもあった
理屈がわからないのはまあ仕方ないとして
実践・検証もしていないのに、したり顔で流速チューンの持論を展開しているやつの多いこと
おかげさまで流速チューンは陳腐化しました まずバレル内の空気抵抗がっての自体が眉唾に聞こえるが... 当初は〜で言っちゃうと荒れそうな予感。
ぶっちゃけ現状の状態のせっちんぐで語るのが無難でね?
ギリまで圧縮したエアーを用いデコピン効果で弾の回転を出来るだけ与えるって説明で。それに伴う1J対策と回転ロスを抑える為のバレルカット。
ホップ上げていって初速が上がるもしくは変わらないってのは流速状況の判断および確認でしかない。 回答ありがとうございます
>>773がおっしゃるようにバレル内の空気が抵抗になるならバレル選択の際はルーズバレル>タイトバレルになるのですね 当初とかそれぞれのカスタムの認識に話を移すと絶対荒れる
そもそも起源や枝葉の定説については共通認識が無いジャンルだし、コレ
だもんで、一行で短文でまとめるつつ、皆が「まぁそれだろう」と言えれば説明として無難だと思うね
現在は「ホップをかけたり重量弾を使うと初速が増すカスタム」と形容しとけばいいでしょ もっとも短く言うと
1Jの規制内で遠くに飛ばす技術
になるね
重量弾が地球重力と浮力(揚力?)と空気抵抗が一番釣り合って距離を伸ばすホップ回転数を与える技術ってことになる。 ホップ増→初速減の状態から、ホップ増減、セミフルで初速が95くらいで安定しましたっつうのが自分はベストだとして、その過程でプチ流速カスタムっぽい修法でワイドボアバレルやフルシリンダーを試したりするんじゃないかな。
バネは弱いほうが安定しやすい気がする。 ぶっちゃけクルツのセッティングで初速上げるだけでだいたい完結するように見える クルツは偶然か必然か流速の条件を満たしやすい。
発売当初からバネ強くしたらエラク飛ぶのなんで?ってなってた。
流速って言葉やめてクルツチューンでいいかもね あーん?理論腔長のバランスいじくってるだけだろ。ほぼ無意味なチューン。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています