ロゴタイプ以降の朝日杯馬はなぜ駄馬しかいないのか?
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そしてなぜロゴタイプ以前の
朝日杯馬かつ名馬はドリームジャーニーまでさかのぼるのか 朝日杯勝ち馬なんて駄馬だらけだ
ただ楽勝で勝つ馬はものすごい
リンドシェーバーだってすごかった、はず >>4
JCは棚ぼただし
古馬で全くg1勝てなかったから駄馬 >>5
でも獲得賞金は名馬だけど?
馬主儲けさせて駄馬っておかしくね?
お前がただキンカメ嫌いなだけじゃね? 朝日杯とホープフルは出ない方が良さそうだ。
と思ったけど、ダノンプラチナ頑張ってるやん 朝日杯馬がタービー馬に一番近い時代もあったんだがなあ
ブライアンで最後か? 馬券買う側にしてみれば
朝日杯勝った=駄馬だから
クラシックでは消せる
からありがたいかもな Sドリジャ・ドン・トン・グラス
Aロゴ・ボス・ローキン・コジーン
Bリオン・ワンダー・リシャール・コスモ・シンチャン
Cアレス・ダノン・アジア・アルフ・ケン・レコルト・ベイリー
ここ20年はこんな感じかな グランプリボスは良い馬だったろ
つーか、最近外人ばっかり勝ってんな 振り返って見ても、史上最強馬クラスが何頭かと駄馬の集まりだなw
労金含むソコソコ強い馬ってのが何頭か
あとは残らず駄馬 昔はクラシック直結の重要レースだったんだけどな。3歳戦は1000〜1600くらいのレースしかなかったのに夏の時期から1800とか暮れには2000とか設定しだしてからそっちに有力馬が流れ出した。
トウカイテイオーあたりが朝日杯軽視の始まりくらいじゃないかな。 二歳チャンプって種牡馬的には価値ありそうだけど
その後があまりに、な馬が多すぎる アルフレードには期待してたんだがなぁ
早熟性は種牡馬としては期待されて晩成は敬遠されがちなのになんで朝日杯馬を種牡馬にはしないのか
マイネルレコルトとか ドリジャはクラシック後マイラーと思い込まれてた時期がもったいなかったな >>5
日経新春杯で壊れただけだろ
古馬実績良い馬=名馬で古馬実績のない馬=駄馬なのかよ
そもそもローキンはJC勝ってるから古馬戦での実績も十分だけどな(棚ぼた云々を差し引いても2着には来てる) 今のクラシックはマイルの流れの経験を必要としていないからな ロゴタイプのダービー負けた後から駄馬扱いされてたじゃん
中山しか走らんといわれて、安田勝って今年2着とって
実は強いと言い出したやつがいるだけ 手のひらかえしたらあかんの?
競馬板にどんだけ相馬眼求めんねん ラジニケに有力馬が回ってたから
今後はその役割をホープフルが担いそうだけど
クラシックや王道路線進めてく馬は
マイルか2000なら2000使う >>34
逆に考えるんだ。
駄目な馬しか出なくなったから、JRAもすんなり阪神に引っ越させたのだと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています