天皇賞春は勝っても種牡馬価値あがらないって言うけど、種牡馬価値あがる上位5レースって何?
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>>540
いない
どっちか2着とか両方2着とかはいるけど >>533
レコード出して期待された馬も結構いるけど大体失敗してるんだよな
試す価値はあるとは思うけどやっぱ血統重視のほうが成功率高いと思うな >>45
ゴルシはズブい上にオルフェという上位互換がいたから
結局求められるのはキレッキレの馬なんだよ
シルバーステート見たらわかるように 1200、マイル、2400のG1すべて獲った馬は日本にはない
これ豆知識 そりゃマイルはまだしも短距離なんて不人気路線は上で勝てないよ負け馬かいく所だからな スタミナはトレーニングでなんとかなるけどスピードは天性のもん 短距離馬はスピードがないから上で勝てないから短距離に逃げただけだからな >>546
全然逆
マイルはまだ中距離馬が素質でこなせるところがある
スプリントはまるっきり別物 マイルとちがってスプリントは別物のような気もするけどなんせサンプル少なすぎて分からんな
キングヘイローは勝ったけどこの馬別に生粋のスプリンターでもないしマイラーと言えるかも怪しいし 天皇賞春は天皇賞秋とセットになると、無茶苦茶、種牡馬価値上がるよ。 そうかな?
タマモクロス
スーパークリーク
スペシャルウィーク
テイエムオペラオー
キタサンブラック おっとメイショウサムソンが抜けてた
あんまりいいイメージはないな 春天とセットで相性いいのは有馬かなー
アンバーシャダイ
シンボリルドルフ
マヤノトップガン
マンハッタンカフェ
ディープインパクト
テイエムオペラオー
ゴールドシップ
キタサンブラック
ダービーとくっつけちゃうとそりゃダービーだからね、ってなっちゃうけど もっと遡るとメイヂヒカリ、シンザン、スピードシンボリ、グリーングラスとかも居る
この感じだとテンポイントも種牡馬になってたら活躍してたかもね いや、いいのか 混乱した
テンポイントはトウショウボーイと互角の勝負をしたくらいだしそれなりに成功してただろうな
63キロ背負って7馬身差とかどう考えても異常なほど時代から抜けてる ごめん、シンザンは完全に勘違いしてた
中山2500、京都3200勝ち馬の種牡馬成績が結構良い理由を誰か説明できないものか 天皇賞が勝ち抜き制だった時代は春と秋とでレースレベルの違いみたいのを感じたりしたんだろうか 昔は春の勝ち馬の方が強かったかもしれないけど1頭抜けるだけだしレベルは大差無い気がするけど
実際にその時代の競馬を体感した人でないとその辺はわからないだろうね 国内の長いところ勝っても種牡馬価値上がらない
マイル勝った方が価値あるっていうやつよくいるけど
国内種牡馬リーディングの上位はむしろステイヤー寄りなんだよな
純正マイラーなんて10年遡っても年間トップ10入りしてないし >559
シンザンの有馬は2600m(実質2700m)だったり シンザンの勝った有馬は2500じゃなかったのか
色々と無知をひけらかしてスマン ロードカナロアが種牡馬で活躍してオルフェがさんざんなんだよな
展開利で勝利することより強い相手に不利があっても勝つように内容も重要だよね 新馬戦で抜けた1番人気にならないような馬はダメだろ
叩き上げでいくら実績を挙げてもその馬自身が良血ではないから繁殖に上げてもダメ そうは言っても
ある程度は競走実績上げないと良い牝馬に付けてもらえんからなぁ
日高の牝馬100頭種付けするより、
ノーザン牝馬20頭に種付けした方が走る馬出すだろうし >>560
というより京都(天皇の本来の居住地、首都)でやる天皇賞こそ本物だって、今でも
思ってる人はいるよ。 >>562
日本のマイル以下の路線は価値が低い2流だから。
クラシックの1冠目がマイルで、その後も一流馬が歩むマイル路線がある欧州とは全く違う。
距離適性が関係しているのではなくて、2流だと思われているからそこしか勝っていない馬は強いと思われなくて
期待されないから失敗する。 それもロードカナロア、モーリスで変わっていくんだろうな その馬による
例えば実際対して強くない駄馬でも早期引退すればダービーだけ勝っても価値は出る
種牡馬自体現役と必ずしも直結しないからトータルで考えると早くかったら早く引退が一番価値が高い
ワンアンドオンリーがダービー優勝直後に引退してたら価値もあった
そういうこと 春天は勝っても種牡馬になれない事も多いからな
ビートブラック、マイネルキッツ、ジャガーメイル・・・
やっぱり腐ってもダービーはダービー >>524
結局種牡馬自体不確定要素満載だからイメージが最重要
実際シルバーステートなんてあのまま現役続けてても重賞惨敗GT惨敗で終わっててなんらおかしくないけど
連勝で引退
良血で父がリーディングサイヤーのディープ
値段もやすけりゃ一発狙いで集まるよ
大体ディープ産駒は大抵前半成績よくて後半ズタボロになってんだから全部早期引退させといたほうが価値高い というかズダボロになって引退していくG1馬の方が多いんじゃないの
綺麗な戦績で引退していく馬って怪我で早期リタイア組か歴史的名馬クラスの2択しかない印象 スペシャルウイークやメイショウサムソン、ディープインパクトなどのダービー馬が春天を勝っていた時代なら、春天軽視の風潮は生れなかったが、昨今はそうじゃないから春天不要論が出てきた。
ダービーがマイラーでも勝てるようになったのがいけない。マイル寄りの2400コースなど存在してはならない。
エプソムダービーをマイラーが勝てないのはデカい坂があるから。
府中のラストの直線を入り口からゴールまで全部坂にすれば良い。
そうすれば、春天の孤絶感が無くなる。 サムソン、ディープの時代にはもうとっくに春天の権威落ちてたと思うが >>578
今よりはまし。
ガリレオやモンジュー系は長距離や障害にも
強いから、長距離レースが無くなるとそれらの
底力系の種牡馬が淘汰されてしまいかねない。 ガリレオやモンジュー系が淘汰も何も
そもそもガリレオやモンジュー系が日本でG1はおろか
G3すら勝ったことないだろうがw 秋天勝った馬にロクな種馬なんかいないだろ。
なのに、ノーザン系の調教師は秋天、JCに拘りをみせる不思議。
中距離、長距離なんて勝手に人間が決めたもの。 春天の賞金1億5000万
ドバイシーマクラシックの賞金4億とか見たら
あっちに使いたくなるわ 秋が2000になった後に限定してもシービーから始まりユタカオー、メジャー、スぺ、ボリクリとかそこそこだとは思う
長距離軽視は種牡馬価値とか強い馬作りとかの理由ではなくてダメージが残りやすいからじゃないかな
キタサンがレコードで買った天春も次走でキタサン、シュヴァルが飛んでサトダイが終わったレースだし >>581
そこは結果から出てる統計じゃなくてあくまで生産者馬主に対する期待値のためだもの
欧州ではガチガチの2400専用機だった種牡馬は嫌われてるけどガリレオは2400専用機だったみたいな
ディープは春天や菊勝ってるけど春天や菊を勝ってもあまり評価されないのが実情 地方にも条件戦にも長距離は少ないわけで3000以上走れることがメリットとして薄いんだよね
結果として成功してる種牡馬に菊や春天が入ってようがそれは関係ないわけ
日本の王道路線にそれが組み込まれてたせいでそうなっただけで同時期に2000〜2400の同価値のレースがあればそっちに流れてた 現役時代ステイヤータイプだった種牡馬が今のレース体系で結果を出してたりするからね
マンカフェみたいに産駒が短中距離よりになったりもするし
優秀な種牡馬を選定する上では有馬、天皇賞春は十分に機能してると思う
正直現役時代の得意距離より能力の上限が重要だとは思ってるけど 意外と機能してるんだけどだからと言って結果論で春天菊を勝つ事が評価に繋がるわけでもないんだよな
長距離勝より短距離やダートで勝ってる方が潰しが効きやすいような印象を与えるのは事実 確かに種牡馬入り時点での評価は芳しくないよね
岡田総帥も種牡馬で勝負するなら下手に海外から買うより有馬、天春勝ち馬でも狙えばいいのに 春天を勝つ馬の体質はガリレオやモンジューに近いと思う。
58kで3200レースを勝ち切るには馬体の頑丈さが最重要だが、それに伴って
春天勝ち馬のテストステロン・レベルは多分、平均的には全部のG1の勝ち馬の中で
最も高いと思う。
テストステロンレベルこそが馬の底力を決定する。
その点で、450kの馬体で阪神大賞典と春天を連勝したレインボーラインはステゴ系の
エース種牡馬になるかもな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています