1400mのG1はなぜ無いのか
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>>20
単純にスプリンター対マイラー戦をお互い歩み寄った距離でやろうという意図で
どっちも1400m最強の称号を求めてる訳と違うからそこはまあいいだろ
有馬記念もオールスターだから3200m路線と2000m路線の間を取って
(昔はマイル以下はほとんど顧みられてなかった)2500mなんだし レシステンシアの調教師が瀬戸口級の実績あれば新設されただろうな 1365mとかでいい別に100m単位で区切る必要ない頭が堅いんだよ これ以上芝G1増やされても困るよな
ヴィクトリアマイルとかいらんし、大阪杯もG2に戻してもらって、秋天をジャパンカップにして春天宝塚も含めて距離を見直す
有馬と同日にホープフルをやっておしまい
こんな感じでいいだろ マイル7 スプリント2 20005
2歳3歳牝馬限定含めてだけどバランス悪すぎない? >>14
設立した時の記憶だと元々G1候補だったけど根幹距離じゃないからって理由で却下されてヴィクトリアマイルが新設された気が。上が未だ根幹距離云々て風潮だと昇格することはないと思う ヴィクトリアマイルを1400
大阪杯を1800にしてほしい >>43
根幹距離じゃないからG1になれないんじゃなくて単にレースレベルが低くてレートがつかないからなれなかっただけ
だけど今年はチャンスかもな
去年グランアレグリアが勝って、香港の選択肢は取りにくいとなったら、今年も賑わうかも >>28
有馬記念ができたときに2000mの路線なんて存在しねえよ 1400や1800なんてG1では勝負にならないワンランク下の馬達のレース。
仮にその距離のG1があっても勝てないよ。 >>14
くたばれ香港のつもりで作ったけど馬券売れるしもうやるきなさそう
せめてコートマスターピースが勝ってればなぁ 1600のGTが多すぎるから
1400や1800のG1があってもいい。 既に1200と1600のG1があるのになんでさらに細かく分ける必要があるんだ? 海外じゃ普通にあるのに1200と1600にこだわる意味なんてないだろ >>53
こだわらないから阪神カップ作ったのに結局大したメンツにならんかったからな >>26
陸上で300mがないのは外枠がコーナースタート、内枠が直線スタートになって走者の条件が公平でなくなるため 増やすなら、芝よりダートを増やして欲しい
昔の二千越えの東京大賞典みたいな長距離のと
1000か1200の短いの二つ 阪神JF→1400
朝日杯→1200
ホープフル→1800
これでやって スギノハヤカゼとビコーペガサスは1400のG1があったら取ってたような気がするな
今の馬は1400最適の馬も絶対能力で1200もマイルも勝っちゃうからそんな馬出ない >>26
300mや150m走のレースもあるぞ。
細かく区切ることで、選手の走りや
スタミナの特性が細かに分かるんじゃ
ないかな?
競馬の場合も同様。 >>64
朝日杯1200は無理だと思うが他は結構面白そうだな >>67
朝日杯1200にするぐらいなら、スプリンターズSを2歳に開放してアベイユ賞みたいにすればいい。 非基幹距離のG1てグランプリ、菊花賞、エ女王杯くらいなもんか 1800の方が重要だし2000も古馬は天皇賞だけやしな
宝塚記念は2000でええやろ 大阪杯じゃなくて中山記念がG1昇格だったら1800G1になったのかねえ
M数変えられたかもだけど 中京1400のG1とかいいじゃん
中京はコースいいしもっとG1増やすべきだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています