Ｃデムーロが３年ぶり短期免許取得 JCから年末まで
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クリスチャン・デムーロ騎手（２９）＝フランス拠点、イタリア出身＝が、短期免許を取得して国内で騎乗する方向で調整していることが１５日、分かった。
期間はジャパンＣ（２８日、東京、ＧＩ、芝２４００メートル）当日から年末まで。ジャパンＣにはフランス調教馬のグランドグローリー（仏・ビエトリーニ、牝５）に騎乗する。
同騎手の日本での騎乗はホープフルＳが行われた２０１８年１２月２８日以来。コロナ禍もあり、外国人騎手による短期免許での来日は、２０年５月２３日から７月２１日まで取得したオーストラリアのダミアン・レーン騎手以来となる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f3aa066849bcab941b4002bb18236bc17e290827 やっと小猿みたいなコネガキがいい馬乗れるボーナスタイム終了したな
このボーナスタイム中にトップジョッキー入りして軌道に乗れた武史は実力もだが運もよかった ヒューイットソンって香港フルシーズン騎乗に舵切っちゃったけど、もうちょっと我慢すれば来れたんじゃないか
それとも南アフリカだからまだまだ厳しいとかあるのかな 有馬はディープボンドか？
引受人が勝己ならノーザン馬だろうけど 重賞乗りに来るだけならともかく短期遠征助っ人は要らないのに
せっかく新人若手に乗り鞍まわるようになってきてるのに >>3
レーンは今オーストラリアでそれほどでも無くG1獲得ボーナスの時期も終わるのでしばらくは日本来れないかもな。 >>18
小猿みたいなのが幅を利かせてるからどっちもどっち こんな奴どうでもいいから
早く大井競馬場で
ミシェルみたいの♡ >>27
去年も凱旋門賞出てたけどな
体重が絞れなくて日本じゃ乗れるレースほとんどないから短期で来ることはもうない ペリエはスノーフォールの化けの皮剥がすのに一役買ってただろ ペリエを洋ハゲと呼ばれていた事を知る人も少ない、ノリを同じように和ハゲと言っていた人達も 前回はムーアだのなんだのがいて埋没してたな
来ない今年はチャンスだな、ノータイムで乗せてくれる ホープフルでタイムフライヤーに乗った時以来かと思って調べたらその翌年のヴァンドギャルドに乗ったのが最後だったか
タイムフライヤーはそれの1年前だった アメリカは日本と同じで年中シーズンでオブが無いからでは
デザーモの場合は息子の病気治療とかのアレでちょくちょく短期来日してたとか？ 関東と関西どっち拠点にするんだろうか
関東なら掘に乗り放題だけど兄もいる関西なら割食うのはノーザン依頼減る福永池添岩田息子あたりか モレイラも来い！スミヨンも来い！マーフィーも来い！レーンも来い！デットーリも来い！ こっちの凱旋門ジョッキーは信頼できる
一方、ドイツ出身の凱旋門ジョッキーはノーサンキュー 乗りそうな馬
チャンC クリンチャー
阪神JF ラブリユアアイズ
朝日杯 セリフォス（川田は香港）
有馬 オーソリティ
ホープフル ジオグリフ（ルメールはコマンドライン） ここだけの話、川崎競馬場でチャンデムのサインもらった事ある >>3
飛ばしまくって評価一変したぞ
記憶にないなら被害にあってないんだな >>20
これだな、どっちにしろ外人に押し出されて乗鞍無くすならそれまでだわ 本当に実力ある騎手なら短期外人来ようが使われ続ける 来日当初はデムーロのコネと言われ続けてけど今や逆転だもんな >>3
あれはダメヤン・レーソっていう別人だからな >>55
まぁ弟は欧州に残れた、兄貴は欧州から追放されたで結論でちまってるからな
デムーロの今の凋落も予見できた ディープボンド乗りに来るのかと思ったら和田なんだな
みすみすチャンスを逃すとは持ってない馬だな アユサン以前にイタリアリーディング取ってるんだよな ミルコに家族が出来たけど今回もミルコの家に泊まるのかな >>69
どのジョッキーも勝率はもちろん、連対率も、複勝率も100パーになることはないよ デム兄は再婚したんやろ新婚の家に長居するのもどうやろな >>44
福永、小猿
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 小猿は外人が来ても今の中堅騎手に回ってるような馬を強奪するから安泰だろ
つらいのは小猿に弾き飛ばされる層 エフフォー、ステラヴェローチェ、ｃデムに乗り代わるんちゃうか >>79
年の差あるから小さい時に一緒に寝てた延長かな
どっちもちびだろ Cデムは朝から飛ばしまくってメインだけ来るイメージしかない。 2年前の秋関西で乗ってて人気馬飛ばしまくってたな
松山や池添に位置獲りで負けてた印象 >>47
クリンチャーに乗るなら養分やで、
デットーリじゃあるまいし。 上手い扱いになっている
実は下手くそ３選
Cデムーロ、スミヨン、御神本 ペリエは脱税しようとしたけど吉田が立替えたんだろ
だから入国は出来る シーデム来るなんて。
ホープフルでヴァンドギャルドを本命にしたいい思い出。 凱旋門賞ジョッキーという肩書引っ提げてるからルメールなんか格下の雑魚ぐらいの地位にいる >>92
たしかに大してうまくはなかったけど
3年も経てば進化もしてるだろ
松山や武史だってここ２，３年で大きく変わったし 横山と岩田が乗りそうな馬全部奪ってくれ。クリスチャン乗った方がマシだしw >>94
日本に入国はできるけどJRAが短期免許を出さないでしょ 酒でも問題起こしてなかったか？もう流石に無理かと
海外遠征では世話になるとは思うけど Cデムはドバイでモズカッチャンの騎乗下手すぎて全く勉強しないタイプなんだなぁってイメージだ >>110
これ。絶賛してるヤツは何もわかってない 早くローカルに絶対先行する外人来てくれ
こいつらいないと騎手がガイジすぎて当たるもんも当たらんのや >>97
JRAに通年免許落とされて、香港に出戻ったからな。
向こうのレースで日本馬依頼されたら乗るが、こっちへ短期免許で来ることは
もうあるのかどうか？ 香港はライセンス期間中に外で乗る事に厳しいから、オフシーズンの8月ぐらいしか来れないからね実質
試験落ちて戻った際も向こうに無理を通してもらった感じで、当面は義理で居続けるほか無いだろうし これは楽しみ。
有力馬の乗り代わりもあるだろうし。 いや、日本のシーデムって普通に小猿レベルやろ
何を期待してるんだ？ 2013年 桜花賞 （アユサン）
2017年 ホープフルステークス （タイムフライヤー）
2018年 阪神ジュベナイルフィリーズ （ダノンファンタジー） こいつは下手糞
関西のレースではポジションが獲れない
特にダートでは用無し 無理して乗せる必要があるほどのイメージはないな、コイツには。
外人好きの馬主&調教師を納得させるためだけに乗せるというか。
悪いとこもそれほど無いけどセールスポイントもそれほど無い。 >>112
下手ってターゲット使ってみてみろ
デムーロが一番成績残してるから 基本ノーザンの馬だから割り食うのは松山とか子猿だろ
何も変わらん 騎乗機会が欲しくてJRAの短期免許切れてから南関で乗ってたのってもう8年くらい前になるか？
ずいぶん出世したよな
ミルコも家族増えたり良い機会なんじゃね
また短期の外国人戻って来ると若手は大変だな >>114
てめえ藤田菜七子2022カレンダー見てから物言えよカスが ムーアにしろ短期免許は重賞以外は過剰人気して割と負けがちでしょ コレは朗報だね。下手くそなのにノーザン乗りまくってる岩田息子もようやく少し干されるだろ 来日したら兄貴がろくな馬に乗ってなくて
びっくりするやろな フライライクバード
アンドラステ
キラーアビリティ
とりあえずこのあたりを子猿からC.デムに変更してみてくれ >>143
スミヨンは海外での成績ほど日本での凄さを感じないんだよな...
重賞以外のやる気のなさというかw >>141
奴は幸や和田や松山が乗ってる馬を奪うだろ むしろ最初は、JRAの短期免許基準に届かずに
南関東に来たくらいだもんな。 >>145
それはスミヨンに限らない
ムーアも同じだし晩年のペリエもそうだった
彼らはゲストとして乗りに来てる
名前を売る目的できてない
日本を下に見てるし
ここで評判悪くしても欧州では影響ない
彼らにやる気を求めるなら
日本競馬が欧米並の影響力を持つしかない >>151
そういう意味合いでは短期免許時代のデムーロが好かれたのは重賞以外でも気合が見えたからかな。 去年レーンきてた記憶ない？
皐月とダービーでサリオス乗っとったやろ >>158
レーンはリスグラでのG1ボーナスが終わるともう日本に来れなくなるから今年来るかと思ってたんだけどな。
現地の成績だと来る条件満たせない場合が多いから。
ベリーに負けてるレベルだからw 騎手間に競争原理働かせるためには短期免許の交付はいい機会 >>144
エフフォーリア
ウィンマリリン
タイトルホルダー
この辺りも武史から変更希望 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
