ФЖФ韓国製自動車 Part170
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
韓国車は次世代へ～そして遙か斜め上へ！？
＜ ｴﾝｼﾞﾝと変速機なんて飾りﾆﾀﾞよｗ
―――――― ``、ゞ～ゞヽ～ヽ、 ですよね！
三三三三 三 `~ヾ /#⌒ヽ )） ｴﾝｼﾞﾝ全開！！
―――三三`、ヾ～`ゞ～ヾ <ヾ｀Д´ゝ `～ヾ～`ヽゞ
ニ――`ゞヽ∧＿∧ （'''-o 》》o ∧＿∧ )）
三三 `ヾゞ～ <ヾ｀Д´> [===L||:|」 <ヾ｀Д´> 誰が猿人ﾆｶ！？
―――― ヘ （つエニニニニニニニニニOエ )エ ノ)
三三三 ゞ （＿￣ノ ミ // （＿￣ノ ミ ノ
三三 ((〈_彡〈＿フ)) 三◎ ((〈_彡〈＿フ))
過去スレ、ゲッター等は >>2-22 位ﾆﾀﾞ
キャデ=スペ糞=ンダヲタ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつの中の当番レス乞食は放置強制
その他の煽り・荒らし・工作員は適当に相手したのち速やかにスルー汁
時代は核燃料自動車? ウリ達はマスゴミ工作で東芝を買収可能状態まで貶めて4S炉搭載車を実現する予定ﾆﾀﾞ
ﾘｺｰﾙ? ｹﾝﾁｬﾅﾖ～
ﾎﾝﾃﾞｨｻｳﾝﾄﾞを味わﾍﾗ!
前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part169
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/korea/1504934179/
キャデ=スペ糞=ンダヲタ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつの中の当番は永遠の徹底放置強制対象です。
隔離ｽﾚは大昔に廃止されています。本ｽﾚに限らず全板全ｽﾚでの徹底した無視と放置をお願いします。
なお「キャデ」は24時間交代当番制プロレス乞食組織であり、中の当番の北朝鮮工作員には付いたアンカーの数で報酬(\15/res)が支給されています。
キャデを枯死させるため、キャデ=スペ糞=ンダヲタ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつのﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。 その「憧れ」すら買えず拾伍まんえ～んwの中華wバイク（しかもそれすら所持を疑問視されてる）
バカだねーキャデって >>886
国全体が貧しくなり国民が疲弊しロクに車も買えなくなり、
全体の走行距離が激減したのが事故減少の主因なのだが。 ＞無駄にガソリンと汚れた排ガスと騒音と危険を町中に撒き散らす行為です。
まさにハングオンのことやな。 >>888
登録自動車台数は戦後一貫して増加しているのでその理屈は成り立たないね。 >>888
交通事故死者ピーク時の1970年から2013年間まで国民一人あたりの走行距離は4倍です。
そして事故死者は四分の1になりました。
思いつきで適当なウソをつかないこと。
http://www.nikkoken.or.jp/pdf/publication/2015j/11.pdf シートベルトとエアーバッグの義務化と飲酒運転厳罰化の成果だね。
道路はちょっとは良くなって、自動車の構造も死者が出にくくなっている 田中角栄先生の列島改造政策の効用やな。
車歩分離が一番効いておるわい。
自動車自体は人がハネられたら、今も昔も大して変わらんわい。 事故死者は減ってるけど交通事故件数および負傷者は同じかすこし減ってるくらいなので
衝突安全性の向上が事故死者数減少に貢献しているのは明らか。
おもいつきを話す奴はいつも恥をかく。 最近のギジツで一番効いておるのは監視カメラじゃ、ボケ。
逃げられヘんからな。暴力的運転ＧＴ趣味も減るわい。
これに次ぐ期待のギジツは広範囲撮影ドラレコ。 クルマの事故の原因の大半はモノの問題やのうて、ヒトの問題や。
アラブみたいな応報刑したらもっと経るで。
人を轢き殺したら
過失の場合 脚1本轢き潰す。
故意の場合 全身轢き潰す。
これでええやんけ。 韓経：現代自がストで苦しむ間に…トヨタは外部から人材迎え入れ
http://japanese.joins.com/article/996/235996.html?servcode=800&;sectcode=860&cloc=jp|main|top_news
＞これに対し４年前に比べ営業利益率が半分になった状況でも労組が名分のないストと急激な賃金引き上げ要求という
＞旧態を継続する現代自動車は明確に対照的な歩みを見せている。
韓国工場を廃止するべきだねｗ
＞今年に入り１０月までの現代自動車とスバルの販売台数格差は３万２０００台ほどにすぎないことがわかった。
＞昨年は同じ期間に両社の格差は１５万台に達した。有力自動車ディーラーのジョージ・グラスマン氏は「スバルが現代自動車を追い抜くのは十分に可能だ」と指摘した。
ヒュンダイを買う人がどんどん減ってるからねぇｗｗｗ 【現場から】労組にひざまずいた現代車…２日間のストで損失１７５億ウォン
http://japanese.joins.com/article/969/235969.html
せっっかく売れ筋車種を製造しようとしても労組が反対！！ｗｗｗ
だから、韓国工場はさっさと廃止するべきなんだよね。 国際金融資本は当面共産主義国家を維持する方針でつか？＞韓国廃止 監視カメラが爆発的に普及したのは1990年代からでそこまですでに
事故死者はピークから半減していました。
おもいつきでウソをつく奴はいつも恥をかく。 ああ、戦艦大和のテレビカメラか。
魚雷を探知する高級レーダーはどうなった？ 韓国車はリピーターの居ない車 買い替えで再び韓国車を選ぶ人が居ない。
販売不振で工場閉鎖 人員削減が普通でそれでも反対するなら会社自体無くなる。
ヒュンダイ自動車 倒産の危機に直面してもストをすれば 全員解雇して
新規に人を集めて低賃金からやり直しの方が会社は存続する。 おまえもいつもおんなじ国際金融資本の話しばっかり聞かれもしないのに話してるから似たようなもんだ ワシがせっかく、無料で月謝も取らず、大変に貴重な教養を、授けておるのに、
おまえら恩知らずな奴っちゃな。 直後にツッコミ入るデタラメ知識でいい気なもんだなぁ
♪だけどカッコイ～イつ～もりなんだってさー（呆 ネトウヨの大嫌いな設定となっている「サヨク」は国際金融資本の設定でもある。 >>909
駅前で演説してる頭のおかしいおじさんがまったく同じ文言を述べていました。 ネトウヨは
議会制民主主義を前提としたサヨク、と
議会制民主主義を否定するサヨクが、あることを知らない。 つまり、アナキスト、アナキズムというう概念を知らない、と。 >>884
> 環境問題はそのための大義名分。
中国の環境問題は既に人の生き死にの問題になってるわけですがw
現実すら認識が出来ないって、韓国人のノーベル賞受賞への道のりは遠いなぁｗ >>914
サヨクの定義による。ちなみに、北朝鮮はサヨクなのか? 極右と極左は人民を奴隷として考え、資本は一部の独占。つまり、極右＝極左。
中間にあるのが議会制民主主義制度。
昭和１０年代の日本は、明らかに極右＝極左状態。
官僚主義が一般人にまで及ぶのも似ておる。
「ワシの命令は天皇陛下（人民・労働者）の命令や」
人間をただのモノとしてしか見なくなるのも似ている。
日本：大量人間爆弾 ソ連：不用自国民大量殺処分 5300ccのガソリン垂れ流しカーが愛車の俺、高みの見物 原油価格が上がってきたら原発再開エレキ（株）ウッシッシ
はよ原油価格上がれ ハイオクがリッター２００円になっても、別に困らんよ。燃費は都内リッタ－４だけど。
使った分は稼げばよいのだ。 燃費が悪くてガソリン価格が高いほどにそのクルマのプレミアム性が上がる。
「高級車は燃料費が高いから買う」 そうだよ？ 本体価格も高いから買うんだ。 それで別段問題ない。
時計だってカメラだって、高いものはやっぱり良い。壊れて直すのにもお金はかかるけど
別に直すのにお金使ったら稼げばいい。経費で計上しとけばいい話だ。
貧乏で辛いからって他人に当たっても、自分は偉くなれないよ。
まあ頑張って。 レギュラーガソリンが１６０円以上になると自動的に２４円下がるハズ
低燃費車に乗る貧乏人だがレギュラーガソリン２００円でも負担は少ない。残念でした。 原油価格高騰に伴って、ガソリン価格も上昇している訳だけど日韓の比較を書いてみる。
日本では現在レギュラーガソリン１リッターの平均価格は１３０円、韓国では２１００ウォン。
単純な為替計算（１円＝９．６５ウォン）すると、２１００ウォンは約２１８円となる。
この時点でも韓国は日本より凄く高いわけだけど、更にアルバイトの時給で考えてみる。
日本ではアルバイト時給は１０００円、韓国では「高額に見積もって」５０００ウォンとする。
実は韓国での最低賃金は４９００ウォンなのだけど・・・それを大幅に下回る３０００ウォン台のアルバイトが大多数。
理由は失業者が溢れていて、どんなに安い奴隷労働であってもアルバイトを求める人達が大勢居るためｗｗｗ
だから平均的には良くても４２００ウォン前後と言われているけど、おまけしてｗ最低賃金をちょっと上回る５０００ウォンとして計算するよ。
１時間のアルバイトで買えるレギュラーガソリンの量は、
日本 ＝ ７．６リッター
韓国 ＝ ２．３リッター
韓国では原付すら乗れないねｗ 元々税金高いし、長期割増税制地獄だし
水平対向エンジンにエコの二文字は無い
ノーリミッターフル馬力仕様出してく >>925
アルバイト時給を所得基準に使うバカ
そもそも日本の最低賃金も先進国の半分くらいで新興国並み >>927
アルバイト時給は、その国の経済状況を明確に表すんだよ。
その程度が判ってないなんて馬鹿すぎるｗｗｗ
日本では人手不足を背景にして、アルバイト時給も上昇を続けている。
勿論、最低時給を下回るなんてことは労働基準監督署が目を光らせているから出来ない。
ところが韓国は超不景気で失業者が溢れかえっている。
しかも韓国では最低賃金を守る必要がないんだよ、罰則がないからねｗｗｗ
（最低賃金どころか、給与不払いも横行しているのが韓国の現実）
だから最低賃金を下回る奴隷労働アルバイトが状態化しているわけだよ。
仮に韓国の所得水準が日本と同じだとしても、ガソリン価格が１３０円と２１００ウォン（２１８円）だと韓国は生活がもの凄く苦しいことになるわけだが、
その点に対しての言い訳をきいてやろうじゃないかｗｗｗ
あと、毎月韓国では家計負債額が最悪を更新し続けていることも説明してみなよｗｗｗ
日本じゃ景気回復に伴って負債返済が進んでしまい、金融機関側が新規貸付先を探すのに大騒ぎしているのに。 クルマの本当のところの楽しみはエコにあるんやのうてエゴにあるんやで。
ええクルマ 悔しかったら 乗ってみろ
（ワシはクルマなんかみんな鉄箱くらいにしか思っとらんが、下々の皆様にとってはそうではないらしい） そういうｷｬﾃﾞが
一番ｴｺﾞ丸出しで「クルマ選び」してる件について。 >>930
永遠に購入が有り得ない虚しいクルマ選びな件www バイトなんかも色々やって来たし見てきたけど、労基署の定める最低賃金を下回った場所は一箇所しか無かった
そこは試用期間だけだったが、その時は安かった
普通のパートタイマーで時給500円台なんてあり得ない、例えあったとしてもそんな額じゃ誰一人来ない
韓国が最低賃金がめちゃくちゃだからと言って、日本も同じとは考えないことだ 車は買う前だったり予算無制限エア購入が楽しいのは事実 エア購入よりエアチューンでしょ
予算より実用性無視のエアチューン
結局実用範囲でブレーキ、足回りとロムチューンに落ち着く
巡航でポルシェ辺りとタメ張れれば十分だから、あの系統はコーナーでびびるから楽勝 車は足だよ。
スーパーへ行くにも車 コンビニ行くのに車
不便な列車やバスなど乗っていられん。
でも・・・・飲み会の時にはバスを使う。飲酒運転発覚したら免許無くなるから車を使えなくなる。 地方だったり田舎だったりしたら、家族の人数より車のほうが多いときもある
ウチもそうだった、一人二台もってたりしてね(仕事用と私用)
車庫証明が自分の土地で取れるから車庫代が要らないことや、自動車がなくては生活が成り立たないという理由もある
そんな場合なら、趣味用途と実用車を使い分けるなんて贅沢も出来る
例えば2シーターのライトウェイトスポーツと軽ワゴンとかね
そうでなければ一台で多用途に使えるような車になる
ウチも今は軽とコンパクトになって、一番でかい排気量がバイクになってしまったｗｗ
さすがに呑みに行くときは電車だけどね 【コラム】「稼ぎのいい方々なのになぜこんなことを」
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2017/12/01/2017120101624.html
＞きれいに塗装されてベルトコンベアに載せらた白い車が赤くさびた鎖で縛り付けられていた。
＞鎖には大きな錠前まで付けられている。
＞50代の労働組合代議員が車の中に入り、別の鎖で手首を縛って車体とつなげた。
＞決死抗戦の態勢だ。もちろんベルトコンベアは停止し、工場の業務はマヒした。
＞労使に分かれた従業員たちは歯でかみ切ろうとしたり、押し合いになったり、足げにしたりした。
＞24日、現代自動車蔚山工場の作業場で繰り広げられた光景だという。
こんなのストじゃないね、単なる威力妨害。
自分の意見を無理に押し通そうとして何でもやる。
ほんと朝鮮人って狂ってるな。
だから韓国工場は一日も早く廃止するべきだね。 >>940
解雇したら仲間を引き連れて復讐しに来て、百倍面倒なことになるからです。
韓国では伝統的なことですよ。 経営者ごときが労組様に逆らおうとは何事か
今ならムン同志をも召喚できるぞ ＞アルバイト時給を所得基準に使うバカ
じゃあ二言目には購買力平価を持ち出して日本以上とﾎﾙﾎﾙしているのはバカの極みってことだな。 この冬は竹槍戦車のプロパンボンベ火炎放射付きが見られるの？
そうだ平昌の観客席の下の空間は大型ボンベで観客席を炙る目的なのか あの観客席、マジで炙ったほうがいいのではないかレベルで寒いらしいじゃん 平昌の観客席はマジで下が吹きっさらしで席の下からも寒さがジンジン来るねw
ひざ掛けやカイロを配って云々出来る話ではないな。
一般人は－10℃以下の野外にじっと座るなんて30分も持たんぞ。
（氷上の釣りはテント張るだろ)
シベリヤやアラスカのハンターが観客か w >>941-942
どこの国でも会社側は暴力団に排除を依頼するだろ？ 結局>>927は全力逃亡かｗｗｗ
どうせ927は日本でぬくぬく暮らしてる在日朝鮮人だから仕方ないかｗｗｗ
もしも韓国の方が所得水準が日本より良いのなら、日本の極悪非道な差別に耐えながら日本にしがみつく理由なんて無いよね。
人道的に考えて、在日朝鮮人はすべて韓国に帰国させるのが一番良いだろう。
朝鮮人は朝鮮半島で幸せに暮らせばいいｗ >>925に書いたように、
１時間のアルバイトで買えるレギュラーガソリンの量は、
日本 ＝ ７．６リッター
韓国 ＝ ２．３リッター
日本と韓国では所得水準に約３倍の開きがあるが、仮に２倍だとするｗ
その場合、韓国のガソリン価格を日本人の感覚に合わせて換算すると「日本でレギュラーガソリンがリッター４３６円」ってことになる。
そんな価格だと日本人だって多くの人が車に乗るのを中断するだろう。
ところが韓国人は超見栄っ張りだらけなので、借金してガソリン入れてる状況。
ほんと韓国ってヘル韓国って言葉が流行るだけのことはあるねｗｗｗ 片っ端から買った株を塩漬けにして、プロを名乗る見栄っ張りも居るがなw （カーマニヤ）ー（見栄っぱり）＝ウンコ
これを方程式に見立てて移項すると
（カーマニヤ）＝（見栄っぱり）＋ウンコ
となる （国際金融資本）⊃（国際金融資本の犬）＋（国際金融資本の犬のウンコ＝ネトウヨ） わかったつもりでデイトレしまくるのと
買って値下がり＋丹念に逆張り追加買い入れの塩漬け
時間をかければ後者が勝つことは明白
原発再開は自明やし、利上げは金融資本主義社会が続く限りこれまた明白
これができない信用取引はやめとけ（体力の範囲内で）。 （デイトレ）＝（株中毒）＋（「わかっちゃいるけどやめられないっ♪」） 954 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
955 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
956 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
957 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん ハゲ触って、クルマの話さえしない、アホのコテと名無しは全部死ね！！
スレをクルマと関係のない事で、ダラダラと数十ものスレをうめやがって。
もううんざりなんだよ！！ 仕方ねえな。 クルマネタ出すか。
11月のブランド別米国販売台数
>http://www.thetruthaboutcars.com/2017/12/u-s-auto-sales-brand-brand-results-november-2017-ytd/#more-1602796
相変わらずHYUNDAI-KIAの前年同月比の落ち込みが10％位行くのとスバルの販売台数の
延びが頭打ちになった位がTOPICSかな。
日産のデータが無いのは謎。 非実在自家用車の自慢始めるジジイとか殺処分しなきゃいけないじゃん 日本が知らないうちに変貌する韓国「キア・スティンガーGT」の魅力
https://forbesjapan.com/articles/detail/18761#
ときどき、これまでの常識を破り、ヨーロッパやアメリカのユーザー、アジアの人々の期待をはるかに超えるクルマが
登場することが、ある。それを生みだす方式は簡単ではないが、それを実現したのが韓国のカーメーカー、キアで、
そのモデルはスティンガーGT。素晴らしいスポーツ・セダンだ。
セグメントを圧倒するスタイルのスティンガーGTが登場して内心ハラハラするのは、ドイツだけではない。実は、日本
の各カーメーカーもヒヤヒヤするはずだ。だって、こんなに刺激的に美しくて、ハンドリング抜群のクルマに太刀打ち
できそうなものは、日本にはないからだ。 外見なんて乗ったら見えないからな
性能と使い勝手で決めるかな、燃費をある程度無視したパワーに振った軽量エンジンが欲しいな、後はロムチューンし易い作り 憧れの高価なクルマを持てるようになって、気がついたら、すっかりオッサンになっていた。
後はそのクルマを若造りする道具に使うだけ。
行った先々で
「オッサン オッサン これナンボ？」
と聞かれるのも楽しからずやの、貧乏人のささやかな夢。 結構いいとおもうよ
マイナーチェンジで良くなってくるだろう
引き抜いた人材が結構自由にできたんじゃないかな 良さげだね。
デザインで対抗できるのはマツダだけか。
ニッサンもスカイライン(GT-R)とZは良い、レクサスはまぁok ま、地方では自転車と同じだからな
軽が増税の上にカルテルも疑わしい全メーカー横並び値上げで
リッターカーに割安感 日本では車文化が完全に終了した
今ではただの道具扱いだ
今後自動車文化が花開く中国や韓国に対して
魅力的な車を作り売り込むことができなくなるのは必然 ただの道具として使えるレベルの物を作れる国は、世界に数か国しかおらんぞ。
車文化といって色々な物を誤魔化して来た時代が終焉しただけだ。
そして、車文化というまやかしなんぞすぐに崩壊する。為替がちょっと変動しただけでな。
そんな砂上の楼閣で喜んでいられるほど、日本は暇じゃない。 国際金融資本はクルマを単なる消費財としてしか見なくなった。 アメリカ人が日本車を買う時の心理状態は冷蔵庫を買う時と同じだとの分析が出てた
欧州車、韓国車、アメリカ車を買う時の心理状態とははっきり違うそうだ アメリカ人にとって冷蔵庫はとても重要なものに思えるのだがw
コーラ、ビール、アイス、etcが家に無きゃ発狂するだろ。 >>952
好きなことに金を注ぎこみ事自体は、見栄っ張りじゃありませんよ。
ですから、カーマニア全員が見栄っ張りというのは間違いですね。
逆に車をステータスの代わりに利用してる奴に、どれだけカーマニアがいるのかが疑問ですがｗ >>976
同じことを思った
特にヘッドライトの形状 アメリカ人の買い方って、コストコでの売り方がそうなんでしょ
何でもかんでもドバーっとまとめて買って、巨大冷蔵庫にIN
日本では家族向けでフレンチドア形式の500リットル前後が一番のボリュームゾーンだけど、アメリカで売られてる冷蔵庫ってまだまだ大きくて850リットルとか
日本じゃ住宅事情もあってそんな巨大なのは物理的にも無理だけど、そもそもそんな大きさの必要性がない
好きなことに金を注ぎ込む＝見栄っ張り…？
何をまあ見当違いなことを
それは凝り性とか物好きとか道楽の極みとかであって、見栄っ張りではない
見栄っ張りというのは必要もないのに自らを誇示するために高級なものを買うこと
本来コンパクトカーで十分に賄える用途しかないのに「大きい＝偉い」という思い込みの為だけに大きい高級車を買うのも"見栄っ張り"
コンパクトカーにお金を注ぎ込んでエグいクルマを造り上げるのはマニアであって見栄っ張りではない キアの新しい車は後席のヘッドクリアランスが狭いね。大人が座れば首を曲げて載らなくてはならないだろう。
デザイン優先で４ドアハードトップのようなフォルムなんだけど使い勝手悪そう。 日本もバブル期にはそういうクルマの売れ方をしていた
当時高級車だった「シーマ」が飛ぶように売れたとか、NSXが異様な量のバックオーダー抱えたりとか
トヨタだと一番売れていたのが「マークⅡ三兄弟」の上位グレードだった
そう言えば初代セルシオも相当に売れたって言ってたな
そう言えば友人が初代セルシオを前に持ってて乗せて貰ったけど、静粛性とか安定性とか異次元だった
ドアの厚みを見た時に、そりゃ高いはずだって思ったもんだ
あの頃は見栄っ張りで高い車に乗ってた 血を吐きながら429cu.in.CJ維持している俺に謝れ、殆ど室内保管展示車だけど 「自動車価格、同様に上昇すれば韓国消費者の１７％は韓国車購入を放棄」
http://japanese.joins.com/article/135/236135.html?servcode=800&;sectcode=860&cloc=jp|main|top_news
高品質な輸入車価格よりも低品質な韓国車価格が高くなれば、当然韓国車を買う奴なんて居なくなる。
当然のことだねｗｗｗ
それでなくても韓国ではガソリン価格高騰により貧乏人どころか普通レベルの人達も車に乗れなくなりつつあるのに。 輸入車との価格差が少なくなってしまったら、ますます国産車離れが加速するかもな
>>983
それこそ数寄者の極みだなwwいや褒めてんだけど
ウチも前は3.3リッターのV6だったけど、今は1.0リッターのコンパクトカーになった 素のポルシェに乗るのは単なる見栄っぱりであるが
そんじょそこらのミニバンをイジクリまわしてヘンな音たてて乗るのはカーマニヤである。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
