ФЖФ韓国製自動車 Part171
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韓国車は次世代へ〜そして遙か斜め上へ！？
＜ ｴﾝｼﾞﾝと変速機なんて飾りﾆﾀﾞよｗ
―――――― ``、ゞ〜ゞヽ〜ヽ、 ですよね！
三三三三 三 `~ヾ /#⌒ヽ )） ｴﾝｼﾞﾝ全開！！
―――三三`、ヾ〜`ゞ〜ヾ <ヾ｀Д´ゝ `〜ヾ〜`ヽゞ
ニ――`ゞヽ∧＿∧ （'''-o 》》o ∧＿∧ )）
三三 `ヾゞ〜 <ヾ｀Д´> [===L||:|」 <ヾ｀Д´> 誰が猿人ﾆｶ！？
―――― ヘ （つエニニニニニニニニニOエ )エ ノ)
三三三 ゞ （＿￣ノ ミ // （＿￣ノ ミ ノ
三三 ((〈_彡〈＿フ)) 三◎ ((〈_彡〈＿フ))
過去スレ、ゲッター等は >>2-22 位ﾆﾀﾞ
キャデ=スペ糞=ンダヲタ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつの中の当番レス乞食は放置強制
その他の煽り・荒らし・工作員は適当に相手したのち速やかにスルー汁
時代は核燃料自動車? ウリ達はマスゴミ工作で東芝を買収可能状態まで貶めて4S炉搭載車を実現する予定ﾆﾀﾞ
ﾘｺｰﾙ? ｹﾝﾁｬﾅﾖ〜
ﾎﾝﾃﾞｨｻｳﾝﾄﾞを味わﾍﾗ!
前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part170
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/korea/1508680308/
キャデ=スペ糞=ンダヲタ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつの中の当番は永遠の徹底放置強制対象です。
隔離ｽﾚは大昔に廃止されています。本ｽﾚに限らず全板全ｽﾚでの徹底した無視と放置をお願いします。
なお「キャデ」は24時間交代当番制プロレス乞食組織であり、中の当番の北朝鮮工作員には付いたアンカーの数で報酬(\15/res)が支給されています。
キャデを枯死させるため、キャデ=スペ糞=ンダヲタ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつのﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。 >>459
原発を非稼動で維持するって単に無駄でしかないと思うのだけど、どんな考えなのか理由と実現性が知りたいですよね >>458
> 枝野が政権とったら電力株は爆さげだなwwwwwww
民主党政権時代の実績から判断すると、与党になったら野党に言ってたことの真反対のことやり出しますよｗ
そしてマスコミが、それを大絶賛しだしますｗ >>459
>再稼働は石油が全く入ってこないような異常事態以外は認めないとした。 石油が途絶したくらいでは国家存亡の危機ではないとか言ったのは誰だったか？ 大丈夫大丈夫、何言ったってかまやしない
どうせ政権なんて当の本人ですら取り戻せるとは思っとらんだろ >再稼働は石油が全く入ってこない「ような」異常事態以外は認めないとした。 >電力消費3割減
ここらへんが枝野の頭が悪いところだな
マジで経済成長しなくていいとか思ってるんだろうな 「金利を上げると経済成長する」by枝野
「ゆきお」という名前の旧民主は糞馬鹿ばかりだな 金利上昇させると貸付資金（投資資金）があつまる。
金利上昇させると貸し手側は焦げ付きに対して他の借り手の金利から補填ができるようになるので、積極的に貸し出しができるようになり好循環が生まれ景気上昇の要因となる。 ローンでクルマのネトウヨ的経済学では
借り手側からしか金融を見ないので、高金利が景気上昇に関係しておることがわからんのやで。 金融緩和後のほうが銀行の貸出総額が増えております。 毎度毎度のキャデ理論
世の中がその通りに動いた事が一度でもあったのだろうか？
しかもその謎理論を「自動車」スレで御開陳w 誰も聞いてねぇってのに 住宅ローンの金利 ＜ オートローンの金利
客の信用力が低いと金利は高くなる
信用力の低い客層に広げると裾野が広がり市場が拡大する
高金利のデメリットは数年後の話
それまでは欲望が優先する >>471
因果関係が逆、好景気になって金を借りたがる奴が増えて高利になるんだろ。 高金利になって貸したがるやつが増えて信用力のハードルを下げて借り手が増える。 資金需要不足で借り手がいない場合、金利をあげればただただ借り手が逃げるだけ。
金融論だと通貨も一つの財物として扱い、
金利は通貨の値段とみなせる。
そして銀行は通貨を商う商店とみなす。
「売っている商品の価格をあげればもっと売り上げが上がる」くらい無知な理屈。
需要-供給曲線を真正面からひっくり返すようなもんで、天文学でいえば
現代において天動説を唱えるようなもの。
違うというならば、景気低迷時に金利引き上げで景気回復させた国を教えてくれ。 ＞資金需要不足で借り手がいない場合、金利をあげればただただ借り手が逃げるだけ。
需要と供給で決まる。
ネトウヨ的カーマニヤは供給側のマーケティング活動で洗脳されているではないか。
「最新ＨＶすげぇぇぇぇぇぇ」
とか
「ロングノーズショートデッキな日本製脳味噌ヴァンが理想のファミリーライフ」
とか 担保貸付の場合、高金利と引き替えの融資条件の緩和は借り手の資金需要を創造する絶大な効果を持つ。
借り手 「せっかく貸してくれるっちゅーねんから、いっちょマンションでも転がしたろか」
銀行員 「ヤバイ客でもワシの成績があるんでな。バブル崩壊の頃にはワシは会社におらんしな」 いやすでにそれカードローンという形で
銀行すでにやってます カードローンで億単位の不動産投機ができるか？
バブルの本命は不動産投機。 銀行の融資の中で不動産投資目的なんて微々たる比率だし
金融危機の反省で今時そう簡単に稟議を下さないっつうの
頭の中が1990年で止まってるね 戦争とバブルに反省はない。
ＷＷ1が終わったら戦勝国も敗戦国もさっそくＷＷ2の準備開始。
偽善マスコミの影響かｗ ちなみに不動産関連むけ貸出総額は金融緩和後の方が増えてます >>480
> 借り手 「せっかく貸してくれるっちゅーねんから、いっちょマンションでも転がしたろか」
いやだから、不況の状態だから、高い家賃で借りる人いないでしょｗ
高金利で増えた利子分、家賃を値上げしないとダメなんだからｗ
好況にならないと高い家賃で借りる人がいる出てきませんよ。 家賃（インカムゲイン）目当ては投資
物件の価格上昇（キャピタルゲイン）目当ては投機
空屋のままでもよい。
いつかは崩壊するババ抜きゲーム。 ウチのボロアパートは普通に貸したんじゃ借り手がつかないんで、生保対象で貸してる
家賃の取りっぱぐれは無いが、偶に人の道を踏み外した様な生活スタイルの人が居て、その後始末が地味に大変だったりする
耐震基準的にも長くは使えないだろうから、いずれは取り壊してしまう事になるだろうけど 別に金利が上がったかといって
銀行にとって調達金利も上昇するわけだから
速融資条件が緩和したりしません 貸出金利 ー 調達金利
の差額の絶対値は拡大する。 即融資条件緩和につながるレベルではな
ではマイナス金利導入後貸出は減っているはずなのは何故？ >>493
即融資条件緩和につながるレベルではな い
ではマイナス金利導入後貸出は減っているはずなのに、逆に増えているのは何故？ 高金利で不動産投資額が増える理論wも野際陽子がTVに出るのも 全て国際金融資本の
陰謀ニダ。 いま首都圏では不動産価格は不況とは言えないで？
エライことあがり続けてる地域もあるしなんでか下がり続けてるところもある
ぶっちゃけなんかよく判らないというのが実状
株式は去年はずーっと上がり基調だったのは御存知の通り
つまり何が言いたいかというと誰か俺のJDI株を買ってくれと(´・ω・`) あと自動車に関連する株ならEV化必須技術の全固体電池やってる
太陽誘電とか村田製作所、TDKあたりをｒｙ 強引に汎用電池使ってるテスラの立場はどうするんだw 古い電池を捨てて新品の18650を6千本強買ってトレイに詰めれば
充電すら必要ないw
手前？ｷｬﾃﾞの祖国じゃ人海戦術で余裕だろwww 目新しい主義の例
ロータリー（追放）
DOＨC（特別でもなんでもなかった）
ターボ（いったん追放、最近復活）
ＨＶ（どうなることやら）
EＶ（充電方式の話はタブー） ＞クリーンディーゼル(ウソがバレた)
スペックシート上の謀略戦やった。
実走行とはまた別。
なんでＶＷだけやねん？
プログラム設定の影響が大きいＨＶがいつやられてもおかしくない。
やっぱりエンジン本体で勝負するべき。 >>521
VWクリーンディーゼルなんか日本メーカー各社が実車買ってテストして
「こんなんで規制クリアできるわけがない」と放置してたんやで
HVのプログラム設定とか解析できるものならやってみろｗ 強力な「政治力」で解析する。
くだらない戦後民主主義教育に洗脳されているネトウヨにはわからんだろーが。 自分らで勝手に厳しい規制作って
自分らで勝手に規制逃れのインチキプログラムこしらえて
自分らで勝手に「そもそも規制値が妥当なのか…」と
言い始めてる状況。
あほか〜 カルフォルニア排ガス規制
欧米:無理、作れないよ
日本:出来ましたよ
規制:みんなの足並み揃うまで延期 ｷｬﾃﾞはディーゼルでインチキしてたのがVWだけって認識なのかw何年遅れだw
PSAもFCAもインチキしてたのがバレてんだけどなー 日本メーカーに飛び火するまで情報をアップデートしないだろうね
1980年代から書き換えていない知識で語るのやめないし バレたとしてもＶＷと同じ仕置なしの怪。
どーせ叩くならヒトラー肝いり会社を！ ワシはやな
天体ショウや女体ショウは大好きやが
政治ショウはいつもあざといことするから嫌いやねん。 >>527
ディーゼルは本とビックらこいたぜ。
しかもクリアしたのがマツダだけだという。
ひでーはなし。 個々のユーザーはそんなスキャンダルを気にする必要がありません。 >>524
> 規制値は政治と資本がつくるもの。
それやってたVWがアウトになったのですがｗ
いくら政治力や金を積んでも、物理法則や化学反応は変化しませんよｗ
韓国人はES細胞の黄元教授の捏造から、何も反省されてない。というより、当時からさらに劣化してないかｗ >>526
> 規制:みんなの足並み揃うまで延期
一番割を食うのがカリフォルニアの住民だなｗ
裁判大好きなアメリカ人に、カリフォルニア州が訴えられないといいですねーｗ アメリカ国内でディーゼル乗用車の販売数なんかハナクソ程度のことやろ。
騒ぐために騒いでいるとしか思えんわい。 基本産業用、トラックと機関車がメインだな、ピックアップトラックでも自家用は余程のことがない限りガソリン車だから
その意味ではステラの電気トレラーヘッドが本物なら意味はあるはず 目新しい主義の例 （改訂版）
ロータリー（追放）
DOＨC（特別でもなんでもなかった）
マルチバルブ（電子制御ではじめて一般化）
ターボ（いったん追放、最近名誉回復）
ＨＶ（どうなることやら）
EＶ（充電方式はタブー）
自動運転（但し書きのワンダーランド、話題づくり） 目新しい主義の例 （ボディー篇）
ピラーレスＨＴ（粛清）
サンルーフ（マニヤ化）
脳味噌ヴァン（社内で異論が出んのか？）
4輪独（ＦＦ化で付加価値性じぇろ）
2ドアクーペ（狼みたいに国内では絶滅）
EＴC（強制的標準化しとけや） >>529
>仕置なし
司法省によると、米当局を欺いたことについてＶＷは罪を認めるほか、３年間は第三者による監督下に置かれる。
ＶＷが米当局に支払う額は刑事、民事合わせて計２００億ドルに及ぶ。
リンチ司法長官は「何年もの間『クリーンディーゼル』と宣伝して違法なレベルの排ガスを大気中に放出してきた」と非難。
消費者を誤認させたことは引き続き調査すると言明した。
そうがく2兆2000億円… ↑「実際にいつ、どうやって支払ったのか不明」
などと小学生みたいなケチをつけることだろう ＞バレたとしても「ＶＷと同じ」仕置なしの怪。
他社のこっちゃがな。
国語力じぇろ >>423
HVをディスりまくられたせいで販売機会を潰されたトヨタなんかも
賠償請求出来ないものかね。 2000年には日本車の欧州での関税は０になるはずだった。
これに反対したのがＶＷのピエヒでトヨタはピエヒのご機嫌を取るために日本での販売チャンネル（デュオ？）を立ち上げた。
それほどＶＷのフェルジナンド・ピエヒは経済界でも政治でも影響が大きかった。
ディーゼル詐欺を働いたのもピエヒの指揮の下だろう。 残念ながらスズキの800ツインは現行排ガス規制が通らないので国内販売出来ないのだ。
そして国内では20年以上前のランクルのディーゼルが多数残っているのであった。
（1HD-FTや1HD-FTE)
これから将来、海外でも SUVや乗用車向けのディーゼルエンジンは消滅していくのだろうなあ。 VWのディーゼル詐欺がバレたら
メルセデスやBMWが即HVの新型出してきてワロタ
そういうことなんだな スズキ800ディーゼルを日本国内でも是非とも
ＨＶはタクシー的な乗り方（ゴー・ストップ＆長距離）をしない限りメリットが所有欲。 マツダCX-5のディーゼルを会社の人が使ってるので話を聞いてみた
初期費用を回収するには相当走らないといけないのはハイブリッドとかわらない、加速はいいので走りには満足
ただ6万キロ超えたあたりから煤のトラブルが頻発するのが気になりはじめた
純粋にコスト回収意識するなら小型のハイブリッドがよいと思う、
ハイブリッドも出足は良いのでディーゼルとどっちを選ぶかはお好みで、とのこと 毎日通勤等で100km以上をゴー・ストップのあまりない郊外モードで走行する人にとってはディーゼル乗用車は最適解。
ただし、現状の商品は銭を取るためにデカすぎ。
1500クラスの車体に1200cｃ以下のエンジン、車体価格200万円以下のクルマが商品化されたら、ＨＶはぶっ飛ぶ。
プジョーが「外車でありながら」あの安い価格で頑張っておるので、後は政治だけの問題。
慎太郎政治ブームも終わったことだしな。 年間走行距離の平均は1万キロ
100km×200日プラス休日利用で
そんなに乗る人は日本では稀 日本には自動車関税ゼロだから
政治にできることなんかこれ以上ないね。 マツダ デミオ(ディーゼル)
2WD 1500cc \1814400 最近のディーゼル乗用車復活傾向は、ディーゼル乗用車の敵・土建屋運送屋の味方の勢力が相対的に衰えたからか？
リニアでド壺になってるのもそれか。 200万で買える小型ディーゼルはすでにあるが
HVはぶっとんでいない。 >ただ6万キロ超えたあたりから煤のトラブルが頻発するのが気になりはじめた
多分DPFが詰まってきて、DPF再生（ 溜まった煤を燃やす） が頻繁になって来たと思う
で、背圧が上がって出力ダウンしてきたと。
これは高速道路でギヤを１段下げて５0kmぐらいエンジン回転を上げ、排気温度を上げた
状態(600℃）で走れば解消する可能性が高いと思うお。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
