ФЖФ韓国製自動車 Part171
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
韓国車は次世代へ〜そして遙か斜め上へ！？
＜ ｴﾝｼﾞﾝと変速機なんて飾りﾆﾀﾞよｗ
―――――― ``、ゞ〜ゞヽ〜ヽ、 ですよね！
三三三三 三 `~ヾ /#⌒ヽ )） ｴﾝｼﾞﾝ全開！！
―――三三`、ヾ〜`ゞ〜ヾ <ヾ｀Д´ゝ `〜ヾ〜`ヽゞ
ニ――`ゞヽ∧＿∧ （'''-o 》》o ∧＿∧ )）
三三 `ヾゞ〜 <ヾ｀Д´> [===L||:|」 <ヾ｀Д´> 誰が猿人ﾆｶ！？
―――― ヘ （つエニニニニニニニニニOエ )エ ノ)
三三三 ゞ （＿￣ノ ミ // （＿￣ノ ミ ノ
三三 ((〈_彡〈＿フ)) 三◎ ((〈_彡〈＿フ))
過去スレ、ゲッター等は >>2-22 位ﾆﾀﾞ
キャデ=スペ糞=ンダヲタ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつの中の当番レス乞食は放置強制
その他の煽り・荒らし・工作員は適当に相手したのち速やかにスルー汁
時代は核燃料自動車? ウリ達はマスゴミ工作で東芝を買収可能状態まで貶めて4S炉搭載車を実現する予定ﾆﾀﾞ
ﾘｺｰﾙ? ｹﾝﾁｬﾅﾖ〜
ﾎﾝﾃﾞｨｻｳﾝﾄﾞを味わﾍﾗ!
前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part170
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/korea/1508680308/
キャデ=スペ糞=ンダヲタ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつの中の当番は永遠の徹底放置強制対象です。
隔離ｽﾚは大昔に廃止されています。本ｽﾚに限らず全板全ｽﾚでの徹底した無視と放置をお願いします。
なお「キャデ」は24時間交代当番制プロレス乞食組織であり、中の当番の北朝鮮工作員には付いたアンカーの数で報酬(\15/res)が支給されています。
キャデを枯死させるため、キャデ=スペ糞=ンダヲタ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつのﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。 だとしてそれがどうかしたの？
的外してるんだよ最初から。 ネトウヨが崇め奉る特攻隊とか玉砕部隊とかは共産主義の産物。
特攻戦術なんぞは唯物思想そのまんま。 ネトウヨのイデオロギーには根っこの部分がない。
他人の吹聴する意見のコピーだけ。 玉砕などというアホ作戦をあがめる奴なんか、どこにいるんだ？ ｷｬﾃﾞが一人ではしゃいでいるみたいなんで、このまましばらく放置してください。
って、sageてない所を見るとこれもｷｬﾃﾞのなりすましか？ 相手せえやあほどもって泣くまで別の話題してましょ
アホ独逸の軽率なディーゼル禁止令とな ＞特攻戦術なんぞは唯物思想そのまんま。
「諸君は生きながらにして神である」と訓示する唯物論…。
禿が特攻を共産主義と絡めて罵倒するのは、日本に大事にされる沖縄が妬ましいから。
沖縄のために特攻やって戦後は日本人が罪悪感感じて義務教育で語り継いでお金も出している。
だけど朝鮮の扱いは「没却」そのもの。
＞他人の吹聴する意見のコピーだけ。
”敗戦革命路線”
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これでイデオロギーがどうとか。 >>852
こういう合いの手を入れただけで自分も参加したつもりになってる奴が一番要らないよな 下の者をおだてて動員する。
革命の基本じゃな。
「君たちはＧOＤ」 今の天皇陛下は子供だったとは言えWW
2時にはいてたからな。
引退を機会に、従来タブーに属しておった裏切り者のスパイの話もボチボチと出てくるんとちゃいまっか？
これを題材としたスパイ映画を公開したら観客動員数は120000000人は間違いなしやで。 現代車、スーパーカー事業に参入…ＢＭＷ出身役員を招聘
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180302-00000026-cnippou-kr
現代車は数年前から高性能ラインナップ構築に注力している。この市場を通じてブランドイメージを高めるほか、
技術的な側面でも欠かすことができないという判断のためだ。鄭義宣（チョン・ウィソン）副会長は１月に米ラスベ
ガスで開催されたＣＥＳで「高性能車は人々のロマンであり、（電気自動車時代にも）高性能市場は続くため、我々
には絶対に必要」とし「高性能車は過酷な環境でテストされるため、ここで得られる技術を一般車に取り入れれば
シナジーも大きい」と述べた。 ベロスターＮというハッチバックを売りにするそうだがNはニュルブルクリンクのNだそうで
275馬力のハッチバックなのにもうホンダのタイプRより高性能とか
パフォーマンスは超えたとか吹いてるのが笑える
しかもニュルのタイムを一切公表してないのがもうね 200馬力超えたら足回りが大変だろうな、素直なハンドリングに追い込めるのかな
日本もドッカンターボに直線番長という時代もあったし４ＷＳで頑張って足掻いた結果が今だしな
RX3は曲がらないしRX7は回るし大変だった思い出 昔はタイヤの粘着力が低かったので、重いエンジンをリヤタイヤの上に載せたりしていた。
旋回性能の向上もほとんどがタイヤの粘着力のupのため。
サスペンションの向上は僅かな貢献にすぎまい。 ひょんでが素馬鹿になったと聞いて
久しぶりにハン板に来ました ＞勝手に無謀な運でしておいて事故起こして、クルマ大破したら保険払えとか、納得いかんだろ。
そうだな。
保険会社が「事故率高いですからね」とスポーツカーとか車種で区切って保険料を高く設定するなんて絶対
やってないやりもしないというなら、純粋に運転者が法規走行しているかどうかだけで拒否ってもいいかもな。 >874
争点は無謀か否かではないぞ、「業務中」か「私的（業務外）」かだ。
で判決は「業務中だから保険金の支払い義務がある」であって無謀か否かには触れていない。
そして板違い
日本語が理解できないなら韓国に帰化するといいよ >>874
> これどう思う？
> 勝手に無謀な運でしておいて事故起こして、クルマ大破したら保険払えとか、納得いかんだろ。
そんなことしたら、今回はいないみたいだけど「前例」になって、無謀運転に巻き込まれた第三者にも、保険が適用されなくなる。
また保険会社も保険金を出し渋る傾向にあるのだから、無謀な運転で保険金が出さなくても良いとかになったら、「信号を見逃す」「標識見逃す」も無謀に判断と判断するようになりますよ。 相変わらずメリケン市場でヒュンダイの売り上げは二けたダウンニダね。
早く新型SUV投入＆アラバマで生産するニダ。
得意のデジャインで反撃するニダ。
で、ジェネシスはコンシューマレポートの満足度NO.1の結果と裏腹に売れて無いニダ・・・
つまり、買った時じぇんじぇん期待してなかったニダが、買ったら思ったよりヨカタので
満足度UPという事ニカ？
>http://www.goodcarbadcar.net/2018/02/u-s-auto-sales-brand-rankings-february-2018-ytd/ コンシュマーレポートは凄く信頼されていて、高評価は確実に販売増になったものだけど、なんか変だね。
値引き用の販売店インセンティブを減らした、フリート販売(レンタカー)を諦めた(フリート向け超値引きやめた)は報道されていたね。 トヨタがフリートに復帰してほしいな〜〜
現代のレンタカーて故障が多くて車両交換に時間がとられるだよな
流石に走行不能は経験無いけど、ありえない故障が多い、ドアのラッチ、ワイパー、シートアジャスター、ルームミラー、アメリカの移動距離に耐えられないのでは スーパーカー事業なんてどこまでいっても先行者の為のものでなんらか伝統やらストーリーを持ち合わせない
ヒョンデがどうこうしようって言うのかねぇ 技術があれば可能だろう、多分、きっと
今はスーパーカーも電動化の時代だし、四輪インホイールモーターで高出力のデザインがカウンタックが世に出た頃の様なエキセントリックでカッコ良ければ(汗 >>878
二桁の販売減の中でもヒュンダイを選ぶ核心的な階層だけが評価してるってことでわ 高価になる理由付けが必要だけどね
重量当たりの発電能力とピーク電力がデカイとか、四輪アクティブトルクコントロール、電力マネージメント
到着地を設定するとルート検索設定、気候、道路状況に合わせた最適エネルギー消費スケジュールに従った出力制御、個人才能のデザイン以外でも総合力がないとね
小型ガスタービン搭載のe–powerでも良いかな？ オーナーがぐっすり昼寝しているうちに
砂漠の誰も来ない場所まで移動した上で
排気ガスを室内に導入して
良いコリアンに昇華させてくれるなら
スーパーカー ネトウヨは10000円のおフェラのお世話にはなる。 >>886
小さい国には砂漠がないよ、周囲の国も砂漠とかじゃないとどちらかといえば入水か凍死かと >>889
確かにアメリカをイメージしすぎた
どうせ排ガスを導入するなら人気のないところならどこでも可
真夜中の駐車場の片隅
泉大津の誰も入居しない埋め立て地の道端
田舎の国道の居眠りゾーン
などなど >>885
＞高価になる理由付けが必要だけどね
農産物から工業製品、ヒトの提供するサービスに至るまで、半島産の一切合切が「高価になる理由」を求められてないという。
高価になった時点で存在価値が無くなるという。
スーパーカーは、客のほうが「お願いですから売ってください」と言い出す商品で、メーカーはそう言わせるために努力をしている。
デザインからスペックから価格から売る相手の選り好みまで、生き残りのために全力を尽くす。
その結果、利益率で5倍とか10倍だの、ポルシェ1台でVW30台の利益だのという話が出るわけだけど。
でも朝鮮人がやりたいのは、ポニーエクセルを3000万円で売りたい、というダケの話なので。
どんなデバイスを採用しようが、原価を押し上げ、利益を圧迫するだけにしかならないかと。 >>890
また極ローカルな地名を、阪九フェリーでお世話になったな〜泉大津港
オーツタイヤのフェンス側も良いかも >>891
何故か泉大津のネタに食いつけないｷｬﾃﾞ
掘られて規制された過去ログでは
京都にも大阪にもなる地域だったな >>874
無謀運転して人をハネたら保険料払いませんでは保険の意味がないわけで
同じように車両保険代を取っていたら支払い義務があって当たり前 まあでも実際乗ると、それくらいに精度の高い機械ではあるのよ、ポルシェ。
……水冷になってから更に整備がしにくくて、草生えるけど。 「精度が高いからという名目で外車は高いから買う」制度
ジョニ黒壱本壱萬圓時代の名残 で、大衆車30台分の利益を出す朝鮮カーってあるの？ 店舗工場費用や開発費や人件費がかかるのにわずかな台数しか売れない高級スポーツカーで利益が数十倍とはいかがなものかと。
だから「ボンネットあけたら、ただのオッサンセドリック」のエンジン載せたフェアレディZがオッサンディーラーで売ってた意義があるものかと。 韓国でついにバッテリーのブレイクスルーを成し遂げた
New Battery Technology From Korea Might Increase EV Charging by 30-120 Times Faster Than Current Batteries
https://insideevs.com/new-battery-technology-from-korea-might-increase-ev-charging-by-30-120-times-faster-than-current-batteries/ ＞店舗工場費用や開発費や人件費がかかるのにわずかな台数しか売れない高級スポーツカーで利益が数十倍とはいかがなものかと。
利益率の高い車というか、高い利益率を設定しても売れるだけの価値のある車を作れないだけだろ。
前に朝鮮カーの売上を販売台数で割ったらギャグにしかならなかったのに、もう忘れたか。
＞だから「ボンネットあけたら、ただのオッサンセドリック」のエンジン載せたフェアレディZがオッサンディーラーで売ってた意義があるものかと。
1968年のサファリラリーの完走車7台のうち2台がセドリック。
71年はフェアレディが1、2フィニッシュ。
韓国人のレーサーって、ググってもFJで決勝11位とか、インディライツのリザーブドライバーくらいしかいないのな。
朝鮮系で一番高価な車に乗ったヒトって、実はサン・カンなんじゃねーの？ ワイルド・スピードに出てた。 自動車爆弾として中東で売るんですね、分かりませんw
さすがISIS団に凶器車(現代・起亜)が制式採用されてるだけのことはあるなwww 上の新型バッテリーだけどリンクを辿るといつもの話みたい
＞Altairnano Nanosafeバッテリーをチェックしてみてはいかがですか？
＞何年も前から存在していて、すでにこれらすべてのことをしています。
https://www.torquenews.com/1075/electric-cars-could-recharge-mere-minutes-new-technology
こちらのリンク先のコメントより クルマは数を多く売って儲かる商売。
高級スポーツカーはあの高値で少量を売ってもほとんど経費で消えてしまうニッチなビジネス。
（歩合給のセールスマンに成果に応じて高給を与えるから会社の利益は大したことない。「客筋」はセールスマンが握っているのでそれなりの報酬を与えざるをえない） クルマなんて欧米や韓国などの先進国ではネットで買うんだよ
日本はずいぶんと遅れている 韓経：１億ウォン越える輸入車、日本より売れる韓国
ttp://japanese.joins.com/article/699/237699.html
新年も韓国輸入車市場が熱い。ソウル江南（カンナム）のテヘラン路と永東大路（ヨンドンデロ）
に密集する輸入車売り場に入ると、静かに立っている店員はあまり見かけない。先に来ている
客への応対のためにすべてのディーラーが忙しく動いている。ある大型店のディーラーは「週末
は予約客を含め来店客が１００人を越える」と話した。
（以下略
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w >>900
そもそもフェアレディZのコンセプトはコルベットと同じで
大衆車エンジンをのせた安価なスポーツカーであって
高級スポーツカーじゃないよ？
今でも最低グレードは398万円やで？ 高い車は高いから買うんだー
高いからだ-
って叫んだところで、うんそうだよ？ だから？ で終わりなんだけど。高いなりによく出来て
るし、高い分パーツも高い。
消耗品なんかは英語が使えれば普通に消耗品パーツ屋ってのがドイツ車だと存在するから
保証期間が終わったらそれを使えば大したことないけど。
ポルシェなんかは保証期間内はきっちりPCに出してたほうがいいけどな、インターミディエイ
トシャフトの損傷みたいなときは、無料でエンジン載せ替えてくれるし。 小売価格を下げるとマニヤ的にはイメージが下がるので、それでも販売力を出すために後々のサービス込みの抱き合わせ商法。
要は水商売みたいなもん。
一般工業製品のように経済効率を追求してはいけない一種の工芸品。 >>886
昔、クリント・イーストウッド主演の映画で悪役を砂漠のど真ん中に置いてきぼりにして殺す場面を思い出した。 >>905
> クルマは数を多く売って儲かる商売。
おーい、イーロン・マスク。
ダメ出し食らってるぞーｗ >>910
＞って叫んだところで、うんそうだよ？ だから？ で終わりなんだけど。
他人と違うものが欲しい、良いものが欲しい、自慢できるものが欲しい、に対して。
＞要は水商売みたいなもん。
この程度の認識なんで。
金持ちのメンツが立つサービスの店に行きたいってときに、場末のスナックでも請求書の桁が多ければいいんだろ、と。
つか。
＞一般工業製品のように経済効率を追求してはいけない一種の工芸品。
褒め言葉、あるいは自虐として工業製品を「工芸品」と形容する場合があるけど、それらって高級車とか兵器とかロケットとか、朝鮮人が作れないものばっかだよね。
＞小売価格を下げるとマニヤ的にはイメージが下がるので、それでも販売力を出すために後々のサービス込みの抱き合わせ商法。
「日本の方から来ました」というイメージを使った消防署商法に、アフターサービスなんてガン無視で即撤退するバックレ商法…。
朝鮮人ができるのはその場で売りつけて逃げるバッタ屋商法だけじゃん。 撤退時にアフターを放棄するようなメジャー系ってあるんかいな？
あのあたりは法律でがんじがらめのハズ。
高級スポーツカーはヤッパリ水商売でっせ。 トヨタ、欧州でディーゼル乗用車販売を終了へ
18年以降の新型車から
2018年3月6日 4:27
【ジュネーブ=深尾幸生】トヨタ自動車は5日、欧州でディーゼル乗用車販売を終了すると明らかにした。
2018年以降に発売する新型車からディーゼルエンジンの設定をなくす。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO27737660W8A300C1000000 座っただけで５万のところで飲んで楽しかったというのが、金持ちの遊び方だから水商売大いに結構。 カイエンあたりだと月に８万ほどはらっておいて３年で乗り換えて、また月に８万ほど払ってりゃ
ずーっと新車だからなあ。なおその８万は経費だし。
誰も損しないので、大いに結構結構。 ネトウヨ的な金持ちのイメージ
高級車 ヨット 豪遊
リアルの金持ち
(カネはもういいから次は名誉で)子供を学者や医者
健康に留意で長生き
世話になってるお寺や教会に寄付 誰にも聞かれてないことを繰り返し口走るようになったらアルツハイマーのはじまり >>922
でもおまえ、１２５ｃｃの原付きと中古の軽だから、それもむりじゃん？ｗｗｗ ヘタに外国産高級スポーツカーに乗ると
「ホストが還暦のBBAのケツの穴ナメて買ってもらったんとちゃうか？」
と誤解される場合もある。 土日の芦屋市の山手幹線親王塚あたりに行くと、車列の半分が外車。
しかしよくよく見ると、ほとんどが市外のクルマ。
芦屋は良い品物が置いてあるので市外からの買い物客。
芦屋市民はデカい家からそんなに出ないし、便利だから自家用車に依存もしていないので、クルマくらいは持っているものの、「高級外車率」はそんなに高くない。
偉い人も多いので、自宅で訪問を受ける。 でもリムジンというかハイヤー、社用車が迎えに来るよね、免許取り立ての女子大生が黄色のポルシェ乗ってる家があったけど、擦って赤のBMWに変えてたし
多分自転車か原付感覚なんだろうな >>901
6 years ago by Mike Buchanan
六年前の記事ニダw 小娘に高級外車なんかトラブルの素。
下層階級カーマニヤが寄ってくる。
本宮ひろしマンガ的金持ちはめったにおらんで。
。 若い子にはヒョンデを与えて、値段やカタログスペックに惑わされるとどうなるか経験させるべきだよね ＞撤退時にアフターを放棄するようなメジャー系ってあるんかいな？
なるほど、現代はメジャーじゃないから恥ずかしくないもん、と。
ババ引いた三菱自販と逃げ切った三菱自販がいるんだってのがよく判る話。
http://hyundai-motor.co.jp/shop/personal.html
＞あのあたりは法律でがんじがらめのハズ。
じゃあ戦犯企業三菱に三拝九拝が欠かせないな、朝鮮人は。
＞高級スポーツカーはヤッパリ水商売でっせ。
そう言ってきたら？
フェラーリ、マセラッティ、アルファロメオを抱えるフィアットでも、ポルシェ、ランボルギーニを抱えるVWでも。 撤退する時はアフターを他社に委託する。
委託したら放棄したことにはならんやろ。
これが大人。
こども 「わーい わーい 逃げた逃げたー」（だけ） 県に一箇所で「委託したら放棄したことにはならんやろ」
この無責任っぷりが「これが大人」
そりゃ「日本だけはヒュンダイを知らない」のも当たり前。
で、三菱自販（の一部だけど）に三拝九拝はしているの？ >>930
ツイッターでトロロッソをマクラレンが煽ってたら、自分とこも止まっててクソワロ >>938
トロはブレーキシステムのチェックでピット内作業だったけど
枕はインスタレーションで止まりーのシャットダウンで赤旗出しーの
油圧ダウンでもう一回赤旗出しーのでクソやw チーム「まぁ、常に問題は彼らの方にあるがね」
ドライバー「ストレートで30〜40km/kmも遅いなんてあり得ない」
ホンダ「メルボルンまでに残された時間で、マクラーレンと引き続き緊密に連携し、オーストリアに向けて出発するまで努力し続けます」
チーム「ブレーキトラブルなんで妥協できなかった。ドライバーとホンダには申し訳ない」
ドライバー「トラブルもテストの一環！ マシンは調子がいいし、チームとして正しい方向に進んでいるよ」
ホンダ「このような事象を発見することもテストの目的の一つです。その点では有意義だったと思います」
…転職して晴れ晴れとした顔している人っているよね。 それにしてもバルセロナテストでは 何で枕簾は一番やっこいハイパーソフトのタイヤばかりで
周回を重ねるニカ？ ふつう最初は本番を想定してミディアムかソフトのタイヤでセッティング
を出す筈ニダ。
枕簾は予選しか興味が無いニカ？ >>941
タイムシートのてっぺんに名前載せてスポンサー対策
弱小泡沫チームがよくやる手 吐露ロッソ止まったニダ
20:03 A car's stopped on track. It's Hartley.
枕簾はエンジン載せ替えニダ
20:05 Update from McLaren: an engine change is taking place.
A small oil leak resulted in the failure that stopped Alonso earlier. 吐露ロッソ スピンした様ニダ。
アンマリ関係ないニダ。
Hartley has spun at turn 12. He was able to return to the track.
We are green again #F1Testing
枕簾は大変w >>928
> 免許取り立ての女子大生が黄色のポルシェ乗ってる家があったけど、擦って赤のBMWに変えてたし
ポルシェを乗りこなす技能がないから、大衆車のBMWに乗り換えただけじゃないの。 >>942
なるほど枕簾は既に泡沫という訳ニダ。 カムサハムニダ。 URLが上手く貼れなくて全文でスマソ
3月に入っても冬季テストが続く白銀のスカンジナビアで、謎の巨大クロスオーバーSUVを発見した。カメラマンによると、ヒュンダイの8人乗りフルサイズ新型クロスオーバーSUVだという。
捉えた開発車両は、同ブランドの主力SUV『サンタフェ』に酷似した薄くコンパクトなヘッドライトに四角いドライビングランプ、大型ラジエーターグリル、ピックアップトラックのような縦型テールランプを装備し迫力満点だ。
全長は3列7人乗り「サンタフェ」新型（ジュネーブモーターショーで公開予定）の4770mmを超える4900mmと予想される。後部の大きなサイドウィンドウや直立したテールゲートが3列シートモデルであることを主張している。プラットフォームは新開発のものが採用されるようだ。
パワートレインは、最高出力290psを発揮する3.3リットルV型6気筒エンジンの他、400psを発揮するハイブリッドモデルやEVも登場予定だという。駆動方式は前輪駆動だが、オプションで4WDもセレクト可能だ。
現在、この新型SUVの車名は不明だが、ヒュンダイは2020年までに14台のグリーンカーを投入するとアナウンスしており、その中に含まれるモデルと思われる。
https://i.imgur.com/F1Efo6C.jpg
ワールドプレミアは2019年だが、今秋までには車名も判明するはずだ。
量産できて売れるのかなぁ 販売麺では体力勝負なので韓国メーカーは今のところ日本メーカーに劣るが
技術麺ではほぼ日本を追い越してるな 韓国車が日本で販売されていた時期に、ウリナラマンセーの棄民ですら買わなかった車を購入して
いた奴ってやっぱりバカなのかな？ 自力じゃ未だに螺一本マトモに作れんのに、ナニ寝言こいてんのかねぇ。
つかそもそも、日本と韓国は目指す方向が違うから、追い越すもナニもないんだけどねぇ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
