☆TGVより新幹線 Part257☆
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
●KTX営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ!!
●台灣高速鐵路THSRは現代建設の手抜きに負けるなよ!
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本!
●低質燃料お断り!ex.「KTXは全世界の憧れ」
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り!
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない!中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ!」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO!
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分!
KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で2時間13分!
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね!
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫!? 本当に400km/h挑戦するの?
亀裂が走ったPC枕木はどうするの?
全線開業は、いつになるのですか? とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ!
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも?
Q.そんな軌道設備で大丈夫か?A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か?A.一番いいのを頼むアル小日本
※前スレ
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/korea/1501320496/ >193
古代ローマが繁栄したのは、カルタゴとの戦いに勝利して地中海の制海権と通商路を握ったからですぞ。
内陸国家という点で言えば、モンゴル帝国の方が例としては適切かも知れない。 >>192
> 単に観光資源としての両国の魅力の差だろう
それは否定しませんが、親韓だった中国人や日本人が韓国旅行を得て、嫌韓にさせてしまう「朝鮮流のおもてなし」の方が効果が高いと思いますw
マジで、日本のマスコミに踊らされて韓国旅行に行った人が嫌韓になった場合、人の変わりようが凄まじかったと伝聞に聞ききましたし、同じ事が中国人でも起きてることから、「昔日本が酷いことした」が言い訳にもなってない状況に苦笑した事を覚えてます。 >>195>>196
自演会話するM100センセイを公開処刑するのは簡単でねぇ。
「KTXと糞食い猿チョウセンヒトモドキの悪口をおもいっッッッきり言ってみな。」
って言うだけでいいんだ。
言えるかな?「Jolly Rogers」ことM100センセイw。 >>198氏。念のためにお伝えしておくと、Jolly Rogers ◆0tkoCr0voc氏は某サイトで何回
もお見かけした方です。私もその博覧強記ぶりには敬服しております。何か誤解されて
いるようですが、詳詳はwarbirdsと上記コテハンで検索をお勧めします。
>>196のJolly Rogers ◆0tkoCr0voc氏。仏独露墺のケース。特に仏と墺。ナポレオンと
ハプスブルク家の影響は大きい。ご存じとは思いますが、英を除く大陸が右側通行なのも
その名残ですし、フランスの腕木式信号塔は無線通信以前は最も洗練されております。
またハプスブルク家(オーストリア)は第一次世界大戦まで列強として海軍と陸軍を有して
いました。影響の大きさを考えると、仏ですかね。どう考えてもモスクワ占領までした
陸軍国ですし。しかも鉄道が無い時代です。ベルリン、パリからモスクワまではどちらが
短いかを考えれば、19世紀にあそこまで到達した彼の指揮能力には、一敗地にまみれた
とは言え、ある程度の評価を与えざるを得ません。20世紀にヒトラーがその轍を踏む
わけですが。しかし、ここまで来るとwarbirds向き。最近私は遠ざかっていますが。 >>196
アレは海戦で陸戦をやったという、戦術的な勝利でしたな、
カルタゴ。 誰でもM100に見える病気らしいから何言っても無理 >>199
そうですか、それはJolly Rogers ◆0tkoCr0voc氏にお詫び致します。失礼致しました。
>>201
では残るm100先生。君のそのIDでKTXと糞にまみれたウンコチョンの悪口を
思いっきり言ってみたまえ。たったそれだけで疑いが晴らせるぞ? >>200
カルタゴの敗北は、遠征軍を繰り出して戦争して疲弊したのと、
カルタゴの本土が乾燥化で穀物ができなくなりつつあったのと二つかなあ
と思ってるんだけど。どうなんすかね。 >>203
私が言ってるのは戦術的な話です。
船の上で、ローマ得意の陸戦をやったの。
てもスレチだからここまでね。 >>201
m100先生。君のそのIDでKTXと糞にまみれたウンコチョンの悪口を
思いっきり言ってみたまえ。日本人なら簡単な事。たったそれだけで疑いが晴らせるぞ。
あと5分だ。 >>201
12時になる。結局言えなかったね。これで君がM100先生だと確定できた。 過去ログ見りゃ分かるんだけどさ、M100 の主張を笑いものにした(計算してビッグバンが 10^80 回くらい
起きる規模のエネルギーだと産出した)の漏れなんだけどねえ(w >>207
Jolly Rogers 氏に対しては改めてお詫びいたします。大変失礼をばいたしましたっ!!m(_ _)m///
、というか大変なグッジョブをなさってたんですね。w
あのビッグバン祭りは最高でしたなあ…。 >199
warbirds は私もお邪魔させていただいてますが(あちらでは別のハンドルネーム使ってますが)、
去年管理人が引退されたんですよね。
有志によって引き継がれてはおりますが。
あそこ、特に航空関係は片淵監督がいらっしゃるから…… >209
あれ、さすがにとんでもない規模だったんで、何度も検算しましたよ(w
数学の世界だと宇宙的規模なんてあっという間にぶっちぎる数値がしれっと出てくるからねえ。
例えば、アルファベットのA-Zを「すべて1文字づつ使う」26文字からなる文字列を考えたとき、
その組み合わせは 26! 通りになりますが、これを出力しようとしたら、毎秒1兆個作成できたとしても
1277万年以上かかる、んですよね。
※数字(0-9)を含めた36! になると、宇宙開闢以来計算し続けたとしても全然追いつかない >199
腕木信号は確かに素晴らしいんですが、おそろしいことにそれより50年も前に、本邦では
手旗信号などを組み合わせて長距離情報伝達を運用してるんですよ。
それも幕府でも藩政府でもなく、「西方の商人」が。
※大坂の米相場の情報を伝達してたという
のわりには複式簿記が普及しなかった(オランダ経由ででも入ってくる筈なんだが)のは
不思議といえば不思議ですね。 >>211
マグニチュード100のスケールを聞いてコーヒー吹きましたw恥ずかしながらあれで対数を知りました。KTXが頑丈すぎて解体、破棄するのも困難を極めるw 小惑星「2002 AJ129」が時速約10万キロで日本に接近中、2月3日に最接近予定
新幹線は廃線か あれで対数だと知った
それ以前は震度を表す数字と併記する理由さえ理解できないままそーゆうものだと暗記させられた、
なぜかそーゆう数値(変数)が使われているかの基本的なことを教えない教育を受けた世代なもんで・・・ 昭和の仮面ライダーで
立花「いまのはマグニチュード5くらいだな」
本郷「おやっさん、マグニチュードは地震の大きさで、震度ではないですよ」
って会話があった。 マグニチュードは、地震計の最大振幅から計算するから、
M8〜7で飽和するのでM100は存在しない。
モーメントマグニチュードは飽和しないのでM100は理論上
存在可能だが、まさか日本人が提案したモーメントマグニ
チュードを使うとも思えないしねえ。 >>216
第5話「怪人カマキリ男」かー
知らんかった、見てたはずなのに覚えてないや 結果としてビッグバンが何回も起こせるエネルギーだったんだよね。
201の「誰でもM100に見える病気らしいから何言っても無理 」って人も結局はM100だったようで。
地獄絵図w >>219
実はキミがM100本人なんだろう
カモフラージュしても無駄だよ 「誰でもM100に見える病気らしいから何言っても無理 」ってのはM100先生の典型的な繰り返しセリフですな。 大したこと書いてないのにm100よばわりされるのでとムカつくんだよ 仮に別人だとしても
m100と同レベルの文章を書いたという事実は変わらない >>223
では、申し訳ありませんがそのIDのままでKTXと糞食い朝鮮人の悪口を
メッチャクチャ言ってみてくれませんか?日本人なら簡単に言える筈ですので。
お世話をお掛けします。 別にやることなすことアホなことばかりでどっちかというと笑ってる方だけど
そうしたらお前はどうすんの?謝るの? つか本気でそう思ってるなら病気なんかな、それともこいつ自身がm100だったりしてw >>226>>227
もちろん、日本人の方だと分かればその方にお詫びしますよ。お手間を掛けてしまいましたので! そういや昔は「脱線上等」ってあったような気がするけど今は無くなってるのね。 M100と不愉快な仲間たちはいったい何人いるんだよ? >>212
近江商人が興隆したのは複式簿記を使いこなしたからって話が
あったような >>229
今のスレの流れを見れば脱線したまま線路へ復帰するめども立たず擱座している状態じゃね?
脱線上等だった頃はダート突っ走る感じだったけどなw >>234
インドは受注に失敗したのに、事業化は困難だと支那は報じてるね。
海外で一件も成功させてないのにw >231
だとしたら、江戸期の日本で複式簿記は一度廃れたということになるな。
日本に複式簿記を紹介したのは福沢諭吉、それ以前には普及していた形跡がない。
以前何かで読んだんだが、複式簿記の成立ってのは資本家と経営者が分離した結果らしい。
複式簿記は総資産を明瞭にするため、投資家に業績報告をするために有用だが、
個人企業ならキャッシュフローの管理だけでもなんとかなるからね。 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25784860X10C18A1000000/
北米
2018/1/17 7:49
保存 共有 印刷 その他
【ワシントン=鳳山太成】チャオ米運輸長官は16日、ワシントンを訪れた石井啓一国土交通相と
会談した。日本側によると、チャオ氏はJR東海が技術支援する南部テキサス州の新幹線計画に
ついて高く評価した。安全性などの面で日本の新幹線には米国の関心も高い。
石井氏も「日米のインフラ協力の象徴的な計画としてしっかり支援していきたい」と述べた。
テキサス州の新幹線はヒューストンとダラスを結ぶ民間主導の計画。米運輸省が2017年12月
に環境評価でゴーサインを出し、計画主体の企業が資金調達を経て19年の着工をめざしてい
る。
スレに沿った話題はいくらでもあるぞ!
皆どんどん貼ろーぜい。
ワザと話題を逸らしてる>>214はマジでKTXとクソチョンの悪口を言ってみろ。そのIDでだ! >>235
マジレスすると、中国国内でも黒字化してるのって、
北京上海ルートだけらしい。
あと全部赤字な上に、300キロで走らせてるから
路線維持がそのうち無理になって事故起きるか取りやめるかの選択を
強いられそう>中国 中国高速鉄道の赤字は数百兆円に到達したらしい。こないだ90兆円とか言ってなかったっけ?もう訳がわからないよw
http://www.thutmosev.com/archives/72882512.html >>239
鉄道建設が公共投資になって経済が回ってるのはいいんだけどさ。
実際非効率だから、これが所得が上がらない原因の一つなんだよな。 日本の国鉄債務は28兆円
中国に人口比を合わせれば280兆円
未だに清算できず 首都圏が雪で交通が麻痺すると、地方からの僻み妬みによる東京叩きがウザ過ぎる
田吾作の雪国目線はどこまで増長するのか
てめーらだって先日散々立ち往生やらかしただろ
はぁ〜・・・・韓国製ならこんなことならないのに 最初から動く見込みがないから、希望を持たないからか
しかし、何で超汚染人は差別根性なんだ つか、今朝からの首都圏鉄道網は
お お む ね 通 常 運 行 中
なんだが…
自動車道が雪に弱いというのをまたしても示しただけで、それ以外はもう平常化しつつあるわけで。>首都圏 >>247
よくぞ看破した!
感動した!
なんてねw >>240
しかし赤字路線を永久に作り続ける訳にも行かないしねえ。一斉に老朽化も始まるし。シナどうすんだろね。 草津大噴火!!
北陸新幹線と上越新幹線は廃線やむなしだろう 大噴火(警戒レベル3/5)
白頭山みたいに千年に一度の大噴火ってタイプのほうがよっぽど危険だ罠。 >>250
M100先生つーよりもう廃線先生にすっか?w 信じるかどうかはともかく、199です。
>>212のJolly Rogers ◆0tkoCr0voc 氏。昨日中にお返事するべきでしたが、諸事情で遅れ
てしまいました。仏では純粋に政府用。私がこの存在を知ったのはモンテ・クリスト伯(邦
題巌窟王)中からです。江戸時代の米相場も知っておりましたが、これはそれ以上に発展
していないのと、夜間には使えない手旗信号だったので、外させていただきました。それ
を言うなら、通信塔も未確認ですが。話中では主人公が通信塔係員を買収して、自らの
目的達成に使用しております。モンゴルの馬式伝令も、もちろん光学式で無かったのが
惜しまれます。ちなみに「駅」の漢字に馬偏があるのも、この名残でありましょう(この
項未確認)。情報ありがとうございました。 M100÷2のラストランは下り一本勝負らしいから、
名所小名路踏切からの残雪バック撮り<ハアハア>は
残念ながらちょっと無理だよな >253
同一人物だと信じて欲しいなら、コテハンとトリップを付けなさい。 この猛烈な寒さだから雪はまだ残っているよな
M50先生の「最後の授業」には、いい舞台かな
八トタを1010頃發らしいが・・・ http://news.livedoor.com/article/detail/13773162/
韓国高速鉄道、時速300キロで走ったら線路の破損が5倍に激増=韓国ネット
「つまりは手抜き工事」「中国の高速鉄道を輸入して」
2017年10月18日、韓国・ハンギョレ新聞によると、
韓国高速鉄道(KTX)の一部区間で列車のスピードを時速300キロに上げて以降、
線路など設備の破損が急増していることが分かった。
しかし鉄道を管轄する韓国国土交通部(国土部)は
手抜き工事の疑惑が提起されることを懸念し、減速など事故を減らすための
計画を立てないままだという。 >>259氏。
ちと、事情がありましてね。社会的立場に関わるとだけ申し上げておきましょう。
ある筋にばれると、後が面倒なんですよ。いや、公権力では無いんですがね。
そうかー。もう六年近くになるのか。時間の経つのは、早いなあ。
>>信じるかどうかはともかく、199です。
コテハンつけられれば良いのですけれど。いろいろありましてね。 KTXはスラム街を走ってヒラマサへ向かうんだってよw 宗主国ネタですが
中国 高速鉄道の車両から出火 乗客が避難
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20180125/k10011302581000.html 新幹線ベースの車両は燃えやすく危険
廃線を要求するべき >>268
本家日本の新幹線は難燃素材で作る事が徹底されていて、車内でガソリン撒かれて放火されても大火災にはいたらなかった。
以前ニュースでやってたろm100先生。
劣化コピーのシナは燃える。シナは劣化コピーだとこれでまた証明された訳さね。 いやドイツ系のだし。
確かに奴等高速鉄道で結構事故起こしてるよな。 >>271
あ、燃えたのはICEの劣化コピーの方ですかw やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ ホームと乗降口との段差に足を取られてコケた所までは「乗客の過失」だが、そのまま発車は怖えーな
新幹線の事例はバカガキが痛い目遭ってザマァだったけど >>275
つうか、乗客にも過失あるけど、そのまま発車する電車にも過失あるよね。 日本が無理やり勝ち取ったインド高速鉄道、「成功は相当難しい」=中国メディア2018年1月21日 9時12分 写真:サーチナ
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/14187547/
日本はインド高速鉄道を「非常に賢い方法で受注した」=中国メディア
2018年1月28日 10時12分 サーチナ
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/14220817/
韓国も狙うシンガポールーマレーシア高速鉄道、日本は中国に勝てるか=中国メディア2018-01-11 07:12
http://news.searchina.net/id/1651307?page=1
なんか分からんけど、インドネシアで受注出来なかったのが相当悔しかったようだ。
インドネシアは支那か南鮮が取ると良いよ。
賄賂でどうにでも転ぶ国だからね。
シンガポール-マレーシア。ここはインドネシアみたいに賄賂が効く国なんかなあ?
賄賂は中間とも得意だから撮らせてみればどうだろうか?
どっちも海外で実績ないから頓挫するのきまってるからねw >>279
先月は29人人間バーベキュー。
今月は37人人間バーベキュー。
ヒラマサが開かれる来月は何人良い朝鮮人になりますかねえ? 川崎重工がNY地下鉄受注競争で中国企業に勝利、日本メディアが理由を分析=「明らかにこれは政治の問題」―中国ネット
レコードチャイナ 2018年01月28日 08:10
https://a.excite.co.jp/News/chn_soc/20180128/Recordchina_20180128009.amp.html
ウリナラはとうした?
宗主国様には遠慮したのか?
日本から仕事を奪うチャンスだったのにねえ。 >>281
シンガポールはともかくマレーシアはペトロナスタワーの件が
あるからなあ 世界の鉄道界は韓中でパイを分け合うはずだったが安倍の妨害でうまくいっていない >>285
M100よ。事故だらけの劣化コピー品をお前は買うか?世の中当たり前の事しか起きんのだ。 そんなくだらない釣りにまで噛み付かなくてもいいだろ >>288
誰が自作自演だ?もう一度言ってみろチョウセンヒトモドキ
テメエは犬と糞を混ぜたもん食って満足してりゃいいんだよ。
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/171004/soc1710040040-n1.html
2018年2月に開催される平昌五輪で、
各国選手団や観客らを輸送する重要な役割を担う新型の
高速鉄道が安全性を問われる事故・故障が相次いでいる。
9月には自動列車保護装置(ATP)の作動テスト中に7人が
死傷する追突事故が発生した。
聯合ニュースは五輪の開幕に合わせようと無謀な試運転を行った
という批判が出ていると報じた。また導入される新型車両は1カ月に
一度の割合で故障を生じ、安全性の検証を巡って議論が起きているという。 >>292>>289
これ、乗客の死者にはカウントしないんじゃないの?
乗客の死者でてたっけ?>KTX 試験走行で普段より乗員が多いだろうに
みんな誰かが止めるだろうと思いながら衝突したのかねぇ >>294
というか、作動「テスト」なら、作動しないことを想定するんじゃないの?普通。
なんで追突するんだ。
まあ、謎の国だな。 乗客の死者かは知らんが2004年の時点で既に4〜5人死んでるなKTX。今2017年。うえー。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています