☆TGVより新幹線 Part257☆
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●KTX営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路THSRは現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本！
●低質燃料お断り！ex.「KTXは全世界の憧れ」
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山～博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
KTXは漢城～釜山408.5kmを無停車で2時間13分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？ 本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？ とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
Q.そんな軌道設備で大丈夫か？A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か？A.一番いいのを頼むアル小日本
※前スレ
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/korea/1501320496/ >>75
> ソウルのアッパークラスは絶対に乗らない
それ韓国の地下鉄が治安が悪いからだろｗ
国や地域が異なれば、地下鉄の評価も変わるんだがｗ >>76
アイデアは良くても、運賃に跳ね上がるってこと。
大江戸線を乗ったことあれば、納得出出来るかと思うのだが。
だいたい終電があるんでと。帰る口実を奪うなんて酷い所業でしょｗ 橋本と小野路<小野ヨーコの祖先の地という>の現場にも
ものすごい機器が据え付けられて首都圏隧道の掘削が堂々と準備されてるし、
南アルプス隧道の建設も左翼の熱望？を裏切り
まるであじあ号のように順調驀進だしな。
今年の明治 御維新百五十年の佳節は、
そのまま、超音速リニアへ猛驀進・進撃の年でもある そういえば名古屋暫定開業の年は
西郷南洲翁生誕200周年でもあるんだな。 >>79
2本と3本と線路引くのはそんなに変わらんし、
路線補修は結構合理的にできるんじゃね。計画的にやれば。
だいたい、夜も収入があるわけだし。
まあ、あとからやるならあれだけど。
>>80
オノヨーコはしらんが、超伝導リニアは開通する前から、
アトラクションとしてひっぱりだこだし。
時速600キロ出る、一般人が乗れる地上をはしるのりものってあれ以外に
ないし、なかった。 >>83
なら先生が妬む必要もない筈なんだがなー。何故死ぬほどこのスレに粘着してるのかw >82
そりゃ線路はそうだが、線路を通す地下トンネルの値段は跳ね上がるのだが。
円形じゃなくて楕円形でとかやると余計に。 リニアは富士急ハイランドに引き込めば人気アトラクションになるのでもうそれで満足したほうがよい マジレスすると、万博ごとにアトラクションで経験を積んでの今日に至るわけで、アトラクションすらできなかったウリナラは何十年というハンデを負うわけで。 ジョン・レノン氏は晩年は神道に辿り着いたようだな。
奥様と一緒に 伊勢神宮及び東京靖国神社に参拝された。 >>88
ジョン・レノンは結婚してから変になったよね。ビートルズ解散の一因に奥さんもあったかも。別の人と結婚してればビートルズはもっと長く沢山の曲を私たちに聞かせてくれたかも知れない 富士急の堀内家は先代は富士急との交差付近に山梨県駅設置を
所望もしたが、天下大局から大津町に設置することを莞爾として同意されたんだ。
当代の奥様（大久保利通公御子孫）は、国会議員・超電導リニア特別委員会委員として
DCーNY間超電導リニア整備のロビー活動などしているのだろうな。 レノン氏だが確か一度離婚してから小野氏
（大東亜戦争開戦時の外交官加瀬俊一の親類）
と巡り合ったんでないか？
小野氏と婚礼前の全米制覇の頃<昭和三十九年>のエド・サリバン・ショーでも
ごめん彼（レノン）は結婚しているというキャプションがあったような 「大きな危機に直面」ＪＲ西社長、年頭訓示 「シンプルな約束事さえ守れなかった」
http://www.sankei.com/west/news/180104/wst1801040026-n1.html
廃線の危機、風前の灯となってしまった新幹線
ICEやコンコルドと同じ轍を踏むのか >>92
廃線まで言うから現実味がゼロになるんじゃないのw
でもやっぱ先生は「廃線」連呼しちゃうんだよなあ。病気だから仕方ないけど。
同じページにこんな記事があるぞ。インシデント起きたら対策強化されちゃうって言ったやん。ＫＴＸとは違うんだから。
http://www.sankei.com/west/news/171230/wst1712300014-n1.html
内部の傷探る「超音波検査」導入検討 従来検査では表面の傷しか判明せず ＪＲ西 東海 博多発東京行きのぞみ３４号の台車に亀裂が見つかり運輸安全委員会が新幹線初の重大インシデントに認定した問題を受けて、ＪＲ西日本とＪＲ東海が、
新幹線の台車に超音波を当てて内部に傷があるか調べる
「超音波探傷（たんしょう）検査」の導入を検討していることが２９日、
分かった。亀裂の原因は調査中だが、
従来の検査では台車表面の損傷しか確認できず、
内部の傷が分からなかった。
有効性が確認できれば、国土交通省は、検査マニュアルに盛り込む方針。 ジョンレノン 「I hope someday you 'll join us.」
相鉄 「 join us」 >>94
これは世界から事故の発生を未然に防いだと賞賛されてる。
ガムテープ拘束鉄道とは訳が違う。 >>89氏。
>>ジョン・レノンは結婚してから変になったよね。ビートルズ解散の一因に奥さんもあっ
たかも。別の人と結婚してればビートルズはもっと長く沢山の曲を私たちに聞かせてくれ
たかも知れない。(引用終了)
出たよ。仮定の上に仮定を重ねて砂上の楼閣を築く人。楽しい5W1Hの時間の始まりだ。
①いつ（When）②どこで（Where）③だれが（Who）④なにを（What）⑤なぜ（Why）
⑥どのように（How）変になったと判断したわけ？氏さ。具体例を説明できるのかな。
あったかも。聞かせてくれたかも。妄想構築に関してだけは一人前。このスレは氏の妄想
を書き込みの場所では無い。仮定の話は議論の対象にならない。全くの無意味だから。
年末ジャンボ宝くじが当選したらどうしよう？そんな話に付き合うほど暇でも無ければ、
興味も無い。こちらは筋金入りの現実派だ。台車に対して5W1Hで対策を行う方が遙か
有意義だ。人、金、物、情報、現実性から、超音波非破壊検査も含めて決められるだろう。
エンジニアって言うのはそういう者。祭壇に台車乗っけて祈祷するとでも思うか？単なる
底無しの愚か者だが。それから、外部の対応に気を取られるのもあり得る。この分野に
関しては一切言い訳は利かない。可哀想に。担当者左遷だよ。司令室から外される。
それが大人って言うものだから。人間の失敗なんてこんな物。どう生かすかが問われる。
貪欲に一つ残らずしゃぶり尽くして、糧にしなければ。 藤井 聡
https://www.facebook.com/Prof.Satoshi.FUJII/posts/1236080276492913
その東京ＭＸＴＶに、明日のお昼11:59～下記番組に、
「プライマリーバランス問題」
をお話しすべく登壇いたします。
東京方面の方は是非、御視聴下さい！！
激論ＣＲＯＳＳ
「日本の財政は破綻するのか（仮）」
http://s.mxtv.jp/variety/sunday_cross/
西田昌司（自民党参議院議員）
藤井聡（京都大学大学院教授） 相鉄「ジョイン・アス じゃなくて ジョイナス よ、 奥さん 」 ▪東洋で初めての海底トンネルは韓国にある
（今日の豆知識 No.13） >>101氏。一つの事件から何を学ぶかによって、その国民の真価の一端が問われる。
「他人の失敗からも学ぶのが賢者」「自分の失敗から学ぶのが凡人」「自分の失敗からも
学ばないのが愚者」
一つの例を挙げよう。織田鉄砲隊に長篠の戦いで武田勝頼は敗れた。それを見ていたのが
上杉謙信。信長と謙信の対決は雨の日を選んで戦った上杉が勝った。雨の日には火縄銃
使えないから。織田側は柴田勝家以下コテンパンにやられた。
凡人の私達は、今回の台車事件から何を汲み取り、例え如何に苦かろうともその苦杯を
味わい尽くして(別の言い方をすれば失敗をしゃぶり尽くして)こその、前進では無いのか。
半島のセゥオル号を見よ。月尾銀河レールを見よ。テグ地下鉄火災を見よ。
薬の量の話をしている場合か。「勝利の女神は戦わずして既に勝てる者に栄冠を授けると
同時に、一勝に甘んずる者より直ちにこれを奪う。」氏さ。今回はたまたま犠牲者０で
済んだけれど、幸運以外の何物でも無い。足下を、すくわれないようにな。 >>104
たまたまと言っても、ちゃんと事前検査で異臭があったことを申し送りし、それを受けて検査官を合流させ問題を発見したからと代替編成に切り替えたわけで。
これが駄目だというなら「なにもなくても検査しろ」「検査官を至るところに準備させろ」「いういかなる時も代替できるよう予備編成をもっと増やせ」「事故が生じないことは評価に値しない、ウリが言うことが正しい」になるぞ？、科学的根拠なき決断を重んじろと？ >104
長篠の戦いは現代の暦で言うと、6月29日のこと。
つまり、梅雨なんで、雨が降った場合でも戦えるように体制は整ってるぞ。
※馬防柵で突進を防ぐ、ってのがそもそも対策なわけで、鉄砲は「使えるなら使う」レベルでしかない
手取川の戦いは雨の中で行われたのではなく、撤退を進めていたところを夜襲をうけて混乱したところに、
「増水した手取川」で退却困難となり、討たれたり溺死したりした。
（ただし、武将クラスで討ち死にしたのはごくわずか）
ついでにいえば、あの「信長公記」に記載がない。あまり重要な戦いとは当時受け取られていなかった
節がある。 シナは高速鉄道事故の主因が
落雷による信号システムフェイルに有りとしたら、
東海は早速中央新幹線山梨区間に避雷線を設置した。
機に敏にして疾きこと風のごとく
信玄謙信両公に学んでいるのだろう ★新幹線の重大事
・豊橋車軸折れ事故
２００ｋｍ／ｈで走行中に車軸折れ。床下から火花が出ているのを車掌が発見し、緊急停車。事なきを得る。
・グリーン車客室破壊事故
走行中ブレーキディスクの不良による割損飛散でグリーン客室の床下を突き破り、客室内が大きく破壊された。だが、たまたま外人団体客の直前キャンセルで車両は無人状態であったため死傷者ゼロだった事件。
・鳥飼事故（抹香鯨氏のサイトより転載・一部改変追記）
１９７３年３月２１日１７時頃、大阪府摂津市の東海道新幹線京都・新大阪間にある新幹線大阪運転所（通称「鳥飼基地」、現在の大阪第一運転所）で、回送列車（０系新幹線電車１６両編成）が分岐器の進行方向が本線側の状態で下り出庫線から下り本線に進入。引き返す課程で先頭車１両が分岐器上で脱線した。
・シンデレラエクスプレス号事件
１９９１年、光洋精工（現・ジェイテクト）製の特殊鋼を用いた１００系Ｘ編成（編成番号失念）の１５号車東京方台車の車軸が固着。車輪がまったく回転せず、激しく火花を出しながら走行していた。対向列車の乗務員から何度も通報を受けたにもかかわらず、指令がその重大性を軽視し２２０信号の頭打ち速度ギリギリで高速運転を強行させた事件。 お前シンカンセン大好きだねえ。
この間のヒビは全車点検するって事で、世界から賞賛されてるよ。
KTXは隠して運行しちゃうけどな。 >>108
そんな事してると、ＫＴＸの重大事故も全-----部並べられちゃうぞ？w >>105氏。素早い反応をありがとう。氏の指摘されておられるのは正論であるし、現実的
対応はそれで十分。それは対症療法で、根本的対策になっているのだろうか。
私達の業界では四つのMを解析する。MAN,MACHINE,METHOD,METAL。順に人、機械、
手法、材料。全項目で予兆があったのに、繰り返し擦り抜けてしまったのは何故か。実は
ここに問題の核がある。セーフティ・ネットが機能しなかったのだから。
今回個人的に大変な衝撃を受けたのは、金属材料の欠陥に起因する破断だったからで、
これは例えれば、普段使いのインフラストラクチャー、建物とか橋が崩壊するのに等しい。
人・・・管制室と現場の見解食い違い。余計な作業に気を取られてはいけない。ヘッドホ
ンとマイクを装備して情報の断絶を防ぐ必要がある。
機械・・・新幹線車両は地上を走る物としては極めて高速で、既存技術の集大成。
手法・・・これ経験者にしか判りにくいんですが、同型機でもソフトのバージョンが
変わったり、伝達漏れがあったりすると、洒落にならないんですよ。今回も
仕様変更が鍵になっているようです。
材料・・・鋳造時からの欠陥が疑われる。繰り返し応力怖いから。
実際には、現物を拝見しないとどうにもならないが、非破壊検査と音波探知機の常時検知
システムが望ましい。本当の進歩はゆっくりとした物。機械学会でも扱われるだろう。
未使用のホームの下に非接触、接触形式を組み込むのも一案。発車前に全編成確認できる。
同機能品をいかに安く、簡単に作るかを考えるのが技術者の性(さが)でね(苦笑)。
106のロジャー氏。勉強になりました。 100系固着はジェイテクトは関係なくアメリカのウエスチングハウスのせいだろう
アメリカのウエスチングハウスが考案したアメリカン歯車継手の固着が原因だ
このアメリカのウエスチングハウスはのちに東芝も滅茶苦茶にしたアメリカの厄の塊 鉄道車両は輪止めをしておくと、1ミリも動かないはずだが、
1軸固着で通常速度で走れるってすごいパワーだな。 戦犯国の航空機生産は禁止、鉄道の最高速度は時速100マイルに規制する決まりがあったはずだが、
いつの間にか掟が破られてしまったのはどうしたわけなのだろう >>114
それって、日本が戦犯国じゃないって証拠じゃないかｗ 能無しの劣等感から来る自作の掟とやらが、何らかの社会的合意に成ると主張するならオツムの病院紹介するよ。 緊急報告:
20:30現在上り、のぞみ号トイレにて大便の便器外への飛散を発見。
糞尿臭気の客室内への飛散を確認。 >>114氏。それは連合国占領下の日本では無いのか。ははあ。サンフランシスコ平和条約
(SF平和条約)で1951年に調印して、日本が独立を回復したのもご存じないらしい。
ソース。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%9B%BD%E3%81%A8%E3%81%AE%E5%B9%B3%E5%92%8C%E6%9D%A1%E7%B4%84
なお、半島はこの条約に調印していない。日本と戦争していないから。で、1965年の
日韓基本条約になるわけ。詳細は資料内4．4．3．を参照のこと。まあ、そこら辺は
ハーグ密使事件とも関わるのだが、国際的な力関係を理解できなかった半島側の敗北。
2016年の日韓会談と同じ構図。事もあろうに立会人の米に直訴した。
日本じゃ義務教育の歴史の時間でやるはずなんだが。 >>117
「糞食い」の繰り返し行動はＭ100先生個人の病気ではなく朝鮮人そのものの病気だな。何せ実行までしてるしw 時速100マイル規制はむしろ米英支蘇だったろう。
今はというと蘇は消えたから問題外で
米英もぱっとしない。 問題は支だが
之のガオティエは新幹線とともに
満州帝國の鐵路を母とするともいえるだろう >>120
ジョークスレに投下されてたな。
【タイ】 ニューヨーク在住の韓人、プーケット国際空港で全裸で暴れまわって大便投げる～バイアグラの飲み過ぎが原因[01/09]
ttp://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1515506902/
ttp://www.koreadaily.com/_data/article_img/2018/01/08/193440271.jpg >>113
粘着係数（ミュー）は速度が高いほど低くなる（滑りやすい）から
225km/hではミュー値は、当時の式13.6/（V＋85）からおよそ0.044Gで
軸重15トンとして15×0.044で0.66トン以上の力をかければ
そりのように滑るはず。そのくらいの抵抗なら100系なら楽勝だったと思う
225km/h域では走行抵抗約10トンに引っ張り力約17トンが打ち勝っても
まだ約７トンの余裕がある。 それにつけても、
ジャパン・アズ・ナンバー・ワンの頃に
走ってた100系は
ほんとによかったよな。
壮麗な乗り心地で静粛な走行音
新幹線の最高峰だろうな >>122
支は中華民国であって中共じゃねーだろjk むしろ支那は特定の国ではなくあの地域のことじゃないの ttps://this.kiji.is/323669655439639649
異変を認識しながら新幹線の運行を継続し台車に亀裂が見つかったトラブルで、JR西日本は10日、兵庫県三田市で尼崎JR脱線事故の遺族にトラブルを説明し、謝罪した。
JR西は4遺族と面会。副社長から降格となった吉江則彦取締役が冒頭、「ご遺族の皆さんに深くおわびしたい。脱線事故以降、いろいろ取り組みをしてきたが、至らないところがある。これを契機に立て直しを図っている」と頭を下げた。
複数の遺族から、現段階で現場社員や指令員らの処分がないことに疑問の声が上がった。遺族の男性は「なぜ台車のあの部分に亀裂が起きたのか。早く解析してもらいたい」と要求した。 >>127
語源は秦、直接の由来も清だからねえ…＞支那 >>119
ここら辺は、日本の方が大人だけど、
韓国併合や、日中戦争の深入り、そして、シナの米国での謀略宣伝戦、
日本における、朝日新聞、共産党コミンテルンによる軍部への浸透と
南進政策など、日本は謀略でやられまくりだし、
慰安婦強制連行ねつ造も朝日と支那政府、北朝鮮政府の謀略だから
特に日本の官僚層に影響力を持つ悪質な共産系ファシズム勢力の
影響を削減できていなかったり、今でもかなりやられている。 欧米人がChinaと書くのを支那と棒書きしたんじゃないの？
アイラブユーを愛羅武勇と書くように。夜露死苦。 日本の三権の中でも司法は特に世界でも有数のアカだよな
青法協のアジトたる東京地検など典型的なアカで
国家のステート・オブ・アートたる超電導リニア新幹線を
法の女神を汚辱することで非道な妨害をしている。 >>131
だから、そのChinaの語源が清（Ching）。
日本の場合、漢字上の清（しん）と中国語読みのチンで迷って、古来も秦（Sing）だったからとしんを取った…ら、共産党宣伝「支那はサベチュくぁwせdrftgyふじこ」で叩かれた、と。
シーナシルカとかの古語を捨てるつもりなんだろうね、中共は。（他人事 >>132
東京地検はマジで怪しいね。
パチンコを起訴しないで､在日に違法マネーをあたえ、
韓国司法を最高裁まで汚染させたのは東京地検だろう。 シーナシルカで思い出したが例の鳴り物入りのシンカリオンは
日本の少年少女を新幹線好きにするや否や。
このTVアニメのため、JR東日本とJR東海は闘争を止め握手したらしいが >>135
1話を見た限りでは大宮の鉄道博物館の地下に基地があったり色々と突っ込みどころはあるものの
ガチな要素も多く、ロボット物としてよく出来てもいるし新幹線も格好よく描写されてて
単純に子供は玩具欲しがりつつ新幹線にも興味持つんじゃなかろうか 新幹線ロボなら、その描くべき悪役は
このスレの面々には分かりきっているが
韓派のTBSには無理ゲ～か。
せめて、古神道が完成された縄文時代の遮光器土偶を
悪役にするのはやめてもらいたい
三内丸山の地・青森の炎上も予想される。 >>137
> 韓派のTBSには無理ゲ～か。
ロボットアニメは、敵側もある程度の力量も必要ですよ。
KTXが相手なら、新幹線ロボを出すまでも無く自衛隊で圧勝しちゃいますｗ ヒカリアン（３００系）の悪役が黒煙振りまく蒸気機関車（Ｃ５５他）ってのは判り易かった
縄文時代はなぁ・・・
古事記以前の日本には文明が存在しないと決め付けた学界見解に挑戦するならいいんだが
それこそ無理ゲ～だしな >>134
国際金融資本の命令には誰も逆らえない。
国際金融資本＞＞＞＞＞シナ、旧ソ連 >>140
その通りなら北朝鮮はすぐに民主化されてるはずだぞ。
いいわけすんな＞チョン 国際金融は独占を好むので共産主義とは相性がよい。
人権が邪魔。給料を払いたくないから共産主義国家名物の強制労働力収容所がある。
利が利を生む、がごとし。 >137
シンカリオンは JR 東日本のキャラですんで、基本的に東北・信越方面しか戦う舞台がないのでつ（汗
オープニング・エンディングでも、新幹線でありながら700系が微妙にハブられてるし（ｗ 老人ホームの老人も子供がワルで不本意ながら老人ホームに入っている場合も多かろう。
この場合は「半強制収容所」であり、保険制度利用という金融資本とセットで理解することができる。
金融資本と共産主義に親和性が高いことを証明している。 >>144
それ韓国も同じかもっと酷い有様なんだが、自分はどうなのか分かって言ってるのかね？Ｍ100先生w >>138
トウキョーチケンラー や ジズオカーカワカツラーも、
リニアリオンの悪役には、役不足（棒読み・素直読み）だよな >>57
猪瀬さんには笑えるよ
新東名 静岡区間は 3車線で工事が進み
3車線区間でも猪瀬ポールのおかげで2車線の運用しかできない。
ひどいのは愛知区間だ。
トンネルを含め全てが 2車線で 3車線化するには 莫大な工事費が必要だ
神奈川区間は 東名が 3車線化されてるから 2車線でもある意味 妥当かもしれない 横レスごめんだが
M50殿は引退らしい
横軽通過OKの189系トタのことね。 >>147氏。いつから東京都知事は東名高速に口が出せるようになった？静岡県内に。
それは静岡県知事の問題じゃ無いのかな。誤解しているようだけれど、氏の主張なのだ
から、立証責任は氏にあるのだが？しかも東名高速って国道じゃ無かったか？
国交省管轄じゃ無いの？なぜ猪瀬元知事が出てくるのやら。現職国会議員ならまだしも。
氏さ。行政管轄って理解している？都知事は都内なら権限を行使できるが、しかも現職で
もない人に(現職は小池知事)、なぜ静岡県内の高速道路の現状に関与できるわけ？
小池知事の前が桝添で、猪瀬は更に前だよ。もう、メチャクチャ。支離滅裂。
こんな非論理的非合理的な論理展開は何とかならないかな。
言っておくと首都地下鉄が、メトロと都営の二本立てになのも世界的に見て珍しい。
そこらへんは議論があるのだけれどね。こういう話に参加できるようになってから参加を
お勧めする。KTXと新幹線と東名高速と地下鉄かよ。精神分裂じゃ無いのだからさ。
主題が地下鉄ならば、それに沿った話題にしてくれないかな。凡愚にはついて行けないよ。 ヒント
葛西・松田・井出の鉄道維新三傑に倣い、
大宅壮一のむすめらと高速道路維新を目指したこともある。 東京地検や公取委は、民営化した我国鉄道や道路の爪の垢でも飲んだらどうよ
今朝のサンケイによると、鹿島は、公取委・東京地検と戦うようだな。
非理法権天。 >>153>>154>>155
うっすＭ100先生。 「のぞみ」異音「こだま」異臭 ＪＲ西新幹線、相次ぎ停車
そろそろ廃線を真剣に考えてほしい >>158
なんのためかと思ったら自動車の排ガス減らすため？ >>153～155氏。根本的に勘違いしておられるようだが、氏が主張したのだから、その
証明責任は氏「だけ」にある。「私はこう主張する、しかしその証明責任はお前が負え。」
非常に失礼だがスレ違いだとしても、お粗末過ぎる。私は超能力者では無い。主張側が
挙証責任を果たす。それでは貴方がいきなり逮捕、監禁されても「理由はお前が調べろ。」
で納得するわけ。へー。いや、色々な意見が有るけれどさ。
何回でも指摘するけれども、意見発表が自由でも、それに応じた義務と責任は負う。
権利を行使したのだ。その覚悟がおありか。貴方が未成年で有ろうが無かろうが責任は
追及される。未成年の場合、氏の親権者の監督責任。
泣こうが喚こうが地面とお友達になって転げ回ろうとそうなる。現実には、ならない。
逮捕と起訴が大変だから。それが嫌だあ？そんな奴は責任ある地位には、なれない。
誰も関わり合いになって、巻き込まれたくないからさ。
そのかわり、そのような人は有形無形の社会的制裁を受ける。それがいつ、何処で、誰が
どのように、何故、何をして行うかが明らかで無いだけで。気楽な人生だな。推測するに
失う物が何一つ無いんだな(苦笑)。すってんてんだから、何も怖い物は無い。うーん。
こう言う人も居るんだな。 >>160
いい話をしましょう。
新東名を２車線にしちゃったのは道路公団民営化委員会の時の猪瀬さんです。（猪瀬ポールとかでぐぐる先生に聞くとよいのです）
東京都の副知事に呼ばれて石原さんの後釜に納った（けどすぐフイにした）のはその後なので単純に時系列の問題です。 >>157
大黒字だし事故も無いんだからしゃあないじゃん。
ktxは走らせる程赤字が増えて事故まみれだから、リアルで廃線した方が韓国の経済に良い影響を与えるし安全だぞ。 猪瀬氏が都知事なる前、民営化のときの話か。たしかに供用車線増えると塗り直し他コストアップ要因だが渋滞の解消できれば大きいし、国交省だかで検討してもらう話でない？ >>163
いつも通り素直にウンコ食いたいって言えよ。m100先生wwww ハンバーグタイカレー氏のスレより
https://mainichi.jp/articles/20180117/k00/00m/040/160000c
毎日新聞
リニア中央新幹線の建設工事を巡る談合事件で、独占禁止法違反（不当な取引制限）容疑で
強制捜査を受けたゼネコン大手４社のうち、鹿島（東京都港区）、大成建設（新宿区）、清水建設（中央区）が
談合に当たるような不正はないとして、同法の課徴金減免制度に基づく違反の自主申告をしない方針であることが
関係者への取材で明らかになった。申告期限の２２日までに最終決定する。 >>165
大林組が告発で制裁免除を狙ったんだっけ、大林組ピーンチw
特捜部もピーンチww 米運輸長官、テキサス新幹線に高評価 石井国交相と会談
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO25784860X10C18A1000000/ 韓国もアメリカに入札したらどうだろうが？
マレーシアも、狙ってるそうだが、まず無理だろうなあ。
でも、得意の賄賂作戦で行くのか？
賄賂なら支那も得意だけど。
シンガポール-マレーシアは支那かウリナラが受注すれば良いんじゃね？
頓挫するか、故障続きで、世界に別な意味で、この二国の宣伝になるだろうよ >>166
東京地検とパチンコマネーの関係洗えないかな。
あの腐敗政治家の山尾が出たところだろ? 161氏。160だが。情報をありがとう。
猪瀬ポールの件は調べたけれど、地下鉄の終夜運転を言い出した発想から類推するに、
難しいなあ。前提条件の違う物を比較しても、どうしようも無いだろうに。トンネルを
掘った後で車線制限してもねえ。掘る時に金がかかるのに。
たまたま今回はトンネル掘削の共通項があったわけだが、今のシールド工法って、工事中
に経費節減のため断面積を減らしますって言ったって、簡単にできる物じゃ無いぞ。
例えるなら、ドリルで穴をうがつように円形断面を一気に完成させていく。海ほたるの例
なんかそうだ。まだニューヨークは建設が古いので開削工法だった。
東京メトロだと、銀座線と丸ノ内線が相当する。日比谷線からは直通関係でパンタグラフ
を装備の必要があって、第三軌条方式にできなかった。おかげで都営は浅草、三田、新宿、
大江戸と四つの路線の規格が全て異なる。だけど、大江戸線以外は直通する相手が居る
わけで。浅草は京成と京急。三田は東急と南北線。新宿は京王。
「十把一絡げにはできない」というのが理解できた。渋滞ってニュース見てると、99％
料金所かインター原因じゃないのか？事故なんかもあるけれど。そこがネックなのに、
道路だけを整備して解決になるのだろうか。無条件に支持とは行かないな。 大便と小便には切っても切れない縁がある
韓日関係を見ているとそう思うだろ まず最初に147氏にごめんなさい出来ない時点でね… 高速における渋滞の3/4を占める交通集中渋滞、半分以上がサグ部で以下トンネル入り口にIC合流、これで7-8割とNEXCO発表してたし
ポールの影響って限定的かつポール部供用はコスト増加の問題あるんでない？ ポールがあるから2車線で、リミッターかかったトラックが第2車線にでてくる。
そうすると先を急ぎたい乗用車がブロックされ、到着が遅れる。まあ速度違反
までして先を急ぐ方がおかしいといわれれば、それまでだが。 大型の最高速度は80km/hだけど90がリミット。
追越車線100でも起こりうるからエエんやで。 >>171>>172>>173>>174>>175
うっすＭ100先生。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
