ФЖФ韓国製自動車 Part172
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韓国車は次世代へ〜そして遙か斜め上へ！？
＜ ｴﾝｼﾞﾝと変速機なんて飾りﾆﾀﾞよｗ
―――――― ``、ゞ〜ゞヽ〜ヽ、 ですよね！
三三三三 三 `~ヾ /#⌒ヽ )） ｴﾝｼﾞﾝ全開！！
―――三三`、ヾ〜`ゞ〜ヾ <ヾ｀Д´ゝ `〜ヾ〜`ヽゞ
ニ――`ゞヽ∧＿∧ （'''-o 》》o ∧＿∧ )）
三三 `ヾゞ〜 <ヾ｀Д´> [===L||:|」 <ヾ｀Д´> 誰が猿人ﾆｶ！？
―――― ヘ （つエニニニニニニニニニOエ )エ ノ)
三三三 ゞ （＿￣ノ ミ // （＿￣ノ ミ ノ
三三 ((〈_彡〈＿フ)) 三◎ ((〈_彡〈＿フ))
過去スレ、ゲッター等は >>2-22 位ﾆﾀﾞ
キャデ=スペ糞=ンダヲタ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつの中の当番レス乞食は放置強制
その他の煽り・荒らし・工作員は適当に相手したのち速やかにスルー汁
時代は核燃料自動車? ウリ達はマスゴミ工作で東芝を買収可能状態まで貶めて4S炉搭載車を実現する予定ﾆﾀﾞ
ﾘｺｰﾙ? ｹﾝﾁｬﾅﾖ〜
ﾎﾝﾃﾞｨｻｳﾝﾄﾞを味わﾍﾗ!
前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part171
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/korea/1512481919/
キャデ=スペ糞=ンダヲタ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつの中の当番は永遠の徹底放置強制対象です。
隔離ｽﾚは大昔に廃止されています。本ｽﾚに限らず全板全ｽﾚでの徹底した無視と放置をお願いします。
なお「キャデ」は24時間交代当番制プロレス乞食組織であり、中の当番の北朝鮮工作員には付いたアンカーの数で報酬(\15/res)が支給されています。
キャデを枯死させるため、キャデ=スペ糞=ンダヲタ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつのﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。 英自動車工業会が５日発表した２０１７年の新車登録台数は前年比５．７％減の２５４万台となり、６年ぶりに減少した。ディーゼル車の販売が大きく落ち込んだほか、欧州連合（ＥＵ）離脱決定も影響した。
ディーゼル車の登録台数は１７．１％減の１０６万台。ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れによるイメージ悪化や、課税強化への懸念で敬遠された。一方、ガソリン車は２．７％増の１３５万台だった >>130
もうすぐマイナスになるだろ
GM総撤退 トヨタ子会社、静岡にＨＶ用電池の工場新設へ
>http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180324-OYT1T50060.html?from=y10
もうディーゼル搭載乗用車は見切ったニダね。
（SUV・トラック・産業車両用ディーゼルはまだ続くニダ） ロータリーの松田（実用域スカスカ）
から
ディーゼルの松田（実用域グリグリ）
へ マツダの取り組みは立派だけど
ディーゼルの初期コストはハイブリッドと変わらないかやや高いくらい
圧倒的に優れてるかとは言いがたし ハイブリッド車はノンハイブリッド車の＋30%高。
購入後の整備費も高いし、安い整備屋も選びにくい。 >>136
ハイブリッド車いくら下げたって、日本で韓国車売ってないんで。
ハイブリッドはいいよ。あんまり給油しなくていいし。バッテリーも余裕があるので放置しても上がりにくい。 >>137
ブレーキパッドもディスクも減らないしな
10年10万キロ以上乗ったプリウスなのに
買い替えるまで1度もブレーキパッド交換なかった、
しかもパッド半分にもなってなくて残量あと10年は余裕、
がアタリマエの世界だしな バッテリー代＋交換工賃（ここまでは価格競争ナシ）＋消費税
でそれまでの節約分がパー。 >>188
そうか、ブレーキまわりも回生ブレーキだからダメージないのか。
忘れてた。 >>135
ディーゼル車でイニシャルとランニング考えると10万キロじゃあペイしないんだよね ハイブリッド車はもっともっとペイしない。
その代わりにバッテリー交換費を系列店にペイし続ける。 車両価格と燃費が同程度としても
燃料単価が高くてバッテリー交換があるので経済性でハイブリッド車に勝目はない。
慎太郎は過去の人 ハイブリッドは、相対的に正の外部性、ガソリン車は負の外部性をもってるんで、
補助金が出るから、ペイするよ。じっさいそうだし。
それに加えて、さらに時間短縮、メインテナンスフリーがあるんで、
価値は高い。 プリウスが出てから２０年近いがいまだにハイブリッド用バッテリーを交換した人を見たことがない。 >>145
元々、バッテリーは長寿命になる消費パターンで余裕を持ってのせてるから、そのくらいもつんだろうなあ。
20年ってすごいけど。 最近は便利なもんで、自動車のランニングコストを計算してくれるサイトがある
初期費用も勘案して計算してくれる
https://car-life.adg7.com/car-spec.php
これによると簡易計算で
ヴィッツ1.5ハイブリッド 4.5万円/月
デミオ1.5ディーゼル 4.7万円/月 >>146
20年もつかは不明だが
寿命迎える前に買い替えするのが大半かと。 >>148
エンジンとかの寿命より長くなるように消費パタンーんを設定すれば寿命は来ないことになる。
かなりそれに近いことしてるんじゃね。
>>147
補助金入れないでこれなら、かなり特ですな>ハイブリッド。 バッテリーの技術的ブレイクスルー(全固体電池?)が来るまで、ハイブリッドが続きそうニダ。
1997年のプリウス発売から、こんなにハイブリッド車が続く＆広がるとは思わんかったニダ。
ニッケル水素電池を続けたT社も リチュウム電池をハイブリッドの主力に置くつもりニダね >>150
つうか、もっとハイブリッドの時代出なければならなかったんだろう。
ディーゼル詐欺がなければ。ドイツ人は追い詰められると結構とんでもないことするんだなあと、
まあ、歴史的パターンだな。
でも、ハイブリッド作れないっていわれれても、自由競争だしねえ。 ハイブリッドはＥＶの電池程ディープサイクル繰り返さないからね、完全充電〜完全放電はバッテリーに過酷だけど、適時充放電の方がまだバッテリー優しい バッテリー交換しなくても走るがタダの重たいガソリン車。
とりあえず走るから、カネをケチって20年。
10年後の燃費は広告媒体であるカー雑誌では取り上げない。 各自動車メーカが乗用車のパラダイムシフトが今後１０年以内に起こると身構えてる中、
オツムの中身がパラダイスにシフトしてるなw 先進国では500萬圓以上のクルマと100萬圓以下のクルマ（中古も含む）にニ分極化する。
利上げで審査が緩み貧乏人に高利で融資が広がり高額車や外車がまた増える。 前回のバブル期の売り推奨グルマは燃費なんか気にしないターボのついた大きなクルマであったが、次回のバブル時は燃費を気にするフリハイブリッドのついた大きなクルマか。 最近は便利なもんでe燃費でユーザーからの燃費情報がとれる
ヴィッツハイブリッドがリッター23.5
デミオディーゼルがリッター 18.5
軽油の価格差を勘案してもディーゼルはハイブリッドにまける e燃費のコメントみりゃわかるけどエアコンの仕様の有無も書いてある × エアコンの仕様の有無
⚪ エアコンの使用の有無 だいたいハイブリッド車の登場からこれだけ経って、当然経年後の運用状況などいくらでも検証されてきてるのに
未だにエアコンとバッテリー交換と何年も変わらぬケチのつけ方しかできないから笑えるね 最近、クラウンコンフォートの後継車、ジャパンタクシーを見かけるようになった
タクシーは40万キロは走る。
もっともコスト意識の厳しいタクシーに採用されるようにまでハイブリッドはなったわけだね。 つまり個人ユーザーの走る距離数程度ではバッテリーは劣化しない。 キャディって、最初に論破されて壊れていらい、ずっと壊れっぱなし。
ちょっんて、プライドというか人格のコアが弱いかないので立ち直れないのよね。 >>157
常に眞露パラダイス(当時・西光酒造(現・HITE眞露)、韓国初の民放CMがこれ)なんだろ
ｷｬﾃﾞの場合は氷毒(覚醒剤)でラリパッパだけどな >>169
中の当番が入れ替わってるからだろうけど
本ﾋﾄﾓﾄﾞｷが書いてる通り「経年劣化」も禿しいぞwww 「駆動バッテリーは10年以上経年劣化しない」
「距離をあまり乗らないなら性能劣化しないので、ハイブリッド車は距離を乗らない人に向いている。」 「実用性実益性はともかく、ハイブリッド車を所有する高揚感は何ものにも代え難い」 距離を乗る人に向かないのならばタクシーには採用されないじゃろ 最廉価グレードで比較
ヴィッツハイブリッド 182万
デミオディーゼル 198万 インドで売っとるスズキの800ディーゼル乗用車にいっぺん試乗してみたひ。 インドの首都ニューデリーは、大気汚染の悪化に対処するため、旧いディーゼル車を閉め出すことに決めた。
米国のエコカー専門情報サイト『Green Car Reports』によると、同市では10年以上前に製造されたディーゼル車の登録は抹消されるか、更新できなくなるという。
ニューデリーは、世界保健機関（WHO）が今年5月に発表した、世界で最も大気汚染のひどい都市のリストで11位にランク付けされている。
インドの電力省、石炭省、再生可能エネルギー省を統括するピユシュ・ゴヤル大臣は今年3
月、インドの乗用車を2030年までにすべて電気自動車化する方針を打ち出した。 インドと言えばロイヤルエンフィールドのディーゼルバイク、一応四日市のバイク屋が扱っていたはず
ウラルのディーゼルが有れば捨てがたいけどな 原油価格が安いから呑気なディーゼル叩き。
騰がればそんなのぶっ飛ぶぜ。 環境ビジネスとディーゼルビジネス
両建作戦の典型ですな。
その媒介項が原油価格ということ。
どこかでドンパチの一発でもありゃ、一気にディーゼルビジネスへ再シフト。 ｷｬﾃﾞがまた「ディーゼルﾏﾝｾｰ」
テンプレ>>2の正しさwww 原油価格が上がった場合でも、石油類の販売価格差って何故か同じだろ、率からいくと何故だか安ければ安い程軽油の方がお得な不思議 709 マンセー名無しさん New! 2008/08/04(月) 21:13:52 ID:5LysiLcr
>>707
小規模なら可能。
ロータリーには甘いからね。日本の排ガス規制は万能ではない。
711 自粛ネ申枢機卿 sage New! 2008/08/04(月) 21:37:12 ID:veQgwgcL
>>709
小規模だろうが大規模だろうが、排ガス規制は法律によって定められてるものですよ。
規定の数値を全てクリア出来なければ、日本の道路走れませんよ。
そこら辺の認識があって「小規模」と言ってるのなら、規制に対する認識が足りなすぎませんか？
これはガソリンエンジンでも一緒ですけど。
逆に、ロータリーに甘いと言うのなら、その他のガソリンエンジンとの差異を明確にした
道路運送車両の保安基準による規定値を提示願います。
そうでなければ、「風評の流布」になりかねませんよ？
ここと
http://www.mazda.co.jp/inquiry/callcenter.html
ここに聞いてみようか？
http://www.npa.go.jp/cyber/soudan.htm 今日のまとめ
「捜査中ですので」
「部下が勝手にやりました」
「わしゃ、しらん」 結論
取り合えず国会でやんな。
委員会で好きなだけやってろアホ 改憲論議先延ばしの為のサボタージュ狙いニダね。
一言、クダラナイニダ。 テレビを見た一般人は「佐川憎たらしい」と思う。
それが狙いかも。 どこにでもいそうな隣のオッチャンみたいな現理財局長とのキャラが違いすぎ。
先日の和田センセでそのオッチャンキャラを十分に引き出しておいて、昨日のタマちゃんセンセは証言を拒否ってるヒールの証人を援護射撃の応援団。
今後の一般人のベクトルはｗ そのヒール役にトドメを刺すような新ネタが近々出てくるのではあるまいか。昨日は時限爆弾のスイッチが入っただけ。
ワシ個人としては、サガワくんに同情するわ。 >>199
関西生コン辻元爆弾が爆発するんじゃねえの? >>190
安部総理と昭江夫人の関与はありません。が、抜けてるぞｗ >204
＞現代自動車は「全州工場で生産するトラックの販売台数は昨年12月に1356台となり、
＞前年同月比で30％減少した」と発表した。
1356*12＝16272
＞全州（チョンジュ）工場
＞世界最大規模の商用車生産工場
＞
＞総敷地30万坪に建築面積11万坪で造成された全州工場は、積載量2.5トン以上のトラ
＞ックと中大型バスそして特装車を生産する商用車専門工場です。年間6万台の生産能
＞力を持っており、工場規模で世界最大の商用車工場として評価されています。
＞http://www.hyundai-motor.co.jp/company/about/industry/
16272/60000＝0.2721
稼働率27%ってなんの冗談だよｗ >>210
ニュル最速SUVを開発中ニダ。
ウリはワクワクするニダ (棒 >>211,213
平行輸入する勇者がいるかもしれんよw 【速報】民進と希望が再合流、党首は鳩山由紀夫の見込み ●JDパワー調べ「2017年 米国乗用車新車装着タイヤ顧客満足度調査」
1位：ミシュラン
2位：ピレリ
3位：グッドイヤー
4位：ネクセン（韓国）
5位：ハンコック（韓国）
6位：コンチネンタル
7位：クムホ（韓国）
8位：ブリヂストン（日本）笑
9位：ヨコハマ（日本）笑
10位：トーヨー（日本）笑
11位：ダンロップ（日本）笑
12位：ファイヤストン >>219
顧客満足度（）
チョンの印象詐欺って他に手はないの？ >>216
もはやなにを言われても、ギャグにしか見えない。 新車装着タイヤとかやたら限定されたランキングなのは
売上ランキングだとほぼ逆転するからか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
