☆TGVより新幹線 Part264☆
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●KTX営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路THSRは現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本！
●低質燃料お断り！ex.「KTXは全世界の憧れ」
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で2時間13分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？ 本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？ とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
Q.そんな軌道設備で大丈夫か？A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か？A.一番いいのを頼むアル小日本
※前スレ
☆TGVより新幹線 Part263☆
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/korea/1536666626/ >>365
あの〜北はですね〜
一般人の乗る列車が死者5000人の世界最大事故を
何度もおこしてる国ですぞ。
列車による死者数世界最大ブッチギリトップを誇る。
しかも現在進行形です。
確かに死者数では誰も勝てないｗ
死者数千人の前例も…北朝鮮で列車事故が多発
https://news.goo.ne.jp/article/dailynk/world/dailynk-119461.html
17マンセー名無しさん2019/01/25(金) 14:50:08.03ID:MBhFRzzb>>18
今月8日、韓国の江陵（カンヌン）で高速鉄道KTXが脱線する事故が発生した。
鉄道を運営する韓国鉄道公社（KORAIL）のオ・ヨンシク社長は11日、相次ぐ事故の責任を取って辞任を表明した。
オ社長は、李明博政権以降に進められてきた民営化が事故多発の根本原因にあるとしている。
KORAILでは前身の鉄道庁時代を含めて、多数の死者を出す事故はこの20年起きていないが、
2011年以降で脱線事故が8件、追突・衝突事故が4件が起きている。
軍事境界線の北側の北朝鮮でも今年、複数の鉄道事故が起きており、
今月に入りまたもや発生した。幸い大事故には至らなかったが、北朝鮮では世界最悪級の鉄道事故が何度も発生している。
1996年には慈江道（チャガンド）で、屋根の上にも乗客が乗るほどのすし詰めの列車が谷底に転落、乗客の多くが死亡した。
死者数は5000人に及ぶとの説もある。
死者5000人。流石規模が違うわ…。 >>365
数回の列車事故だけで万単位の国民が死んだ筈です。
偉大としか言いようがありませんよね。 >>369
日帝が敷いたのをろくなメンテもせずに使い続けてたりしないよねー？ >>368
5000人て一回じゃなかったの？
なんか大爆発も起きてたよね。 韓国の鉄道は将来的にシベリア鉄道とつながり、欧州まで優雅な鉄道旅が可能。
もちろん、鉄道による貨物輸送もできるので、韓国製品のコスト競争力の前に日本企業は蹴散らされるよ おやおや、金栗四三がストックホルムオリンピックに行った時代の感覚の
人がいるようで。 鉄道輸送でコスト競争力ですか
船のほうが余程コストかからないんですが >>372
韓国鉄道は中国の輸出攻勢に押され、「枯死」と呼ばれる程の酷い大赤字に陥っている。
強者が弱者を淘汰する現実が進行している。
車社会とはいえ、あのアメリカでさえ自国で鉄道を作れる企業は淘汰され、消滅してしまった。最近の事だ。
KTXは廃線し、黒字化の目処は立たない。
日本と中国に喰われるだけの韓国は現実的な淘汰の危機にある。 中国の輸出攻勢が始まった頃から韓国の鉄道輸出が壊滅的になって「枯死」と呼ぶ超赤字状態になったんだよねー。
KTXの廃線も経済的余裕の無さから来てる。
一方で日本の鉄道輸出はアップしている。
韓国鉄道は中国程安くなく、日本程品質も良くないからこうなる。ウリがないニダ >>378
それは鉄道に限った話じゃなく製品全般に言える話だな
中国製ほどに安くなく、日本製ほどに高品位ではない
逆に言えば日本製以上に安く中国製よりは高品位と言えた…以前は
今じゃ品質も中国製が良くなってきたから、韓国製だけでなく日本製も一部では追い越されてる
まだ日本製は中国製に優る物も多いから勝負できているが、韓国製はもうお先真っ暗 >>380まだそんな日本鉄道に対する嘘を信じてんの、 嘘は書いてないな。
>中国の輸出攻勢が始まった頃から韓国の鉄道輸出が壊滅的になって「枯死」と呼ぶ超赤字
これ本当。そういう記事あり。過去ログ辿れば読めるかと。
>一方で日本の鉄道の輸出はアップ
これも本当。その頃から日本の新幹線の輸出が本格的にスタート
マジでktx消滅あり得る？アメリカみたいに自国で生産出来なくなって
中国の車両が走るかもw >>384
そもそも、ktxはおフランス産です。
自国で設計された車体は5割いってないのでは。 中国の高速鉄道の延長距離は日本の10倍以上となり人民一人当たり距離でも日本を超えた
しかも速度は360km/h
世界では高速鉄道と言えば和諧号であり中国の発明品として知られる KTXじゃ勝ち目ないからと宗主国様に事大し始めたな
でっていう そりゃ。勝手に土地を奪える中共だからなあ。
それが出来ない国では全て失敗してるやんw >>373
実際問題、北は中国とつながってるから
南北の鉄道がつながれば、ロシアまでは行けるのだが。
ただ、ロシアが広軌だから欧州まで直通運転は無理。
フジテレビは日本まで走らせたが、韓国のTV局に
そんな事ができる・・資本的・政治的・技術的に・・・だろうか。 >>386
中国の営業速度は350km/h な
360km/h と嘘つくあたり、相当アルファエックスの360km/hを
気にしまくってる精神状態が伺えますね〜w
まあ、日本はさらにリニアで500km/hになりますが
ようつべとか見れば、新幹線は外人さんも褒め言葉で一杯だけど
シナ高速鉄道に対しては他の国の人の罵詈雑言多いぞ〜（泥棒シナ）って。
日本、ドイツ他多数の国から技術盗んで作ったから当たり前だわな。 >>386
で、そんな中国に蟻のように踏み潰されて枯死状態の韓国は… ………… … …
… 息してる？ 中国を使って韓国にマウントを取るネトウヨ
時代は変わった 中国はダメだけど韓国はそれ以下だっていう趣旨みたいだが？ >>393
>>ようつべとか見れば、新幹線は外人さんも褒め言葉で一杯だけど
シナ高速鉄道に対しては他の国の人の罵詈雑言多いぞ〜（泥棒シナ）って。
日本、ドイツ他多数の国から技術盗んで作ったから当たり前だわな。
youtubeなどのコメントでは世界中から「中国は泥棒」と
言われている。
そんな中国に韓国鉄道は潰された。
なのに韓国人は自らを潰した中国を崇めている。
という意味ですな。 要するに韓国はゴミに潰されたゴミ、更に自分を潰したゴミを崇めているゴミの奴隷だ、とw >>956
このスレでは今更なのかもしれんが、ktxって通過駅の設定はあるけど、早く出た列車を遅く出た列車が抜くことってないらしいな。
なんでだろう？
ひょっとしてそういうダイヤを組むノウハウすらないの？ >>399
待避線無いんじゃね？
通過追い抜きとか、乗り継ぎの待ち合わせって概念も、あるかどうか・・・・。 JR東日本・新幹線試験車両「E956（ALFA X）」川崎重工内試運転
https://www.youtube.com/watch?v=-wlrJFAU5ww
既に加速、減速性能がヤバイ事がわかるw >>403
これは逆に「小田急が韓国に侵略を開始した」という構図なのでは？w そういや昔のこち亀のネタで「ポルシュ」とか「ヒュラーリテスタオッサンドナイシテマンネン」ってネタがあったの思い出した。 そういや昔のこち亀のネタで「ポルシュ」とか「ヒュラーリテスタオッサンドナイシテマンネン」ってネタがあったの思い出した。 「ヘラーリ」かーwTGVのパチモンなんだからいいんじゃね？w 100年のうち、戦後から数十年ろくにメンテもせずに使えてるんだからある意味すごい
自分で建設したら、建設する端から壊れていくか、さいしょから建設できないだろうな 老朽化で20キロぐらいしか出せなきけどね。
まるでゼントランだよ。
日本が残してきたインフラを出来ないなんて。 http://news.livedoor.com/article/detail/16254926/
韓国統一省は、ソウルから平壌を経て中朝国境を結ぶ
鉄道京義線の開城（ケソン）―新義州（シニジュ）間
（約４００キロ）や、北朝鮮の東側を走る同東海線の
金剛山（クムガンサン）―豆満江（トマンガン）間
（約８００キロ）などの現地調査結果を公表した。
日本統治時代に造られた橋をそのまま使うなど、
設備の老朽化が浮き彫りになった。
公表は３月２９日だが、調査は昨年実施した。
調査報告書によると、京義線では建設から７０〜１１０年
、東海線では６０〜１００年経った
橋を現在もそのまま使用しており、亀裂や破損を確認した。 お前らが作るものより丈夫だから、そのまま使ってろｗ >>401
そもそも、韓国ぐらいの大きさの国だと高速列車いらんからね。
線形がよければ、200キロ弱くらいでも、ソウル釜山間で2時間切れるし。 北海道も中国の一路一体政策に組み込まれる日も近いだろうな
特に道東の鉄道、港、空港などのインフラは中国企業が維持運営することになるだろう
まぁそれも仕方ないね。日本政府と日本自身が自ら国土のインフラ維持を放棄してるんだから。 >>424
>北海道も中国の一路一体政策に組み込まれる日も近いだろうな
>一路一体
>一路一体
>一路一体
「一路一帯」な。
もちょっとちゃんと勉強しろ。
ニュースも目を通せ。 >>426
だからさ、シナは全く触れないで逃げてるけど、シナ高速鉄道は営業赤字100兆円を軽く超えて爆発的に増え続けてるんですぜ？
只の時限爆弾なんですよ先生。
あとさ、そんなシナ鉄に韓国鉄道はアリの様に潰されて乾死状態なんだけど
そのシナ鉄を韓国人は崇めているんですね。ホントどこまでも、どこまでも、とことん奴隷が染み付いているんだなあと。
ゴミに潰されたゴミの奴隷ですよね…。 >>430
遂行しない己の間抜けさ加減を恥じろ。
ID:2Go8bVG1 こと ID:jhunq6Wa よ。
日付が変わったからってバレないと思ったら、大間違いだぞ。 といいつつ推敲を遂行と誤変換するとは、まさに自爆w >>435
KTXは全線大赤字で「廃線」まで発生、改善の見込みが無い状態ですがそれが韓国の勝利なんですか？
主な原因は中国鉄道の輸出攻勢で「乾死」と呼ばれる状態に追い込まれている。
中国を崇めよ。
日本の新幹線は高速鉄道で「世界最高額の黒字」をず〜っと毎年空気の様にキープしてますヨ。 在日同胞よ、一緒に祖国朝鮮に帰国しよう！
祖国朝鮮に帰国するのは今！ 257系上越線で見るってレアなんだ、なんか撮影しておけば良かった https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201905/20190509_12040.html
＜ＪＲ東日本＞緑の帯鮮やか 新車両あすから走行試験
ＪＲ東日本は９日、次世代新幹線開発に向けた試験車両「ＡＬＦＡ−Ｘ（アルファエックス）
」を宮城県利府町の新幹線総合車両センターで報道陣に公開した。
現在より４０キロ速い最高時速３６０キロでの
営業運転を目指し、
１０日からの走行試験で環境性能や安全性を検証する。
メタリックカラーに緑の帯が入る試験車両が１０両編成で公開されたのは初めて。
機能試験のため両先頭車両のデザインが異なり、先端の「鼻」は１号車が現行のＥ５系より１メートル長い約１６メートル、１０号車は約２２メートルある。
試験は東北新幹線仙台−新青森間を中心に週２回程度実施する。
ＪＲ東は北海道新幹線が札幌まで延伸する２０３１年春ごろまでに完成させる方針。 中央日報
5月9日(木)
韓国国産高速鉄道、試運転で時速４００キロ台…世界トップクラス（１）
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]
https://s.japanese.joins.com/social/social_article.php?aid=144543&;pgi=2&servcode=§code= >>４４７
先生それ、２０１１年の記事だぞ…
何を隠そう、これこそが後に何の役にも立たず放置されゴミになった韓国の誇る「ヘム」なのである。ｗ > 在日の親は、子供を朝鮮幼稚園・朝鮮学校に入れたいっていうのが多いのよ。
> 日本人からすると、なんでだろうって思うけど、日本人の学校では、民族の誇りを持った教育がしてもらえないんだそうだ。
> よく分からないけど、済州島の流刑者の白丁が大阪に密入国して住み着いたじゃ誇りが持てないけど、
> 日本人に強制連行された被害者なら誇りが持てる、とかそういう事かな？？
>
> 市原市の能満は昔から市街化調整区域で、新規の建物は造れないことになっている。
> そのため土地が安く、日本の法律を無視した在日が、次々と移り住んできた。
> そこで問題になったのが、朝鮮学校だ。なかなか許可が下りず、一番近くても千葉市にしかない。
> そこで在日居住区の能満内にあった、能満幼稚園・市原小・市原中・緑高の保育士や教師を、朝鮮化する事を考えた。
> 今では在日幼稚園の保育士は全て朝鮮帰化人で、在日の父兄からの絶大な支持を受けている。
> 遠くからでも、わざわざ在日幼稚園に入園させたいという在日の親は、後を絶たない。
> この在日幼稚園卒園者はほぼ朝鮮系の帰化人と在日だ。 【朝鮮日報】時速170キロのKTXから30代女性が非常用のハンマーで窓を割って車外に転落…一命取り留める 意思の疎通は可能[5/10]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1557472262/
また負けた 日本の車両に非常ハンマーというか斧は設置されていないものな というか、なぜハンマーで窓を割って走行中に飛び出したのか。それが謎なんだが。 >>445>>446
試験車両もだんだん営業車に近いデザインになってきたね。
それだけ技術が完成されてきたって事か。 「あずま」日立製の高速鉄道、イギリスで初披露 「鉄道の旅を変える」と英運輸相
ttps://www.huffingtonpost.jp/2016/03/18/azuma-hitachi_n_9504566.html >>457
そこで東武が「HIGASHI AZUMA」を作って対抗
というか既にある駅名 【鉄道】近鉄ＨＤ 万博会場と奈良、名古屋を結ぶ新車両開発
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557870921/
高速鉄道じゃないが、第3軌条とパンタの両対応電車開発するそうだ。 前にサイドのメンテナンス用？の蓋を養生テープで貼っただけで動かしてたのにも驚愕したが
それ以前にパネルの開く方向を何でそっちにしたのかが聞きたかった 英国の車両に日本風のネーミングを付けるとか、無神経というか現地の文化を無視した押し付けだろう
これが罷り通るなら、日本の新幹線にハングル名つけても気にしないってことでいいんだな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
