【鉄道】破損した窓ガラスにテープ貼って３００キロを走行したＫＴＸ…恐怖の２時間[05/16]
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１５日、ＪＴＢＣ報道によると、この日午前９時３０分ごろソウル龍山（ヨンサン）駅を出発した木浦（モクポ）行きのＫＴＸ列車客室の窓ガラスは割れていた。１４日馬山（マサン）からソウル駅に向かっていたところ、線路の砂利が飛んで窓にぶつかりこのようなことが起きたというのだ。
客室の割れた窓ガラスには半透明の接着シーツがぼろぼろに貼られていた。列車が走り始めるとシーツは風によりはためいた。速度が高まるほど客室内部から聞こえてくる風の音も大きくなった。
この列車搭乗客のイさんはＪＴＢＣに「私が座った席の外部の窓が割れていた」とし「一日前に前売りしたが、通知をすべきだったのではないかと思う」と話した。イさんは結局席を移したが、列車が走る２時間の間不安感を感じた。
これについてＫＯＲＡＩＬ側は「直ちに代替する列車がなく、マニュアル通りに臨時措置を取ったこと」としながら「外部の窓は破損したが内部に強化ガラスが残っており、安全には問題がなかった」と説明したとＪＴＢＣは伝えた。
中央日報/中央日報日本語版
2019年05月16日 06時57分
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=253402 あれー？？日本の新幹線は確か2重ガラスの複層だぞ？？
割れても貫通しないガラスが2枚！！
客室にガラスが飛散下とか、風切り音が響くなど聞いたこと無い！！ >>8
さすがケンチャナヨだよなー！！
貫通客室側から当板している。
日本では走行させないレベルだ！！
日本では外部にひび割れが見つかっても走行は可能、
だが基準で最寄りの駅で運転を打ち切る場合がほとんどだ！！ もう全車両 窓ガラスなしで走れよ。幌馬車みたいでワイルドだろ。 >>9
（´・ω・｀）ノ ピンク色もありますよ。こっちのほうが粘着力弱いんで糊が残ると困る場面で活躍 ０系の時代から、トンネルで耳ツンするので、気密性高めているから、
穴あいていたら、運行しないだろ、日本じゃあ。 あれ？この間も養成テープ貼ったKTXが走ってたよな。そういう仕様でしょ ケンチャナヨーで大惨事
そして失敗から何も学ばない ＜｀∀´＞養生テープがなかったからセロテープで誤魔化したニダ。 ガムテープは仕様ニダ
接着シールも仕様ニダ
養生テープが最高級品ニダ 何？300キロ？
…なんだ、時速の話じゃじゃねえのかつまらん。
2時間で300キロという事なら日本の在来特急より少し速いくらいか？ 昔フランス行く時乗った飛行機は機体外側にガムテープ貼ってあった
トランジットはシベリアだった
専用のテープなんだろうか？ 昔の新幹線も飛び石で窓にヒビが入るのがあったんで、だいぶ前からガラスから
ポリカーボネイトにして、ヒビやら割れたりするのを防いでるｗ 風が入るなんてありえないｗ
韓国は、まだガラス使ってるのかｗｗｗ
韓国の誇りのKTXは、窓割れて、風がひゅーひゅー入るのかよｗ
爆笑ｗ 運転士「飛び石により客室の窓が破損しました」
指令室「備え付けの養成テープを貼れ！」
運転士「代車を送ってください。」
指令室「運転継続だ！養成テープを貼れ！」
運転士「運転再開も、空圧により破損....」
指令室「養成テープが足らん！もっと貼れ！」 ダサソーのガムテはちょっと弱いけど まあいいやニダ 割れた窓ガラスを日本製だとデマ飛ばしするﾆﾀﾞ！
ｳｪｯﾍｯﾍ！ ウリのテープは優秀ﾆﾀﾞ！割れた窓ガラスでも時速300km／ｈに耐えたﾆﾀﾞ！ 能無し姦国人は息吐くように噓を吐く・・
The liar Corean ・・・
The liar Corean ・・・ また偽証じゃねえの？
金になるのにニュースで発言だけなんてチョンの常識ではもったいなすぎるだろ >>35
ずっと昔に乗った大垣夜行では途中で窓ガラスが割れたけど途中停車駅で別の車両のものと交換したみたい。
外せる窓だったからそれができたのかな…？
高速列車だと無理だね。 破損した窓ガラスを養成テープで補修←わかる。
最寄りの駅まで徐行運転←よくある。
乗客を代車に乗せかえる←まぁー普通の対応
故障したまま300km/hで運転再開←ファーｗｗｗ 「脱線するぞ本当に」
「はい、気を付けて貼ります」
「はいじゃないが」
「はい」 ウクライナに電車売ってウクライナガタガタにしたよね
ラオスのダム決壊も知らん顔してるみたいだし
UAEにも原発売りつけて故障したまま
悪魔って韓国人のことだよね >>51
韓国人「粘着テープに対する侮辱だ。謝罪と賠償を要求する」 ＞列車が走り始めるとシーツは風によりはためいた
すげえなｗ 接着シーツで臨時措置をしたまま翌日正常運行した。ってここがすごいところだな。
翌日に正常運転だってよ。 >>62
韓国人の特徴が表れてるね。 韓国軍も艦船やら戦闘機は買うが保守費用の分がないので
簡単に修理ができず、壊れたまま使うらしい。
これと同じことが、韓国の鉄道でも起きてるわけやね。 代替する代わりの車両がないため、壊れたのをそのまま使うｗｗｗ
韓国軍とまったく同じｗ あり得ない確率だろうけど、同じ窓にもう一度石が飛んでくると面白い。 >>68
未だに戦時体制のコリアとしては正しいかもな 窓ガラスが割れたら
透明シートと粘着テープで補修して運行すべし
と書いてある驚きのマニュアル テープで応急処置とか飛行機でもやるぞ？お前らも車につんどくといい。 >>54
その他ダムや橋でも結構やらかして知らんぷりなんだから、もう発注する側の責任だって思うわ。
安くて接待賄賂まみれだけど施工はケンチャナヨ。
ポッケナイナイ当たり前。
こんな奴等に仕事出すんだから、それなりの覚悟は無いとな。 秘密にしているが、養生テープは
日本製を奨励されているらしい >>72
車にテープで文字を書くとかいいかもね。
後ろの車に「（煽り運転回避のために）お先ににどーぞ」みたいに
俺はドラレコで撮影中とか刺激を与えるものはどうかと思ったりするの。
刺激というより自意識過剰かよアホ、としか思わんけど。 >>75
テープが剥がれて乗客に被害が出ても日本にせいにできるニダ >>64
昭和の昔、ある日山手線に乗ったら、ドアの窓ガラスが丸っと無かったことある。
寄っかかろうとして超ビビったんだけど、次の駅で保線区（？）のオッちゃん達が来て、
手際よく仮の鉄窓填めて、乗せ換えも目立つ遅延もなくそのまま走ってたわ。
おおらかな時代だったと思うわ（´・ω・｀） KTXとガムテープは切っても切れない関係だもん
開通初日からガムテープが使われた高速鉄道はKTXだけ！！ この状態で走らすか走らさないかが途上国韓国と先進国日本の大きな差 >>78
うちの会社ではピンク色の奴使う事があるな。
粘着力を抑えているから剥がしやすくまさに養生テープ、と言った感じ。
粘着力がほしい場合は緑色の奴。
（別に色と粘着力は仕様で決まってるわけじゃないと思うけど） >>77
「ナラシ中」って貼っておくのがいちばんだな。
「ドラレコ録画中」って貼ってある奴って大概運転が下手なんだよな、変なタイミングで車線変更して相手にブレーキ踏ませたりとか、そりゃ煽られたりするだろ… 韓国が作った世界一優秀なＫＴＸの技術を日本に導入する みたいな事向こうのアホが言ってたんだっけか 新幹線みたいな高速鉄道は、ドアを密着させて車内を気密状態にしてるんだっけ？
ヒューヒュー音がしてるって密閉してないって話だが、それで300キロ走行して
体に異常きたす奴発生しなかったのか？ >>87
韓国が作った世界一優秀なＫＴＸの技術って養生テープを使う技術なんだろ
日本が養生テープを貼ったら技術がないから失敗するニダ 養生テープって剥がしやすいようになってると思うんだけどなぜ補修に使う
アメリカ人もダクトテープ大好きだけどあっちはまあそれなりの強度あるからな >>54
台湾鉄道に車輌大量納入契約締結ってスレ立ったけど
アレ、本当なんかね?
ずっと前、下鮮にひどい仕打ちされてたろ、台湾 台湾人騙して喜んでたからねえ
韓国の車両なんぞ買ったらウクライナと同じ目に合うよ
故障だらけ ジャップ幹線なんて、
土台亀裂入ったまま走行したじゃんｗｗｗ >>105
NASA御用達のダクトテープと比べるのはちょっと… 養生テープが優秀なら、養生テープで作ればいいと思う♪
橋なんかも、無理をせず総養生テープで アメリカのダストテープなら兎も角w
前にもメンテハッチ養生テープで止めて
パッカンパッカンしてたろ～？ >>98
そんなのとうの昔に解除されてる。
ヒュンダイロテムの公式サイトを見ればニュースリリースに出ている。 またテープで補強して運行したのか…
高速鉄道だよな？やっぱ頭おかしいかと >>22
窓は割れるヒビ入る前提だよ
列車交換はするけどもね
外窓のヒビなら気密は保たれてる
（たまに航空機みたく与圧されてると間違った記述も見かけるが）
KTX=TGV Réseauは気密でもないし、連続換気でもないから >>51
馬山～ソウルが300キロ離れてるだけだが
ここLGVが整ってないんで305km/h出せる線路でもない >>88
ドアも連結ホロも窓もシールして気密構造にしてるのは新幹線だけなんだわ
他だとそもそも「トンネルなんかない！」
山を越え丘を越え下りで最高速！（特にTGV AtlantiqueとかDuplexとか）
で、客車を機関車がプッシュプルするから、そも気密にするのも無理なの >>98
元々ロテムは狭軌の電動車作ってないんだわ
EMU系編成は電動車・制御車・先頭車が南アフリカのUCWで作って、そこにロテムの客車を組み込んだだけなのね
南アフリカは狭軌で日本と同じ1,067mm
ただし高緯度・高地で寒冷な気候、その車を台湾に持ってきたらオーバーヒートで定格が出せない
逆にウクライナのHRCS2は、夏暑くて冬寒い内陸国に、暖地使用の電車特急を送り込んで（広軌の台車は住金）夏は冷房も制御も過負荷、冬場は凍結して立ち往生 TGVって、連結器の所に台車があるんだっけ？
それなら、編成ごと入れ替えないとダメだから全乗客を移動させるんだろうけど
駅ホームが対応してないんだろうな
だから、何が起きても最後まで走らせるか運行停止しか選択できない >>118
それなのに、日本と同じ山岳地帯でトンネル多数の韓国にTGVを入れた韓国・・・ マニュアルとおりがテープなのか
バカじゃねえの？(嘲笑) >>118
台湾高鐵は結構トンネルある
当然車両は日本製 数日前にTVで凝りもせず韓国特集やってて大久保さんと黒沢だったかが
KTX乗ってたけど、あれディーゼルか？ >>54
悪魔「当方は契約の絶対遵守をモットーに営業をしております。提供させていただくサービス、商品等は契約に嘘偽り無しなので一緒にしないでください」 >>127
韓国は３４０㌔くらいの営業速度で
走ってるだろ。日本よりは速い >>80
昔の山手線は、ラッシュ時に窓ガラスが割れる事態はちょいちょいあった >>128
駅の数を見てから言えよ
どこでそんなに出せるだよ？ww >>128
だから、朝鮮人はバカだと言われる。
KTXの最高速度と、韓国内での営業平均速度を調べれば簡単にわかることなのに、
調べもしないから、馬鹿チョンと言われるｗ >>128
たとえ日本より営業速度wが速いとしても
窓ガラス割れたまま走っちゃダメだろ？
しかもマニュアルにあるなんてw >>114
なるホロ、サンクス
下鮮は何時まで地球の癌いるつもりなんだｗ >>119
詳しい説明アリガト
やっぱり下鮮は滅ぼしたほうがイイと思うのｗ >>128
鯖読むならもっとアゲとけ！
支那が350㌔だから遠慮したのかｗ
流石棄民でも属国根性は抜けてないｗｗ >>128
はくたかは在来線で160キロ出ます
で？
チョンの奴は340キロどこで出るの？ すげーな、そんなんで走行できるのかｗｗｗｗ
しかも、走行中に割れたんじゃなく、そんなのを配車するんだ 代車が無いって予備すら無いのかよ
っていつもの韓国か 編成は変えられなくても、日本なら窓割れ車両に客入れないだろ
新幹線ならなおさら お前らバカにしてるけどさ
擁護するわけじゃないけど、どんな所にもぶっ飛んだ事するイカれた奴は居るもんだろ…？
…と思ってたら
> マニュアル通りに臨時措置を取った
> マニュアル通りに
> マニュアル通りに
・・・
現場にも、本部にも、事故災害対策室にも、まともな奴が一人も居なかったｗ >>145
そんなに驚くことじゃない
養生テープはKTXの一部品 >>135
そもそも、入札にいつもの日本勢が参加せず、韓国しか入札せず。
つまり不戦勝。 >>145
普段から、乗務員不足の時に乗務経験のない２、３年の新人社員（普段は事務員）を数日の研修だけで
列車に乗せている。脱線事故の時もそうだったが、異常時にまともな対応ができるわけない。 韓国の鉄道技術に嫉妬する後進国の日本人で恥ずかしいです もし新幹線でこんなことしてたら1週間は批判報道されるよな
あとこれが中国の鉄道なら日本でもこぞって報道されてたが韓国の印象を下げるニュースなのでスルー >>88
（´・ω・｀）ノ N700開発で「ドアよ、お前はなぜ泣くのか」とドア屋が嘆いたらしいが。。
そんなもん当たり前じゃ！バカな図面ひいた設計屋に言えと。
構体機密試験ってやるんですけどね。なんか原始的でわろえない… KTXってスラブ軌道じゃなかったっけ？
一部バラスト軌道の所もあるんだっけ？ 例えばこれが原因でけが人や死者が出たとするだろ？
裁判であの時使った養生テープが日本製でなければ事故は防げた、よって日本の責任
と主張すれば許されるのが韓国司法 >>35
成田スカイアクセス線であったな
ガムテープで運転台の窓修理して走らせてた >さすがにテープはまずかったニダ…と
翌日にはベニヤ板をはめ込んでいたと予想 いまさら思ったことだけどセオル号ってもしかして船底のどこかに養生テープ使ってたんじゃ･･･ 養生テープよりマシなガムテープなら、
結構耐えるんでないかい
もう、初めからガムテープ貼っとけ！ うちのかーちゃんが買った新車、3日目に前のトラックからの飛び石でフロントガラス穴空いてワロタ
保険屋が苦笑いしてたらしい ポンコツ文にもテープ貼っとけ。ハエ取り紙ならなお良し。 馬鹿と天才は紙一重と言うけど
半島には馬鹿しか居ない
何故なんだろう >>165
天才の思考が常人に理解できなくて馬鹿に見えるって話であって
馬鹿が天才になれるわけじゃないよ 最寄り駅まで徐行運転ならわかるが、
ガムテで補修してそのまま通常運転って…。
韓国のガムテはほんと万能なんだな、何回目だよｗ 安全だから何の問題も無い。
たかが外側の一部が割れた程度で騒ぎ過ぎ。 >>169
まったくニダねｗ
セウォル号も乗客に待機を指示して船長が真っ先に逃げただけで騒ぎすぎたニダよｗｗｗ これ韓国だと普通だろ？
キチガイクレーマーチョンかよ？ >>8
悪い、東海道新幹線はN700系からポリカになったからペアじゃないんだ。
とうほぐはペアだけど。 いずれ大事故起こしそうだな。ドラゴンボールみたいにえらい勢いで車輌がぶっ飛ぶくらいの。 溶接が割れても走ってた国もあるくらいだから、窓の1枚くらい問題なし >>172
報道陣公開で割れた窓ガラス
なにやっても割れるから解散 >>1
なんやコリアンまたＫＴＸの故障個所ガムテープで修理したんか（笑） >>173
(=ﾟωﾟ=)ﾉ その時は埋めれば良いアル >>156
高速専用線じゃなくて、在来線走行区間じゃないの？ ガラス割れてんのに養生テープ補修で通常運行してやったぜ
ワイルドだろほほほ >>180
ヒビの入ったガラスを叩き壊して素通しにして運行するぐらいじゃないと、ワイルドとは言えんな
やり直し KTXって300キロだしてるんだっけ？
韓国って北海道くらいの大きさしかないんでしょ？
300キロ出したニダ、きっとそうニダって妄想してるだけじゃないの？ >>121
構造が違うんだよね
客車は関節で固定、関節が台車に乗っかってると
だからTGV=KTXは“列車じゃない”っていう…まぁ法律的な話だけども
ちなみに韓国含め、大陸の鉄路は複線じゃなく単線並列がほとんど
だから替えの編成さえあればホームに下りて下さい→当該編成をバックさせる→替えの編成を入れる→同じホームで乗り換えて向き変えて出発ってのは可能
あくまで理屈だけだけどね、実際は訓練不足に共食い整備のと故障の編成不足にとある
あと韓国だと乗務員＞指令員＞駅要員＞保線・信号・電気はヒトデナシってヒエラルキーがあるよね
だから運転士が「運転可能！」って言い張ると誰も止められない
まぁ欧だと唐突に打ち切って、振替なし、先へは自分で確保してってのもままある >>163
昔からの契約なら窓破損は等級据え置き事故、対応するだけ損こくからね
最近の契約でも1等級下げで3等級は下がらないし
保険屋としちゃ「払うからにゃ二度と請求できねえよう死んでもらわにゃ」商売にならんからさ
持ち出しな訳で
お母様「飛び石でフロントガラスに穴開いちゃって・・・」
保険屋「大変でしたねー」（死んでれば営業成績伸びたのになー）
だから苦笑いしたわけ いっそのこと、先進のKラッピングとか称して車両の先端からケツまで養生テープでグルグル巻きにして運航すれば良いのに。 韓国の誇りKTX
つくばエクスプレスに匹敵する性能 >>189
待避駅は無いのかな？
それがあれば、ホームの反対側への移動だけで代替車両へ乗り換えられるのに
って、その隙突いて無賃乗車する奴出てくるかな？
東京都心近辺で単線で各駅から特急まで運行してる中で良く知ってるのは外房線くらいだな
1時間当たり上下1本ずつ特急わかしお号走らせてる
この路線は勝浦～安房鴨川間で物理的に海岸線と山の裾野の僅かな隙間に通ってる箇所あるから複線化は無理だろうな
それに対して韓国は内陸部走ってんだから複線化すればいいのに 双単線って書いてくれてるのに急に複線がどうとか……(´･ω･｀) >>194
だってさ、単線並列ってのは異なる本線が並列してるってことじゃない
単線なんだから上下線で共有するわけっしょ？
複線化すれば代替編成を用意しやすいんじゃない？
運行本数も増やせるし
韓国は単線な上に、在来線と共有してるっていうじゃない
外房線と似たような運用してるっことでしょう？ >>195
ＫＴＸって単線も走るのか？
まさか高速走行で・・・？
死にたくない！まぁオレは乗らんけど・・・ >>198
あれは在来線特急でしょ？高速じゃないしね 韓国の在来線も先頭の気動車が引っ張る方式なのかな？
架線区間は電気機関車かな？ 過去のテープ使用例
【韓国】「龍山?麗水」を走るKTXの窓ガラスにひび割れ テープで応急措置をして運行[1/24] [無断転載禁止]©2ch.net
http://yomogi.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1453640878/
【韓国】湖南線KTX、開通初日から車体装置の一部が破損→「ガムテープを貼って走行」[04/03] [転載禁止](c)2ch.net
http://yomogi.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1428032056/ >>201
スノーラビット「…」
スカイライナー「…」
両者160キロで単線爆走 >>202
交流電化で中2病並みにパンタ付けまくりの電車なら知ってる
8両編成で4両パンタつき←わかる
1両に2個搭載←ファッ？
しかも全車両両方上げてる←はい？
パンタつき2両連続もある←頭おかしい >>1
やっぱりKTXにはガムテープが必需品だなWw
. 窓があるからガラスが割れるなら、窓の無い車両を作れよ
L0系のまね？ 飛行機も半ドアで飛んだことあったっけか
チョソが動かす乗り物なら平壌運転だろｗ マニュアルで、テープ貼って運行するって定めてるのかよw >>8
今はポリカーボネートだよ
強度と軽量化を実現 【朝鮮日報】時速170キロのKTXから30代女性が非常用のハンマーで窓を割って車外に転落…一命取り留める 意思の疎通は可能[5/10]
【米国/鉄道】「列車脱線事故は現代ロテム製車両の欠陥が原因」 LA郡が被害補償訴訟［10/04］
【Record China】韓国軍の重要装置に「敵味方が区別できなくなる」危機＝韓国ネットに不安「米軍機まで撃墜するつもり？」[7/26]
【韓国】新型Ｋ２戦車、泥沼の裁判沙汰へ 性能不足で軍とメーカーが対立[7/18] http://www.sankei.com/west/news/170718/wst1707180006-n1.html
2017.7.18 05:30【韓国】乗客の搭乗中に飛行機が動き出す！？韓国アシアナで驚きの事故 アシアナ航空は「大したことではない」との立場[01/22]
【海峡を越えて 「朝のくに」ものがたり】
「日本がつくった」と、なぜ言わない？！ （１０）鉄道と水道の密接な関係
現在、東海道・山陽新幹線を走る「のぞみ」「ひかり」は戦前、朝鮮総督府鉄道（鮮鉄）－南満州鉄道（満鉄）をつなぐ国際長距離急行列車の愛称だった。
http://www.sankei.com/column/photos/180318/clm1803180008-p1.html
《朝鮮の開城府は高麗朝５００年間の都…昭和５年の府制実施時には鮮内有数の都市にして人口約５万（略）市街一体井（戸）水に乏しく且（か）つ飲料に適するもの稀（まれ）なるを
以（もっ）て一朝（いっちょう）悪疫の発生あらんか、その惨害蓋（けだ）し戦慄すべきもの…
上水道の建設は亦（また）実（じつ）に喫緊の急務なりとす》
日本の水道技術は当時からトップレベルにあった。世界でも少ない「飲める水」を蛇口から供給できるのが今も昔も日本の水道技術の自慢である。そのために良質の水源を見つけて取水し、
導水し、浄水施設で濾過（ろか）しなければならない。こうした技術と資金を投入し、
１２年の段階で、朝鮮の約６０都市に、上水道を建設。住民の衛生環境も飛躍的に改善した。 【韓国】逆走に急停車まで…湖南線KTXで相次ぐ事故、乗客が不安に震える（動画）[04/05]
開通初日から部品の故障にガムテープを貼って走っていた湖南線KTXで今日（4日）も事故が相次ぎました。
電気の供給が絶たれた列車が逆走すると、橋の上で急停車して、乗客が不安に震えました。
これに先立ち、午前9時50分ごろには光州松亭駅に向かった列車が信号装置異常で河川橋の上で急停車しました。
列車は3分程度待機しながら整備を終えた後、出発しました。湖南線KTXは開通初日である一昨日も列車の外側
にあるウォッシャー液注入口カバーが故障して、ガムテープを貼って運行するなどの事故が相次いでいます。
（映像編集：イ・ジョンテク）キム・グァンヒョン記者teddykim@sbs.co.kr
ソース：SBS 2015-04-04 20:12（機械翻訳） ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ 【韓国】高速列車KTXが脱線事故 … 走行中に６両が脱線、乗客に負傷者 [02/11
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&;mid=shm&sid1=103&oid=055&aid=0000310751
https://www.youtube.com/watch?v=1kloAxgwlDA >>95
朝鮮人が運行していると朝鮮人がウンコをしているは似てる。
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