ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ40 [無断転載禁止]©2ch.net
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■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/cms/serviceregulation/410-regulation.html
■明文化されていないルールについて
・社外品（皿ネジ、カーボンプレートなど）の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
などの話題はスレが確実に荒れますので質問を控えてください。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、
公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。ここで聞いても明確な答えは出ません。
なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。
前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ38 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1494238109/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ39
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1497100744/ >>1おつですー。
どうにもこうにもウチのMAが遅いんだけど、各モーターの速いのってだいたいどれくらいの回転数なんすかね？ウチのだとHDPが25000rpmMDPが33000rpmくらいで激遅です… 誰かと比較して遅いならそいつらがクソ速いだけ
そうじゃなくただ単に遅いなら
電池とかもいろいろ考えられるから写真UPがとりあえず早い >>6->>8
ありがとうございます。自分の速い遅いはまあさておき各モーターの調子いいヤツの回転数の目安はどんなもんかと思って質問しました。調べると意外と出てこないんすよね… >>9
コンデレアプリなら回転数自慢してるやつら沢山いるゾ 回転数自慢とかじゃなくてコンペティティブなモーターの数値を知りたいんですよねえ、モーター育成しようにも目安がよく分からんのです。車体（車重）とかとの絡みで人それぞれなもんなんでしょうか？ まぁ自慢するような人のモーター回転数は相当高いだろうし、基準にはなんないよね 中には回転数こそ高いものの実際トルク抜けてて走らせると遅いのもあるけどな。 計ってる人もいると思うけど自分のマシンでしか使えないからわざわざ公開しないんじゃないかな
結局微調整は自分でやることになるんだから >>11
薄紙取れたり取れなかったりだけど
調子がいいので
HDP3V時で30,000rpm
MDP3V時で38,000rpm
あたり
実走状態だと回転数以外に
トルク、バッテリー、駆動系、タイヤ、車重
が絡むから目安のひとつと思ってる
あと、電源によっては3V設定でも電圧が違う場合があるからね >>13
こういうパターンがすげえ多そうだから実際に速いクルマの回転数はどのくらいだかっつうのが気になります。 コース距離とタイム、ギヤ比、タイヤ径がわかっていれば実走値は計算出来るんだけどね。無負荷の回転数なんて意味ないよ。 >>15
なるほどメチャメチャ参考になります！もちろん数ある要素のひとつなのですが、一箇所でも数字が定まればセッティング詰め易いですもんね。
ここまでは出せないにしても教えていただいた数値を目安に育成に励みます。ありがとうございますー！ 回転数はアテにならんって言ってんのに参考になる回転数はいくつですかっておかしいこと言ってるってわかんないのかな 進角させたチートモータとか磁力が抜けたあんたのゴミモータの話をしてるわけではないので参考になるんじゃない。 ハトメが欲しいんだけど、AOパーツで売ってないのねこれ
古いキット買うか、社外品に手を出すしか入手方法無いかな？ ARMAだけやってると陥る状態だな
S2はアレだが、MSは一台買ってみるといいよ >>23
小物袋だけバラ売りしてる店あるね。お宝町田では一袋50円だった。 >>21
えっ？ブレーキの有無は関係無いだろ？コース走ったタイムから計算するんだから。 >>23
ホビーゾーンあたりにありそう
ビスって特にパッケージに明記されてなくても、黒っぽいやつはステンレスビスと考えていいの？ 俺のゴッドバーニングサンにトルクチューン２とMAのファーストトライ付けたけど後はこれをベースにしてブレーキやらベアリングやら付ければええんかな？ >>30
先ず、フロント用のボールベアリング入りのローラー（ゴム、プラリング無し）と赤いブレーキセット
後は走らせながら試行錯誤
maなら車軸受けは後回しで良い >>32
赤いブレーキってスポンジの事かな？ARブレーキセットっての買おうと思ったけどスポンジセットのほうがええんかな
ありがとう、とりあえずフロント用のベアリングローラーとブレーキ買って走らせてみるわ >>29
磁石にくっつかないのがステンレス。
キットやパーツ説明に明記してないビスは全て鉄。 相対的にでは有るがモーターの性能知りたければ
プロペラ付けて回転数測れば良いんだよ。
モーターの当たりハズレや、慣らしがうまく行ったかとかは解るよ。 電流も図るとなお良い
同じペラを付けて回転数が同じでも
消費電力が少なければそれは良いモーター 結局はモーター性能をきちんと使い切れるマシンを作ろうねって事。 ステンレスビスの方が頑丈なんだろうけど
ビスは磁気帯びてた方が好みなんだよなあ HD3モーターが壊れた。
毎週末に走らせて5ヶ月使った。
これってテフロンリング入ってるのかな？ 明日のJC東京2はAAになりましたが特に何に気をつければ良いのでしょうか？？ >>44
タイヤ抜けないように
ビスはちゃんと止まっているか
車検内に収まるか
当たり前のことだけどタイヤ取れたりマスダン取れたりする奴とかめちゃくちゃ多い >>44
バックストレートからの加速で目一杯のスピードで
スロープに突っ込む。速度域に注意しよう。 >>43
壊れたんならバラしてみれば？
で、ついでに結果書き込んでくれると助かるw >>45-46 >>48
タイヤが外れたりしたら後悔してもしきれないっすもんねえ、きちんとメンテして後悔しないよう速いモーターでブッ飛んできます。
ありがとうございます。 タミヤて渋谷苦手なのか？
巨大コース作ってPRくらいしろよ
静岡てシコシコしてるから駄目なんだ 今回のコース特にマシンがボロボロになる上に富士通ポップからコースアウトしたマシンが上から降ってくる トップサーキットは100%タミヤの物じゃなかったし、やめたのは東急東横店の都合だよ。 ヤフオクで消費電流を1.5Aぐらいまで下げたスプリントダッシュなんかが
出ていて、ちとぐぐったらどうやらモーターの慣らしで消費電流が下がる
らしいけど、デフォで3,5Aぐらいあるスプリントが半分以下の消費電流に
なるなんて、あるのか？
モーター慣らし機を使えば誰でもやれる？ うちさージャパンカップの会場まで信号待ちがなければ徒歩15分なんだけど
ジャパンカップ会場限定アイテムって一人何十個まで買えるの？ >>55
無負荷で回せば電流減るよ
カタログスペックは一定の負荷を掛けたときの数値で、ヤフオクのは無負荷慣らし時のじゃない？ >>59
東京１でラボ勢全滅の原因がそれなんだが。
どうせ１次だけで雨天中止だから目一杯飛ばすがいいさ。 >>54
名前から言って東急のものだな
東急はトップてつけるから。
タミヤは東証グループに入ってたのか？w 秋葉原のラジオ会館にでもいいから作って欲しいな
大人のための大人のミニ四駆サーキット場 立体コースならいっぱい有るじゃないか。足りないのはフラットコースだ。 彡 ⌒ ミ
( ´･ω･) オールアルミローラーのコースフェンス接触面がハゲてきた
これ油性マジックで塗り直しちゃって大丈夫かな？
コースを汚す改造って事で車検NGになったりする？ >>64
立体コース
フラットコース
そしてダウンヒルコース
最上階から一階までくだるのだ！ 今までのアルマイト塗装してある部分がコースについてるってことだろ めいちゃんの「ロックナットつけてみた」って動画くっそ面白いぞ見てみろよ MA MDP 3.7:1 ほぼノーブレでいってみました。完走2着…悔いが無いと言やぁウソですがこれでダメならしょうがないということで。解答くださった方々ありがとうごさいましたー！東京3も受かるといいなあ。 タイムがいくつかはわからないけどマッハで速度負け二位は相手も悪かったんじゃないかな リアのクラウンギアとホイールシャフトが直ぐに噛んでしまって異音が出るようになってしまうんだけど対策法ってないかな？ シャーシの種類も書かない、部品の名前も勝手に考えた意味不明な呼び方、全てゆとりが悪い訳じゃないがホントこの国終わってんな >>73
そんなことで落胆するな
社会はもっと悲惨だ ごめんなさい聞き方が悪かった
スーパー2シャーシでリアのピンククラウンギアと中空シャフトが直ぐに噛んでしまって異音が出るようになるんだけど対策法ってありますか？ 中空シャフト⇒前後のクラウンギアを結び四輪駆動動作を司る
ホイールシャフト⇒ホイールに差し込む六角シャフト
全然意味が違う >>78
いろいろ間違ってるからそれだけじゃ意味が伝わらない
噛んでるって言われたってどういう風に噛んでるのかが説明されてない
S2使うならシャフトは60mmの使うのが普通だし
72mmだとホイール貫通しても隙間ができるからシャフト出っ張って危険な上ベアリングが外れやすくなるし
どういう風に噛んでるかをもう少し詳しく説明してみて 俺には十分意味が理解できるが、聞き返してるやつらは下手くそかな？
しかしピンククラウンがロックするってのは初めて聞くな
スパーならよくあるけど、クラウンとなると先にペラシャが伸びるなりして負荷はクラウンに行きにくいと思うんだよな
ちゃんとコース完走した後でもそうなってるのか、それともCOして負荷がかかってそうなるのか。 初心者にありがちな、ピンク交換ずっとしてないパターンじゃ
まず交換してそれでも異音出たらまた来なさい クラウンギヤなんてバンバン交換するもんだよ。クラッシュが多けりゃ1日で3回位取り替える事もあるし。 それが面倒くさくなって、両軸メイン、S2はノーマルモーターで遊ぶようになってしまった・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
