ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ39 [無断転載禁止]©2ch.net
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■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/cms/serviceregulation/410-regulation.html
■明文化されていないルールについて
・社外品（皿ネジ、カーボンプレートなど）の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
などの話題はスレが確実に荒れますので質問を控えてください。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、
公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。ここで聞いても明確な答えは出ません。
なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。
前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ38 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1494238109/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ぶっちゃけスラダンて効果はあるんですか？
他の人の比較動画見てもコーナリングがスムーズになってるように見えないし
市販のをつけると重くなってしまいますよね？
デジタルカーブがないコースでつけるメリットはあります？ 小さい方のベアリングローラースぺーサーは形が2パターンあるみたいだけど
どう使い分けるものなの？ ９５０用と５２０系用に付属してる奴の事か。
８３０取り付けには５２０系用の内側の段が挟まるから使える。
８５０取り付けには９５０用が使えるだけの話。
その他は素直に付属のスペーサーを使おう。
モーターコミュの樹脂や５２０にピン打ちは上級になってから。
スラダンの効果は今年のＪＣのＰＲ動画を見れば判る。 ミニ四駆のシャーシのABS?って何なの？ただのプラスチックじゃないの？ 一言にプラスチックと言ってもいろいろあってな
その中の一つのABS樹脂ってだけだ ＡＢＳはオートブレーキングシステムと言ってブレーキング時の横滑りを防ぐんだ。
プラスチックでは安いスチレンと違ってＡＢＳは強度が高くて材料単価が高い高級品を
アピールする場合に表示される。 ジャパンカップの企画番組見たけど
ファーストトライで十分完走できるんですね。
モーターはライトダッシュ。
これが偏差値50というわけですね。 >>12
VSCと思っていたが、メーカーによって違うのか
ESCが総称なのね さっきからみんなABS樹脂関係ない事言ってるから信じちゃダメだよ(笑) スチロール樹脂よりABS樹脂の方が高価なのは確かだが、適材適所で使い分けされているだけで高級品をアピールするためではない。 「キット商法」言われるけど、シャーシが足りないくらいの初心者にはとてもありがたい… >>9
ミニ四駆の場合は
（A）アクリロニトリル（B）ブタジエン（S）スチレン、な 他の趣味で買ったimax b6持ってるんですけど、これがあれば高級な充電器買わなくてもとりあえず大丈夫ですかね？ 自分がそれ以上必要ないなら大丈夫でしょ。充電器の性能で勝負が決まるレースなんて存在しないし。 >>6
これのこと
http://imgur.com/rm8NSIA.jpg
山が高くて筒が短い物と山が低くて筒が長い物の2パターン入ってる
パッケージにも公式ページにも書いてないから何だろうと思って 質問の仕方が良くなかったかな
イマイチ速度が物足りないんで電池とモーターに手を入れる事にしたんで、一万以上の充電器買わなくても電池を仕上げるのに充分使えるかって事です。 それで十分ならそれが今流行ってると思うよ
猫も杓子もｘ４ばっか >>4
コースの継ぎ目でジャンプの挙動が乱れるのを抑えるために
5レーン立体では保険としてつけてる
自作じゃないなら結構重くなるから悩ましいところではあるね >>22
その充電器なら問題ないと思うので充電方法や数値設定を試行錯誤するのが良いかと。ニッケル水素電池はあまり熱をもたせない方がいいのでアツアツにならない様に気をつけて。 X4買えば盤石かと思いきや、長澤くんは新しい充電器（しかも中古で）買ってましたね。X4じゃ足りなかったと言う事でしょうか x4は電池管理はそれなりだけど、
育成と会場での継ぎ足し充電となると中途半端。
無駄に電池熱くなるし。
電池で速度上げたい人向けではない。
入門用にはいいと思うけどね。 >>25
あまり攻めすぎないよう気をつけます。
制振装置色々作っていざ試そうと走らせたら遅くてあまり要らなかった上に
色々外しても短いコースでトップ+2.5秒だったのでちょっとガッカリ…
ありがとうございました。 子供の時よりだいぶお金使ってるのに
子供の時みたいにコースでガンガン走らせられないから
ぶっつけ本番だわ。
ネジ取れて部品ばらまいたらすいません！ ダブルバウンシングストレート対策に
有効だと思われる方法があれば
なんでも良いので教えてくれると
助かります。
初めてジャパンカップに当選したの
ですが仕事などで練習なしの
ぶっつけ本番になりそうです。 あれ意外とフロントワンウェイホイールとリアソリッド
の組み合わせよさげなんだけどどうだろ >>27
ありがとうございます
充電池まわりは難しそうでなかなか手が出せません 20個の内訳は筒の長い物が5個、短い物が15個だった >>35
単なる製品ばらつきで違う機械か違う製作所で作られた可能性あり。
どちらも５２０系用の性能は満たしてるから寸法には拘らないのだと思われる。 >>37
なるほど
たしかに全高は変わらないから特に気にする必要はないよね
ありがとう >>31
>>32の攻略法がカンペキだな、4種のうちどれに当たっても対応できるぜ。 ローラーについて質問なのですが。
9mmのローラー用ベアリングと、950ベアリングでは、どちらの方がコースへの食い付きが良いのでしょうか？。 先程ローラー用ベアリングの質問をした者ですが。
950ベアリングではなく、850ベアリングの間違いでした。
間違いを指摘していただきありがとうございました。 実車アバンテモチーフで販売されたAスポークホイール（シルバーメッキ）が初出 一年前のか、あんま見ないね
ナロートレッドで軽さ強度は良さそうなのに ベアリングの食い付きについて質問した者ですが、お答いただきありがとうございました。
食い付きの良い850ベアリングを買おうと思います。 質問です
ARシャーシを買ったらフロントの番号が-01、モーターの番号が2でした
これは金型何番でしょうか？よろしくお願いします シャーシ本体とギヤカバー等Ａパーツの金型は別々です。材質も違います。それぞれ読んだ通りの番号です。 >>49
3番でしたか。調べても１番と２番しか出てこないので気になっていましたありがとうございます
>>50
シャーシだけじゃなくAパーツにも金型があるのですね。調べてみようと思いますありがとうございます ｱｳｱｳｶｰ Sae1-w6W2
ﾜｯﾁｮｲ 2d1a-h4bj
ｽﾌﾟｯｯ Sd43-NjLs
ﾜｯﾁｮｲ b51a-w6W2
文系ガイジ隙あらば自分語り VSのトルク抜け防止ってどんなのあります？
モーターの位置固定、ギアシャフトの接着、軸の620の外側だけシャーシに接着とかはやってみてる。 898 HG名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sae1-w6W2) 2017/06/08(木) 12:45:10.64 ID:qKtUC112a
>>897
人の事などどうでもよいのでは？
君はミニ四駆の前にお母さんに再教育されな
人としてあかん
918 HG名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b51a-w6W2) sage 2017/06/09(金) 05:54:54.50 ID:X79wJd8q0
>>912
理系の底辺の君は、ミニ四駆も初心者レベルじゃないか。
君みたいなのは、理系にも理系と認められず
文系でもやはり底辺になると思うよ。
違うかね？うん？
あんまり言いたくないが
性格の悪そうな君は、人としても...
やめておこう君と同じ人種に思われたくない。
975 HG名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b51a-w6W2) 2017/06/10(土) 15:40:11.95 ID:kzzenKi40
>>970
文系だからという免罪符を使う奴ほど文系の底辺なんだよな
これ君が買いたものだが
これを買いてよいのは真の理系だけだよ。
何故ならば、君は文系は罪であると君は書いた。
自分が文系でありながら、文系という免罪符という言葉が出る時点。
君は論理破綻しているのだよ。
文系底辺以前の君は人間のクズだ。
君にはさすがのローマ教皇も免罪符はやらんだろうなw >>54
モーターの固定は良いけど残りはデメリットが大きいか意味なし。
ギヤやペラシャがバカになってない限りトルク抜けなんて都市伝説。加速悪いなら他の理由考えた方が良い。
突き詰めたフラットマシンの話なら知らない。フラットスレで聞いた方が良いよ。 リアに二段ローラーを付けた場合
たいがい冗談のローラーが長いビスで固定されて見た目フラフラしてる感じになると思うですが
上段のローラー補強としてプレートを一枚わたらせて支えるのはあまり意味がないですか？
やってる人をあまり見かけないもので 変則的なリヤステーの付け方をしてないなら上下の長さはだいたい同じくらいになると思うよ
あとスペーサーも付けてるはずだからグラつくほどでもないはず
プレート分だけ重くなるってのが一番の理由だけど >>61
インリフト方向に変形するから寧ろ変形した方が良いよ。
上に直プレートとか渡すと固すぎる。 間に六角マウント入れて上下短いビスで締めるじゃいかんのか 昔のアルミ２段とか弓ＦＲＰの頃は強度が足りなかったから上下２枚とか普通だった。
今はカーボンステーが当たり前だし、ネジもステンレスから両軸シャフト、キャップスクリュー
まで使えるので補強の必要が無くなった。 >>55
人の事などどうでもよいのでは？
君はミニ四駆の前にお母さんに再教育されな
人としてあかん ガッチガチにすると必ずローラーやビスにダメージが集中するからオススメしないぞ
すこししなる程度にするとビスも曲がりにくくなるしローラーも歪みにくくなる トルクチューン、ハイパーダッシュで自分なりの理屈で完走できるようになりました！！
無限ループに近い状態なのでひとまず目標達成です。
と同時に課題点もいくつか見つけたのでそれを解決していければと・・
とりあえず初心者卒業ということにしたいです。
子供の時に出たかったジャパンカップ今年初めて出ます！！
どうせなら伊勢丹の屋上でやってほしかったな・・ >>66
それお前が耳が痛くなるほど毎日言われてることだろw >>67
ローラーやビスにダメージが溜まっても速けりゃいいんだけど…固めた方が速い場合もあるんかね？ >>71
直線だけのコースならガチガチのマシンは速いはず。でもそんなコース無い。 >>71
ビクともしないほどに固めて速かった試しは無いがまあ自分でやってみれば良い リアは受け流すくらいでいいんですね！ありがとうございました MAシャーシのデクロスを使ってるのですが、スライダーのネジ穴がバカになっちゃいました（強く締めすぎたのかな？）
接着剤とか使ってネジ穴の手ごたえ復活させることはできないでしょうか？ >>76
ネジ穴に接着剤流し込んで
乾いてから1.8か1.9mmのドリルで穴開ければ復活します
接着剤流し込むよりも
2mmのドリルで穴を広げてナットで固定した方がメンテも楽ですよ。
スプリングワッシャーをお忘れなく
スライダーは伊藤智仁？ >>77-79
ありがとう！
ナットでネジ穴作るのよさそうですね。
ネジロック入れて隙間調整しやすそうですし。
スライダーは、今年は桑原もすごいと思いますｗ 調べてもなんか分からないんですがカツフラってなんの略なんですか？
カツカツにしたフラットマシーンってこと？ サンダーショットmk2のポリカが高騰している理由を教えてください
かっこ良くて好きなのに価格で手が出せない(´；ω；`)ｳｯ… カツフラは一年間にわたって各地で戦うフラットでのレース大会のこと
まぁいろんな地に出向いて戦ってるのはわずかしかいないけど >>83
軽量化の為にバッタみたいに切り刻んでも
そこそこマシンとしての体を保てる
キャノピーの位置が絶妙でFMレイアウトでも
ボディを分離しなくて良い カッツカツやぞ！カッツカツやぞ！ゾックゾクするやろ！ かつ‐かつ の意味
出典：デジタル大辞泉
［副］
１ ある状態をかろうじて保っているさま。「かつかつの生活をする」
２ 限度いっぱいで余裕のないさま。ぎりぎり。「開演にかつかつ間に合った」 >>80
ナットを埋め込むんじゃなくて2mmのバカ穴にして長いビスで上下ローラー（シャーシ）を固定するんだよ。 今日開けたばっかのライトダッシュ
開封時戦闘力 17000 おっ！
5分ほど無負荷運転後
戦闘力14000～15000に いくら頑張っも14000台
どうしたライト そんな程度じゃないだろ！
見せてみろ！
それともあけポン時にパワーを使い果たしたか！？ ちなみにその後
マッハダッシュの開封時
戦闘力27000
スカウターの故障ではない 68 HG名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b51a-W5Rz) 2017/06/13(火) 21:31:21.21 ID:37Uw+Eei0
トルクチューン、ハイパーダッシュで自分なりの理屈で完走できるようになりました！！
無限ループに近い状態なのでひとまず目標達成です。
と同時に課題点もいくつか見つけたのでそれを解決していければと・・
とりあえず初心者卒業ということにしたいです。
子供の時に出たかったジャパンカップ今年初めて出ます！！
どうせなら伊勢丹の屋上でやってほしかったな・・
初心者卒業してるんで書き込まないでね
質問もしてないスレチは死んでね >>81
カツは知らんがフラはフラット(平ら)のフラ
立体はジャンプ台などがありスピードを出すとぶっ飛ぶ為
速くても30～45km辺りのスピードまでしか出せないが
カツフラのマシンは平面に特化させてあり(レーンチェンジ以外は平面)平面に強く立体はそもそも走らせる気がない
なおカツフラのマシンで立体をやるとものすごい勢いでぶっ飛ぶ模様
狭義の意味ではチューン系縛り
モーターや電池に縛りをしない場合本気でチューンすると130kmぐらい出て吹き飛ぶので非常に危険＝オモチャの域を越えていて凶器となる(こっちの定義だとフェンスカーと呼ばれる事が多い)
あとカツフラはフラット限定な為似たようなセッティングになりやすい >>96
立体だって、突き詰めれば、同じセッティングになるでしょ。 >>94
粘着ストーカー 暗～い やだー
デブの童貞 あっちいけば？ チューン限定カツ立体やってほしいな
レブ使う人でてくるんかな カツカツとはチューンモーター中でもアトミックモーターを回転チェックの上で化けモーターと
ハズレモーターを除外した均等なモーターで戦う。
電池もモーターもギリギリの性能を引き出せないと勝負にならないのでカツカツと呼ばれる。
フラットは一定のレベルの軽量化と抵抗抜きが出来ればマシンの性能差は出ない筈なのだが
実際は一握りの常勝グループが存在した。 立体コースで30ｷﾛも出せる訳が無い。チェッカーで測った数値がそのままコース上での速度だと思ってるバカ多いな。 下り後すぐのコーナーで弾かれないようにするにはどのようにするのがいいでしょうか？
スラダンはなるべく使いたくはないです。 今のローラー位置とかスタビがあるかないかとかそんな情報がないとスポンジ貼りまくって速度落とせ位しかいうことないんじゃ ハトメだけ欲しくて探したけど近場の個人店ハトメだけで売ってなくてキットを購入するんですが
これを買えばハトメも手に入るし副産物も美味しいよ的なキットありますか？ カスタマーでSXの部品袋、72mmノーマルシャフトがついてお得 そういやATバンパーはハトメいっぱい使ったな
真鍮パイプでも作れんことはないと思う
AOの5ｍｍでもいいし、FRPについてくる真鍮でもいい
駆動系やピン打ちにハトメ使いたいってのなら何とも言えんが 電池って中型コースでも精々2ラップほどしかパワーが持たないから、それ以上走らせても意味が無いと思うんだけど
やっぱり皆は走らせに行く時は大量に電池を持っていくの？
それとも最初の数ラップだけでセッティングを考えるの？ >>110
アルカリ電池縛りのレースなら
立体では少し使った電池も必要なので
新品～1.45Vくらいになったものまで2～30本持ち込んでる。
ニッケル水素電池使って良いレースなら充電器で調整するけどね。 >>111
充電電池の話だよ
俺が行ってる所はコンセントの貸し出しをやってないから
>>113
レースじゃなくて日頃の練習の話だよ
数ラップ走らせた電池は遅いからそれに合わせてセッティング詰めても意味無いから皆はどうしてるんだろうと思って 大量に電池を持っていくかコンセントが貸し出されてる場所に行けって話だよね
質問がアホすぎた >>115
そういう情報は質問の時点で言おうね？
そういう所はDC12Vで動く充電器とDC12V出力のできるモバイルバッテリーがあればもう何も怖くない >>116
モバイルバッテリーは思い付かなかった
ありがとう 自分は寧ろ初期の高電圧は消費させて、
電圧が安定する辺りでセッティングしてる。
更にスピードが必要なら追充 スマホ電源とＵＳＢタイプの充電器がコンパクトでいいぞ。
電圧が落ちたらワンランク上のモーターでスピードアップする手もある。
最終的に無くなりかけ電池にダッシュモーターの組み合わせが良い場合もある。 明らかにそれマシニングで加工したやつ買っただろってローラーはサクッと車検通ってるけどアルミホイールの方はどうなんだろ？ >>119
ありがとう
>>120
モーター変えるのもいいね
とりあえずUSBタイプの充電器買ってみる 日曜のJC抽選落ちたから物販のみいこうかと思うんですが、物販てやはり混んでる？ 入場整理券が出る場合があるから２時間行列なんて事は無くなったけど３０分待ちは普通。
レア品は品川ではもう出ないからステーションで同じものを買えばいいよ。 長文失礼します。
JCに向け奮闘してる者です。
フォースラボというところで今年のJCコースの練習をしてるのですが、他の方と明らかに速度負けしてます。
スピードチェッカーは41km
セッティングは大体
MAシャーシ、マッハダッシュ、タイヤ径26
前後19オールアルミローラー、フロントヒクオ？
電池はネオチャンプ純正充電器使用
他の方はごつい充電器使ってましたがそれだけの差なのでしょうか？
情報が少なく助言難しいと思いますがよろしくお願いします。 >>127
充電で十分差は出る
速度負けの8割はモーターと電池だからミニ四駆よりもまずば充電器を買うべき >>127
上の人も言ってるけど充電器で速度すごい変わるから良い充電器は必須 充電と放電ができるものがいい
ただラジコン用は別途電源用意したりとか正直敷居が高いと思うので、
安牌が欲しいならコンセントからいけるＸ４ADVANCEあたり
尼とかでも3,000円くらいで充放電できるのもあるよ >>124,125
ご回答ありがとうございます。他人のマシンを見るのも兼ねて行ってみようと思います。 いい充電器って最後トリクルで押し込んでるだけだろどうせ >>127
電池は満充電になってれば大した差はないと思うよ。
他の人達が無理やり電圧上げてたら差は出るけど、公式の決勝はアルカリ電池支給なので分かってる人は無理して電圧上げて練習しない。
マシンの重さは電池無しで何gぐらい？
早い人は100～120gだからそれより重いとどうしても遅く感じるよ。 速い人のノンベアっぽいノーマルモーターマシンが子供のベアリング使ってるアトミ2といい勝負してるから実際電池とモーターのパワーなんだろうなあって思う 知識を身に付けずに高い充電器を買っても無意味なので気になるならそういうのを使っている速い人に直接聞くのが良い。クセとか好みなんかがあるからね。 チェッカーで４１キロ出てるならパワーは充分なんだろ。
その状態で遅くなるなら重量もあるけどローラーの抵抗抜きが成ってないのと
スタビが接触して遅くなるとかブレーキがコース面を擦って遅くなるとかだろう。
ＬＣの無いジャパンカップのコースは登りで飛び出さない程度までスラストを
減らせば速くなる。 みなさん、回答ありがとうございます。
>>128
>>130
>>131
充電器は最終手段にしたいですねー。
高い買い物ですし。やはりその差もありますよね。
>>135
帰ったら測ってみます！
>>137
今度は話しかけてみます！
>>138
なるほど。ブレーキは無しで、タミヤマスキングテープ貼ってるぐらいです。
スラストはMAシャーシの角度そのまま生かしてる感じです。
いろいろ試してみますね。 変なおじさんに突然どうしたら速くなりますか？とか聞かれても困るんだけど >>141
心配するな
お前みたいな小汚いマシン走らせてる人に誰も話しかけようとは思わないから 実際話しかけて来た変なおじさんがいるから言ってるんだけど ハイパー基地ガッイっていうチューバーってなんであんな頭悪そうなのに
恥ずかしげも無く放送できるんですか？
あんな低学歴丸出しのことができるなんて尊敬してしまいまする。 >>147
自動車の整備士とかあんな感じだよ
専門学校とかだからしょうがない、しょうがないw
絶対負けなきゃよいだけ。 >>147
低脳が作って低脳が見てる動画でしょ？
常識人は見る気がしないと思うけど >>141
では速いおじさんに話しかけますね(笑)
>>135
マシンの重さは115gでした。
スラストとかタイヤの素材ですかねぇ、、。
まだ軽量化できるのでいろいろ試してみます。 モーターのシールドについてるごみ捨て禁止シールとパッケージシール（○○dash）って
はがしてもレギュ違反にならない？ ｽｯﾌﾟ Sd7a-uPgH
ﾜｯﾁｮｲ 9a07-uPgH
文系のキチガイがﾜｯﾁｮｲとキャラを変えてて逆に醜いわ >>153
別に大丈夫だけど疑いの目で見られるかな。 >>155
thx
シールはがすだけだよ。理由はお察し。
もし言いがかり付けてきたらそいつの名前晒してやるから大丈夫。 体の調子が悪い
が明日は一年に一回の大会だ
這いつくばっても行くぞ 早いマシンってアホみたいにスムーズで静かだけどなんで 音が出るってことはそこで無駄なエネルギー使ってるわけじゃん
静かってことは100%に近い効率でモーターのエネルギーがタイヤまで伝わってるってことじゃん それはしだてるけど何で音がでなくてスムーズに走れるの >>161
ロスが少ないから
ロスは何かって考えるとミニ四駆の場合は摩擦とガタ
ローラーやベアリングの精度、ギア同士のクリアランス、ペラシャフトの暴れ、モーターの位置などなど
いろいろ試してみるしかないよね なんで？って問いに答えるとしたら速い人のはクリアランスが適正で、ベアリングやタイヤの精度が高くて、とにかく無駄がないからだよ >>162
>>163
ありがとう
むつかしいね… SFMのカーボン強化シャーシにFRPプレートを接着して補強したいのですが、瞬間接着剤は効きますか？
また、PC-ABSの強化シャーシに瞬間接着剤は効くでしょうか >>151
タイヤ径もいろいろ試してみようと思います。
>>154
？
普通に書き込みしてるだけなんですけどね。
何か変ですか？ 超速ガイドのモーター相関図みたらHD3よりPDの方が万能タイプな気がするけど、どうして一般的にはHD3がよく使われてるんだ？ ＰＤは電池消費が大きいから後半垂れやすい説
そもそも立体ならＨＤで最高速は充分説
ＰＤは速すぎて制御するのが大変説 >>175
なるほど
その辺の理由でSDも使われることが少ないのか
また質問なんだけど、この保管方法はやっぱり性能の定価に繋がるかな
磁力で引き合わない程度に離した方がいい？
http://imgur.com/JmZcXDH.jpg モーター抑えめノーブレーキのスムーズな走りは好きやで >>176
ダメです。離して保管が良いのでモーターケース買いましょ。 大径ローハイトホイールに
中径ローハイトスーパーハードタイヤって嵌りますか？ 今日大会で見たんですけど
ボディの前方（または後方だけ）シャーシに固定してボディをマスダン代わりにする改造方法ってなんていう名前ですか？ ありがとうございます
ヒクオ自体は知ってたんですがパッとみてプレートがみえなかったのでヒクオとは別物かとおもいました
しかしヒクオ系はジャンプの空中姿勢が安定して綺麗でした
俺もチャレンジしてみるか fmaシャーシが夏に出るみたいですが、モーターを前に持ってくるメリットってなんでしょうか？
飛んだ時の前傾姿勢保持？ 皆さんはリーマー何を使ってますか？
栄工舎のHR4.995が良いと聞いたのですが尼に取り扱いがなくて困っています >>181
無理だと思う
結構固いから大径でも無理じゃね >>181
>>188
お湯で温めればはまるよ
マルーンはめたときは爪が壊れるかと思ったけど >>180
けっこう降ってるけど雨天決行なんだっけ？ >>190
やってる やってる
けどコースを移動して2時間ロスしたから
一次予選で今日は終了です。 >>189
ありがとう
出たばっかのデクロスホイール買ってみるよ
>>188もありがとね しっかしみんな会場でよく定価でパーツやらミニ四駆買えるよな
近くの量販店や新橋TPFで２割引くらいで買えるのに。
と思ったけど・・楽しかったからいいかw 祭りの屋台で焼きそば買うような感じじゃない？
クッソ割高だし、たいして美味くないんだけど、祭りの雰囲気補正でついつい買っちゃう >>180
俺は夏江ちゃんと、でーし師匠に逢えた！ さっさと速くしろ派に乗ってHD買ったぞ
トルクチューンの猛者やりたいけど比較対象も必要だしな うーん
個性的なミニ四駆タレントもできつつあるのだが
普及度上げられてないよね？
みんなB級タレントというか、一般の知名度0だし
山本美月あたりにミニ四駆持たせて、ジャパンカップに出場させると
また違ってくると思うのだが
やっぱり無理かな？ 両軸モーターピン取りの為にノーマルモーターのキットを探しています
今のところホイール2セットの金フェスタ狙いです
他に色違いのタイヤやAパーツ、強化シャーシあるいは同梱物のあるものを教えて下さい
それとgup15347両軸カウンターシャフトはどんな感じでしょうか
ベアリングにリテーナも入っているらしく、もし良ければノーマルに変えて使おうかと思います 替え玉にしてもBBAにしてもミニ四駆にまっすぐ取り組む姿勢が全く
感じられないので、おそらく誰がやっても同じ
そもそも芸能界自体が死にコンテンツ 620BBってカウンターギアに付けるのは違反なのか？ >>203
ヒートエッジのグリーンスペシャルがスーパーハードタイヤ、トライゲイルのジャパンカップがハードタイヤ付きだなー。 >>205
元々、ネタで始めたわけで、当の本人もここまでハマるとは思ってなかったでしょ。
それでも、レースで勝てるようになったのは立派なんじゃない。 さんざん出たかもしれないけど、周回遅れになりそうなやつ止めたら、
その直後他車全部コースアウトとかなったときってどうなるの？ 全員リタイヤでいいじゃん。そんなマシンは予選にしかいないんだから ミニ四ダンサーさんとお付き合いしたいです。どうしたらいいですか？ >>213
620ZZと勘違いした
BBじゃなくてボールベアリングって書いてくれないとおっさんにはわからんのだ。 社外ベアリングはそれをミニ四駆用に置いてる店でなら使ってもいいと思うよ。その店ではね。 ARシャーシのピニオンギアはレギュでカーボンか真鍮しか使えないと定められてるのは何故？ >>225
強度のあるピニオンじゃないとすぐ欠けたり抜けたりするからだよ
シャーシ自体も硬くギヤの噛み合いが逃げない構造に作ってるからダメージがピニオンに行きやすいんだな 実はARは衝撃を受けるとピニオンとペラシャが当たっちゃう残念設計なのだ。 実はARは衝撃を受けるとピニオンとペラシャが当たっちゃう残念設計なのだ。 衝撃を受けなくてもピニオンとペラシャぶつかってるよ ペラシャは削ってもギアばかり削れてシャフトは変わらない。
偏心を防ぐ意味で、軽く叩いてギアの位置決めればOKだと思うよ。
ただ、ARでフルパワーくれてやると、ペラシャが伸びる（ギアが抜ける、中空でも起きる）
S1の頃からある部品なのに、なぜ対策品が出てこないのか不思議。
定期交換部品として常備しておけばいいのかな・・・安いし。 >>234
ペラシャが伸びない空回りしないようになったら、代わりにクラウンが欠けたりスパーが空回りしたりが多発するんだよなあ
俺はペラシャなんか一度伸びてもしばらく打ち直して使うよ
壊れて欲しくないところを保護するために交換しやすいところを敢えて脆くor柔らかくする ミニ四リーマンとお付き合いしたいですがどうしたら良いですか？ >>237
ありがとうございます
不倫でかまいません
どうしたら良いですか？ >>238
あんたなはいくらでもいい人いるってw
焦るな、妥協するな 若いんだから ありがとございます
40過ぎですが勇気でましま
ミニ四駆やり過ぎて子供3人置いて女房が出てったので弱気になってました
ありがとでーし 貫通シャフトってどのくらい出っぱってたら車検で突っ込まれるかね？ >>240
それは非常にやばいデーし
あんたじゃなくて子供がヤレデーシ >>242
つまんでみて変な声がでたら
レギュ違反でーし >>243
でし？
ワイはリーダーもやってるんでしよ？
優勝もしてるんでしよ？
チームは最強最速でしよ？
ミニ四ダンサーとやりたいでし！ もちろん1発ヤッタ後は具合によっては結婚するでし
娘3人付いてるでーしよ ワイはダスキンやっ！
テメーが引き守り童貞ニートだろwww ミニ四ダンサーとケミ坂ちーちゃんでオナニーし過ぎでポコチンヒリヒリでーし >>255
あっはいっ！ミニ四ダンサーこと
ジャスミンちゃんと、どうしたらオ◯ンコできますか？ ダメなら
ミニ四リーマンでもいいです。
あ、いいでーし！ ツイッターの写真で毎日オナニーしてますが、もう我慢できないでーしっ！ アイコス壊れたでしっ！
あと、ばこのレースで優勝した実力者でし！図体もポコチンも心もデカイでーしっ！ あと、きんぎょのガキンチョに説教してやったでーしっ！ 今年は速度域高いかもしれないけど、最近のJCって中径か大径にペラが主流なんだよね？
てことはノーマルローハイト程度以上のタイヤ径は不要だったってこと？ よっぽどのロングストレートじゃない限り・・
といいたいとこだがスピード出過ぎるとスロープ難しくなるしなぁ
２６が無難だろうな おい！自称上級者の痛い連中よ
ワイの質問はどうなったんでしか？
答えられないなんて、お前ら糞以下でーし！
ワイのアナルからモリモリ出た糞でーしっ！ アルミホイールのメリットと
デメリットがあれば
ぜひ教えて下さい >>267
メリット 真円に近い
デメリット シャフトが曲がりやすい >>256
おまえ趣味悪すぎだろ！
ミニ四ダンサーはバケモノだろ アルミホイール使ったことないけど
重いものが回るから
両軸マシンのジャンプで傾き問題を解決してくれそう アルミホイールは低重心といっても腰下重量だからなぁ
それより電池落としとかの方がいい
腰下重量っていうのは足回り以降の重量のことで、ミニ四駆で言うと
タイヤとホイールに当たる
（実車ではそれに加えブレーキローターやらキャリパー・サス・アーム類がある） モーターのグリス飛ばしにパークリ使われるけど、キャブクリぶっかけたら壊れるかな？ 発泡スチロールにキャブクリーナーかけたら秒で消滅するからベル変形するかもな >>275
腰下じゃなくてバネ下の方が一般的
ミニ四駆にはサスペンションがないからそう表現したのかもしらんが ワイのバネ下はデッーカーイポコチンがぶら下がって
なかなか安定してるでしよ
(΄◉◞౪◟◉｀) 荒れてんなあ
本スレの方がIP出るようになって敬遠する人がこっち流れてんのかな ところでワイのポコチンがブレードしたでし！
交換できるでしか？
ワイはでーし(΄◉◞౪◟◉｀) そうでしね！そろそろ新キャラ
おやじさんでーし
もでてくるでーし >>286
寧ろ荒らしが沸かなくなるから全部IP出るようにしたほうがいいんだよなぁ 説明書だと塗装するみたいに書いてあったけど走らせてるうちハゲるよね ２次復帰組だけどコースで一回も走らせる前から引退しそうｗ 両軸でリジッドやるならやはりMA？MSはフレキ以外ありえない見たいな空気が… >>294
リジットでもMSで良いと思うよ
MA重すぎ＆固すぎ。 >>295
なるほど、ありがとうございます。
MSやるならフレキ、という中でリジッドで組んでみようかと思います。(フレキは挑戦したもののうまく作れず) >>293
なんででーしか？ミニ四駆は最高でーしよ
ワイのチームに入るでーし
ちーちゃんでオナニーするでしっ！ エンジョイするでーしっっ！！！
(΄◉◞౪◟◉｀) 段付きじゃなくて2色タイヤで外側をローフリ
にして、内側をハードとかにしてる人いるけど
あれはどんな意味があってやってるの？ >>294
リジッドでいいんじゃないか。
電池落としやフレキは剛性が足りない場合にコースアウトを防ぐもの。
MAは剛性を活かして速くすると楽。
と感じてる。 >>301
ミニ四駆始めて半年、MAシャーシしか使ってないんだがちょっと行き詰まりを感じてる。MAの剛性を活かすって具体的にどんな感じ？気になります。 固過ぎるのは立体でもフラットでも要らないけど、フニャフニャの物を補強して固くするのは大変だから元が頑丈な方が良いよね。 >>302
MAの剛性いかしたいなら
刺身で提供するのが1番
歯ごたえが違う ローラー角度調整プレートの3度を咬ませてみたけど目で見ても殆ど確認できない
こんなものなの？ >>301
ありがとうございます。MSそのものも剛性高いからそれを活かした改造であればフレキである必要もない、といった所でしょうか。
剛性が高い方が良い、と言うのは、例えばバンパーが柔らかいと歪みができてコーナリングが不安定になる、と言った認識であってます？ やっと文系コンプのヘタクソが消えてくれたね
文系理系で区別するとか気持ち悪すぎるわ >>305
取り付け方間違ってないか？
説明書は間違ってるからな >>308
やっぱりあれ間違えてるのか
それでもローラーに直接つけるタイプだとあまり違いが分からなかった
プレートごと傾けるやつ試したら解決したけどね >>306
認識は合ってる。
剛性は高い方がよいわけではなく、高いなりのセットアップがある。
剛性が低ければ補強が必要になり、効果と重量増を秤に掛けてのバランス取りが大変になる。
MSは使ったことはないから分からないが、速い人は速いから持ち味を活かしたセットアップがあるんだろうね。 初めてfmar作って初めてコース走らせたらコースアウトして
フロントバンパーの土台のプレートの根元から真っ二つになった
カーボンって簡単に折れるんだな
バンパーレスはもう怖くてできないです >>310
剛性と重量のバランスが難しそうですね。ありがとうございます。 ワイのチンカス、ミニ四ダンサーに綺麗にフェラーリして貰いたいでーしっっ！！！ 鯖が変わったのか
マッハプロよりダッシュプロの方が熱を持つのが早いんだけどこれはダッシュプロの方は不良なのかな？ >>314
そりゃマッハダッシュプロよりマッハダッシュプロの方が熱もつよ すまんハイパーDASHプロとマッハDASHプロね
ハイパーのが熱持つ ハズレじゃないか？モーターなんて1ダースの中で性能バラバラだからね。 普通は速いモーターほど電気を喰うけどね。
電気を喰わせれば熱くなるし、それで遅いなら抵抗が大きいのかな。 >>307
気持ちは察するけどガチ理系から見るとミニ四駆の定説って結構間違ってる
両軸モーターが一般的に○○とされてるの、本当は逆なんだけどなぁとか
荒れるから言わないけどさ
今年3月くらいに買ったHD3片軸、駆動確認とかで正味30分くらいまわしたと思うけど
チェッカーで36km/h出たんだけどやっぱ40くらい出るもんなのこれ？ 先週のジャパンカップは、ハイパーダッシュ22000回転と電池込みで180グラムで走りは安定してたけどスピードで負けてたな。
ギアは3.5対1。
アルミホイールが重いのか、マッハダッシュ使えばよかったか
普段あまり走らせれないからわからん。
マッハダッシュは、あるけど買ったばかりで使ったことがない。
皆はどういうスペックで走ったのだ。 アルミホイールで走らせるなんて重い胴着を着て戦ってる様なものだけど >>322
電池込みなら有り得る。
>>321
ハイパー以上だと摩擦の損失がバカにならない。
電池の充電状態も重要。 どう考えても重いだろ
電池なしで100ｇくらい、重くても120ｇくらいで電池が２つで40ｇ程度
電池込みでも180ｇはかなりの重量クラス でしでしでし、お前らいい加減にしろでし
鈍足が鈍足に説教って何考えてるでし？ワイのデカチンぶち込んでやるでーしよ >>321
マッハと書いてあるから両軸だと思うけど、
ハイパーで22000はハズレくさい。
ライトダッシュのレベル。
たぶんマッハ入れても回しきれないと
思う。
ちなみに自分のは
HDP：28000
タイヤ径25.5で重量は大体同じくらいで
スピード勝ちした。 >>326
まあアルミホイールの時点で察せる重量ではあるな >>328
ハイパーはあけポンで22000なら普通じゃないかな。
慣らした後だとハズレかも。
自分は片軸HD3で26000まで慣らしたら、スピード負けしなくなった。 海老の糞がなんか泣いて記者会見してたけど何にも心に響かねーな
そもそも夜な夜な遊び廻って灰皿に酒入れて飲ませてリオンさんにぶっ飛ばされたのも無かった事にして良い旦那気取りか？テメーが代わりに氏ねや
でーしっっ！！ >>325
２万６千円ならセットでまだ結構見るよ
ちょっと待てば大手通販サイトでもポコポコ出るし >>334
ありがとう！
偽物が多いみたいだから気をつけて購入します 回転数書いてる人いるけど駆動電圧書かないと条件ちがうからね。電池にしても22000rpmは低いかもね。 回転数テストは満充電のネオチャンプで統一するのがいいかもね。 「満充電のネオチャンプ」への謎の拘り。
同じ「満充電のネオチャンプ」でも俺のと、チャンピオンズのでは全然勝負にならないのに 自分の基準があればそれで良いじゃん。回転数自慢するのはただのバカ。チェッカー速度と同じ。 ジャパンカップモデルならあたりがでるかな。
一つ買って試してみよう！ モーターはガチャ要素あるよ。マッハ開けポンで10%以上スピード違う事よくあるし。 俺はHD3なら最低29000は回せるようになるけどなぁ >>339
何の要因で勝負にならないのか、原因は掴んでる？
ご存じだろうけど、スピード負けなら電池以外にも要因はある。
それにモーターは個体のバラつきが大きい上に、慣らしでもさらにバラつくから博打に近い。
とりあえず、手持ちの道具で基準作って、良いものができたら走って試せばいいんじゃないか？
>>341
スタビがあると安定して測定できるからいいな。 蓋付き大径ローハイトホイール、ライキリホイール、デクロスホイールみたいな
ベアリングとの接触面が面取りしてある系のホイールは、ベアリングとの間に1mm間隔空けなくても大丈夫？ >>347
紙一枚くらいあけるべき
面取りしてないホイールは隙間あけててもベアリングのアウターにも擦るから絶縁ワッシャとかベアリングスペーサ挟む必要があって、面取りしてあるホイールはそれを挟む必要がないだけだ >>348-349
ありがとう
ちゃんと隙間開ける事にします >>320
両軸使いの自分にその○○の中を知りたい… 両軸のがトルクがあるとか駆動効率がいいとかじゃないのん 両軸は重量バランスが中心に近くて低重心。
駆動効率についてはよくわからない。
部品の交換周期は長めかな･･･ ペラシャで4輪駆動にしてる片軸よりは駆動効率良さそう だーかーらーお前らみたいのが、でしでし能書き垂れたって無駄でーし
ワイみたくばこのレースで優勝してからいえでし そいつ○○の所について突っ込んで貰いたいだけのレス稼ぎ野郎だから触るな >>356
何言ってっかわからん妄想ガイジよ…
すっこんでろ！テメーのお袋のアナルに大根突っ込むぞ！
その大根でテメーにはぶり大根食わせてやるぜwwwせいぜいチン子の皮に溜まったカスでも洗ったろ！ 「○○の所」なんて理系の学士様なら知ってて当然。
態々こんな所で言う必要も無い。
文系、高卒、中卒では理解できないのだろう、低学歴なのだから仕方ない。
これからも頭のおかしなミニ四駆理論で胡麻化していけばいいじゃないか。 >>358
理系の学士もピンキリだよ。
見てると技術者としてやってけてるの理科大以上の大学出てる連中だよ。
それより下のランクになると営業マンだな
やってること文系学士と同じ。 まあタミヤは静岡だから
静岡高校か浜松北高校出身の静岡大学工学部卒ならタミヤに入れそうだな。 >>345
ちなみにピニオンギアは、ついてますか？ ここで学をひけらかす必要もないが、すべてが理論通りには進まないこともある。 1.4mmプロペラシャフトについてる紫のギアってピニオンギアだよね？ 理論に裏打ちされた現物合わせが最強、かもしれない。 だーかーらー
知識や技術をひけらかし能書き垂れてるゴミばっかりでし！
実績！世の中実績でし！
ワイの様にしっかり実績残してから言いたい事言えでし！
お前らは全員スタートラインにも立ってないのわかる？
総じてワイが言いたいのはこーゆー事
「FUCK」でーし！ D-4が正論を言ってる･･･
まぁ学歴を万能と思うのは勝手だけどね
で、結局は○○のところには何が入るの？ こんな場末の掲示板で正論を打たれても･･･ねぇ
勝つマシンをみると、基本はしっかり押さえてあるから、見た目の派手さや新しいギミックに惑わされず
きっちりセットアップすれば速くなるよ。
で、結局は○○のところには何が入るの？ 俺のゴッドバーニングサンも基本をしっかりやれば速くなれるはずや！ お初、昔やっててまたいじりたくなり新車1台分用意して組み上げて、
月曜の試走を前に速度計測をしたのだけどこんなもんなのかな？と疑問が浮かんだので・・・
以下搭載
MAシャーシ、トルク2PRO、超速ギア（ギア軸内部若干削り済み520内蔵）、軸受620、小径ローハイト、中空ステン60mm
モーター慣らしは3vで数分→インターバル→数分を数回繰り返しました
計測結果：23~25km/h
もうちょい出そうな気がしたけどこんなもんなのかな >>375
ありがとうございます、私がやってた時代には無いシャーシ、モーターとかがいっぱいでこれが普通なのか悩んでたので助かりましたー
3レーン専用で大概のを走り抜いて飾ってもカッコイイというコンセプトで組み上げてたので重さは電池抜きで160gとか言うヘビー車両ですわ
という事で質問の対象だった車両をぺたり
http://i.imgur.com/1q9qHDXh.jpg プラボディでポン付けだとこんなもんやろ
軽量車でトルクぐらいの速度域コースだと重量車でハイパーみたいな選択肢はあるから問題ない >>376
サイドのマスダンパーさえ変えれば
だいぶ軽くなるかと 低重心イイって言うけど大体COするときってコースから車体全部飛び出してるし意味あるのか疑問だな
それより跳ね抑えた方がいい気がする >>376
赤青金黒と4色も使ってるのに何となくまとまり感があってイイネ 今日の大阪会場は、京セラドームだから雨の心配ないですね。
しかし、なんで東京は品川のイオンモールの広場なんですか？
先週は、雨降って大会続行出来なくなったようなものじゃないですか！
東京ドームのプリズムホールじゃダメですか？
それかアキバダイビルとか 京セラドームのスカイホールは、激安ですね。
東京ドームは難しそうだな。料金が七倍違う。
東京の会場選定は、悪立地を選ぶしかないのかorz 【速報】でーし一次突破！！！
我らの「でーし」事でーし師匠！ついに…ついに一次突破っ！
公式では全くうだつが上がらない井の中の蛙ことでーしがようやく一次を突破！
散々、大阪勢を虚仮威してたでーしだけにこの後のに注目だっ！ >>386
でーし師匠
特区での初勝利おめでとうございます。 品川は海に近く、塩を含んだ雨水だから
モーターやベアリングが死ぬから注意だな レース終わったらその場でバラしてzipオイル瓶に入れれば大丈夫 >>376です
>>379
各所マスダンパーのサイズ調整とバッテリーホルダー周りの多少の肉抜きで電池込み199.9gまで落としました。
知り合いから「200g以上は走らせられないコースを設置してる店舗も存在する」と指摘を受けたので・ｗ・；
>>382
ありがとうございます！
スポンサードデカールびっしりな車両とかをモチーフに、赤のシールはうるさくならない程度にとどめたのがまとまり感を出してるのかな、と思います。 だから大抵のコースって言ったじゃん
馬鹿なの死ぬの 毎回毎回新橋のコースを１～２点くらいのパーツ購入と引き換えに使わせてもらってるけど
色々課題が発見ができるな・・そのくらい良問ならぬ良コースだよ。
今日は小学生がミニ四駆のカルガモを作ってたけど
サラリーマンは平日の夜がオススメです。仕事帰りのスーツを着たおじさんたちが集まってミニ四駆やってるよ。 2次ブーム世代。再開してまだ2週間くらいなんだが、転勤で東京行き決定…
どこか中央区あたりでコース常設の良店ある？ >>399
タミヤのアプリ入れたらだいたいはわかるよ >>399
新橋においで
カバンにマシン入れて
仕事かえりに走らせに来ちゃいなよ 新橋は平日昼間でもおじさんたちがセッティング・テスト走行してて驚いたことがある。
今度土日に遊びに行こう。 >>400
ありがとう。タミヤのアプリは入れてないけど、ミニ四駆ステーションの情報で探してみるよ。どうせ暇だし >>401
結構近いのね…シンバシ！！シンバシ！！ 始めたばかりの初心者です。宜しくお願いします。2点質問です。
①フロントには13-12の二段アルミローラーを取り付ける予定なのですがリア用のローラーが決まってません。
軽量タイプのアルミローラーはCOしただけで曲がると聞いて初心者としては運用コスト的にディッシュタイプを選ぼうと思ってますがプラリングタイプとオールアルミタイプだとどっちがいいですか？
それとネットで優勝マシンを見てみると大抵軽量タイプを着けてるのでやっぱり軽量がいい……？
②J-CUP2017モデルのモーターって普通のモデルと中身同じですか？ ①コースアウトしなければ軽量アルミローラーで十分かと。
②同じだと思います。 ①フロントには13-12の二段アルミローラーを取り付ける予定なのですがリア用のローラーが決まってません。
優勝マシンを見習って、ALL19㎜プラリンはハイエンド玄人向け。
②J-CUP2017モデルのモーターって普通のモデルと中身同じですか？
同じ仕様のはずなんですけどね。
管理方法がいいのかハズレ無い事で定評があるJ-CUPモデルさん。 >>407-408
ありがとうございます。
やはり速さなら軽量アルミローラー一択なのですか？正直初心者なので耐久性がありCOしにくいローラーならOKといった感じなのですが……先に始めてる友達には「最初は兎と亀の亀を目指そう、完走するのが目標ね」と言われたので コースアウトしにくいを目指すなら、リアローラーの取り付け位置に注意。
あとはお好みで。 言ってることが矛盾してます。ローラーだけ強度を上げてもシャーシが
割れては元も子もありません。
ＣＯを前提にコースにマシンを放り込まれるのは迷惑以外の何物でもありません。 コースアウトを前提に～云々は見方ががひねくれすぎてる
初心者がコースアウト連発するのは当然でしょうよ
君だってコースアウトを経て今があるんでしょ >>406
オールアルミとプラリンは用途が違う
オールアルミはリアにつけると食いつきが良すぎるのでセッティングがシビアになる
初心者のうちはリアにはプラリンをオススメ >>402
土日は子供が沢山だから
大人は平日がオススメ
夜なら大人のミニ四駆を楽しむことができる。
リーマンレーサーどんどん来てください！ >>410>>411>>413
ありがとうございます。プラリング付きディッシュタイプを購入して走らせたいと思います。
>>412
私も友達に誘われて初めて見に行った大会でバンバンCOしてるのを見て「こんなにCOすんのか！？それでいて速さも求められる……シビアで面白そうだな」ってことがきっかけでして、迷惑かもしれませんがCOしやすい＝ミニ四駆の醍醐味だと思ってます プラリンディッシュはちょっとした加工しないと全然回らないから普通に3本スポークのプラリンにしたほうが無難だよ 復帰して4ヶ月ほどだけど、
fmarにおすすめのポリカボディ教えてください。
サンダーショットばかりで面白くない… >>419
面白くないはお前の好みの問題でそれでおすすめを聞くとか頭大丈夫か？ >>406
安い、軽い、回る、丈夫、LC得意、まっすぐ飛ぶ、格好イイ等の理由から13mmAAがおすすめ。 >>406
公式大会出場するならフロントは19mmAAがいい。公式大会はコースの段差がすごいので。リアは19mmプラリンでいい。
モーターは同じ物だといわれてる。
が、いつの在庫かわからん商品より、製造されて間もないJCモーターのが自分はオススメ。プラシーボ効果かもしれないがw >>420
>>421
そうだな俺がどうかしてた
好きなののせるわ >>424
モーターはガチャ要素なので、わざわざチョイ高い記念モーターを買わなくてもいいような気がする。
気持ちの問題だからお好みでっていういつもの展開かな。 ホイールについて、タイヤをとめる内側のふちを接地する
あるいはふちよりもタイヤ径を小さくする
いずれかで違反と見なされるものはあるでしょうか。 >>428
ありがとうございます。
規則の詳細はどこで確認できますか（レギュレーションに沿ったマシン作りをしたいので） レギュレーション調べるのってそんなに難しい事なの？ 大径だとホイールの時点で直径が22を超えるため、跳ねや滑りを気にするのであればタイヤを装着した上でプラ部分を設置してしまえばいいと思ったのですが。 * タイヤ寸法：前後輪ともに、 径：22～35mm 幅：8～26mm（タイヤは必ず取り付けてください）
6. コースや手などを傷つけるような形や、シャーシからグリスが飛散してコースを汚すおそれのある改造は認められません。
このへんでわからないかな。
COしてタイヤ引っ掛けた事ないのかもしれないが回転するホイールがコースと擦れると大抵コースが削れる。カーボンホイールならなおさら。
傷つける改造に見なされると俺は思うが他の奴はどうだか知らん タイヤは必ず取り付けてください
↑これがもう「ホイールで走るな」って言ってるようなものなんだけど ドクター曰く「タイヤは最小０．０１ｍｍでも接地させてくださいね。」 >>432
ホイールで走るようなイメージなのか？
だとすればろくに走れない気がする。 >>436タイヤとツライチにして、グリップは表面を荒らして確保すれば比重の差だけ軽量化になるかと考えましたが
>>433
からルールにおける見当違いに気づかせていただいたので、ホイールはしっかりとタイヤで覆うことにします 200円のマルチ補強プレートと、カーボンの高いマルチ補強プレートってそんなに違いますか？値段違いすぎる…… 強度が全然違うよ
無加工で取り付けるならFRPでも折れはしないけど横一文字に加工したりすると一気に強度が落ちる
ただ場所によってはある程度しなった方が良い場合もあるし一概には言えん >>438
違いがわからない内はFRPでも充分です
FRPでも普通に使ってればまず壊れないから ホイールリムでグリップと跳ねを下げようとしたんだろうね多分
それならペラやSハード使う必要ないからな >>441
そうです、あくまでタイヤと両立する形で
あと縮の露出したホイールにかぶせるダミータイヤもセッティングが定まるまでは省略して走らせようとしていましたが
これもコースを傷つける改造にあたるとしたら未然に防げて本当によかったです ホイールを擦った程度では傷つかないし、それを言ったら電池落としなんてやれない。
皿ビスが出るまではスポンジの間から飛び出したビスが擦るのも普通だったし。
リムで走るのは究極の軽量化ではあるが、昨今の立体ではグリップが無いと遅くなる。
直線が多くてＤＢひとつとかのジャンプを抑えたいコースならあり得るセッティング。 個人的には、タイヤの定義が知りたい
タイヤ＝タイヤとして製品化されてるモノだけなんだろうか？
例えば、ゴムリン用のOリング引っ張って規定幅になるまで並べて履かせたり
ブレーキ用のスポンジを巻き付けて貼ったり
素材的には（ゴム・スポンジの）タイヤと大差ないと思うけど
やっぱタイヤとは見てもらえないんだろうなあ タイヤとして売ってないものをタイヤにするのが駄目なんだろ >>445
定義って言ってるじゃないか
ていぎ
【定義】
《名・ス他》
ある概念内容・語義や処理手続をはっきりと定めること。それを述べたもの。 定義なんか決まってないよ。レギュの隙間ついて下らないことすると個別に「できれば控えてね」って言われるだけ タイヤの定義：タイヤとして発売しているパーツ
これでいいじゃん何か問題あるの？ ゴムリンのタイヤ化は使い方次第では車検通る
タイヤがつながってる状態で規定幅を満たしていればいいんだそうだ
ゴムリンはタイヤとして見なされないので、ハーフの間に挟むとアウト(ワイドならワンチャン)
ゴムリンがタイヤより先に接地しちゃうのもアウト
公式の事前車検で詳しく聞いたことがある >>443
マクブレ黒がどうもコーナーに不向きでホイールも跳ねるとされるカーボンなので
SXの直線性能を活かせるサーキットで雰囲気を読みつつセッティングしていこうと思います
やや値が張るものの洗練されたキット構成でとても気に入っています その皿ビスも公式通販は常に売り切れで特定の地域では入手することすらできないけどね
だからみんな代替部品を考案するしかない
普通にザグリできればなべねじやCSでいいんだけどね >>449
先に言ってるけど
ある概念内容・語義や処理手続を「「はっきりと」」定めること。それを述べたもの。
これで俺の言いたい事分かる？
亀でごめんね 一般に公表されている定義なんてないよ
知りたければ自分で問い合わせればいい
ほとんどの人は定義なんて分からなくても困ってない カラーゴムリンは劣化するが黒いゴムリンは殺菌灯でも劣化しないのよね
何かいい方法ない？ タイヤの定義ってなんですかとか問い合わせたら面倒くさいやつが来たなあって思われるだろうな 大体もうやり尽くされてきてレギュの隙間を狙ったパーツや素材を使っても速くならないよね。ロマンもクソも無いけど ヒクオが猛威を振るったときもやり尽くした感があったけどフレキがその座を奪いそうだよね VSがMSになっただけでほかはあんまり変わらんかなぁ
ヒクオとボディ提灯の違いはあるけど >>461
ミニ四駆スレスパム中ですww
初心者はこれ観ず通報！ ファーストトライ買ったんですが次何すればいいですか？
セッティングはバランス型でとりあえず完走目指したいです 次は「ミニ四駆 セッティング」でググったものをたくさん見てください 「シャーシの名前 セッティング」
とかも
あえてアドバイスするなら、最初から凝った事しない事
ペラタイヤだとか、ボディ提灯・ヒクオだとかは初心者のうちから真似る必要はない >>455
ゴムリングもパークリに漬けると劣化するよ
切れやすくもなるけど フロントのアーチ型のカーボンプレートの利点ってありますか？
値段が高いし13か19のローラーしか使わないと思うので直カーボンでいいのかなと思ってるんですが >>465
走らせるコースで早い人のマシンをそのままコピーする
「ココはこうした方が良いんじゃ、、、」とか思わずそのままコピー
ココは、、、と思う箇所もすべて意味があってそうなっている。
ココは、、、と思う部分の意味が解ったら自分で工夫すれば良い。 質問です
現在使ってるギヤがマシンに付属していた4:1なんですけど3.5:1や3.7:1のほうがいいのでしょうか？
立体コースを走らせるのでトルクが低いギヤよりもトルクが高いギヤにして平均速度を重視したほうが速く走れそうな気がするのですが…
それともやはりコースによって違うのでしょうか？使ってるシャーシはMAです。よろしくお願いします >>472
緑に合わせてモーターとタイヤ合わせても良いし青に合わせて組んでも良い
緑じゃコースアウトしたのに青に変えたらしなくなったってのもある
コースによって試すしかないよ >>470
フロントに直カーボンで19ミリつけてリアステー付けたら全長がオーバーしてしまったなんてこともある 人に聞かなきゃ何をすればいいのかわからない人にはミニ四駆は難しい >>475
なるほど
VSシャーシで下から補強をいれるのでアンダーガードよりローラーが前に出ることはなさそうなので関係なさそうです
アーチ型は取り付け位置の利点くらいと考えていいんですかね >>477
ぐらいっていうけど、そのローラーの取り付け位置ってのが大事なんだよ つか切ったり貼ったりしなかったらFRP買ってみて試せはいいとおもうよ安いし そうそう、1ミリ2ミリの調整に苦悩するんだよな
それを考えるのも楽しいところ >>474
コースだけでなくモーターやタイヤでも左右されるのですね
ありがとうございます。色々試してみます >>469
以前パークリに一晩浸けたんだけど全然効いてなくて、さすがはパッキンに使われるだけあるなって感心しちゃったのよね
もっと浸けてみるわ 放電機能付きの充電器を持ってない人はどうやって放電してる？ >>487
一石二鳥だね
過放電にならない？
>>488>>489
なるほど
ありがとう ごめん間違えた、2cellなら2Vにしなきゃだから0.7×3≒2Vだから３個だ フレキでリアユニットは全く跳ねないのですがフロントユニットは跳ねてしまいますがなぜでしょうか
グリスで色々試してみましたが原因がわからないです フロントバンパーだけ持ち上げてパタンと落としてるから説 リヤが重くてフロントが軽いからでしょ
それ以前にフレキだから跳ねないって考えが違くない？ >>493
普通に落とすよりそのやり方でフロントが跳ねなくなる方が重要だと思う >>485
以前よりも強いパークリを試すといいよ
機械油用の車などに使用するのは強力で１本２００円くらいのでもゴムリングが固くなったよ 現在POMベアリング使用中で、ちゃんとグリスアップして使えばかなり優秀みたいだけれど
毎回グリスアップするのが面倒なんで、丸穴ボールベアリングに乗り換えるのは投資的にアリかな？
さらに上のランクの620ベアリングは単純に高い上に、貫通ホイール化とそれに伴うホイールの加工、
ホイールプーラーなどの器具が別途で色々必要になるのが面倒なのよね
やっぱり丸穴ボールベアリングは中途半端かな？最初から620行った方がいい？ 貫通なんて1.8mmのピンバイス一本あればできるから早く覚えろ 貫通ホイールをシャーシに取り付けるときのいい方法がわからん
やっぱり器具が必要？ 絶対に620ベアリングにした方がいい
後々、丸穴なんて使わずに見向きもしなくなるよ 貫通しても、中空シャフトって曲がるしな
強化は選別めんどいし
ノーマルいっぱい欲しい シャフト選定とかめんどくさくなったんでレース用以外は丸穴ボールベアリング使ってるわ。 公式で車検場呼び出しの時にかかる曲ってなんて曲ですか? >>498
貫通しなくても一度もレース中に外れた事がないけど？
ノーマルシャフトに黒マジックで。 ニッパーて使った事ないのだが
ミニ四駆ごときには必要ないよな。
それよりもタカマルが紹介してたカッターが気になった >>509
最近外れるようになったよ。
高速モーターと高速ギアの組み合わせで立体コースを走るとダメージがすごいらしく
大抵前輪が外れるのだけど、この前は前後輪外れてベアリング探すのに苦労した。 >>515
ユーチューバの人でっしー
鷹丸たかまる君でっしー >>509
マジックでやるとほんと抜けないね
ピンククラウンの交換時に抜けなくて泣いたよ
先っちょに少しで良いみたい 620使うようになってからホイールのボス切ったんだけど
気付いたらシャフト貫通しててビビった
貫通させる気なかったのに バレルだな
バレルスーパーハードってプリント入ってたっけ これはプリント入りノーマル
スーパーハードバレルはSUPER HARDってプリントが入ってる ジャパンカップ記念のハードタイヤを買いました。
これって回して皮むきしたほうがいいですか？ 社会人でやってる人て工場勤務の人が多いのかな？
改造とか工具の使い方とか玄人ぽいので、、
抵抗抜きとか新橋の普通のリーマンでは思いつかんよw ミニ四駆やってる人の9割は自分で思いついてやってるんじゃなくて他人がやってるのを真似してるだけだと思う >>530
工場勤務でも加工雑なやついるから仕事と手先は関係ない みんなはYOUTUBEのミニ四駆動画ってどれを見てるの？ まあ見るならながさわくんかアルディチャンネルかな。そもそも見ないけどな 初めてMSフレキ作る時は見たけど、それ以外は役に立たないから見なかったな。主だった構造はコピーからだけど自分で工夫していくのが楽しいし みんなサンキュー
親戚からミニ四駆を布教された際にはながさわくんをすすめられたんだけれど
やっぱそのあたりなんだね
個人的にはミニ四リーマンが好きなんだけれど色々と見てみるよ >>541
アルディは、解説がうまいだけで
実力はないならね。
1、2回戦で沈んでるし。
彼、理屈より解説重視だよね。
１＋１が4ですねとそれが正しいように喋るのがうまいんだよ。
だから彼の言うとおりにしても勝てないのでは？
失礼だけどさw ながさわはキモいオッサンなのになぜか見易いんだよね
動画の編集が丁寧だからかな
YOUTUBEの他のキモいオッサンがウェーイしてる系のミニ四駆動画はとても見れたもんじゃない ヤフオクでパーツ買うと菓子包んでた袋を緩衝材にしやがるあふぉが居るから嫌だ
ギヤボックスに蟻沸いたじゃねーか死ね >>549
ながさわ君がきもいオッさんなら
タザワ君はイタイオッさんだろ >>548
つべ見るのは暇つぶしに彼らが今どんな様子か見るだけだから、彼らを見て自分もどうしようとは思わないな
公式大会にの情報に敏感な仲間と話する方が楽しいし有意義 かえちゃんが草レースでそこそこ速いの見てると誰でも速くできそうだけど
かえちゃん相手だからみんな電圧落としてるんだろうなってのが俺の推測 公式の解説動画はアプリで見るけど、それ以外は見る積もりなし。
最近頻繁にケータイにお勧め動画としてリーマンの情報が送られて
来るのがうざい。 復帰した頃は動画見て改造とか真似てたけど今では暇潰しに見る程度だな
実際に走らせて自分で考えて改造したほうが楽しいし かえちゃん最初ブスかと思ってたが最近見慣れたのか可愛く見えてきたw >>557
めいちゃん見てやっぱりカエちゃんがブスである事を確認しました。 PSスプレーを希釈するのはラッカー薄め液？ペイント薄め液？ >>559
ブスじゃないよ、美人でもないけど
一応ミス成城大だよ、
昔は、日大よりはむずかったけど
今は向かいの帝京大みたいに入るの楽になったな。 昔は、偏差値61くらいだったのに
今は偏差値52くらいになってる。
かえちゃんでも入れるわけだな。
スレチすまん 失礼
かえちゃんの時は、成城大は偏差値５６くらいです。
今は偏差値５３くらいですね。
90年代 ６１ （１８歳人口：２００万人）
2010年 ５６ （１８歳人口：１５０万人）
2017年 ５３ （１８歳人口：１２０万人）
少子化進行と共に、成城大は下落へ、ミニ四駆平均年齢は、上昇へ 偏差値高くてもピニオンプーラを力技で使う時点で察してしまいました
申し訳ございません 卓上のプラ製ツールパレットに300円も使ったけど消しゴムくっつくし皿が深くて部品が取りづらい
薬品にも強いからやっぱりステンレスバットがいいんやねー 消しゴムって何に使うんだ？？金属製のトレイはパーツが跳ねるから使いづらいぜー。 ポータブルピットにピッタリ格納出来るトレイが欲しい >>570
確かにキャッシュトレイは種類も豊富だし大きさ深さもいい感じだなー。 消しゴムは上にマシン置いてブレークインすると静かなわけよ 初めてMSシャーシ買ったけど
ギアカバー取れない！！！ イライラ！
MAと違ってこういうとこ雑に作られてますね・・ 取り方とかの方法の問題ではなかったです。
なんとか大人の力を使って取れました、
普段は小学生ほどの力に抑制しているのですが
しょうがないので力を少しばかり解放してなんとか無事解決です。
これ明らかに設計上のミスですよね・・ >>578
それもやったのですよ
買ったばかりだから硬かったのか
ハズレシャーシだったのか ちゃんと前後にしならせたかな?
良い方に考えれば走行中に抜けにくい訳だが。 うちの小6は強化白で普通に外してるけどな
コツは要るけど
まさかと思うけど電池入れたまま外そうとしてない？ 外れない側から外そうとしてるんじゃないのか？
前か後ろか忘れたけど
もしくは電池ホルダー固定したままとか http://i.imgur.com/69cQGB0.jpg
左から緑のゾーンに突っ込んでコーナーなんだけど勢い余ってコーナーの壁にぶつかってコースアウトするんだ
下りスロープからのコーナーの減速ってどうすればいいの？
下りでブレーキ効かせる方法ある？
ブレーキ以外で解決するのかな？ HG名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c911-Ka2m) >>591
ギア比を変える
タイヤの直径を小さくする
腹ブレーキ
フロント提灯
ATバンパー
とかどうですか グロ動画は意外と役に絶つね。お蔭でアプリのＩＤで非表示にするやり方を覚えた。 静岡から帰宅、全然歯が立たなかったわ
普段からタイムアタック一位を目指して練習してるような連中じゃないと勝てなさそう
完走前提で考えるのやめるかな
コースアウトしてもいいくらいの気持ちで望まないとダメっぽい >>598
コースアウトもダメだよ
とにかく妥協した時点で予選敗退だな >>590
どこがキモいの
ミニ四駆大会会場での平均レベルじゃないか。
うちの会社では真面目な好青年な部類になるよ
うちがひどすぎんのかな？ >>591
下りスロープの前に減速させるか
着地で全く跳ねさせないようにして壁の衝撃を吸収させるセッティング
色々ありすぎて質問のままの解答でスマン まぁどこら辺まで妥協するかってのは難しいね
今日のコースだと最適解はなんだったんだろう
マッハかスプリントだったんかな
ハイパーで行ってサッパリ
イベレポかGetNavi待ちか コンクールデレガンスってどこから応募すればいいんですか？ >>598
レーンが増えると運ゲー度が上がるからな。
5レーンは絶対完走勢最速では勝てない コンデレは公式会場に直接持っていってエントリーするんだよ。 教えてください。maバンパーのスラスト角は5度ですよね？ベストなスラスト角は何度なのでしょうか？
ﾚｰﾝﾁｪﾝｼﾞでｺｰｽｱｳﾄしてどうにもこうにも。。。ｾｯﾃｨﾝｸﾞはﾊｲﾊﾟｰﾀﾞｯｼｭ、超速ｷﾞｱ、大径なのでｽﾋﾟｰﾄﾞがのり過ぎなのでしょうか？ コースアウトしたくないなら10度ぐらいつけとけば？ >>609
無負荷状態が何度だったとしてもバンパーがフニャフニャでスラスト抜けやすいなら意味が無いよな >>609
ベストなスラスト角はありません。進入速度やレイアウトによって変わります。
そしてLC入らないのはスラスト角以外が原因の場合も少なくありません。
MAバンパーのスラスト角は知りませんが通常は5度もあれば十分です。 >>609
あとはスタビが効いてないパターンもあるよ スラストなんてレーンチェンジでコースアウトしないなら好きなだけ抜けるだろ
今の公式なんてスラスト０が当たり前だし >>609
皆さん、ありがとうございます。
とりあえずスラスト角はいじらず、ご指摘頂いた通り別の解決策を模索してみます！ >>609
MAのバンパーの上にそのままFRP（CFRP）付けてその上にローラーなら
ローラーの高さ高すぎだから、長い直線の後にLC有ればLD以上ならCOするだろうね。 フィギュア乗っけるなら高さと重さの制限値、あとはコースを傷つけないように気を付ければいいんじゃないの
レギュレーションくらい目の前のパソコンやらスマホ使えばすぐにわかるじゃろ >>620
先ずセッティングゲージとセッティングボードかチェックボックスを買ってそのミニ四駆自体をレギュレーション通りに組み立てろよ >>624
LC以外フラットならゼロスラストでもコースアウトしにくいよ。 >>624
君はゼロスラのチャンピオンズな人たちより速いの？ ゼロスラっていっても
ほんとのゼロにならない程度の角度はつけているんでしょ >>620
基本はタミヤのミニ四駆製品以外は使用禁止なのですが、性能に関係しない部分は問題ないようです。
例)ステッカー、人形、LEDライトなど
もちろん大きさや重量の制限を超えて入ればレギュレーション違反になります。 >>399ですがDRIBER来ました
ぼっちで頑張ります ﾘｱﾙｶﾞﾁのｾﾞﾛｽﾗだけどｶｰﾌﾞとか下手なCOは無いな。
着地の乱れでCOはある。 公式５レーンでも新橋はコーナーが外に向けて広がってるからスラスト無いと飛び出す。 ゼロスラで飛び出さないとしたらたぶんスタビこすって減速してるからだな マイクロソフトの安いモバイルワイヤレスマウスに1,900mAhのエネループ使ってるんだけど凄まじい速さで電池なくなるんだけど
充電もなんかやたら速いし容量減ってる？
NC-TGR03でリフレッシュ充電を何度も繰り返せば復活する？ >>636
リフレッシュしてダメなら寿命なので買い換えですな ワイヤレスはプルプルするから嫌いだ。
電池をアルカリにしてみればいい。
エネプロって弱電系には向いてない気がする。 >>636
残電圧0.7Vのevolta 1950mAhをNT1000でリフレッシュしたら復活した。
3日間かかった。
ご参考に。 こんな感じでドライバー人形にLEGOを使うのはいいんだよね？
http://i.imgur.com/eCU6uVE.jpg 褒めてもらいたくてウズウズしてるのが丸わかりですよ 嫌な性格だな…
周りから嫌われてるの丸分かりですよ 昔1回だけファイター人形を買ったことがあるけどあれまだ売ってるの？ パワチャンいくら充電しても1.477vから上がらん
もう一回1vまで放電した方がいいのか >>636
その手の機器は電池は1.5Vって前提で作ってるから
ニッ水の1.2Vは電圧低すぎなのよ。 >>645
恐らく生産終了品だろうが、まだ売ってる所がある可能性は否定できない。 最近の主流はフロント提灯っぽいけれど
リア提灯と比べてどんな利点があるの？ ただのプラモ趣味と思ってミニ四駆組み上げたら、結構なモーターの出力でびっくらこいた。
おっさんだけど気楽に走らせられるのってどんなところ？
タミヤのショップ＠新橋も行ってみたけど、夏休みは当面平日のみ、22時までって結構キツい（当方高円寺） ミニ四駆の雑誌を見てると、大会上位入賞者は、クリヤーボディに一色だけを塗装したマシンが多いのですが、皆さんどう思いますか？（例えば、窓の部分をマスキングもしない＆ステッカーも貼らない）
個人的には、プラボディをステッカー無しで出場するのと同じくらいカッコ悪いと思います。
速くてカッコ悪いマシンより、速くてカッコいいマシンの方が良いと思うのですが、上級者は塗料やステッカーの重量まで考慮するのでしょうか？ クソダサは許しがたいがボディなんて最低限それなりなら良いという人もいる
走りに影響しないボディを格好良く作る時間すらもシャーシを煮詰める時間に当てていると考えるべき >>659
公式上位で単色塗装にステッカーも張らないようなマシンみたことないぞ。妄想か？ ジャパンカップに初めて出んるだけど速い人達はマッハダッシュとかスプリントダッシュとかなんですかね？
モーター鳴らしが上手く出来ないんでハイパーダッシュだと凄く遅いもんで >>661
あくまで雑誌で見た範囲ですので。見た雑誌も2015年以前です。
>>660
ボディに費やすならシャーシ、それもわかるんですけど、見た目にもこだわって欲しいなと思いました。
カッコイイというのは個人差あると思いますし、TMFL所長じゃないですが、レース上位入賞者は、コンデレに出れるくらいボディにこだわって欲しいです！ >>663
ハイパーダッシュ開けポンで大丈夫1次予選はチャンスあると思う。
雨の東京とかだとノーマルでもワンチャンあるしw 今年は公式受付のスピードチェッカー比４０キロでもスピード負け。
スプリントを慣らして速くするレベルじゃないと勝てない。
両軸ではマッハを極限まで速くして車体を軽くしないと負ける。 勝てないってどこで勝てない話しだよ優勝できないってことか？ １次だろうと２次だろうと速い相手に当たればそこでお仕舞い。
３コースに適当に振り分けられる現状では相手は選べない。 そのスピード負けは速度上げてもコースアウトしないスピード負けなの？ 大阪1のオープン優勝が30秒でコース全長が200mなので時速出すと
200m÷30秒×60×60÷1000=24
で24キロぐらいだが？ >>670
平均値でしょw
ストレートのスピードは、早いはず。
大阪大会はレベル低いのかな？ だから機器による違いが出にくい公式のチェッカー比だってば。
ちなみに東京は４５キロでＣＯ、静岡は４０キロで完走スピード負け。 つまりパワダ標準ギヤで平均時速25km/hで走れば優勝できると チェッカーだけで語られても何の参考にもならねえな
その速度負けっつーのが、33秒かかって大差負けなのか、
29秒で走ったのに運が悪くて更に上がいたのか、
せめて完走タイムがないとなんの情報にもならん。 >>664
ならお前がそういうやつらに「それ格好悪いからこれ使え！」って言ってボディ作ってやればいいんじゃね（適当 確かに子供の頃はフルカウルかっけーだったが
おっさんになってからフォーミュラ系ボディかっけーに変わったな 東京は一次しかやってねえし静岡は大阪より高速コースなのにレベル低いとか馬鹿なんじゃないの >>676
それでタイムを示したとしてもバンクでスピードダウンしてたりとか
カーブの切り返しだけは速かったりでは参考にはならんだろうな。 >>671
大阪の人ではないが、大阪1には参加した。
結果は2次敗退。HDで1次突破出来たが？もちろん、2次で走った奴と1次であたったら速度負けしてたとは思うが、勝負にはなっただろう。
予選突破以降を考えると、パワダ・スプリントは2走目がキツくなる。 >>681
チェッカー速度よりよほど有用。
チェッカー40km/hなんてスプリントかマッハじゃないとそうそう出ないんだから、
それで速度負けしたのなら他の要因があるはず。 >>663
俺の周りで薄紙取ってる人だと
チェッカー速度は35～40ぐらい
HDPで30,000～、MDPで38,000～
かな まだ走ったこと無い人にタイムの話しても仕方なくね？ それを言うなら、まだ走ったこともない人に
「チェッカーで40km/h出しても速度負けするよ」
みたいなもはやホラに近いのを吹き込む方が
よほど害悪 余計なことまでゴタゴタ答えてるからおかしいだけで
>>663の質問にはそうだよで終わってるよな >>666
そのモータートルクありますか？その車体走行時にトルク抜けてませんか？チェッカーは重要ではないです。 パワダ+ギア3.5で速度負けはなかった。
ジャンプの着地でバタつき、加速に移れなかったのが悔やまれる。
熟成されたフレキに対抗できるギミックを編み出さないと、高速バトルは辛い。 平均値24キロで優勝。
40キロで速度負け……タイヤ径による加速度の差かな。 >>548
アルディチャンネルに出てくる師匠さんはガチで速かったよ。何回か大会で一緒に走らせたけど、毎回決勝まで残ってた >>691
まさかチェッカーで40km/h出てるからって、コース上でも40km/h出せるとは思ってないよな？ 会場ごとにレイアウト変わるのに今ここで比べてもしょうがない 東京大阪静岡のセッティングをまとめて考えるセンスに脱帽 静岡はほんとクソ早かった
午前の様子みてセッティング＆外出してから午後に出たけど速度域違いすぎてダメだった
何戦かちゃんと見てからやれば良かったわ
富士ホップで直接コーナーにねじ込む走りだったら19AAスラスト強め、それ以外ならプラリンかなぁ
それ以外にもまだまだやることが多そうだろうけど
ラボ行けば一番いいんだろうけどそうそう行ける環境ではないのがつらい >>693
何を見てる。
タイヤ径による加速度の差が出たのかなと聞いてる。 >>699
そんなのタイヤ径だけに限った話じゃない
差が出る要素なんていくらでもある
その上で、何言ってんのお前？っていう話 誰も40キロが24キロに負けた事は話してない。
差が出る要因の一つとしてタイヤ径をあげた。
それだけだ。
誰と闘ってんの？ 40キロがコースで出るかどうかは分からない。
でも平均すると24キロらしい。
何言ってんのお前？ってのはこっちのセリフだね モーター何個ぐらい選別して公式に行ってるものか気になる
一発で良いモーター引いたらもういいんだろうけど
10個ぐらいやってるんかな >>703-704
で？質問は？
ここは君みたいな初心者が質問をするとこなんだよ？ >>706
優勝に絡むような連中は、一箱二箱じゃ済まない >>706
友人にチャンピオンズ居るけど
ハズレは捨てるけど今までに数個で、殆どそのまま慣らして使ってると言ってたよ。
モーターを大量に買ってる様子も無いから多分本当。 >>710
厳密に位置を測定するのは難しいから新しめのシャーシは大体前後車軸を結んだラインが基本的な重心位置と覚えておけば良い。シャーシによってモーターと電池の位置が上下するのでそこでローラー高を調整。ボディが重いと重心上がるのでその場合も要調整。 精度がいい部品を組み合わせるゲームだと初心者に思い込ませたらしめたもんよなw
発想が重要だ。
前回の話題だけど、二次ブーム当時のガイドにゴムリング複数をタイヤに使ったマシン載ってたよ 昔ホイールにゴムリンはめてその上にスポンジタイヤ履かせて径を稼ぐなんてのも一瞬流行ったよ。 素組レースはあるみたい。
モーターだけ自由なんだそうで。 どーせフレキには勝てないんだからMS１０台分くらい買っとけ イベントレポートが更新された。
大阪1のオープン・ジュニアの優勝はHDPの超速。チャンピオンズはパワダの4.2だって。 小経タイヤで前後ともナローサイズのキットってあります？ 昨年のコースでもマッハとか使ってたんだから
今年のコースもHD以上じゃないと勝負にならんでしょ。 >>731
去年のレイアウトは典型的なストップアンドゴー
かつ準決勝からアルカリ支給があったから燃費もそれほど気を使わずに済んだ
今年はレイアウト次第
AミラーやBの場合は速度合わせゲーなので
ハイパー以上も未満もほとんど同タイムもありえる
しかも燃費も重要 大阪1のオープン優勝は前後ｽﾗﾀﾞﾝに全タイヤマルーンかい。
現地で観戦してた人曰く、再レースの必要が無いくらいの圧勝とか。
今回は小径マルーンの加速が大正義なのか。 タイヤはグレードを変えるだけじゃダメで、路面との馴染みが必要。 そもそもどこから小径なの、小径そのまま履かせたタイヤ径なのか？ やっぱスラダンは要るんかなあ。スラダンの減衰上げるのにAWグリスとか使って良いんだっけ？ >>735
中径ホイールにはめて、22・23mmまで削った可能性もあるぞ 小径スリックも26mmなのがややこしい元凶
何ミリって書くのが誤解がない 中径26mmで±2mm小径大径ぐらいなんじゃないの >>737
ケミカルは何使っても問題ない
しかしスラダン用のエクストラハードがすでにかなり硬いから、あれをソフトと混ぜて使うだけで事足りる気もするぞ タイヤ改造で超大径は聞くけど、超小径（22㎜）って聞かないなぁ。
立体コースだとジャンプ直後の加速とかで有利になりそうだけど、使ってる人を見たことがない。
メリットよりデメリットの方が多いとか？
使ったことある人がいたら感想を教えてください。 スラダンにハードグリスって本当にいる？
付属のグリスは滑りが悪くてFグリスの方が滑りがいいからスラダンにはFグリスしか使ってないんだけど
滑らない方が有利なコースってあるの？ それじゃあただのスライドするバンパー
スライドダンパーのグリスは潤滑じゃなくて減衰が目的 >>745
多分これだろう
ttps://twitter.com/Ssmusicmini4wd/status/878575653208993793
「この現象起きたことねーわｗｗ」ってのなら減衰なんていらないが MAシャーシとMSシャーシは最近発売された
スマホでコントロールするようにするユニットに対応出来ないの？ >>753
車検無しのレギュのゆるい店舗レースならなんでもアリだろ。
但しバレたら他の参加者に袋叩き、出禁になるだろうな。 >>754
レースに出ることだけが全てじゃないんだぜ タミヤ製品以外をコースに入れるのはマナー違反。
ミニカーをコースに入れて怒られたでしょ貴方。 ミニ四駆コースに激ドライブ投入する大きいお友だちはよく見かけるな >>756
俺は公式レギュマシンしかコースに入れたことは無いよ
ただ>>749が言ってる機械はコースを荒らすわけでも騒音発する訳でもないんだから、コース管理者の許可さえとれば使っていいんじゃない
他の客とレースするなんて場合だったら相手に一言了承を得る必要があるかもしれないけど チェックボックスにいれるとポリカボディの先端が少し当たるんですがボックスには普通に入っているので車検通りますか？
ビジュアル的に切りたくないんですが... >>760
ボディ含めてチェックボックスの中に収まってれば大丈夫だよ >>749
例えばラジ四駆の動画見てると「自分が」コントロールしてんのか勝手に走ってんのか分かりづらいんだよなぁ >>760
ポリカボデーならマルチテープではみ出た所を曲げて押さえて、車検が終わったら剥がせばいいんだよ。 >>767
なるほどw
切りすぎて微妙に気に入らない感じになっていたのでスペアの部品で作り直すことにしました
ありがとうございました チェックボックスなんて気にならないような小柄なマシンを作っていく遊び
意外や早い、ただひっくり返る時は一気に 横幅が小さいとコーナーもそうだけどウェーブとかで凄い減速するしなあ
ノーマルマシンに棒カーボン足して幅ギリギリにするだけでもタイム縮むよね >>770
素組状態からちょっとずつパーツを足してタイムや挙動の変化を見るの楽しいよ >>744
ブレーキセッティングが前後ともに低すぎて難しい
ＳＤを載せてもトルクは十分すぎて速度不足が否めない
着地後カーブでも結構安定 最近発売されたスマホで操作するユニットはラジ四駆と違ってフロントタイヤが操舵出来るタイプです >>775
あの狭いコースであのスピードでそれをやりきれるのかって話よ
５車線幅の壁なし位でないとキツいと思うよ？ >>776
指定電池が使えるかどうかは関係ないような…
指定電池を使おうが使うまいがレースには出られないからね
ただレースに出られないってだけであって他の目的で使うのならば問題ない >>772
どうもありがとう。
やっぱりスピードの伸びが足りないかー。
安定重視ならアリかなと思ったけど、ブレーキセッティングも難しくなるのか…。 このスレって公式競技だけを語るスレなの？
ミニ四駆のフルプロポーショナル化ってのは20年以上前から試行錯誤されてたものだよ
コミカルに関してはかなり前に実用に耐えうる状態になっていたけどね
貴方とは違って夢を具現化させるために視野を広げた人達が苦労して進化させてきたのです 四独作ってたらステアリングもつけたくなって気が付いたら後はサーボとか載せればRCってとこまで来てた >>782
レースで使わないなら問題ないって言ってるじゃん馬鹿なの >>782
そうだよ。それはミニ四駆ベースのラジコンで、ここでいうミニ四駆ではありません。専用スレへどうぞ。 >>748
良いねぇ。説得力が違うわ。
やっぱスロー対応のデジカメが欲しくなってきた。 ワイドステーに9mm 13mmつけると幅104mmになるけど8mm 19mmつけると幅103mmまでしか行かないのはなんなの 8mmつけて103mmは別に仕方ないけど19mmつけても103mmまでしか行かないとか糞だろ スラダンだのピボットだのが多い今に立体マシンで全幅ギリまで幅出す意味あるの？ 長文な上に、スレチかもしれないけど。
公式レース以外にも、ショップとかで色んなルールのレースがあるけど、昔のパーツ縛りレースっていないのかなぁ。
現在ではほとんどが入手困難だから難しいけど、もし手に入るなら、使うパーツやシャーシは当時から存在していたもの（ダッシュ世代ならリヤースキッドローラーとか黄土色のベアリングローラーはOK、スライドダンパーやアルミベアリングローラーはNG）、
ビスも当時の限界の長さまで（何㎜だったか覚えてないけど）っていう縛りで。
モーターはハイパーミニの後継ってことでアトミックチューン。
今の上級レーサーが、当時のパーツだけでどこまで仕上げるのか見てみたい。 タイプ1なら兎も角タイプ2とか普通に速いマシン出来そう Be-1限定がタイプ３だった事はあるけど、それ以降は旧シャーシ縛りは無いよ。
店舗でゴムリング限定とかスライドダンパー限定で１レース仕立てる事はある。 >>795
あぁ、井桁は組めたかぁ…。でも、それはナシの方向で（汗）
要は井桁とかを使わずに、古いパーツで皆が工夫したマシンを見たいってことなのさ！
>>796
長いビスが使えないから、パーツの取り付け自体に制限がかかるんだよね。それでも上手い人ならタイプ２シャーシでも速そう。
>>797
当時のパーツやシャーシを用意するのは難しいからね。
当時のパーツでなくても、今あるパーツを使って、昔ルールみたいなことは出来そうだよね？
ダッシュ時代は、黒ビスの変わりにプラローラーに挟むスペーサー（金色のアレ）なんてなかったし。
今よりもビスが短いから、そこで制限されそう。 >>800
ガラケーだとグリス詰まってるだと？ふざけんなよ、はみ出してんだよ！
マジレスすると、周りにミニ四駆の話し出来る人なんていないから、熱が入ってしまうんだよ。
ミニ四駆の話しが出来るだけで楽しいんだ。 >>801
お前と話してもつまんないから寄ってこないんだって気付けよ >>794
当時ってフリースタイルだったんでしょ？
ボタンでローラーとかさ。 昔に戻って今のセッティング技術を投入すれば無敵だろう。
それでも真似されるから賞味期限は１年くらいかな。
現代では情報の拡散は早いから次のレースにはコピーが登場するだろう。 最初のタイプ1とか前ローラー穴すらないんじゃなかったっけ ポチってしまったが
世代じゃないから知らんスピンバイパー
おっさんは、プロトエンペラーだよな カーボンブラシモーターを半日パーツクリーナーにつけて乾かして
そのまま回したらキュルキュル鳴ったんだけど注油すれば直りますか？ >>812
それやるとかなり早くなるからね
ラジコンのモーターにさしても大丈夫な油があるから
それを指すと良いらしい。
それで治らなかったら捨てなさい。 既に軸受けが削れたカスが軸にこびりついてるから再洗浄の必要あり。 >>808
付属している強化VSシャーシをどう捉えるかによる >>816
コスパ最強すぎる
一度使ったら他のに戻れないな ケミカル使わないと速くなんないとかカワイソウ(笑) 226は回転頭打ちになってきたらメタルオイルだけにしたほうがいいよ なるほどハズレモーターにちょこっとシュッと吹きかけると劇的に速くなるんか
モーターの改造になるから厳密にはダメなんだけど、こんなんバレようがないな atバンパーって実際どうなんですか？皆さんの意見を聞きたいです！ フェスタジョーヌ クリヤーって今迄のMAMS系クリヤーと違ってボディキャッチが前と後だけの物ですが、他シャーシに載せれます？ >>828
乗せれるか？じゃない。
乗るように加工するんだよ！
定型文定期 回答ありがとう
とりあえず手元にあるAZシリコンスプレーを点してみたんですが遅かったし
しばらく回したらまたキュルキュルいい出したんで、今日はまたクリーナーに漬けて
明日ホムセンに呉2-26買いに行って来ます 2-26に無香性ってあるの？
5-56の無香性しか見つからん キュルキュル鳴る原因がわかってないのに226買うの無意味
というか226では治らないよ キュルキュル鳴るのはおそらくブラシとコミュかあるいは軸と軸受けだと思いますが
潤滑系だとシリコン以外は樹脂溶かすのでとりあえずミニ四駆の潤滑はシリコンでやってました。
でも良く考えたらモーターはキャップくらいしか樹脂使って無さそうだし普通にグリーススプレーでもいいんですかね。
接点復活剤を使おうと思ったのは、普通のオイルだと通電の邪魔になるのが心配で思いきり吹きつけられないからですね。 軸にメタルオイルだけで良いよ。
カーボンブラシは油分厳禁
銅ブラシは油分必要なので226とか
分けて考えないとダメ。
カーボンブラシに何か付けたいなら
RCのブラシモーターに使う「コミュドロップ」
短時間しか効果無いけどね。
ケミカルは自宅でやる物なので、
コミュドロップは自宅コース位でしか使え無いと思うよ。 226ぷっかけて回すとどうなるかばらしてよくみろよ >>842
お宝町田は現行車は元よりちょっと古い限定車でも定価で売ってたりするから面白いよー。こないだJC2015アバンテ買った。東京かっつうとアレだがｗｗ えのもと。通販でも買える。
ボディだけなら大抵はステーションで注文すれば手に入る。 レギュ違反なのにモーターに226とか堂々とぶち混むバカを見かけた場合の対処法教えて？ HDP28000ならしって
水んなかにつっこむやつ?
電池1本で冷蔵庫3日とかやってんの? 店がスプレー使用を禁止しているならその場で注意
そうでないならレースで当たった時にモーターに不正があると異議を申し立てる
しかしツメの傷や大量の油が漏れ出てでもいないかぎり異議は通らないと思う ノーマルモーターレースやってるときに100均で売ってるネオジム磁石出してるやついたけどモーターにネオジム磁石くっつけたら早くなるの? >>856
速くなるよ
でもネオジムは磁力があまりにも強すぎるからモーターが壊れたり火事になる原因になるから(おかしな熱の持ち方や回転の仕方をしたから自分は3時間程ですぐに廃棄した)
やるにしてもネオジム磁石の4分の1くらいの強さの磁力の磁石でくっつけておく程度で止めておいた方がいい
あと消費電力も増えるしやり過ぎると笑い事じゃなくてマジで家が火事になるからね
ネオジムは磁力が強すぎるからやるにしてももう少し弱めの磁石でやりな 追記しておくと
電子機器(スマホ等)の近くに置いておくと機械の内部の金属がずれて壊れる(重要)
(磁力があまりにも強すぎると)トルクが滅茶苦茶になる(内部トルクが不安定になる)
モーターの内部の金属の部品にまで影響が出る(壊れる)
出火の原因になる
上記の理由から200g以上の物を引っ張る力のある磁石はミニ四駆には使わない方がいい スーパーXシャーシのノーマルのプロペラシャフトは、AOパーツで販売していないのでしょうか？。 慣らし以外の事はやめとけ
基本的に一つ上のモーター使った方が手っ取り早い
あんまり堂々とやっていいようなものでもないし
今はパワーソースで戦うような雰囲気でもない
あんまりおいたが過ぎるともっとえげつないことされるぞ
磁力は強くするとトルクが上がって回転数が落ちる ネオジム磁石標準装備のサンダーボルトモーターがある位だからそれほど
酷い事故にはならないけど、加熱するとコイルが焼き切れる。
サンダーボルトは強い磁力に見合った強電流が流せる太いコイルが採用
されてるから発熱するが焼き切れはしない。
それでも１分以上回すと熱でシャーシが溶ける。
サンダーボルトは軸受けがベアリングだから摩擦による過熱にも対策
されてるが、普通のモーターはエンドベルが溶ける。
どっちにしてもモーターに貼る位置が微妙で必ずパワーアップ
するものでも無いので、慣らしの時間短縮に使う程度にしている。 磁力が強過ぎるモーターあんまり良いイメージ無いなぁ
だいたい消費電力か多いだけの回らないモーターになる。 モーターにケミカルは違反なので絶対に止めて下さいね クソ小径とパワソでブンブン回すのがテンプレ化してきてる ドクターに聞いたらモーター内部へのケミカルは違反だってよ
証拠云々騒いでる奴は直接聞いてこいよ >>868
調べる手段や時間がないのに
違法もヘッタクソもない
まあ私は、良心の呵責に苛まれるからしないが モーターに注油はメンテナンスとしてオーケーだから違反じゃないよ でも実際、車検じゃバレないよね
場内にケミカル持ち込んでその場で吹いてるようなマヌケじゃない限りは カーボンブラシのモーターは使ってるとブラシカスが溜まって発熱する可能性があるので安全性の観点からパーツクリーナーでの掃除が黙認されているだけ。それがいつの間にか注油OKと拡大解釈されちゃったのね。 違法かどうかとバレるかどうかは切り離して考えるべき
後者はここで語る話題ではないと思う なんとなく強化ピニオンを使ってるんだけど紫のとあんま変わらないかね？MAでダッシュ系モーターです。 >>874
飽くまで黙認な。OKとはレギュレーションに書いて無いんだぞ。ダメとも書いて無いけどな。 モーターの外側（軸受とかターミナルとの接点)の注油はOKだけど、
内部へのケミカルはアウトってことじゃないのか？
タミヤへの質問の仕方でだいぶ変わるぞ
内部へのパークリはアウトな気がする
エアダスターなら多分セーフ たぶん判ってる人が適切に使ってる分には良いんだけど。OKと解釈した人だと思うけど、静岡大会でも持ち込んでた人いたよね。それ見たバカがどういう使い方しだすか解ったもんじゃない。 タミヤは知識があって適切な使い方をする人にはメンテ行為として禁止ではないが、知識がない人に決して推奨はしない。2chなどで聞きかじりでやる人は危険なので自宅のコースでやってください。って事です。 数千人がパークリや226等を持ち込むと、消防法に抵触しタミヤは逮捕されますよ。状況証拠があれば現行犯でなくてもね。 それはオイルじゃなくて可燃物としてのＤＭＥに対する規制では無かろうか。 >>875
ピニオンには白、紫、カーボン、真鍮
ってがあるけど
白と紫は外れやすい
カーボンは
白と紫よりは気休め程度に寿命が長い
真鍮は固くて重くてギアが削れやすくなるけどロスが少ないからダッシュ系はなるべく真鍮を使った方がいいと説明文に書いてある
自分の場合はピニオンは2週間で3個くらいのペースで交換してる
他のピニオンはすぐ抜ける
真鍮ピにオンは真鍮に削れた跡があると伝達効率が悪くなるから(0.5～2km)跡が付いたら交換
どのピニオン使うにしてもちょっとでも不具合が出てきたら速めに交換した方がいいよ ピニオンは圧入する前に脱脂すれば外れにくくなるぞ。モーターピンもな 白紫ピニオンをジッポーオイルに漬けるの？
なんか溶けたり変形したりしそうだけど >>888
オイルじゃなくても手垢とかの油をとるだけだったら
食器洗い洗剤を2滴くらい付けて洗ってしっかりと水気を取るだけでも効果はあるよ(モーターの中に水が入らないように気を付けて)
そっちの方が安全だし モーターピンにピニオンを挿す前にヤスリを掛けると抜けにくくなる。
真鍮は何故かプラよりも変形し易いし遅い。
白が一番速いが１レース毎の使い捨て。
紫は成型が悪いのが混じってる。
カーボンは比較的抜けにくいがちょっと遅い。
てなわけで完璧なピニオンにはお目にかかった事は無い。 >>888-889
パーツクリーナー吹き付けるだけでいいんだよ……
ピンの方はティッシュにクリーナー付けて拭けば良し ケミカル類は床にシミを点けたりするのがダメだよね
会場出入り禁止になるよ。
家でやれってのはそういった事も含めた。意味 1吹きシュッってやる程度なら飛び散るほどじゃなくない？
どんだけビッチョビチョになるまで吹いてんの グリスも瞬着もセメダインもみ～んなケミカル。
ちなみにタミヤはＶＧフッソコート剤を販売して
ミニ四駆に推奨している。 レース場でスプレー缶シューシューしなければいいんでしょ。
しっかりメンテ、乾燥して好成績を目指せばいい。 ある地域でみんなが当たり前のように走らせる前モーター内にシュッてして、そのままから回しもせず出走してるのを見たときは戦慄した
スロープの路面にオイル溜まりを見たときは一周回って笑えた MAシャーシでもホイールとシャーシに隙間（特に前輪）できるのは何なのだろうか
ハトメが標準だった頃ならともかくMAはPOM前提でしょ？ 真鍮カウンターギアと真鍮スパーギア出して欲しいな
くっそ重いんだろうけど 各種ギアのカーボン強化も欲しいね
ピニオンとクラウンだけカーボンだと他が削れるんだよなあ >>905
>>906
真鍮よりアルミで出した方がいいかもしれん
軽いしローラー見てる感じだと強度も高そうだし 軽さと強度を兼ね揃えたなんたら合金削りだしギアを作ろう スレチだが
日本のアマゾンハッキング受けてないか？ なんちゃらセールやってるからアクセス集中してるだけじゃね
ミニ四駆系はあんまりセール対象なってなかった
本は少しだけ安い プロクソンのルーターがやすかったぐらいで特に買うものなかったわ 最近初めてMAシャーシを買った者です。
漠然とした体感での質問内容になりまして恐縮です。
これまで他の方のMAを見てきた中で、速いマシンの場合、
スイッチを入れても空転時の音はうるさくなく、コースで走らせると、『ギギー』特徴のある音と共に、凄まじいスピードで走っているイメージが強くありました。
シャーシ購入後、素人ながらネットで書いてあるようにバンパーレス等の軽量化をしたのですが、
想定したよりもスピードが出ず、空転時も走行時も音は静かでした。
その為、試しにもう一台シャーシを購入し、
そのマシンは特に改造はせず、ローラー意外は純正の付属品だけで組み立てをしましたが、
いざ走らせてみると、最初にイメージしていたような、空転時の手に伝わる力強い振動感覚と、
走行時のギギーというような音と共に、先に買った時のMAよりもあきらかに速いスピードがでました。
その後試しに、
①先に購入したMA
②後に購入したMA
ギア、モーター、軸受け等全てパーツを入れ換えましたが、結果は同じで①が遅く②が速いという状況でした。
①の軽量化はパンパーレスと電池受けとサイドをカットした程度の軽量化です。
空転時(手で持っている状態)の力強さも体感で明らかに①②は違うので、①が遅いのは、素人の軽量化が原因とはまた別なのかな？と勝手に解釈していましたが、
上記の現象について皆様のご意見を教えていただければ幸いです。
シャーシの当たり外れの問題なのか、やはり軽量化なのか、また別なのか、
写真や具体的なパーツの記載を省いてしまっている中での質問なので、
非常に分かりにくい内容になり申し訳ありません。
よろしくお願い致します。 >>915
モーター・バッテリー・タイヤ径・ギヤ比はもちろん同じもので検証したんですよね？
（バッテリーは容量の関係で誤差はあると思うが） バンパーカットで鬼スラスト付いてるか金具が錆びてるのかなあ MAの件で質問した者です。
自分で書き込みした見直した文章見て、
確かに凄く読みづらかったですね…
すみません。
モーター、バッテリー、ギア、タイヤ径は全て交換し確かめました。
サイドのカットについては、羽の部分は完全カットし、その他電池を受けの両端3分の2程度カットしました。 シャーシがおかしいなって思ったら、さっさと新しいの買ってきたほうがいいんじゃね
煮て修正とかめんどくさいだろ
MAって金型で駆動効率に差は出ないと思うが、うーん 羽完全カットはふにゃふにゃになりすぎてあかんらしいから
ちょこっと残したほうがいいんでない >>915
軽量化で空転時の力強さが変わったりはしない。
恐らく同一条件じゃない。 >>925
こんな勘違い野郎の言うこと気にしなくていいぞ。 カウンタギヤを外してタイヤを手で回してみて。回りが悪いとか、タイヤがブレてない?
あと、カウンタ周りのグリスの塗りすぎ。とにかくよく見る人ほど速く作れるようになるので頑張ってね。 昨日MAの件で質問した者です。
皆様、色々とご意見いただきましてありがとうございます。
ご意見の中にあった通り、空転時の力強さは軽量化で変わるのは考えずらいと思っていましたが、
もしかすると軽量化によるゆがみ等が発生しているのかもしれません。
今の自分程度では、僅かな差異を見極める力がまだないので、
とりあえずは新しいシャーシを購入して、また試すか、後で購入した速い方のシャーシを改造してみようかと思います。
速い方のシャーシが、同じ軽量化でまた遅くなってしまったのであれば、何となく今回の原因もはっきりすると思いますので…
自分が想像していたよりも細かい場所を皆様観察している事に、ビックリしましたが、とても勉強になりました。
どうもありがとうございました。 サイド抜きすぎて電池の接点圧が落ちてるか、
モーターが固定出来てないか
Maのサイドは抜かないほうがいい 遅いシャーシは一応残しといて
ある程度ミニ四駆分かってきてからまた見直すと原因がわかるようになるかもよ MS、MA、ARを格付けするならどんな順位になります？
純粋な速さや、シャーシの素の精度、拡張性、改造のし易さなんかもろもろを総合して 極論、MAに出来てMSに出来ない事は無い
異論は認める シャーシの良さMA、AR
改造しやすさMA、AR
改造範囲の広さMS
動力伝達効率の良さMA、MS
改造する人の情熱MS、AR
勢いで書くとこんな感じ？ 使用人口で言えばMS>MA>ARって感じがする
使用者が多いんだからシャーシも優秀だろうっていう安易な考えで トップレベルではMSフレキとかFMARの速いのがいるわけだけど、ショップレベルでもMAは速いの見かけないよね… 素組で1番速いのは間違いなくMA。MSは弄れば弄るほど速くなる。限界点はMSが上。ARは片軸シャーシの中でもポテンシャルはかなり高いと思うが重さが難点。以上はフラットで攻めてみた結果なので立体はわからん。 素組で速いMSは当たりだね。MSの場合各ユニットの個体差があるから組み合わせによってはカウンターとスパーがキツくて速くならない事がある。MAはハズレがない。 本当の素組だと4ローラーの時点でMSに勝ち目はない。 >>945
こないだハトメ目当てｗでMS買ってみたんだけど試しに組んでみるかー。今まではMAしか使ったことないから比べてみよう。 >>953
フラットじゃないけどほぼこのためにTZ-Xやってる >>955
S1のメリットってなんなの？
ギヤカバーなんかグラグラするけど パークリにモーターつけて異音出たって相談した者です
２－２６に一晩漬けたらひとまず異音と速度元に戻りました
けどアケポンと殆どチェッカー速度変わってないので効果は微妙でした >>959
226に一晩つければ意味ないやん
理屈が分かってないでやるからそうなる >>957
技術の証明書
S1が速いのではなく、
速く組める人が凄いのよ。
シャーシに頼る人が選ぶシャーシではないよね。 >>930
軽量化して遅い方のシャーシで、ターミナルにスポンジ挟んでみてはいかがですか MS組んでて電池落としすると丁度プラスの芯がターミナルの芯あたりに来るのに標準だと下に潜り込むからすぐ接点離れちゃうんだな >>959
カーボンブラシに226の油分が染み込んじゃってるから
そのモーターもう釈迦だよ。
そもそもカーボンブラシはカーボンが潤滑成分になってるから、
油分必要ないし、油分が有るとブラシカスが剥がれないくなっちゃう。
カーボンブラシのモーターは調子落ちてきたら高めの回転で回して、ブラシカス飛ばすだけで良い
注油は軸受だけ。
銅ブラシのモーターはブラシに固い接点グリスが付いてて抵抗になっているので
脱脂して、226のようなサラサラの接点復活剤のは効果ある
勿論耐久性とトレードオフだけど。
銅ブラシのモーターとカーボンブラシのモーターを同じように扱ってはダメ。 銅ブラシの脱脂、注油は昔からチート行為として忌み嫌われている。 最近「ミライト」って釣り用のLEDつけてる人見るけど
あれって公式大会だとレギュ違反？
自分のマシンの位置わかりやすくなるし
できてら装着してみたいんだけどなぁ LED良さそうだな、マシン見失って恥かいた事あるから試してみたい 葉っぱボディーのマシンがLED付けてたら、ボディーをちゃんとしろって言われそう 今日発売のローハイト5本スポークって
いわゆるライキリホイールみたいな面取り加工済み？ 素早いレスありがとう
先月出た大径ローハイト6本スポークの方はされてたんで、てっきりこっちもされてるシリーズかと思ってた >>990
ホイールのベアリングに当たる部分が、ベアリングの内側部分のみに当たるように凸ってなってるやつ
勝手にそう呼んだけど伝わらなかったならすまない
なんて呼べばいいのあれ 別に通じてなくたって今知ったんだから問題ないだろ
知らないのが悪いみたいな育ちの悪い考え方やめたら？埋め 前輪と後輪で横の幅が違うやつマジで使いにくい
2セット買わないとマシン組上がらないじゃないか 面取り加工って何？って質問なら質問スレなんだしそれに答えねばなるまい このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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