ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ40 [無断転載禁止]©2ch.net
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■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/cms/serviceregulation/410-regulation.html
■明文化されていないルールについて
・社外品（皿ネジ、カーボンプレートなど）の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
などの話題はスレが確実に荒れますので質問を控えてください。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、
公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。ここで聞いても明確な答えは出ません。
なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。
前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ38 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1494238109/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ39
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1497100744/ 9VでHDPを慣らしてるけど23000回転が限界
慣らし失敗かな？ >>567
それなら次からこのスレ廃止してﾜｯﾁｮｲで全力質問スレにでもした方がよくない？
マウント馬鹿が沸くようでは存在意義以前に不快なスレでしかないでしょう
マウント馬鹿もほぼ常駐みたいで夏厨じゃなくて神聖か業者の可能性高いし モーター慣らしなんてわざわざしなくても、何度か走らせていれば勝手にブラシ削れて最適な状態になると思うけど
そうやって走らせている途中で速度が変化する事を嫌がる人が、最初から一定のパフォーマンスを発揮できるようにするのがモーター慣らしの目的？
そう言うの別に気にしないなら慣らししなくてもいいよね？ 逆方向慣らしはしておいたほうが吉。
ブラシが均等に削れて整流子との接触面積が増え、車速増加に効果あり。
あと、
銅ブラシの場合は保護用グリスが付いているので、洗い流すと軸の回転速度が上がる。
がつがつ走らせるならやっておいた方が吉。
気にしないならやらなくてもいいが、速度負けしても悔しがらないように。 あーなるほど整流子ね、完全に理解したわ（←わかってない）
逆回転とパークリ洗浄はやっとくわありがとう >>564
>>565
空転時間がどうでもいいって言ってるけど
確かにローラーの場合は30秒も回れば2分回るベアリングと確かに大差ないけどね
ギアの場合は回りがいい方が伝達ロスが少ないって事だから速さに直結するんですよ >>575
そうだな。トップスピードは伸びやすいかもな
ひたすらまーっすぐな道を走り続けるならさ スレで推奨するなら520のセミフローティングで十分だ
520を620に替えても大差ねー上に中心出す加工の手間に見合っていない
520は十分優秀なベアリングだぞ じゃあ結局両軸のギアは520入れとくだけでいいんですね？ >>579
最初は520入れるだけでOK
他にいじるとこが無くなって行き詰まったら削る技術身に付けて加工するぐらいでOK >>580
分かりましたそうしますありがとうございます ホイール貫通したいんだけどリューターで垂直に穴開けるコツとかってある？ 1.8mmのピンバイスで丁寧にやらないとシャフトスルスルになっちゃうよ 短くカットした中空シャフトをガイドにするって方法をどっかで見た
ググれば出てくるんちゃう ホイール貫通を手回しでしないで電動なんかでやったら穴ぐちゃぐちゃになるぞ >>569
俺は>>587の方法でやってる。短い中空シャフトをガイドに1mmで下穴開けて1.3mm、1.8mmの順に開けてる。ラクにある程度の精度が出るよ。 >>590
ありがとう
もう貫通させちゃったから次はその方法でやってみる >>570
23000って2.4V?
あけぽんで25000
浅漬け慣らしで28500くらいでないか? ハイパーを慣らしたら、ネオチャンプで26000程度だったが。 使い込んだノーマルモーターでも20000以上回るよ あけぽん
HD3 2017
3V
27000だった
2.4ではかれないから誰か頼む >>570
そんでオメーはなんで9Vでやったんだ。
スパークでブラシもコミュもボロボロだろ。正転1Vで10時間回して3V27000回らんかったら捨てろ。 壊れたLDPにHDPのブラシ移植したら23000に届くかってくらい回って
これがなかなか速い、上手く慣らしたLDPってこういう感じなんだなって
銅ブラシは慣らすのムズいわ、折れるかなってヒヤヒヤ >>596
2017当たりが多い気がするんだが気の所為か? ギアの中に入れるフッ素の棒の寿命ってどこで分かるんですか？ ポリカボディにポリカ用のじゃないスプレーで塗装するとすぐ剥がれるんですか？ >>600
爪で引っかいてみて、ツルツルして無いなって感じたら剥がれてる
>>601
通常の塗料は乾燥するとカチカチに固くなるから、ショックを受けるとヒビが入って剥がれていく
ポリカ用塗料は乾燥しても柔らかいから、ショックを受けてポリカが変形しても剥がれにくい 最近のタミヤのポリカスプレーは柔らかくない。
従って足つけしてないボディではちょっとした衝撃で剥がれる。
特にpetのボディで顕著。
紙ヤスリでゴシゴシしてから塗ることをお薦めする。 スライドダンパーグリスのエクストラハードってシリコングリスの何番程度の粘度かわかりますか？ >>603
>>604
ポリカ用のがやっぱりいい訳ですね、ヤスリは何番くらいがいいんですか？ >>605
粘度と固さは違うからな
スラダン用は柔らかくて粘〜る感じ
普通のグリスは固さで番手が分けられてるし粘りは求められてないでしょ >>606
裏から塗るのであれば荒いのでOK｡自分は400番｡ >>608
ありがとうございます。それで1回やってみます >>607
内容量多いから代わりになるかなって思ったけどならないのか ミニ四駆初心者です。
宜しくお願いします。窓をカッターで切断してメッシュ貼りたいんですが上手くいきません。
どうしたらいいでしょうか？ >>614
百斤で2mmのピンバイスとダイヤモントヤスリを買ってくる
タミヤの精密ニッパーとタミヤ・フィニッシングペーパー 細目セットと瞬間接着剤を模型屋で買う
キットの窓枠にそってピンバイスで穴を開ける穴を精密ニッパーで切って窓を切り取る
ダイヤモンドヤスリで荒削りをするフィニッシングペーパーで仕上げる
裏からメッシュを窓より大きめに切って瞬間接着剤で貼る カッターの刃をライターで加熱して溶かし斬るという方法もある
あとは超音波カッターっていうのがあるらしいけどめちゃくちゃ高い ARシャーシとMAシャーシ比べた時、ARは駆動音と振動が結構凄いんだけど、こんなもん？
ARのタイムが全然伸びない、難しい 特に対策もせずダッシュとか突っ込んでるならそんなもん 電池抑えるパーツの所はタミヤの物であれば純正のパーツじゃなくても大丈夫ですか？ >>622
タミヤ製ならマスキングテープでも大丈夫 >>623
>>624
ありがとうございます
フロントヒクオを低くした時に電池カバーに当たるので良かったです ミニ四駆マルチテープならシャーシ裏面でもブレーキでも貼って大丈夫なので誤解なきよう。
ここで言ってるのは黄色い塗装用マスキングテープだからね。
ボディ以外の自作パーツは原型の判別できる範囲のミニ四駆製品である必要があるので注意。
勿論、ボディやウイングを加工した電池押さえも使える。 >>619
ここで聞くよりググったほうがいろんな対策方法出てくるぞ もう「ググれ」は禁止でいいよ
何のためのスレなのか分からんし
そんなレスしに来てるやつの意味が分からん
マウントしに来てるだけじゃないのか >>628
ここで聞くよりググったほうが有益な場合もあるだろう
え、ここって初心者に対して適当なこと教えるスレだろ？
初心者に初心者が教えてるような物だしここで聞くよりググったほうが早いし正確だろ >>629
とりあえずスレタイを良く見てくれ
ググれで済むならこのスレは要らないし
つかだったらお前がここに来なければ良いだけの話だし >>629
文盲過ぎる荒らし乙
こういう奴湧いてるから次スレからﾜｯﾁｮｲ必須だわ そういう情報に対しての質問には答えてやればいいんだよ
例えば>>473からの一連の流れみたいなのは、自分でタミヤのページのキット一覧見て探せばいいんじゃないの？って俺は思ったけどね 今度、ジャパンカップに息子と初めて参加しようと思ってます。
息子のマシンがMS中径、超速ギアで組んであるマシンで、モーターをHDPにするか、MDPにするか、迷っています。
今まで5レーンを走らせたことがないので、勘所がわからないのですが、今年のコースだと、どちらを選んでいる人が多いのでしょうか？
もちろん、その他のマシンの組み方や当日のコースでまちまちなのは分かっているつもりですが。 MDP超速だと思う
ちょい速ブレーキ弱めにして二着とか飛んだ方がマシだと思った 大雑把に
バウンシングの絡んだ富士ホップ→MDP
単独の富士ホップ→HDPかLDP マシンのセッティングとか何を根拠にアドバイスしてるんだろうとか思ったことあるけどね
とりあえず次スレはワッチョイいるよなぁ
荒らしも荒らしの相手するカスも消えて欲しいわー >>634
フレキにもしてないＭＳでは無理。せめてＭＡでサイドマスダン重め、前後１ｍｍアンダーガード
但しブレーキ無しでスキッドシール貼りなら１次予選で勝てるかもね。
勿論、モーターはＨＤＰの良く慣らして速くなったのを装着。電池は富士通アルカリ新品で。
ＭＳを使い続けたいなら提灯ダンパーや東北ダンパーに挑戦してみよう。 5レーンと3レーンってセッティング変わるものなんですか？ 3レーンは衝撃をコース側が吸収してくれる部分があるけど
5レーンは重くて堅いんで衝撃がほぼマシンに返ってくる 悩んでます。ミニ四駆初心者です。九州の田舎なんですが
周りにミニ四駆仲間が居ません。
プラモ屋はちょくちょくあるんですが、、、なので趣味として
考えています。辞めるかどうか、。ミニ四駆好きなんで、
でも一人では、、、 昨日、久しぶりにミニ四駆したら、物凄く走りがのろいんです。
電池切れでしょうか？モーターは黒と赤のモーターです。
ハイパーダッシュモーターです。マシンはビークスパイダー🕷です。
マジかっこいいのでお気に入りです。
また、昨日メッシュ貼りたいと相談した者です。が、
自信がありません。どうしよう、、、 また、放熱フィンセット買ってたんですが、両面テープでモーターの所に
貼るだけでしょうか？宜しくです。また、ライトもつけたいです、
ライト部分も削らなきゃいけない。当方36のおっさんですが、宜しくお願いします！ 5レーンはコースの継ぎ目が粗いから継ぎ目に引っかからない様に大径ローラーを使ったりスラダンを付けたりする >>644
放熱フィンですか。それでは良くお聞きください。
まず、放熱フィンを手に取り立ってください。
立ちましたか？では窓の側に行きましょう。次に窓を開けましょう。新鮮な空気は入ってきましたか？次が大切です。一回しか言いませんよ？
『外に向かって思い切りなげてくだい』
以上です 放熱フィンは放熱効果は一切期待出来ない
付けてるとカッコいい、それだけ
特にモーター剥き出しのデザインのボディと組み合わせると超クール >>643
電池を交換してもノーマルモーターより遅いなら放熱フィンでも貼り付けて飾っておこう。
取り付けは瞬着がお勧め。ライトは３ｍｍ穴でも開ければ取り付け可能。 >>644
残念ながら放熱フィンはネタパーツ
冷却するためのパーツなのに両面テープで張り付ける時点で意味がない
アルミモーターサポートの方は直にくっつけるから冷却以外にも電池・ギアの固定に使えて壊れるのを防いだりできるけどそういう効果は放熱フィンにはないからね >>642
とりあえず近場のコースが置いてある店に行ってみよう。何回か通ってる内に仲間は自然と出来ると思うよ。 冷却フィンは専用のシリコーンで付ければ効果あるかもね。
秋葉原の何に使うのかわからない部品を売ってる店で売ってるよ。
接着剤扱いなのでレギュ的にもOK >>653
のいう通り冷却が必要になる頃にはもうレースが終わってる
>>654
そのまんまCPUの冷却に使うやつ
金属を冷やす効果を高める効果がある＝モーターも金属だから効果が高い
レギュレーション違反って言ってウダウダ文句いってくる奴が面倒だから俺は使わないけど
某釣具用グリス
接点復活剤
CPU冷却用の液体
ラジコン用充電器
とか効果があるけど全部タ○ヤ製品ではない >>655
タミヤ製品じゃないからレギュレーション違反って頭の弱い人に言われても違反してないんだから堂々と使えばいいじゃないか コミュ障は指摘されるとまともな返答ができなくなるんだよ ホイールプラスタイヤの径なんですけど、
1、大きくなれば最高速上がるけど加速しにくく重心上がってコースアウトもしやすい、小さくなると最高速下がるけど安定感増す
2、立体なら25mm前後が主流で、中径ホイールに無加工タイヤか大径ホイールにペラタイヤで径を調整するのが多い
って認識でOKですか？
みなさんのオススメの組み合わせとかってありますか？ 中経ホイールに小径のハードタイヤちょい削ったのとかで十分 ホイールを貫通させる目的って走行中の脱輪を防ぐためだけ？
何度か貫通させてみたけどブレが大きくて使い物にならなくなってしまう 前後に違うタイヤを履かせる場合って
それぞれの直径が違ってると走りに何か影響あるかな？
フロントは直径30mm、リアは直径31mmにするつもりなんだけど、この程度なら大丈夫？
均等に削って同じ径にする技術は無いです >>664
ピンバイスならよほどヘタでなければ真っ直ぐ空くよなあ
何してもだめならシャフトを疑う >>662
貫通用のジグを使うのが一番いいと思うけど
無いなら元々有るシャフトを差す側の穴をガイド代わりして
1.8mmのキリで貫通させればいい
あと、ホイールは歪んでる方が多いから
貫通前に真っ直ぐなシャフトに差して、回してチェックした方がいいよ >>660
だいたいそんな感じ
小さいほどブレーキ高の調整が難しくなるとかもあるけど
>>665
二輪駆動ならなんでもいいけど四輪駆動だとギアへの負担がでかい
その例だと円周で３ｍｍぐらい違うから
タイヤ一周するごとに３ｍｍ分ひこずったような走りになる
ブレーキを常にかけながら走ってるようなもん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
