ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ40 [無断転載禁止]©2ch.net
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■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/cms/serviceregulation/410-regulation.html
■明文化されていないルールについて
・社外品（皿ネジ、カーボンプレートなど）の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
などの話題はスレが確実に荒れますので質問を控えてください。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、
公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。ここで聞いても明確な答えは出ません。
なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。
前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ38 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1494238109/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ39
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1497100744/ もう「ググれ」は禁止でいいよ
何のためのスレなのか分からんし
そんなレスしに来てるやつの意味が分からん
マウントしに来てるだけじゃないのか >>628
ここで聞くよりググったほうが有益な場合もあるだろう
え、ここって初心者に対して適当なこと教えるスレだろ？
初心者に初心者が教えてるような物だしここで聞くよりググったほうが早いし正確だろ >>629
とりあえずスレタイを良く見てくれ
ググれで済むならこのスレは要らないし
つかだったらお前がここに来なければ良いだけの話だし >>629
文盲過ぎる荒らし乙
こういう奴湧いてるから次スレからﾜｯﾁｮｲ必須だわ そういう情報に対しての質問には答えてやればいいんだよ
例えば>>473からの一連の流れみたいなのは、自分でタミヤのページのキット一覧見て探せばいいんじゃないの？って俺は思ったけどね 今度、ジャパンカップに息子と初めて参加しようと思ってます。
息子のマシンがMS中径、超速ギアで組んであるマシンで、モーターをHDPにするか、MDPにするか、迷っています。
今まで5レーンを走らせたことがないので、勘所がわからないのですが、今年のコースだと、どちらを選んでいる人が多いのでしょうか？
もちろん、その他のマシンの組み方や当日のコースでまちまちなのは分かっているつもりですが。 MDP超速だと思う
ちょい速ブレーキ弱めにして二着とか飛んだ方がマシだと思った 大雑把に
バウンシングの絡んだ富士ホップ→MDP
単独の富士ホップ→HDPかLDP マシンのセッティングとか何を根拠にアドバイスしてるんだろうとか思ったことあるけどね
とりあえず次スレはワッチョイいるよなぁ
荒らしも荒らしの相手するカスも消えて欲しいわー >>634
フレキにもしてないＭＳでは無理。せめてＭＡでサイドマスダン重め、前後１ｍｍアンダーガード
但しブレーキ無しでスキッドシール貼りなら１次予選で勝てるかもね。
勿論、モーターはＨＤＰの良く慣らして速くなったのを装着。電池は富士通アルカリ新品で。
ＭＳを使い続けたいなら提灯ダンパーや東北ダンパーに挑戦してみよう。 5レーンと3レーンってセッティング変わるものなんですか？ 3レーンは衝撃をコース側が吸収してくれる部分があるけど
5レーンは重くて堅いんで衝撃がほぼマシンに返ってくる 悩んでます。ミニ四駆初心者です。九州の田舎なんですが
周りにミニ四駆仲間が居ません。
プラモ屋はちょくちょくあるんですが、、、なので趣味として
考えています。辞めるかどうか、。ミニ四駆好きなんで、
でも一人では、、、 昨日、久しぶりにミニ四駆したら、物凄く走りがのろいんです。
電池切れでしょうか？モーターは黒と赤のモーターです。
ハイパーダッシュモーターです。マシンはビークスパイダー🕷です。
マジかっこいいのでお気に入りです。
また、昨日メッシュ貼りたいと相談した者です。が、
自信がありません。どうしよう、、、 また、放熱フィンセット買ってたんですが、両面テープでモーターの所に
貼るだけでしょうか？宜しくです。また、ライトもつけたいです、
ライト部分も削らなきゃいけない。当方36のおっさんですが、宜しくお願いします！ 5レーンはコースの継ぎ目が粗いから継ぎ目に引っかからない様に大径ローラーを使ったりスラダンを付けたりする >>644
放熱フィンですか。それでは良くお聞きください。
まず、放熱フィンを手に取り立ってください。
立ちましたか？では窓の側に行きましょう。次に窓を開けましょう。新鮮な空気は入ってきましたか？次が大切です。一回しか言いませんよ？
『外に向かって思い切りなげてくだい』
以上です 放熱フィンは放熱効果は一切期待出来ない
付けてるとカッコいい、それだけ
特にモーター剥き出しのデザインのボディと組み合わせると超クール >>643
電池を交換してもノーマルモーターより遅いなら放熱フィンでも貼り付けて飾っておこう。
取り付けは瞬着がお勧め。ライトは３ｍｍ穴でも開ければ取り付け可能。 >>644
残念ながら放熱フィンはネタパーツ
冷却するためのパーツなのに両面テープで張り付ける時点で意味がない
アルミモーターサポートの方は直にくっつけるから冷却以外にも電池・ギアの固定に使えて壊れるのを防いだりできるけどそういう効果は放熱フィンにはないからね >>642
とりあえず近場のコースが置いてある店に行ってみよう。何回か通ってる内に仲間は自然と出来ると思うよ。 冷却フィンは専用のシリコーンで付ければ効果あるかもね。
秋葉原の何に使うのかわからない部品を売ってる店で売ってるよ。
接着剤扱いなのでレギュ的にもOK >>653
のいう通り冷却が必要になる頃にはもうレースが終わってる
>>654
そのまんまCPUの冷却に使うやつ
金属を冷やす効果を高める効果がある＝モーターも金属だから効果が高い
レギュレーション違反って言ってウダウダ文句いってくる奴が面倒だから俺は使わないけど
某釣具用グリス
接点復活剤
CPU冷却用の液体
ラジコン用充電器
とか効果があるけど全部タ○ヤ製品ではない >>655
タミヤ製品じゃないからレギュレーション違反って頭の弱い人に言われても違反してないんだから堂々と使えばいいじゃないか コミュ障は指摘されるとまともな返答ができなくなるんだよ ホイールプラスタイヤの径なんですけど、
1、大きくなれば最高速上がるけど加速しにくく重心上がってコースアウトもしやすい、小さくなると最高速下がるけど安定感増す
2、立体なら25mm前後が主流で、中径ホイールに無加工タイヤか大径ホイールにペラタイヤで径を調整するのが多い
って認識でOKですか？
みなさんのオススメの組み合わせとかってありますか？ 中経ホイールに小径のハードタイヤちょい削ったのとかで十分 ホイールを貫通させる目的って走行中の脱輪を防ぐためだけ？
何度か貫通させてみたけどブレが大きくて使い物にならなくなってしまう 前後に違うタイヤを履かせる場合って
それぞれの直径が違ってると走りに何か影響あるかな？
フロントは直径30mm、リアは直径31mmにするつもりなんだけど、この程度なら大丈夫？
均等に削って同じ径にする技術は無いです >>664
ピンバイスならよほどヘタでなければ真っ直ぐ空くよなあ
何してもだめならシャフトを疑う >>662
貫通用のジグを使うのが一番いいと思うけど
無いなら元々有るシャフトを差す側の穴をガイド代わりして
1.8mmのキリで貫通させればいい
あと、ホイールは歪んでる方が多いから
貫通前に真っ直ぐなシャフトに差して、回してチェックした方がいいよ >>660
だいたいそんな感じ
小さいほどブレーキ高の調整が難しくなるとかもあるけど
>>665
二輪駆動ならなんでもいいけど四輪駆動だとギアへの負担がでかい
その例だと円周で３ｍｍぐらい違うから
タイヤ一周するごとに３ｍｍ分ひこずったような走りになる
ブレーキを常にかけながら走ってるようなもん >>669
あーギヤに負担行っちゃうのかー
やっぱ前後の径は統一した方がいいのね
ありがとう 最高速は小径、加速は大径の方に影響されるので良い所は無い。
しいて言えば速度の出せない鬼畜コースで前傾にしてローラーのスラストを増やすとかくらい。 MS/MA系で、フロント小径+ギア超速、リア中経+ギア3.7辺りで
バランスが取れる組み合わせがあった気がする
実際やったこと無いけど、どうなるんだろう？ >>666
シャフトのせいかもしれない
>>667
ありがとう リアに使うアルミベアリングローラーなんだけど、サイズだけど１７ｍｍの方がいいのか１９ｍｍ
の方がいいのか迷ってるんだけどどっちがいいのかな？ 回転するマスダンパーの取り付けはローラーの中心軸より内側って決まりがあるからそれと相談 コーナー速く回れるのはやっぱりプラリンなんでしょうか？ フェンスが滑らかな条件下でなら小径金属ベアリングが最速。
プラリンは５レーンのような継ぎ目がガタガタとかデジタルカーブ対策用。 左２８ｍｍタイヤ、右２６ｍｍタイヤだとどんな挙動するんだろう
２６の方が加速がいいから初期は左旋回で
スピードが乗ってくると最高速の出る２８で右旋回していくのかな
んなわけないよな、最初から右旋回だよな
モーターへの負担が同一だろうし
もう寝るわﾉｼ あんまりシビアにタイヤでセッテングしようとすると
着地時のバランスが崩れて飛んでく割合が多くなるぞ
大部分がフラットなコースなんて最近ないし尚更 左右だとタイヤがシャフトで直結してるから径の大きい方の影響が大きい。
前後の車軸ではギアの遊びやぺラシャの滑りで多少は独立した動きをする。 立体コースでカウンターギアのフローティングとかあまり意味ない？ >>684
36km以上でクリアできる立体ならする価値はあるかも知れないけど
それ以下の速度でクリアできるコースならそこまではしなくてもいい
加工大変だし粉でるから体に悪いし 軸切りは位置決めが面倒だからやらないけど軸の内側の拡張と接触部のテーパー加工は
簡単だからいつもやってる。慣れればプラモのバリ取り感覚で数秒で出来る。 左右径違いだと鬼キャン宜しくシャフトへの負荷が凄そう フロントヒクオとリアヒクオの挙動の違いってなんですか？ 細かいのは抜きにして単純にいうと
マシンはフロントから必ず宙に舞うから
フロント側につけたほうがレスポンスが早い
支点力点作用点とモーメント等の話するとめんどい
こっちのほうが大事だろうけど ウエイトが振り切れたときにマシンが前傾するか後傾するかの違いだよ。 MSフレキがトレンドだとはわかってるんだけど、静止状態でサス効果で上下するのは分かる。
けど、それってスパーギヤがカウンターギヤを回り込むようにしてるからで、
通電時は回転してるカウンターギヤに巻き込まれるような気がしてサス効果がないような気がするのですが、考え方がおかしいでしょうか？ >>692
実際に走らせるとわかるけどフレキは跳ねない
それによってVSで入らないところがフレキだと入る サスってか、着地でシャーシをコースに叩きつけてるから跳ねないようなもんだろ >>692
それって実車の四輪も二輪も
駆動側に引っ張られてサスが動かなくなると言ってるようなもんだぞ
実際にはスプリングなりなんなりが駆動トルクでダイブしようとする力に反発して車高を保つ
それを超える入力(衝撃)があった時に初めて沈む
むしろそうなるようにバネレートを設定するんだよ >>693-695
ありがとうございます。理屈がわかりました >>642
ツイッターやってるかどうか知らんが、
間違っても「チームブルーミッション」に入るんじゃないぞ。
入ろうと思ったらシカトされた。 そこにあるスプレーを開けてシュッてしてごらんよ
ノズルが塗料で詰まってなければ使えるし、詰まってたら溶剤で綺麗にすれば使えるよ ガスが抜けてたりもするから試し塗りして判断すればいい チーム組むのとか煩わしいんだけど。そこに縛られるみたいで チームとか徒党を組みだすと痛々しい悪ノリ行動をしだす輩が量産されるからな 窓を開けてメッシュ貼りたいんだけどピンバイス、タミヤ製の買ったほうがいいでしょうか？宜しくお願いします！ あーやばい。また、ミニ四駆熱が湧いてきちゃったよ。
三年前に辞めたのに笑笑
小学生の頃は燃えたなあ〜、家の自分の部屋にダンボールでコース作ったな三年前に。
ピークスパイダー🕷が一番かっこいいよな？ フルカウルのダサさに大人になっても気付かないのがゆとりのダメなところね >>714
ピンバイスはよほどの安物でなければ特にタミヤ製にこだわらなくても良いと思う
ただドリル刃の方はちょっと奮発して良い物買うと楽に作業できるはず >>716
もしかしてピークスパイダーを否定してるのか？笑笑 好きなマシンの名前もまともに言えないところがゆとりらしいわ 質問です。ミニ四駆初心者です。
ビークスパイダーをもっと速くするためには、効果的な
グレードアップ改造は何をしたら良いでしょうか？
メッシュを窓に貼るのは軽量化の為にしようと思ってます。
モーターは赤と黒のモーターです。多分ハイパーダッシュモーターだと思います。 >>723
ボディをポリカ製に替えればい〜んでねえの？ >>724
それは、軽いんでしょうか？でも見た目はビークスパイダーがいいんです。 目の前の箱でいくらでも調べられるのにいい大人が作ってそれなの？
仕事できなさそうｗｗｗ >>725
フロントのローラーを2段アルミローラーに変えてスタビライザーも付けると安定性が大きく増すよ。19mmのオールアルミでもok
今フロントに付いてるプラリンはリヤ上段に、今リヤ上段に付いてる頑丈なディッシュ型のプラリンはリヤ下段にしよう
後はフロントのアンダーガードとリヤのブレーキを取り付ければかなり安定して走るようになるはず
残念だけどビークスパイダーのポリカーボネート製ボディは無いか簡単には手に入らないかだから
プラボディを綺麗に肉抜きしてメッシュ張ってあげると良いと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
