ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ40 [無断転載禁止]©2ch.net
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■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/cms/serviceregulation/410-regulation.html
■明文化されていないルールについて
・社外品（皿ネジ、カーボンプレートなど）の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
などの話題はスレが確実に荒れますので質問を控えてください。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、
公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。ここで聞いても明確な答えは出ません。
なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。
前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ38 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1494238109/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ39
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1497100744/ 前後に違うタイヤを履かせる場合って
それぞれの直径が違ってると走りに何か影響あるかな？
フロントは直径30mm、リアは直径31mmにするつもりなんだけど、この程度なら大丈夫？
均等に削って同じ径にする技術は無いです >>664
ピンバイスならよほどヘタでなければ真っ直ぐ空くよなあ
何してもだめならシャフトを疑う >>662
貫通用のジグを使うのが一番いいと思うけど
無いなら元々有るシャフトを差す側の穴をガイド代わりして
1.8mmのキリで貫通させればいい
あと、ホイールは歪んでる方が多いから
貫通前に真っ直ぐなシャフトに差して、回してチェックした方がいいよ >>660
だいたいそんな感じ
小さいほどブレーキ高の調整が難しくなるとかもあるけど
>>665
二輪駆動ならなんでもいいけど四輪駆動だとギアへの負担がでかい
その例だと円周で３ｍｍぐらい違うから
タイヤ一周するごとに３ｍｍ分ひこずったような走りになる
ブレーキを常にかけながら走ってるようなもん >>669
あーギヤに負担行っちゃうのかー
やっぱ前後の径は統一した方がいいのね
ありがとう 最高速は小径、加速は大径の方に影響されるので良い所は無い。
しいて言えば速度の出せない鬼畜コースで前傾にしてローラーのスラストを増やすとかくらい。 MS/MA系で、フロント小径+ギア超速、リア中経+ギア3.7辺りで
バランスが取れる組み合わせがあった気がする
実際やったこと無いけど、どうなるんだろう？ >>666
シャフトのせいかもしれない
>>667
ありがとう リアに使うアルミベアリングローラーなんだけど、サイズだけど１７ｍｍの方がいいのか１９ｍｍ
の方がいいのか迷ってるんだけどどっちがいいのかな？ 回転するマスダンパーの取り付けはローラーの中心軸より内側って決まりがあるからそれと相談 コーナー速く回れるのはやっぱりプラリンなんでしょうか？ フェンスが滑らかな条件下でなら小径金属ベアリングが最速。
プラリンは５レーンのような継ぎ目がガタガタとかデジタルカーブ対策用。 左２８ｍｍタイヤ、右２６ｍｍタイヤだとどんな挙動するんだろう
２６の方が加速がいいから初期は左旋回で
スピードが乗ってくると最高速の出る２８で右旋回していくのかな
んなわけないよな、最初から右旋回だよな
モーターへの負担が同一だろうし
もう寝るわﾉｼ あんまりシビアにタイヤでセッテングしようとすると
着地時のバランスが崩れて飛んでく割合が多くなるぞ
大部分がフラットなコースなんて最近ないし尚更 左右だとタイヤがシャフトで直結してるから径の大きい方の影響が大きい。
前後の車軸ではギアの遊びやぺラシャの滑りで多少は独立した動きをする。 立体コースでカウンターギアのフローティングとかあまり意味ない？ >>684
36km以上でクリアできる立体ならする価値はあるかも知れないけど
それ以下の速度でクリアできるコースならそこまではしなくてもいい
加工大変だし粉でるから体に悪いし 軸切りは位置決めが面倒だからやらないけど軸の内側の拡張と接触部のテーパー加工は
簡単だからいつもやってる。慣れればプラモのバリ取り感覚で数秒で出来る。 左右径違いだと鬼キャン宜しくシャフトへの負荷が凄そう フロントヒクオとリアヒクオの挙動の違いってなんですか？ 細かいのは抜きにして単純にいうと
マシンはフロントから必ず宙に舞うから
フロント側につけたほうがレスポンスが早い
支点力点作用点とモーメント等の話するとめんどい
こっちのほうが大事だろうけど ウエイトが振り切れたときにマシンが前傾するか後傾するかの違いだよ。 MSフレキがトレンドだとはわかってるんだけど、静止状態でサス効果で上下するのは分かる。
けど、それってスパーギヤがカウンターギヤを回り込むようにしてるからで、
通電時は回転してるカウンターギヤに巻き込まれるような気がしてサス効果がないような気がするのですが、考え方がおかしいでしょうか？ >>692
実際に走らせるとわかるけどフレキは跳ねない
それによってVSで入らないところがフレキだと入る サスってか、着地でシャーシをコースに叩きつけてるから跳ねないようなもんだろ >>692
それって実車の四輪も二輪も
駆動側に引っ張られてサスが動かなくなると言ってるようなもんだぞ
実際にはスプリングなりなんなりが駆動トルクでダイブしようとする力に反発して車高を保つ
それを超える入力(衝撃)があった時に初めて沈む
むしろそうなるようにバネレートを設定するんだよ >>693-695
ありがとうございます。理屈がわかりました >>642
ツイッターやってるかどうか知らんが、
間違っても「チームブルーミッション」に入るんじゃないぞ。
入ろうと思ったらシカトされた。 そこにあるスプレーを開けてシュッてしてごらんよ
ノズルが塗料で詰まってなければ使えるし、詰まってたら溶剤で綺麗にすれば使えるよ ガスが抜けてたりもするから試し塗りして判断すればいい チーム組むのとか煩わしいんだけど。そこに縛られるみたいで チームとか徒党を組みだすと痛々しい悪ノリ行動をしだす輩が量産されるからな 窓を開けてメッシュ貼りたいんだけどピンバイス、タミヤ製の買ったほうがいいでしょうか？宜しくお願いします！ あーやばい。また、ミニ四駆熱が湧いてきちゃったよ。
三年前に辞めたのに笑笑
小学生の頃は燃えたなあ〜、家の自分の部屋にダンボールでコース作ったな三年前に。
ピークスパイダー🕷が一番かっこいいよな？ フルカウルのダサさに大人になっても気付かないのがゆとりのダメなところね >>714
ピンバイスはよほどの安物でなければ特にタミヤ製にこだわらなくても良いと思う
ただドリル刃の方はちょっと奮発して良い物買うと楽に作業できるはず >>716
もしかしてピークスパイダーを否定してるのか？笑笑 好きなマシンの名前もまともに言えないところがゆとりらしいわ 質問です。ミニ四駆初心者です。
ビークスパイダーをもっと速くするためには、効果的な
グレードアップ改造は何をしたら良いでしょうか？
メッシュを窓に貼るのは軽量化の為にしようと思ってます。
モーターは赤と黒のモーターです。多分ハイパーダッシュモーターだと思います。 >>723
ボディをポリカ製に替えればい〜んでねえの？ >>724
それは、軽いんでしょうか？でも見た目はビークスパイダーがいいんです。 目の前の箱でいくらでも調べられるのにいい大人が作ってそれなの？
仕事できなさそうｗｗｗ >>725
フロントのローラーを2段アルミローラーに変えてスタビライザーも付けると安定性が大きく増すよ。19mmのオールアルミでもok
今フロントに付いてるプラリンはリヤ上段に、今リヤ上段に付いてる頑丈なディッシュ型のプラリンはリヤ下段にしよう
後はフロントのアンダーガードとリヤのブレーキを取り付ければかなり安定して走るようになるはず
残念だけどビークスパイダーのポリカーボネート製ボディは無いか簡単には手に入らないかだから
プラボディを綺麗に肉抜きしてメッシュ張ってあげると良いと思う >>728
ありがとうございます！でも専門用語多すぎて頭がパンクしそう笑笑 概ね>>728の通りだけど
多分フロントって旧フロントスラダンの上に弓FRP重ねて
19mmゴムリングローラー装備っぽいよね
大分減速するから速度が欲しかったら
最近のプラスチィックタイプのリングの奴かオールアルミに
変えた方が良いかも >>730
そっか。色々勉強になるな。サンキューです！
でも速度で過ぎてもダメなんだよね？
コースアウトとかあるし、、、 効率よく速くなることが大事だな〜〜
バンパーと骨抜きを学ばせて頂きました！
他あればよろしくですー！ タイヤカッターV2買ったけど、ゆっくりやっても入り口と出口がオフセットする
あとはヤスリで整えるしかないかね？ 釣りじゃないのか・・・・
シャーシなんだろ、S2より前の？ >>735
真ん中まで切ったらひっくり返して反対からまた切るって聞いたよ 旋盤加工やったことないとその辺はコツ掴むしかない
薄くちょっとずつ、あと刃に熱を持たせない >>739
0.5mmずつめくって行く感じでやれば結構良い仕上りになりました！
楽しいけど難しい >>740
かなり運が良くないと定価じゃ買えないと思う。もうずいぶん生産されてないから。 トルクルーザーとかTRFワークスjr等の長いボディマウントにも何かビス穴たくさん開いてるけど、
どんな使い方があったの？ 流行ってないプラモ店に必ずあるから足を運んでみることをお薦めする。
今はS2やVSのような後継シャーシがあるから必要ないけど。 ゼロシャーシのキットなんか軒並みプレ値の買取だけども >>732
とりあえずこれだけは買っとけってパーツを教えとく
・60mm強化シャフト
走行中の衝撃は、ミニ四駆にとってはかなり大きい
通常のシャフトでは直ぐに曲がってしまうので必需品
・ナローワンウェイホイール
ステアリング機能を備えることでミニ四駆の弱点であるコーナリング性能を高める基本パーツ
・モータークーリングシールド
走行中のモーターは高熱になるので冷却が必須
ーーー上級パーツーーー
・ローラーワイドマウント
左右ローラーの幅を最大限に広げることで直進安定性をもたらす
・アルミ可変ダウンスラストローラー
俗にいう「スラダウン」
ダウンフォースを発生することでコースアウトを防ぐほか、コーナリングの衝撃も和らげるのでラップタイム向上に繋がる >>747
強化シャフトは使ってます。色々あるんですね。
勉強になるな。サンキューですー！ けどスラダウンってプラや金属ローラーだとあまり意味ないね
ゴムリングローラーでないと…
どちらかと言えばどうしても吹っ飛んでしまうコースに対しての応急措置みたいな amazon履歴を見たら、強化シャフトではなくて1.4mm中空軽量プロペラシャフトでした。
これを使ってます。 一応質問スレなんで
いくら痛々しいからって、自称初心者をおもちゃにするのはあんまりよろしくない 皆さん何歳からミニ四駆復帰したんでしょうか？
ぼくは30代になってからですね。 空白期間(通ってたコースが無くなって走れなかった)はあるがやめた事が無い コース行けば誰か友達になれるかなあ〜？
周りにミニ四駆仲間がいないんですー！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
