ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ43
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■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/mini4wd/regulation.html
■明文化されていないルールについて
・社外品（皿ネジ、カーボンプレートなど）の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
などの話題はスレが確実に荒れますので質問を控えてください。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、
公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。ここで聞いても明確な答えは出ません。
なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。
前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ42
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1507016683/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>133
長期在庫なんじゃね？
使ってるうちに調子良くなるよ。 ニッスイ電池は買ってから慣らし（ブレークイン）をやるといいらしい。 >>137
どういうこと？
上の質問はワイやで！
下のは書いてないよ。 138だけど
テスターで電圧測ってみたよ。
ネオチャンプ1.2Vまで放電→満充電して追い充電で1.46V
ダイソーアルカリ1.61V
ネオチャンプってこんなもん？ワイのネオチャンピはずれ？ チャージャーがそんなもん。
放電は1.0Vまでやると電池の活性が上がる。 >>142
ありがとう。
1.0Vまで放電した方がいいのか。
チャージャー NT1000ってやつはどう？ わいの充電器は1.57くらいまでならいくな
ちなみに電圧だけ見てもダメだからね、内部抵抗値や温度管理もしろよ >>143
四本同時に充電すると充電が弱くてすぐに電圧が下がるから二本ずつ充電するか他ので追い充電してやる必要がある
ただ電池管理に使うのなら必要十分
3レーンのコースとかで満充電のネオチャンだと入らないときとかはNT1000の弱い充電が良いときもある >>143
NT1000は1.48Vぐらいを継続的に維持するには良い充電器だけど
その上目指すなら別のだな >>143
1.2V放電だと活物質が放電側にならないからね。
NT1000使ってるよ。
電池の容量チェックとリフレッシュ、1C充電が便利。
充電電圧は低めだけど、店舗レースなら問題ないでしょう。
なにより安い。 充電電流だけど、NT1000は最大1.0Aみたいだけど、純正急速充電器PRO IIは何Aで充電してるの？ ケミカル禁止なとこでのタイヤ拭きっておすすめあります？
アルコール入ったウェットティッシュとかでいいのかな？（結局ケミカル） >>150
それでいいんじゃないか
なにせ入手が容易い、最悪出先のコンビニ行けばある ケミカル禁止っていうてもスプレーだけ禁止とか範囲がわかりにく過ぎる >>152
テロ対策と火災の防止だと考えればおのずと答えが出る >>154
電源、充電器持ち込み不可の店が増えてきたよね、電池管理マジめんどい 空回ししてんの忘れて、ワイのネオチャンプ0.4VになってたんだYO, ２本３００円を使い倒すほどお大尽じゃないんでね。
持ち込み不可なら外で充電すればいいのだ。
最近は電源付き喫茶店も多いからね。 >>151
アルコール入りのウェットティッシュが無難そうですね
ありがとうございます >>154を踏まえて、空港への火気の持ち込みを例に調べてみたけど、液状じゃなければ引っかからなそうですね
絞り出した液体がー、とか言い出せはキリがないと思うので、白に近いグレーということで使ってみます 安全面が確保されればケミカルでも問題なかろう
ウェットティッシュのエタノール成分で燃焼するなんて事ないから大丈夫ｗ
「消毒できる」 と書いてあるピンク色のヤツがエタノール分が多くてオススメだｗ 世の中にはマナーに親を殺されたやつもいるから、おおっぴらにはしない方が身のためだよ
オレ自身は226だろうがパークリだろうが常識の範囲ならどんどん使え派だけど ウエットティッシュでタイヤがきれいになるなら、使おうかな。
他人に迷惑を掛けなければいい、
これが分からない、またはルールを曲解して振りかざす奴らがいがみ合ってるだけ。
ケミカル類はレース場で使わず家で使えばいいだけ。
現地ではコースを汚さない限り分かりようがない。 タイヤの汚れはマルチテープはっつけてとるのが1番いい マルチテープなんてかったるいし面倒い
ユニクリーナーがいいよ ユニったタイヤが初走行の場合は問題ないが、それまで入ってたマシンをユニるとCO多発したりする場合があるから諸刃の剣なんだよな 何でフロントアンダーガードとかブレーキセット使わないで自作のブレーキ使うの？自作感出したいから？ そうかどうも様子がおかしいと思ったら年末年始か。夏と同じだなぁ。ガキが 自作パーツなど誰も見やしないし見せたくも無い。
吊るしのパーツが最上とは言えないので仕方なく改造するのさ。
アンダーガードはブレーキを貼るように出来てないから穴だらけで
先端のエッジのせいでスポンジがすぐに擦り切れる。 >>171
自作出来るんだったら市販品使うメリットがないからだよ
自作感は出すものじゃなく勝手に出てくるもの アンダーガードは減速させるのが目的ではないからな。 カーボン強化じゃない普通のホイールを接着できる接着剤でオススメある？
強度を確保するのが難しい… マイマシンじゃなく参考画像なんじゃないかとマジレス
趣味でやっててさすがにアレは無いんじゃ… >>184
>>185
ありがとう
嫌気性接着剤というのは初めて聞いたので調べてみます
プライマーは色々試してみてるけど結果がイマイチ芳しくない
>>187
ホイール同士を接着して幅を広げたい
色々変えて実験 >>193
ホイール同士接着するなら嫌気性接着剤は使えない
あれはホイールとシャフトをがっちり固定する時に使うんだ、金属イオンが無いと硬化しないしね
ホイールはどうしてもノーマルのじゃないとダメか？
メッキホイールならほかのとは素材が違うから、メッキを落とせば接着剤が利くんだが
プラリペアなら、扱いに慣れがいるけどかなりガッチリくっつけられるし >>194
ありがとうございます
プラリペアはカーボン強化ホイールには利くんですが
ノーマルのホイールではイマイチ強度が出ないんですよ…
メッキホイールの材質が違うというのは盲点でした
試してみます >>194
プラリペアはメッキホイールに効くって意味ね
PPはプライマー塗らないと特殊なもの以外、接着剤も塗料も受け付けない
当然メッキも載らないから材質を変えてあるわけだ スラストあまり付けないでLC突破する方法教えてください フロントのスラストつける以外でダウンフォース感じたいんです
リフター強めでパカパカで前のめりさせてもリフターなしの方が入るんですよね…わけがわからないです まずフロントを軽くする
あとは走行抵抗でスラストが抜けないようにする
あとは進入でインリフトしないようにすること スラダンもLCで効果あるぞ
その他の場所でも効果出ちゃうけどね 色々アドバイスありがとうございます
風を味方につけてみたいと思います 風を味方にするためにもエアロハイマウント再販してください エアロハイマウントって強度的にも空力的にも全く意味はないんだけど
なんかカッコいいんだよね、昔よくつけてたわ ビスが長すぎるのでカットするのはレギュレーション的には大丈夫なのでしょうか？
ロックナットから少しビスが出るくらいに調整したいのですが長すぎて気分的にモヤモヤします 厳密に言えば無改造ルールのレースではビスの長さ調整もレギュ違反。
そんな場合はゴム管を被せるかスペーサーやワッシャをかませて調整する。 >>211
カットがダメとか言い出したらシャシーの軽量化もカーボンを削る事もできんわｗ
ビス自体をタミヤから販売してるヤツを使ってれば
切ろうが削ろうが曲げようが大丈夫 質問者は公式ルールとは言ってない。
であれば違反になる場合を想定した対処法を教えるしか無い。
それ以外は>>214のような見下した対応になるからね。 無改造なんてイレギュラールールでの事を説明もせずに聞くわけないだろ ローカルルールはそのレースの主催者に聞いたほうがいいな
こんな所で推測で判断しても意味がない
（無改造って素組みだろ、ビスの長さが余るとかありえんわ…とは言わない） 言葉足らずでギスギスさせてすみませんでした
親切に答えてくださりありがとうございました >>220
限定ルールとも言ってない。
そこまで必死なら公式ならOK、無改造ルールならNGまで気を利かせた答えしたら？ 俺は親切な妖精さんじゃ無いんでね。
君が先に公式ＯＫと答えてあげてれば良かったんじゃないかな。 「無改造ルールなら」って言ってるんだからおかしな回答じゃないと思うけどな
裏を返せば「公式ならOK」と言ってるようなもんだし >>211
切った後にヤスリで丸めとけばOK
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